aérien

Semaine 39 – du 26 septembre au 02 octobre 2011
N° 193
SOMMAIRE
AÉRIEN................................................................................................................................................. 2
flightglobal.com – India's Kingfisher to exit low-cost market ....................................................... 2
air-journal.fr – La Chine et la Russie réitèrent leur opposition à la taxe carbone
européenne .............................................................................................................................................. 2
air-journal.fr – Equatorial Congo Airlines, une nouvelle compagnie à Brazzaville ................ 3
air-journal.fr – Senegal Airlines renforce déjà le Dakar – Ziguinchor ......................................... 3
air-journal.fr – Air Algérie ne veut pas de l’Open Sky .................................................................... 3
flightglobal.com – IATA again rails against EU emissions trading system................................. 4
panapress.com – TUNSAIR va ouvrir une ligne Niamey/Tunis en novembre .......................... 4
tourmag.com – Aérien : une nouvelle taxe pour les compagnies ........................................... 4
air-journal.fr – Arik Air s’envole pour Luanda ................................................................................... 5
fr.allafrica.com – Signature d'un accord pour l'ouverture d'une ligne aérienne
Casablanca-Bissau .................................................................................................................................. 5
air-journal.fr – Les compagnies aériennes européennes pressées de réagir ......................... 6
economist.com – Flight to the future ................................................................................................. 6
FERROVIAIRE ......................................................................................................................................... 8
fr.allafrica.com – Maroc: Thierry Mariani - " En se dotant d'une ligne TGV le pays "parie
sur l'avenir".................................................................................................................................................. 8
fr.allafrica.com – Maroc: Le développement des lignes ferroviaires à grande vitesse fera
du pays un hub régional attractif ....................................................................................................... 8
MARITIME ............................................................................................................................................ 9
fr.allafrica.com – Deux bateaux pour désenclaver la Casamance......................................... 9
URBAIN ...............................................................................................................................................10
aps.sn – Le préfet annonce l’ouverture prochaine de la gare routière de Pikine ............. 10
AÉRIEN
flightglobal.com – India's Kingfisher to exit low-cost
market
India's Kingfisher Airlines plans to exit the country's low-cost market within the next four months
and focus more on the premium market.
The company was started up as a full service operator, with its Airbus aircraft offering first class
and economy class options on international and domestic routes.
However, for the last three years, it has also been operating ATR aircraft under the Kingfisher Red
no-frills brand after buying low-cost carrier Deccan. High operating costs and low yields,
however, meant that the unprofitable Kingfisher Red has been a drain on the full-service airline.
That has led to Kingfisher deciding to simplify its business model by phasing out Kingfisher Red
and reconfiguring its ATR aircraft with economy class seats, its chairman Vijay Mallya said in a
statement.
Some of the Airbus A320s that are all economy-class will have first class seats, but the number of
first class seats in existing Airbus aircraft will be reduced and more economy class seats will be
added.
This reconfiguration will be completed in four months, said Mallya. The move will add a
significant number of seats and hence generate additional revenue at minimal cost, he added
"Over the past six months, Kingfisher Class (full service economy class of service) has generated
higher yields and seat factors than the no frills Kingfisher Red class of service. Following reconfiguration of all Airbus aircraft, the number of economy seats across the Airbus fleet will
increase by approximately 10% and this capacity will be offered across the board as a Kingfisher
Class full service product," the airline said in a statement.
"All ATR aircraft will continue to operate in a single configuration as a Kingfisher Class full service
product. Judging from actual past performance, higher yields and load factors and increase in
overall revenue are expected."
air-journal.fr – La Chine et la Russie réitèrent leur
opposition à la taxe carbone européenne
A quelques mois de l’instauration d’une taxe carbone sur tous les avions frayant dans le ciel
européen, la Chine et la Russie ont à nouveau dénoncé l’initiative « unilatérale » de la
Commission.
Bruxelles a confirmé en début de semaine qu’à compter du 1er janvier 2012, toutes les
compagnies aériennes desservant l’UE devront payer un dédommagement pour 15% de leurs
émissions de CO2 sur ces trajets. La Chine et la Russie ont donc réitéré leur opposition à ce
projet. Dans un communiqué commun, les deux pays estiment en effet que le plan de l’UE
empiète sur la souveraineté d’autres pays et provoquera « un impact extrêmement négatif pour
l’industrie de l’aviation internationale », même s’ils saluent les efforts de l’Union concernant le
changement climatique.
