Product overview 2014/15 Product overview 2014/15

GEAR OIL GL 4 / GL 5
75W-90
MULTIGRADE HYPOID
GEAR OIL GL 5 80W-90
MULTIPURPOSE
GEAR OIL GL 4 80W
SUPER FLUID
ATF 6000
SUPER FLUID
ATF ASIA
SUPER FLUID
ATF 3000
Fully synthetic high pressure oil, made
with multi functional extreme pressure
additives. It is suitable for power-switched
transmission and axle drives – especially
for heavily loaded hypoid gear.
Can be used as a winter or a summer oil.
The fact that it can be used for all purposes minimises the risk of mixups and makes
stock-keeping simpler.
Suitable for lubricating manual transmissions differentials and steering gears.
ATF for highest performance in passenger car transmissions with converters or
wet-running couplings and steering systems. Complies with the latest specification of DEXRON® VI and is backward compatible to older DEXRON® specifications.
Automatic transmission oil based on latest HC-technology. Specially designed
for automatic transmissions of Japanese
manufacturer.
High-quality transmission fluid for automatic transmission vehicles with prescribed approvals. Compared to the previous DEXRON®-approvals the low-temperature properties and the shifting performance were improved.
Huile de transmission entièrement synthétique à haute pression fabriqué avec des
additifs extrême pression multi-fonctionnels. Il est adapté pour transmission de
puissance à commutation et les disques
essieu, en particulier pour les forte exigences de transmission hypoïde.
Peut être utilisées en hiver aussi comme
en été. Son application universelle réduit
le risque de confusion et simplifie le stockage.
API GL 5
OEM-Approvals:
ZF TE-ML 16B, 17B, 19B, 21A
API GL 4, GL 5, MT-1
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
MAN 342 Typ M1
Scania STO 1:0
MB 235.8
MAN M 3343 Type S, MAN 341 Type E3
DAF (API GL 5, MIL-PRF-2105E)
IVECO (MIL-PRF-2105E)
MIL-PRF-2105E (MIL-L-2105D)
SAE J2360
ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F,
17B, 19C, 21B
Renault (in accordance with Renault
note technique B0032/2 annex 3)
Convient pour la lubrification des différentiels à transmissions manuelles et boîtiers
de vitesse.
API GL 4
OEM-Approvals:
MB-Freigabe 235.1
ZF TE-ML 02B, 17A
MAN 341 Typ E1
MAN 341 Typ Z2
ATF pour des performances exceptionnelles dans les voitures personnelles à
boite de vitesse automatique avec des
convertisseurs ou des embrayages mouillé
et des systèmes de direction. Conforme
aux dernières spécifications DEXRON® VI
et est rétrocompatible avec les anciennes
spécifications DEXRON®.
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
DEXRON® VI
Huile pour boîte de vitesse automatique
basé sur les dernières technologies. Spécialement conçu pour les boîtes de vitesse
automatique d’origine japonaise.
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
DEXRON III-H,II-D
GM Motors Type A Suffix A (TASA)
MERCON®
Allison C-4 (level)
Toyota Typ T, T-II, T-III, T-IV, Typ D-2
JASO M 315 Type 1A
Nissan Matic Fluid C, D, J
Mitsubishi SP-II, SP-III
Daihatsu Alumix ATF Multi
Suzuki ATF Oil, ATF Oil Special
Mazda ATF D-III, ATF M-3
Subaru ATF
Isuzu Besco ATF-II, ATF-III,
Hyundai, Kia
®
Suitable for use/Approprié pour l’usage:
Toyota ATF WS
Huile pour boîte de vitesse de très haute
qualité pour véhicules à boîte de vitesse
automatique dont les approbations sont
prescrites. Par rapport à la précédente
approbations DEXRON ® les propriétés
à basse température et la performance
changement ont été améliorées.
