DOSSIER DE PRESSE IAA 2013

dossier de
presse
IAA 2013
sommaire
Driveplanet
ligier
js 50 / js50 RC / ixo / vipa
microcar
f8 C / M.go / m-8
le moteur n°1
l'option clim'
dué
first
ligier professionnal
be sun / flex l3
un peu d'histoire
ligier / microcar / la sécurité / garantie /
l'éco-programme driveplanet / usagers de la voiture
sans permis : qui sont-ils ? / la législation du quadricycle
Driveplanet
La liberté
de mouvement,
une ambition
Né du rapprochement
d’Automobiles Ligier et
de Microcar, en 2008,
le groupe Driveplanet
compte à présent quatre marques autonomes depuis la
naissance de Due en septembre 2010 et le lancement
de Ligier Professionnal en début d’année ; Un gage de
synergie à la fois humaine, industrielle et marketing.
Leader du secteur des quadricycles lourds et légers, fort
de 200 distributeurs et de cinq filiales en Europe (Italie,
Espagne, Portugal, Allemagne et Autriche), Driveplanet
emploie 300 salariés et compte deux sites de production,
à Vichy dans l’Allier et à Boufféré en Vendée. Groupe aux
capitaux familiaux, Driveplanet capitalise sur l’expérience
sportive de Ligier et l’expertise de Microcar en matière
de sécurité pour concevoir et fabriquer des automobiles
de qualité, innovantes, rassurantes et accessibles à tous. Pour
Driveplanet, la voiture sans permis est avant tout une voiture
à part entière.
Le 1er constructeur
du marché
européen
Fort d’un chiffre d’affaires prévisionnel de 91 M€ en 2012, en
augmentation de 3% par rapport à 2011, Driveplanet fait figure
de leader sur son secteur. Sur un marché européen représentant
22 566 unités (dont 12 688 pour la France) à fin 2011, le
groupe revendiquait 39% de part de marché, soit 8 803 ventes
(dont 4 886 pour la France). Ligier en cumulait 3 919 (17,8% de
PDM), Microcar, 4 173 (18,5% de PDM).
ligier
JS 50 :
La liberté sans
permis (sion)
Vedette du stand Ligier
au Mondial de Paris
2012, la JS 50 bouscule
les valeurs établies. Issue
de l’ultra mobile génération, cette mini urbaine (3,15 m)
au design audacieux symbolise la nouvelle tendance de
la voiture sans permis. Fashion et décomplexée, la JS 50 ose
des coloris bi-ton, des jantes de 15 pouces et un becquet.
Dans l’habitacle règne une ambiance lounge. Volant trois
branches, inserts chromés et initiales JS brodées sur les
sièges entretiennent une atmosphère cosy. Un autre bijou
loge sous le capot : le nouveau Lombardini DCI Révolution
Smartdrive Technologie, le moteur le plus économique
(2,5 l/100 km) et le plus silencieux de sa catégorie.
Grâce à son régime régulé et son couple généreux, ce
bloc délivre un remarquable agrément de conduite. Dotée
de quatre freins à disques, de barres anti-intrusion dans
les portières et d’un châssis tubulaire en aluminium, la
JS 50 évolue en toute sérénité. En mixant style novateur
et technologie de pointe, la dernière-née de Ligier séduit
bien au-delà de son champ d’action présumé. Preuve
qu’elle a acquis une vraie légitimité.
caractéristiques techniques
Dimensions JS 50
Longueur hors tout
2825 mm
Largeur hors tout
1565 mm
Hauteur
1475 mm
Hauteur d’assise
600 mm
Volume du coffre
320 litres sous tablette arrière
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
ou DCI TRONIC ou DCI Révolution
2 places
Vitesse maximale
Pourquoi JS 50 ?
