recensement du transport de bois en alsace
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recensement du transport de bois en alsace
Fédération Interprofessionnelle Forêt Bois Alsace RECENSEMENT DU TRANSPORT DE BOIS EN ALSACE Avec le soutien de la Direction Régionale de l’Equipement et le partenariat de : la Direction Régionale de l’Agriculture et de la Forêt Fibois Alsace Espace Européen de l’Entreprise 2, rue de Rome 67300 Schiltigheim Tél. : 03 88 19 17 19 Fax. : 03 88 19 17 88 E-mail : [email protected] Site : www.fibois-alsace.com ASSOCIATION DE DROIT LOCAL – TRIBUNAL D’INSTANCE DE SCHILTIGHEIM VOLUME XXVI N° 1383 – SIRET 420 567 653 00019 – CODE NAF : 913E la Région Alsace S O M MA IR E INTRODUCTION .................................................................................... 1 I. CLASSIFICATION DES VEHICULES ................................................ 2 II. CONTEXTE ALSACIEN .................................................................... 4 III. TRANSPORT DE GRUMES .............................................................. 5 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION .............................................................. 5 2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT .............................................................. 5 2.1. Présentation générale ......................................................................................... 5 2.2. Nombre d’essieux ............................................................................................... 6 2.3. Poids moyen ....................................................................................................... 6 2.4. Âge moyen ......................................................................................................... 6 2.5. Suspensions ........................................................................................................7 2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé.................................................................. 7 2.7. Pèse essieux ...................................................................................................... 7 2.8. Remarques générales ........................................................................................ 8 3. PRODUITS TRANSPORTÉS ................................................................................ 8 4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION ................................................................8 5. REGROUPEMENT DES PROFESSIONNELS ...................................................... 9 IV. TRANSPORT DE BOIS RONDS ..................................................... 10 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION ............................................................ 10 2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT ............................................................ 11 2.1. Présentation générale ....................................................................................... 11 2.2. Nombre d’essieux ............................................................................................. 11 2.3. Poids moyen ..................................................................................................... 11 2.4. Âge moyen ....................................................................................................... 11 2.5. Suspensions ..................................................................................................... 12 2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé................................................................ 12 2.7. Pèse essieux .................................................................................................... 12 2.8. Equipement en GPS ......................................................................................... 13 2.9. Renouvellement du parc ....................................................................................13 2.10. Remarques générales .................................................................................... 13 3. PRODUITS TRANSPORTÉS .............................................................................. 14 4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION ..............................................................14 V. TRANSPORT DE BOIS DIVERS ..................................................... 15 VI. ADAPTATION PROFESSIONNELLE ............................................ 16 1. RÉGLEMENTATION ............................................................................................ 16 1.1. Transport « bois en grumes » ............................................................................16 1.1.1. Définition ................................................................................................ 17 1.1.2. Domaine d’application ........................................................................... 17 1.1.3. Longueurs autorisées ............................................................................ 17 1.1.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu ................................... 17 1.1.5. Largeurs et hauteurs autorisées .............................................................17 1.1.6. Conditions de circulation ........................................................................ 18 1.1.6.1. Restrictions générales .........................................................................18 1.1.6.2. Restrictions spécifiques .......................................................................18 1.1.6.3. Restrictions sur autoroute ....................................................................18 1.1.6.4. Restrictions sur voies ferrées ..............................................................19 1.1.7. Vitesse ....................................................................................................19 1.1.8. Dispositions pratiques ............................................................................ 19 1.1.9. Sécurité ................................................................................................. 19 1.1.9.1. Signalisation imposée aux convois ..................................................... 19 1.1.9.2. Signalisation imposée aux convois pour dépassement à l’arrière ...... 20 1.1.10. Autres obligations ................................................................................ 20 1.2. Transport « bois ronds » ................................................................................... 20 1.2.1. Définition ................................................................................................ 21 1.2.2. Domaine d’application ........................................................................... 21 1.2.3. Longueurs autorisées ............................................................................ 21 1.2.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu ................................... 21 1.2.5. Largeurs et hauteurs autorisées .............................................................21 1.2.6. Conditions de circulation .........................................................................22 1.2.6.1. Restrictions générales .........................................................................22 1.2.6.2. Restrictions spécifiques à la circulation sur ouvrage .......................... 22 1.2.6.2.1. Conditions générales ........................................................................22 1.2.6.2.2. Cas particulier de l’autoroute A4 concession SANEF .......................22 1.2.7. Vitesse ....................................................................................................23 1.2.8. Sécurité ..................................................................................................23 1.2.9. Autres obligations .................................................................................. 23 2. ADAPTATION MATÉRELLE ............................................................................... 24 2.1. Installation de pèse essieux .............................................................................. 24 2.2. Allègement du matériel ..................................................................................... 24 2.2.1. Proposition A ......................................................................................... 24 2.2.2. Proposition B ......................................................................................... 25 2.3. Modernisation de l’outil ..............................................................................26 2.3.1. Equipement en GPS .............................................................................. 26 2.3.2. SRDF ..................................................................................................... 26 VII. PARTENAIRES ............................................................................. 27 VIII. CONCLUSIONS ........................................................................... 28 ANNEXES Annexe 1 : Liste des entreprises effectuant du transport de bois Annexe 2 : Membres du Groupement des Transporteurs Forestiers d’Alsace Annexe 3 : Questionnaire type et Synthèse de l’enquête « transport de grumes » Annexe 4 : Questionnaire type et Synthèse de l’enquête « transport de bois ronds » Annexe 5 : Arrêtés préfectoraux Annexe 6 : Communication INTRODUCTION Suite aux nouvelles réglementations du transport des bois ronds et des bois en grumes en Alsace, une étude approfondie du parc des matériels roulant des entreprises alsaciennes de transport du bois s’impose. L’objectif principal de l’étude est de décrire les équipements actuels, de manière à permettre la réalisation des modifications et des aménagements du parc des véhicules de transport, en vue de l’adaptation aux nouvelles réglementations. Cette étude a été réalisée avec le soutien de la Direction Régionale de l’Equipement, et en partenariat avec la Région Alsace et le Ministère de l’Agriculture et de la Pêche. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 1 I. CLASSIFICATION DES VÉHICULES Il existe différents types de véhicule selon le jargon de la DRIRE (Direction Régionale de l’Industrie de la Recherche et de l’Environnement). Ceux-ci sont présentés cidessous :  Véhicule isolé Il s’agit d’un camion seul avec un plateau.  Semi-remorque Il s’agit d’un arrière train forestier ou d’une remorque relié(e) au véhicule tracteur par un timon d’attelage.  Arrière train forestier (ATF) Il s’agit d’un semi-remorque à 2 ou 3 essieux dont l’un est directeur. Les grumes assurent la liaison avec le véhicule tracteur. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 2  Véhicule articulé C’est un ensemble constitué d’un semi-remorque attelé à un tracteur.  Ensemble routier Il est constitué d’une remorque attelée à un camion. Pour les matériels forestiers, il s’agit d’un tracteur forestier et d’un arrière train forestier sans timon. