procédures - sspp chrysler

CHRYSLER
2005-2006 Crossfire
Opération normalisée d’apprentissage des capteurs de pression d’air des pneus
Si une rotation des pneus a été effectuée, ou si un transmetteur de capteur de
pression des pneus a été remplacé, le module TPM doit être réinitialisé afin d’être en
mesure de pouvoir d’identifier le transmetteur du capteur de pression des pneu. Une
identification adéquate de chaque transmetteur de capteur est nécessaire afin d’être
en mesure d’identifier quelle roue est en train de transmettre un signal au module.
Note : L’opération de réinitialisation des capteurs de pression des pneus requiert
l’utilisation du DRB III en conjonction avec l’outil Miller 8821 (aimant d’apprentissage).
Lors de la réinitialisation du transmetteur de capteur de pression des pneus, l’aimant
doit être déplacé d’une roue à l’autre dans le sens horaire de l’aiguille d’une montre en
commençant par la roue avant gauche. Il y a un temps limite alloué de 60 secondes
pour chaque pneu. Si le DRB III détermine que le temps limite alloué a été atteint,
l’opération de réinitialisation sera annulée. Si l’opération de réinitialisation n’est pas
complétée, le module TPM affichera alors le message « TRAINING FAILED ».
1. Branchez un moniteur de diagnostic DRB III au connecteur du système de
diagnostic du véhicule situé au-dessous du panneau d’instrumentation près
de la colonne de conduite.
2. Accédez au « system chassis » à l’aide du DRB III.
3. Une fois dans le « system Chassis », sélectionnez « MISCELLANEOUS
FUNCTIONS ».
4. Les sélections suivantes s’afficheront :
Ø « TRAIN ALL MODE »
Ø « STOP TRAIN MODE »
5. Sélectionnez « TRAIN ALL MODE » à partir du menu de sélection du
système TEST.
6. A l’aide du DRB III, sélectionnez « YES » afin de poursuivre.
7. Placez l’outil spécial 8821 (aimant de réinitialisation), au dessus de la valve
de la roue avant gauche.
8. Chaque transmetteur de capteurs ressentira automatique la présence de
l’aimant et commencera à transmettre.
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9. Lorsque les transmetteurs de capteurs de chaque roue auront été
programmés, le DRB III émettra automatiquement un BEEP et vous dirigera à
la roue suivante à être programmée. Retirez l’aimant et le déplacer sur
chacune des autres roue tel que l’indique le DRB III.
10. Retirez l’aimant de la roue arrière gauche.
11. Une fois le message « TRAINING COMPLETED » affiché, sortir de l’écran
fonction du programme et suivez les étapes suivantes afin de vous assurez
que le TPM fonctionne.
•
Assurez-vous que la programmation du module TPM est complétée en
observant « INPUT/OUTPOUT » sur l’écran du DRB III afin de savoir si
les capteurs de pression des pneus ont bien été réinitialisés.
•
Assurez-vous que la programmation du module TPM est complétée en
observant « SENSOR DISPLAY SELECTION » à l’écran du DRB III afin
de savoir si la lecture des capteurs est juste.
2002-2003 Caravan/Voyageur/Town&Country
Opération normalisée d’apprentissage des capteurs de pression d’air des pneus
Avertissement : Le décès ou des blessures graves peuvent survenir si exposé à
l’aimant d’apprentissage. Les aimants peuvent affecter les « PACEMAKERS ».
Attention : Ne jamais tenter l’initialisation sur plus d’un véhicule à la fois. Le système
est capable de lire les données des transmissions des capteurs de pression des
pneus sur les véhicules avoisinant lorsqu’en mode d’apprentissage.
Chaque fois qu’une rotation des pneus est effectuée ou qu’il y a eu un remplacement
de capteur, le capteur doit être réinitialisé. Ceci est nécessaire afin que soit informé le
Centre Electronique d’Information du véhicule « EVIC » qu’un capteur a été remplacé
et pour lui indiquer sa localisation. La réinitialisation est accomplie par le EVIC en
conjonction avec un aimant de réinitialisation (outil spéciale 8821).
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Note : Suivez l’opération suivante afin de réinitialiser les 4 capteurs de pression. Vous
ne devrez pas tenter de réinitialiser des capteurs individuels.
1. Prenez l’aiment d’initialisation – outil spécial 8821
2. Pressez sur « MENU » sur le EVIC jusqu'à ce que « RETRAIN TIRE
SENSORES NO » s’affiche.
