Nouveau projet réseau radio « mutualisé » des bus de Nantes

 Nouveau projet réseau radio « mutualisé » des bus de Nantes Utilisateur Marché Technologie Système réalisé par NANTES METROPOLE ‐ Bus de NANTES Transports Urbains Réseau numérique, Technologie TETRA 2‐4 Rue du 35ème Régiment d’Aviation 69673 BRON CEDEX Tel : +33 (0)4 72 14 53 10 Fax : + 33 (0)4 72 14 53 11 E Mail : contact‐[email protected] Site Web : www.sysoco.fr Un nouveau réseau radio numérique sera prochainement déployé
à NANTES. Ce nouveau réseau à la norme TETRA sera mutualisé et partagé au
sein de NANTES METROPOLE (Communauté Urbaine de Nantes).
– Solutions
numériques
Le Contexte
Les habitants de l'agglomération nantaise sont de plus en plus nombreux à utiliser le réseau
de transports de Nantes Métropole. Pour 2009, la TAN a transporté environ 117 millions de
passagers et se fixe un objectif de franchir la barre des 120 millions en 2010. Cette tendance
encourage naturellement le développement des transports collectifs. Des axes forts
orientent aujourd'hui Nantes Métropole pour développer le réseau, étoffer les réseaux de
tramway et de bus existants, créer une complémentarité bus et tramways plus marquée, tout
en améliorant le service rendu aux voyageurs en terme de sécurité, de fluidité du trafic et de
lisibilité des itinéraires. La SEMITAN, en tant que mandataire du Maître d'Ouvrage Nantes
Métropole, s'appuie aujourd’hui sur un double Système d'Aide à l'Exploitation (SAE) un
pour les bus et un pour les tramways et sur un Système Radio qui ont tous les trois pour
vocation de traiter à la fois l'amélioration du service client, le respect des horaires, la
bonne gestion des correspondances, l’information en temps réel et la sécurité des
voyageurs. La sécurité qui est un enjeu central est optimisée grâce aux moyens de
communication radio mis en place entre les différents intervenants du réseau de transports
(conducteurs et régulateurs, agents de prévention, de maintenance,...). Afin d’accompagner
le développement du réseau de transport, un renouvellement de ces systèmes SAE et
Radio a été programmé.
Un projet radio en avance de phase par rapport à un projet SAE
Nantes Métropole a donc mandaté la SEMITAN pour renouveler le Système d'Aide à
l'Exploitation des bus de l'agglomération et pour remplacer le système Radio analogique
associé par un nouveau réseau Radio Numérique à la norme TETRA. Ce réseau mutualisé
sera partagé par divers services et "satellites" de Nantes Métropole. Dans sa phase initiale,
les bus et les agents du réseau seront équipés. Dans les phases suivantes, d'autres
applications seront installées et à terme les tramways utiliseront ce nouveau système. Le
marché Radio a été lancé en avance de phase par rapport au marché SAE. Subissant
depuis des années les contraintes de la forte adhérence entre le système radio analogique et
le SAE bus actuel, la SEMITAN a choisi d'imposer une forte indépendance entre les deux
futurs systèmes SAE et Radio en gérant ces deux projets dans des marchés séparés. Bien
que les technologies actuelles s'y prêtent, cette démarche est encore novatrice et a été
retenue seulement par quelques réseaux. Après une consultation publique élargie, ce
marché Radio a été attribué à SYSOCO.
La Société d'économie mixte des transports en commun de
l'agglomération nantaise (Semitan) et dont le nom commercial est
la TAN (Transports de l'Agglomération Nantaise) est la société
d'économie mixte qui exploite, en délégation de service public pour
le compte de Nantes Métropole, les transports en commun de
l'agglomération nantaise. Nantes a reçu le Civitas Award 2009 qui
récompense plus de 30 ans d'engagement en faveur des transports
en commun. Ville pionnière du tramway en France, Nantes est la
première métropole française à relancer une ligne de tramway
moderne en 1985. Le réseau de tramway de la ville de Nantes est
désormais, avec ses trois lignes (soit environ 42 km de voies), le
troisième plus important de France.