45 km/h
Constructeur de tradition, les Automobiles Ligier ne badinent
pas avec l’appellation de leurs modèles. Depuis les débuts de la
marque en compétition, toutes les Ligier portent les initiales JS suivies d’un matricule. Elles rendent hommage au grand
ami de Guy Ligier, le célèbre pilote Jo Schlesser, tragiquement disparu lors du Grand Prix de France 1968. Depuis trente
ans, les Automobiles Ligier respectent ce principe. La JS 50 est donc la 50e création de la firme vichyssoise.
ligier
JS50 RC :
le coupé des
âmes sportives
Présenté au Mondial
de Paris, aux côtés
de la nouvelle JS 50,
le coupé RC n’a pas
pour vocation de passer inaperçu. Dynamique, atypique
et volontiers aguicheur, il ne laisse pas indifférent, et pas
seulement ses utilisateurs. Un profil élancé, des ailes bodybuildées… ce coupé sport semble prêt à mordre l’asphalte.
Avec ses jantes alliage de 15 pouces noires et aluminium,
sa double sortie d’échappement et sa calandre en nid
d’abeille surlignée d’un jonc chromé, la JS50 RC séduit au
premier regard. Dans sa robe rouge Toledo, elle marque
les esprits et mérite, sans conteste, le titre de la plus enjôleuse
des voitures sans permis. Elaboré sur le même tempo, l’habitacle
met les petits plats dans les grands pour créer une atmosphère
à la fois sportive et cosy.
Il se caractérise par son
aménagement harmonieux
et ses matériaux de qualité. Quant à l’équipement, il atteint un niveau insoupçonné
sur une VSP : ambiance carbone, sièges baquet alvéolés
de couleur noire surpiqués de rouge, volant sport trois
branches avec inserts chromés, condamnation centralisée,
vitres électriques… La JS50 RC fait la part belle au plaisir,
une vraie voiture à vivre autant qu’à conduire.
caractéristiques techniques
Dimensions JS 50 RC
Longueur hors tout
3030 mm
Largeur hors tout
1505 mm
Hauteur
1465 mm
Hauteur d’assise
540 mm
Volume du coffre
370 litres sous tablette arrière
670 litres sans tablette arrière
Seuil de chargement
580 mm
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
ou DCI TRONIC ou DCI Révolution
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
ligier
Ixo :
Du caractère
à revendre
Restylée
en
janvier
2012, la Ligier Ixo
séduit
d’abord
par
son design moderne
et pétillant. Etonnante de personnalité avec sa calandre
audacieuse, ses lignes galbées et son pavillon flottant,
Ixo porte en elle toutes les valeurs de la marque Automobiles
Ligier, comme en témoigne sa technologie d’avant-garde
illustrée par son châssis monobloc en aluminium, sa carrosserie
thermoplastique teintée dans la masse et ses quatre freins
à disque de grand diamètre. Petite dans la cour des grandes,
elle se fond sans peine dans le trafic grâce à sa compacité,
son agilité et aux performances de ses moteurs diesel.
Plaisante à mener, elle se révèle également très agréable
à vivre. Finition soignée, équipements ingénieux et rangements
astucieux rythment la vie à bord. Pensée pour une utilisation
optimale de l’espace intérieur, Ixo bénéficie d’un
coffre très spacieux (0,77 cm3) au plancher plat et au
seuil de chargement situé très bas.
Décliné en quatre versions
(Urban, Club, Treck et
Elégance) et deux
motorisations d’origine
Lombardini, le best
seller d’Automobiles
Ligier se caractérise, enfin, par son faible coût d’entretien
et sa consommation inférieure à 3 litres aux 100 km.
caractéristiques techniques
Dimensions ixo
Urban, Club, Treck, Elégance
Longueur hors tout
3148 mm
Largeur hors tout
1524 mm
Hauteur
1497mm
Hauteur d’assise
600 mm
Volume du coffre
0,77m3
Seuil de chargement
640 mm
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
ou DCI Tronic ou DCI Révolution
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
ligier
VIPA :
Sans émission
ni conducteur
Ce Véhicule Individuel
Public Autonome peut
transporter jusqu’à six
personnes pour des
trajets courts en circuit fermé (sites industriels, parcs ou
aéroports). Mû par un moteur électrique, il évolue en
silence et sans émettre le moindre gramme de CO2. Surtout, il ne nécessite aucun chauffeur, ni infrastructure
grâce à son système de localisation et de guidage, basé
sur le traitement d’images vidéo et d’algorithmes en temps
réel. Equipé d’un ordinateur de bord et d’une caméra
fixée à l’avant du véhicule, le VIPA se dirige grâce à sa
mémoire visuelle. Capable d’évoluer individuellement ou
en flotte, il se déplace à des vitesses comprises entre 5 et
20 km/h, sur de courtes distances. Modulable, il adapte
son aménagement intérieur aux
besoins de chacun passant,
à l’envi, d’une configuration
“quatre places assises,
deux places debout“ à
“deux places assises et un
espace pour une personne
à mobilité réduite“.