3. Pressez sur le bouton « STEP » et sélectionnez « YES ».
Note : Il existe un chronomètre à 60 secondes pour l’initialisation du premier
capteur, et un chronomètre à 60 secondes pour le temps entre l’initialisation
des capteurs suivants. Si le temps de l’un ou l’autres des chronomètres
expire, le EVIC annulera l’initialisation.
Si à n’importe quel moment l’écran du EVIC affiche « TRAINING
ABORTED », avancez le véhicule d’au moins 1 pied et répétez l’opération de
réinitialisation depuis le début.
4. Pressez sur le bouton « MENU » afin de débuter l’initialisation, l’écran
affichera « TRAIN LEFT FRONT TIRE ».
Note : L’ordre dans lequel les capteurs doivent être initialisés est la suivante :
•
Pneu avant gauche
•
Pneu avant droit
•
Pneu arrière droit
•
Pneu arrière gauche
5. En commençant par le pneu avant gauche, placez l’aimant sur la valve.
Après approximativement 5 secondes, le klaxon se fera entendre indiquant
ainsi que l’initialisation de ce capteur est complétée.
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6. Retirez l’aimant.
7. Répétez l’étape 5 et 6 pour les capteurs restants, tel qu’indiqué par le EVIC,
jusqu'à ce que les positions des 5 capteurs soient complétées.
8. Une fois que l’EVIC aura affiché « TRAINING COMPLETE », pressez soit
« STEP », CLT, RESET, ou le bouton « MENU » afin de quitter le mode
d’apprentissage.
2004 Caravan/Voyageur/Town&Country
Opération normalisée d’apprentissage des capteurs de pression d’air des pneus
Attention : Si un capteur est remplacé, le véhicule doit être mis en état stationnaire
pour au moins 15 minutes afin que le système puisse être prêt à lire le nouveau code
d’identification du capteur.
1. Stationnez le véhicule pour au moins 15 minutes.
2. Conduisez le véhicule pour au moins 5 minutes en maintenant une vitesse
continue au-dessus de 13 mph (20km/h). Pendant ce temps, le système
apprendra le nouveau code d’identification du capteur et effacera tous les
DTC automatiquement.
Note : Si un capteur ne peut être réinitialisé, référez-vous à l’information appropriée
relative au diagnostic.
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2005-2006 Caravan/Voyager/Town&Country, 2005-2006
Pacifica, 2005-2006 300, Charger, Magnum
A l’aide d’un signal (RF), chaque capteur transmet des données de pression d’air des
pneus 1 fois la minute (environ). Chaque transmetteur de capteur est encodé
individuellement afin que le module de contrôle sans fil (WCM), communément appelé
(SKREEM), puisse vérifier l’état de chaque capteur sur les 4 roues en rotation.
Le WCM apprend et archive automatiquement l’identification des capteurs lors de la
conduite du véhicule après qu’un capteur ait été remplacé. Ceci peut prendre jusqu'à
10 minutes de conduite à une vitesse de 15 mph (24km/h). Il n’y existe aucune autre
opération formelle de réinitialisation nécessaire.
2003-2004 Intrepid, 2002-2004 300M, Concorde
Avertissement : Le décès ou des blessures graves peuvent survenir si des dispositifs
sensibles au champ magnétique sont exposés à l’aimant d’apprentissage. Les aimants
peuvent affecter les « PACEMAKERS ».
Attention: Ne jamais tenter l’initialisation sur plus d’un véhicule à la fois. Le système
est capable de lire les données des transmissions des capteurs de pression des
pneus sur les véhicules avoisinants lorsqu’en mode d’apprentissage.
Chaque fois qu’une rotation des pneus est effectuée ou qu’il y a eu un remplacement
de capteur, le capteur doit être réinitialisé. Ceci est nécessaire afin que soit informé le
Centre Électronique d’Information du véhicule « EVIC » qu’un capteur a été remplacé
et pour lui indiquer sa localisation. La réinitialisation est accomplie par le EVIC en
conjonction avec un aimant de réinitialisation (outil spécial 8821).
Note : Suivre l’opération suivante afin de réinitialiser les 5 capteurs de pression des
pneus. Vous ne devez pas tenter de réinitialiser des capteurs individuels.
