26 septembre 2012 - Mairie du 15e

COMPTE-RENDU
DU CONSEIL DE QUARTIER VAUGIRARD/PARC DES EXPOSITIONS
MERCREDI 26 SEPTEMBRE 2012
Ordre du jour :
1) Voirie/Circulation
2) La maternité Sainte-Félicité
3) Etat d’avancement de la Petite Ceinture
Etaient présents :
Philippe GOUJON, Maire du 15ème arrondissement
Collège des élus :
Anne-Charlotte BUFFETEAU
Jean-Baptiste MENGUY
Claude BARRIER
Collège des habitants :
Marie-Aimée FROMENT
Marie-Christine GUILLERMOU
Vincent MORVAN
Robert ASSENS
Nicole PINOT
Jacques TOURON
Jean-Pierre GOMONT
Jean-François ROLET
Collège des associations :
Agnès THIERRY, Association des locataires de la rue du Hameau
François MERLET, Club Vaugirard
Invités :
Daniel LE DOUR, Ingénieur en Chef de la 3ème Section Territoriale de Voirie - DVD
Adeline ROUX, Chef de la Division Etudes et Travaux n°3 – Service Paysage et Aménagement DEVE
Jérôme SAINT-CHELY, Paysagiste – Service Paysage et Aménagement DEVE
François PAYEN, Architecte –Agence G2A
François de LAS CASES, Directeur Général Délégué Résidentiel – Sefri Cime
Frédéric PETIT, Directeur Adjoint du développement – Sefri Cime
Pierre-Louis CARRON, Responsable du département immobilier – SMABTP
Sœur Marie-Jérémie, Présidente du Conseil d’Administration de la maternité Sainte-Félicité
Etaient excusés :
Catherine BESSIS
Brigitte CATILLON
Joao Pedro PORTELA
Anne-Charlotte BUFFETEAU remplace Grégory CANAL qui a dû démissionner de son poste d’Adjoint.
Elle reçoit, sans rendez-vous, lors de sa permanence à la Mairie, le lundi de 18h30 à 20h. Elle remercie
les intervenants, les Conseillers et le public de leur présence et ouvre la séance.
1) Circulation/Voirie
Daniel LE DOUR : Les services de voirie ont en charge l’étude de projets d’aménagements, leur
réalisation, ainsi que l’entretien du patrimoine. Ils disposent d’un budget d’investissement adopté chaque
année ainsi que d’une brigade d’ouvriers qui réalise les travaux urgents (boucher un nid de poule,
réparer un feu). Le pôle espace public, créé il y a 3 ans, regroupe les services de voirie, des parcs et
jardins, de la propreté et de la prévention. Le coordinateur de l’espace public, lui-même, est chargé de
régler de manière cohérente les problèmes multipolaires. Tout trou dans la chaussée, les trottoirs ou
autre dégradation peuvent lui être signalés ou signalés à la Mairie qui lui transmettra.
Questions et remarques :
- Les terrasses boulevard Lefebvre et Victor sont tentaculaires. Des amendes leur seraient données,
elles ne semblent pas les dissuader. Quel est le prix d’une amende ? Daniel LE DOUR : La Direction de
l’Urbanisme gère les autorisations des terrasses, la voirie ne peut rien faire. Une vérification
réglementaire de ces terrasses sera demandée.
- Monique MELOT : Compte tenu de la terrasse des restaurants et de la piste cyclable intégrée au
trottoir, les piétons ne peuvent plus déambuler boulevard Victor. Daniel LE DOUR : Le choix d’intégrer
la piste cyclable au trottoir a été fait lors de la création du tramway. Si la piste avait été aménagée sur la
chaussée, des places de parking auraient été supprimées. On peut voir ce qui peut être fait au niveau
des terrasses.
- Rue de Vaugirard, les trottoirs sont étroits jusqu’au métro Convention. Plusieurs placettes sont en
pente (haut de la rue Saint-Lambert, angle Gillot/Lefebvre), est-il possible de les aplanir et d’y installer
des bancs ? Daniel LE DOUR : A ce jour, il n’est pas prévu d’élargir ces trottoirs. L’élargissement se
ferait au détriment de places de parking et de la circulation.
