avril 2015 - Brussels Airport

connect
Le magazine pour les riverains de Brussels Airport
avril 2015
Connector
un bâtiment
à performance
énergétique
très élevée
Projecteurs sur
Miami
Dossier
Rénovation
de la piste 25L/07R
Préface
Chères Voisines, Chers Voisins,
Voici notre deuxième édition de «connect »,
le magazine de Brussels Airport, qui vous
tient informés de toutes les activités et
nouveautés de l’aéroport.
Dans ce numéro, nous expliquons en
toute transparence les travaux que nous
effectuerons cette année à la piste de
décollage et d’atterrissage 25L/07R.
Ce programme général d’entretien et de
rénovation des pistes est fondamental pour
préserver la sécurité aérienne à Brussels
Airport. Vous découvrirez dans ces pages
les mesures que nous avons prises avec
Belgocontrol pour limiter autant que
possible les perturbations à l’utilisation
normale des pistes et pour réduire au maximum l’inévitable impact de
ce chantier sur nos activités et sur les riverains.
Dans un même souci de transparence et de communication à l’égard
des riverains, nous avons mis en ligne – en étroite collaboration avec
Belgocontrol – le site web www.batc.be qui permet de consulter en
temps réel toutes sortes d’informations concernant le trafic aérien.
Ce site définit aussi les rôles et responsabilités des principaux acteurs
aéroportuaires en Belgique.
C’est avec satisfaction que nous jetons un regard sur l’année record que
Brussels Airport a connue en 2014. Nous avons, en effet, accueilli
21 933 190 passagers en 2014, soit 2,8 millions de plus qu’en 2013.
La nouvelle dynamique insufflée depuis quelques années porte
manifestement ses fruits. Bien que nous ayons dépassé le nombre
record de passagers de l’année 2000, le nombre de vols reste quant à
lui de 30% inférieur à ce qu’il était en 2000. Les beaux résultats de 2014
sont le fruit du travail et de l’enthousiasme de notre personnel, ainsi que
de la collaboration avec nos nombreux partenaires. On notera aussi que
la progression enregistrée par l’aéroport se répercute positivement sur
l’emploi et la croissance économique dans notre pays.
Pour enchaîner avec les métiers insolites, nous levons le voile cette
fois-ci sur le rôle crucial que joue l’équipe des opérations hivernales de
l’aéroport dès la mi-novembre et jusqu’à fin mars. Avec le printemps
en vue, nous sortons des opérations hivernales ce qui signifie que cette
équipe entamera bientôt son programme d’entretien des véhicules de
déneigement et d’entraînement de ses nombreux membres.
Nous aborderons également un volet essentiel de la stratégie
énergétique de notre aéroport avec le Connector. Brussels Airport
intègre en effet les aspects environnementaux dans tous ses projets,
ceci dans le cadre d’un développement stratégique durable.
Je vous souhaite une agréable lecture et reste bien évidemment à
l’écoute de vos suggestions et questions.
Arnaud Feist
CEO
Brussels Airport Company
2 - connect - avril 2015
Record
historique
pour Brussels Airport
en 2014
Brussels Airport a enregistré en 2014 une
croissance exceptionnelle dans tous les segments :
vols, passagers et fret.
+14,6% de passagers
Brussels Airport a enregistré 21 933 190 passagers en
2014, soit 2,8 millions de plus qu’en 2013, ce qui
représente une progression de 14,6%. Tous les
segments du transport de passagers ont affiché une
croissance positive l’an dernier.
Le trafic des passagers en transit a même progressé
de plus de 20%, ce qui confirme le rôle croissant de
Brussels Airport en tant que hub du réseau Star
Alliance et accroît l’attractivité de notre pays à
l’étranger pour les investisseurs et les touristes.
