410 ko Eté 2000

N U M E R O
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E T E
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Editorial
Les vacances d’été arrivent à
grands pas et l’activité de
notre chantier ne ralentit pas
pour autant, loin s’en faut…
A peine livré, le CNB 70 N°4 INO,
allonge sa foulée vers la Méditerranée
alors que nous nous activons à la
construction, dans nos différents
bâtiments, de Virgo II, 93’ en
aluminium, du tout nouveau CNB 77
(le successeur des CNB 76, coque et
pont en aluminium, superstructures
en composite) ainsi que pour les
yachts en composite, des : Frers 104,
CNB 70 composite (nouveau !),
Sparkman & Stephens 65 ainsi que de
trois CNB 64.
Mais ce calendrier chargé ne restreint
en rien la collaboration entre notre
service commercial, notre bureau
d’études et les architectes navals.
Celle-ci porte ses fruits avec la mise à
l’étude de plusieurs magnifiques
projets tels qu’un motor-yacht de 80
pieds et plusieurs voiliers de 70 à 140
pieds en aluminium ou en composite.
Nous y reviendrons certainement
dans les prochaines Newsletter.
Déjà internationalement reconnu
pour la qualité de finitions de ses
bateaux, CNB, avec son offre de
construction “in door” de coques en
aluminium ou en composite, s’affirme
comme un des leaders incontestables,
le chantier de référence pour la
construction de yachts et superyachts. Nous savons que pour
conserver cet avantage il nous faudra
persévérer dans notre quête de qualité
d’exécution, d’imagination et de
services apportés à nos clients.
Avec passion.
Olivier Lafourcade
Responsable grande plaisance
CNB 70, aluminium ou composite ?
Composite
Un CNB 70 en composite !
Excellent marcheur, des
mouvements très doux en
mer, un confort intérieur extraordinaire et une
finition digne de ses grands frères avec ses
différentes déclinaisons d’aménagements, le
Gros plan sur…
Impressionnant le sloop
de 104 pieds dessiné par
German Frers dont la
construction a commencé récemment dans notre
atelier composite. Ce monocoque, en composite
fibre de carbone et résine vinylester avec âme en
balsa “ultra light”, est équipé d’une quille
pendulaire, d’un “canard” rétractable, d’un mât et
d’une bôme à enrouleur de grand voile en
carbone. Sa livraison est prévue pour milieu 2001.
Les premiers éléments des moules de coque et pont
du Frers 104 ont pris place dans notre atelier dédié
à la construction en composite.
CNB 70 remporte un véritable succès commercial.
Pour répondre à la demande croissante de
bateaux en composite, nous venons –après la
livraison du N°4– de démarrer la construction
d’un moule pour la construction du N°5 mais en
composite ! Le concept initial du bateau reste
inchangé et les amateurs de composite retrou-
veront tous les éléments qui ont créé l’intérêt
porté au CNB 70 : performances, confort, sécurité
et élégance. Le bateau sera construit en mettant à
profit notre technologie d’infusion exclusive
décrite dans notre Newsletter précédente.
Nous proposons donc dès maintenant le CNB 70 en
version composite ou aluminium.
… le Frers 104
SPÉCIFICATIONS
Architecte Naval : German Frers
Architecture d’intérieur et Décoration :
CNB / Hervé Couëdel
COQUE
• Longueur hors tout
• Longueur flottaison
• Maître bau
• Tirant d’eau
• Lest
• Déplacement lège
• Réservoirs fuel
• Réservoirs eau douce
31.72 m
27.60 m
6.63 m
4.40 m
24 t
65 t
2 X 2000 l
2 X 600 l
GRÉEMENT
• Sloop / côtre
I
P
J
E
EQUIPEMENTS PRINCIPAUX
• Moteur
• Générateur
• Propulseur d'étrave
• Dessalinisateur
• Air conditionné
43.86 m
39.86 m
12.00 m
12.87 m
340 Hp
33 kw - 220 volts
30 cv
50 gal/h
72000 BTU
AMÉNAGEMENTS
Les aménagements, spécialement étudiés selon les
désirs du propriétaire, sont réalisés dans une
alliance subtile de Wenge, de teck cérusé, de
laques blanc-cassé et Alcantara, ils comprennent –
entre autres – une cabine principale armateur et
2 cabines d’invités, 2 cabines équipage, cuisine,
table à carte, électronique complète de navigation
et multi media.
Charter
Grand Bleu II, CNB 76
L’hiver prochain, Maricea naviguera en Patagonie,
XTC au Bélize, Blues et Sagittario dans les Iles
Vierges et Wapaye (Lagoon 57) dans les
Grenadines.
Pour des informations, des tarifs, des images,
consultez le site : www.merexyachts.com.
XTC, CNB 76
Destinations variées
Pour l’été, Merex Caraïbes propose des croisières
en Croatie à bord de Grand Bleu II (CNB 76), en
Italie sur XTC (CNB 76) ou bien aux Grenadines et
Iles Roques avec Blues, Sagittario (CNB 70) et
Maricea (Frers 76).
Aluminium
Livraison du CNB 70 INO
Commandé pendant le salon de Düsseldorf 1999,
INO, le CNB 70 N°4, vient d’être livré à son
propriétaire. Son programme prévoit une
navigation familiale pendant tout l’été.
A l’heure où nous imprimons cette Newsletter, il
se trouve à Lisbonne au Portugal, avant de
rejoindre la Méditerranée.
Coque retournée, pendant que les chaudronniers
mettent la dernière main au pont et aux
superstructures, les autres corps de métiers
s’apprêtent à monter les différents éléments
(électricité, plomberie, mécanique, aménagements)
préparés dans leurs ateliers respectifs.
INO, CNB 70
Virgo II, 93’ Cabon avant la pose des bordés et du retournement
CNB
Olivier Lafourcade
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux - France
Tel : 33 (0) 557 80 85 50
Fax : 33 (0) 557 80 85 51
e-mail : [email protected]
Web : www.cnb.fr
Merex Caraïbes
Nathalie Gust
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux - France
Tel : 33 (0) 557 80 85 78
Fax : 33 (0) 557 80 85 79
e-mail : [email protected]
Web: www.merexyachts.com
Directeur de la Publication : Dieter K. Gust - Conception, réalisation - M&NCO - Printed in France - Photos : JMR Bancharelle/ Claris/ DR.
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Virgo II