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 3 II. CONTEXTE ALSACIEN L’Alsace est une région de transit entre la Lorraine, la Franche-Comté, l’Allemagne et la Suisse. La région possède donc un réseau de transporteurs de bois ronds et accueille également l’activité d’entreprises de transport extérieures, alimentant les industries de la première transformation. L’Alsace importe donc notamment pour ses importantes unités de sciages et de fabrication de papier journal et magazine, des bois provenant : - des massifs forestiers d’Abreschwiller (Lorraine) et les forêts de Bois Sauvage, - du Val de Senones, des régions de Saint-Dié-des-Vosges et Gérardmer (Vosges), - des propriétés privées de la vallée de Rabodeau ou du secteur de Raves, - des massifs de la Forêt Noire, - des forêts du Saarland et du Pfälzerwald. Les scieries alsaciennes consomment environ 1 300 000 m3/an (4ème rang français), dont uniquement 958 500 m3 sont transportés par des entreprises alsaciennes sous forme de grumes. D’importantes scieries allemandes sont situées à proximité de la frontière et s’approvisionnent donc naturellement pour partie en France : - les établissements KELLER à Achern consomment 300 000 m3/an – 35 km de Strasbourg - les établissements STREIT à Hausach consomment 350 000 m3/an – 80 km de Strasbourg - les établissements DOLD à Fribourg consomment 300 000 m3/an – 70 km de Colmar L’unité papetière alsacienne consomme quant à elle 500 000 m3/an équivalent grume. Par conséquent, l’Alsace est une région où le transport de bois est important par les volumes transportés. Il a un rôle essentiel dans l’approvisionnement des industries régionales du bois. En effet, l’Alsace est une région où la filière forêt-bois est un des secteurs d’activité majeure. Les chiffres clés ci-dessous donnent un aperçu non exhaustif du fort ancrage de la filière dans le tissu économique et social alsacien : - 38 % de la surface régionale est couverte par la forêt, - volume sur pied : 78 millions de m3, - surface forestière certifiée gérée durablement : 72 % (1er rang français), - environ 20 000 emplois. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 4 III. TRANSPORT DE GRUMES 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION Le transport de grumes en Alsace est opéré majoritairement par 38 entreprises de la région. Elles n’ont pas toutes pour activité principale le transport, mais peuvent le faire en complément d’autres activités. Ces entreprises permettent d’alimenter les 70 scieries recensées. Cf.annexe 1 Comme vu, dans la partie Contexte alsacien, d’autres entreprises alimentent également les scieries alsaciennes et viennent principalement du département des Vosges ou de l’Allemagne. 2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT Cf.annexe 3 2.1. Présentation générale Fin 2005, le parc roulant alsacien était composé de 81 véhicules tracteurs et de 81 remorques. Il existe donc en moyenne 2 camions par entreprise. Précisons qu’en 2003, lors d’une enquête précédente, le parc roulant s’établissait à 88 véhicules tracteurs et 88 remorques. La différence est liée à l’arrêt de l’activité de 3 transporteurs. Le volume transporté par ces 3 acteurs était de 32 000 m3 pour Christoph, de 11 700 m3 pour les Grumiers de la Bruche et de 34 000 m3 pour Beh. L’essentiel de ces volumes était transformé par les scieries Peter et Christoph, lesquelles ont brûlé. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 5 2.2. Nombre d’essieux Les ensembles à 6 essieux sont majoritaires en Alsace. En effet, 67 véhicules tracteurs disposent de 3 essieux et 39 remorques sont équipées de 3 essieux. Seulement, 14 véhicules tracteurs ont 2 essieux. 5 essieux 6 essieux 2.3. Poids moyen Le poids moyen des tracteurs dépend du nombre d’essieux :  avec 3 essieux : 16 tonnes  avec 2 essieux : 9 tonnes Pour les remorques, le poids est le suivant :  avec 3 essieux : 6 tonnes  avec 2 essieux : 4,5 tonnes N.B. : il faut ajouter à ces poids moyens, celui de la grue embarquée (4,5 tonnes) qui se situe toujours sur le véhicule tracteur. 2.4. Âge moyen L’âge moyen du parc tracteur selon le nombre d’essieux est le suivant :  3 essieux : 4 ans  2 essieux : 5 ans 28 % des tracteurs ont été achetés après la tempête. Au niveau des remorques, l’âge est plus important et se décompose ainsi :  3 essieux : 8 ans  2 essieux : 7 ans 22 % des remorques ont plus de 12 ans, ce qui correspond à l’âge où le renouvellement du matériel doit être envisagé. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 6 2.5. Suspensions Il existe deux types de suspensions : à lames et pneumatique. La répartition au niveau des véhicules et des remorques est la suivante :  69 camions ont des suspensions à lames et le reste, soit 12 camions, ont des suspensions pneumatiques  59 remorques ont des suspensions à lames et le reste du parc, soit 22 remorques, ont des suspensions pneumatiques Ainsi, plus du trois quart du parc roulant sont équipés de suspensions à lames. Suspensions à lames Suspensions pneumatiques 2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé Le PTRA est de 44 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux et de 48 tonnes pour un ensemble de 6 essieux. Cependant, le constructeur indique également un PTRA ou PTR mentionné sur la carte grise qui correspond au poids total maximum pour lequel le véhicule fonctionne normalement ; celui-ci est différent du PTRA précédent. En effet, d’après les enquêtes, ce PTRA constructeur varie de 40 à 100 tonnes pour les transporteurs alsaciens : il est en moyenne de 68,8 tonnes par camion. 2.7. Pèse essieux 27 entreprises, parmi les 36 recensées dans le cadre de l’étude, expriment le souhait d’investir dans un système de pèse essieux dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou plusieurs de leurs véhicules. Au total, ce sont ainsi potentiellement 43 véhicules qui pourraient être équipés. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 7 2.8. Remarques générales C’est une profession qui ne génère pas beaucoup d’emplois directs, hormis celui du conducteur. Il s’agit majoritairement d’entreprises unipersonnelles. Seules quelques une ont 1 voire 2 salariés au plus. Un transporteur a acheté un nouveau tracteur avec un nouvel arrière train forestier en 2005. 3. PRODUITS TRANSPORTÉS Le volume transporté par véhicule est en moyenne de 27,16 m3 (il est subordonné au nombre de rotations effectuées). En 2003, le volume de grume transporté s’est établi à 958 500 m3 et se décompose ainsi : - 605 000 m3 pour la Bas-Rhin - 353 500 m3 pour le Haut-Rhin sur un total d’exploitation (billons inclus) de 1 290 000 m3. Les grumiers alsaciens ont transporté en 2003, 884 300 m3. Les autres grumes, soit 74 200 m3 ont été acheminées par des transporteurs venant de régions limitrophes (Vosges-Jura). Ce volume est quasiment stable pour les exercices couvrant la période 2001-2004. Il devrait augmenter avec l’intégration de la nouvelle unité de production de SIATBRAUN installée courant 2004. Par ailleurs, chaque véhicule parcourt en moyenne 51 km pour un aller simple, dont 11,5 km de chemin forestier. 4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION Concernant le respect de la réglementation, sur l’ensemble des transporteurs ayant participé à l’enquête, les infractions relevées sont les suivantes : - 29 ont été sanctionnés pour dépassement du tonnage autorisé, - 8 pour circulation non autorisée sur voie express, - 1 pour circulation de nuit, - 18 font l’objet de contraventions pour des dépassements excessifs de tonnage. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 8 5. REGROUPEMENT DES PROFESSIONNELS Sous l’impulsion de FIBOIS Alsace, des transporteurs grumiers ont décidé de se regrouper au sein d’une association afin d’obtenir une cohésion professionnelle et une représentativité plus forte. Ainsi, le Groupement des Transporteurs Forestiers d’Alsace (G.T.F.A.) a été crée le 14 février 2004. Le siège social a été défini au domicile de Monsieur BERNHARD Christian, sis 7 rue Dietrich à BOERSCH (67530). L’association est inscrite au tribunal d’instance de MOLSHEIM sous le n° Vol 39 – folio n° 78. Cette structure d’écoute, d’action et de proposition est soucieuse de l’évolution de la réglementation. La structure est composée de 18 membres en 2005, dont les trois quarts des entreprises sont basées dans le département du Bas-Rhin. Cf. annexe 2 FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 9 IV. TRANSPORT DE BOIS RONDS 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION Au total, 19 entreprises, dont 7 dans le Haut-Rhin, ont été recensées dans le cadre de cette étude. Parmi elles, certaines réalisent également le transport de grumes. Pour seulement 3 entreprises, le transport de bois ronds représente plus de 50 % de l’activité. En effet, dans la plupart des cas, le transport de grumes est l’activité prépondérante et le transport de bois ronds ne représente que 20 à 40 % de l’activité. Des entreprises d’exploitation forestière et des scieries effectuent également du transport de bois ronds. Leurs données ont été intégrées à la présentation cidessous. L’effectif moyen de ces entreprises est d’environ 7 salariés en intégrant toutes les entreprises ayant une activité dans le domaine du transport (ex : scierie, exploitant forestier), même si cette dernière n’est qu’une activité secondaire ou minoritaire dans l’entreprise. Toutefois, si l’on considère uniquement les entreprises dont l’activité principale est le transport de bois, l’effectif moyen diminue pour atteindre en moyenne 1 à 2 salariés. Les deux principaux clients de la région, pour ce type de transport, sont STRACEL et KLENK HOLZ pour environ 240 000 m3 chacun. L’entreprise SIAT-BRAUN n’achète que 12 000 m3 de bois ronds, car la plupart des grumes sont transformées en billons puis répartis sur les deux sites de transformation. Ces derniers sont situés à Urmatt et Heiligenstein, ce qui représente une distance entre les deux sites d’environ 5 kilomètres. L’apport de transporteurs non alsaciens permet également d’approvisionner les entreprises de la région : il s’agit de transporteurs vosgiens, franc-comtois, suisses et allemands. N.B. : le volume de bois transformé et donc transporté est évolutif en fonction de la montée en cadence de l’unité d’Urmatt. Ce site n’est en exploitation que depuis juillet 2004 suite à un incendie. Vue aérienne de STRACEL FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 10 2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT Cf.annexe 4 2.1. Présentation générale Le parc roulant alsacien est composé de 46 camions et de 46 remorques. 2.2. Nombre d’essieux Il a été recensé 46 camions qui effectuent du transport de bois ronds. Le nombre d’essieux de ces camions se décompose ainsi :  les ensembles de 3 essieux sont majoritaires avec 36 camions équipés,  les camions équipés de 5 essieux sont au nombre de 6,  2 camions sont équipés de 2 essieux,  2 autres camions sont équipés de 6 essieux. Pour les remorques, la décomposition est la suivante :  les remorques à 2 essieux constituent la majorité du parc avec 30 unités,  les autres remorques sont équipées de 3 essieux. N.B. : tous les véhicules sont équipés d’une grue, mise à part un camion. 6 essieux 5 essieux 2.3. Poids moyen Le poids moyen des véhicules selon le nombre d’essieux est le suivant:  avec 2 essieux : 7 tonnes  avec 3 essieux : 15 tonnes  avec 5 ou 6 essieux : 19 tonnes Pour les remorques, le poids varie entre 5,5 et 6 tonnes selon le nombre d’essieux. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 11 2.4. Âge moyen L’âge moyen du parc tracteur est de 4 ans et demi. 5 camions ont été achetés en 2005 et seulement 2 camions ont plus de 10 ans. Pour les remorques, l’âge est en moyenne de 7 ans. Le parc de remorques est plus vétuste que celui des tracteurs puisque 9 remorques ont plus de 10 ans et une seule entreprise a investit dans une nouvelle remorque en 2005. En globalité, le parc roulant des véhicules de transport de bois ronds est assez récent. 2.5. Suspensions Plus des trois quarts du parc roulant est équipé de suspensions à lames et le reste de suspensions pneumatiques. Suspensions à lames Suspensions pneumatiques 2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé Le PTRA est de 52 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux et de 57 tonnes pour un ensemble de 6 essieux. Dans tous les cas, la charge maximale par essieu est de 13 tonnes. 2.7. Pèse essieux Parmi les 19 entreprises recensées dans le cadre de l’étude, 8 expriment le souhait d’investir dans un système de pèse essieux dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou plusieurs de leurs véhicules. