AEROCOSNE INFO mars 2016 - aéroclub de Cosne sur Loire

Mars 2016
N° 1
L’Edito
Non non, ce n’est pas une erreur ! Vous avez bien lu ! Ah ? Vous, vous n’avez pas remarqué ?
Regardez mieux alors ! Plus près ? Plus loin ? Toujours rien ? Euh c’est quand votre renouvellement médical ?
Et oui !!! Notre Cosne Info a changé de nom, pour devenir AéroCosne Info ! Ceci afin d’éviter toute confusion
avec une publication de la Mairie.
J’ai donc l’honneur et le privilège de faire l’édito du premier numéro de l’AéroCosne Info. Je n’ai pas intérêt
de le louper.
AéroCosne Info première c’est parti !
Avec l’arrivée du printemps, la saison aéronautique a pris son envol. Le vario est positif, ce qui est rassurant
à ce stade de l’année.
Financièrement, lors des quatre premiers mois, les rentrées d’argent, sont assurées à 100% par les membres
de l’aéroclub, pilotes et élèves pilotes. Une source financière extérieure viendra progressivement compléter
ces ressources, elle est issue de la vente de baptêmes de l’air.
En effet, la réglementation nous autorise à faire, sous certaines conditions, 8% de nos heures de vol sous
cette forme.
Exemple : Sur un total de 800 heures, nous avons la possibilité d’en vendre 64 vers l’extérieur. Notre tarif est
de 100€ la 1/2heure, soit 12 800 € de rentrée potentielle.
Je vous le rappelle, c’est la seule ressource qui ne sort pas de nos poches. Vous comprenez que l’ensemble
des forces vives du club (c’est une belle formule pour dire « nous tous ») soit concerné pour capter cette
manne financière.
Cela débute bien évidemment par de la communication.
L’année passée, nos prédécesseurs avaient initié un partenariat avec l’Office de Tourisme de Sancerre. Ce
dernier nous vend des baptêmes et l’aéroclub lui verse une commission en fin d’année. Résultats très positifs
et après de menus aménagements, celui-ci a été reconduit pour 2016. En parallèle, l’aéroclub aura une
visibilité accrue sur le nouveau site internet de l’office puisqu’une page entière lui sera consacrée.
Il y a quelques jours, nous avons également rencontré la Directrice de l’Office de Tourisme de Loire et Nohain
avec la même ambition.
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Résultat, le même partenariat qu’avec celui de Sancerre va se mettre en place dès cette année. A la différence
près qu’il faudra attendre la refonte de leur site internet qui interviendra l’année prochaine pour y apparaître
de manière plus visible.
90 000 visiteurs sur le site internet de Sancerre, environ 30 000 sur celui de Loire et Nohain, ce type de
communication est devenu indispensable.
Celui de l’aéroclub étant vieillissant, il était devenu urgent de le moderniser. Grâce à Robert Giovanelli, c’est
chose faite. En effet, il a refait un site tout neuf. La partie destinée au public est en ligne, celle destinée aux
membres le sera prochainement. Je vous invite à vous rendre sur http://www.aeroclubcosne.fr/. Encore
quelques petits réglages et l’aéroclub disposera d’un outil performant. Merci pour ce travail.
La page Facebook de l’aéroclub animée par ses jeunes (Manon, Théo et Colin) est également une source de
communication sur les baptêmes de l’air que propose l’aéroclub. Il s’agit plutôt de retours d’expériences et
de témoignages.
Les supports papiers sont également importants pour faire connaître notre activité. Christophe a remis au
goût du jour les informations figurant sur la brochure « baptême de l’air ». Elle est à disposition du public sur
le bar et également dans les offices de tourisme.
Pour terminer sur ce thème, nous allons prochainement inviter la presse afin de présenter notre activité. Le
timing sera important, il nous faudra capter au maximum l’attention de nos visiteurs potentiels.
La communication étant bouclée ou presque, reste à très bien accueillir le public, lui répondre précisément
pour qu’il passe à l’acte : Acheter le baptême de l’air qui lui procurera un moment d’intenses émotions.