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
DEXRON® III-H, III-G, II-E, II-D
GM Motors Type A Suffix A (TASA)
ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09B, 11B,
14A, 17C
MB 236.5
Allison C-4 (level)
Caterpillar TO-2 (level)
Voith 55.6335.xx
Volvo 97341
Allison TES-389
MERCON®
ACEA oil sequences 2012
Spécifications ACEA 2012
A/B: Gasoline and diesel engine oils
A/B: Moteurs essence et diesel
A1/B1 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van
diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a HTHS (high temperature/high shear rate) viscosity of 2.6 mPas for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPas for all other viscosity grades. These oils are
unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel
engines and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of
low viscosity oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but
also suitable for applications described under A3/B3.
A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline engines and
car & light van diesel engines designed to be capable for using low friction low viscosity oils with a HTHS viscosity of
2.9 to 3.5 mPas. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
Catégorie A1/B1 Pour les huiles moteur multigrade stay-in-grade stables au cisaillement XW-20, XW-30, XW-40
pour moteurs essence et diesel pour utilisation dans des intervalles prolongés de vidange d’huile pour les voitures
particulières et les véhicules utilitaires légers. Convient pour une utilisation de faible friction, huiles à faible viscosité
avec une viscosité HTHS de 2,9 à 3,5 mPas à 150°C. Ces huiles peuvent être inappropriées pour certains moteurs. A
utiliser respectivement avec l’approbation du fabricant
Catégorie A3/B3 Pour les huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement pour moteurs essence et diesel à haute
performance dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers et/ou pour des intervalles de vidange
prolongés lorsque cela est spécifié par le constructeur et/ou des huiles toutes saisons à faible viscosité pour des
conditions d’utilisation sévères selon les instructions du fabricant.
Catégorie A3/B4 Pour les huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement pour moteurs essence et moteur diesel
à injection directe à haute performance. Convient aussi pour les applications décrites dans B3.
Catégorie A5/B5 Pour les huiles de moteur stay-in-grade stables au cisaillement pour des intervalles de vidange
prolongés en moteurs essence et diesel à haute performance dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires
légers. Conçu pour l’utilisation d’huiles à faible frottement et à faible viscosité avec une viscosité HTHS de 2.9 à 3.5
mPas à 150°C. Ces huiles peuvent être inappropriés pour certains moteurs. A utiliser uniquement avec l’approbation
appropriée du fabricant.
C: Catalyst compatibility oils
C1 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF (Diesel Particulate Filter)
and TWC (Three Way Catalyst) in high performance car and light van diesel and gasoline engines requiring low
friction, low viscosity, low SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) oils with a minimum HTHS viscosity of 2.9
mPas. These oils will increase the DPF and TWC life and maintain the vehicles fuel economy. Warning: These oils have
the lowest SAPS limits and are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
C2 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines designed to be capable of using low friction, low viscosity oils
with a minimum HTHS viscosity of 2.9 Pa.s. These oils will increase the DPF and TWC life and maintain the vehicles fuel
economy. Warning: These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
C3 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines, with a minimum HTHS of 3.5 mPas. These oils will increase the
DPF and TWC life. Warning: These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook
if in doubt.
C4 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines requiring low SAPS oil with a minimum HTHS viscosity of
3.5 mPas. These oils will increase the DPF and TWC life. Warning: These oils are unsuitable for use in some engines.
Consult owner manual or handbook if in doubt.
E: Heavy Duty Diesel engine oils
E4 Stable, stay-in-grade oil providing excellent control of piston cleanliness, wear, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V and Euro VI
emission requirements and running under very severe conditions, e. g. significantly extended oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for engines without particulate filters, and for some
EGR engines and some engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations may differ between engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E6 Stable, stay-in-grade oil providing excellent control of piston cleanliness, wear, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission
requirements and running under very severe conditions, e. g. significantly extended oil drain intervals according to the
manufacturer’s recommendations. It is suitable for EGR engines, with or without particulate filters, and for engines
fitted with SCR NOx reduction systems. E6 quality is strongly recommended for engines fitted with particulate filters
and is designed for use in combination with low sulphur diesel fuel. However, recommendations may differ between
engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E7 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further
provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements and running under severe conditions,
e. g. extended oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for engines without
particulate filters, and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction systems. However,
recommendations may differ between engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted
if in doubt.