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 12 2.8. Equipement en GPS 3 entreprises, parmi les 19 recensées dans le cadre de l’étude, expriment le souhait d’investir dans un système de GPS dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou plusieurs de leurs véhicules. 2.9. Renouvellement du parc 1 entreprise va investir dans l’achat d’un tracteur et d’une nouvelle remorque. 2 entreprises vont uniquement achetées de nouveaux tracteurs et 3 autres des nouvelles remorques. 2.10. Remarques générales Le transport de bois ronds est souvent une activité réalisée en complément du transport de grumes. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 13 3. PRODUITS TRANSPORTÉS Volumes moyens transportés 32500 Volumes (m³) 32000 31500 31000 30500 30000 29500 2003 2004 2005 Années Sur les trois dernières années, on constate une augmentation du volume moyen de bois ronds transportés par les entreprises. 4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION Concernant le respect de la réglementation, sur l’ensemble des transporteurs ayant participé à l’enquête, 16 entreprises affirment avoir été récemment contrôlées, dont 9 qui font l’objet de poursuites judiciaires ou contraventionnelles. La première cause d’infractions citée par la quasi totalité des transporteurs, concerne le respect du tonnage. En second, il s’agit du non respect des longueurs puis de la circulation non autorisée sur voie express et enfin de la circulation de nuit. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 14 V. TRANSPORT DE BOIS DIVERS Comme autre type de bois transporté, il existe les plaquettes, la sciure, le granulé, le bois bûche. Toutefois, ces produits ne rentrent pas le champ des nouvelles règlementations. Le transport de bois divers reste soumis à la réglementation classique appliquée au transport routier par camion. - la plaquette forestière Elle est destinée essentiellement aux collectivités locales (communes) et territoriales afin d’alimenter leurs chaudières collectives. Elle est transportée par des camions porteconteneur ou des semi-remorques. - la plaquette dite « de scierie » Elle est destinée à l’industrie lourde (STRACEL à Strasbourg) et aux fabricants de panneaux. Le volume transporté dépasse les 280 000 m3. Son transport est assuré par des entreprises spécialisées, locales ou implantées dans le grand Est possédant des camions porte-conteneur ou des semiremorques. - le granulé C’est un marché émergent. Le tonnage transporté n’est pas recensé à l’heure actuelle et les quantités ne sont pas importantes. - le bois bûche Le transport est exercé par tout transporteur possédant un véhicule plateau équipé d’une grue. Dans la quasi-totalité des cas, c’est le négociant lui-même qui assure le transport. - la sciure Le transport est réalisé par tout transporteur possédant un véhicule équipé d’une benne. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 15 La plaquette forestière et le granulé sont de nouveaux produits en pleine émergence. Ils ne représentent à l’heure actuelle que des volumes assez faibles. Il est tout de même important de noter que sur ces produits, les filières d’approvisionnement sont quasi-inexistantes, mais qu’elles sont entrain de se mettre en place, avec pour conséquence un développement important du transport de ces marchandises à l’avenir. VI. ADAPTATION PROFESSIONNELLE 1. RÉGLEMENTATION Deux réglementations spécifiques régissent le transport de bois en Alsace : - le transport en grumes, déclinée en regard de l’arrêté interministériel du 26 novembre 2003 relatif aux transports exceptionnels de marchandises, d’engins ou de véhicules pour le transport de grumes. - le transport en bois ronds, déclinée en regard du Décret 2003-416 du 30 avril 2003 relatif au transport des bois ronds. Cf.annexe 5 1.1. Transport « bois en grumes » Les transports de bois en grumes sont soumis à la réglementation des transports exceptionnels. A l’intérieur du département, ils sont effectués conformément à l’autorisation de portée locale (APL). Il en est de même pour les transports réalisés entre deux départements limitrophes lorsqu’une APL a été prise dans les deux départements. Au-delà, ces transports sont réalisés sous couvert d’une autorisation individuelle (AI) de transport exceptionnelle, qui est limitée dans le temps. En Alsace, le transport de bois en grumes est ainsi visé : pour le Bas-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation de portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de marchandises, d’engins ou de véhicules du 7 juillet 2005. pour le Haut-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation de portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de marchandises, d’engins ou de véhicules n°2005/187 du 2 août 2005. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 16 1.1.1. Définition Le bois en grumes est défini comme étant tout bois abattu, ébranché, propre à fournir du bois d’œuvre ou d’industrie. 1.1.2. Domaine d’application Seul le transport de bois en grumes composé de pièces de grandes longueurs pour en préserver la valeur marchande et qui ne peut donc être effectué qu’à l’aide de véhicules excédant les limites générales du Code de la Route au niveau de la longueur est autorisé dans le cadre de cette réglementation. 1.1.3. Longueurs autorisées Les caractéristiques maximales du convoi sont les suivantes pour une longueur hors tout : à 15 m pour un véhicule isolé, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière de 3 m ; à 25 m pour un ensemble routier constitué d’une semi-remorque attelée à un tracteur, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière de 3 m ; à 25 m pour un ensemble routier constitué d’un arrière train forestier attelé à un tracteur, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière de 7 m. N.B. Aucun dépassement de la charge à l’avant n’est autorisé. 1.1.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu La masse totale roulante autorisée est de : à 44 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux à 48 tonnes pour un ensemble comportant 6 essieux Les charges à l’essieu sont définies par le Code de la Route. 1.1.5. Largeurs et hauteurs autorisées Le Code de la Route définit la largeur autorisée. La hauteur est limitée à 4 mètres. Aucune pièce ne doit dépasser de plus de 20 centimètres l’arase supérieure des ranchers. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 17 1.1.6. Conditions de Circulation 1.1.6.1. Restrictions générales La circulation des véhicules effectuant des transports exceptionnels est interdite : ¾ Sur les itinéraires d’interdiction de circulation de transports de marchandises définis annuellement par arrêté du Ministre de l’Intérieur et du Ministre des Transports ¾ Du samedi ou veille de fête à partir de 12h00 et jusqu’au lundi ou au lendemain de fête à 6h00 ¾ Par temps de neige ou de verglas, ou en cas de brouillard lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres ¾ Pendant la fermeture des routes suite à des barrières de dégel ou inondation 1.1.6.2. Restrictions spécifiques Les véhicules dépassant la charge autorisée à l’arrière de plus de 3 mètres doivent respecter les interdictions de circuler dans les cas suivants : ¾ Sur les routes à accès réglementé, sauf pour leur traversée ¾ Sur les routes à caractère prioritaire, sauf pour leur traversée ¾ La nuit 1.1.6.3. Restrictions sur autoroute La circulation des véhicules effectuant des transports exceptionnels est autorisée sur autoroute par dérogation, sur des itinéraires définis. Les caractéristiques maximales des convois autorisées sont les suivantes : ¾ Largeur ≤ 3 m ¾ Hauteur ≤ 4,5 m ¾ Dépassement de la charge ≤ 3 m à l’arrière ¾ Aucun dépassement à l’avant ¾ Vitesse minimum par palier : 50 km/h N.B. : Un véhicule de protection arrière est imposé à tout convoi qui ne peut maintenir une vitesse de 50 km/h en rampe de 3%. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 18 1.1.6.4. Restrictions sur les voies ferrées Le franchissement des voies ferrées peut également présenter certaines contraintes : ¾ Durée de franchissement ¾ Conditions de hauteur ¾ Garde au sol 1.1.7. Vitesse Réseau de routes Limité autorisée en km/h Autoroutes 80 km/h Autres routes 60 km/h Agglomérations 50 km/h N.B. : Des prescriptions plus restrictives peuvent imposer des limitations inférieures. 1.1.8. Dispositions pratiques Les conditions suivantes doivent être respectées : ¾ Le véhicule tracteur doit être équipé d’une sellette de chargement lorsqu’il supporte une partie du chargement. ¾ Le chargement doit être sanglé. ¾ Dispositifs anti-glissement des grumes sur les sellettes de chargement extrême pour les ensembles routiers. 1.1.9. Sécurité 1.1.9.1. Signalisation imposée aux convois ¾ Les signalisations prévues par le Code de la Route. ¾ 2 feux à l’avant (feux tournants ou tube à décharge). Pour les convois conformes à la 1ère catégorie, mise en œuvre uniquement d’un feu. ¾ 2 feux à l’arrière (feux tournants ou tube à décharge). Pour les convois conformes à la 1ère catégorie, mise en œuvre uniquement d’un feu. ¾ 4 feux d’encombrement. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité. ¾ Des feux de position et des dispositifs catadioptriques. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité. ¾ 2 panneaux « CONVOI EXCEPTIONNEL » placé 1 à l’avant et 1 à l’arrière. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 19 N.B. : Les feux doivent fonctionner jour et nuit sauf lorsque le convoi est à l’arrêt en dehors de la chaussée. Le panneau « CONVOI caractéristiques suivantes : EXCEPTIONNEL » doit avoir les - dimensions minimales : 1,9 m x 0,25 m ou 1,2 m x 0,4 m. - hauteur minimale des lettres : 0,1 m - fond jaune : réfléchissant ou éclairé 1.1.9.2. Signalisation imposée aux convois avec un dépassement à l’arrière  Dépassement > 1 m : ¾ 1 ou 2 feux d’encombrement. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité. ¾ 1 panneau carré réflectorisé à l’extrémité du chargement. ¾ 1 autre panneau carré réflectorisé disposé latéralement à moins de 1 m de l’extrémité du chargement.  Dépassement > 3 m : ¾ 2 feux d’encombrement. ¾ 1 panneau carré réflectorisé à l’extrémité du chargement. ¾ 2 panneaux carrés réflectorisés disposés latéralement à moins de 3 m de l’extrémité du chargement. 1.1.10. Autres obligations Le conducteur doit être en possession d’une copie de l’arrêté portant autorisation de portée locale des départements franchis. 1.2. Transport « bois ronds » Ce transport est régi dans les deux départements alsaciens comme suit : dans le Bas-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation pour effectuer le transport des bois ronds du 5 octobre 2005 dans le Haut-Rhin par l’arrêté n°2005-321-1 du 17 novembre 2005 portant réglementation du transport des bois ronds. Ces arrêtés sont à ce jour valide jusqu’en juillet 2009. Passé cette date, ils pourront être abrogés, prorogés ou modifiés. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 20 1.2.1. Définition Les bois ronds sont définis comme toutes portions d’arbres ou de branches obtenues par tronçonnage. 1.2.2. Domaine d’application Le transport de bois ronds est effectué par des véhicules ou des ensembles adaptés, dont la longueur n’excède pas les limites définies par le Code de la Route et circulant sur des itinéraires autorisés. 1.2.3. Longueurs autorisées Les longueurs sont celles définies par le Code de la Route. à Pour un véhicule articulé, la longueur est de 16,5 mètres avec un dépassement autorisé de 3 mètres. à Pour un ensemble routier, la longueur est de 18,75 mètres avec un dépassement autorisé de 3 mètres. 1.2.