7 à vous - Mairie du 7e

en débat
Autolib’,
7e ?
DR
© Guillaume Perret / Autolib’ Lyon
un bon projet pour le
Après Vélib’, le système
Autolib’ à Paris
Paris innove-t-il ?
de location de bicyclettes
Qu’est ce que le système Autolib’ ?
Londres compte 22 000 clients pour un tel
système et son maire a promis une station à
5 minutes à pied dans toute la ville en 2012.
La Rochelle est la première à avoir innové en
France, il y a 10 ans déjà, avec « Liselec »,
le système qui se rapproche le plus d’Autolib’. Elle propose 50 voitures électriques en
libre-service, réparties dans 7 stations de 10
à 20 places, et souhaite porter sa flotte à
150 véhicules.
Par ailleurs Lyon lance en 2003 la voiture en
partage – et non en libre-service – dénommée « Autolib’ ». C'est pourquoi le Conseil
de Paris et la ville de Lyon ont entériné, le
23 novembre, un « accord de coexistence
paisible » pour l’utilisation de la marque et
du système.
en libre-service, la mairie
de Paris souhaite, dès 2010,
voir apparaître dans
ses rues Autolib’, qui serait
l’application à l’automobile
du système Vélib’.
Très discuté, le projet prévoit
déjà l’emplacement des stations
dans le 7e arrondissement.
Autolib’ se distingue de l’autopartage* : Autolib’
proposerait des voitures électriques en libreservice que l’on pourrait restituer à une station
différente de celle d’emprunt. Dans un premier
temps, le projet prévoit de mettre en place 3 000
véhicules électriques répartis dans 1 000 stations à Paris et sa petite couronne, à raison de
4 emplacements pour les stations sur voirie et
plus de 10 pour les stations dans les parkings
publics. Disponibles 24h/24 et 7j/7, les voitures
pourraient être librement empruntées grâce à
un abonnement de 15 à 20 € par mois et à
raison de 4 à 6 € supplémentaires par demiheure de location. Il est envisagé que le véhicule
puisse être réservé par avance sur Internet.
www.mairie7.paris.fr
* voir encadré page 8
7
Pierrefitte
/Seine
6
Epinay/Seine Villetaneuse
3
11
Stains
8
Villeneuve
la Garenne Ile
6
Saint
Gennevilliers
Denis
14
Saint-Denis
2
30
en débat
Nanterre
33
Rueil-Malmaison
24
La Courneuve
9
Drancy
14
16e
46
Vaucresson
2
Garches
4
Ville-d’Avray
2
LOCALISATION DES
Localisation des
COMMUNES POTENTIELLES
communes
qui se sont
AUTOLIB’
Chaville
4
Saint-Cloud
9
Meudon
11
Clamart
13
prononcées sur Autolib’
Avec indication du nombre
maximum de stations Autolib’
communes ayant délibéré
7e
22
Issy-lesVanves
Moulineaux
6
21
Malakoff
9
Sèvres
6
Le-Plessis
Robinson
6
Sceaux
5
3e
11
4e
16
6e
24
5e
34
13e
48
Montrouge
13
Gentilly
5 Le Kremlin
Bicêtre
7
Arcueil
6
Cachan
7
Villejuif
12
Bourg
la-ReineL‘Hay-les-Roses
4
7
Chatenay-Malabry
7
11e
39
Noisy-le-Sec
9
PréRomainville
St-Gervais
6
4 Les Lilas
5
Rosny-sous-Bois
10
Bagnolet
9
20e
Montreuil
35
26
Fontenay-sous-Bois
Le Perreux
14
/Marne
7
Vincennes
11
5
Saint
Mandé
12e
47
14e
35
Châtillon
8
Bagneux
9
Fontenay
aux-Roses
6
19e
38
10e
32
2e
16
1er
23
Bondy
12
Pantin
15
9e
39
15e
66
BoulogneBillancourt
36
Bobigny
15
18e
43
8e
44
Suresnes
14
Avec
maxi
Aubervilliers
19
Saint-Ouen
14
17e
45
Neuilly/Seine
20
Puteaux
23
pron
Le Bourget
4
Colombes
20
Bois
Colombes
6
Asnières/Seine
La Garenne
19
Colombes
7
Clichy
18
Courbevoie
34
Levallois-Perret
24
LOCA
Loca
COM
com
AUT
Dugny
2
8
Charenton
le-Pont
Ivry/Seine
16
Nogent/Marne
7
Joinville
le-Pont
4
4
Saint-Maurice
Maisons-Alfort
Alfortville
13
10
Vitry/Seine
20
Champigny/Marne
17
Saint-Maur-des-Fossés
18
Créteil
28
Choisy-le-Roi
8
Fresnes
6
communes ayant manifesté
de l’intérêt pour Autolib’
communes qui ne
souhaitent pas adhérer
périmètre Autolib’
Antony
15
Limeil
Brévanne
5
Dans quels délais ?
L’autopartage
L’autopartage existe déjà à Paris
sous l’insigne de la société « Caisse
commune » par exemple, mais
également dans de nombreuses
villes de France et du monde.
L’autopartage propose des voitures
à retirer à une borne automatique
dans des parkings définis.
Le véhicule doit être remis à son
empla­cement de départ.