21 933 190
2000
2014
- 30% de vols
Taux de remplissage en hausse
Le nombre de vols a augmenté de 6,9% en 2014 par
rapport à 2013. Toutefois, comparativement à 2000,
année-record précédente, on note une forte
diminution de 30% du nombre de vols: de 326 050
vols en 2000 à 231 528 vols en 2014. L’utilisation de
plus grands appareils et la progression du taux de
remplissage des vols passagers y contribuent. Le
nombre moyen de passagers par vol passe ainsi de
71 personnes par vol en 2000 à 108 en 2014 ce qui
correspond à une hausse de plus de 52%.
Le fret en progression
Avec une progression de 5,6%, Brussels Airport
affiche des résultats sensiblement meilleurs pour le
transport de fret que la plupart des autres aéroports
en Europe.
L’augmentation marquante du “belly transport”,
c.-à-d. le fret transporté sur des vols passagers,
s’inscrit dans le droit fil de la hausse du nombre de
passagers. Les deux segments se renforcent
mutuellement et offrent aux clients fret un éventail
plus large de destinations.
Infrastructure
Connector
un bâtiment à performance énergétique très élevée
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P
Pour ce tout nouveau bâtiment, Brussels
Airport s’est penché sur des solutions
de climatisation et de chauffage
respectueuses de l’environnement.
L’orientation nord-sud du Connector résulte
en une protection maximale contre la chaleur
du soleil. La façade ouest est protégée par
des écrans solaires tandis que la façade est
est équipée de ‘ventelles’ verticales. De plus,
le système de stockage géothermique stocke
l’énergie sous forme de chaleur ou de froid
dans le sol et l’utilise au moment nécessaire
pour chauffer ou refroidir le bâtiment.
Cet immeuble moderne offre une vue
imprenable sur le tarmac. L’abondance de
lumière naturelle zénithale provenant de
fenêtres dans des segments de la toiture
orientés au nord, minimisera la
Le Connector, nouveau bâtiment qui sera le coeur de
l’aéroport, s’inscrit dans la stratégie environnementale
de Brussels Airport. Le bâtiment a été inauguré au mois
de mars 2015.
consommation électrique, tout en évitant
l’effet de surchauffe. Ceci diminuera les
besoins en lumière artificielle, qui sera
principalement basée sur la technologie LED.
La législation prescrit qu’une nouvelle
construction doit respecter une valeur
K40. Celle-ci reflète la qualité d’isolation
générale d’une construction. Plus elle est
faible, plus elle est isolée et moins elle
consomme d’énergie. Une construction
La géothermie est
une énergie 100%
renouvelable.
PLUS D’INFOS SUR LE SITE INTERNET DE L’AÉROPORT ET SUR LE BLOG
DE BRUSSELS AIRPORT.
Site internet : www.brusselsairport.be/fr/corporate/connector/
Blog : brusselsairport.tumblr.com
à basse énergie est à maximum K30 et
une maison passive à K15. Le Connector,
lui, jouit d’une valeur K20 ce qui est très
proche d’un bâtiment passif, une réelle
performance pour un bâtiment public avec
autant de fenêtres.
La qualité acoustique est fort importante
lors de la construction d’espaces publics
et contribue largement au bien-être des
usagers, en particulier pour un aéroport.
Les fenêtres ainsi que le toit du Connector
neutralisent considérablement l’impact
sonore provenant de l’extérieur.
L’eau de pluie de la toiture d’une superficie
de 11 000 m² est récupérée dans des
citernes sous le bâtiment, qui ont une
capacité de 670 000 litres, soit l’équivalent
de la consommation annuelle en eau de 98
familles. Elle servira pour les sanitaires.
Le Connector est le projet le plus important
de Brussels Airport depuis 10 ans, il était
donc important et logique qu’il s’inscrive
dans notre stratégie de développement
durable.
avril 2015 - connect - 3
Dossier
Rénovation
de la piste 25L/07R
Brussels Airport entamera le 27 mai prochain des travaux
de grande envergure sur une des trois pistes d’atterrissage et
de décollage. De tels travaux de rénovation doivent s’effectuer
tous les 30 ans pour des raisons de sécurité. Par le biais de ce
magazine, nous tenons à vous informer sur la nature des travaux
ainsi que sur l’impact de ces travaux sur l’utilisation des pistes.