E9 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel
engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V and Euro VI emission requirements and running under severe
conditions, e. g. extended oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for
engines with or without particulate filters, and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction
systems. E9 is strongly recommended for engines fitted with particulate filters and is designed for use in combination
with low sulphur diesel fuel. However, recommendations may differ between engine manufacturers so Driver Manuals
and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
The Power of Oil.
C: Huiles convenables au Catalyseur
Catégorie C1 Pour huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement adapté pour catalyseur pour les Moteurs
essence et moteur diesel pour les voitures particuliéres et les véhicules utilitaires légers avec DPF (Filtre à particules
diesel) et TWC avec la haute performance et l’exigence de faible frottement, faible viscosité, des huiles Low SAPS
avec un minimum deviscosité de HTHS de 2,9 mPas. Ces huiles augmentent la vie du DPF (Filtre à particules diesel)
et TWC et maintient la basse consommation de carburant. Avertissement: Ces huiles ont des limites de SAPS plis
nas et me sont pas adaptés pour une utilisation dans certains moteurs. A utiliser uniquement avec I’approbation
approproée di fabricant.
Catégorie C2 Pour huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement adpté pour catalyseur pour les Moteurs
essence et moteur diesel pour les voitures paritculiéres et les véhicules utilitaires légers avec DPF (Filtre à particules
diesel) et TWC avec la haute performance et I’exigence de faible frottement, faible viscosité, des huiles Low SAPS avec
un minimum de viscosité de HTHS de 2,9 mPas. Ces huiles peuvent être adaptées pour certains moteurs. A utiliser
uniquement avec I’approbation appropriée du fabricant
Catégorie C3 Pour huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement adpté pour catalyseur pour les Moteurs
essence et moteur diesel pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers avec DPF (Filtre à particules
diesel) et TWC avec un minimum de viscosité de HTHS de 3,5 mPas. Ces huiles augmentent la vie du DPF (FIltre à
particules diesel) et TWC. Ces huiles peuvent être inappropriées pour certains moteurs. A utiliser uniquement avec
I’approbation appropriée du fabricant approporié.
Catègorie C4 Pour huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement adpté pour catalyseur pour les Moteurs
essence et moteurs diesel per les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers avec DPF (Filtre à particules
diesel) et TWC avec un minimum de viscosité de HTHS de 3,5 mPas. Ces huiles peuvent être inappropriées pour
certains moteurs. A utiliser uniquement avec I’approbation appropriée du fabricant approprié.
E: Huiles moteurs diesel lourds
Catégorie E4 Pour huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement avec un excellent contrôle des pistons, l’usure,
le traitement de la suie et la stabilité de lubrifiant. Conforme aux normes d’émissions Euro I et Euro V des moteurs
diesel et fonctionnant sous des conditions très sévères, par exemple la prolongation de manière significative les intervalles de vidange selon les recommandations du fabricant. Il est adapté pour les moteurs sans filtres à particules, pour
certains moteurs EGR et certains moteurs avec des systèmes de réduction de SCR NOx. Vu que les recommandations
peuvent être différent d’un fabriquant à un autre, il faut consulter le manuel d’utilisation en cas de doute.
Catégorie E6 Pour huiles moteur stay-in-grade stables au cisaillement avec un excellent contrôle des pistons, l’usure,
le traitement de la suie et la stabilité de lubrifiant. Conforme aux normes d’émissions de Euro I à Euro VI des moteurs
diesel et fonctionnant sous des conditions très sévères, par exemple la prolongation de manière significative les intervalles de vidange selon les recommandations du fabricant. Il est adapté pour les moteurs sans filtres à particules, pour
certains moteurs EGR et certains moteurs avec des systèmes de réduction de SCR NOx. Vu que les recommandations
peuvent être différent d’un fabriquant à un autre, il faut consulter le manuel d’utilisation en cas de doute.
Catégorie E7 Pour huiles moteurs stay-in-grade stables au cisaillement avec un excellent contrôle en ce qui concerne
la propreté des pistons et polissage des a lésages, En outre, il offre une protection exceptionnelle à l’usure et la
stabilité de lubrifiant. Conforme aux normes d’émissions Euro I à Euro V des moteurs diesel et fonctionnant sous
des conditions très sévères, par exemple la prolongation de manière significative les intervalles de vidange selon les
recommandations du fabricant. Il est adapté pour les moteurs sans filtres à particules, pour certains moteurs EGR
et certains moteurs avec des systèmes de réduction de SCR NOx. En raison des recommandations différentes des
fabricants, il faut consulter le manuel d’utilisation et /ou consulter le vebdeur en cas de doute.