caractéristiques techniques
Châssis
Aluminium
Énergie
Electrique
Batteries
4 batteries plomb gel, type AGM
Vitesse moyenne
10 km/h (2.8 m/s)
Vitesse maximale
20 km/h (5.6 m/s)
Autonomie
100 Km (8h)
Pente maxi
18% en ordre de marche et 13% en PTAC
Accélération mini
1m/s
Décélération
> 5.5m/s² (réglementaire)
Charge maxi
600Kg
Poids à vide
1 tonne
Température de fonctionnement
-20°C / + 60°C
Rayon de braquage
< 4m
Dimensions
3.20m x 1.65m x 2.38m (L x l x H)
Microcar
F8 C :
Le coupé
de ville
Quand la voiture sans
permis
verse
dans
l’élégance, cela donne
la F8-C, un coupé citadin
au style atypique, dévoilé au Mondial de Paris. Ailes galbées
et double sortie d'échappement chromée, profil fluide
et sensuel, projecteurs et feux à leds, ligne de pavillon
fuyante et ceinture de caisse plongeante, prises d'air latérales
et becquet intégré, comment ne pas craquer ? Avec ses
jolies roues disposées aux quatre coins, la séduisante
urbaine de Microcar semble prête à défiler. Précision
de conduite et confort de suspensions sont au rendezvous. Au chapitre motorisation, l'excellent bloc dCi Révolution
Smartdrive Technologie fait également partie du voyage.
A toutes ces belles qualités, la F8-C ajoute un habitacle
au caractère exclusif (sièges
noirs à joncs blancs, rappel de
noir sur le médaillon de porte,
volant sport, ciel de pavillon
imitation carbone et tableau de bord laqué noir) et un niveau
d’équipement insoupçonné (condamnation centralisée avec
télécommande, alarme sonore d'oubli d'extinction des
feux, pack chrome…).
caractéristiques techniques
Dimensions F8 c
Longueur hors tout
3003 mm
Largeur hors tout
1505 mm
Hauteur
1465mm
Hauteur d’assise
540 mm
Volume du coffre
370 litres sous tablette arrière
670 litres sans tablette arrière
Seuil de chargement
580 mm
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
ou DCI Tronic ou DCI Révolution
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
Microcar
M.Go :
L’atout
sécurité
Précurseur des avancées
technologiques réalisées
sur la sécurité active
et passive des voitures
sans permis, grâce à son système exclusif de protection,
la M.Go se distingue par son style plus classique, son
airbag conducteur, ses feux de jour à leds et son capteur
de luminosité engendrant l’allumage automatique des
projecteurs. Dotée d’un double châssis, d’un 3e feu stop,
de quatre freins à disques et de répétiteurs de clignotants,
l’élégante Microcar déclenche automatiquement ses feux
de détresse lors d’un freinage d’urgence. Elle offre, en
outre, un confort phonique inégalé dans la catégorie,
lui permettant de tirer le meilleur parti de son bicylindre
dCi Common Rail. Maniable et rassurante, la M.Go sait
aussi se faire séduisante à l’image de son habitacle
moderne et chaleureux. Sa planche
de bord, dotée d’un bandeau
assorti à l’habillage des
portes, reçoit une console
centrale fonctionnelle,
idéalement intégrée
au combiné de bord
tandis que la sellerie
très trendy ajoute une touche de raffinement à un ensemble
très flatteur.
caractéristiques techniques
Dimensions M.GO Initial ; Expression ; Highland ; Paris
Longueur hors tout
3030 mm
Largeur hors tout
1505 mm
Hauteur
1550 mm
Hauteur d’assise
540 mm
Volume du coffre
370 litres sous tablette arrière
670 litres sans tablette arrière
Seuil de chargement
580 mm
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
ou DCI Tronic ou DCI Révolution
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
Microcar
M-8 :
Un classique
so chic
Avec la nouvelle M-8,
Microcar
bouleverse
les codes stylistiques
de la voiture sans permis.
