Duplication de la voie et électrification de la Ligne Alicante
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Duplication de la voie et électrification de la Ligne Alicante
GTP-01 DUPLICATION DE LA VOIE ET ÉLECTRIFICATION DE LA LIGNE ALICANTE-DENIA DE FGV SECTION 4 / VILLAJOYOSA-BENIDORM (ALICANT) SECTION TYPE PLAN DESCRIPTION DU PROJET REPPORTAGE PHOTOGRAPHIQUE Le projet contemple deux interventions différenciées : 1. Duplication de voie et électrification de la section de la ligne du TRAM qui se déroule depuis la Station de Costera Pastor de la localité de Villajoyosa jusqu'à la fin de section de voie en plaque, récemment exécuté, situé à 400 m environ avant arriver à la Station de Benidorm. 2. Réhabilitation de l’ensemble de la Station de La Vila Joiosa et amélioration de son environnement urbain. À la suite, on décrit les deux interventions : DUPLICATION DE LA VOIE ET ÉLECTRIFICATION La longueur de la section objet de l’intervention est de 8,5 km environ distinguant les différentes sous-sections : • Les interventions de la première sous-section consistent à l’exécution d’un tracé en variante de la ligne actuelle (double voie), qui permette dans le futur un développement des interventions routières prévues dans le Plan Général en vigueur de la localité de Villajoyosa, tels que le Boulevard d’accès à Villajoyosa par l’ancienne route N-332 et la Voie Parc de circonvallation de la localité. Cette section a une section de TRAM avec voie de plaque, ce qui permettra l’adéquate intégration urbaine, sans provoquer d’effet barrière, des futurs développements urbanistiques dans la zone. L’intervention contemple aussi la suppression du passage supérieur existant sur la route CV-759, que la conception du carrefour en surface, convenablement doté de feux, avec la future Voie Parc. Aussi il inclut l’exécution du rond-point, prévue au Plan Général d’Ordination Urbaine, qui matérialise l’intersection de l’ancienne N-332 (accès à Villajoyosa) avec la Voie Parc, ainsi que l’exécution de la première section de cette Voie et d’une voie de connexion de la citée avec la route CV759. Après le carrefour avec la Voie Parc, le nouveau tracé en variante s’attache au tracé actuel, terminant la sous-section 1. Plateforme et superstructure en voie unique Plateforme dupliquée avec superstructure en voie unique TRANSPORTS CPS INGENIEROS OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTE S.L. DÉSCRIPTION DE L’ACTUATION (suite) • La deuxième sous-section traverse entre la fin de la sous-section 1 et la Station Hospital Vila. Les interventions comprises dans cette sous-section consistent à l’extension de la plateforme existante pour pouvoir doubler la voie, et l’exécution de la superstructure de la deuxième voie (ballast, traverses et couloirs). La duplication est réalisée près de la voie existante ; à exception du passage sur la rivière Torres sur lequel l’on a prévu un tracé en variante pour un pont parallèle à l’existant. Par le pont actuel il a été prévu le parcours d’une plateforme non-motorisée, piétonnière et cycliste, qui relie le centre-ville de Villajoyosa, depuis la future Voie Parc, jusqu’à l’Hôpital de Villajoyosa, à travers d’un tracé parallèle à la ligne du TRAM. De plus, il a été conçu dans l’environnement pluvial du Torres une intervention d’intégration paysagère, par moyen de végétation autochtone, qui permette la mise en valeur du milieu. Dernièrement, il faut souligner qu’il a été supprimé le Passage à Niveau existant dans le chemin du Miserat, par moyen d’un passage supérieur du cité chemin sur la ligne ferroviaire. • La troisième sous-section traverse entre la Station Hospital Vila et le passage supérieur sur le Barrage du Murtal (une fois dépassé). Sur cette sous-section, sauf au pont sur le barrage, déjà exécutée la plateforme avec une largeur suffisante pour couvrir la voie double ; c’est pourquoi les interventions dans la même consisteront à l’exécution de la superstructure de la deuxième voie près de l’existante (ballast, traverses et couloirs). Se distingue la construction d’un passage supérieur provisionnel sur le barrage pour pouvoir construire un nouveau pont avec voie double placé au même lieu que l’existant. De même, depuis le carrefour, à différent niveau, de la ligne avec la route d’accès à Terra Mítica jusqu’à la Station « Terra Mítica », en plus d’exécuter la superstructure de la duplication, la voie actuelle sera renouvelée. (C’est la seule section qui maintient la structure ancienne de la voie). • La quatrième et dernière sous-section, travers entre le passage supérieur sur le Barrage du Murtal (une fois dépassé) et la fin du Projet. Sur cette sous-section il a été déjà exécuté la plateforme avec une largeur suffisante pour couvrir la voie double. Souligné que pendant les derniers 480 m de la sous-section, la superstructure est déjà dupliquée avec voie en plaque avec finition en béton imprimé, c’est pourquoi l’intervention consistera à l’électrification de la même. RÉHABILITATION DE L’ENSEMBLE DE LA STATION VILA JOIOSA ET AMÉLIORATION DE SON ENVIRONNEMENT URBAIN Cette intervention comprend les travaux de réhabilitation du bâtiment de la station, du quai de charge et du chapiteau, tel que le réaménagement et amélioration de l’environnement urbain de la station. Cette dernière intervention inclut la piétonnalisation de l’aire de la station et le quai de charge ; le réaménagement des rues adjacentes ; les travaux correspondants au revêtement, ainsi que le renouvellement de l’éclairage publique. Section Rivière Torres Section type du Boulevard à Benidorm TRANSPORTS CPS INGENIEROS OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTE S.L.