– TRANSPORTS URBAINS –
Réseau Tetra de TAN, synoptique simplifié
La radio est un outil au service de la sécurité
et de la qualité du service
Le système radio intervient en première ligne pour assurer
l'objectif fondamental de sécurité et de qualité de service
aux clients. Composante obligatoire et primordiale du
service au public, la sécurité des personnes et des biens est
un enjeu majeur. En effet, le système Radio intervient
directement dans la fonction de communication Phonie avec
les véhicules dont la disponibilité doit absolument être
assurée. La Radio prend également toute sa part pour
satisfaire l’exigence de qualité car elle stabilise le lien entre
les véhicules et le central, tant d'un point de vue phonie que
transmission de données. Les clients bénéficieront ainsi
d'une meilleure offre de service. Informés des évolutions de
l'offre et des perturbations, ils pourront mieux s'adapter aux
difficultés inhérentes à la circulation urbaine. Ils seront
placés au centre des préoccupations de l'exploitant qui
instaurera une relation privilégiée avec eux, notamment et
surtout à l'occasion d'incidents.
GEREBus
Les ingénieurs R&D de SYSOCO en charge de l’application
GEREBus développeront un interfaçage « temps réel » avec
l’outil de gestion du plan de production (développement
SEMITAN).
Dimensionnement du nouveau système radio
Infrastructure radio
7 Sites radio dans la 1ère tranche
3 Sites radio tranche conditionnelle
4 Postes opérateurs
2 Bases radio
Terminaux radio
350 Mobiles Bus SEPURA SRG3500 GPS,
90 Portatifs SEPURA STP8000 GPS (Semitan)
20 Portatifs SEPURA STP8000 GPS (Nantes Métropole)
– TRANSPORTS URBAINS –
GEREBus
GERE
…Quelques services adaptés au monde du transport urbain
 La matrice de visualisation du réseau
Visualisation « panoramique » de toutes lignes, des voitures, des véhicules en service, des
véhicules en réserve. Appel direct, simple et rapide des mobiles radio avec utilisation de la
souris. Fenêtre d’appel disponible à droite de la grille de visualisation du réseau.
 Les appels
Un menu d’appel autorise de nombreux types d’appels tels que appel individuel, appel de
détresse, appel en tiers, appel de plusieurs lignes, appel de ligne ou de service. Rappel sur
liste d’attente. Gestion et historique des appels phonie. Gestion des n° de voiture, ligne,
service, parc ….
 Gestion des Prises et Fin de service
Suivi des prises de services non effectuées. Pré alarmes et alarmes automatiques. Gestion du
planning (plan de production). Utilisation de l’information de prise de service pour mettre à jour
un plan de production et pour contrôler l’avance – retard à la prise de service. L’extrait du plan
de production provient du système de l’exploitant et doit être importé tous les jours
manuellement ou automatiquement à partir d’un fichier tableur sous format texte.
 Les renvois
Au niveau des terminaux, les procédures d'appel sont identiques que le système soit en mode
Nominal ou bien qu'il soit en Mode Renvoi. Renvoi automatique des appels de sous flottes vers
un poste opérateur dédié en mode ‘’ renvoi ‘’. Mode renvoi sur portatif en PC déporté. Pendant
les heures creuses, le réseau est exploité par un portatif dit « principal ». L’ensemble des
appels entrants est renvoyé par le système vers ce portatif.
 Le paramétrage
Création de mobiles, de lignes, de flotte, de sous-flotte. GEREBUS permet une gestion
distribuée de la flotte de bus. Il est possible de rattacher certaines lignes d’exploitation et
constituer ainsi une flotte. D’autre part, l’exploitation de ces flottes de bus peut être dédiée à un
opérateur particulier. Toutes les demandes de phonie des bus évoluant sur les lignes de cette
flotte seront destinées à ce seul opérateur suivant la table d’affectation aux stations
d’exploitation.
 Module cartographie
Le module de localisation GPS intégré dans GEREBUS est une implémentation complète,
souple et évolutive de ce qu’il est possible de faire aujourd’hui avec la technologie GPS. Ce
module permet, la localisation des véhicules, le centrage de la carte sur le bus en détresse, la
gestion des états, la création de points repère, et le mode magnétoscope.
– TRANSPORTS URBAINS –