La première phase de la rénovation sur les
côtés est et ouest de la piste débutera le
27 mai, avec le réaménagement d’un long
tronçon côté est (2 110 m) et d’un tronçon
court côté ouest (630 m) pour se terminer
le 3 août 2015. La deuxième phase aura
lieu du 3 août au 15 août et consistera en
la rénovation de l’asphalte, de l’évacuation
et de l’égouttage au croisement des pistes
25L/07R et 01/19. Les bas-côtés asphaltés
seront réaménagés et le balisage le long
Ce programme général d’entretien et
de rénovation est en effet crucial pour
préserver le fonctionnement sûr et efficace
des pistes. Il est dès lors important que ces
travaux soient réalisés à temps. Les derniers
travaux de rénovation d’une ampleur
comparable remontent à 1985.
Les phases des travaux
Les travaux seront réalisés du 27 mai au
7 septembre en trois phases.
Phase 1 - du 27 mai au 3 août
25R/07L
Phase 2 - du 3 août au 15 août
Phase 3 - du 15 août au 7 septembre
01/19
25L/07R
Phase 1 - du 27 mai au 3 août
4 - connect - avril 2015
de la piste sera équipé de lampes LED. La
troisième phase concerne des travaux
uniquement de nuit au croisement du 15
août au 7 septembre. Cette organisation
phasée des travaux n’est techniquement
pas la plus simple, mais permet
d’optimiser l’utilisation des pistes.
Les travaux nécessitent en effet une mise
hors service totale de la piste 25L/07R pour
les atterrissages et les décollages jusqu’au
15 août. A partir du 16 août toutes les
pistes seront opérationnelles en journée.
Le principe de l’utilisation préférentielle
des pistes sera donc réinstauré.
Quels travaux seront effectués ?
• Les couches d’asphalte supérieures
(12cm) de la piste de décollage seront
renouvelées
• Les accotements (bas-côtés asphaltés le
long de la piste) seront démolis jusqu’aux
fondations et réaménagés
• Le système d’évacuation des eaux de la
piste sera démoli jusqu’aux fondations et
réaménagé
• L’égouttage de la piste sera rénové
• L’installation électrique de balisage
sera remplacée et un balisage LED
consommant moins d’énergie sera installé
• Des travaux d’étanchéité dans le tunnel de
service sous la piste seront effectués
•…
Quotidiennement, nous contrôlons
rigoureusement l’état des pistes et les
maintenons en bonne condition. Or, comme dans
une maison, une rénovation en profondeur est
nécessaire en moyenne tous les trente ans. Une
équipe multidisciplinaire de 33 personnes soutient
ce projet et veille à ce qu’il se déroule au mieux
avec le moins d’impact possible sur l’utilisation
normale des pistes et sur les riverains.
Philippe Van Bouwel,
Aircraft Pavements Manager
Utilisation des pistes pendant les travaux
200 000 m²
RÉNOVATION DE L’ASPHALTAGE DES
PISTES & DES VOIES DE CIRCULATION
60 000 m²
RÉNOVATION DES ACCOTEMENTS
7 km 9 km
RÉNOVATION DES CANAUX D’ÉVACUATION
RÉNOVATION
DU SYSTÈME
D’ÉGOUTS
218 km
NOUVEAU CÂBLAGE POUR LE BALISAGE
La piste 25L/07R ne sera pas disponible pendant la plus grande partie des travaux.
Belgocontrol visera à atténuer autant que possible l’impact des travaux sur l’utilisation
préférentielle des pistes en vigueur. Chaque déviation sera évaluée au vu de différents
paramètres, tels que la disponibilité des pistes et des voies de circulation, les conditions
météorologiques et l’intensité du trafic aérien. Il est inévitable que certains jours, plus
ou moins d’avions décolleront ou atterriront en survolant votre zone d’habitation, et
ce en fonction des conditions météorologiques. Vous pourrez consulter l’utilisation des
pistes en temps réel sur le nouveau site dédié www.batc.be (voir page 7).
