Quadro 3D 350 ? Le meilleur ennemi du MP3

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Catégorie : Actualités générales
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Quadro 3D 350 ? Le meilleur ennemi du MP3
Quadro Technologie ? Un nouveau-venu dans le monde du 2-roues qui ambitionne de tailler des croupières au
célèbre scooter à trois roues de Piaggio, le MP3. Véritable GT, le Quadro 3D 350 est pourtant accessible
comme son concurrent avec un simple permis B.
jmlaine
Après des décennies d'excellence dans l'ombre des
principaux constructeurs de deux-roues, le Studio
Marabese lance sa propre marque : "Quadro
Technologie". Il faut dire que le succès des troisroues (principalement en Italie et en France) fait
rêver plus d'un industriel.Image © emoto.comDans
un premier temps, Quadro Technologie ne
commercialise que des scooters à trois roues, le 4roues étant attendu en version définitive à l'automne
2011.
En attendant, le 3-roues met en avant ses innovations,
avec une cinématique du train avant baptisée HTS,
pour Hydraulic Tilting System.Trois vérins, un
central et un sur chaque bras, sont reliés par un
circuit hydraulique fermé (air + huile) sans aucune
assistance électronique.
La pression de l'air dans chacun des tubes peut être
ajustée par une simple pompe à vélo.
Selon l'inclinaison du véhicule, l'huile passe d'un
vérin latéral à l'autre.
Le vérin central sert principalement à amortir les
débattements du train avant.Tout comme le MP3 LT,
ce Quadro 3D 350 est accessible avec un simple
permis B.
En revanche, il apporte ce qu'on est en droit
d'attendre d'un véritable scooter "Grand Tourisme".
A
quelques
détails
près.ConfortImage
©
QuadroDeux selles sont proposées, une standard et
une autre, abaissée (option payante).
La selle standard est certes plutôt haute puisque, bien
calé au fond, il faut mesurer 1,75 m au minimum
pour espérer poser les deux pieds au sol.
La selle basse n'est pas destinée pour autant aux seuls
"petits gabarits" : elle améliore le confort d'assise
puisqu'elle permet de faire varier la pression sur le
séant en allongeant plus ou moins les jambes.Image
© QuadroTout aussi appréciable est le
positionnement de la pédale de frein au bout du
plancher, qui n'empiète pas sur la place dévolue aux
grandes pointures.
La protection du tablier semble suffisante alors que le
pare-brise manque de hauteur pour les jours de pluie.
Le passager a pour lui une large selle, des poignées
intégrées au porte-paquet et des repose-pieds
escamotables de type moto.
L'amortissement arrière est un peu raide, surtout en
comparaison de l'excellent travail fourni par le train
avant.PratiqueImage
©
QuadroSi
Quadro
Technologie signe l'épure du train avant et le système
de freinage couplé, la motorisation et la partie arrière
du Quadro 3D proviennent du scooter Aeon Urban
350.
On hérite par conséquent de tous les aspects
pratiques d'un véritable scooter GT, à la condition de
ne pas prendre la selle basse proposée en option.
Car seule la selle standard permet de charger deux
casques intégraux, le coffre n'accueillant que deux
"Jets" sous la selle basse.Il n'y a pas d'accroche sac
mais deux vide-poche dans le tablier.
La trappe en haut à gauche permet l'accès à la
batterie et au circuit d'huile pour l'hydraulique à
l'avant.
Ces vide-poche ne ferment pas à clé mais on y trouve
une prise 12 V et une place suffisante pour quelques
petites affaires.EquipementImage © QuadroLe
tableau de bord du Quadro 3D n'est pas du tout typé
"automobile", avec un grand compte-tours et un
afficheur numérique pour le reste des informations,
telles que la vitesse, l'heure ou le totalisateur
journalier.
Il manque juste la température ambiante.Le système
hydraulique du train avant permet de garder son
équilibre à l'arrêt sans aucun bouton à enclencher ni
une quelconque manipulation.
On prend facilement le coup.
L'équilibre se maintient de manière naturelle grâce à
la force hydraulique, qui estompe chaque petit
mouvement du corps.
Avec un passager, l'effet ne sera sans pas aussi
convaincant, mais seul, c'est très pratique.Image ©
QuadroLe frein de parking s'actionne par une
manette dans le tablier.
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Quadro Tecnologie FRA
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Il pince le disque arrière et un clapet anti-retour
empêche la circulation de l'huile dans les vérins à
l'avant pour que le 3D conserve sa position
verticale.PerformancesImage © emoto.comMême s'il
s'appelle "350", le Quadro 3D ne dispose que d'une
cylindrée effective de 313 cm3 très exactement.
Malgré ses 23 chevaux et ses 23,5 Nm de couple, le
moteur manque de vivacité.
Le monocylindre 4 temps à refroidissement liquide
n'a que deux soupapes, un choix technique qui le
pénalise lors des relances.
Ce manque de tonus n'est que partiellement
compensé par la relative légèreté du Quadro, qui
n'affiche que 200 kg à sec.
Ce moteur atone devrait par contre se démarquer par
sa consommation plus réduite.SécuritéLa sécurité est
le point mis en avant sur ce 3D, mais aussi le plaisir
de conduite.
Il faut reconnaître que sa grande stabilité mettra en
confiance instantanément les moins aguerris.
Ainsi, on incline le scooter sans crainte en tournant le
guidon comme sur une moto ou avec le même
mouvement qu'on exercerait sur un volant, au choix.
C'est étonnant, car même lorsqu'on est arrivé à l'angle
maximal de 40°, on peut encore tourner.
Le Quadro est ainsi particulièrement stable en courbe
ou sur des revêtements réellement défoncés.Image ©
emoto.comL'amortissement du train avant est
excellent : il absorbe tout.
Aucun mouvement ne remonte dans le guidon même
si une seule des roues passe dans un trou ou grimpe
sur un trottoir.
Le revers de la médaille ? Une maniabilité, lors des
changements d'angle, pénalisée par une certaine
inertie qu'il faudra compenser par un effort accru sur
le guidon.Une fois lancé, on apprécie le freinage
mordant et puissant pour parer aux situations
d'urgence.
Rassurant.
Toutefois l'absence d'ABS fait que la roue arrière se
bloque facilement, qu'on utilise les leviers au guidon
ou bien la pédale de frein couplé.
Cet ABS est prévu dans les développements futurs,
mais
pour
l'instant,
il
faudra
s'en
passer.CONCLUSIONLe Quadro 3D 350 apporte
une nouvelle dimension au scooter à trois roues.
Sans sacrifier la stabilité ni la sécurité - gros atouts
aux yeux des amateurs de 3-roues - le système
hydraulique du Quadro offre un ressenti totalement
différent de ce qu'on connaissait jusqu'à présent au
guidon d'un Piaggio.
Les mouvements d'inclinaison sont accompagnés
avec une grande souplesse, les trous de la chaussée
sont absorbés en totale transparence et la stabilité en
courbe toujours garantie, même pour un néophyte.
Un comportement impérial, jamais vu sur un scooter
quel que soit le nombre de roues.Ce tableau idyllique
est obscurci par le manque de vivacité du moteur
d'origine taïwanaise.
Ce n'est pas tant en vitesse de pointe qu'en reprise
qu'il pèche.
C'est dommage, car le train avant semble capable
d'encaisser des puissances plus élevées.
Le Quadro 3D 350 ? Une réelle alternative au
Piaggio MP3 300 LT affiché 9 euros plus cher, moins
ludique et moins pratique.
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