Objet de désir, la graine de star se pare de jantes aluminium
diamantées et de vitres surteintées, tandis qu’un original
kit carrosserie lui confère une irrésistible touche d'agressivité.
En phase avec son standing, son habitacle s’habille de
sièges noir et blanc, d’un ciel de toit imitation carbone
et d’un volant sport trois branches serti de chrome. La
dotation, à la hauteur, intègre notamment les vitres électriques,
la condamnation centralisée des portes par télécommande,
des commandes de chauffage rétro-éclairées et des rangements
aussi pratiques que discrets. Disponible en trois versions,
avec ou sans climatisation, la M-8 s’en remet à une sobre
motorisation DCI. Urbaine chic, le top model de Microcar
s’ouvre à un nouveau public, sans pour autant faire l’impasse
sur ses fondamentaux que sont le confort, le plaisir de
conduite et la sérénité du comportement routier.
caractéristiques techniques
Dimensions M8 Select ; Dynamic ; Premium
Longueur hors tout
2930 mm
Largeur hors tout
1500 mm
Hauteur
1515 mm
Hauteur d’assise
540 mm
Volume du coffre
370 litres sous tablette arrière
670 litres sans tablette arrière
Seuil de chargement
580 mm
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
ou DCI Tronic ou DCI Révolution
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
le moteur
nouvelle génération
Un moteur
moderne pour
un plaisir accru
Exclusif
au
groupe
Driveplanet, le nouveau
moteur DCI Révolution
Smartdrive Technologie
équipera la gamme Ligier à partir du mois de janvier
Consommation
2,5 litres/100 km
2013. Avec une consommation de 2,5 litres de gazole
aux 100 kilomètres, ce bloc d’origine Lombardini brille
par sa sobriété, mais il se distingue également par sa
souplesse à bas régime, son absence d’à-coups à l’accélération et son faible niveau sonore. Economique à l’entretien,
discret à l’usage, ce nouveau moteur diesel hérite de la
technologie “Easy Parking“ empêchant tout démarrage
brusque durant les manœuvres de stationnement ou lors
Catégorie A
65 g/km CO2 rejeté
Performance
à l’accélération
de la mise en position “Drive“ de la boîte à variation continue.
Niveau sonore
et vibrations réduits
Technologie
“Easy Parking”
Sonorité du moteur
de type automobile
caractéristiques techniques
moteur
Type
Diesel bicylindre 4 temps
Bloc Moteur
Aluminium, arbre à came en tête
Cylindrée
480 cc
Alésage x course
69 mm x 64 mm
Refroidissement
Liquide
Puissance maxi kW
4 kW à 3200 tr/mn
Couple maxi
26 Nm à 1400 tr/mn
Régime maxi
3200 tr/mn
Type d’alimentation
Injection directe à contrôle électronique
Batterie
12 volts - 40 Ah - 320 A
Alternateur
55 A - 480 w
TRANSMISSION
Boîte de vitesses
Automatique par variateur
avec embrayage électronique
NORMES POLLUTION
Consommation
2,5 litres* aux 100 km
*Mesures effectuées suivant le cycle décrit dans la directive 97/24CE modifiée 2006/120/CE.
L’option clim’
Tous les modèles du groupe Driveplanet motorisés par
le bicylindre DCI à injection directe et rampe commune
peuvent recevoir la climatisation. Le pilotage par calculateur
de ce diesel d’origine Lombardini permet de profiter
de l’air conditionné sans perte de puissance durant les
phases d’accélération et dans les côtes. L’intégration de
la climatisation et de sa commande
manuelle s’effectue sans modification du style intérieur. La
production d’air froid ou chaud
s’effectue
très
rapidement
grâce à la mise en place d’un
bloc froid additionnel devant le
système de production d’air chaud.
duE
First :
L’achat
malin
Avec la First, le groupe
Driveplanet invente la
voiture sans permis pour
tous. Economique et
pragmatique, elle cible une population jeune en quête
d’un premier véhicule. Minimaliste par le gabarit (2,83 m),
mais pas par les prestations, la Due se conduit aisément et en toute sécurité. Dotée d’un châssis en aluminium
recouvert d’une peau en polycarbonate, un matériau souple
à mémoire de forme, la puce de ville hérite d’un diesel
Lombardini Progress développé pour le groupe Driveplanet. Ce bicylindre 505 cm3 à refroidissement liquide, arbre à came
en tête et injecteur pompe
haute pression, offre
un
grand
confort
d’utilisation pour des
vibrations réduites.