- Jacques TOURON : Air Parif a-t-il effectué de nouveaux relevés ? Quand le minibus sera-t-il mis en
place ? Daniel LE DOUR va poser la question à Air Parif. De légers travaux d’aménagements devront
être réalisés avant la mise en place du minibus. Il espère qu’il sera mis en fonctionnement en 2013. Il
rappelle que l’itinéraire a fait l’objet d’une concertation et qu’il a été validé par les Conseils de quartier.
Jean-Baptiste MENGUY : Le minibus est un projet sur lequel ce Conseil, ainsi que d’autres et la Mairie
ont beaucoup travaillé. Des remarques avaient été formulées lors de la concertation, remarques prises
en compte dans l’itinéraire. Ainsi, le minibus passera Porte de Versailles, ce qui n’était préalablement
pas prévu. Le projet de minibus du 15e a pris du retard pour cause de procédure, il n’est pas certain qu’il
soit mis en place dans les délais initialement annoncés (fin 2013). L’Adjoint au Maire de Paris en charge
des transports a assuré à la Mairie que cette traverse était une priorité.
Claude DARGENT, Président de la Commission des Transports : Ce projet fait consensus dans le 15e.
La concertation menée à ce sujet a été satisfaisante et nombre de remarques judicieuses ont pu être
intégrées au tracé. Bien que les procédures soient très lourdes et que rien ne soit certain, le maximum
sera fait afin que la traverse voie le jour en 2013.
- Il y a trop d’attente aux arrêts du bus 39.
- Rue Million, un bâtiment a été démoli, sera-t-il reconstruit ? Tout le chantier est stoppé. Daniel LE
DOUR n’a pas d’information sur ce sujet, il se renseignera. Du fait de la palissade de chantier, le trottoir
y est particulièrement étroit.
- Rue et avenue Félix Faure, ainsi que dans la rue Maridor, les voitures font beaucoup de bruit en
passant sur les plaques de béton. Est-il envisageable de refaire ces chaussées avec des revêtements
antibruit ? De plus, les voitures empruntent la route à vitesse élevée, se doublent et ne respectent pas
les priorités à droite. Est-il possible d’installer un plateau surélevé comme celui de la rue Lecourbe ?
Jean-Baptiste MENGUY constate que les débats liés à la ligne de bus 39 sont constants. La Mairie est
intervenue plusieurs fois auprès de la RATP à ce sujet, une nouvelle intervention sera faite.
L’avenue Félix Faure souffre d’un problème de visibilité, les priorités à droite ne sont pas forcément
visibles. Axe important, le flux de véhicules l’est tout autant. Souvent, des automobilistes se garent en
double file. La Police y passe assez souvent afin de les verbaliser. Le Conseil de quartier peut formuler
plusieurs propositions : l’installation d’un radar pédagogique et/ou celle de coussins berlinois.
Anne-Charlotte BUFFETEAU propose d’organiser une marche exploratoire sur ce secteur avec les
services de voirie et de police.
Daniel LE DOUR : Un programme de rénovation des chaussées est prévu. Le 15e arrondissement étant
le plus grand, il est très important de prioriser les travaux. Les rues sus citées ne font pour l’instant pas
partie de la liste prioritaire. Les services de voirie bénéficient d’une application qui permet de relever
l’état des chaussées et des trottoirs, les voies les plus dégradées sont les premières réparées. Une
installation telle que le plateau surélevé rue Lecourbe ne peut être installé partout.
- Rue Olivier de Serres/Boulevards : le feu vert est très court. Une école étant à proximité, des
ralentissements sont à noter, il y a parfois jusqu’à 10 minutes d’attente. Est-il possible de rallonger le feu
vert ? Daniel LE DOUR : Le tramway, proche, nécessite un plan de feux spécifique. S’il est possible de
rallonger un peu la durée du feu vert, cela sera fait.