Ce n’est pas la première fois que la Chine tente de faire revenir l’Europe sur sa décision. En mai
dernier, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines et Hainan Airlines avaient
menacé Airbus de représailles.
L’avionneur européen et l’Association internationale du transport aérien (Iata) ont eux aussi mis
en garde Bruxelles. Comme les Russes et les Chinois, l’Iata estime qu’il s’agit d’un « dispositif
extraterritorial illégal ». De plus, l’Association des transporteurs aériens des Etats-Unis, à laquelle
adhère American Airlines, Continental Airlines et United Airlines, ont déposé une plainte devant
la Cours Européenne de justice qui doit se prononcer courant 2012.
La taxe carbone européenne devrait coûter 1,1 milliard d’euros aux compagnies l’année
prochaine. Pour alléger la facture, la Commission européenne estime que les transporteurs
peuvent augmenter leurs tarifs de 2 à 12 euros par trajet, s’ils souhaitent refacturer tout ou partie
du coût des émissions à leurs passagers…
air-journal.fr – Equatorial Congo Airlines, une
nouvelle compagnie à Brazzaville
Le vol inaugural d’Equatorial Congo Airlines (ECAir) a eu lieu samedi entre Brazzaville et Pointe
Noire, marquant la naissance de la nouvelle compagnie nationale du pays.
Basée à Brazzaville et disposant pour l’instant d’un unique Boeing 737-300 de 120 places, âgé de
19 ans, ECAir s’appuie sur Lufthansa et la compagnie suisse PrivatAir pour les opérations et la
maintenance, ce qui lui permet d’éviter de se retrouver sur la liste noire de l’Union Européenne
(contrairement aux autres transporteurs du pays). ECAir ne propose pour l’instant qu’une seule
ligne entre la capitale et l’aéroport de Pointe Noire, desservie trois fois par jour selon son site
internet, mais affiche l’ambition de développer un réseau domestique et régional.
L’aéroport de la capitale économique du Congo, qui disposera d’un nouveau terminal l’année
prochaine, accueille déjà des vols entre autres d’Air France, Air Mali, Ethiopian Airlines,
Lufthansa via PrivatAir ou Royal Air Maroc. De son côté, Brazzaville est également desservie par
Air France, Air Ivoire, Camair-co, Ethiopian Airlines, Kenya Airways, Rwandair ou TAAG Angola
Airlines.
air-journal.fr – Senegal Airlines renforce déjà le
Dakar – Ziguinchor
Moins de deux mois après son inauguration, la compagnie aérienne Senegal Airlines a annoncé
l’augmentation des fréquences sur sa première route domestique, passant de sept à neuf vols
par semaine entre Dakar et Ziguinchor.
Depuis la semaine dernière, la jeune compagnie nationale sénégalaise a ajouté à sa desserte
quotidienne entre la capitale et la Basse Casamance deux vols supplémentaires le lundi et le
vendredi, toujours à bord d’ATR-42 500 de 46 sièges. Les départs de Dakar le lundi se font
désormais à 7h00 et 17h30 (retours 8h15 et 18h45), et le vendredi à 9h40 et 16h00 (retours 10h35
et 17h55). Les horaires des autres jours ne changent pas: décollages mardi, jeudi et samedi à
10h45 (retours 12h20), et mercredi et dimanche à 16h00 (retours 17h35).
Senegal Airlines n’est pas la seule à desservir la Casamance. Elle y retrouve en effet Transair qui
propose deux vols quotidiens pour Dakar, mais aussi Air Méditerranée, Transavia et XL Airways
qui affrètent des vols charters depuis la France vers Cap Skirring en haute saison.
Rappelons que la compagnie propose des vols directs vers onze autres destinations en Afrique
de l’Ouest et Centrale: Abidjan, Bamako, Banjul, Bissau, Conakry, Cotonou, Douala, Libreville,
Niamey, Ouagadougou et Praia.
air-journal.fr – Air Algérie ne veut pas de l’Open Sky
Lors d’une conférence de presse donnée la semaine dernière, le nouveau PDG d’Air Algérie a
affirmé que sa compagnie aérienne n’est pas prête pour l’Open Sky. Dans le même temps, le
gouvernement algérien réfléchit à l’ouverture de son ciel intérieur à des compagnies privées.
