John Deere S5G - Baumgartner

Tracteurs spécialisés Série 5
de 80 à 100 ch (60 à 74 kW)
2
Sommaire
Sommaire
Introduction..................................................................... 2 – 3
5GV........................................................................................ 4
5GF........................................................................................ 5
5GH........................................................................................ 6
Municipalités.......................................................................... 7
Moteur et transmissions................................................... 8 – 9
Cabine et système hydraulique...................................... 10 – 11
5RN............................................................................... 12 – 15
Maintenance et solutions de gestion agricole................ 16 – 17
Caractéristiques����������������������������������������������������������� 18 – 19
Assistance technique John Deere.......................................... 20
1,86 m minimum
1,80 à 2,50 m
Plus de 2,50 m de large
Jusqu’à 78 cm
5RN
Un châssis intégral de haute qualité, de
la puissance à revendre et un confort
incomparable dans une version étroite
spécifiquement conçue pour les exploitations fruitières et viticoles.
5GH
Modèle présentant une importante
garde au sol pour travailler au-dessus des
­cultures maraîchères.
Série 5
De véritables passe-partout
Si vous aimez le travail bien fait, vous apprécierez notre
­nouvelle gamme de tracteurs 5G. S’appuyant sur l’architecture
de notre série 5015, nos modèles spécialisés 5GF, 5GV et 5GH,
très polyvalents, ils conviennent parfaitement aux inter-rangs
étroits et aux cultures fragiles.
Sobres et respectueux des sols, ils n’en sont pas moins performants, vous délivrant toute la puissance à la prise de force et
toute la capacité hydraulique nécessaires aux travaux les plus
exigeants. Grâce aux nombreuses options et configurations
proposées, vous n’aurez aucun mal à trouver un tracteur 5G
adapté à votre activité et à vos besoins.
Et bien sûr, ces tracteurs sont conformes à la qualité
John Deere éprouvée et vous offrent, année après année,
une fiabilité hors pair.
1,25 à 1,50 m
1 à 1,30 m
2à3m
1,80 à 2,20 m
5GF
Tracteur pour exploitations fruitières et
viticoles.
5GV
Tracteur pour exploitations viticoles
présentant de faibles écartements entre
rangs.
3
4
5GV
Un tracteur idéal pour les
­exploitations viticoles
Écartement de cultures : 1,80 à 2,20 m
Avec son rayon de braquage réduit et sa largeur hors tout d’à
peine 105 cm (version 2RM) ou 115 cm (version 4RM), le 5GV
convient parfaitement aux vignes étroites. L’espace ménagé
entre les essieux est idéal pour l’installation d’outils latéraux,
et si vos cultures sont particulièrement basses, vous apprécierez certainement les pneus 20’’ ou 24’’ de nos modèles à
plate-forme “cadre”.
Ce tracteur est équipé d’un moteur PowerTech M 4,5 L Tier III
sobre et performant et d’une transmission moderne que vous
pouvez exploiter à pleine puissance. Grâce à son système
hydraulique à centre ouvert de 104 l/min et à sa remarquable
puissance à la PDF, vous viendrez facilement à bout de toutes
vos tâches. Son réservoir de carburant de 74 l, de série, vous
garantit de longues journées de travail sans interruption.
■ Modèles à cabine ou à plate-forme “cadre”
■ Moteur PowerTech M 4,5 L Tier III d’une puissance nominale
de 80/90/100 ch (59/66/74 kW) selon 97/68/CE
■ Relevage 3 points catégorie I N/I/II
■ Relevage électronique sur les modèles à cabine
■ 3ème pompe en option, portant le débit à 104 l/min
Commandes claires et logiques et
visibilité panoramique.
La grille du radiateur coulissante
accélère et facilite le nettoyage.
5GF
Un matériel polyvalent au service
des vergers et des vignobles
Écartement de cultures : 2 à 3 m et plus
Le 5GF accomplit sans difficulté tous les travaux imposés par
votre exploitation fruitière ou viticole. Il vous offre la maniabilité, la visibilité et la puissance à la prise de force dont vous
avez besoin pour faire face aux tâches les plus exigeantes en
un temps record. Deux régimes de prise de force sont proposés : 540/540E et 540/1000 tr/min.