Catégorie E9 Pour huiles moteurs stay-in-grade stables au cisaillement avec un excellent contrôle en ce qui concerne
la propreté des pistons et polissage des a lésages. En outre, il offre une protection exceptionnelle à l’usure et la
stabilité de lubrifiant. Conforme aux normes d’émissions Euro I à Euro V des moteurs diesel et fonctionnant sous
des conditions très sévères, par exemple la prolongation de manière significative les intervalles de vidange selon les
recommandations du fabricant.. Il est recommandé pour les moteurs avec ou sans filtres à particules, pour la plupart
des moteurs EGR et pour la plupart des moteurs avec des systèmes de réduction de SCR NOx. E9 est fortement
recommandé pour les moteurs équipés de filtres à particules et est conçu pour une utilisation en combinaison avec
carburant diesel à faible teneur en soufre . En raison des recommandations différentes des fabricants, il faut consulter
le manuel d’utilisation et /ou consulter le vebdeur en cas de doute.
*Equivalent quality according to (in conformity with EU-law)/Qualité équivalente selon en conformité avec la législation européenne
**If the following manufactures fluid specification are claimed, the use of this product is recommended/Si le suivant spécifications du fabricant de fluide sont réclamés, l‘utilisation de ce produit est recommandé
Product overview
2014/15
Lubricants for high performances
Lubrifiants pour hautes performances
The Power of Oil.
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LONGLIFE III 5W-30
HIGHTEC
0W-40
SUPER EXTRA
5W-20
SUPER SPECIAL
5W-30
MID SAPS
5W-30
MID SAPS PD
5W-40
SUPER PACE
5W-40
SUPER LIGHT
10W-40
SUPER DYNAMIC
15W-40
Fuel-saving SAPS low-friction engine oil (based on newest synthetictechnology), which has been developed especially for VW and
Audi engines (with or without extended maintenance intervals).
LongLife-Service for VW and Audi engines (diesel and gasoline
engines).
High performance low-friction oil for
modern gasoline and diesel engines in
passenger cars and small commercial
vehicles. It is especially recommended for
engines with turbocharger and multivalve
technology.
High-performance car engine oil with specially selected additives. Recommended
where lubricity characteristics of xW-20
are required. The product 5W-20 reduces
wear during low temperature start-up and
operation.
Modern high-alloyed HD-engine-oil, very
suitable for mixed fleets, cars with gasoline and diesel engines with or without
turbochargers.
Huile moteur de haute performance avec
des additifs spécialement sélectionnés.
Recommandée lorsque les caractéristiques
d’onctuosité de xW-20 sont nécessaires.
Le produit 5W-20 réduit l’usure pendant le
démarrage et le fonctionnement à basse
température.
Fuel-efficient engine oil based on HC-synthesis-technology, suitable für use in gasoline and diesel engines in motor vehicles
(up to 3,5t) with and without turbochargers, taking into account the operating
regulations, also suitable for vehicles with
catalysers and engines with multivalve
technology.
High-alloyed engine oil for energy-saving
engine operation, suitable for year around
use in all modern cars with gasoline or
diesel engines.
Huile à faible friction de haute performance pour des moteurs à essence et
diesel modernes dans les voitures personnelle et les véhicules utilitaires légers. Il
est particulièrement recommandé pour les
moteurs à turbocompresseur et la technologie multisoupapes.
Fuel-efficient engine oil based on HC-synthesis-technology, suitable für use in gasoline and diesel engines in motor vehicles
(up to 3,5t) with and without turbochargers, taking into account the operating
regulations, also suitable for vehicles with
catalysers and engines with multivalve
technology.
Fuel-efficient engine oil for gasoline and
diesel engines of passenger cars, suited
for turbo and injection engines.