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu La masse totale roulante autorisée est de : à 52 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux à 57 tonnes pour un ensemble comportant 6 essieux Ces PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) s’appliquent aux véhicules articulés et aux ensembles composés d’un véhicule à moteur et d’une remorque ou d’un train double. Les dispositions du Code de la Route stipulent que les charges maximales à l’essieu, sont conformes aux dispositions de l’arrêté du 25 juin 2003, soit : Roues simples Roues jumelées 13 T 16,5 T* Groupe de 2 essieux de 8 T à 12,5 T de 10,5 T à 15,5 T* Groupe de 3 essieux de 7,5 T à 11 T de 9 T à 11 T Essieu isolé * : La charge à l’essieu ne doit pas cependant dépasser 13 T en Alsace. 1.2.5. Largeurs et hauteurs autorisées La largeur autorisée est de 2,55 m. Le Code de la Route définit la hauteur autorisée. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 21 1.2.6. Conditions de circulation 1.2.6.1. Restrictions générales La circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite : ¾ Sur les itinéraires d’interdiction de circulation de transports de marchandises définis annuellement par arrêté du Ministre de l’Intérieur et du Ministre des Transports ¾ Du samedi ou veille de fête à partir de 12h00 et jusqu’au lundi ou au lendemain de fête à 6h00 ¾ Par temps de neige ou de verglas, ou en cas de brouillard lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres ¾ Pendant la fermeture des routes suite à des barrières de dégel ou inondation 1.2.6.2. Restrictions spécifiques à la circulation sur ouvrage 1.2.6.2.1. Conditions générales de circulation La circulation sur ouvrage devra s’effectuer sous les conditions suivantes : ¾ le plus proche possible de l’axe de l’ouvrage ¾ seul sur l’ouvrage ou sur la travée ¾ avec une vitesse ≤ à 30 km/h ¾ en évitant de freiner 1.2.6.2.2. Cas particulier de l’autoroute A4 concession SANEF La circulation sur ouvrage devra s’effectuer sous les conditions suivantes : ¾ sur la voie la plus à droite ¾ seul sur l’ouvrage ou sur la travée ¾ en évitant de freiner N.B. : La circulation des véhicules transportant du bois ronds est interdite sur autoroute pour les ensembles de véhicules dont le PTR est supérieur ou égal à 57 tonnes ou dont la vitesse en palier est inférieure ou égale à 50 km/h. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 22 1.2.7. Vitesse Réseau de routes Limité autorisée en km/h Autoroutes 80 km/h Routes à caractère prioritaire pour les véhicules équipés d’un freinage ABS 70 km/h Routes à caractère prioritaire pour les véhicules non équipés d’un freinage ABS 60 km/h Autres routes 60 km/h Agglomérations 50 km/h Intersections avec signalisation réglementaire dans les agglomérations et sur les ouvrages d’art (véhicules non prioritaires) 30 km/h N.B. : Des prescriptions plus restrictives peuvent imposer des limitations inférieures. 1.2.8. Sécurité La signalisation imposée aux ensembles de véhicules transportant du bois ronds est la suivante : ¾ Les signalisations prévues par le Code de la Route ¾ 2 feux à l’avant (feux tournants ou tube à décharge) ¾ 2 feux à l’arrière (feux tournants ou tube à décharge) N.B. : Les feux doivent fonctionner jour et nuit sauf lorsque le convoi est à l’arrêt en dehors de la chaussée. 1.2.9. Autres obligations Le conducteur doit être en possession de l’attestation des caractéristiques techniques du véhicule, délivrée par le constructeur ou d’une attestation de réception spéciale délivrée par la DRIRE. Par ailleurs, le conducteur doit être en possession d’une copie de l’arrêté de bois ronds des départements franchis ainsi q’un document de transport précisant les lieux de chargement et de déchargement. Ces transports sont également encadrés par des dispositifs et des mesures de sécurité. Ils sont soumis à l’utilisation d’itinéraires. L’utilisation des autoroutes et des voies express est notamment autorisée dans la limite de la règlementation. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 23 Pour tous les professionnels de ce type de transport, il s’avère nécessaire d’appliquer la nouvelle réglementation dès son entrée en vigueur. Pour y parvenir des améliorations doivent être réalisées et des dispositifs d’accompagnement mis en place. 2. ADAPTATION MATÉRIELLE Pour répondre aux nouvelles contraintes issues des réglementations, les transporteurs doivent adapter leur outil de travail pour préserver leur rentabilité. Ainsi différentes solutions sont proposées pour accompagner les transporteurs. 2.1. Installation de pèse essieux Le coût d’installation d’un pèse essieux s’élève en moyenne à 8 000 euros, s’il est monté sur un véhicule neuf. L’équipement de pèse essieux permet une lecture rapide du poids chargé et par conséquent un autocontrôle du transporteur. 2.2. Allègement du matériel La profession est handicapée par le poids à vide du matériel roulant. Ainsi, l’utilisation de matériaux moins « lourds » permet un allègement de celui-ci. Trois équipementiers, deux alsaciens et un allemand, sont présents sur le marché régional et équipent le parc roulant. Ces équipements génèrent toutefois des coûts importants. L’utilisation de matériaux plus légers n’est pas chiffrée car elle est fonction des alliages utilisés. Ces alliages permettent des gains de poids variables. Les équipementiers DIEBOLT et DOLL (Allemagne) sollicités par FIBOIS Alsace ont proposé des projets pour diminuer le poids des remorques sans pour autant porter atteinte à l’aspect sécurité en fragilisant les équipements. Les sollicitations ont abouti à plusieurs propositions : 2.2.1. Proposition A Les établissements DIEBOLT proposent : - l’usage des jantes en aluminium à la place des jantes en acier Ö gain de 220 kg - l’usage de ranchers mixtes en acier ou en aluminium Ö gain de 350 kg à 490 kg selon l’option FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 24 2.2.2. Proposition B Les établissements DOLL proposent une gamme de véhicules de type « Leichtbau ». Les différentes configurations d’équipements proposés prennent en compte un allègement maximum par rapport aux standards français tout en respectant la législation. - Ensemble grumier avec arrière-train 2 essieux « Leichtbau » Gamme standard en France Châssis 8 800 kg 9 900 kg Carrossage avec grue 5 400 kg 6 000 kg Arrière-Train 3 400 kg 4 300 kg 17 400 kg 20 200 kg Comparaison de matériel Total Gamme Ö 2 800 kg de gain. - Ensemble grumier avec arrière-train 3 essieux « Leichtbau » Gamme standard en France Châssis 9 000 kg 9 900 kg Carrossage avec grue 5 400 kg 6 400 kg Arrière -Train 4 700 kg 5 400 kg 19 100 kg 21 700 kg Comparaison de Matériel Total Gamme Ö 2 600 kg de gain. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 25 - Ensemble grumier avec un semi-remorque de 2 essieux, extensible avec direction hydraulique « Leichtbau » Gamme standard en France Châssis 8 800 kg 9 900 kg Carrossage avec grue 5 400 kg 5 400 kg Semi-Remorque 6 900 kg 8 100 kg 21 100 kg 23 400 kg Comparaison de matériel Total Gamme Ö 2 300 kg de gain. Toutefois, les gains de poids génèrent des surcoûts non négligeables liés au matériel et restent subordonnés aux choix effectués par l’acheteur. 2.3. Modernisation de l’outil 2.3.1. Equipement en GPS L’équipement en GPS embarqué dans les camions de transport de bois permet d’apporter une aide à la localisation des lots de bois, via l’intégration de l’ensemble des itinéraires alsaciens et de leurs particularités (barrière, place de retournement et de dépôt, législation, etc…). L’entreprise peut accroître sa rentabilité grâce au gain de temps et de sécurité qu’un tel équipement apporte. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 26 2.3.2. SRDF FIBOIS Alsace et la filière forêt alsacienne travaillent sur la mise en place d’un serveur du Schéma Régional de Desserte Forestière. Il permet une visualisation quantitative, qualitative et géo référencée des lots de bois. Ce serveur devrait être opérationnel d’ici mi-2006. VII. PARTENAIRES En Alsace, l’exploitation forestière en régie définit les acteurs suivants comme partenaire ou donneur d’ordre des transporteurs : à L’Association des Maires des Communes Forestières du Bas-Rhin, du HautRhin et de Moselle (qui regroupe environ 330 communes en Alsace), à L’Office National des Forêts, à Les groupements de la Forêt Privée (Centre Régional de la Propriété Forestière Lorraine Alsace, Forêt Privée d’Alsace, etc …), à Le Syndicat Régional des Scieurs et Exploitants Forestiers d’Alsace (S.R.S.E.FA.). Une sensibilisation des donneurs d’ordre à la nouvelle réglementation semble également appropriée, puisque ces derniers peuvent également être mis en cause en cas de non-respect de la législation par le transporteur. Ils peuvent donc inciter et favoriser au respect de la réglementation. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 27 VIII. CONCLUSIONS Les constats sont les suivants : • Profession très unipersonnelle. • La réglementation de la charge transportée n’est en général pas respectée. • Le parc roulant est vétuste et est à remplacer. • Le parc roulant existe, il est structuré. • L’approvisionnement des scieries est assuré, il s’inscrit dans un cadre économique. • La concurrence au niveau des horaires est très importante entre les transporteurs alsaciens et ceux des régions et pays limitrophes. Les objectifs sont les suivants : ¾ Réaliser des investissements conformes aux règles communautaires avec l’installation de pèse essieux ou d’outils performants de pesage. ¾ Former les chauffeurs aux nouvelles technologies afin d’améliorer la rentabilité de ce secteur d’activité. ¾ Faire respecter la réglementation et sensibiliser les donneurs d’ordre. ¾ Entrer dans la normalisation européenne. L’utilisation locale du bois est nécessaire pour la bonne santé de la forêt puisqu’elle garantit : - la sauvegarde de l’environnement (oxygénation, etc…), - les fonctions sociales et environnementales de la forêt (loisirs, écologie, etc…). Après l’euphorie d’après tempête où des aides ponctuelles importantes ont été consenties envers divers opérateurs, pour sortir le bois de forêt et commercialiser un maximum de produits, il est maintenant urgent de diminuer l’ensemble des coûts de mobilisation afin de revenir à une compétitivité internationale positive. Cela passe par une mise à niveau des transports de bois ronds et en grumes avec des possibilités d’intervention moderne sur les dessertes forestières. FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 28 ANNEXES ANNEXE 1 L I S T E D E S E NTREPRISES EFFECTUANT DU T RANSPORT DE B O I S LISTE DES ENTREPRISES ALSACIENNES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS NOM DE L'ENTREPRISE ADRESSE CP VILLE TELEPHONE FAX NOM DU DIRIGEANT ADRIET Transport 11 impasse des Peupliers 68128 ROSENAU 03 89 67 92 10 ALPA 15 rue de Laubach 67580 MERTZWILLER 03 88 90 17 90 03 88 90 39 12 Alain PAUTLER ARBOGAST 32 rue du Geisweg 67310 WESTHOFFEN 03 88 50 31 19 03 88 50 52 47 Michel ARBOGAST BEHRA 1a rue de l'Abattoir 68290 MASEVAUX 03 89 82 46 54 BERNHARD Transport de grumes et 34 rue Saint Léonard marchandises 67530 BOERSCH 03 88 95 81 43 03 88 95 84 54 Gilles BERNHARD BRESSON S.A.R.L. et Fils 6 rue de la Fecht 68125 HOUSSEN 03 89 41 54 90 03 89 41 88 61 Germain BRESSON BRILL SARL 13 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 91 86 45 03 88 91 86 62 Alain BRILL DEYBACH Paul 55 route de Colmar 68920 WINTZENHEIM 03 89 79 50 74 03 89 79 12 37 Paul DEYBACH EGELE et Fils 5a route de Marckolsheim 67600 SELESTAT 03 88 82 97 92 ESCHENBRENNER Frères 21 rue de Ratzwiller 67430 BUTTEN 03 88 01 41 56 03 88 01 02 88 Pierre ESCHENBRENNER FISCHBACH Frères ZI. rue du Wittholz 67340 INGWILLER 03 88 89 46 88 03 88 89 46 88 Thierry FISCHBACH GEISS SàRL 14 rue d'Enschingen 68720 SPECHBACH LE HAUT 03 89 25 43 62 03 89 25 55 87 Olivier GEISS GEWISS René SàRL Transports Chemin Gerstenbach 68820 WILDENSTEIN 03 89 82 28 48 René GEWISS GEYER Pierre 5b rue du Schneeberg 67710 WANGENBOURG-ENGENTHAL 03 88 87 38 14 03 88 87 35 60 Pierre GEYER GULLY et Fils 11 rue de la Mairie 