La version 4RM, en option, vous apporte davantage de
­puissance à la barre et de motricité sur sol glissant. L’axe de
pivotement permet une oscillation du pont AV de 10°, et les
trains planétaires sont gages d’une excellente motricité.
■ Modèles à cabine ou à plate-forme “cadre”
■ Moteur PowerTech M 4,5 L Tier III d’une puissance nominale
de 80/90/100 ch (59/66/74 kW) selon 97/68/CE
■ Système hydraulique à centre ouvert de 64 ou 84 l/min
■ Troisième pompe en option, portant le débit à 104 l/min
■ Relevage 3 points catégorie IN/I/II
■ Capacité de levage maximale de 24 kN
La commande d’engagement de la
prise de force est placée à gauche
pour en faciliter la manœuvre. Le
tableau de bord permet de surveiller
les régimes du moteur et de la prise
de force, la vitesse d’avancement, le
niveau de carburant, la température
du liquide de refroidissement, etc.
Le robuste relevage 3 points catégorie I N/I/II délivre une capacité de
levage jusqu’à 24 kN sur toute la
course. La chandelle hydraulique,
en option, vous permet de vérifier
le poids de l’équipement sur les
terrains irréguliers.
5
6
5GH
Grand et puissant
D’une garde au sol pouvant atteindre 78 cm, le 5GH est conçu
pour les cultures maraîchères hautes. Les versions à cabine et
à plate-forme “cadre” peuvent être dotées d’une transmission
moderne 2RM/4RM 12AV/12AR ou 4RM 24AV/24AR Hi-Lo à
commande mécanique. Les modèles à cabine sont équipés,
en option, d’un relevage électronique.
Les tracteurs 2RM disposent d’essieux avant spéciaux à axe de
pivotement en hauteur optimisant la garde au sol (78 cm). Les
versions 4RM ne sont pas en reste puisque leurs pneus 38’’ de
série leur confèrent une garde au sol de 63 cm.
■ Modèles 2RM : garde au sol de 78 cm
■ Modèles 4RM : garde au sol de 63 cm
■ Géométrie de l’essieu arrière améliorant la garde au sol
■ Moteur PowerTech M 4,5 L Tier III d’une puissance nominale
de 90 ch (66 kW) selon 97/68/CE
Le cabine du 5GH est plus grande que celle des modèles spécialisés : plus
longue de 19 cm et plus grande de 4 cm.
Tout en bénéficiant des nouvelles couleurs intérieures, des commandes
ergonomiques et du Confort John Deere, vous aurez également plus d'espace
dans la cabine.
Série 5
Municipalités
Robustes, polyvalents, simples d’utilisation … Inutile de se
demander pourquoi tant de municipalités ont adopté les
­tracteurs série 5 pour leurs travaux de déneigement des
­trottoirs étroits et d’entretien des espaces verts.
Rien ne leur résiste
Ces tracteurs équipés d’un moteur John Deere PowerTech
M 4,5 L, particulièrement sobre et performant, et de transmissions extrêmement efficaces, sont en mesure d’affronter
toutes les tâches. Leur puissant système hydraulique ne fait
qu’une bouchée des travaux les plus difficiles, tels que le
déneigement.
Leur cabine ergonomique avec chauffage et climatisation
maintient le confort – et la productivité – de l’opérateur
tout au long de la journée. Fiables, polyvalents et simples
­d’entretien, ces tracteurs, selon la version choisie, peuvent
être conduits sans permis poids lourd (selon législation en
vigueur)
7
8
Moteur, transmissions et système hydraulique
A
Moteur PowerTech M 4,5 L :
des performances éprouvées
A Nouveaux turbocompresseur et
À l’instar de tous les autres composants, le moteur des tracteurs série 5 est conçu par John Deere spécifiquement pour
une utilisation sur tracteur. Le légendaire PowerTech M 4,5 L
affiche, en effet, la fiabilité, le couple et la puissance nécessaires pour faire face aux variations de charge.
