Corriere 39
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Corriere 39
Il Corriere della Squadra N° TRENTA NOVO ASSOCIATION BERLINE, COUPE, CABRIOLET FIAT & ABARTH 124, 850 Association déclarée sous le régime de la Loi de 1901 Parution au Journal Officiel du 07/06/1995 Membre affilié n° 824 à la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) Siège social : 18 Allée de la Clairière 91190 Gif-sur-Yvette Internet : http://www.abccfiat.com email : [email protected] MEMBRES DU CONSEIL D'ADMINISTRATION : Président : Philippe HASCOET Secrétaire : Docteur F. Trésorier : Rino MAZZALOVO Conseiller 124 : Daniel DUFOUR Conseillers 850 : Michel SOUPIROT Bruno BONZANO Site web : Philippe BONS Emmanuel DI GIACOMO Bulletin : Xavier GERARD Docteur F. Responsable de la publication : Philippe HASCOET LA SCOUMOUNE DE L’ABCCF Ecrire l’Edito, c’est toujours pour moi un moment de grand enthousiasme car je sais que la parution du Corriere est imminente mais aussi un moment un peu redouté car il faut trouver pour cette première page des idées qui accrochent. Bref, quand je reçois un texto ou un mail qui me dit « Il faudrait que tu penses à me faire un édito », là ça commence souvent par un moment de solitude puis les questions fusent : que vais-je écrire ? mes idées seront-elles en rapport avec l’actu du Corriéré? Car si on regarde Wikipedia, la definition d’un édito « c’est un article qui reflète la position de l’éditeur ou de la rédaction sur un thème d’actualité. Il peut aussi servir à mettre en valeur un dossier publié dans le journal ». Bon avec cela je suis plus avancé sauf que bien souvent je ne connais pas le contenu du Corriéré. Alors à mon tour d’envoyer un sms pour en connaître le contenu. Ouf les idées commencent à venir : dans ce numéro donc, entre autres, un récit aussi long (6 pages !!) que lointain, celui du Road Trip aux U.S. de trois membres du Club dans lequel on vous explique au passage comment importer un véhicule venant des USA . Mais pourquoi aller si loin ? On peut aussi, quand on est passionné de marque Italienne, se rendre de l’autre coté des alpes et revenir avec un Spider : l’achat est simple et le retour en France facile si on a en sa possession tous les documents nécessaires à l’immatriculation dont on vous donne la liste en dernière page de votre Corriere. Bonne lecture ! Le jeu du “Sékidon ?” Philippe Annapurna 1950 - Camp de base numéro 2 : Maurice Herzog se prépare à entamer l’ascension finale pour atteindre enfin le sommet qu’il convoite depuis plusieurs mois…. C’est l’aboutissement, là haut à 8091 mètres. Ces orteils gelés ne le font pas trop souffrir ; la photo est prise alors qu’accompagné de son fidèle Shanngri sherpa il se prépare dans un effort surhumain à cette ultime épreuve. OK OK, vous l’avez sans doute reconnu, ce n’est pas Maurice Herzog. Cet homme fait partie du noyau dur de l’ABCCF. Mais qui est donc ce personnage ?... (Réponse dans le carnet du Dr. F...) Impression et façonnage : Société R.P.S. REPRO 10/17, rue des Alouettes 95560 Eaubonne O n ne comptait pas moins de 70 inscrits à l’édition 2012 des Routes de Savoie, un rallye de régularité organisé de main de maître en juin dernier par notre ami Jean-François, en association avec Drôme Auto Passion (http://drome-autopassion.over-blog.org/). Un soleil radieux illuminait les concurrents et leurs montures sur le paddock du départ de Saint-Hélène sur Isère. Une fois n’est pas coutume, trois membres de l’ABCCF faisaient partie de la fête, et pas des moindres, puisque notre bien-aimé président Philippe et son fils Martin avaient fait le déplacement depuis Paris au volant d’une rutilante Lancia Fulvia HF de 1973. Autre Parisien à avoir rallié l’Isère, mais en camion-plateau , Thierry et son co-pilotemécanicien Renaud, fiers comme des paons de pouvoir faire rugir le moteur de leur Fiat 124 Abarth de 1974, fraîchement sortie de sa longue rénovation. Le troisième larron n’était autre que votre serviteur, au volant de sa Pininfarina 124 DSO Spider. Premier de la bande à prendre le départ avec le n°21, Thierry et son Abarth, suivi par la Lancia de la famille présidentielle portant le n°22. Je rongeais mon frein pour les suivre un peu plus tard avec le n°27. Mais quelle n’a pas été ma surprise de me retrouver juste derrière Thierry, après seulement quelques kilomètres de course ! L’ami Renaud avait tout simplement “zappé” la première page du road-book, ce qui les avait bien évidemment mis sur le mauvais chemin! Qu’à cela ne tienne, avec autant de chevaux sous le capot, Thierry aurait tôt fait de rattraper son retard… C’était sans compter la faiblesse d’un joint de culasse qui les a contraints à l’abandon au beau milieu de la 2e épreuve spéciale, sur les 7 que comptait le rallye. Dans ces cas-là, l’utilité du camionplateau prend une tout autre dimension. A la mi-journée, c’est la Lancia qui a fait des siennes, la première vitesse refusant catégoriquement de passer. Mais courageux comme donc orphelin du clan que j’ai continué bravement à défendre les couleurs de l’ABCCF, en finissant honorablement à la 23e place, non sans avoir perdu en cours de route un silent block de barre stabilisatrice. seul les Bretons peuvent l’être (!), ils se sont tout de même alignés au départ des épreuves de l’après-midi. Hélas, quelques centaines de mètres plus tard, je les trouvais dépités au bord de la route, eux aussi contraints à l’abandon, mais pour cause de freins bloqués. C’est Amis membres de l’ABCCF, merci de conjurer le sort qui nous a frappé si cruellement en 2012 en venant encore plus nombreux l’année prochaine aux Routes de Savoie 2013. À bon entendeur, salut ! n Sélim Pour nous c’était une première mise en jambes, l’Abarth n’ayant encore aligné que quelques dizaines de kilomètres tout au plus avant cette rencontre. Nous aurons eu au moins la satisfaction de tester son homogénéité ainsi que son exceptionnelle tenue de route durant les 80 km Dépôt légal à parution Les articles publiés n'engagent que la responsabilité de leurs auteurs. Le présent numéro peut être obtenu sans engagement, sur simple demande accompagnée d’une participation de 0,53 € en timbres. 2 2 2 3 aller-retour qui nous séparaient de notre hébergement la veille de l’épreuve. Merci néanmoins à Jean-François et Martine pour leurs talents d’organisateur, à mon compagnon d’infortune Renaud que j’ai emmené dans cette aventure, à Sélim, Brahim, Philippe et Martin pour cette bonne humeur qui fait la force de notre petite association ainsi qu’à Bernard qui a sponsorisé notre compréhension dans le vacarme du Monstre grâce à un système de Sonotone de Rallye que nous n’aurons exploité que peu de temps. n Dr. F.