68690 MOOSCH 03 89 82 30 13 03 89 82 37 64 Jean-Jacques GULLY Transports HAUSBERGER 12 rue des Champs 67110 REICHSHOFFEN 03 88 09 17 15 03 88 80 30 67 Camille HAUSBERGER HOLTZ Transports 15 rue de la Victoire 67190 GRENDELBRUCH 03 88 97 40 83 03 88 97 41 72 Pascal HOLTZ ILTIS 48 Grand'Rue 68290 SEWEN 03 89 82 00 70 03 89 82 98 56 Pierre ILTIS KEMPF & Fils 2 route de la Schlucht 68140 STOSSWIHR 03 89 77 32 44 03 89 77 20 17 Alfred KEMPF KIEFFER Albert 24 rue Dabo 67710 WANGENBOURG ENGENTHAL 03 88 87 30 03 FIBOIS ALSACE/VT/31032006 Emmanuel ADRIET Patrick BEHRA 03 88 87 30 51 Joseph KIEFFER LISTE DES ENTREPRISES ALSACIENNES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS NOM DE L'ENTREPRISE ADRESSE CP VILLE TELEPHONE FAX NOM DU DIRIGEANT KIEHL Frères 24 route de la Gare 67120 DUPPIGHEIM 03 88 50 80 39 03 88 50 99 55 Philippe BOEHLER KIHN S.E. Route de Herbitzheim 67260 KESKASTEL 03 88 00 24 34 03 88 00 32 44 Raymond KIHN KLEIN S.A. 5 rue du Cimetière 67190 NIEDERHASLACH 03 88 50 90 40 03 88 50 99 55 Serge KLEIN LIMON SARL 7 rue Goutte Férie 67130 GRANDFONTAINE 03 88 97 22 48 03 88 97 23 94 Laurent LIMON MOEBS 3 rue Marx 67500 HAGUENAU 03 88 73 04 74 03 88 73 51 11 André MOEBS ROPP et Cie 7 rue de la République 67130 LABROQUE 03 88 97 00 12 03 88 47 17 98 Jean-Luc ROPP SALI SARL 10 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 71 16 19 03 88 91 34 17 Jean-Claude SALI Transport SCHERER et Cie 63 rue Principale 67290 WIMMENAU 03 88 89 83 50 03 88 89 75 82 Pascal SCHERER Scierie SIAT-BRAUN 46 rue du Général de Gaulle 67190 URMATT 03 88 48 79 79 03 88 47 34 89 Philippe SIAT SOTRABOIS 3a Chemin Serpentin 67500 HAGUENAU 03 88 73 26 99 STERKLEN Société Nouvelle 5 rue du Rhin 68620 BITSCHWILLER LES THANN 03 89 37 00 87 03 89 37 91 19 TONKEUL Aimé 7 rue de l'Ecole 68210 MAGNY 03 89 25 20 72 03 89 25 29 46 Aimé TONKEUL VALORIBOIS 7 rue de Thann 68700 CERNAY 03 89 39 79 90 03 89 75 67 92 Pierre MURA WALZER et Fils 8 rue Principale 68780 SOPPE LE BAS 03 89 26 94 43 03 89 26 94 98 Etienne et Philippe WALZER WATTEYNE Thierry 3 impasse devant les Bois 67130 LUTZELHOUSE 03 88 47 34 23 Scierie WEBER 1 route de Wangenbourg 67710 WANGENBOURG-ENGENTHAL 03 88 87 30 67 03 88 87 37 29 M.WEBER WIRTZ SARL 48 rue de Wolschwiller 68480 OLTINGUE 03 89 07 34 61 Antoine WIRTZ Soit au total, 37 entreprises FIBOIS ALSACE/VT/31032006 03 89 40 79 68 Jean-Luc ROECKEL Thierry WATTEYNE ANNEXE 2 M EMBRES DU G ROUPEMENT DES T RANSPORTEURS F ORESTIERS D ’A L S A C E LISTE DES MEMBRES DU GROUPEMENT DES TRANSPORTEURS FORESTIERS D'ALSACE NOM DE L'ENTREPRISE ADRESSE CP VILLE TELEPHONE FAX NOM DU DIRIGEANT BEH 20 rue Brenchenmacher 68380 BREITENBACH 03 89 77 33 77 BEHRA 1a rue de l'Abattoir 68290 MASEVAUX 03 89 82 46 54 BERNHARD Transport de grumes et marchandises 34 rue Saint Léonard 67530 BOERSCH 03 88 95 81 43 03 88 95 84 54 Gilles BERNHARD BRILL SARL 13 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 91 86 45 03 88 91 86 62 Alain BRILL FISCHBACH Frères ZI. rue du Wittholz 67340 INGWILLER 03 88 89 46 88 03 88 89 46 88 Thierry FISCHBACH GEISS SàRL 14 rue d'Enschingen 68720 SPECHBACH LE HAUT 03 89 25 43 62 03 89 25 55 87 Olivier GEISS GEYER 5b rue du Schneeberg 67710 WANGENBOURGENGENT HAL 03 88 87 38 14 03 88 87 35 60 Pierre GEYER Transports HAUSBERGER 12 rue des Champs 67110 REICHSHOFFEN 03 88 09 17 15 03 88 80 30 67 Camille HAUSBERGER HOLTZ Transports 15 rue de la Victoire 67190 GRENDELBRUCH 03 88 97 40 83 03 88 97 41 72 Pascal HOLTZ ILTIS 48 Grand'Rue 68290 SEWEN 03 89 82 00 70 03 89 82 98 56 Pierre ILTIS KIEFFER Albert 24 rue Dabo 67710 WANGENBOURG ENGENTHAL 03 88 87 30 03 03 88 87 30 51 Joseph KIEFFER KIEHL Frères 24 route de la Gare 67120 DUPPIGHEIM 03 88 50 80 39 03 88 50 99 55 Philippe BOEHLER KLEIN S.A. 5 rue du Cimetière 67190 NIEDERHASLACH 03 88 50 90 40 03 88 50 99 55 Serge KLEIN LIMON SARL 7 rue Goutte Férie 67130 GRANDFONTAINE 03 88 97 22 48 03 88 97 23 94 Laurent LIMON MOEBS 3 rue Marx 67500 HAGUENAU 03 88 73 04 74 03 88 73 51 11 André MOEBS ROPP et Cie 7 rue de la République 67130 LABROQUE 03 88 97 00 12 03 88 47 17 98 JeanLuc ROPP SALI SARL 10 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 71 16 19 03 88 91 34 17 Jean-Claude SALI Transport SCHERER et Cie 63 rue Principale 67290 WIMMENAU 03 88 89 83 50 03 88 89 75 82 Pascal SCHERER FIBOIS ALSACE/VT/31032006 03 89 77 51 84 Francis BEH Patrick BEHRA ANNEXE 3 QUESTIONNAIRE TYPE ET S YNTHÈSE DE L ’E NQUÊTE « T RANSPORT DE G RUMES » ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS D'ALSACE VOTRE ENTREPRISE SA : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------SARL : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Capital social : --------------------------------------------------------------------------------------------------------Effectif : -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nom du dirigeant : ---------------------------------------------------------------------------------------------------Activité principale : ---------------------------------------------------------------------------------------------------- DETAIL DE L'ACTIVITE Transport : ª Bois en grume : ----------------------------------- % ª Bois en billon : ------------------------------------- % ª Bois de trituration : ------------------------------- % CA : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Activité secondaire : -------------------------------------------------------------------------------------------------ª % du CA : --------------------------------------------- Volume transporté par an (en mètre cube ou tonnes) 1999 : -----------------2000 : -----------------2001 : -----------------2002 : -----------------2003 : ------------------ (prévision) FIBOIS ALSACE -1- DETAIL DU PARC VEHICULE véhicule Type Remorque Type Tonnage à Nombre vide d'essieux Tonnage à Nombre vide d'essieux Age Age Distance moyenne parcourue par livraison : ------------------------ km Equipement (dont grue) Equipement AR A ª Distance chemin forestier : ------------------------------------ (kms) LIVRAISON SCIERIE Client principal Volume % Grumes : Billons : Trituration : Bois d'industrie : Autres : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- FIBOIS ALSACE -2- CONTEXTE Avez-vous fait l’objet de : Contrôle(s) routier(s) : oui non Poursuite(s) judiciaire(s) : oui non ª tonnage oui non ª Voie expresse : oui non ª Circulation de nuit : oui non Concernant Fréquence moyenne par an : ----------------------Que comptez vous faire ? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Que faudrait il faire ? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Projet d'investissement : oui non Si oui lesquels : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Projetez vous d'investir dans une bascule : oui non Suggestion pour améliorer la compétitivité – le développement : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Autres remarques : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nous vous remercions pour le temps consacré à cette enquête. Questionnaire à nous retourner par courrier : FIBOIS ALSACE - Espace Européen de l'Entreprise - 2, rue de Rome - 67300 SCHILTIGHEIM ou par Fax au 03-88-19-17-88. FIBOIS ALSACE -3- FIBOIS ALSACE N° SYNTHESE DE L'ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS nom de l'entreprise numéro de fax pèse- volume/an parc réel essieu (en souhaité moyenne) SUSPENSION CAMION SUSPENSION REMORQUE Lame (L) Pneumatique (P) Lame (L) Pneumatique (P) L 1 ALPA 03 88 90 39 12 2 0 4 000 2 ARBOGAST 03 88 50 52 47 1 0 2 000 3 BERNHARD 03 88 95 84 54 3 2 30 000 P L P 2 1 1 1 1 1 1 1 1 4 BRILL 03 88 91 86 62 2 1 32 300 3 2 5 EGELE 03 88 92 24 08 2 2 35 000 2 2 6 ESCHENBRENNER 03 88 01 02 88 4 2 50 000 7 FISCHBACH 03 88 89 46 88 3 2 26 000 8 GEYER 03 88 87 35 60 2 0 19 800 4 poids maxi nombre constructeur de (en tonnes) tracteur 50 NC 70 1 NC NC 1 48 85 44 90 3 19,5 80 90 2 15,3 38 50 2 15,0 44 60 40 60 4 10,0 3 13,7 2 NC 1 1 1 40 44 1 1 40 40 1 1 48 100 1 48 80 9 HAUSBERGER 03 88 80 30 67 2 1 10 HOLTZ 03 88 97 41 72 2 0 11 KIEFFER Joseph 03 88 87 30 51 1 1 25 000 12 KIEHL frères 3 0 4 500 3 4 tonnage à vide par camion moyen pour le parc NC 4 1 32 000 PTR (en tonnes) 2 19,1 1 8,6 2 2 44 70 2 16,0 2 2 48 70 2 14,6 1 NC NC 1 16,0 2 1 40 72 3 15,0 2 2 44 75 4 19,4 15,4 1 13 KIHN 03 88 00 32 44 4 2 4 667 14 KLEIN 03 88 50 99 55 3 2 50 000 3 3 44 100 3 15 LIMON 03 88 97 23 94 3 1 36 000 3 3 48 70 3 12,0 16 MOEBS 03 88 73 51 11 3 1 72 000 58 3 NC 71 1 15,0 100 4 17,4 60 2 9,0 1 1 44 2 2 48 48 17 ROECKEL-SOTRABOIS 1 1 18 000 1 1 18 ROPP 4 4 68 400 4 3 1 44 48 19 PW/CR SALI 03 88 91 34 17 2 2 10 000 2 2 44 FIBOIS ALSACE N° nom de l'entreprise numéro de fax pèse- volume/an parc réel essieu (en souhaité moyenne) SUSPENSION CAMION SUSPENSION REMORQUE Lame (L) Pneumatique (P) Lame (L) Pneumatique (P) L P L P 20 SCHERER 03 88 89 85 25 3 2 39 167 2 1 2 1 21 SIAT-BRAUN 03 88 47 34 89 2 2 48 000 2 22 VOGEL G. 1 1 6 000 23 WATTEYNE Th. 1 0 24 WEBER Ch. 1 25 ADRIET Trans. Em. 26 BEHRA 27 BRESSON 03 89 41 88 61 2 28 DEYBACH 03 89 79 12 37 2 29 GEISS 03 89 25 55 87 2 1 30 GEWISS 31 GULLY 32 33 03 89 38 02 76 poids maxi nombre constructeur de (en tonnes) tracteur tonnage à vide par camion moyen pour le parc 65 3 21,3 2 44 65 2 19,5 1 1 48 65 1 15,1 11 000 1 1 48 65 1 16,5 1 26 000 1 1 40 55 1 1 1 19 000 1 38 50 1 7,3 1 1 9 000 1 1 44 78 1 15,0 2 30 000 2 2 48 80 2 15,5 1 20 000 2 2 44 76 2 9,0 11 000 2 2 NC 60 2 11,7 NC 100 48 70 1 17,2 1 1 1 10 000 1 03 89 82 37 64 1 1 5 000 1 1 40 52 1 16,0 ILTIS 03 89 82 98 56 2 1 51 000 2 2 48 70 2 15,7 KEMPF 03 89 77 20 17 2 2 2 NC 03 89 37 91 19 1 0 35 TONCKEUL 03 89 25 29 46 1 0 18 500 36 VALORIBOIS 03 89 75 67 32 2 0 31 000 37 WALZER 03 89 26 94 98 4 4 20 000 38 WIRTZ 03 89 07 34 61 2 1 10 000 38 entreprises 81 46 1 1 STERKLEN MOYENNE PTR (en tonnes) 44 34 TOTAL PW/CR SYNTHESE DE L'ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS 884 334 25 267 40 72 1 1 1 40 45 1 1 44 60 1 18,5 1 1 44 78 1 NC 44 58 2 15,5 44 66 48 65 4 11,8 2 8,9 2 3 2 1 3 1 1 1 44 65 1 1 48 70 64 15 57 22 81 45,2 68,8 2,1 14,7 FIBOIS ALSACE SYNTHESE DE L'ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS nom de l'entreprise tonnage à distance nombre nombre nombre tonnage à nombre âge km vide par age moyen moyenne essieu par d'ensemble d'essieux vide moyen nombre essieu par moyen du remorque du parc de AR par jour forestier camion en camion+ moyens au pour un remorque remorque en parc inclus moyen pour remorques par moyenne remorques total ensemble moyenne le parc véhicule ALPA 2,5 2,3 2 3,0 9,1 2,5 2 5,5 28,2 390 5 ARBOGAST 3,0 3,0 1 3,0 15,0 3,0 1 3,0 23,6 270 15 BERNHARD PW/CR 3,0 6,0 3 2,3 6,6 5,0 3 5,3 26,1 500 15 BRILL 3,0 4,5 3 2,0 5,2 8,0 2 5,0 20,5 120 10 EGELE 2,5 7,0 2 2,0 4,1 5,0 2 4,5 19,0 40 3 ESCHENBRENNER 3,0 6,8 4 2,0 7,5 6,0 4 5,0 17,5 375 NC FISCHBACH 2,7 3,7 3 2,7 6,3 4,7 3 5,3 20,0 100 8 GEYER NC NC NC NC NC NC 2 6,0 19,6 121,21 3 HAUSBERGER 3,0 5,0 2 2,0 4,4 7,0 2 5,0 20,4 80 10 HOLTZ 3,0 4,5 2 3,0 5,1 4,0 2 6,0 9,8 NC NC KIEFFER Joseph 3,0 4,0 1 2,0 5,0 4,0 1 5,0 21,0 150 20 KIEHL frères 3,0 2,5 3 2,5 5,2 3,7 3 5,5 20,2 400 3 KIHN 3,0 1,5 4 2,0 8,3 3,8 4 5,0 27,6 260 KLEIN 3,0 4,3 3 2,0 4,1 6,7 3 5,0 19,5 190 30 LIMON 3,0 8,3 2 3,0 5,0 12,0 2 6,0 17,0 70 10 MOEBS NC NC 4 NC NC NC 4 5,3 19,8 100 4 ROECKEL-SOTRABOIS 3,0 6,0 1 3,0 5,4 14,0 1 6,0 20,4 60 6 ROPP 3,0 4,2 2 2,5 4,5 4,7 NC NC NC 100 10 SALI 2,0 6,0 2 3,0 11,9 13,0 2 5,0 20,9 400 FIBOIS ALSACE SYNTHESE DE L'ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS nom de l'entreprise tonnage à distance nombre nombre nombre tonnage à nombre âge km vide par moyenne age moyen essieu par d'ensemble d'essieux vide moyen essieu par nombre moyen du remorque du parc de AR par jour forestier camion en camion+ moyens au pour un remorque remorque en parc inclus moyen pour remorques par