NEM 120

NEM
Normes Européennes de Modélisme
120
Profilés de rails
et éclisses
Recommandation
1 Page
Cotes en mm
Edition 2010
(remplace l'édition 1993)
Profilé de rail
R
A
K
C
E
D
15°±3°
B
Tableau des cotes
Profil 1)
A 8)
B 2)
C 2)
Dmax
E 2)
K 2)
Rmax
Code 3)
A utiliser de préférence pour les échelles 7)
4)
10
14
18
20
25
30
35
38
50
63
70
1,0+0,1
1,4+0,1
1,8+0,1
2,0+0,2
2,5+0,2
3,0+0,2
3,5+0,3
3,8-0,5
5,0+0,2 -0,4
6,3+0,7
7,0+0,7
0,9
1,3
1,6
1,8
2,2
2,7
3,2
3,4
4,5
4,9
5,5
0,5
0,7
0,8
0,9
1,1
1,3
1,6
1,7
2,3
2,5
3,1
0,2
0,2
0,25
0,25
0,3
0,35
0,4
0,5
0,6
0,6
0,6
0,3
0,4
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,2
1,0
1,0
0,35
0,4
0,5
0,55
0,6
0,8
0,9
0,9
1,3
1,7
2,1
0,1
0,15
0,15
0,2
0,2
0,25
0,3
0,25
0,4
0,3
0,3
40
55
70
83
100
125
148
Z
N, Z
H0,TT, N
H0, TT
S, H0
0
0
I
250
5)
Z
TT, N, Nm
H0, TTm
S, H0m
Sm
0
0m
I
6)
Nm
TTm/e, H0i
H0m/e, Si
Sm/e, 0i
0e
0m/e, Ii
Ie, IIi
Im/ e
IIm, IIe
II
II
Remarques :
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Dans la colonne A les profils sont désignés par un chiffre qui exprime la hauteur en mm. multipliée par 10.
Cotes conseillées
Comparable au profil NMRA code … d’après RP 15.1
Pour représentation de voies principales modernes
Pour représentation de voies principales des époques antérieures, ainsi que des voies secondaires et étroites des époques IV et V.
Pour représentation des autres voies étroites
Au cas où il y a plusieurs profils pour une même échelle, le plus petit profil sera utilisé pour les nouvelles réalisations
Il faut faire attention lors du choix de la hauteur du profil et/ou des attaches de rails à ce qu'il y ait suffisamment d'espace libre pour
l’utilisation de véhicules dont les boudins de roue ont la hauteur maximale.
Eclisses
Il existe plusieurs formes d'éclisses ; le croquis montre un exemple possible.
Les éclisses doivent assurer une liaison mécanique, et éventuellement électrique. Elles doivent aussi
respecter les prescriptions de sécurité (risque de blessures).
La longueur des éclisses sera d’au moins quatre fois la hauteur du rail.
A chaque extrémité d’un coupon de voie une éclisse doit être sertie au rail de gauche (vu du milieu du
coupon de voie).
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