L’Open Sky n’est pas à l’ordre du jour en Algérie, mais le nouveau PDG du transporteur aérien
national a insisté la semaine dernière sur le risque de l’ouverture du ciel algérien aux
compagnies low cost. Selon Mohamed Salah Boultif, Air Algérie n’est pas prête à faire face à
cette rude concurrence. Il s’est d’ailleurs appuyé sur l’exemple marocain où la Royal Air Maroc
(RAM) fait aujourd’hui les frais de l’arrivée des compagnies à bas coûts. Air Algérie doit d’ailleurs
déjà faire face à Air France, Aigle Azur et Air Méditerranée sur ses lignes internationales.
Mais sur le réseau domestique, où elle est en situation de quasi-monopole depuis la faillite de
Khalifa Airways en 2003, les choses pourraient bientôt changer. En effet, selon le quotidien Tout
sur l’Algérie, le ministère des Transports envisage de donner des agréments à de nouvelles
compagnies aériennes privées, ce qui permettrait d’alléger la pression sur Air Algérie sur les
lignes intérieures moins rentables que les routes internationales.
flightglobal.com – IATA again rails against EU
emissions trading system
IATA has rejected suggestions by the European Union that the issuing of free emissions permits to
airlines under Europe's emissions trading system (ETS) will enable airlines to invest €20 billion ($27
billion) in clean technologies.
In unveiling the EU's plan to award 85% of emissions allowances to aircraft operators free of
charge in the first year of ETS, dropping to 82% in the 2013-20 period, EU climate action
commissioner Connie Hedegaard yesterday said that the free allowances would permit airlines
to invest €20 billion over the next decade in modernising their fleets and improving fuel
efficiency.
But IATA director general Tony Tyler today responded: "If that were the reality, we wouldn't be
complaining. But it's not.
"The well-known fact is that airlines will be net purchasers of carbon emissions permits for the
foreseeable future. The starting cost is $1.2 billion in 2012. To put that into perspective, the
industry's projected 2012 profit is $4.9 billion."
IATA is calling for the EU ETS to be scrapped in favour of finding a global solution through ICAO.
"We support the concept [of emissions trading] as a possible mechanism for the fourth pillar of
our environment strategy. But the EU's unilateral and regional approach to ETS could not be
more misguided," said Tyler.
"It is distracting governments from focusing on the real solution - a global approach through
ICAO."
panapress.com – TUNSAIR va ouvrir une ligne
Niamey/Tunis en novembre
La compagnie aérienne TUNISAIR va ouvrir, en novembre prochain, une ligne directe entre Tunis
et Niamey, la capitale nigérienne, a appris la PANA, vendredi à Paris, de source officielle.
L’accord pour l’ouverture de cette liaison de 4 heures a été finalisé la mi-septembre à Niamey,
selon la même source.
La compagnie tunisienne dessert déjà Abidjan (Côte d'Ivoire), Bamako (Mali) et Dakar
(Sénégal).
tourmag.com – Aérien : une nouvelle taxe pour les
compagnies
La Commission européenne a arrêté, lundi 26 septembre 2011, une mesure qui permettra aux
compagnies aériennes - si elles le souhaitent - de majorer le prix des billets d'avions en Europe
à partir de 2012. Une façon de financer leur contribution à la lutte contre le réchauffement
climatique imposée par l'UE dans son espace aérien.
Les compagnies aériennes pourraient être mises une nouvelle fois à contribution.
A partir de 2012, elles pourront s’acquitter d'une nouvelle taxe pour payer un
dédommagement représentant 15% de leurs émissions de CO2 sur leur trajet, selon un rapport
publié par la Commission Européenne, lundi 26 septembre 2011.
Cette mesure pourrait coûter 380 millions d'euros aux compagnies en 2012.
Bruxelles a évalué cette augmentation entre 2 et 12 euros pour un vol, soit un surcoût de 4 à 24
euros pour un aller-retour transatlantique.