Phase 1
Utilisation des pistes,
par vent du sud-ouest
Steenokkerzeel
25R
1 300 pièces
NOUVELLES LAMPES LED POUR
LE BALISAGE
Dans les années à venir, des travaux
similaires seront effectués sur les deux
autres pistes.
Phase 2
Utilisation des pistes,
par vent du sud-ouest
Steenokkerzeel
25R
19
Kortenberg
Zaventem
Kortenberg
Zaventem
Phase 3
Entre 6 et 22h : pas d’impact sur
l’utilisation des pistes
Phase 3
Entre 22 et 6h : utilisation des pistes,
par vent du sud-ouest
Pourquoi cette période ?
Dans la période de mai à septembre nous
avons le plus grand nombre d’heures de
clarté par jour et statistiquement c’est la
période la plus sèche de l’année. Ces facteurs
faciliteront les interventions des différentes
équipes techniques.
Cette durée est une estimation. Cependant,
en cours de chantier, des événements
techniques imprévus ou les conditions
météorologiques peuvent avoir une influence
sur la durée ou le phasage du chantier.
Steenokkerzeel
Steenokkerzeel
25R
25R
25L
Zaventem
Kortenberg
Kortenberg
Zaventem
L’utilisation des pistes changera en cas de vent du nord-est.
Plus d’infos sur www.batc.be/fr/infos-sur-les-pistes
avril 2015 - connect - 5
Destination à la loupe
Miami,
© America
n Spirit
© Jorg Hackemann
l’état du soleil radieux
BRUSSELS AIRPORT, C’EST PLUS DE 200 DESTINATIONS À VOTRE PORTÉE.
CHAQUE NUMÉRO DE CE MAGAZINE EN METTRA UNE À L’HONNEUR.
Chaud pendant
toute l’année
Les palmiers, le soleil, les routes à
perte de vue… c’est paradisiaque !
Miami se trouve sur la côte Atlantique à
l’extrémité sud de la Floride. Il y fait chaud
tout au long de l’année et habituellement
très chaud et humide pendant les mois
d’été. La plupart des touristes préfèrent
visiter Miami entre octobre et avril. Les
sports de plein air et la natation s’y font
par toute saison. N’oubliez pas votre
maillot de bain, un chapeau de soleil et une
bonne crème solaire ! A Miami, la tenue
vestimentaire est toujours décontractée.
Des centaines de milliers d’immigrants
hispaniques de Cuba, de Porto Rico,
d’Amérique Centrale et du Sud se sont
établis à Miami. On parle l’espagnol
presque partout dans la ville. Beaucoup de
panneaux sont en anglais et en espagnol,
en particulier près du district latin appelé
localement “Little Havana”.
Au départ de Brussels Airport, il y a plusieurs
vols par semaine à destination de Miami :
Jetairfly
2x par semaine
L’Architecture art déco
Miami Beach est réputée pour son
architecture art déco. La ville a été
construite en 1915 au tout début de la
période art déco qui marqua les années
1920-1930. Aujourd’hui le quartier de
South Beach est non seulement un
véritable musée à ciel ouvert avec plus
de 920 bâtiments classés mais aussi une
attraction pour les fans de shopping.
i
377 000
DANS LA VILLE MÊME DE MIAMI
920+
DANS LE DISTRICT ART DÉCO
Plus de
150 ethnicités
et plus de 60 langues
South Beach est la
aux Etats-Unis
1ère plage
Miami abrite les Everglades,
un écosystème unique au monde
6 - connect - avril 2015
© Jorg
mann
Hacke
De jour, de nuit, à pied, à vélo ou
en voiture. Incontournable !
Grande variété d’attractions
Si vous parvenez à vous arracher de la
plage, vous pourrez visiter la jungle et
les jardins des perroquets (Parrot Jungle
and Gardens), la jungle des singes
(Monkey Jungle), le jardin zoologique
(Metrozoo), Vizcaya (une villa fabuleuse
de style renaissance italienne), le centre
culturel Metro-Dade ou le mémorial
de l’holocauste. Miami Beach procure
également d’amples possibilités de vie
nocturne. Les grands hôtels offrent des
spectacles et le district art déco est plein
de bars et de boîtes de nuit.