Fonctionnelle, la First
dispose d’un habitacle
généreux pour deux et d’un coffre accessible et spacieux.
De couleur blanche exclusivement, elle ne coûte que 8
500 €.
caractéristiques techniques
Dimensions DUÉ FIRST ; ZÉNITH
Longueur hors tout
2834 mm
Largeur hors tout
1500 mm
Hauteur
1465mm
Hauteur d’assise
600 mm
Volume du coffre
230 litres sous tablette arrière
500 litres sans tablette arrière
Seuil de chargement
570 mm
Motorisations
Lombardini diesel Progress ACT
2 places
Vitesse maximale
DuÉ Zénith
45 km/h
A la version de base, la Zénith ajoute un certain nombre
d’équipements de confort (fermeture centralisée,
auto-radio lecteur CD avec prise auxiliaire pour lecteur MP3, tablette arrière, enjoliveurs
de roue, vitres électriques et cache-bagage) et offre une palette de six couleurs. Dans
sa livrée colorée, agrémentée de bandes "racing" sur le capot et le hayon, la Zénith
affiche un petit côté bad boy du plus bel effet. Cette version exclusive ne coûte que
8 990 €.
Ligier Professionnal
Be Sun :
Un véhicule
propre au
service des
pros
Micro utilitaire au style
décalé,
partenaire
des entreprises et des
collectivités
locales,
ce quadricycle urbain
électrique dispose d’un
pack batteries sans entretien, stocké en son centre, lui
offrant autonomie de 50 kilomètres. Automobile biplace,
disponible en version longue (2,90 m) ou courte (2,60 m),
le Be Sun jouit d’un encombrement réduit et d’un poids
léger (675 kg), fruit de sa structure en aluminium et de sa
carrosserie en ABS. Grâce à son train arrière à double
triangulation, à son système hydraulique dissociée pour
limiter le roulis et à ses quatre freins à disque, il témoigne
d’un comportement rassurant. Avec sa cabine modulable
à l’envi, il s’adapte à tous les usages
et tous les modes de livraison.
A noter
Equipé d’un rideau fermant
Ligier Professionnal est l’un des
deux constructeurs sélectionnés,
à l’issue d’une consultation
européenne, par le groupe
La Poste pour la livraison de
quadricycles urbains électriques
(Quadeos). En moins de trois
ans, 750 Be Sun ont été livrés.
Testé et approuvé par La Poste,
Ligier Professionnal assoie
ainsi sa légitimité auprès
de la clientèle des utilitaires
lourds et légers.
volume généreux
à clé, son coffre au
peut
accueillir
200 kg minimum
de charge utile.
En phase avec les
nouveaux critères de mobilité, cet utilitaire pas comme
les autres est également proposé en motorisation diesel
(45 km/h).
caractéristiques techniques
BE SUN L1
Longueur
2600 mm
Largeur
1460 mm
Hauteur
1790 mm
BE SUN L3 VERSION ÉLECTRIQUE
Longueur
3360 mm
Largeur
1460 mm
Hauteur
1790 mm
Type de moteur
Moteur asynchrone
Puissance nominale
4 kW
Transmission
Automatique
Type de batteries
Plomb AGM étanche, sans entretien
Nombre de batteries
4
Tension en volt
48
Secteur d’alimentation
Secteur domestique (230V – 16A)
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
Autonomie
50 km
VERSION THERMIQUE
Motorisation
2 places
Lombardini diesel Progess ACT
Ligier Professional
Flex L3 :
L’utilitaire
sur mesure
Comme son patronyme
le laisse supposer, ce
véhicule à cabine fermée
destiné
aux
profes-
sionnels brille, avant tout, par son incroyable flexibilité
d’usage. Tantôt pick-up, tantôt plateau ridelles, fixe ou
basculant, doté d’un coffre ou d’une savoyarde, d’un
porte-outils ou de rehausses grillagées, le Flex L3 s’adapte
aux besoins de chacun. Engin idéal pour le transport de
charges en zone urbaine ou périurbaine, il simplifie la
tâche et permet de belles économies. Disponible en trois
couleurs de carrosserie (blanc, rouge ou gris) et une longueur
de châssis (2,90 m), le Flex L3 offre entre 200 et 600 kg de
charge utile. Mû par un moteur thermique (diesel 45 km/h)
ou électrique (50 kilomètres d’autonomie), en version
avec ou sans permis, il propose une gamme d’accessoires
riche et variée pour agrémenter le quotidien et faciliter le
travail de ses usagers.