Une taxe que les compagnies pourront ou non répercuter sur les passagers.
air-journal.fr – Arik Air s’envole pour Luanda
La compagnie aérienne nigériane Arik Air va opérer des vols entre Lagos, l’ancienne capitale
du Nigeria et Luanda, capitale d’Angola début octobre.
A partir du 4 octobre, Arik Air reliera en Boeing 737-800 les deux villes africaines de Lagos et
Luanda à raison de deux vols par semaine. Les vols bi-classe partiront de Lagos le mardi à 7h00
pour une arrivée à 10h10 et le samedi à 2h00 pour une arrivée à 5h05. Les vols retour partiront
de Luanda à 7h00 le samedi pour une arrivée à 10h05 et à 11h50 le mardi pour une arrivée à
14h55 à Lagos. Si Arik Air n’a pas de concurrence sur cette route, les compagnies aériennes se
bousculent ces derniers temps pour relier Luanda. Le pays possède il est vrai d’une part
d’importantes réserves de pétrole, de matières premières et de pierres précieuses, et connaît
d’autre part un important développement économique après l’accord de cessez-le-feu de
2002 et un quart de siècle de guerre civile (1975-2002) qui a fait près de 500 000 morts et quatre
millions de personnes déplacées.
Dans les trois derniers mois de cette année, trois autres compagnies aériennes vont rejoindre
Luanda : Iberia à partir du 25 octobre depuis Madrid, KLM depuis Amsterdam à partir du 14
novembre et Royal Air Maroc depuis Casablanca depuis Libreville à partir du 1er décembre.
D’autres compagnies comme Air France, Brussels Airlines, Lufthansa, TAP Portugal, British
Hainanan Airlines, Emirates Airlines ou les africaines Kenya Airways, Ethiopian Airlines Airways,
South Africn Airways, et TAAG Angola Airlines.
Arik Air qui dispose d’une flotte de 26 avions (et 27 en commande dont 7 B787-9) devrait
annoncer la semaine prochaine lors Word Routes de Berlin de nouvelles perspectives de
croissance dans le sud de l’Europe.
fr.allafrica.com – Signature d'un accord pour
l'ouverture d'une ligne aérienne Casablanca-Bissau
Le Maroc et la Guinée Bissau ont signé, lundi à Rabat, un accord portant sur l'ouverture d'une
ligne aérienne reliant Casablanca et Bissau.
L'accord a été signé par le ministre de l'Equipement et des Transports, Karim Ghellab et le
Secrétaire d'Etat des Transports et Communications de la Guinée Bissau, Jose Carlos Esteves.
Aux termes de cet accord paraphé le 3 juin 2008 par les autorités aéronautiques des deux pays,
la liaison Casablanca-Bissau sera desservie par Royal Air Maroc à raison de deux fréquences par
semaine, pendant la saison hiver 2011-2012
S'exprimant à cette occasion, M. Ghellab a fait savoir que le démarrage de la nouvelle ligne est
prévu avant la fin de l'année en cours, précisant que la Guinée Bissau sera ainsi le 22ème pays
africain desservi via l'aéroport Mohammed V.
De son côté, M. Esteves a estimé que la signature de cet accord sera le début d'une "véritable
coopération" entre les deux pays amis, notamment au niveau culturel et celui des affaires.
Les deux parties ont enregistré avec satisfaction les résultats positifs de la politique de
libéralisation du secteur du transport aérien au Maroc et son impact sur l'évolution du trafic
aérien entre le Royaume et les pays africains.
Par ailleurs, la cérémonie de signature a été l'occasion de se pencher sur plusieurs thèmes
d'intérêt commun, notamment dans les domaines de l'équipement et des transports, et
d'exprimer la volonté des deux parties de renforcer les liens d'amitié et de coopération qui les
unissent.
air-journal.fr
–
Les
compagnies
européennes pressées de réagir
aériennes
Les compagnies européennes sont celles qui dégageront le moins de profit dans le monde
aérien selon l’Association internationale du transport aérien (IATA).