Dans les coulisses de Brussels Airport
Les Opérations Hivernales
Lors d’intempéries hivernales comme la neige
ou le gel, les avions doivent pouvoir malgré
tout décoller et atterrir en toute sécurité. Tout
comme les autoroutes, le tarmac de l’aéroport
doit également être déblayé au plus vite. C’est
le rôle crucial que joue l’équipe des Opérations
Hivernales. Près de 160 personnes déblaient
lors de ces rudes journées hivernales les voies
de circulation, les pistes de décollage et
d’atterrissage ainsi que les emplacements des
avions. Ils utilisent d’énormes engins comme
des arroseuses mobiles ou des balayeuses.
Les sociétés de traitement des bagages sont
en charge du dégivrage des avions, élément
essentiel au bon fonctionnement et à la
sécurité d’un avion dans des conditions
hivernales.
Les équipes
L’équipe des Opérations Hivernales de
Brussels Airport se compose d’experts de
l’aéroport, d’agriculteurs de la région et de
bénévoles de Brussels Airport Company qui
en cas d’intempéries, échangent leur job
habituel pour un job au sein de l’équipe des
Opérations Hivernales. Les agriculteurs ont
l’habitude de conduire de grandes machines
et bénéficient d’un emploi bienvenu pendant
la période creuse de l’hiver. 3 équipes de 53
personnes se relaient toutes les 12 heures
pour veiller à ce que l’aéroport reste opérationnel 24/7 et que les avions puissent
décoller et atterrir en toute sécurité.
Préparation à la hauteur
Les nouveaux venus apprennent à utiliser le
matériel lors d’exercices préparatoires en
automne. Les bénévoles plus expérimentés
peuvent directement se remettre au volant
afin de reprendre contact avec les machines et
les procédures. Ainsi, les équipes ressentent
ce que c’est de conduire en convoi dans un
aéroport opérationnel, d’être en contact avec
la tour, ou de complètement déblayer en 20 à
60 minutes une piste de 3,6 km de long
suivant des procédures préétablies et ce dans
des mauvaises conditions météorologiques.
Machines et produits spécialisés
Pour déblayer le tarmac nous utilisons des
machines et produits spécialisés. Les avions
ne supportent en effet pas le sel. C’est la
raison pour laquelle nous utilisons des
liquides de dégivrage adaptés sur les pistes
d’atterrissage et de décollage. De plus, nous
n’utilisons que des granules de dégivrage
pour les emplacements des avions. Les
équipes des Opérations Hivernales s’attaquent donc à la neige et au gel à l’aide de
chasse-neiges, d’arroseuses mobiles, de
balayeuses et d’autres engins divers.
Des camions et bulldozers sont également
utilisés pour enlever les tas de neige. Les
‘friction testers’ vérifient à leur tour si la
surface de la piste n’est pas glissante. Les
produits de dégivrage sont évacués avec la
pluie vers la station d’épuration des eaux de
l’aéroport pour ensuite être réutilisés pour le
fonctionnement même de la station.
www.batc.be : le trafic aérien en ligne
Brussels Airport Company et Belgocontrol ont joint leurs
forces pour offrir aux riverains les informations concernant le
trafic aérien. Vous pouvez, dès à présent, consulter toutes les
informations relatives aux trajectoires aériennes, aux pistes
utilisées et aux mesures de bruit effectuées par l’aéroport
en ligne via un site web, presqu’en temps réel et de façon
rétroactive offrant un historique complet.
Véritable plateforme de communication, ce site a vu le jour
pour vous permettre de consulter les trajectoires des vols de
et vers Brussels Airport. Un explicatif détaillé de l’utilisation
préférentielle des pistes est également disponible et en cas de
dérogation à cette utilisation préférentielle, les raisons sont
clairement expliquées. Une cartographie de l’impact liée au bruit
est également disponible pour identifier tous les événements
sonores survenus aux 21 postes de mesure de l’aéroport.