Les moyens de paiements sont élargis avec l’acceptation des chèques vacances, ce qui élargira l’éventail du
public concerné.
Dans la dernière partie de cet AéroCosne Info, Anne vous donne tous les éléments indispensables pour
respecter la procédure. Je vous conseille de vous y attarder car au moment de vos permanences, vous devriez
être amenés à les utiliser.
Il n’y a pas de baptême sans pilote. Mais avant cette dernière étape, un homme est tapi dans l’ombre. Il
recueille les souhaits des clients, note les disponibilités des pilotes, intègre celles des avions, consulte la
météo. Et sort au bout du compte un planning efficace. C’est Dominique.
Place ensuite aux pilotes qui auront la chance et l’honneur de faire découvrir cet univers et faire rêver l’espace
d’une demi-heure nos visiteurs.
De leur niveau de satisfaction naîtra ou pas une publicité pour les baptêmes de l’air de l’aéroclub de CosneSur-Loire.
N’oublions pas également, que derrière chaque visiteur se cache un élève pilote potentiel.
Vous le constatez, l’aéroclub est en ordre de marche pour réaliser une bonne saison de baptêmes.
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J’en termine avec cet édito un peu long, mais le sujet peut rapporter gros. Je souhaitais c’est vrai, que vous
ayez conscience que l’ensemble des membres est concerné par la réussite de cette action. C’est pour cette
raison que je vous remercie à l’avance pour l’énergie que vous mettrez à la développer.
Bien évidemment, nous vous informerons régulièrement de son évolution.
Bons vols et bonnes vacances aux chanceux.
Patrick
L'Activité
Malgré une météo peu favorable en mars, nous
parvenons à réaliser 3h de plus que l’année
dernière, portant notre avance à 25h. Mais nous
accusons déjà 15h de retard par rapport à 2014.
Le mois d’avril s’annonce très difficile.
Nous comptons donc sur les pilotes pour
combler ce déficit prévu.
Il n’y a pas de bons pilotes, mais de vieux pilotes :
Jean Pierre nous avait parlé d’une vidéo de la
DGAC très intéressante sur la sécurité et nous
avons pu la visionner lors de l’Assemblée Générale
du Comité Régional Aéronautique de Bourgogne.
Il nous a effectivement paru indispensable de vous
la transmettre.
Ce n’est donc pas un ordre, mais ça serait bien que
vous preniez 9 minutes pour, vous aussi, la
regarder.
Voici le lien : https://vimeo.com/155647068
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Le texte d’Assia, dans le Cosne Info du mois
Une
remise de
gaz peut
éviter
le
pire.
dernier, a suscité quelques commentaires.
Toutefois, dans notre exemple sus-cité, le plus
SAFE aurait été de remettre les gaz dans l'axe de
Voici un complément d’informations que nous a
piste en effectuant une légère baïonnette
transmis Bertrand Paillard.
A l'OPPOSE DU CIRCUIT DE PISTE.
OK, il a su nous motiver pour insérer son texte.
Mais même s’il avait dit du mal, on l’aurait mis car
ses commentaires nous paraissent intéressants.
Trois avantages :
1) Conserver le visuel de l'avion sur la piste
durant sa course au décollage
« Bonjour à tous et toutes, Bravo à toute l'équipe
2) Prendre le temps d'effectuer une belle
pour ce Cosne info époustouflant !
remise de gaz (ASSIETTE+PUISSANCE) en
Je me permets d'apporter une petite réflexion suite
ne passant pas en vent arrière basse
au retour d'expérience citée dans ce Cosne info.
hauteur pour "dégager" d'un possible
Assia a raison d'insister sur l'aspect "Anonymous"
conflit
des retours d'expérience en termes de sécurité des
3) Analyser les positions des autres avions et
vols. C'est essentiel pour exploiter les erreurs de
prendre le temps de s'intégrer dans le
chacun, en faire profiter les autres et développer
circuit de piste en toute sécurité.
un degré d'honnêteté intellectuelle que tout pilote
doit avoir.
Voilà mon point de vue.