- Jean-Pierre GOMONT : Un flux conséquent de voitures prennent la rue Desnouettes depuis Issy-lesMoulineaux. Les automobilistes arrivent rapidement dans cette rue étroite, ce qui est dangereux.
Devenue un axe important d’entrée dans Paris, il serait intéressant d’installer un compteur relevant le
nombre de voitures qui passent et nécessaire d’installer, le cas échant, le radar pédagogique et
d’envisager la pose d’un ralentisseur.
- Entre la Porte de Versailles et la rue de Vaugirard, les trottoirs, souillés par les déchets des usagers
des restaurants rapides, sont inutilisables. Ces restaurants restent souvent ouverts jusqu’à 2h du matin.
Daniel LE DOUR : Les restaurants rapides ont une réglementation à suivre, des procès verbaux ont
déjà été posés à leur encontre. Les services de voirie n’ont pas de prise sur ce genre de problème mais
cela sera signalé. Les trottoirs de la rue Desnouettes ont été élargis et des coussins berlinois ont été
posés au début de la rue. Le reste du tronçon sera aménagé au fur et à mesure du programme des
travaux.
2) La maternité Sainte-Félicité
François de LAS CASES : Le projet avait déjà été présenté, aussi, seules les modifications apportées
au permis de construire vont l’être ici. Le permis de construire a été obtenu en mai 2012 pour la nouvelle
maternité. La maternité Sainte-Félicité va déménager dans un bâtiment qui sera construit sur les rues
Casablanca/Duranton. Son déménagement libérera le terrain rue Blomet où seront construits des
logements locatifs libres et sociaux. Certains aspects d’alignement et de limites de propriété ont été
corrigés.
Rue Blomet, le plan masse du nouveau bâtiment sera relativement similaire à ce qu’il est aujourd’hui. La
chapelle sera substituée par un petit bâtiment en R+2. Pour des raisons réglementaires et de vue, la
distance entre la limite séparative et le bâtiment R+2 sera augmentée de 2mètres, aussi la distance sera
de 4m.
L’angle du bâtiment rue Saint-Lambert, les balcons qui posaient problème ont été reculés et celui qui
était le plus proche a été enlevé. Dans la partie haute, les deux derniers niveaux d’attique bénéficieront
d’un recul plus franc.
Depuis le projet initial, la surface du bâtiment a été diminuée de 150m². Originellement le bâtiment
arrière devait être un R+4, il a été ramené à R+2. Un accompagnement de la façade est prévu afin que
l’accompagnement soit moins brutal. Traité en biais, il n’y aura pas de vue directe. La surface d’espaces
verts a augmenté d’environ 100m², elle sera de 720m².
Les travaux sur Casablanca se tiendront sur 30 mois, la maternité sera transférée et commenceront les
travaux sur la rue Blomet pour une durée de 20 à 24 mois. Si le permis de construire Blomet est obtenu
en fin d’année, les travaux Casablanca débuteront au 2ème trimestre 2013.
Philippe GOUJON a été informé des modifications apportées au premier permis de construire qu’il avait
signé en émettant un certain nombre de réserves, par les opérateurs, ce pourquoi il les remercie. Ce
nouveau projet amène des évolutions notables. A pris acte des modifications sur le retour de façade rue
Saint-Lambert afin que ça n’occasionne aucune gêne vis-à-vis des voisins, qu’en est-il pour les baies
vitrées ?
Il est important que la maternité Sainte-Félicité, établissement de très grande qualité, se modernise.
Questions et remarques :
- Des recours ont-ils été posés à l’encontre du permis de construire sur la rue de Casablanca ? Cette rue
mériterait un réaménagement en matière de stationnement.
- Combien y aura-t-il de logements privés et sociaux ?
- Bâtiment rue Blomet, même emprise que la maternité actuelle ?
