Honda CB 1000 R

COMPARATIF BMW R 1200 R - Buell XB12SS - Honda CB 1000 R - KTM 990 Super Duke - Moto Morini 1200 Corsaro Avio - Triumph 1050 Speed Triple
INFOSPRATIQUES
Pour se rendre sur
l’île de Man, deux solutions :
soit par avion (mais dans
ce cas-là, sans moto…),
soit par bateau.
Si vous choisissez la première option, le
choix doit se faire entre sept compagnies
aériennes,quidesserventl’uniqueaéroport
de l’île, Ronaldsway, à Castletown.
VLM (www.flyvlm.com)
Manx2 (www.manx2.com)
Loganair
(www.loganair.co.uk)
Aer Arann
(www.aerarann.com)
Blue islands
(www.blueisland.com)
EuroManx
(www.euromanx.com)
Eastern Airways
(www.easternairways.com)
Les vols partent principalement d’Angleterre et d’Irlande ou de Jersey et Guernesey (uniquement Blue islands).
Par mer, il faut s’adresser à la Steam packet Company (www.steam-packet.com).
Avec des départs de Liverpool, Heysham,
Dublin, Belfast.
Notre voyage
s’est déroulé ainsi :
Paris-Calais
par l’autoroute du nord.
Calais-Douvres par ferry
(P&O - www.poferries.fr).
Puis l’autoroute de Douvres
à Liverpool (soit 600 km),
puis ferry Liverpool-Douglas.
Durée totale du voyage, plus ou moins
14 heures…
Pour séjourner :
le site www.visitisleofman.com recense
des propositions d’hébergement (hôtels,
campings, bed and breakfast, etc.) et
autres (restaurants, magasins, etc.).
La livre anglaise ou mannoise vous permettra de payer sur place. Certains établissements prennent
les euros, mais à un change franchement
malhonnête.
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
BMW R 1200 R
Type
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Alimentation
Norme dépollution
Bruit*
bicylindre à plat refroidi par air
4T, culbuté, 4 soupapes par cylindre
1170 cm3 (101 x 73 mm)
12 à 1
107 ch (79 kW) à 7 500 tr/min
11,7 m.kg (115 N.m) à 6 000 tr/min
injection électronique Ø 47 mm
Euro 3
88 dB à 3 750 tr/min
HONDA CB 1000 R
KTM 990 SUPER DUKE
MORINI 1200 CORSARO AVIO
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE
bicylindre en V à 45° refroidi par air 4-cylindres en ligne refroidi par eau bicylindre en V à 75° refroidi par eau bicylindre en V à 87° refroidi par eau 3-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
1203 cm3 (88,9 x 96,8 mm)
999,8 cm3 (75 x 56,5 mm)
999 cm3 (101 x 62,4 mm)
1187 cm3 (107 x 66 mm)
1050 cm3 (79 x 71,4 mm)
10 à 1
11,2 à 1
11,5 à 1
12,5 à 1
12 à 1
94 ch (69,1 kW) à 6 800 tr/min
125 ch (92 kW) à 10 000 tr/min
106 ch (72 kW) à 9 000 tr/min
104 ch (76,5 kW) à 8 500 tr/min
106 ch (78 kW) à 9 100 tr/min
10,6 m.kg (104 N.m) à 6 500 tr/min
10 m.kg (100 N.m) à 8 000 tr/min
10,4 m.kg (100 N.m) à 7 000 tr/min 10,1 m.kg (99 N.m) à 6 500 tr/min 10,7 m.kg (105 N.m) à 5 100 tr/min
injection électronique Ø 49 mm
injection électronique Ø 36 mm
injection électronique Ø 46 mm
injection électronique Ø 54 mm
injection électronique Ø 46 mm
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
98 dB à 3 400 tr/min
88 dB à 4 000 tr/min
92 dB à 3 500 tr/min
93 dB à 4 250 tr/min
92 dB à 4 400 tr/min
TRANSMISSION
Embrayage
Boîte de vitesses
monodisque à sec
6 rapports
1re, 35 % - 2e, 50 % - 3e, 64 %
4e, 77 % - 5e, 89 % - 6e, 100 %
par cardan (1:275)
Étagement boîte
Transmission finale (rapport)
multidisque en bain d’huile
5 rapports
1re, 38 % - 2e, 53 % - 3e, 71 %
4e, 85 % - 5e, 100 %
par courroie
multidisque en bain d’huile
6 rapports
1re, 44% - 2e, 57 % - 3e, 71 %