…
Ce qu'il faut pourtant retenir, hormis l'écoute de la
Cette baïonnette m'a sauvé deux fois la vie
radio en circuit de piste, c'est le lever de doute :
une fois en Mirage F1 à N'Djamena, et
Si un doute survient, le dialogue est nécessaire
l'autre sur Alpha Jet à Tour.
pour confirmer une intention ou préciser une
position dans le circuit.
Si nos instructeurs veulent en parler, je suis
C’est de l'AUTO INFORMATION.
partant.
…
Et le plus important avant la bonne utilisation de la
Voilà mes amis, pour une fois que j'ai un
radio, c'est : LA TRAJECTOIRE
peu de temps pour penser à vous...
PILOTER l'avion avant toute autre chose.
Sur ce, bons vols à tous et à très bientôt.
Bertrand »
La remise de gaz était la bonne action à
entreprendre.
Si je suis le dernier à voler, je fais le plein de l’avion
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Et si on parlait argent
Ce mois-ci, je vais essayer de vous expliquer la
L’intérêt collectif est donc, sur ce point, en
constitution du coût de possession et de
concurrence avec les intérêts particuliers.
fonctionnement d’un avion et, partant de là, la
tarification des heures de vol.
Quand l’avion vole, mauvaise nouvelle, il coûte
encore :
Qu’un avion vole ou ne vole pas, il coûte à son
propriétaire :
Principal poste, l’essence qui peut représenter
plus de la moitié du prix de l’heure de vol,
Assurance
Loyer de l’emplacement dans un hangar,
Visites de contrôle et révisions à échéances
calendaires (1 an, trois ans et grande visite, la
fameuse « GV », à six ans). Cela concerne ce
que l’on appelle la cellule, c’est-à-dire l’avion
sans son moteur.
Coûts administratifs de suivi de la navigabilité,
Amortissement de la dépréciation et, le cas
échéant,
Intérêts
Ensuite,
les
entretiens
périodiques
qui
concernent la cellule, le moteur et les
instruments : toutes les 50 heures, une
de
l’emprunt
qui
a
financé
l’acquisition.
révision s’impose. A 100 heures, elle est plus
poussée, puis on revient à une visite de 50
Il faut donc, avant que l’avion vole, couvrir ces frais
heures.
et constituer des provisions pour les entretiens
Cette alternance se poursuit jusqu’à 500
calendaires, indépendamment des heures de vol.
heures où la visite est encore un peu plus
complète puis on reprend le cycle au début,
Pour un pilote de club, il est intéressant qu’il y
ait suffisamment d’avions dans la flotte pour
avoir toujours (ou presque) un avion disponible.
jusqu’à une visite spécifique après 1000 heures
de fonctionnement.
Par exemple, dans certains clubs, il faut
Après cette visite approfondie, on repart de la
anticiper de plusieurs semaines pour avoir une
même façon pour 1000 heures
chance de disposer d’un avion pour un
supplémentaires jusqu’à la visite des 2000
weekend.
heures que l’on essaie de faire coïncider avec
Pour la gestion d’un club, il est intéressant qu’il
y ait un nombre minimum d’avions, par rapport
au nombre de membres, pour absorber au
mieux les dépenses fixes.
la grande visite à six ans. Ça va, vous
suivez encore ?
Le moteur, lui, a une durée de vie limitée à
2000 (DR 400) ou 2400 (DR 315) heures selon
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les modèles. C’est ce que l’on appelle le
Il y a maintenant quelques années, alors que le
potentiel du moteur. Ce potentiel peut être
club connaissait une baisse d’activité inquiétante,
prolongé, quand tout va bien, de 20 % mais, à
terme, il faudra bien changer ou refaire
complètement
le
moteur.