caractéristiques techniques
FLEX L3 VERSION ELECTRIQUE
Longueur
3360 mm
Largeur
1460 mm
Hauteur
1790 mm
Type de moteur
Moteur asynchrone
Puissance nominale
4 kW
Transmission
Automatique
Type de batteries
Plomb AGM étanche, sans entretien
Nombre de batteries
4
Tension en volt
48
Secteur d’alimentation
Secteur domestique (230V – 16A)
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
Autonomie
50 km
VERSION THERMIQUE
Motorisation
Lombardini diesel Progess ACT
2 places
Vitesse maximale
45 km/h
Un peu d’histoire
Ligier :
Une image bâtie
sur la piste
Si le groupe Driveplanet
fait aujourd’hui référence
dans le monde de la
voiture sans permis, il
le doit beaucoup au crédit accordé à Guy Ligier et à ses
nombreux succès acquis en compétition, que ce soit en
tant que pilote ou de manager. Guy Ligier débute sa carrière
au guidon d’une moto et glane deux titres de Champion
de France (1959 et 1960) avant de se tourner vers l’automobile.
En 1966, il est le seul pilote français engagé en Formule
1. En 1968, il crée avec Jo Schlesser, son ami de toujours,
son écurie de Formule 2, avant de participer, deux ans
plus tard, aux 24 heures du Mans, au volant de la Ligier
JS 1. En 1974, la Ligier JS2 remporte le Tour de France
avant les grands débuts de la marque en Formule 1, au
Brésil, en 1976. L’aventure durera vingt ans, avec un total
de 326 grands prix disputés pour 9 victoires, 50 podiums
et une deuxième place au championnat du Monde des
constructeurs en 1980 ;
Olivier Panis, signant à
Monaco, en 1996, la
dernière victoire d’une
Ligier en Grand Prix. Au
final, vingt monoplaces
seront fabriquées. Capitalisant sur cette fabuleuse expérience
sportive, les Automobiles Ligier conçoivent et construisent
des gammes de véhicules sans permis innovantes avec
des techniques de fabrication industrielles très avancées.
Un peu d’histoire
Microcar :
Trois décennies
de progrès
automobile
Créé en 1981 par
la société Jeanneau
dans le but de soutenir
son activité plaisance,
Microcar a rejoint le
groupe Bénéteau en
1995, avant le rapprochement avec Ligier en 2008.
Premier fabricant de voitures sans permis a doté ses
véhicules de ceintures de sécurité (1985), la marque
vendéenne a, d’emblée, fait de la sécurité et de la qualité
perçue son cheval de bataille. En 1991, elle signait
un protocole d’accord avec la Prévention Routière offrant
à ses clients cinq heures de formation gratuite à la
conduite en auto-école. En 2005, elle équipait ses
automobiles d’un airbag conducteur, encore une première
dans la catégorie. Entre temps, le constructeur s’était
rendu célèbre en lançant la Newstreet (1995), un mini
roadster pour les jeunes, et la Virgo (1997), le premier
monospace sans permis. Avec sa New M.Go, apparue
en 2010, Microcar a franchi un nouveau cap en termes
de sécurité (airbag,
feux de jour à leds), de
maniabilité (rayon de
braquage réduit) et de
confort phonique grâce
à quelques innovations technologiques comme le plancher
composite, la structure aluminium et l’architecture repensée
du compartiment moteur. Enfin, notons qu’elle a obtenu,
en 2006, la certification ISO 9001 pour la qualité de ses
productions –une première dans le monde de la voiture
sans permis- tandis qu’elle était certifiée ISO 14001 en 2008
pour son engagement dans la protection de l’environnement.