Ce système fonctionne bien car les
gens sont abonnés, les véhicules
n'ont pas d'identification particulière
et ils sont tous remisés dans des
parkings.
Les véhicules ne sont donc pas
davantage sujets au vandalisme que
le véhicule d'un particulier.
8
12-2009 • 7 à vous - n°31
L’appel d’offres devrait être lancé fin décembre pour une mise en œuvre du nouveau
service courant 2010. Cependant, de nombreux élus parisiens considèrent ces délais trop
rapides, alors que 12 villes de la petite couronne refusent le projet et qu’une vingtaine
d’autres réfléchissent encore.
Quels enjeux ?
Les opportunités :
À Paris, 55 % des ménages ont une voiture qui stationne 95 % du temps. En moyenne,
9 trajets sont accomplis par semaine, essentiellement pour sortir de Paris. Le coût moyen
de possession d’une voiture est de 6 000 € par an.
En matière d’autopartage, il est estimé qu’une voiture partagée remplace 10 voitures
particulières et que les citadins qui l’adopte, réduisent leurs trajets en voiture de 50 %.
Cela pourrait inciter certains à vendre leur véhicule particulier, ou à ne pas en acheter,
au profit de la location en libre-service, avec pour conséquence positive, la diminution
de la pollution et celle du besoin en stationnement.
Les risques :
Plusieurs questions ne sont pas résolues :
-La recharge des batteries nécessite un mobilier spécifique et volumineux pour une
recharge rapide ; une taille standard immobiliserait les véhicules trop longtemps.
-Le fonctionnement de l’assurance des véhicules et de leurs usagers n’a pas encore
été défini.
-La régulation de la disponibilité des véhicules dans chaque station n’a pas été étudiée.
Interview de Monsieur René-François Bernard, adjoint au maire
La mairie du 7e a formulé les observations suivantes sur le projet Autolib à Paris :
-La mise à disposition de véhicules pour les parisiens dans le cadre d’un programme municipal ne se justifie que s’il s’agit de véhicules propres, électriques, non polluants.
La mairie de Paris a préféré des véhicules électriques qui ne reflètent pas les progrès
scientifiques actuels et qui produisent des particules nocives.
-Ces véhicules doivent être conçus pour répondre à l’éventail des besoins des Parisiens,
notamment des personnes accompagnées de jeunes enfants et des personnes handicapées.
La mairie de Paris répond que le véhicule ne comportera pas d’équipement spécifique,
obligeant ainsi les usagers à les apporter avec eux.
-Les caractéristiques techniques de véhicule reflètent une profonde ambiguïté du dispositif.
D’une part assez puissants pour emprunter les voies rapides, ils permettront de
desservir la banlieue. Cependant, celle-ci n’accueille pas la formule avec enthousiasme, ce qui oblige la Ville de Paris à se substituer aux communes défaillantes.
D’autre part, des lieux d’affluence potentielle comme les aéroports ne seront pas desservis.
La mairie de Paris répond qu’il s’agit d’un choix délibéré de ne pas brider techniquement
les véhicules et de limiter la concurrence faite aux taxis.
-Les emprises des stationnements Autolib’ vont encore réduire le stationnement dans
notre quartier. C'est pourquoi, la mairie du 7e demande que les places réservées à Autolib’
soient essentiellement dans les parkings souterrains équipés de sources électriques. Cela
écarterait le vandalisme généralisé comme celui qui affecte gravement l’opération Vélib’.
La mairie de Paris réclame une visibilité de l’opération au risque d’une pollution visuelle.
-La mairie du 7e souhaite une tarification sociale pour les personnes auxquelles une automobile rendrait service, alors qu’elles ne peuvent en posséder à Paris.
La mairie de Paris n’y a pas songé.
DR
Quelle est la position de la mairie du 7e concernant le projet ?
René-François Bernard
Adjoint au maire, délégué
à l’Environnement, aux Espaces
verts et à la Propreté
À quels endroits les stations Autolib’ vont-elles prendre place dans le 7e ?
22 stations ont été proposées par l’Hôtel de ville pour notre arrondissement. Nous pouvons
découvrir leurs emplacements sur la carte.
Quelle est la position de la mairie sur les emplacements prévus ?
La mairie du 7e refuse les stations suivantes, pour cause de proximité immédiate
avec des parkings qui pourraient les accueillir : 75107-14 (parking Sainte Clotilde),
75107-12 (parking Bon Marché), 75107-05 (parking École Militaire), 75107-13 (parking
Bac Montalembert). La mairie du 7e refuse également, pour cause de besoin en stationnement résidentiel de surface, les stations 75107-15, 75107-10, 75107-09.
Hiérarchie:
Validée
Valide/double
En attente
0
125
L’appel d’offres
devrait être lancé
fin décembre pour
une mise en œuvre
du nouveau service
courant 2010
250 Mètres
75116-26
75107-16
P7-5
P7-6
P1-10
75107-01
75107-06
P7-3
75107-09
75107-02
75107-03
75107-14
75107-15
P7-1
P7-1
75107-07
75107-05
75115-01
75107-13
P7-4
75115-45
75106-02
P6-6
P6-6
P15-29
75115-41
75106-15
75115-40
75107-11
75107-08
75115-05
75107-12
P7-2
75107-04
75115-06
75106-04
75107-10
75106-07
P15-19
75106-06
75115-44
www.mairie7.paris.fr
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