François de LAS CASES : Globalement, c’est la même emprise. Le futur bâtiment sera plus haut
d’environ un étage que l’actuel. Originellement, 54 logements étaient prévus, il y en aura 50 : 16 sociaux
gérés par 3F et 34 locatifs libres. La SMABTP restera propriétaire de ces logements. Le permis de
construire a été obtenu sur Casablanca. Deux recours ont effectivement été posés, ils n’ont aucune
assise juridique mais reflètent des inquiétudes compréhensibles. Il rappelle que l’entrée principale de la
maternité sera rue Duranton, la rue Casablanca étant une entrée secondaire (arrêt minute, livraisons).
Une colonne de balcons gênaient les riverains de ce côté-là, elle a été supprimée du projet, il n’y a plus
aucune vue directe. La SMABTP a l’intention de rencontrer les pétitionnaires de ces recours. La distance
entre les balcons et les façades a été accrue. Elle est de 4m alors que la loi n’exige un recul que de
1.90m. De manière générale, le nouveau projet comprend moins de balcons et de terrasses que le
premier.
- Rue Blomet, qu’en est-il des arbres ? Seront-ils abattus, rapprochés du trottoir ?
- L’immeuble en brique 175 rue Blomet où logent les sœurs disparaît-il ?
François PAYEN : L’immeuble rue Blomet sera à l’alignement. Si les arbres gênent, ils seront peut-être
enlevés. Le cas échéant, ils seront replantés. La SMABTP est en discussion avec les services de la Ville
à ce sujet.
Philippe GOUJON : Les services de la Ville sont très vigilants, une attention exceptionnelle est portée
aux arbres, rien n’est fait dans la précipitation.
François de LAS CASES : Les sœurs sont locataires de cet immeuble, il sera loué à quelqu’un d’autre.
Sœur Marie-Jérémie précise que les logements des sœurs seront inclus dans la nouvelle maternité.
3) Etat d’avancement de la Petite Ceinture
Jérôme SAINT-CHELY : La Petite Ceinture est une ancienne ligne de chemin de fer, construite dans les
années 1850, qui faisait le tour de Paris. Elle servait à la fois au transport de voyageurs et de fret. La
fréquentation de la Petite Ceinture a décliné suite à la mise en place du bus Petite Ceinture. La ligne
voyageurs a été fermée dans les années 70, la commerciale dans les années 90.
Le projet d’aménagement de la Petite Ceinture résulte de la coopération entre RFF et la Mairie de Paris.
RFF en est en effet le propriétaire foncier et le restera. RFF a consenti à l’aménagement de la Petite
Ceinture dans le cadre d’une convention d’occupation temporaire de 7 ans. RFF a imposé dans cette
convention une condition : la réversibilité des aménagements afin que puisse passer, ce qui sera très
occasionnel, un train.
RFF est maitre d’ouvrage des entrées et de certaines mises en sécurité de réseaux, la Ville aménage
les plateaux.
A terme, l’objectif est de relier le parc André Citroën au parc Georges Brassens.
La Petite Ceinture sera une promenade et sera aménagée de telle façon à ce que soit préservée et
développée la biodiversité. La DEVE a mené 3 études sur ce secteur depuis 2000 qui font montre d’une
augmentation du nombre d’espèces représentées, de leur diversité et de leur densité. Non conduite par
l’homme, la végétation existante y est assez commune.
Accès 1 place Balard avec 1 ascenseur et 1 escalier.
Accès 2 place Robert Guillemard : sentier.
Accès 3 rue Desnouettes : 1 sentier et 1escalier. L’escalier mènera au premier palier où se trouve
l’ascenseur. Pour les personnes à mobilité réduite, il y aura un accès par la rue Desnouettes, le
cheminement s’effectuera à travers les logements RATP qui ont récemment été livrés au niveau du
43bis de la rue. Ce passage mènera jusqu’à l’ascenseur.
Accès 4 gare de Vaugirard : escalier.
Accès 5 rue Olivier de Serres : ascenseur.
Place Balard, Robert Guillemard et rue Olivier de Serres les travaux des entrées ont commencé. Une
fois qu’elles seront terminées, les travaux du plateau suivront. Au niveau de la rue, les travaux seront
finis en début d’année, la totalité des travaux se termineront fin 2013.