Une technologie
industrielle
de pointe
Depuis 2010, le groupe Driveplanet a investi 18 millions d’euros dans son
outil industriel avec la volonté de développer les process de fabrication les plus
performants du secteur. A Vichy et à Boufféré, on dispose d’un bureau de R&D,
d’un studio de style et de modelage, d’un site de thermoformage et de chaînes
de montage entièrement robotisées. Ces deux usines produisent une trentaine
de véhicules chacune par jour.
Aucun
compromis
avec la sécurité
Très vigilant sur la
sécurité de ses voitures,
le groupe Driveplanet
conçoit l’ensemble de
ses nouvelles générations de produits en CAO/DAO et
FAO. Le procédé a nécessité la construction de chaînes
de montage spécifiques faisant appel aux techniques
industrielles les plus modernes : chaîne de collage/ferrage,
robots de soudure, chaînes de thermoformage… Dans
chaque véhicule, la présence d’un châssis monobloc à
renforts structurels fait office de véritable cellule de survie.
Le plancher haute résistance optimise la solidité globale
et les ancrages de ceintures présentent une résistance à
l’arrachement supérieure à une tonne. Forts de l’expérience
de Ligier et Microcar, les deux acteurs majeurs du secteur,
les gammes intègrent également airbag conducteur, feux
de jour à leds, troisième feu stop, capteur de luminosité,
déverrouillage des portes et déclanchement automatiques
des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence.
GARANTIE
Un groupe
à l’écoute
de ses clients
En 2006, les Automobiles
Ligier étaient le premier
constructeur de voitures
sans permis à offrir une
garantie constructeur performante, assortie
d’une assistance dépannage 24 heures
sur 24. Aujourd’hui, tous les véhicules
du groupe Driveplanet bénéficient de
deux ans de garantie constructeur et de
six ans de garantie anti-corrosion. Un engagement fort qui
témoigne de la confiance du groupe
dans la qualité de ses produits, mais
aussi de son respect pour sa clientèle.
L’expérience acquise par Ligier au plus
haut niveau de la compétition automobile et les progrès sans cesse accomplis depuis trente ans
par Microcar permettent aux véhicules issus de la sphère
Driveplanet d’atteindre un niveau de fiabilité remarquable.
Pièce maîtresse du dispositif, le service après-vente recense
25 000 références disponibles en permanence. Il permet
une livraison sous 24 heures partout en France dès réception
de la commande (48h pour les autres pays européens).
Plus de 5 000 pièces sont ainsi acheminées chaque semaine
en express partout en Europe.
L’éco-programme
Driveplanet Un engagement
pour les
générations
futures
Avec un centre de
production
situé
en Auvergne, aux
abords d’un étang,
dans un parc de
27 hectares, et un
autre en Vendée, toutes les conditions sont réunies
pour que les ingénieurs de Driveplanet conçoivent
sereinement l’automobile de demain ; une automobile en
phase avec les nouvelles aspirations des consommateurs
en matière de respect de l’environnement.
Le groupe développe ainsi des gammes
de véhicules compacts, recyclables
à 95%, et répondant aux normes
européennes anti-pollution. De tels
résultats ont, notamment, été rendus
possible grâce à la dernière évolution du moteur Lombardini
DCI Révolution Smartdrive Technologie, exclusif aux
voitures sans permis du groupe Driveplanet. Dans sa
nouvelle configuration Smartdrive Technologie, ce bloc
en alliage d’aluminium se contente de 2,5 litres de gazole
aux 100 kilomètres en moyenne, et ne rejette que 65 g de
CO2/km. Il dispose d’une distribution à deux soupapes par
cylindre, commandée par un arbre à cames en tête entraîné
par une courroie synchrone. Il est doté de culbuteurs à
rouleau, de poussoirs hydrauliques et d’une injection directe
à contrôle électronique. Une injection pilote réduit les fumées
tandis qu’une pré-injection diminue le
bruit de combustion. Bicylindre à refroidissement liquide, ce 480 cm3 diesel a
été conçu pour un confort d’utilisation
maximum, un niveau sonore minimum
et des vibrations très bien contenues.
