306 MAXI GROUPE A - Version 2

30A
306 MAXI GROUPE A -
Version 2
SPECIFICATIONS TECHNIQUES "TERRE"
Définitions
Assiette ou hauteur :
de caisse (statique),
Chassis
avec lest (poids pilote),
avec lest (poids copilote),
avec lest essence.
Carrossage :
Chasse :
Pince : (à l’assiette statique)
Ressort :
Trains
Compensateur :
Amortisseurs :
Butée :
Cale :
Courses (à la roue) :
Freins
Roues
Direction
Boîte de
vitesses
Embrayage :
Moteur
Remarques :
Page 34
Barre anti devers :
Barre de torsion :
Diamètre du disque :
Epaisseur du disque :
Type d’étrier :
Type de plaquettes :
Maitre cylindre :
Frein à main :
Jantes :
Pneus :
Pression :
Type :
Avant
BONNE
arrière
MAUVAISE BONNE
165mm 180mm 280mm 285mm
70 kg 70 kg
70 kg 70 kg
15 litres ou 10kg
1° 30’ 1° 30’ 2° 00’ 1° 45’
4° 30’ 4° 30’
+10’ (par roue) +10’ (par roue)
ROUGE ROUGE
+BLEU +BLEU
30 %
34 %
sans
sans
versions 25/5
court long
avec
avec
sans
avec
haute basse
+120
+110
-70 mm -70mm
sans
sans
Observations
MAUVAISE
voir pages 35A /51B /52A
voir pages 42G et 50C
voir pages 40D et 50C
voir pages 40D, 42E, 42G
(voir page 52A)
version 68/2
avec
avec
voir pages 52A et 52C
+90mm -100mm
22 mm 22 mm voir pages 52A et 52C
19 / 20 18 / 19 voir pages 51B
305 mm
280 mm
voir pages 42A et 42E
28 mm
9.0 mm
4 pistons
2 pistons
Pagid bleu
Pagid bleu
voir pages 42A et 42E
Tandem D : 28 mm
X
voir page 45C
diamètre 0.73“
X
voir pages 47A et 48A
7“ X 15“
7“ X 15“
deport : 43.55 mm (écuanteur)
20/65-15“
20/65-15“
voir page 54A
~2.0bar ~ 2.0bar ~ 1.8bar ~ 1.8bar à froid
9 dents, pompe 100 bars
voir pages 40A et 40D
poussoir bronze
Type :
093 à commande séquentielle,voir pages 22A et 22B
Rapports :
1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème
M.AR
Rapports :
12/38 14/36 16/34
18/32 20/30 22/28
13/35
Rapport pont : 11/50 ou 13/57
Différentiel :
précharge de l’auto bloquant 150 N.m. à froid
voir page 22A
bi disques carbone 5“ 1/2 ressort gris
voir page 20A
Type :
XU10J4 équipé des pièces constitutives des différents KITS.
Spécifications : voir préparateur.
Observations : se reporter à la fiche d’homologation VK 11/01
Ne jamais laver les trains avant et arrière au nettoyeur haute presssion.
Par convention le pincement est toujours positif, l’ouverture est toujours négative.
Un léger roulage de 10 km environ est conseillé avant le réglage définitif afin de libérer les
jeux des rotules.
Edition 01/09/97
306 MAXI GROUPE A -
30A
Version 2
SPECIFICATIONS TECHNIQUES "ASPHALTE" 1997
Définitions
Chassis
Assiette ou hauteur :
de caisse (statique),
avec lest (poids pilote),
avec lest (poids copilote),
avec lest essence.