La promenade fera 3m de large. Les talus ne seront pas accessibles au public. De Balard à
Desnouettes, il y a 2voies ferrées, une sera conservée pour répondre à la condition de la RFF. La
promenade sera ici en sol stabilisé. Sur la deuxième partie de la promenade, il n’y a plus qu’une voie
ferrée, aussi, les rails seront recouverts d’un platelage de bois afin d’y permettre le cheminement du
public tout en garantissant la possibilité du passage d’un train.
Dans les prochains mois, un travail sur les strates arborées sera réalisé. Un « nettoyage » va être fait,
soit une sélection des sujets qui ont de l’avenir. Vont être abattus des arbres et arbustes pour raison
sanitaire (arbres touchés par la maladie de la suie par exemple). Cela permettra de limiter les espèces
invasives et d’assurer le bon développement des autres. Il est nécessaire de créer des ouvertures et de
faire entrer la lumière. Du bois sera laissé en stères pour permettre à la microfaune de venir nicher
dedans. Toutes ces opérations sont réalisées en dehors des périodes de nidification des oiseaux.
Questions et remarques :
- Combien de train par jour emprunteront les voies ? Philippe GOUJON : La RFF a voulu conserver la
possibilité d’une réversibilité infondée des aménagements. La Mairie est hostile à tout passage de train.
Il aurait été préférable que cette condition n’existe pas, ce qui aurait assuré la pérennité des
installations. Le risque qu’un train passe sur ces voies est quasi nul. Adeline ROUX : Hors problème de
transformateur à la gare Montparnasse, il ne passera aucun train. Si problème il y a, un train passera
par la PC pour aller chercher le transformateur et le ramener.
- Quand les travaux seront-ils terminés ? Ils génèrent beaucoup de bruit, de poussière. Jérôme SAINTCHELY : La Ville veille à limiter le plus possible les impacts en terme de bruit, pollution et vibration. Les
entreprises de la Ville et de la SNCF seront saisies à ces sujets. Les équipes commencent tôt le matin et
finissent à 16h.
- Quelles mesures seront prises pour éviter les nuisances du voisinage ? Jérôme SAINT-CHELY : La
promenade sera gérée par les parcs et jardins et aura des horaires classiques, aussi elle sera fermée la
nuit et du personnel y sera présent. Des clôtures seront également apposées.
- Une décision a-t-elle été prise concernant le tunnel Olivier de Serres, le passage s’effectuera-t-il dans
ou au-dessus du tunnel ?
- Jacques TOURON : De l’autre côté de la rue Desnouettes se trouve un espace libre, pourquoi n’est-il
pas prévu d’investir ce projet pour installer l’ascenseur ? Cet espace peut-il être aménagé dans le cadre
des travaux de la Petite Ceinture ? Jérôme SAINT-CHELY : L’emprise de l’autre côté de la rue
Desnouettes est privée. Si elle avait appartenu à la Ville, l’ascenseur y aurait été installé.
- Le tennis club Vaugirard est implanté de chaque côté de la voie ferrée. Les joueurs, jusque là,
traversaient la voie. Une grille séparative a été installée, il n’est plus possible de traverser. Serait-il
possible d’emprunter le sous-terrain ? Adeline ROUX : Le tennis club est sur des parcelles appartenant
à la SNCF alors que la promenade appartient à RFF. Le club prenait la liberté de traverser alors
qu’aucun droit de passage n’a été accordé. Le tennis club va saisir la Ville sur ce point là. Le sousterrain est impraticable.
Philippe GOUJON rappelle que la Petite Ceinture est un projet d’envergure coûtant près de 7.2 millions
d’euros qui est encore dans sa première phase. Lors d’une phase ultérieure, la continuité de la
promenade sera assurée de Balard au parc André Citroën. Il est important que le tennis club puisse se
maintenir, une solution sera trouvée. Le sous-terrain est très dangereux, il nécessiterait de nombreux
travaux avant de pouvoir être praticable. La gare de Vaugirard nécessitera également des
aménagements, peut-être sera-t-elle transformée en lieu d’exposition ou en maison de la nature.