4e, 82 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
par chaîne (16 x 44)
multidisque en bain d’huile
6 rapports
1re, 40 % - 2e, 55 % - 3e, 69 %
4e, 81 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
par chaîne (16 x 38)
multidisque en bain d’huile
6 rapports
1re, 38 % - 2e, 55 % - 3e, 69 %
4e, 82 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
par chaîne (17 x 40)
multidisque en bain d’huile
6 rapports
1re, 39 % - 2e, 55 % - 3e, 70 %
4e, 83 % - 5e, 93 % - 6e, 100 %
par chaîne (18 x 42)
PARTIE-CYCLE
monoamortisseur, déb. 140 mm
précharge du ressort,
détente (ESA en option)
périmétrique en aluminium
(fait office de réservoir)
fourche inversée Ø 43 mm,
déb. 120 mm
précharge du ressort,
détente et compression
monoamortisseur, déb. 126 mm
précharge du ressort,
détente et compression
Frein Av (étrier x pist.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
1 disque, Ø 375 mm (6 opp.)
Frein Ar (étrier x pist.)
Pneu Av - Pneu Ar
Réservoir (réserve)
Poids à sec
PRATIQUE
1 disque, Ø 236 mm (2 juxt.)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
18 litres (3)
198 kg
1 disque, Ø 240 mm (1)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
16,7 litres (3,1)
179 kg
Cadre
tubulaire en acier
Suspension Av
Telelever, déb. 120 mm
Réglages
Et n’oubliez pas :
on roule à gauche !
BUELL XB12SS
MOTEUR
Suspension Ar
Réglages
aucun (ESA en option)
Coloris
Prix de la carte grise
Prix
Monobackbone alu
fourche inversée Ø 43 mm,
déb. 120 mm
précharge du ressort,
détente et compression
monoamortisseur, déb. 128 mm
précharge du ressort et détente
2 disques, Ø 310 mm (4 opp.)
(3 juxt. avec ABS)
1 disque, Ø 256 mm (2 juxt.)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
17 litres (4)
n.c.
treillis tubulaire
en acier au chrome molybdène
fourche inversée Ø 48 mm,
déb. 135 mm
précharge du ressort,
détente et compression
monoamortisseur, déb. 160 mm
précharge du ressort,
détente et compression
fourche inversée Ø 50 mm,
déb. 129 mm
précharge du ressort,
détente et compression
monoamortisseur, déb. 130 mm
précharge du ressort,
détente et compression
périmétrique,
tubulaire en aluminium
fourche Ø 45 mm,
déb. 120 mm
précharge du ressort,
détente et compression
monoamortisseur, déb. 141 mm
précharge du ressort,
détente et compression
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
1 disque, Ø 240 mm (1)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
18,5 litres (3)
186 kg
1 disque, Ø 220 mm (2 opp.)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
18 litres (3)
198 kg
1 disque, Ø 220 mm (2 opp.)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
18 litres (3,5)
189 kg
treillis tubulaire en acier
noir, orange translucide,
rouge translucide
de 162 à 276 €
11 095 € (noir) à 11 495 € (translucide)
noir, vert, argent, blanc
noir, orange
argent
noir, noir mat, orange, blanc
de 135 à 230 €
10 300 € (10 900 € avec ABS)
de 135 à 230 €
12 600 €
de 162 à 276 €
10 990 €
de 13 à 230 €
11 150 €
BMW R 1200 R
BUELL XB12SS
HONDA CB 1000 R
KTM 990 SUPERDUKE
MORINI 1200 CORSARO AVIO
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE
47 km/h - 88 km/h - 123 km/h
50 km/h - 89 km/h - 128 km/h
48 km/h - 85 km/h - 122 km/h
48 km/h - 88 km/h - 127 km/h
47 km/h - 84 km/h - 122 km/h
47 km/h - 86 km/h - 124 km/h
5’’0 - 98 m (5’’7 - 112 m)
4’’8 - 148 m (5’’7 - 176 m)
6’’8 - 239 m (7’’0 - 244 m)
5’’8 - 112 m (n.m.)