Huile moteur SAPS à faible friction Économe en carburant (basé sur
récente technologie synthétique), qui a été développée spécialement
pour les moteurs VW et Audi (avec ou sans intervalles d’entretien prolongés). LongLife-service pour les moteurs VW et Audi (moteurs diesel
et essence).
Fuel efficient, synthetic based engine oil
specifically designed to provide rapid circulation and improved fuel efficiency in
modern gasoline and diesel passenger engines. It is particularly suited to Ford vehicles where a 5W-30 A1/B1 oil is specified
to a performance level of WSS-M2C913-A
as well as WSS-M2C913-B.
Huile moteur à faible viscosité haute
performance éconergétique de grade
SAE 5W-30 pour les voitures (diesel et
essence) de la dernière génération. Spécialement conçu pour les véhicules Ford
aux exigences d’huile 5W-30 A1/B1, en
particulier pour WSS-M2C913-A et WSSM2C913-B.
Huile moteur à faible viscosité basée sur la
technologie de synthèse HC, adapté pour
une utilisation dans les moteurs à essence
et diesel dans les véhicules (de 3,5 t) avec
et sans turbo en tenant compte des règles
de carburation pour les véhicules à catalyseur et de moteurs avec la technologie
multi-soupapes.
Huile moteur à faible viscosité basée sur la
technologie de synthèse HC, adapté pour
une utilisation dans les moteurs essence et
diesel, dans les véhicules (moins de 3,5 t)
avec et sans turbocompresseurs en tenant
compte des règles de de carburation, aussi
pour les véhicules à catalyseur et de moteurs avec la technologie multi-soupapes.
ACEA A3/B4, A3/B3, API SN, CF
Huile moteur haute alliage permet une
économie d’énergie au fonctionnement
des moteurs, utilisable toute saison dans
toutes les voitures modernes (essence et
diesel).
Huile moteur moderne allié HD, très
convenable pour une utilisation dans les
flottes mixtes pour des voitures personnelles à moteur essence et moteurs diesel
avec ou sans turbo.
Approved in compliance with/under different label:
Approuvé en conformité avec/sous différente étiquette:
ACEA A3/B4, A3/B3, API SL, CF
ACEA A3/B4-04#2, A3/B3-04#2,
E2-96#5, API SJ, CF-4, CF
ACEA A1/B1, A5/B5, API SL, CF
ACEA C3, A3/B4-04#2, API SN
ACEA C3, A3/B4-04#2, API SN, CF
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
Ford WSS-M2C913-D
(backward compatible with
Ford WSS-M2C913-C/-B/-A)
MB 229.51
MB 229.31
GM dexosTM 2
BMW Longlife-04
VW 502 00, 505 00
VW 505 01
MB 229.31
GM dexosTM 2
BMW Longlife-04
VW 502 00, 505 00, 505 01
Porsche A40
Renault RN 0700, RN 0710
Ford WSS-M2C 917-A
(VW-Motor)
ACEA C3, A3/B4-04#2
OEM-Approvals:
MB-Freigabe 229.51
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Bottler /Embouteilleur:
AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH
Bahnhofstraße 82 ◆ 31311 Uetze-Dollbergen
Specifications*,
Recommended use**
Spécifications*,
Utilisation recommandée**
VW 504 00, 507 00
Porsche C30
BMW Longlife-04
ACEA A3/B4, API SM, CF
ACEA A3/B3-08, A3/B4-08, API SN
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
MB 229.3
VW 502 00, 505 00
BMW Longlife-01
ILSAC GF-5
Huile moteur à haut rendement énergétique pour les moteurs à essence et
diesel des véhicules personnelle, adapté
pour les moteurs turbo et à injection.
MB-Freigabe 229.3
Porsche A40
VW 502 00, 505 00
Approved in compliance with/under different label:
Approuvé en conformité avec/sous différente étiquette:
MB-Freigabe 229.1
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
BMW Longlife-98
BMW Longlife-01
GM-LL-B-025 (obsolete)
Renault RN 0700, RN 0710
VW 501 01, 505 00
Specifications*, Recommended use**
Spécifications*, Utilisation recommandée**
MB 228.1
MB 229.1
MAN 270
MAN 271
Volvo VDS