PLAN B-XL se concentre sur le centre

PLAN B-XL se concentre sur le centre-ville de Bruxelles mais réfléchit également
l’intégralité du Pentagone.
PLAN B-XL propose une approche tant au niveau du quartier, de la ville que de la
région et met l’accent sur l’habitat, la mobilité, l’espace public ainsi que sur
l’économie et la culture. PLAN B n’est donc pas un plan de mobilité.
PLAN B-XL défend une ville qui, d’un réseau structuré autour du trafic automobile,
évolue vers une ville avec des réseaux essentiellement piétons et cyclistes.
L’incidence sur la qualité de vie des habitants est directe et rend la ville plus agréable
tant pour les résidents que pour les usagers. Ce réseau doit être praticable et
accessible aux personnes à mobilité réduite.
PLAN B-XL crée plus d’espaces publics dans le Pentagone pour le bien vivre, la
pratique du jeu, de l’art, de la culture et du sport. Dans cet espace public, la place
belle est faite aux espaces verts de qualité et aux initiatives citoyennes. La clé étant
une saine mixité, tant sociale qu’économique, culturelle et fonctionnelle.
Avec PLAN B-XL, les transports en commun sont bons marchés. Les transports privés
ne sont admis dans le Pentagone que pour des déplacements ayant le Pentagone
pour destination.
Avec PLAN B-XL on réduit la pression automobile dans la ville et dans tout l’espace
public. On voit ainsi naître des espaces partagés où la voiture n’est plus prioritaire.
PLAN B-XL milite pour un air plus pur et de façon générale pour un meilleur cadre
de vie et ce, grâce à la création d’espaces verts et d’espaces publics de qualité.
PLAN B-XL défend une ville qui chatouille agréablement les sens.
PLAN B-XL soulage la pression du tourisme et de l’évènementiel sur la ville.
PLAN B-XL fait du Pentagone un laboratoire pour l’économie du partage (voitures,
biens, espaces…) et pour l’économie locale. Les usagers et habitants deviennent des
acteurs de la ville.