système de refroidissement de
l’air d’admission pour un couple
supérieur et une réactivité optimale
du moteur sous charge
B Nouveau système de
­refroidissement
E
C
C Conformité aux normes
­antipollution Tier III
Sobriété et efficacité
D Simplicité d’entretien inégalée
Le ventilateur viscostatique de ces tracteurs vous permet
de tirer le meilleur parti du moteur et de chaque gramme de
carburant. Son régime est régulé en fonction de la demande
en refroidissement. Le ventilateur fonctionnant toujours à un
niveau optimal, vous réalisez des économies lors des tâches
légères et bénéficiez de davantage de puissance pour les
travaux lourds au champ.
permettant de passer plus de temps
au champ
E Systèmes John Deere éprouvés de
refroidissement des pistons par
jet d’huile, chemises de cylindre
humides, refroidissement en circuit
fermé et ventilateur viscostatique – des gages de performances,
de fiabilité et de longévité
D
B
Le ventilateur viscostatique tourne
à régime réduit, augmentant la
­puissance disponible.
Le moteur PowerTech M délivre une
puissance constante sur une plage
de 500 tr/min. Sa réserve de couple
de 30 % vous confère une remarquable réactivité vous permettant
d’affronter toutes les conditions.
Série 5
Le choix de la transmission
Les quatre choix de transmission garantissent la parfaite
adaptation du tracteur 5G à votre activité. Il vous suffit de
sélectionner la transmission, sa version – 30 ou 40 km/h –
et ses options. Sur les versions 40 km/h, la plage de vitesses
rampantes standard permet d’avancer à seulement 500 m/h –
idéal pour les cultures maraîchères.
Transmission
Hi-Lo
cde méc.
Hi-Lo cde
Vitesses
30
40
électro-hydr. rampantes km/h km/h
12AV/12AR, inverseur mécanique à gauche
–
–
•
•
–
24AV/24AR, inverseur mécanique à gauche
•
–
•
•
–
24AV/24AR, inverseur mécanique à gauche
–
–
•
–
•
24AV/24AR, inverseur hydraulique à gauche
–
•
•
–
•
Système hydraulique
Le système hydraulique à centre ouvert répond à la plupart
des besoins hydrauliques. Si vous avez besoin d’une vitesse
supérieure pour vos travaux au chargeur, optez pour une
pompe à haut débit.
■ Système à centre ouvert
■ Pompe tandem
■ 49 / +23,9 l/min de série
■ 69 / +23,7 l/min en option
■ Jusqu’à 3 distributeurs hydrauliques arrière
Vous changez fréquemment de
sens de marche ? Notre transmission 24AV/12AR est équipée de
série d’un inverseur électrique
­“Power­Reverser” placé à gauche,
très pratique pour les travaux au
chargeur et les manœuvres serrées
en bout de champ.
Changez de rapport en marche sans
enfoncer la pédale d’embrayage. Le
bouton de débrayage de la transmission
“PowerReverser” 24AV/12AR avec Hi-Lo
à commande électro-hydraulique vous
fait gagner du temps et vous épargne des
efforts.
Les coupleurs en position centrale
­délivrent la puissance hydraulique
nécessaire.
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10
Cabine, plate-forme “cadre”, commandes
Travaillez en toute décontraction
Nos tracteurs 5G sont certes compacts, mais
ils n’en sont pas pour autant étriqués. Même
la cabine étroite des modèles 5GF et 5GV
s’avère étonnamment spacieuse, sans parler
de celle du 5GH.
Le cadre 6 montants des 5GF et 5GV offre
une visibilité sur 320° tout en préservant la
sécurité de l’opérateur grâce à son robuste
arceau. Les vitres d’angle arrière incurvées
dégagent la vue sur les outils latéraux. Aucun
montant latéral ne vient plus obstruer votre
visibilité. Le pare-brise avant est équipé de
deux vérins à gaz qui assurent une large
ouverture.
Au champ comme chez soi
Question confort, rien à redire ! La cabine
climatisée et pressurisée offre un environnement très sain, et son montage sur silentblocs garantit une conduite souple et agréable tout au long de la journée. Le dossier
réglable en hauteur, de série, présente une
assise et un dossier larges et généreusement
rembourrés pour un parfait maintien sur
terrains difficiles ou pentus. Et pour encore
plus de confort, n’hésitez pas à choisir l’un de
nos modèles à suspension pneumatique. Leur
dossier élevé et leur appui-tête sont un must
en matière d’amortissement des secousses.