Usagers de la voiture
sans permis : Qui sont-ils ? 60% d’entre eux ont plus de 50 ans
Ce sont majoritairement des hommes, résidant en zone
rurale ou en grande banlieue, qui, pour diverses raisons,
ne souhaitent pas, ou plus, conduire de voiture classique,
tout en ayant des besoins de mobilité du fait de leur
isolement. Cette catégorie, qui continue de s’accroître du
fait de la raréfaction des commerces et des services de
proximité, se féminise pour des raisons démographiques.
25% sont actifs et ont entre 25 et 50 ans
Ils n’ont pas le temps, ou les moyens de passer le permis
de conduire, mais ont besoin de se déplacer pour travailler.
En ville, cette catégorie comprend aussi de jeunes cadres
pour qui l’usage de la voiturette est une réponse aux
problèmes de circulation et de stationnement. Rappelons
qu’en ville, une VSP se révèle aussi rapide et moins polluante
qu’une voiture, tout en étant plus sûre qu’un deux roues.
10% sont de jeunes citadins n’ayant pas le
permis de conduire, souvent issus de milieux aisés, et
dont les parents estiment que la voiture sans permis est un
moyen de transport plus sûr que le cyclomoteur, et qu’elle
les familiarise avec la conduite.
5% des usagers (seulement) sont des
automobilistes verbalisés au titre d’infractions
ayant entraîné la perte des 12 points de leur permis de
conduire. A ce titre, les concessionnaires remarquent que
les trois quarts des conducteurs conservent leur VSP à la
fin de la période de location. Ce qui tend à prouver qu’ils
en sont satisfaits.
La législation
du quadricycle Voiture sans permis : Définition
La législation la définit comme « un quadricycle léger,
dont la masse à vide est limitée à 350 kg, équipé d’un
moteur de 4 kW (5,6 chevaux) et dont la vitesse est inférieure
à 45 km/h ». Elle est assimilée à la catégorie des cyclomoteurs
et peut être conduite avec ou sans permis selon l’âge du
conducteur.
Avec ou sans permis ?
En France, pour conduire une voiture sans permis il faut
avoir 16 ans révolus. Selon la date de naissance du
conducteur, on distingue deux cas. Pour ceux nés avant
le 1er janvier 1988, la conduite est libre. Pour ceux nés
après cette date, la possession du BSR option “quadricycle
léger“ ou d’un permis (auto ou moto) est exigée.
Une liberté à partager à deux
Une voiture sans permis est un véhicule biplace. Un seul
passager est donc toléré à bord, mais cela peut être un
enfant de moins de dix ans.
Le port de la ceinture de sécurité est…
obligatoire
En circulation, tout conducteur ou passager d’un véhicule
à moteur doit porter une ceinture de sécurité homologuée
dès lors que le siège qu’il occupe en est équipé. C’est
donc le cas à bord d’une VSP.
La législation
du quadricycle Le droit de circuler…
mais pas n’importe où
La circulation des voitures sans permis est interdite sur
les autoroutes et sur les voies rapides signalées par un
panneau bleu bordé de blanc avec une silhouette de voiture
blanche. En principe, il s’agit de routes à deux voies dans
chaque direction, séparées par un terre plein central et
comportant des accès par échangeurs. Il faut donc se
montrer très vigilant car la plupart des GPS, par exemple,
ne prennent pas en compte ces restrictions. Le fait de circuler
sur une voie interdite est puni d’une contravention de
la cinquième classe (1 500 €). De même, un défaut de
stationnement peut entraîner l’immobilisation ou la mise
en fourrière.
Assurance exigée
En tant que véhicule terrestre à moteur, la voiture sans
permis est soumise à l’obligation d’assurance en responsabilité civile.
Alcool interdit au volant
La loi du 12 juin 2003, renforçant la lutte contre la
violence routière, prévoit que l’interdiction de conduire
prononcée par un tribunal peut s’appliquer à tout type
de véhicule (dont les voitures sans permis). Un tribunal
correctionnel peut donc interdire à toute personne auteur
d’un délit routier (conduite en état d’ivresse, grand excès
de vitesse, etc), la conduite d’un véhicule de ce type.
Homologation des quadricycles (Directive 2002/24/
CE concernant la fabrication et l’homologation
européenne des quadricycles)
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Babstadterstr. 68
74906 Bad Rappenau
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