E-TEC DOCUMENTATION.doc

Bombardier Produits Récréatifs inc.
DOCUMENTATION
LA TECHNOLOGIE EVINRUDE E-TEC DE
BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS
La gamme de puissance Evinrude E-TEC comprend les moteurs de
40 à 90 ch et de 200 à 250 ch
Sturtevant (Wisconsin), le 11 mai 2004 — Nouveau pour les modèles
2005, Bombardier Produits Récréatifs (BRP) élargit sa gamme de moteurs
hors-bord Evinrude® pour offrir la technologie Evinrude E-TEC M C aux moteurs
de 200, 225 et 250 ch.
Pas d’entretien périodique par le concessionnaire pendant trois ans
Pour les consommateurs, un des aspects des plus attrayants de cette
nouvelle technologie est la durabilité, la qualité et la fiabilité des moteurs
E-TEC bâtis par BRP. Elle s’illustre par l’absence d’entretien périodique par le
concessionnaire pendant trois ans ou 300 heures d’utilisation récréative
normale. Les plaisanciers gagnent du temps, des ressources et de l’argent
normalement dépensés pour l’entretien de routine généralement associé aux
moteurs hors-bord à quatre temps.
Le module de gestion du moteur intégré (EMM) élimine le besoin de la
préparation par le concessionnaire pour l’entreposage hivernal ou pour la
mise au point printanière. L’EMM surveille la performance du moteur et un
tableau de diagnostic convivial muni de voyants avise le propriétaire de l’état
des principaux systèmes du moteur.
Le moteur Evinrude E-TEC élimine également le besoin d’une période de
rodage. Les plaisanciers peuvent simplement tourner la clé et partir. Les
moteurs E-TEC comprennent un système E-StartMC conçu pour démarrer en
une seule révolution, assurant ainsi un démarrage rapide électrique ou à
corde. De plus, même les moteurs Evinrude E-TEC à démarreur électrique
comportent un démarreur à corde d'urgence conçu pour toujours permettre
un retour à la maison en toute sécurité – même si la batterie fait défaut. Le
système de démarrage entièrement stratifié est contrôlé par l’ordinateur du
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module de gestion (EMM) prévenant ainsi tout temps mort. Ce système,
ajouté à la gestion moteur et aux systèmes de gestion et de contrôle S.A.F.E.
(électronique de réglage de la vitesse à sécurité intégrée), en fait un horsbord convivial.
La conception à faible coefficient de frottement du moteur E-TEC offre
d’énormes avantages aux plaisanciers : ces moteurs n’utilisent pas de
courroies, d'engrenages de bloc d'alimentation, de cames ou de pompes à
huile automatisées. De plus, il n'y a aucun besoin d'effectuer de coûteux
changements de filtres et des vidanges d'huile. Les vidanges d’huile sur
d’autres technologies peuvent coûter plusieurs centaines de dollars par
année.
Conformité à la cote trois étoiles du CARB sur les normes d’émission
La gamme complète de moteurs Evinrude E-TEC est conçue pour être un
moteur hors-bord plus propre – tous les moteurs se conforment à la cote
trois étoiles du California Air Resources Board (CARB) et aux normes
d'émission de l'Union européenne (UE).
Conçu pour répondre à la cote trois étoiles du CARB sur les émissions et aux
normes d'émission de l’Union européenne (UE) pour 2006, le moteur E-TEC
optimise la consommation d'essence et d’huile. Au ralenti, sa chambre de
combustion stratifiée émet 80 pour cent moins de monoxyde de carbone
qu’un moteur à quatre temps tournant au ralenti.
Grâce à leur système de contrôle intégré qui assure avec précision la
consommation d’huile E-TEC MC , les moteurs E-TEC consomment environ
50 pour cent moins d’huile que les moteurs conventionnels à injection directe
et jusqu’à 75 pour cent moins que les moteurs à deux temps conventionnels,
lorsque le module de gestion du moteur a été programmé pour utiliser de
l’huile Evinrude XD 100.
Son circuit de carburant étanche réduit l’évaporation des gaz même au cours
de périodes d'entreposage prolongées. Il est muni du système
d’autolubrification E-TEC qui élimine le besoin de mélanger l’huile au
carburant. Les moteurs Evinrude E-TEC consomment également moins
d’huile en raison de leur circuit d’huile sélectif et de leur système de
lubrification directe des bielles.
La clé de cette technologie de pointe, c’est la chambre de combustion
stratifiée. Le carburant atteint l’orif ice d’échappement seulement après que
celui-ci se soit fermé. Cela signifie que la charge de carburant ne s’échappe
pas de la chambre de combustion – particulièrement en régime ralenti – et
est brûlée et transformée en énergie. De plus, la chambre de combustion
stratifiée consomme moins de carburant grâce à l'injecteur révolutionnaire
E-TEC, conçu pour injecter une charge de carburant précisément dosée dans
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chaque cylindre, et ce, deux fois plus vite que toute autre technologie à
injection directe conventio nnelle.
Le taux très faible d’émission est également le résultat du premier modèle à
injection directe à turbulence élevée de l’industrie créé par l’injecteur E-TEC
breveté, qui permet un contrôle plus précis du processus d’injection du
carburant que d’autres technologies d’injection directe disponibles sur le
marché. Le système E-TEC dose les gouttelettes de carburant à injecter dans
la chambre selon les besoins du moteur, ce qui assure un rendement
énergétique extrêmement élevé.