Les deux modèles de cabine permettent à
l’opérateur de rester productif du lever au
coucher du soleil. Le tableau de bord et les
commandes sont des modèles d’ergonomie.
En option, la colonne de direction inclinable
et télescopique s’ajuste en quelques secondes à la morphologie de l’opérateur.
Spacieuse, la cabine des tracteurs 5GF/5GV vous fera vous sentir au large !
Série 5
Les commandes de la prise de force, de
couleur jaune, sont situées sur la console
de gauche, à portée de main. Très accessibles, elles sont d’une utilisation extrêmement simple.
La commande électronique du relevage, à l’avant de la
console de droite, simplifie les réglages en marche.
Commandes à code couleur logiques et intuitives
Une totale liberté
Vous n’avez pas besoin de cabine ? Dans ce cas, optez pour
le 5G à plate-forme “cadre”. Spacieuse, cette plate-forme
est également pratique et confortable.
Mettez-vous à l’aise
Installez-vous confortablement ! Dégagé, l’accès à la plateforme s’effectue par l’un ou l’autre des côtés. Les commandes sont exactement là où vous les attendez, à portée de
main sans toutefois entraver vos mouvements. Et le siège
réglable garantit votre confort tout au long de la journée.
Un confort visible
Grâce à la plate-forme “cadre”, vous bénéficiez d’une vue
dégagée sur l’avant et sur la barre d’attelage. Les affichages analogiques indiquent clairement le régime moteur,
le régime de PDF et la vitesse d’avancement. Le cadre 2
montants se replie pour réduire la hauteur hors tout.
Commandes
Nos tracteurs 5G comportent 2 leviers de vitesses.
La plupart des commandes, des distributeurs hydrauliques,
de l’inverseur, du relevage et de la PDF, sont mécaniques.
­Certaines sont disponibles en option en version électronique : pont avant, différentiel et relevage 3 points, notamment. La prise de force est proposée en version 540/540E
ou 540/1000 sur tous les modèles, et la prise de force
proportionnelle à l’avancement est fournie de série.
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5RN
5RN : châssis intégral et puissance
extrême
Surprenant de confort et de puissance, le tracteur 5RN ne mesure
pourtant que 1,84 m de large. Offrant une conduite des plus souples, il est doté d’un châssis intégral renforcé, gage de robustesse,
de fiabilité et de durée dans le temps. Vous viendrez ainsi aisément
à bout des tâches les difficiles.
Une détente assurée
Le 5RN a été pensé pour optimiser votre productivité en toute
sérénité. Confort extrême, parfaite visibilité, niveau sonore
limité à 74 dB(A) … Sa cabine est une invitation à la relaxation.
Les différentes transmissions proposées font de la conduite un
véritable plaisir. Son impressionnante capacité de levage simplifie
la manœuvre des outils les plus lourds. Quant au régulateur de
vitesse de série, il contrôle le régime de la prise de force, évitant
tout dommage aux outils.
■ Moteur PowerTech E 4,5 L,
2 soupapes, à système
d’injection haute pression à
rampe commune
■ 80/90/100 ch (59/66/74 kW)
■ Transmissions performantes
■ Relevage électronique de
série
■ Système de refroidissement
de l’air d’admission
■ Parfaite accessibilité pour
l’entretien
■ Cabine “TechCenter”
■ Relevage et prise de force
avant John Deere en option
■ Système HMS II en option
5RN
Avec ou sans chargeur, la visibilité avant et latérale reste exceptionnelle.
En option, le toit vitré favorise la précision des travaux au chargeur.
Transmissions et commandes
Avantages du
châssis intégral
Sur le tracteur 5RN, deux transmissions haut de gamme sont
disponibles : “AutoQuad Plus” et “PowerQuad Plus”. Toutes deux
présentent quatre gammes, un régulateur de régime pour les applications exigeant un régime moteur constant, ainsi qu’une fonction
de démultiplication pour des vitesses de seulement 1,5 km/h.
Le châssis intégral améliore
sensiblement la résistance
et la longévité de l’ensemble
du tracteur. Il permet de
soulever et de remorquer
des charges plus lourdes en
supportant seul les contraintes et les efforts, épargnant
le moteur et la transmission.