1. Ouvrez le coffre arrière et retirez le couvercle de l’emplacement
d’entreposage de la roue de secours
2. Prenez l’aimant de réinitialisation (outil spécial 8821).
3. Pressez sur « MENU » sur le EVIC jusqu'à ce que « RETRAIN TIRE
SENSORS NO » s’affiche.
4. Pressez sur le bouton « STEP » et sélectionnez « YES ».
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Note : Il existe un chronomètre à 60 secondes pour l’initialisation du premier
capteur, et un chronomètre à 30 secondes pour le temps entre l’initialisation des
capteurs suivants. Si le temps de l’un ou l’autres des chronomètres expire, le
EVIC annulera l’initialisation.
Si à n’importe quel moment l’écran du EVIC affiche « TRAINING ABORTED »,
avancez le véhicule d’au moins 1 pied et répétez l’opération de réinitialisation
depuis le début.
5. Pressez sur le bouton « MENU » afin de commencer l’initialisation, l’écran
affichera « TRAIN LEFT FRONT TIRE ».
Note : L’ordre dans lequel les capteurs doivent être initialisés est le suivant :
•
Pneu avant gauche
•
Pneu avant droit
•
Pneu arrière droit
•
Pneu arrière gauche
6. En commençant par le pneu avant gauche, placez l’aimant de réinitialisation
au-dessus de la valve. Après environ 5 secondes, le klaxon se fera entendre
indiquant ainsi que la réinitialisation de ce capteur est complétée.
7. Retirez l’aimant.
8. Répétez l’étape 6 et 7 pour les capteurs restants tel qu’indiqué par l’EVIC
jusqu'à ce que les positions des capteurs soient complétées
9. Une fois que l’EVIC aura affiché « TRAINING COMPLETE », pressez soit
« STEP », CLT, RESET, ou le bouton « MENU » afin de quitter le mode
d’apprentissage.
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2003-2005 VIPER
Opération normalisée de programmation du module TPM
Si un module TPM, ou qu’un ou plusieurs des transmetteurs de capteur de pression
d’air échoue après le remplacement, la mémoire du module de diagnostic du module
TPM doit être effacée et reprogrammée. Cette opération est nécessaire pour que le
module puisse détecter quelles des roues sont en cours de transmission de signal.
Référez-vous à l’opération suivante afin de programmer le module pour l’identification
de un ou plusieurs transmetteurs de capteur.
Note : une rotation des pneus ne doit pas avoir été effectuée au-dessus de 8km/h
(5mph) depuis les 2 dernières minutes précédant la programmation.
1. Branchez le moniteur de diagnostic DRB III au connecteur du système de
diagnostic du véhicule situé sous le panneau d’instrumentation à la droite de
la colonne de conduite.
2. Accédez au « SYSTEM CHASSIS » à l’aide du DRB III
3. Une fois dans le « SYSTEM CHASSIS », sélectionnez « TIRE PRESSURE
MONITOR » et ensuite « MISCELLANEOUS ».
4. Sélectionnez l’option appropriée au prochain écran.
1. Programmez capteur de pression avant gauche
2. Programmez capteur de pression avant droit
3. Programmez capteur de pression arrière droit
4. Programmez capteur de pression arrière gauche
5. Programmez le module (4 capteurs)
6. Moniteur
5. Placez l’outil spécial 8821 (aimant), sur la valve pour cette roue tel qu’indiqué
au DRB III. Si la fonction « PROGRAM MODUL » a été sélectionnée, le DRB
III vous dirigera au transmetteur de capteur de la roue avant gauche en
premier lieu.
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6. Lorsque le transmetteur de capteur de cette roue aura été programmé, le
DRB III affichera « PROGRAM TRANSMITTOR COMPLETE », ou vous
dirigera automatiquement au prochain transmetteur de capteur à être
programmé.
Note : Lors d’une programmation de module, l’aimant doit être déplacé d’une
roue à l’autre dans le sens d’une aiguille d’une montre en commençant par la
roue avant gauche.
•
Pneu avant gauche
•
Pneu avant droit
•
Pneu arrière droit
•
Pneu arrière gauche
7. Retirez l’aimant. Si vous programmez le programme en entier, déplacez
l’aimant à chacune des roues restantes tel que l’indique le DRB III. Chaque
transmetteur de capteur ressentira automatiquement la présence de l’aimant
et débutera sa programmation.
8. Une fois la programmation terminée, sortez de l’écran de programmation.
9. Assurez-vous que la programmation est complète en observant l’identification
du transmetteur de capteur à l’écran du DRB III.
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