reglement technique 2016 ssv art. 1/t

REGLEMENT TECHNIQUE 2016 SSV
ART. 1/T – CONDITIONS DE PARTICIPATION DES VEHICULES
En général, sont autorisés à participer au “MERZOUGA RALLY” tous les véhicules 2 ou 4 roues tel que défini par le
code FMS et par le règlement de l’épreuve.
Tous les véhicules doivent être enregistrés et munis de carte de circulation définitive.
Les plaques “ww” et les immatriculations provisoires sont interdites.
Tous les véhicules doivent respecter le code de la route et les règles de sécurité du Maroc et de l’organisation.
ART. 2/T – GROUPES, CATEGORIES, CLASSES
Les Classes pour la catégorie SSV seront : “RALLY” – “ENDURO”.
ART. 3/T – EQUIPEMENT PILOTE/COPILOTE (conforme FIA)
Chaque concourent doit être muni de:
 casque homologué FIA avec protection avant complète (casques ouverts autorisés seulement avec pare-brise
ou filet)
 Hans obligatoire
 autocollant portant nom/prénom et groupe sanguin
 combinaison ignifugée adapté à la conduite automobile, homologuée FIA
 vêtements ignifugés homologués FIA 8856-2000 (acceptés aussi FIA 8856 1986), chaussettes et gants adaptés
et complétement ignifugés – conforme FIA
 Camel-bag, capacité minimale de 3 litres
Ces équipements seront vérifiés au moment des vérifications et chaque matin avant le départ.
NB: l’utilisation de vêtements et sous-vêtements homologuées est fortement recommandée pour toutes les
catégories.
ART. 4/T – VEHICULE
Toutes les parties mécaniques du véhicule doivent être en état parfait et seront vérifiées par un délégué
technique.
Le départ sera refusé à tous les véhicules non conformes.
Chaque véhicule doit être muni de:
 arceau conforme au règlement (voir annexe)
 sièges baquets
 harnais 4 ou 5 points
 filet de protections pour les vitres latérales (partie supérieure fixée au châssis)
 toit rigide au-dessus des occupants du véhicule, au sommet de l’arc de la structure de protection; le matériau
utilisé peut être de la fibre de verre, une feuille d’aluminium ou d’acier (épaisseur minimale de 1,5 mm.),
soudée-boulonné à la structure de sécurité avec des agrafes métalliques. Il est interdit de percer les tubes du
cadre du véhicule.
 Absolument interdit : positionner la route de secours sur le toit du véhicule (autorisé uniquement sur un côté
ou à l’arrière, fixé par des bretelles de sécurité)
 coupe circuit accessible par les pilotes
 au moins 2 extincteurs de 2kg solidement fixés et accessibles de l'extérieur
 2 anneaux de remorquage (AV et AR)
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réservoir/s permettant d’effectuer 120 km + 10%
trip master
support pour le road book (si l’on préfère le rouleau au livret)
installation GPS UNIK 2
installation IRItrack
réserve d’eau de 2 litres, fermement attachée au véhicule et accessible sans l’utilisation d’outils
2 autocollants avec nom/prénom, groupe sanguin et drapeau de la nation de pilote et de copilote dans chaque
côté du véhicule
Il est recommandé de s’équiper de matériel tel que pelles, chaînes et câbles de remorquage, éclairage avant, etc.,
en plus des coupe-ceintures.
ART. 5/T – AUTONOMIE
L’autonomie minimale requise est de 120 km, sur tout type de terrain.
Il est obligatoire d’avoir 10% d’autonomie supplémentaire.
Le pilote est le seul responsable de l’autonomie de son véhicule.
ART. 6/T – FEUX
Sont obligatoires 2 (deux) feux dans la partie arrière haute du véhicule (pas sur le toit).
Sont obligatoires 2 (deux) feux stop dans la partie arrière haute du véhicule (pas sur le toit).
Les phares et les feux arrière doivent rester allumés pendant toute la durée du rallye.
Toute défaillance entrainera un avertissement écrit. Tous les concurrents doivent donc s’équiper de pièces de
rechange.