L’attelage de différents
modèles de chargeurs est
également facilité. Seul
John Deere vous propose
tous ces avantages !
Spécificités
La transmission “AutoQuad Plus” vous permet de passer automatiquement les rapports sous charge. Vous définissez vos changements de vitesses entre 1700 et 2200 tr/min et bénéficiez systématiquement du rapport approprié pour l’application en cours. Cette
fonction s’avère particulièrement utile lorsque vous rencontrez un
sol dur pendant le labour ou que vous franchissez une côte sur la
route. Quel que soit votre choix, vous apprécierez les fonctionnalités de série équipant le 5RN :
■ Régulateur de régime
■ Position Parking
■ Commande électrique de
débrayage
■ Technologie “SoftShift”
■ Sélection automatique du
bon rapport
■ Robuste embrayage
­“PermaClutch”
■ Relevage électronique de
série
■ Choix infini de la plage de
changements de rapport
Châssis intégral
Châssis renforcé et allongé limitant la sollicitation
du moteur et de la transmission.
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5RN
Installez-vous aux commandes …
Même après une longue journée de travail, vous ne serez
pas pressé de quitter votre tracteur 5RN ! Le siège “grand
confort” limite les vibrations et les secousses, et le tableau
de bord ergonomique et la colonne de direction inclinable et
télescopique optimisent la position de conduite. À l’instar des
commandes, tout est exactement là où vous l’attendez,
à portée de main sans toutefois entraver vos mouvements.
Voir sous tous les angles
La cabine jouit d’une excellente visibilité. À l’arrière, la vue est
dégagée grâce aux panneaux vitrés incurvés. En option, le toit
vitré favorise la précision des travaux au chargeur.
Le puissant système hydraulique à pression optimisée confère au relevage
arrière, qui supporte une charge utile de 2,9 t, une capacité de levage
­maximale de 42 kN.
Puissance hydraulique de premier
ordre
Le système hydraulique à signal de charge “load sensing” du
5RN affiche une puissance exceptionnelle. Il est disponible
avec une pompe de 56 l/min de série ou 65 l/min en option,
selon les performances recherchées. Quelle que soit la pompe
choisie, vous pouvez bénéficier de trois distributeurs arrière
plus deux dédiés à un chargeur ou un outil frontal. Il vous
suffit à présent de vous décider sur le modèle de chargeur
répondant le mieux à vos exigences !
Régulateur de régime
Ce régulateur gère le régime du moteur. Une fois que vous
avez défini le régime souhaité, le système compense les
­fluctuations de charge en marche. Vous tirez ainsi parti d’une
vitesse d’avancement et, évidemment, de régimes de prise
de force constants. Quelle différence cela fait-il ? Eh bien, le
régulateur de régime optimise ainsi le fonctionnement et la
longévité des outils animés tout en offrant une grande précision de travail. Par ailleurs, notre fonction “ConstantPower”
maintient le régime du moteur sur une plage de 550 tr/min.
La parfaite accessibilité simplifie l’entretien courant. Le 5RN exige une
­maintenance différente de celle des autres tracteurs série 5. Alors, pour lui
garantir des performances optimales à long terme, n’utilisez que des pièces et
lubrifiants John Deere spécifiquement conçus pour les matériels John Deere.
5RN
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Entretien
Gardez le sourire !
A
B
C
Chez John Deere, nous estimons que l’entretien doit être
simple et rapide. C’est pour cette raison que, sur les nouveaux tracteurs Série 5, les opérations courantes s’apparentent à un jeu d’enfant. L’accès aux points d’entretien
est rapide et aisé, et de nombreuses tâches s’effectuent
sans outil. Nous y avons également ajouté plusieurs composants favorisant la longévité :
NOUVEAU radiateur à vase d’expansion intégré
NOUVELLE grille de radiateur anti-saletés
NOUVEAU système de refroidissement de l’air d’admission
NOUVEAU refroidisseur d’huile
A
Contrôle du niveau d’huile capot fermé.
B
idange de l’huile de transmission/hydraulique toutes
V
les 1000 heures.