4’’7 - 147 m (n.m.)
7’’7 - 260 m (n.m.)
4’’0 - 78 m (n.m.)
4’’3 - 132 m (n.m.)
6’’6 - 236 m (n.m.)
4’’9 - 95 m (n.c.)
4’’6 - 144 m (n.c.)
6’’6 - 235 m (n.c.)
5’’3 - 101 m (n.c.)
4’’3 - 132 m (n.c.)
6’’7 - 237 m (n.c.)
3’’9 - 78 m (5’’3 - 105 m)
4’’2 - 130 m (5’’6 - 173 m)
6’’7 - 238 m (7’’7 - 147 m)
5,9 l/100 km
4,1 l/100 km - 7,4 l/100 km
4,1 l/100 km
250 km (+ 50 km)
6 l/100 km
4 l/100 km - 8 l/100 km
4 l/100 km
230 km (+ 50 km)
6,8 l/100 km
5,5 l/100 km - 7,3 l/100 km
5,5 l/100 km
190 km (+ 60 km)
6,9 l/100 km
5,4 l/100 km - 8,1 l/100 km
5,4 l/100 km
230 km (+ 40 km)
7,9 l/100 km
6 l/100 km - 9,8 l/100 km
6 l/100 km
190 km (+ 40 km)
6,7 l/100 km
5,1 l/100 km - 8 l/100 km
5,1 l/100 km
220 km (+ 50 km)
noir, gris, gris clair
de 162 à 276 €
12 000 € (12 680 € avec ESA)
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME.
MESURES DE MOTO MAGAZINE
BMW o
Puissance : 107 ch
à 7 600 tr/min
Couple : 11,4 m.kg
à 6 400 tr/min
BUELL o
Puissance : 98,3 ch
à 6 600 tr/min
Couple : 11,2 m.kg
à 5 800 tr/min
HONDA o
Puissance : 124 ch
à 9 100 tr/min
Couple : 11,3 m.kg
à 6 700 tr/min
KTM o
Puissance : 105,3 ch
à 8 700 tr/min
Couple : 10,8 m.kg
à 6 800 tr/min
MOTO MORINI o
Puissance : 127 ch
à 8 300 tr/min
Couple : 11,7 m.kg
à 7 400 tr/min
TRIUMPH o
Puissance : 109,3 ch
à 8 500 tr/min
Couple : 10,8 m.kg
à 4 100 tr/min
PUISSANCE
COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
ch
mkg
20
120
110
18
100
16
90
14
80
12
70
60
10
50
8
40
6
30
4
20
2
10
0
0
3 000
5 000 7 000 9 000 tr/min
3 000
5 000 7 000 9 000 tr/min
Question puissance, il est difficile d’établir une hiérarchie puisque la Moto Morini et la Honda nous ont été
fournies en « full ». Pour ce qui est des motos légales, la Triumph « trichote » un chouïa (109,3 ch) et la BMW
annonce sur notre banc 107 ch, soit un cheval de plus que la norme… pas bien grave. C’est plutôt du côté
des courbes de couple qu’il est intéressant de se pencher. Toutes les motos oscillent en 10,8 et 11,7 m.kg,
la valeur la plus basse étant à mettre au crédit de la Triumph, mais c’est elle qui le délivre au régime le plus
bas (ce qui est très bon sur route). La plus coupleuse est la Morini, ce qui étonnera personne compte tenu
de la prestation de son bloc à l’ouverture des gaz…
54
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo (duo)
De 90 à 130 km/h solo (duo)
Dépassement de sécurité*
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini/maxi
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie avant réserve (+ réserve)
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN
SEMI-REMORQUE,MOTOACCÉLÉRANTÀPARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
POUR
POUR
POUR
POUR
POUR
POUR
• Confort
• Tenue de route
• Moteur performant
• Mécanique
• Confort de la selle
• Solutions
techniques
• Tenue de route
impériale
• Performances
• Ergonomie
• Concept
« moto de course »
• Finition
• Moteur rageur
• Moteur !
