La ville de Miramas, ses habitants, les usagers du train... vont faire

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La ville de Miramas, ses habitants, les usagers du train... vont faire les frais de la politique libérale
menée par le gouvernement en matière de transport ferroviaire.
La SNCF se trouve en plein cœur de la tourmente et Miramas, ville ferroviaire par nature, risque d’en subir les
conséquences. L’avenir du service public voyageur et du Fret par rail sont clairement posés.
Alors que la France vient d’accueillir la COP 21 (Conférence des Nations unies sur les changements
climatiques) en dépit des discours le gouvernement envoie de très mauvais signaux sur les enjeux du
développement durable.
Au nom de l’austérité et de l’ouverture à la concurrence « low-cost » le gouvernement favorise les camions et
les cars, en supprimant des lignes et des dessertes SNCF, au mépris des usagers et de l’aménagement du
territoire, il ouvre en grand la porte à la dérèglementation, à la pollution, aux bouchons !
 La libéralisation des autocars (Marseille- Nice- Montpellier..) va faire rapidement des ravages en
privant le train de ses usagers habituels. Comment une entreprise d’autocars peut gérer sainement son
activité en pratiquant des tarifs hallucinants de 10 €, 5 € voire 1 € ? Sinon en pratiquant le dumping
social ou en utilisant des financements dont nous ignorons l’origine ? Qui paie les 40 M € de déficit des
ID-bus de la SNCF ? Qui paie les 50 M € de recapitalisation des Ouibus de la SNCF ? Qui va payer les
196 M € d’amende que la SNCF (Géodis) vient de se voir infliger pour entente illicite ?
 Les 2/3 des dessertes assurées par les Trains d’Equilibre du Territoire (trains Intercités, TEOZ) reliant
nos villes et régions entres elles vont être supprimées : les 35 lignes vont être réduites à 12 ! les trains de
nuit, sont voués à la disparition. Les quelques trains restant sont soit transférés aux régions (qui sont
financièrement étranglées) ou privatisés ! Demandez un billet de train Marseille-Montpellier et la SNCF
vous propose perfidement (Rubrique "Nous pensons que cela pourrait vous intéresser") un bus Ouigo à
moitié prix ! ? Pourquoi ne pas privilégier le train (plus rapide, moins polluant..) à un prix attractif ?
 le TER dans le viseur : la Droite et l’extrême droite gèrent maintenant seuls les TER. Les projets
d’économie qui étaient dans les tiroirs de La Direction SNCF sont ressortis : circulation des TER sans
contrôleur à bord ; la carte ZOU qui donne la gratuité des transports en TER aux jeunes étudiants va être
revisitée ! suppressions de personnels dans les gares de Sausset les Pins et Carry le Rouet avec des
périodes d’ouvertures réduites, les gares de Martigues et Istres menacées. Le plan de transport a été
allégé pendant les vacances de février avec la suppression de TER et mise en place de cars sur la CôteBleue ; un avant-goût à une diminution du nombre de TER pour les prochaines périodes de vacances
scolaires et changements de services !
 De son côté la Direction SNCF n’a que faire d’améliorer des services défaillants dans bien des
domaines (pannes, retards, vétusté, entretien défaillant du matériel..), les agents SNCF subissant
quotidiennement le mécontentement des voyageurs ! Nul doute que la droite et l’extrême droite vont
s’appuyer sur ces dysfonctionnements, sur la désastreuse qualité de service pour œuvrer à l’ouverture de
la concurrence en voyageur. C’est leurs finalités politiques.
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 Malgré une hausse de la charge de travail et une baisse de ses coûts de production, alors que le Port de
Marseille regagne des parts de marché et bat tous les records de progression des trafics (+4,1% soit le
double des ports européen) Fret SNCF se tire une balle dans le pied en annonçant 37 nouvelles
suppressions d’emplois ! la COP 21 n’a pas servi à grand-chose, beaucoup de discours et peu d’actes !
Résultat : en un peu plus de 10 ans, le nombre de tonnes marchandises transportées par le rail est passé
de 55 Milliards de tonnes KM à 19 ! Le transport routier, les camions ont récupéré la différence. C’est
autant de camions qui circulent sur nos routes déjà saturées !
Les habitants, les usagers de Miramas ont grand besoin de se déplacer. Constat est fait que la métropole
Marseillaise et notre région dans son ensemble souffrent de congestion autoroutière et de pollution. Notre
région enregistre la plus forte pollution atmosphérique d’Europe !
La suppression de nombreuses dessertes, de lignes SNCF et leur report modal sur la route, via les autocars ou
les camions pour le Fret, revient à favoriser un mode de transport particulièrement polluant. Pourtant l’OMS et
l’OCDE estiment à plus de 53 milliards d’euros (2,3% du PIB 2010) ce que coûtent chaque année à la France
les décès prématurés et pathologies engendrées par la pollution de l’air ! Les transports étant pointés comme
forts émetteurs de particules fines et d’oxyde d’azote.
Notre région dispose du plus petit réseau (linaire) de voies ferrées par habitant en France ! Au lieu de limiter le
service public ferroviaire, c’est l’inverse qu’il faut faire : le développement du rail, tant voyageur que Fret, doit
être une priorité de la Nation et de nos collectivités. Il faut améliorer l’infrastructure, augmenter le nombre de
trains et de places assises, proposer des tarifs attractifs et mettre les moyens nécessaires pour avoir des trains à
l’heure…
Devant l’urgence de cette situation, nous devons agir ensemble pour défendre à la fois la qualité de service
rendu par la SNCF aux usagers, préserver la qualité de vie des populations et l’emploi.
Nous sommes plus déterminés que jamais à agir avec toutes les forces disponibles pour œuvrer à un véritable
développement durable de notre société et contribuer à la lutte contre le chômage :
- rentrer en résistance, contrer les mauvais coups afin que le gouvernement socialiste change de cap
sur le rôle et la place du transport ferroviaire et de la SNCF dans notre pays.
- rentrer en vigilance sur le développement du TER face à la Droite et l’extrême droite qui sont aux
manettes du Conseil régional.
- réfléchir à l’avenir du transport ferroviaire tant voyageur que fret, et à son développement