C
ettoyage très simple du refroidisseur d’air d’admission :
N
une simple pression sur le bouton d’inversion du ventilateur, en cabine, permet d’éjecter toute accumulation.
D
Remplacement du filtre à air sans outil.
E
C ontrôle du niveau d’huile hydraulique via l’indicateur
visuel situé à l’arrière du tracteur.
F
atterie facilement accessible à l’avant. Fusibles de type
B
automobile situés dans la cabine, sous le compartiment
de rangement.
D
E
F
Série 5
Guidage en option pour une précision
­incomparable
Barre à diodes “GreenStar Lightbar”
Si vous débutez dans le domaine du
guidage, ce système extrêmement
simple est fait pour vous. Vous pouvez
l’installer en moins de 10 minutes sur
n’importe quel équipement ­
John Deere et sur la plupart des matériels dotés d’une alimentation 12 V.
Ce système comprend deux composants : le nouveau récepteur “StarFire
300” à fixer sur la cabine et la barre
à diodes “GreenStar Lightbar” qui
se place sur le pare-brise/tableau de
bord. Chaque diode de la barre représente une déviation de 10 cm par
rapport à la trajectoire définie.
Kit de guidage “AutoTrac”
Universel 200
Ce système de guidage automatique
par satellite optimise la productivité
de l’opérateur tout en facilitant son
travail, notamment de nuit ou en
conditions poussiéreuses. “AutoTrac”
réduit les chevauchements jusqu’à
90 %, vous faisant économiser du
temps, du carburant et des intrants.
Il vous suffit d’indiquer la largeur de
travail souhaitée, puis de définir une
ligne AB, et le système fait le reste !
Vous n’avez à reprendre le volant
que pour effectuer les manœuvres
en bout de champ ou contourner les
obstacles. Le kit inclut un récepteur
“StarFire”, une console “GreenStar” 2
et une colonne de direction motorisée
de rechange. Il est compatible avec les
signaux SF1, SF2 et RTK.
Chaque diode de la barre représente une
déviation de 10 cm par rapport à la trajectoire
définie.
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18
Caractéristiques
MOTEUR
Conformité Phase III selon 97/68/CE
Puissance nominale (selon 97/68/CE), kW (ch)
Puissance maximale (selon 97/68/CE), kW (ch)
Puissance nominale (selon ECE-R24), kW (ch)
Puissance maximale (selon ECE-R24), kW (ch)
Plage de régime à puissance constante, tr/min /
Couple max, Nm (selon 97/68/CE)
Régime nominal, tr/min
Type
5080 GF/GV
5090 GF/GV
5100 GF/GV
5090GH
5080RN
5090RN
5100RN
59 (80)
60 (81)
54,5 (74)
55,5 (75,5)
66 (90)
67 (91)
62 (84)
62 (85)
74 (100)
75 (102)
69 (94)
70 (96)
66 (90)
67 (91)
62 (84)
62 (85)
59 (80)
64 (87)
56 (76)
61 (83)
66 (90)
72 (98)
63 (86)
69 (94)
74 (100)
79 (108)
71 (96)
77 (104)
500 / 325
500 / 365
200 / 375
500 / 365
334 / 550
376 / 550
416 / 550
2300
PowerTech M, injection mécanique, 2 soupapes, émissions conformes Phase III A,
turbocompresseur avec Intercooler
Nombre de cylindres/Cylindrée, cm3
Entraînement du ventilateur
Système d’injection
4/4525
À visco-coupleur
Mécanique
Contenance du réservoir de carburant, l
74
TRANSMISSION
Embrayage
Position Parking
OPTIONS DE TRANSMISSION
À sec renforcé, disque de 280 mm de diamètre, de série ; “PowerReverser”, multidisque refroidi par huile,
disques de 135 mm de diamètre, en option
–
–
“Syncro Reverser” 12AV/12AR, 1,4 – 30 km/h
–
“Syncro Reverser” 24AV/24AR avec Hi-Lo à commande mécanique, 0,5 – 40 km/h
PRISE DE FORCE ARRIÈRE
Embrayage
PDF 540/540E avec arbre à 6 cannelures, tr/min
PDF 540/540E/1000 avec arbre réversible à
6/21 cannelures, tr/min
PRISE DE FORCE AVANT
Régime, tr/min
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Débit maximal, l/min
Type