Carrossage :
Chasse :
Pince : (à l’assiette statique)
Ressort :
Trains
Freins
Roues
Direction
Boîte de
vitesses
Moteur
**
***
Remarques :
Cales de voie ( ep. = )
Compensateur :
Amortisseurs :
Butée :
Cale EP :(Avec insert)
Barre anti devers :
Barre de torsion :
Diamètre du disque :
Epaisseur du disque :
Type d’étrier :
Type de plaquettes :
Maitre cylindre :
Frein à main :
Jantes :
Pneus :
Pression :
Type :
Avant
arrière
NON
BOSSELE
NON
BOSSELE
Observations
112mm
70 kg
70 kg
230mm***
voir pages 35A /51B
/
/52A et 51C
/
15 litres ou 10kg
-2° 15’**
-2° 00’
voir pages 42G et 50C
6° 20’#
voir pages 40D et50C
+10’ (par roue) +10’ (par roue) voir pages 40D, 42E, 42G
VERT
18 %
14mm + toc
sans
22/30#
H:45 + H:20*
3,4*
21 mm
/
/
/
6mm
(voir page 52A)
(par roue)
version 65/13
H:45
H:13
voir pages 52A et 52C
23 mm
voir pages 50D et 51B
19 mm
voir pages 51B
280 mm
voir pages 42A et 42E
332 mm 350 mm#
32 mm 32mm #
9.6 mm
4 pistons 12 pistons #
2 pistons
carb/métal 083 carb/métal 083 voir pages 42A et 42E
Tandem D : 28 mm
X
voir page 45C
diamètre 0.70“
X
voir pages 47A et 48A
8“ X 17“
8“ X 17“
deport : 43.55 mm (écuanteur)
20/65-17 20/65-17
voir page 54A
1.6 bar
1.6 bar
à froid
9 dents, pompe 100 bars
voir pages 40A et 40D
poussoir bronze
Type :
093 à commande séquentielle,voir pages 22A et 22B
Rapports :
1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème
M.AR
Rapports :
12/38 14/36 16/34
18/32 20/30 22/28
13/35
Rapport pont : 11/50 ou 13/57 ou 12/50
Différentiel :
précharge de l’auto bloquant 100 N.m. à froid si neuf voir page 22A
Embrayage :
bi disques carbone 5“ 1/2 ressort gris voir page 20A
Type :
XU10J4 équipé des pièces constitutives des différents KITS.
Spécifications : voir préparateur.
Observations : se reporter à la fiche d’homologation VK 11/01
Pour montage roue 18“.
Voiture piqueuse vers l’avant de ~14mm par mètre, pour info.
Ne jamais laver les trains avant et arrière au nettoyeur haute presssion.
Par convention le pincement est toujours positif, l’ouverture est toujours négative.
Un léger roulage de 10 km environ est conseillé avant le réglage définitif afin de libérer les
jeux des rotules.
# Nouveautés 97
* 1 Butée H45 Densité 0,65 + 1 Butée H20 Densité 0,45 (voir page 52A).
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Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Décaper l'enduit de protection des ailes (épais), ajuster les ailes sur les clignotants, phares, bas de
caisse, passages de roues et montants de pare brise sur la caisse équipée d'une façade et d'une
calandre NEUVE (assemblée).
2
Ajouter une tôle E10/10 soudée et bouchonnée sur la face avant en A et une sur la liaison
supérieure chapelle/fixation traverse anti-rapprochement en B , contrôler la planéité de la face F .
3
Rajouter une contre-plaque de 40 cm2 sous les fixations de harnais (sous sur le plancher).
4
Les baguettes latérales ne sont conservées que sur les portes.
5
Réglage de la barre anti-rapprochement : voiture terminée posée sur une aire plane :
1
•
2
3
•
•
annuler les jeux dans les rotules en tournant à la main celle-ci (sens diminution de
l’entraxe).
visser à la clef de 5/6 de tour (5 pans sur 6), les écrous E (sens idem ci-dessus).
bloquer les contre écrou C et les Vis V .
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
La caisse ainsi ''préparée et arceautée'' impose le montage
des Principales Pièces Spécifiques suivantes :
Supports ''Moteur et Boîte de vitesses'',
Trains Avant et Arrière,
Faisceaux Electriques,
Supports de sièges Baquets,
Frein à main,
Colonne de direction.