L’Association internationale du transport aérien s’inquiète des profits revus à la baisse à hauteur
de 4,9 milliards de dollars (3,6 milliards d’euros) pour l’année 2012 dans le transport aérien et
notamment pour les compagnies européennes, qui auront les plus faibles marges bénéficiaires
parmi les compagnies mondiales. Ainsi, les profits des compagnies européennes passeront de
1,4 milliards de dollars de profit en 2011 à une estimation de 300 millions de dollars en 2012, des
chiffres à comparer avec ceux estimées des transporteurs américains (1,2 milliards de dollars) et
les 2,3 milliards de dollars des compagnies aériennes originaires de la zone Asie-Pacifique. «
L’incertitude économique en Europe est le plus grand risque de baisse à lequel nous devons
faire face. Il est urgent que les gouvernements trouvent des solutions pour stabiliser la situation et
stimuler la croissance, »a déclaré Tony Tyler, Directeur général et PDG de l’IATA.
Il est vrai que les signaux d’alerte sont à l’orange voire au rouge pour nombre de compagnies
européennes majeures. Lufthansa a ainsi renoncé à ses objectifs annuels de résultat et a revu à
la baisse l’augmentation de sa capacité de vols (+ 4 % au lieu de + 6 %). Quant à Air Berlin, elle
se situe dans le rouge depuis 2008 et le sera encore cette année. Elle réduira en conséquence
sa flotte de 18 avions d’ici l’été 2012 (de 170 à 152 appareils). Quant à Air France, après avoir
enregistré 145 millions de pertes opérationnelles en avril juin derniers, elle a malgré tout confirmé
fin juillet son objectif de résultat d’exploitation positif sur l’année 2011.
economist.com – Flight to the future
Modernising creaking air-traffic systems will be a huge task
THESE days a $15,000 car comes with GPS satellite navigation fitted as standard. But a $150m
airliner still has to be guided through the skies by spoken instructions from a bloke with a radio in
a control tower. That is because air-traffic management (ATM) systems are stuck in the 1950s.
Instead of flying straight, planes must zigzag from one ground beacon to the next, and ascend
and descend in steps, at each stage obtaining permission from the ground. The controllers’
radar only shows planes’ approximate positions, so they must space them well apart. All this
wastes fuel and causes congestion and delays. The average flight in European airspace is 50km
(31 miles) longer than it need be.
So the world’s aviation authorities are seeking to modernise the whole system, streamlining the
routing of flights and providing much more real-time information to pilots and controllers. This
could lead to huge orders for electronics firms, which is why, in his recent jobs speech, President
Barack Obama called for $1 billion of extra cash to speed up America’s ATM-modernisation
project, NextGen.
A study by consultants from McKinsey of Europe’s equivalent project, SESAR, finds that its costs
should be dwarfed by the fuel savings and the economic boost from squeezing more flights into
Europe’s busy skies. America stands to make similar gains. It is in everyone’s interest to invest in
modernisation, but the airlines are wary: several times in recent history they have bought
expensive kit only to find they cannot use it because controllers have failed to upgrade their
equipment to match.
These sorts of ambitious projects to introduce new technology, with countless participants, are
prone to cock-ups. Those involved in ATM modernisation want to avoid what happened when
mobile-phone standards were set, with different countries ending up with incompatible systems.
To guard against that risk, the UN’s International Civil Aviation Organisation (ICAO) has just held
a summit in Montreal, at which it divided the long list of ATM modernisation projects into
manageable chunks, on which the world’s aviation authorities will try to agree standards, one at
a time. The process has started well, though developing countries are said to worry about rich
countries imposing costly programmes on them.
Agreeing on technical standards will be difficult enough. Harder still, says Nancy Graham, an
ICAO official, will be paying for it all. Officials in Brussels talk of providing €3 billion ($4 billion) in EU
grants towards modernising Europe’s skies. But the total cost will be ten times as much. Will
airlines be forced to pay the rest? Or will some sort of levy spread the cost more widely? No one
is sure.
Ms Graham says ICAO is looking at using its powers, hitherto used only for safety issues, to impose
deadlines for installing all the equipment needed, on the ground and in the air, to bring aviation
into the 21st century. That would at least give the industry certainty about what it must buy and
when. European officials say this sort of tough approach may prove necessary—but sigh that it is
getting harder to impose such legal mandates, even in the directive-crazy EU. In the meantime
planes will continue to fly tortuous routes, waste tonnes of fuel and be subject to ever worsening
delays.