Nbre maximum de distributeurs hydrauliques
Coupleurs en position centrale
RELEVAGE 3 POINTS – Arrière
Commande
Type de contrôle
Contrôles
“Syncro Reverser” 24AV/24AR avec Hi-Lo à commande électro-hydraulique, 0,5 – 40 km/h
“PowerReverser” 24AV/12AR avec Hi-Lo à commande électro-hydraulique et bouton de débrayage,
0,5 – 40 km/h
2 leviers ; inverseur mécanique à gauche pour les transmissions “Syncro Reverser” 12AV/12AR et 24AV/24AR ;
inverseur électrique à gauche pour la transmission “PowerReverser” avec bouton de débrayage
Engagement mécanique, servo-assisté ou électro-hydraulique
1938 / 1648
1938 / 1962
(PDF 540/1000 6 cannelures uniquement)
2300
PowerTech M, injection mécanique,
2 soupapes, émissions conformes Phase III A,
turbocompresseur avec Intercooler
4/4525
À visco-coupleur
Mécanique
80 (96 en option pour modèles 2RM
uniquement)
À sec renforcé, disque de 280 mm de
diamètre, de série ; “PowerReverser”,
multidisque refroidi par huile, disques de
135 mm de diamètre, en option
–
“Syncro Reverser“ 12AV/12AR, 1,4 – 30 km/h
“Syncro Reverser” 24AV/24AR avec Hi-Lo à
commande mécanique, 0,5 – 30 km/h
2300
PowerTech E, “CommonRail”, 2 soupapes, émissions conformes Phase III A
Turbu / Intercooler
4/4525
À visco-coupleur
Haute pression à rampe commune
114
Refroidi par huile, “PermaClutch II”, disques de 225 mm de diamètre, de série
De série
“PowerQuad Plus” 16/16, 3,3 – 40 km/h
“PowerQuad Plus” 16/16 avec démultiplication 16/16, 1,5 – 40 km/h
“AutoQuad Plus” 16/16, 3,3 – 40 km/h
“AutoQuad Plus” 16/16 avec démultiplication 16/16, 1,5– 40 km/h
2 leviers ; inverseur mécanique à gauche
Engagement mécanique
1938 / 1648
1938 / 1962
(PDF 540/1000 6 cannelures uniquement)
Levier de vitesses unique, bouton de débrayage, dispositif “SoftShift”, sélection automatique du bon rapport,
régulateur de régime de série, commande automatique des points de passage de rapport (“AutoQuad”)
Multidisque refroidi par huile à commande électro-hydraulique
2097 / 1701
2097 / 1697 / 2074
1000
71 (24 + 47) avec 190 bar
En option 84 (24 + 60) avec 190 bar. En option 104 (24 + 60 + 20) avec 190 bar
À centre ouvert
4
En option, 4 avec retour libre
71 (24 + 47) avec 190 bar
En option 84 (24 + 60) avec 190 bar
À centre ouvert
3
“load sensing” avec pompe à débit constant (à pression optimisée)
3
Mécanique de série / Électronique en option
Troisième point mécanique
Effort, profondeur, mixte, flottant
Mécanique de série / Électronique en option
Troisième point mécanique
Effort, profondeur, mixte, flottant
Électronique par les bras de traction
Effort, profondeur, mixte, flottant
56 ou 65 avec 200 bar
Caractéristiques
5080 GF/GV
Modes
Capacité de levage max. à l’attelage, kN
RELEVAGE AVANT
Capacité de levage max., kN
ESSIEUX
Type
Engagement des 4RM
Engagement du blocage de différentiel avant
Engagement du blocage de différentiel arrière
Angle de braquage, °
FREINS
Type
Empattement (2RM/4RM) mm
Hauteur hors tout cabine std. / cabine surbaissée, mm
Centre de l’essieu arrière jusqu’au toit, mm /
Plate-forme “cadre”, mm
Largeur de la cabine – arrière (pneus AR 12.4R36), mm
Garde au sol 4RM, centrée, mm
Largeur hors tout – avant, au sol (pneus AV 11.2R20),
mm
Largeur hors tout – essieu avant / Largeur aux flasques
– essieu avant, mm
Largeur hors tout, mm
Longueur hors tout avec porte-masses, mm
Poids minimum à l’expédition, kg / Poids brut maximal
autorisé à 40 km/h, kg
Poids moyen à l’expédition 4RM cabine / arceau de
sécurité, kg
5090GH
Butée haute, vitesse de descente,
montée et terrage rapide
24
–
5080RN
5090RN
2RM ou 4RM
Mécanique