Coût
de
la question s’est posée de savoir si nous pouvions
conserver deux avions. Les heures de vol réalisées
à l’époque ne permettaient que très difficilement
de couvrir les frais fixes de deux appareils et
l’opération : environ 25 000 €, variable en
augmenter le prix de l’heure pour équilibrer les
fonction du taux de change entre euro et
comptes n’aurait sans doute conduit qu’à une
dollar. Eh oui, nos moteurs sont américains…
baisse du volume d’heures : nous n’avons pas,
vous et moi, des budgets illimités pour assouvir
En plus, il arrive que des frais supplémentaires
notre passion.
se greffent sur le tableau : défaillance d’un
Le Comité Directeur a donc pris la décision de
élément mécanique, d’un instrument, freinage
scinder les coûts en deux parties :
trop violent qui créé un plat sur un pneu etc.
Une participation annuelle aux frais fixes et
Il faut savoir que les pneus d’avion, c’est
aux provisions, indépendante du nombre des
presque l’inverse des pneus de voiture : plus
heures de vol réalisées,
c’est petit, plus c’est cher et… ils sont vraiment
Un tarif de l’heure de vol qui ne prend plus en
petits !
compte ces frais fixes et qui donc est à un
niveau beaucoup plus bas (-60 €).
Cette tarification créée entre l’intérêt collectif et les
intérêts
particuliers,
une
relation
gagnant-
gagnant :
Si, une année, les membres volent peu, le club
(donc l’intérêt collectif) est assuré de couvrir les
frais et donc de conserver ses appareils.
Sachant que chacun de nos avions vole, en
Dès qu’un membre vole onze heures ou plus dans
moyenne, environ 300 heures par an, on
l’année, il est gagnant puisque le prix de l’heure de
comprend aisément la nécessité, là encore, de
constituer des provisions. Contrairement aux
vol est calculé au plus juste, dégagé des charges
fixes liées aux avions.
provisions pour entretien calendaire, celle-ci sont
Depuis, cette formule a permis de limiter le coût
directement liées aux heures de vol.
global des heures de vol et cela semble donner
satisfaction puisque : le nombre des membres
Un peu d’histoire…
est en augmentation, le nombre d’heures de vol
En règle générale, dans un aéroclub, le prix de
de chacun également
l’heure de vol intègre, sans les dissocier, ces
et… la santé financière du club s’est améliorée.
différents coûts. A Cosne, nous avons choisi une
autre option, pourquoi ?
Fabien C.
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A la fin de chaque vol, je pense à mettre les flammes
Graines de pilote
Ce sera bientôt au tour de
Il l’avait annoncé et il l’a fait !
Catherine RAVEAU de se frotter
Philippe BAUFRE ne s’est pas contenté de réussir
au fameux QCM. Depuis toute
« comme prévu » ses épreuves théoriques du PPL,
petite
mais il l’a réalisé en ne faisant que 4 fautes,
l’aérodrome, elle a enfin osé
soit un taux de réussite de 97 %
pousser la porte.
Chapeau bas.
qu’elle
passe
devant
Et ses premiers vols ne lui ont pas fait regretter.
Elle a maintenant le virus.
Nous lui souhaitons la bienvenue.
En fin de journée, un nettoyage de la verrière est le bienvenu,
un petit coup de chiffon avec le produit qui va bien
Bonnes ou mauvaises mais brèves :
Le club dispose d’une page Facebook animée par nos jeunes (Manon, Théo et Colin)
N’hésitez pas à suivre la page, la « liker », la recommander et à leur envoyer de belles
photos pour la faire vivre
Le site internet a également été entièrement revus. Nous vous en parlerons un peu plus le mois prochain.
www.aeroclubcosne.fr
Une bouée de secours n’a d’intérêt que si elle est sur son poteau, prête à
servir.
Pour les naufragés du club, ceux qui ont oublié leur clé à la maison avant de
venir, il y a au coin du bâtiment de Loire Aviation, près de la fenêtre, face au
Hangar Dufraisse, une clé de secours dans une boite fermée d’un cadenas.
Le code est celui que l’on utilise quand on est en détresse 1215.
Mais elle ne pourra remplir son rôle de sauveur que si elle est présente dans
la boîte.
Merci au dernier emprunteur de bien vouloir lui permettre de sauver à
nouveau.