FERROVIAIRE
fr.allafrica.com – Maroc: Thierry Mariani - " En se
dotant d'une ligne TGV le pays "parie sur l'avenir"
Le Maroc "parie sur l'avenir" en faisant le choix de se doter d'une ligne de train à grande vitesse,
la première en Afrique et dans le monde arabe, a estimé jeudi à Tanger le ministre français
chargé des Transports, Thierry Mariani.
"Le Maroc a fait le bon choix en pariant sur l'avenir " à travers le réalisation d'une première ligne
à grande vitesse (LGV) reliant Tanger à Casablanca, a déclaré à la MAP M. Mariani, à
l'occasion du lancement par SM le Roi Mohammed VI et le président français Nicolas Sarkozy
des travaux de ce projet.
Avec un réseau ferré moderne, "demain le développement va prendre une autre ampleur avec
davantage d'implantations d'investisseurs étrangers et de développement des activités
économiques, dont le tourisme", a-t-il expliqué.
"Les infrastructures est la principale raison de l'installation des investisseurs étrangers dans un
pays. Je pense qu'au 21e siècle, un réseau ferroviaire moderne est aussi utile que l'était un
réseau routier moderne au 20e siècle", a souligné le responsable français, considérant que le
Maroc a fait un choix judicieux en cherchant à développer et à densifier ses infrastructures.
Avec la mise en service de la ligne de train à grande vitesse, prévue en 2015, le Maroc sera le
premier pays arabe et africain à se doter de cette technologie de pointe en matière de
transport ferroviaire, avec un effet accélérateur sur le développement économique et la
promotion des investissements dans la région du Nord.
Le projet aura un impact indéniable sur les activités économiques des villes et régions
concernées, en termes de compétitivité et d'élargissement du marché et d'activité touristique. Il
deviendra un argument de poids dans le choix d'implantations ou de délocalisations des
entreprises.
fr.allafrica.com – Maroc: Le développement des
lignes ferroviaires à grande vitesse fera du pays un
hub régional attractif
Le développement des lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) au Maroc "fera de notre pays
un hub régional attractif pour les investissements", a affirmé, jeudi à Tanger, le ministre de
l'Economie et des finances, Salaheddine Mezouar.
"Le TGV va ouvrir la voie à une nouvelle génération de technologies et d'investissements dans
les infrastructures qui feront du Maroc un hub régional bien positionné et économiquement
attractif", a déclaré à la presse M. Mezouar, à l'occasion du lancement par SM le Roi
Mohammed VI et le président français Nicolas Sarkozy, des travaux de la ligne à grande vitesse
Tanger-Casablanca.
Avec ses retombées multiples, ce projet constituera par la même un facteur "d'accélération de
la croissance économique", a ajouté le ministre, pour qui le rapprochement des distances "fait
partie aujourd'hui des éléments de compétitivité".
M. Mezouar a, de même, souligné la haute importance que revêt le "raccordement entre deux
grands pôles économiques du Royaume", à savoir le pôle Casablanca-Rabat-Kénitra et le pôle
émergent Tanger-Tétouan.
"Cette liaison à grande vitesse ne manquera pas de renforcer les synergies entre ces deux
pôles", a-t-il dit, estimant "fondamentale" cette synergie entre régions pour un développement
harmonieux et équilibré du pays.
MARITIME
fr.allafrica.com – Deux bateaux pour désenclaver
la Casamance
La Corée du Sud vient d'attribuer au Sénégal une enveloppe de 24 milliards de Fcfa pour la
construction de deux bateaux devant aider à désenclaver le Sud du Sénégal et favoriser ainsi
son décollage économique. Le projet paraphé, hier, entre Karim Wade et l'ambassadeur de la
République de Corée, prévoit aussi la mise en place d'infrastructures portuaires des deux côtés
du fleuve Gambie.
Le Sénégal et la Corée du Sud viennent de signer une convention de financement d'un projet
d'infrastructures et d'équipements maritimes (Miep) d'un coût global de près de 30 milliards de
Fcfa, dont 24 milliards du Fonds coréen de coopération pour le développement économique
(Fcde), une branche d'Eximbank.
Le projet vise à contribuer au désenclavement de la Casamance, par conséquent, il favorise le
développement de cette partie du pays, tout en renforçant l'intégration sous-régionale,
particulièrement avec la Gambie et la Guinée Bissau.