• Prestations
• Plus fiable qu’on
le croit
• Personnalité
générale
• Prise en main
• La gueule
CONTRE
CONTRE
CONTRE
CONTRE
CONTRE
• Boîte de vitesses
• Train avant « lourd »
• Fiabilité
• Moteur pas drôle !
• Tableau de bord
• Duo compliqué
• Réglages exigeants
• Exclusivité
• Tarif
• Réseau de distrib.
• Consommation
• Tableau de bord
• Pas grand-chose,
en fait…
Gagnante incontestée des
reprises, la Triumph. Pas
étonnant étant donné le
régime à laquelle elle délivre
son couple maxi. La Honda la
CONTRE
talonne, mais notre version
• Style fade
était en « full ». Reste à mesu• Tout est en option
rer les valeurs avec une moto
• Un son de 2 CV
bridée. Mais aujourd’hui, la
conso de carburant est en
passe de supplanter les
Poids avec plein : 234 kg
valeurs de reprise aux yeux Répartitiondupoids:Av,49%-Ar,51%
des motards (normal, vu le Diamètre de braquage : 5,70 m
Longueur : 2 145 mm
prix du baril). Un bravo à la
Hauteur : 1 320 mm
BMW, dont la conso moyenne
Empattement : 1 495 mm
est sous la barre des 6 l et un
Hauteur de selle : 800 mm
bonnet d’âne à la Morini, dont
Garde au sol : 160 mm
la moyenne frôle les 8 l ! Entre Distance selle/repose-pieds : 460 mm
ces extrêmes, on navigue
Distance selle/
entre 6 et 6,5 l, des valeurs repose-pieds passager : 420 mm
Chasse : 119 mm
« normales » pour ces moteurs
Angle de chasse : 37,1 °
un tantinet sportifs.
Poids avec plein : 214 kg
Répartitiondupoids:Av,52%-Ar,48%
Diamètre de braquage : 6,4 m
Longueur : 2 070 mm
Hauteur : 1 070 mm
Empattement : 1 360 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Garde au sol : 118 mm
Distance selle/repose-pieds : 470 mm
Distance selle/
repose-pieds passager : 400 mm
Chasse : 119 mm
Angle de chasse : 23,5 °
Poids avec plein : 218,4 kg
Répartitiondupoids:Av,48%-Ar,52%
Diamètre de braquage : 4,90 m
Longueur : 2 105 mm
Hauteur : 1 095 mm
Empattement : 1 445 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 130 mm
Distance selle/repose-pieds : 460 mm
Distance selle/
repose-pieds passager : 370 mm
Chasse : 99 mm
Angle de chasse : 25 °
Poids avec plein : 201 kg
Répartitiondupoids:Av,53%-Ar,47%
Diamètre de braquage : 5,50 m
Longueur : 1 450 mm
Hauteur : 1 240 mm
Empattement : 1 450 mm
Hauteur de selle : 880 mm
Garde au sol : 155 mm
Distance selle/repose-pieds : 485 mm
Distance selle/
repose-pieds passager : 360 mm
Chasse : 100,7 mm
Angle de chasse : 23,8 °
Poids avec plein : 221 kg
Répartitiondupoids:Av,47%-Ar,53%
Diamètre de braquage : 5,40 m
Longueur : 2 070 mm
Hauteur : 1 260 mm
Empattement : 1 440 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 110 mm
Distance selle/repose-pieds : 460 mm
Distance selle/
repose-pieds passager : 450 mm
Chasse : 103 mm
Angle de chasse : 24,5 °
Poids avec plein : 220 kg
Répartitiondupoids:Av,48%-Ar,52%
Diamètre de braquage : 5,50 m
Longueur : 2 115 mm
Hauteur : 1 250 mm
Empattement : 1 428 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Garde au sol : 130 mm
Distance selle/repose-pieds : 450 mm
Distance selle/
repose-pieds passager : 340 mm
Chasse : 84 mm
Angle de chasse : 23,5 °
55