Le départ ne sera pas permis aux conducteurs de véhicules non conformes.
ART. 7/T – EQUIPEMENT MEDICAL
Chaque pilote doit avoir un petit équipement médical de premiers secours comprenant:
 collyre (Piroftal ou équivalent)
 analgésique (Aspirine ou équivalent)
 gazes stériles, bandages, pansements assortis
 désinfectant de la peau (Bétadine ou équivalent)
 crème solaire
ART. 8/T – MATERIEL DE SURVIE
Chaque pilote doit nécessairement avoir:
 un miroir de signalisation
 une torche, éventuellement clignotante
 une boussole de relèvement
 une feuille d’aluminium de 2x1 mètres, comme couverture isotherme et qui peut être utilisée pour signaler sa
position grâce au soleil
 une ration de survie ou barre énergétique
 un briquet
 un sifflet
 un téléphone satellite (recommandé mais pas obligatoire)
ART. 9/T – IRITRACK
Chaque concurrent doit installer un terminal IRItrack sur son véhicule (deux antennes seront nécessaires, GPS +
téléphone).
La location des instruments de navigation est incluse dans les frais d’inscription.
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Support et câbles d’alimentation non compris; ils doivent être achetés séparément et installés de façon
professionnelle, comme spécifié par Astrium dans les instructions.
Les bons de commande doivent être envoyés au plus tard le 10 Mai 2016.
Le matériel sera livré directement à Merzouga.
Appuyer sur le bouton rouge du système de suivi sans raisons de sécurité entraînera l’exclusion de la course, ainsi
que la responsabilité pécuniaire du concurrent en cas d’intervention de l’Organisation, en plus de garder la
caution.
En cas de perte des systèmes de sécurité obligatoires pour quelque raison que ce soit, le concurrent est le seul
responsable à l’égard du fournisseur (Caution: IRItrack - €. 1.500,00=).
ART. 10/ T – GPS
Chaque concurrent doit avoir installé un GPS UNIK.2 sur son véhicule.
La location du GPS UNIK.2 est incluse dans les frais d’inscription.
Supports, antenne et câbles d’alimentation non compris; ils doivent être achetés séparément et installés de façon
professionnelle, comme spécifié par ERTF dans les instructions.
Les bons de commande doivent être envoyés au plus tard le 10 Mai 2016.
Le matériel sera livré directement à Merzouga.
En cas de perte pour quelque raison que ce soit des systèmes de sécurité obligatoires, le concurrent est le seul
responsable à l’égard du fournisseur (Caution: GPS UNIK.2 - €. 1.500,00=).
ART. 11/T – TELEPHONE
Chaque concurrent doit aller au départ avec son téléphone mobile, chargé de batterie et de crédit
ART. 12/T – IDENTIFICATION
Les cadres des véhicules seront marqués pendant les vérifications techniques et seront identifiables à tout
moment.
Toutes les parties soudées entourant le moteur et soutenant le braquage sont considérées comme faisant partie
du cadre.
Seront valables seulement les marques faites par les Délégués Techniques pendant les vérifications techniques.
Pendant la compétition, tout véhicule qui se trouverait sans le cadre marqué sera mis hors de la course.
L’absence ou la falsification d’une marque d’identification (emboutissage, peinture ou plomb), entraînera
l’exclusion du pilote de la course.
ART. 14/T – RECLAMATIONS
Les réclamations doivent être déposées conformément aux dispositions du Code Disciplinaire et d’Arbitrage.
Les réclamations doivent être déposées par écrit au Directeur de Course, dans les temps, par les pilotes
concernés et non par des tiers.
Toutes réclamations doivent se rapporter à un seul sujet et doivent être accompagnées d’un règlement de €.
120,00.= (voir art. 4.2 du Code Disciplinaire et d’Arbitrage).
IMPORTANT
Tous les équipements de sécurité et de survie
doivent être accessibles sans avoir à les démonter, afin que
les Commissaires puissent éventuellement les vérifier à chaque départ d’étape.
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les Commissaires pourraient éventuellement les vérifier à chaque départ d’étape.
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