La régulation électronique du régime ralenti assure un fonctionnement
régulier du moteur. Le système de compensation électronique dose avec
précision le débit de carburant selon les variations réelles de la température
du bloc moteur, de la pression barométrique et des variations du débit de
l’injecteur.
Les paramètres de performance d'un moteur hors-bord et les attentes des
utilisateurs dans le monde entier, plus exigeants en terme de respect de
l'environnement, devraient ainsi changer à jamais. Le moteur E-TEC est une
technolo gie plus silencieuse, plus propre ne nécessitant qu’un minimum
d’entretien qui répond aux exigences des principaux règlements relatifs à
l'environnement à l’échelle mondiale.
Garder le silence
L'appellation « moteur hors-bord silencieux » n’est plus seulement l’apanage
des moteurs à quatre temps. Le son du Evinrude E-TEC peut être comparable
à un murmure. L’intégration unique d’un revêtement intérieur en mousse
moulée optimise le traitement acoustique dans les capots supérieur et
inférieur du moteur. Le moteur E-TEC comporte un silencieux d'admission qui
réduit les sons transmis par l'air. Il est en outre pourvu d’un résonateur
Helmholtz monté dans la prise latérale qui réduit les fréquences de son
désagréables provenant du moteur.
BRP a également pris soin d’améliorer le piston pour en réduire le son de
claquement. Lorsque les pistons des concurrents se déplacent de haut en bas
dans le cylindre, ils peuvent produire un son de claquement. BRP a amélioré
le guidage du piston dans le cylindre pour réduire considérablement ce son.
Dans les moteurs hors-bord de génération précédente, le papillon des gaz
constitue également un facteur de son. Le moteur E-TEC comporte un
régulateur d’air de ralenti (sur l’admission) qui élimine la nécessité d’orifices
dans le papillon et en temporise l’ouverture. Le résultat : un moteur plus
silencieux au ralenti et à basse vitesse. Le moteur E-TEC présente également
un échappement d’air redessiné (sur l’échappement) qui procure un son
beaucoup plus doux au ralenti.
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Fiabilité, durabilité et qualité pour les plaisanciers sur l'eau
Les moteurs Evinrude E-TEC sont munis du système E-StartMC conçu pour
s’allumer à la première révolution pour un démarrage rapide. Le système de
démarrage entièrement stratifié est contrôlé par l’ordinateur intégré EMM qui
optimise les meilleures caractéristiques de fonctionnement du moteur pour
en obtenir la meilleure performance.
Les systèmes du moteur E-TEC sont conçus pour donner la meilleure
performance avec la plus grande durabilité, qualité et fiabilité de l’industrie.
Le système de puissance sans courroie commandé par ordinateur de
75 ampères / 1 100 watts avec une batterie à capacité de charge réservée de
25 ampères signifie qu’il n’y a pas de pièces mobiles à ajuster et amplement
d’énergie disponible pour tous les systèmes du bateau et du moteur. Le
circuit de refroidissement à grand débit et température dirigée et la pompe à
eau à débit accru assurent un niveau optimal de la température du moteur.
Le circuit de carburant étanche est conçu pour minimiser les gaz
d'évaporation et la dégradation de la qualité du carburant, même lors
d’entreposages à long terme et d’une utilisation robuste.
Ces moteurs comportent des composants de haut niveau d'ingénierie,
assurant une durabilité et une fiabilité supplémentaires, intégrées à chaque
moteur E-TEC. Ces pièces comprennent : bielles, segments, pistons, paliers,
cylindres, têtes, carters, injecteurs, lames, systèmes d’admission, pièces de
fixation et circuit de refroidissement. Les pistons, faits d’un alliage spécial
développé par la NASA, sont près de deux fois et demie plus résistants que
les pistons conventionnels à la température de fonctionnement.
L’ensemble de protection complet contre la rouille du moteur Evinrude E-TEC
comporte la protectio n anticorrosion DeepGuardMC exclusive dans l’industrie.
Elle comprend des anodes anticorrosion placées à des endroits stratégiques,
un traitement anticorrosion à étapes multiples avec une peinture appliquée
par électrodéposition, incluant une peinture d'époxy résistant à de hautes
températures sur les pièces de l’échappement.
Un style exclusif apprécié en eau douce comme en eau salée
Entièrement dessiné chez BRP, le moteur hors-bord Evinrude E-TEC présente
de nouvelles caractéristiques et une ligne épurée. Son nouveau caisson
unique présente un profil en flèche souligné d'une ligne tridimensionnelle de
couleur rouge. Son capot à alignement automatique est facile à retirer et à
remettre en place. Finis les problèmes avec le capot. Le capot supérieur à
paroi double aide en outre à réduire le son comme jamais auparavant.
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Les moteurs E-TEC sont légers et compacts. Les ingénieurs ont réussi à
intégrer toute la puissance de ces V6 à une plate-forme plus légère ce qui,
dans le cas du E-TEC 200 ch, se traduit par une diminution de jusqu'à 45 kg
(100 lb) par rapport à la plus récente technologie concurrente à quatre
temps.
Les moteurs E-TEC témoignent de façon éloquente du talent des ingénieurs
et des concepteurs de BRP. Les utilisateurs auront des moteurs des plus
esthétiques pour tous les genres de sorties sur l'eau.
®, MC Marque de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.
* Marque de commerce de Bombardier Inc. utilisée sous licence.
Sources d’information :
Canada :
Marc R. Lacroix
(450) 532-6454
[email protected]
Autres pays :
Ada Nazzari
(450) 461-7737
[email protected]
www.brp.com
www.evinrude.com
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