moyenne remorques total ensemble moyenne le parc véhicule SCHERER 3,0 6,0 3 2,0 5,2 3,0 3 5,0 26,4 70 7,5 SIAT-BRAUN 3,0 4,0 2 2,0 5,0 4,0 2 5,0 24,5 80 5 VOGEL G. 3,0 3,0 1 2,0 5,0 3,0 1 5,0 20,1 50 7 WATTEYNE Th. 3,0 4,5 1 3,0 5,0 27,0 1 3,0 21,5 300 5 WEBER Ch. 3,0 2,0 1 NC NC NC 1 NC NC 75 NC ADRIET Trans. Em. 2,0 10,0 1 2,0 13,4 15,0 1 4,0 20,8 88 NC BEHRA 3,0 8,0 1 3,0 6,0 21,0 1 6,0 180 5 BRESSON 3,0 3,0 2 2,5 5,3 8,5 2 5,5 20,8 80 5 DEYBACH 3,0 4,0 2 2,0 8,2 2,0 2 5,0 17,2 170 12 GEISS 2,5 4,0 2 3,0 9,6 6,5 2 5,5 21,3 150 6 GEWISS 3,0 7,0 1 3,0 5,5 12,0 1 6,0 22,7 140 6 GULLY 3,0 6,0 1 3,0 5,3 9,0 1 6,0 21,3 170 8 ILTIS 3,0 8,0 2 2,5 10,4 6,5 2 5,5 26,1 100 10 KEMPF NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC STERKLEN 3,0 16,0 1 2,0 4,7 N.C 1 5,0 23,2 215 90 TONCKEUL 3,0 3,0 1 3,0 NC 10,0 1 6,0 NC 200 NC VALORIBOIS 3,0 4,0 2 2,0 6,0 6,0 2 5,0 21,4 250 20 WALZER 2,8 10,0 4 2,3 6,9 15,5 4 5,0 18,7 N.C N.C WIRTZ 3,0 5,0 2 2,0 7,0 2,5 2 5,0 8,0 270 5 2,4 6,7 7,8 2,0 5,2 20,8 180,4 11,8 38 entreprises 81 2,9 PW/CR 5,3 2,1 ANNEXE 4 QUESTIONNAIRE TYPE ET S YNTHÈSE DE L ’E N Q U Ê T E « T RANSPORT DE B OIS RONDS » Merci par avance de votre contribution. ENQUETE AUPRES DES TRANSPORTEURS DE BOIS RONDS D’ALSACE 1- Votre entreprise Raison social : ............................................................................................................ Siège social : .............................................................................................................. Nom du Dirigeant : ...................................................................................................... Capital social : ............................................................................................................ Effectif : ...................................................................................................................... Forme juridique : SA SARL Autre (à préciser) : ............................................................................................ 2- Activité de votre entreprise 2.1. Activité « Transport » % de Billons :................................................................................................... % de Bois de trituration : ................................................................................... Autre (à préciser) : ............................................................................................ Chiffre d’affaires : ...................................................... en euros Activité secondaire : ................................................................................................... % du chiffre d’affaires : ........................................................ 2.2. Volume transporté par an (m3 ou tonnes à préciser) Année Volume annuel Année 1999 2003 2000 2004 2001 2005 (prévision) Volume annuel 2002 FIBOIS Alsace - Enquête transport « bois ronds » page 1/3 3- Détail du parc véhicule et remorque 3.1 Parc véhicule Marque Type Tonnage à vide Nombre d’essieux Essieux : lame ou pneumatique Equipement (grue) Age 3.2. Parc remorque Marque Type Tonnage à vide Nombre d’essieux Essieux : lame ou pneumatique Age 4- Livraison aux scieries Nom de votre client principal : ................................................................................... Livraison pour ce client à préciser : Volume (m3 ou tonne à préciser) % Billons Trituration Autres FIBOIS Alsace - Enquête transport « bois ronds » page 2/3 5 - Contexte Avez-vous fait l’objet de : - Contrôle(s) routier(s) : Oui Non - Poursuite(s) judiciaire(s) : Oui Non Ô Si oui, pouvez vous nous préciser, si cela concernait : Le Tonnage Voie express Circulation de nuit Autres, à préciser : .......................................................................... Ô Fréquence moyenne par an : ........................................................................... PROJET D’INVESTISSEMENT Avez-vous un projet d’investissement : Oui Non Ô Si oui, à préciser : Pèse essieux GPS Véhicule Remorque SUGGESTIONS ET AUTRES REMARQUES ...................................................................................................................................... ...................................................................................................................................... ...................................................................................................................................... Merci de bien vouloir nous retourner le questionnaire avant le 30 novembre 2005 : - par fax au 03 88 19 17 88 - par courriel à [email protected] - par courrier à FIBOIS ALSACE – 2 rue de Rome – 67300 SCHILTIGHEIM FIBOIS Alsace - Enquête transport « bois ronds » page 3/3 ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE 2 - ACTIVITE Entreprise Adresse CP Ville Nom du dirigeant Capital social € Effectif Forme juridique % billons % bois de trituration Autres Activité secondaire BRILL SARL 13 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER Alain BRILL 7 500 € 2 SARL x x Grumes néant ETS WALZER FILS SARL 8 rue principale 68780 SOPPE LE BAS Etienne WALZER 7 622 € 3 SARL 65 25 bois d'œuvre commerce et exploitation TRANSPORTS HOLTZ 15 rue de la Victoire 67190 GRENDELBRUCH Pascal HOLTZ 7 622 € 9 SARL 20 15 Produits dérivés Commerce de bois (trituration, chauffage et écorces) TRANSPORTS HAUSBERGER 12 rue des Champs 67110 REICHSHOFFEN Camille HAUSBERGER 7 622 € 3 SARL 40 Grumes résineux et 762 € 4 SNC 40 40 Olivier MEYER 258 436 800 € 26 SAS 10 90 HAGUENAU M.MOEBS 30 490 € 6 SARL 20 10 BOERSCH Christian BERNHARD 15 000 € 2 SARL OUI FISCHBACH Frères SNC ZI Wittholz 67340 INGWILLER UPM KYMMENE France ETS FOREXPLO 104 avenue du Président Kennedy 75016 PARIS SARL TRANSPORT MOEBS 3 rue Marx 67500 BERNHARD 34 rue Saint Léonard 67530 VT/PW/31052006 20 Bois de chauffage transport bois sciés Exploitation forestière Activité principale 50% Grumes 20% produits connexes Grumes Vente de plaquettes et écorces ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE 2 - ACTIVITE Ville Nom du dirigeant Capital social € Effectif Forme juridique % billons % bois de trituration Autres Activité secondaire DUPPIGHEIM KIEHL / BOEHLER 50 000 € 14 SARL OUI OUI bois de chauffage plaquettes néant 68125 HOUSSEN Pascal BRESSON 10 660 € 2 SARL 11 rue de la Mairie 68692 MOOSCH Jean Jacques GULLY 30 000 € 6 SARL 20 ROPP Transport 7 rue de la République 67130 LABROQUE Jean Pierre ROPP NC 4 SARL 20 Transport Scherer et Cie N°63 67290 WIMMENAU Pascal SCHERER NC 5 SARL 30 Scierie WEBER 1 route de Wangenbourg 67110 FREUDENECK Charles WEBER 500 000 € 35 SA 3000 m3 73000m3 Transport KEMPF 1 route de la Schlucht 68140 STOSSWIHR Martin KEMPF 25 75% fagots 7 500 € 6 SARL 40 50% grumes débardage Entreprise Adresse KIEHL FRERES 24 rue de la Gare BRESSON SARL 6 rue de la Fecht Transports GULLY ET FILS CP 2 Grumes transport routier de marchandises 80 10 Grumes néant Grumes néant Transport de bois ESCHENBRENNER 21 rue de Ratzwiller 67430 BUTTEN Pierre ESCHENBRENN ER Transport BEHRA 1 rue de l'abattoir 68290 MASEVAUX Patrick BEHRA 7 800 € 1,5 SARL 15 85% grumes néant VALORIBOIS 7 rue de Thann 68700 CERNAY Pierre MURA 7 622 € 4 SARL 80 20% grumes négoce Transport de bois GEWISS Chemin Gerstenbach 68820 WILDENSTEIN Rémi GEWISS 7 800 € 1 SARL 80 20% grumes néant VT/PW/31052006 ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE Entreprise 2 - ACTIVITE % CA 3-PARC VEHICULE ET REMORQUE Vol. transporté en m3 en 1999 Vol. transporté en m3 en 2000 Vol. transporté en m3 en 2001 Vol. transporté en m3 en 2002 BRILL SARL ETS WALZER FILS SARL TRANSPORTS HOLTZ Nombre 40 000 38 000 43 000 2 33 862 30 000 20 UPM KYMMENE France ETS FOREXPLO 1,3 VT/PW/31052006 Vol. transporté en m3 en 2005 20 FISCHBACH Frères SNC BERNHARD Vol. transporté en m3 en 2004 32 TRANSPORTS HAUSBERGER SARL TRANSPORT MOEBS Vol. transporté en m3 en 2003 5 28 000 30 065 3 23 000 3 35 000 2 4 14 924 53 000 13 269 77 000 14 365 61 000 126 523 63 000 11 242 61 000 24 000 10 887 64 500 27 000 8 800 65 000 26 000 1 4 2 Marque Tonnage à Nombre vide d'essieux 14,5 Suspension à lame ou pneumatique 3 L 3 L 16,5 3 L 9,53 3 L DAF - TT96 HAMS DAF - TT47 HAL539 HAN FO2T6F2D MAN - CAM 6,47 2 P 15,02 3 L SCANIA - CAM 14,76 3 L MAN - CAM MAN - TRR DAF - TRR SCANIA Porteur DAF - Tracteur DAF - Porteur DAF-Porteur 15,06 16,06 16 3 3 3 L L L 20,5 5 L 18 21 17,5 5 5 6 L P P 14,76 3 L 21,3 6 L 19,5 5 L SCANIA - Semi 23,1 5 P SCANIA tracteur semi 16 5 P SCANIA - 144 21 3 L SCANIA - 144 21 3 L MAN - GT48 PG18N SCANIA Grumier SCANIA Grumier ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE Entreprise 2 - ACTIVITE % CA 3-PARC VEHICULE ET REMORQUE Vol. transporté en m3 en 1999 Vol. transporté en m3 en 2000 Vol. transporté en m3 en 2001 Vol. transporté en m3 en 2002 Vol. transporté en m3 en 2003 Vol. transporté en m3 en 2004 Vol. transporté en m3 en 2005 KIEHL FRERES 5 BRESSON SARL Transports GULLY ET FILS 80 ROPP Transport 10 500 11 000 35 000 40 000 50 000 55 000 Transport KEMPF 10 000 Transport de bois ESCHENBRENNER Transport BEHRA VALORIBOIS Transport de bois GEWISS VT/PW/31052006 65 000 21 000 27 190 50 000 11 000 75 000 10 000 16,5 16 16 3 3 3 L L L VOLVO - SH12 SCANIA 164 MERCEDES DAF 15,3 3 P 16 16 16 3 3 3 L L L 1 RENAULT Major 14,54 3 L 11 800 1 SCANIA - 124 13,6 3 L 4 VOLVO - TR VOLVO - TR VOLVO - TR 15,5 14,9 14,6 3 3 3 L P P VOLVO - PORT 15,2 3 P MAN 14,2 3 L MERCEDES 13,9 3 L DAF MERCEDES MERCEDES MERCEDES MERCEDES 15 15 15 14 3 3 3 3 3 VOLVO - SH16 23 3 L VOLVO - SH16 16 3 L VOLVO - SH12 16 3 L MERCEDES 8 2 L MAN - 33462 17,4 3 L 80 000 10 000 2 1 52 000 4 7 200 7 000 6 300 6 800 1 50 000 50 000 50 000 50 000 3 10 900 DAF - 95 XS DAF - 95 XS SCANIA 143 Suspension à lame ou pneumatique 4500 To 51 000 10 000 Tonnage à Nombre vide d'essieux 2 50 000 11 000 Marque 30 000 Transport Scherer et Cie Scierie WEBER Nombre 11 700 1 ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE 3-PARC VEHICULE ET REMORQUE Entreprise BRILL SARL Age du tracteur Equipement grue Remorque O/N 3 4 - LIVRAISON SCIERIES Marque ETS WALZER FILS SARL forestier 9 forestier 17 simple 3 Nombre d'essieux Suspension à Age de la Client lame ou remorque principale pneumatique 7 2 L 11 4,6 2 L 2 Diebolt 4,64 2 L 8 Friederich 12,75 3 P 15 Fruehauf 5,85 2 L 20 Robuste 4,78 2 L 15 Robuste 4,94 2 L 9 Friederich Diebolt Diebolt 5,21 4,62 4,27 2 2 2 L L L 3 3 8 KAISER 6,1 3 P 12 2 6 5 Tonnage à vide 9 OUI TRANSPORTS HOLTZ 4 OUI TRANSPORTS HAUSBERGER 1 mois 6 1 OUI OUI OUI 9 OUI 5 6 mois 3 OUI OUI Plateau 4 DOLL Diebolt KAISER 5 6 6,2 3 2 3 P P L 2 5 16 4 OUI 1 Friedrich 5,7 3 L 4 4 OUI Friederich 4,8 3 L 5 5 OUI Friederich 4,2 2 L 5 FISCHBACH Frères SNC UPM KYMMENE France ETS FOREXPLO SARL TRANSPORT MOEBS BERNHARD VT/PW/31052006 3 2 4 3 OUI Friederich 6,4 2 P 3 3 NON Legras 8,7 3 P 2 4 OUI Friederich 7,1 2 P 6 Friederich 5 3 P 2 3 2 Volume m3 Billons % billons Volume m3 trituration % Volume % autres trituration m3 autres Nature WEBER ERHART COSYLVAL SIAT BRAUN 700 10 9000 5 GASSER 95 papeterie,pa nneaux, emballage STRACEL 10 (SIAT) KELLER 10000 SIAT 8800 8000 31 17200 69 grumes en long ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE 3-PARC VEHICULE ET REMORQUE Entreprise Age du tracteur Equipement grue Remorque O/N 4 - LIVRAISON SCIERIES Suspension à Age de la Client lame ou remorque principale pneumatique Marque Tonnage à vide Nombre d'essieux Friederich Friederich Friederich 6,3 6,3 5,7 3 3 3 P P P 9 8 7 Volume m3 Billons % billons 5 5 3 OUI OUI OUI 4 OUI Friederich 5,7 2 L 7 1 1 5 OUI OUI OUI Friederich Friederich Diebolt 6,3 4,8 4 3 3 2 P P L 5 5 10 Transports GULLY ET FILS 8 OUI 1 Fruehauf 5,22 3 L 10 ROPP Transport 4 OUI 1 DOLL 8 2 P 6 SIAT 11800 20 Transport Scherer et Cie 7 5 1,5 OUI OUI OUI 4 Friederich Friederich Friederich 4 4 8,5 2 2 2 L P P 7 5 1,5 Italien 2000 8 