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Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
3
4
3
V
1
C
F
B
2
5
A
E
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70B
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Version 2
PARTICULARITES DE L’HOMOLOGATION DES “KIT“
La caisse “Arceautée“ est livrée assemblée par PEUGEOT SPORT telle que représentée ci-dessous.
Celle-ci est composée d’éléments indissociables composants les 2 “KITS“ suivants :
1
KIT N°1 : Ailes avant et arrière ainsi que les pares chocs avant et arrière.
2
KIT N°2 : Passages de roues avant et arrière.
1
1
1
2
1
22
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70C
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Le bas de caisse est à ajuster sur les ailes et sur la Caisse.
1
Zone
supprimée
Zone
supprimée
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70H
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Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Le carénage doit être ajusté sur le châssis ainsi que sur les trains avant.
2
Le carénage se fixe sur le berceau en A et sur la traverse avant en B , les trous de fixation sur
le carénage seront contre-percés après maquettage de celui-ci.
3
Coller les vis de fixation des 3 plaques renfort à la loctite type 242.
4
Il est conseillé de coller de la mousse en bande entre l’intérieur du carénage et le carter
d’huile.(aucun contact n’est admis au montage entre le carénage et le carter d’huile).
2
A
4
Loctite
242
1
3
2 B
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Version 2
70I
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Le carénage doit être ajusté sur le châssis ainsi que sur les trains avant.
2
Le carénage se fixe sur le berceau en A et sur la traverse avant en B , les trous de fixation sur
le carénage seront contre-percés après maquettage de celui-ci.
3
Coller les vis de fixation des 3 plaques renfort à la loctite type 242.
4
Il est conseillé de coller de la mousse en bande entre l’intérieur du carénage et le carter
d’huile.(aucun contact n’est admis au montage entre le carénage et le carter d’huile).
2
A
4
1
3
Loctite
242
2 B
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74 A
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PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Les Pares Chocs Avant et Arrière sont Spécifiques ''Kit Car''.
2
Fixation des passages de roues suivant les photos ci-dessous.
3
Fixation des Pares Chocs avant et arrière par ”CAMLOC”
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Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Les Pares Chocs Avant et Arrière sont Spécifiques ''Kit Car''.
2
Etanchéité des passages de roues à réaliser (fourniture en plaque) et à ajuster sur véhicule.
3
Fixation des Pares Chocs avant et arrière par ”CAMLOC”
1
1
3
1
2
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Page 101
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Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Ajuster et fixer la calandre sur la boîte à air.
2
Coller le lion sur la calandre.
3
Ajuster avec les ailes.
3
1
2
3
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PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Les articulations du capot “allégées" se montent en lieu et place de celles d’origine.
2
Installer les attaches capot comme il est indiqué ci-dessous, (et page 62A).
2
1
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PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Le pare brise est collé comme celui d’origine.
3
1
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Page 105
81G
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PARTICULARITES DU MONTAGE
1
La garniture intérieure est à “velcroter“.
1
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306 MAXI GROUPE A -
82A
Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
La porte du vide poche est à “velcroter“.
2
Ajuster la planche de bord sur la caisse et sur le tableau de bord.
3
Aucun support ne sera soudé sur l’arceau de sécurité, mais fixé par des colliers “serflex“.
4
Contrôler souvent l’état de la clé ainsi que le bon contact de celle-ci sur la touche de commande du
relais dans le fond de son logement (la caler si nécessaire).
1
2
2
3
VOIR PLANCHE 60L
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4
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Version 2
PARTICULARITES DU MONTAGE
1
Percer les 4 trous de fixation de l’aileron sur le hayon.
2
Percer les 2 trous de passage des contre-plaques sur le hayon.
3
Installer l’aileron sur le hayon comme il est indiqué ci-dessous.
4
Contrôler la longueur de l’aileron, celle-ci doit être de 1000 mm maximum, sinon le retoucher.
Nota : Le montage de l’aileron est vivement recommandé.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
voir fiche d’homologation VK 11/01 et 17/02 dossier N° A 5510.
15
19
400 m
m
11
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