Ainsi, pour renforcer la desserte maritime Dakar-Ziguinchor, deux bateaux capables de
transporter chacun 200 personnes et 13 camions seront mis en circulation. Il est également
prévu la construction d'une gare et d'autres infrastructures maritimes telles que des terminaux,
une unité de stockage à froid d'une capacité de 100 tonnes au port de Ziguinchor, etc.
Le ministre d'Etat, ministre de la coopération internationale, Karim Wade, a qualifié le projet de «
porteur d'espoir », lors de la cérémonie de signature de la convention avec son Excellence Kim
Hyunk Kuk, ambassadeur de la République de Corée au Sénégal. Selon Karim Wade, la mise en
circulation de ces deux bateaux devra aider à mettre fin aux récurrents problèmes que
rencontrent les Sénégalais désirant se rendre dans la partie Sud du pays.
M. Wade indique qu'il s'agit aussi d'une solution de « substitution » au projet de construction d'un
pont sur le fleuve Gambie, même s'il précise : « nous restons, bien entendu, attachés à la
construction du pont, fruit d'un partenariat avec la Gambie ;
il s'agit d'une solution que nous mettons en oeuvre en attendant la construction de ce pont ».
L'ambassadeur a, lui aussi, mis l'accent sur le bénéfice qu'en tireront les populations en termes
de mobilité mais aussi en termes de réduction de la durée de livraison des marchandises entre
Dakar et Ziguinchor. Il espère ainsi que cela participera au décollage économique de cette
région.
Et plus globalement, l'ensemble des régions de l'intérieur (Kaolack, Fatick, etc.). Karim Wade, qui
salue la conjonction d'efforts entre privés sud-coréens et sénégalais pour l'aboutissement du
projet, espère une livraison des bateaux dans les meilleurs délais : « les entreprises de
constructions navales sud-coréennes chargées de la réalisation des bateaux sont à pied
d'oeuvre », explique-t-il.
Il pense que la Corée du Sud, désormais acteur majeur de la mondialisation, grâce à son savoirfaire et à ses ressources humaines de qualité, peut servir d'exemple pour le Sénégal.
Pour sa part, le ministre de l'économie maritime, Khouraïchi Thiam, estime que le
développement économique du Sénégal (notamment des régions enclavées) est largement
tributaire de la performance des services de transport maritime et fluvial. […]
URBAIN
aps.sn – Le préfet annonce l’ouverture prochaine
de la gare routière de Pikine
Le préfet de Dakar, Ibrahima Sakho, a annoncé l’ouverture prochaine de la nouvelle gare
routière interurbaine des Baux-maraîchers à Pikine, pour réglementer la dispersion du
stationnement des bus dans la capitale sénégalaise et d’éviter la concurrence déloyale entre
transporteurs.
‘’Il y a beaucoup de véhicules appelés +bus horaires+. Nous sommes en train de voir comment
intégrer tous ces bus dans le système de transport interurbain par l’ouverture rapide de la gare
des Baux-maraîchers’’, a déclaré le préfet, mardi à la Radio municipale de Dakar (RMD).
‘’Nous allons sous peu procéder à l’ouverture officielle de cette nouvelle gare routière
interurbaine pour pouvoir loger tous les véhicules de transport et éviter la concurrence entre
transporteurs’’, a dit M. Sakho au cours d’une rencontre entre responsables des cars réguliers qui
opèrent à la gare routière et ceux des "bus horaires", qui sont accusés de prendre des passagers
hors-circuit.
Les chauffeurs de la gare routière de Pompiers ont observé lundi une grève de plusieurs heures
perturbant sérieusement le trafic entre Dakar et les villes de l’intérieur. Mardi aussi, des heurts ont
éclaté sur le Boulevard du général De Gaulle, lieu de stationnement privilégié des bus
incriminés.
‘’Ces cars +horaires+ sont éparpillés un peu partout dans la ville de Dakar et posent même des
problèmes de sécurité parce que le stationnement n’est pas régulier. En plus, ces bus garent le
plus souvent sur la voie publique créant des bouchons dans la circulation’’, a fait remarquer le
préfet.
‘’Nous allons, a-t-il souligné, réorganiser le système de transport en supprimant ce qui peut l’être,
mais également en faisant en sorte que certains (bus) +horaires+ intègrent le système public de
transport au niveau des gares routières.’’