mois OUI Hutner 3,5 2 P 8 mois 5,7 2 L 8 5,8 2 L 8 Scierie WEBER 6 6 6 12 2 2 2 2 2 KIEHL FRERES BRESSON SARL 3 5 2 OUI Scierie WEBER 2 Arrière train forestier Semi remorque 3 OUI Transport de bois ESCHENBRENNER 13 8 5 4 OUI OUI OUI OUI 4 Diebolt Diebolt Diebolt Diebolt Transport BEHRA 1 OUI 1 Diebolt 5,7 3 1,5 OUI Friederich 9 Friederich Transport KEMPF VALORIBOIS Transport de bois GEWISS VT/PW/31052006 1 6 mois OUI 3 mois OUI 9 OUI 3 1 Volume m3 trituration % Volume % autres trituration m3 autres Nature SIAT 90 grumes 50000 80 grumes 10 15000 15 3000 4,3 77000 2500 25 7500 75 10000 20 (STRACEL) 1000 13 9200 20 SIAT 13 7 4 4 STRACEL GLUNZ STRACEL KRONOSPA N L 5 SCHMITT 400 8 2 P 2 9 2 P 7 SCHMITT OTTENWAE LDER 2000 4 Trailor 5 3 P 2 Friederich 4,4 2 L 8 KLENK 9500 80 grumes ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE VT/PW/31052006 5 - CONTEXTE Synthèse Projet d'investissment Entreprise Contrôles routiers Fréquence moyenne / véhicule / an Pèse essieux BRILL SARL OUI 8 OUI ETS WALZER FILS SARL OUI 20 NON TRANSPORTS HOLTZ OUI en cours en cours réalisé en novembre TRANSPORTS HAUSBERGER OUI OUI OUI OUI FISCHBACH Frères SNC OUI UPM KYMMENE France ETS FOREXPLO OUI SARL TRANSPORT MOEBS OUI BERNHARD NON 1 Total Général volume en m3 Bois ronds Autres grumes 32 000 32 000 28 800 30 000 700 23 000 4 750 18 250 OUI 35 000 1 750 33 250 OUI 43 000 8 200 4 100 NON 8 800 8 800 Véhicule Remorque OUI OUI NON 8 GPS NON NON NON éventuelle ment NON NON NON 65 000 10 000 42 300 + 12 700 de trituration 26 000 8 800 17 200 ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS Synthèse FIBOIS ALSACE 1 - ENTREPRISE 5 - CONTEXTE Synthèse Projet d'investissment Entreprise Contrôles routiers Fréquence moyenne / véhicule / an Pèse essieux GPS KIEHL FRERES OUI très variable NON NON NON NON BRESSON SARL OUI 15 NON NON NON Transports GULLY ET FILS NON NON NON ROPP Transport OUI 12 NON Transport Scherer et Cie OUI 5 OUI Scierie WEBER OUI 10 Total Général volume en m3 Bois ronds Autres grumes OUI 30 000 3 000 27 000 NON NON 8 000 2 000 6 000 NON NON NON 61 800 11 800 50 000 OUI NON NON 35 000 15 000 20 000 80 000 3 000 77 000 10 000 10 000 8 000 Véhicule Remorque Transport KEMPF VT/PW/31052006 Transport de bois ESCHENBRENNER OUI 4,5 OUI NON NON NON 52 000 10 000 42 000 Transport BEHRA OUI 2,5 NON NON NON NON 1 400 400 1 000 VALORIBOIS OUI 5 NON NON NON OUI 50 000 1 200 42 000 + 6 800 de bois de chauffage Transport de bois GEWISS OUI éventuelle ment NON OUI NON 11 700 9 500 2 200 ANNEXE 5 A RRÊTES P RÉFECTORAUX B A S -R H I N E T H A U T -R H IN ¾ portant autorisation de portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de marchandises, d’engins ou de véhicules ¾ portant autorisation pour effectuer le transport des bois ronds PRÉFECTURE DU BAS-RHIN ARRETE PREFECTORAL portant autorisation pour effectuer le TRANSPORT des BOIS RONDS LE PREFET, - Vu le Code de la Route, et notamment le chapitre 1er du titre 1er du livre 4 des parties législative et réglementaire relatif aux pouvoirs de police de la circulation, - Vu le code général des collectivités territoriales, - Vu la loi n° 2001-602 du 9 juillet 2001 d’orientation sur la forêt, et notamment son article 17, - Vu le décret n° 82-213 du 2 mars 1982, relatif aux droits et libertés des communes, des départements et des région, - Vu le décret n° 82-389 du 10 mai 1982, relatif aux pouvoirs des Préfets, - Vu le décret n° 2003-416 du 30 avril 2003,modifié, relatif au transport des bois ronds, - Vu l'arrêté du 25 juin 2003 relatif aux caractéristiques techniques des véhicules de transport de bois ronds , - Vu l’arrêté du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transports ou de location, - Vu la loi n°2005-157 du 23 février 2005, et notamment son article 229, - Vu le décret n°2004-374 du 29 avril 2004 relatif aux pouvoirs des préfets et à l’organisation et à l’action des services de l’Etat dans les régions et les départements, - Vu la loi du 23 février 2005 modifiant la durée d’application de la loi du 9 juillet 2001 d’orientation sur la forêt pour la porter jusqu’au 8 juillet 2009, - Vu les avis des Maires des communes concernées par la traversée de leurs agglomérations, - Vu l'avis de la SNCF en date du 30 septembre 2005 - Vu l’avis de la S.A.N.E.F en date du 01 septembre 2005 - Vu l’avis du Président du Conseil Général du Bas-Rhin en date du 03 novembre 2004 - Vu l’avis de la DSCR en date du 12 septembre 2005 - Considérant que la sécurité de la circulation routière l’exige, Sur proposition du Directeur Départemental de l’Equipement, ARRETE Article 1 : Définition Le présent arrêté s’applique aux transports des « bois ronds » à compter de sa date de signature et ce jusqu’au 8 juillet 2009, date fixée par la loi d’orientation sur la forêt du 9 juillet 2001 et le décret 2003-416 du 30 avril 2003, modifiés par la loi du 23 février 2005. 1 Pour l’application du présent arrêté les bois ronds sont définis comme suit : « Ils sont constitués de toutes portions d’arbres ou de branches obtenues par tronçonnage et dont le transport est effectué par des véhicules ou des ensembles adaptés, dont la longueur n’excède pas les limites du Code de la Route et circulant sur des itinéraires autorisés. » Article 2 : Charges Le transport exclusif de bois ronds effectué par des ensembles de véhicules de plus de 4 essieux et dont le poids total roulant excède 40 tonnes est régi par les dispositions du code de la route sous réserve des règles dérogatoires prévues ci-après : - l’autorisation de circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d’une remorque, prévue au deuxième alinéa de l’article R 433-8 du code de la route, est limitée aux seuls trains doubles, - le poids total roulant d’un véhicule articulé, d’un ensemble composé d’un véhicule à moteur et d’une remorque, ou d’un train double ne doit pas dépasser : – 52 tonnes si l’ensemble considéré comporte 5 essieux, – 57 tonnes si l’ensemble considéré comporte au moins 6 essieux, - les charges maximales à l’essieu doivent être conforme aux dispositions de l’arrêté du 25 juin 2003, sans pouvoir excéder 13 tonnes, - le conducteur doit être en possession de « l’attestation des caractéristiques techniques du véhicule » délivrée par le constructeur, visée et enregistrée par la Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement (D.R.I.R.E) et définie par l’arrêté du 25 juin 2003, ou avoir fait l’objet d’une réception spéciale (transport exceptionnel) par la DRIRE dans le cadre de l’article R.32117 du code de la route. Article 3 : Itinéraires autorisés 3.1 Itinéraires du réseau principal Sous réserve du respect des prescriptions existantes sur le terrain et sous les conditions édictées par le présent arrêté, article 2 notamment, les transports de bois ronds sont autorisés sur les itinéraires du réseau principal figurant en annexe 1. Ce réseau principal et les limites départementales définissent un ensemble de mailles fermées tel que représentées sur la carte (format A3) jointe à l’arrêté. 3.2 Définition du transit Ne sont pas considérés en transit, à l’intérieur d’une maille donnée, les transports de bois ronds dont le lieu de chargement ou de déchargement se situent à l’intérieur de cette maille. 3.3 Conditions de circulation Sous réserve du respect des prescriptions existantes sur le terrain et sous les conditions édictées par le présent arrêté, article 2 notamment, les transports de bois ronds sont autorisés sur l’ensemble du réseau routier du Bas-Rhin dans les conditions définies ci-dessous : obligation pour les transports de bois ronds dont le PTR excède quarante tonnes d’emprunter les itinéraires du réseau principal bois ronds pour les trajets de transit ; 2 autorisation pour la desserte des zones d’exploitation forestières et des sites de transformation du bois , à l’intérieur d’une maille donnée, des transports de bois ronds sur l’ensemble du réseau routier à l’exception des routes figurant en annexe 2. Les transports de bois ronds en transit à l’intérieur d’une maille, donc limites exclues, sont interdits sur l’ensemble du réseau routier. Article 4 : Restrictions de circulation La circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite : - pendant les périodes et sur les itinéraires d’interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises, définis chaque année par arrêté du ministre de l’intérieur et du ministre des transports - sur l’ensemble du réseau routier et autoroutier du samedi ou veille de fête à 12 heures au lundi ou lendemain de fête à 6 heures. - par temps de neige ou de verglas ou lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres en cas de brouillard. - pendant la fermeture des barrières de dégel, sur les itinéraires qu’elles concernent, - pendant la fermeture des routes suite à inondations. Article 5 : Vitesse Sans préjudice des prescriptions plus restrictives imposées par arrêtés préfectoraux départementaux ou municipaux sur certaines routes ou sections de route, la vitesse maximum des véhicules qui font l'objet du présent arrêté ne devra pas excéder 80 km/h sur les autoroutes, 70 km/h sur les routes à caractère prioritaire pour les véhicules équipés d’un freinage ABS et 60 km/h pour ceux qui ne le sont pas, et 60 km/h sur les autres routes hors agglomération. Elle sera réduite à 30 km/h aux abords des intersections faisant l'objet d'une signalisation réglementaire, et auxquelles lesdits véhicules ne bénéficient pas de la priorité, dans les agglomérations et sur les ouvrages d'art. Article 6 : Accès au réseau autoroutier Conformément au décret du 30 avril 2003 la circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite sur autoroute pour les ensembles de véhicules d’un poids total roulant supérieur à 57 tonnes ou qui ne pourraient pas atteindre une vitesse en palier de 50km/h. Sur les autoroutes concédées (A4 SANEF entre l’échangeur de Reichstett n°49 et l’échangeur de Phalsbourg n°44) , les transporteurs de bois ronds sont tenus d’emprunter une voie de péage manuelle, sauf cas de barrière de péage entièrement automatisée. La majoration du tarif de péage prévue par le cahier des charges de concession peut être appliquée par les sociétés concessionnaires aux véhicules dont le poids total en charge est supérieur à 40 tonnes. Article 7 : Eclairage et signalisation L'éclairage et la signalisation des ensembles de véhicules doivent être complétés par deux feux tournants ou à tube à décharge à l’avant et deux à l’arrière, disposés symétriquement le plus près possible des extrémités hors tout avant et arrière du convoi. Ces feux doivent fonctionner de jour et de nuit, sauf lorsque le convoi, à l’arrêt, dégage entièrement la chaussée et ses abords immédiats. Ils doivent être maintenus en permanence en bon état de propreté et de fonctionnement. 