Automatique à pleine charge
Mécanique
55
À disques refroidis par huile, réglage et équilibrage automatiques
Engagement automatique du pont avant pour les transmissions 40 km/h
Cabine basculante ; visibilité sur 320°, volant/colonne de direction télescopique et inclinable en option
82 (86 pour la plate-forme “cadre”)
Cabine basculante
Tableau de bord
2 phares de travail avant et arrière
Sur 4 silentblocs
Climatisation, pare-brise ouvrant
2 phares de ceinture H4
Porte-boisson
Plate-forme “cadre”
42
Construction monobloc
À disques refroidis par huile, réglage et
équilibrage automatiques
Engagement automatique du pont
Cabine basculante ; visibilité sur 320°, volant/
colonne de direction télescopique et
inclinable en option
81 (86 pour la plate-forme “cadre”)
Cabine basculante
Tableau de bord
4 phares de travail avant et 2 arrière
Sur 4 silentblocs
1
Climatisation, pare-brise ouvrant
2 phares de ceinture H4
Porte-boisson
Plate-forme “cadre”
4RM
Embrayage refroidi par huile à commande électro-hydraulique
Automatique à pleine charge
Multidisque refroidi par huile à commande électro-hydraulique
À disques refroidis par huile, réglage et équilibrage automatiques
Engagement automatique du pont
Cabine inclinable, visibilité sur 310°, volant/colonne de direction télescopique et inclinable,
2 compartiments de rangement, mallette “FieldOffice” en option
74
Cabine basculante (version standard et surbaissée)
Console “Dual Gauge II Premium” et console supplémentaire sur le montant latéral droit
4 phares de travail avant et 4 arrière
Climatisation, cabine surbaissée, pare-brise ouvrant
Toit vitré ouvrant
Solutions de chargeur avec coupleurs en position centrale et monolevier
Système HMS II de programmation séquentielle, “FieldOffice”
Construction monobloc
Châssis intégral
5GF
2085 / 2093
2415 / 2612
5GV
2085 / 2093
2345 / 2542
2185
2649/ – /2589
2225
2525
1785 / 1982
1785 / 1982
1924 / – / 1864
1850
630 (780 sur 2RM)
1720
390
275
225
1840
1860 / 1640
1315
3886
1120
3886
1800
3886
3950
3700 / 6600
2895 / 2700
5100RN
Butée haute, vitesse de descente, terrage rapide, amortisseur d’oscillations
29
2RM ou 4RM
Mécanique ou électro-hydraulique
Automatique à pleine charge
Mécanique ou électro-hydraulique
55
Niveau sonore à pleine charge, dB(A)
Entretien
Affichage
Éclairage
Montage
Pressurisation, mbar
Principales options
CHÂSSIS
Structure
DIMENSIONS ET POIDS
5100 GF/GV
24
Frein à pied
Frein des 4RM
CABINE
5090 GF/GV
Butée haute, vitesse de descente, montée et terrage rapide
2715 / 2575
3635 / 3360
19
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professionnelle sur
laquelle vous
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Cette documentation a été conçue pour paraître dans le monde entier. Bien qu’elle fasse apparaître de nombreuses informations, illustrations et descriptions, il
se peut que certains des textes ou illustrations mentionnent des options financières, de crédit, d’assurance, de produit et d’accessoires qui peuvent ne PAS être
DISPONIBLES dans tous les pays. Veuillez consulter votre concessionnaire afin de sélectionner les options adaptées à vos besoins spécifiques et vérifiez la définition du
standard en vigueur au moment de votre commande. John Deere se réserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques et la conception des produits décrits
dans cette documentation. Les coloris jaune et vert, les combinaisons de ces coloris, le cerf bondissant ainsi que le nom JOHN DEERE sont des marques déposées et
propriétés de Deere & Company.
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