Ce site définit aussi les rôles et responsabilités des principaux
acteurs aéroportuaires en Belgique : Belgocontrol (fournisseur
des services de navigation aérienne), Brussels Airport Company
(exploitant de l’aéroport), le Ministère de la Mobilité, la Direction
Générale du Transport Aérien (autorités de régulation) et le
Service de Médiation pour l’aéroport de Bruxelles-National.
Cette plateforme réunit toutes les sources d’informations
existantes pour délivrer aux riverains une communication claire
et transparente à tout moment.
Un outil simple, didactique et accessible de partout via PC,
tablette ou smartphone pour connaître tous les mouvements à
Brussels Airport.
Plus d’info sur
www.brusselsairporttrafficcontrol.be et www.batc.be
avril 2015 - connect - 7
Brussels Airport en bref
Brussels Airport est un
Centre d’excellence dans le
transport pharmaceutique
Brussels Airport se distingue au niveau mondial pour son infrastructure cargo spécialisée dans le transport et l’entreposage de
produits nécessitant le maintien de la chaîne
du froid et en particulier de produits pharmaceutiques et biotech. Brussels Airport est
la première communauté aéroportuaire au
General Cargo
Perishables
Pharmaceuticals
Outsized Cargo
Live animals
Valuables
monde à recevoir la certification « Center
of Excellence for Independent Validators
Pharma » (CEIV Pharma) délivré par
l’association internationale des compagnies
aériennes (IATA). 11 entreprises actives à
BRUcargo, le site cargo de l’aéroport,
participent actuellement à ce programme.
Cette reconnaissance permet à Brussels Airport et à toute la communauté
BRUcargo de confirmer son rôle de précurseur au niveau mondial et d’appuyer
son niveau de compétence en tant qu’une des principales plateformes de
transport en Europe. L’industrie pharmaceutique est une des industries
phares de l’économie belge et le transport aérien joue un rôle crucial dans
son développement.
Arnaud Feist,
A heart for your cargo
From fast, reliable handling of perishables to secure, punctual transportation of
pharmaceuticals and general cargo … Brussels Airport’s expertise, infrastructure and
location make it your ideal partner for cargo. Brussels Airport offers a unique mix of
transport solutions in collaboration with more than 100 full freighter and passenger
airlines. What is more, Brussels Airport’s efficient and personal customer service is
second to none, guaranteeing constant quality care for your cargo.
www.brusselsairport.be
www.brucargo.be
CEO - Brussels Airport Company
Brussels Airport
sur le terrain de foot
KVWZaventem
Brussels Airport s’investit dans les communes avoisinantes ainsi que leurs associations
sportives. L’activité physique fait partie intégrante de la stratégie de sponsoring de
Brussels Airport. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé de soutenir le club de
football de Zaventem. KVW Zaventem est un club dynamique, actif en deuxième division
de l’Union Royale Belge de Football. Nous avons été séduits par leur attention particulière
pour le développement des jeunes. Et en plus, ils sont nos voisins. De leurs terrains ils ont
une vue imprenable sur les pistes!
KVW Zaventem est particulière­
ment fier de sa collaboration avec
Brussels Airport Company. Celle-ci
nous permet, en tant qu’une des
plus grandes associations de
la région, de développer une
formation des jeunes et une gestion
qualitatives. Le football est de plus
en plus perçu comme facteur qui
consolide et unit une communauté
locale. En misant sur des initiatives
sociales nous coopérons à un réseau
local solide. L’engagement social au
sein de KVW Zaventem est, comme
chez Brussels Airport Company, une
évidence.
Pieter Vereecken,
Direction des Jeunes
KVW Zaventem
Brussels Airport Company
Département
Corporate Communication
Brussels Airport Satellite
1930 Zaventem
Editeur responsable : Nathalie Van Impe
www.brusselsairport.be
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Questions/suggestions : [email protected]