3 Article 8 : Prescriptions Prescriptions générales Le conducteur d'un véhicule de transport de bois ronds devra se conformer à toutes les prescriptions du code de la route et des arrêtés d'application subséquents pour lesquelles il n'est pas dérogé par le présent arrêté, notamment à celles concernant l'éclairage et la signalisation des convois, ainsi qu'aux arrêtés préfectoraux départementaux et municipaux réglementant la circulation des véhicules à la traversée des ouvrages d'art, des agglomérations et des chantiers. Prescriptions particulières La circulation sur ouvrage devra s'effectuer sous les conditions suivantes : - le plus proche possible de l’axe de l’ouvrage (sans dépasser l’axe si il y a une ligne blanche axiale), - seul sur l’ouvrage ou sur la travée, - à une vitesse inférieure ou égale à 30 km/h, - en évitant absolument de freiner lors du franchissement. Prescriptions particulières sur le réseau autoroutier A4 SANEF La circulation sur ouvrage devra s'effectuer sous les conditions suivantes : - sur la voie la plus à droite, - à raison d’un seul véhicule de transport de bois rond sur l’ouvrage ou sur la travée, - en évitant de freiner lors du franchissement Le stationnement est interdit sur les bandes d’arrêt d’urgence élargies sur certains ouvrages. Article 9 : Contrôles routiers En cas de contrôle routier, le transporteur doit être en mesure de présenter une copie de l’arrêté « bois ronds » comprenant toutes ses annexes, du département où il circule et où il est contrôlé. Il devra être en mesure de présenter un document de transport conforme aux prescriptions de l’arrêté du 9 novembre 1999, précisant le lieu de chargement et de déchargement. Article 10 : Responsabilités Les bénéficiaires du présent arrêté et leurs ayants droit seront responsables vis-à-vis de l'Etat, du département et des communes traversés, des opérateurs de télécommunications, d’Electricité de France, de la S.N.C.F. et de R.F.F., de V.N.F, de la SANEF et des divers gestionnaires de réseau, des accidents de toute nature, des dégradations ou des avaries qui pourraient éventuellement être occasionnées aux routes, à leurs dépendances, aux ouvrages d'art, aux lignes des opérateurs de télécommunications et électriques ainsi qu’aux ouvrages de R.F.F., à l'occasion des transports. En cas de dommages occasionnés à un ouvrage public et dûment constatés comme étant le fait d'un transport accompli en vertu du présent arrêté, le propriétaire des véhicules sera tenu d'en rembourser le montant à la première réquisition du service compétent et sur les bases d'une estimation qui sera faite par les agents de l'administration ou du gestionnaire intéressée. Article 11: Recours Aucun recours contre l'Etat, le département, RRF, la SNCF, la SANEF ou les communes ne pourra être exercé en raison des accidents qui pourraient être causés au propriétaire des véhicules ou à ses préposés et des avaries qui pourraient être occasionnées aux véhicules ou à leurs chargements par 4 suite de l'inadaptation des routes et des ouvrages d’art ou de leurs dépendances à la circulation ou au stationnement des convois ou des dommages qui pourraient résulter du fait de perte de temps, de retards de livraisons. Les droits des tiers sont et demeurent expressément réservés à l'occasion de ces transports. Article 12 : Il entrera en vigueur à la date de sa publication dans le recueil des actes administratifs. Le secrétaire général de la préfecture, les sous-préfets, le président du conseil général du Bas-Rhin, le directeur régional de l’équipement, le directeur départemental de l’équipement, l’officier commandant le groupement des compagnies républicaines de sécurité (CRS), l’officier commandant le groupement de gendarmerie, le directeur départemental de la sécurité publique, le directeur régional de la SNCF et les maires, le directeur du réseau de Metz de la SANEF sont chargés, chacun en ce qui le concerne de l’exécution du présent arrêté qui sera inséré dans le recueil des actes administratifs de la préfecture et publié et affiché dans toutes les communes du département. Fait à Strasbourg, le 5 octobre 2005 Le Préfet, Jean-Paul FAUGERE 5 Annexe 1 : Itinéraires du réseau principal (Itinéraires autorisés sous réserve du respect de l’article 2 de l’arrêté préfectoral) Route A4 A35 A340 A350 A351 A352 N4 Itinéraire Agglomération traversée De la bifurcation A4/A35 au niveau de Vendenheim à l’échangeur de Phalsbourg n°44 (Moselle) De l’échangeur de Reichstett n°49 à A35 De A4 à frontière allemande (Scheibenhard) De A4 à A352 De RN422 à limite Haut-Rhin De A4 à RD144 De A35 à Avenue Herrenschmitt De A35 à RN4 De A35 à Echangeur de Dorlisheim De RN404 à A351 Strasbourg Strasbourg Strasbourg N61 N62 De RN1063 à la limite de la Moselle Mertzwiller N63 De Mundolsheim à Brumath Vendenheim Soufflenheim N83 De Haguenau à Soufflenheim De RN1063 à A35 Echangeur Rountzenheim n°55 De A35 à RN1083 N340 De A340 à RN1063 N353 De RN83 à frontière allemande (Pont Pierre Pflimlin) De RN4 à A4 Echangeur de Saverne n°45 De A352 à la limite des Vosges Schirmeck La Broque Rothau Fouday Saint-Blaise La-Roche Bourg-Bruche Saales N404 N420 Gestionnaire DDE Strasbourg Singrist Wasselonne Marlenheim Furdenheim Ittenheim De la Rue du Havre à la frontière Strasbourg allemande (Pont de l’Europe) De A35 Echangeur Châtenois n°17 à la Châtenois limite du Haut-Rhin De la limite de la Moselle à Sarre-Union Siewiller N59 Observations Gestionnaire SANEF Limite de la Moselle côté Siewiller RN1063 Contournement de Haguenau Entre l’échangeur de Reichstett et l’échangeur de Brumath Sud de Fegersheim Ichtratzheim Benfeld Kogenheim RN1063 Contournement de Haguenau 6 N422 N1063 De A35/A352 à A35 Innenheim De RN340 à RN63 Déviation de Contournement Haguenau Contournement Soufflenheim De Soufflenheim à RN63 N1083 D6 De RN83 à A35 Echangeur RN1083 n°14 De A35 à frontière allemande (Barrage de Gambsheim) De Wissembourg à A35 Echangeur de Wissembourg Scheibenhard n°59 Scheibenhard De Lembach à la limite Moselle Lembach Niedersteinbach Obersteinbach De A35 à frontière allemande (Barrage de Iffezheim) De RD17 à Ingwiller Ingwiller D7 De RD17 à Hochfelden D8 De limite Moselle à RD919 D20 De RD919 à limite Moselle De la limite Haut-Rhin à RD426 D27 De Haguenau à Lembach D2 D3 D4 D28 D29 D263 D392 D424 D426 Lixhausen Bossendorf Hochfelden Sarre-Union Domfessel de de A partir du contournement de Bouxwiller A partir du contournement de Bouxwiller Continuité de la RD52 dans le Haut-Rhin Haguenau Hegeney Morsbronn Woerth Lembach De Reichshoffen à A35 Echangeur de Reichshoffen Seltz n°57 Froeschwiller Woerth Dieffenbach-Les-Woerth Preuschdorf Merckwiller-Pechelbronn Kutzenhausen Soultz-Sous-Forêts Hohwiller Kuhlendorf Rittershoffen Hatten De Haguenau à A35 Echangeur de Haguenau Rohrwiller n°53 De Haguenau à Altenstadt Haguenau De Schirmeck à limite Meurthe et Schirmeck Moselle Wackenbach Grandfontaine De limite Vosges à Saint-Blaise-La- Saint-Blaise-La-Roche Roche De RN59 à frontière allemande (Barrage Sélestat de Marckolsheim) De A35 Echangeur de Niedernai n°11 à Niedernai RD20 Meitratzheim Schaeffersheim Erstein 7 Altenstadt à Wissembourg Col du Donon D500 De A35 Echangeur RD500 n°11.1 à A352 Echangeur de Dorlisheim D662 De RN62 à Reichshoffen Gundershoffen Reichshoffen D919 De Domfessel à Ingwiller Domfessel Lorentzen Diemeringen Tieffenbach Frohmuhl Wingen-Sur-Moder Wimmenau Ingwiller Voies com De RN353 à RN4 en prenant la bretelle Strasbourg munales de la Rocade Est de la CUS, la Route de la Schafhardt, la Rue de la Rochelle et la Rue du Havre Dans la Ville de Strasbourg Annexe 2 : Itinéraires interdits (Itinéraires interdits sous réserve du respect de l’article 2 de l’arrêté) Route Itinéraire Agglomération traversée RD6 Du carrefour RD6/RD17 à Bouxwiller Bouxwiller RD24 Du carrefour RD24/RD17 à Bouxwiller Bouxwiller RD53 Du carrefour RD53/RD853 au carrefour Jaegerthal RD53/RD121 dans Jaegerthal (annexe de Winstein Windstein) Du carrefour RD67/RD421 dans Wilwisheim Wilwisheim au carrefour RD67/RD751 Du carrefour RD133/RD17 à Bouxwiller Bouxwiller RD67 RD133 RD151 RD288 RD824 Du carrefour RD151/RD751 au carrefour RD151/RD421 dans Wilwisheim Du carrefour RD288/RD426 au carrefour RD288/RD988 dans Erstein Du carrefour RD824/RD260 dans Wasselonne à Cosswiller annexe Wilwisheim Erstein Observations Possibilité de contournement Possibilité de contournement de Affaissement de chaussée Problème d’ouvrage d’art Possibilité de contournement Problème géométrique Possibilité de contournement Wasselonne Cosswiller Réseau routier en agglomération Commune Andlau Routes interdites Observations Communauté Urbaine de Strasbourg Erstein Route forestière Andlau-Hungerplatz Chemin rural Weihermattenweg Chemin Hohwalderweg Ensemble du réseau routier du territoire de la Seul le réseau principal et le réseau Communauté Urbaine de Strasbourg du Port Autonome sont autorisés Toutes les voies communales Gottenhouse Toutes les voies communales Haegen Toutes les voies communales sauf celle reliant Haegen à Saint-Gall via la Rue du Maréchal 8 Haegen à Saint-Gall via la Rue du Maréchal Leclerc Chemin rural dit Viehweg à partir du ruissseau Scheerneuve vers Zellwiller y compris le pont Toutes les voies communales Kertzfeld Mertzwiller Mussig Ouvrage d’art: Pont du Hanfgraben dans la Rue du Moulin, Pont sur le fossé du Scheidgraben près du Moulin Rue du Moulin entre l’église et le Moulin Stoll L’ensemble des routes menant au Centre Ville En venant de Ottrott-Klingenthal RD426 pour rejoindre Boersch RD322 on emprunte la Rue de l’Altau Dans la partie sud de l’agglomération on emprunte le contournement par la RD426 Toutes les voies communales Obernai Puberg Reinhardmunster Thanvillé Toutes les voies communales sauf la Rue de Saverne Rue Vincent d’Indy Pour le sens de circulation Bitche vers Rue Walter schmitt RN61 emprunter la Rue des Jardins et Rue des Bleuets RD92 Grand’Rue Toutes les voies communales sauf la route communale de Saint-Gall Rue des Romains Volksberg Toutes les voies communales Waldolwisheim Toutes les voies communales sauf la Rue du Stade et la Rue du Weiherberg Route du Panorama Sarre-Union Thal-Marmoutier WangenbourgEngenthal Wimmenau Wingen Sur Moder Zoebersdorf Annexe Kolhuette Rue des Champs Rue Rebberg Rue des Pins Annexe Kolhuette Quartier Lalique Rue du Schweintisch Toutes les voies communales Ouvrages d’art dont le franchissement est réglementé Route Itinéraire Agglomération traversée Observations A4 OA au-dessus du Canal de la Marne au Au niveau de l’échangeur de Limitation à 48to Rhin au PR 474+700 Reichstett RN4 OA métallique au-dessus du parking des Saverne établissements Kuhn au PR 5+717 Limitation à 40to RN63 OA au-dessus du Fallgraben au PR Soufflenheim 36+207 Limitation à 48to RD8 3 ponceaux pour passage en cas de hautes eaux au PR14+000 Au niveau de Lorentzen en Franchissement en milieu direction de Rohrbach-Les- de chaussée dans l'axe des Bitche ouvrages 9 RD15 OA sur l’Isch au PR 1+203 RD28 Mur en maçonneries qui soutient la route Rothbach au PR 6+550 RD30 OA sur la Bruche au PR 6+610 RD32 OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Schwindratzheim Rhin au PR 3+500 Interdit RD40 OA au-dessus du Muhlenbrunnematt au Avant Hirschland PR 7+644 Interdit RD63 OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Echangeur Rhin au PR 12+840 Reichstett RD67 OA au-dessus du Schwartzbach au PR Avant Wilwisheim 4+190 Limitation à 12to RD122 OA au-dessus du Niederbaechel au PR 11+010 RD151 OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Wilwisheim Rhin au PR 3+585 Franchissement en milieu de chaussée dans l'axe de l'ouvrage Interdit RD184 OA au-dessus de l'autoroute A4 au PR Avant Hoenheim 2+100 Interdit RD185 OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Bischheim Rhin au PR 2+191 Interdit RD203 OA au-dessus du Dompfenbach au PR Avant Triembach-Au-Val 1+510 Interdit RD211 OA au-dessus d’un ruisseau au PR Avant Diebolsheim 10+150 RD224 OA au-dessus de la Mossig au PR Avant Wangenbourg11+765 Engenthal Uniquement sur ½ chaussée sens Diebolsheim-Bindernheim Interdit RD250 OA au-dessus de la Moder au PR 0+190 RD338 OA au-dessus du Gelechgraben au PR Avant Keskastel 2+000 Interdit RD719 OA au-dessus d’un ruisseau au PR Monswiller 0+620 OA au-dessus du Canal de la Marne au Monswiller Rhin au PR 0+710 Interdit RD824 OA au-dessus de la Mossig au PR 1+500 Avant Wasselonne Interdit RD919 OA au-dessus de la Sarre au PR 6+417 Franchissement seul RD919 OA au-dessus de la RN1063 Avant Schweighouse-surContournement de Haguenau au PR Moder 73+300 RD719 Drulingen Ergersheim La Walck Herbitzheim 10 Interdit Uniquement sur ½ chaussée sens Rothbach Offwiller Interdit de Interdit Interdit Interdit Franchissement seul ANNEXE 6 C O M MUN IC A T IO N Extrait de Fibois Alsace Info – décembre 2005 Pages du site web, www.fibois-alsace.com ) rubrique Fibois Alsace, puis Législation, puis Transport.