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Démarche associative :
Tout le monde connaît le célèbre diction : Noël en
Et on peut même prendre l’apéro entre amis en fin
décembre, permanences en avril
de journée !
Je saurai pas faire, j’ai jamais fait
Avril, on voit ce que c’est, mais les permanences,
C’est pour cela que les premières fois se font en
c’est quoi ?
binôme avec un ancien
C’est l’occasion pour chaque membre de donner
J’ai pas envie de le faire
un peu de son temps à notre association où nous
Rien de plus facile, il suffit d’être instructeur ou
sommes tous bénévoles.
pilote de baptême pour être exempté.
C’est quand ?
Et c’est quand mon tour ?
Les après-midis des samedi, dimanche et jours
Le planning des permanences est un fichier joint à
fériés d’avril à octobre
cet AéroCosne Info de mars et sera affiché au club.
Ça dure combien de temps ?
La date ne me convient pas
De 14h à 18h ou plus si affinités, et activité intense
Appelle un autre membre avec qui tu t’entends à
Et j’y fait quoi ?
peu près bien et convaincs le d’échanger ta date.
On y reçoit, accueille et renseigne le public ou des
Tu trouveras ses coordonnées dans la salle de
équipages de passage. On peut faire des
briefing ou sur Netair.
avitaillements ou vendre des baptêmes de l’air.
De par notre implication prochaine dans le label
Ou aider les collègues à sortir ou ranger les avions,
« Vignobles et Découvertes », nous sommes tenus
laver une verrière.
de respecter ses plages d’ouverture.
On peut aussi faire un brin de ménage dans le
Christophe C.
club-house ou les avions restés au sol
Le prochain bon moment à passer ensemble, ce sera
le samedi 23 avril à partir de 19h00
autour d’un bon plateau de fruits de mer.
N’oubliez pas de réserver vos places et vos rince-doigts
avant le 10 avril
Nous avons tellement de choses à vous dire que nous n’avons pu résister à une neuvième page pour ce
premier AéroCosne Info. Profitez de ces derniers instants de calme, après il faudra reprendre le cours normal
de vos activités
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Vous venez de le lire, avec le printemps revient le
même tiroir et vous pourrez également y trouver
temps des permanences et donc une forte
un carnet de reçu pour les paiements en espèces.
probabilité pour chacun de se retrouver face à des
En parallèle, complétez le classeur rouge qui
personnes venant prendre des informations sur le
permettra
club, et la plupart du temps sur les baptêmes.
règlements. Chaque pilote ayant effectué le vol
au
trésorier
de
rapprocher
les
finira de le compléter assurant ainsi la traçabilité .
Pour mémoire une brochure indiquant les tarifs est
disponible dans le présentoir situé sur le bar.
Si la personne est décidée et veut réserver un vol,
pas de panique, voici la marche à suivre :
1 - faire un grand sourire à ce visiteur qui fait la
démarche de venir jusqu'à nous !
2 - lui remettre un bon numéroté. Ces bons se
4- enfin, il faudra donner au visiteur le nom de
trouvent dans le petit casier à tiroir à droite contre
Dominique Briaucourt et un numéro de téléphone.
le mur en entrant dans le bureau d'administration.
Dominique est le gestionnaire des baptêmes, il
Ces bons permettront de noter la durée du vol
gère le planning des pilotes en charge des vols et
prévu, si ce vol est payé et par quel moyen de
les demandes des clients. A cet effet, un téléphone
paiement, ou si le montant est dû. Le visiteur devra
lui est alloué par le club, le numéro à retenir est
présenter ce bon au pilote en charge du baptême.
le 07 68 21 23 79.
En cas d'absence de Dominique le relais sera
assuré par Fabien.
Si jamais lors de la mise en pratique de ce
processus vous rencontrez des difficultés, n'hésitez
pas à en informer Dominique, cela aidera tous les
membres et les visiteurs n'en seront que mieux
3- Le cas échéant, le règlement transmis par le
reçus !
visiteur doit être rangé dans l'enveloppe en
plastique transparent prévue à cet effet dans ce
Bons vols à tous,
Le Bureau directeur
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