transports en commun en ile-de-france bilan 2014 et

Communiqué de presse
Mercredi 31 décembre 2014
TRANSPORTS EN COMMUN EN ILE-DE-FRANCE
BILAN 2014 ET PERSPECTIVES 2015
2014 a été une année riche en événements, marquée notamment par l’amélioration de la
ponctualité de certaines lignes de train et RER et près de 800 millions d’euros investis par le
STIF pour moderniser le réseau et améliorer la qualité de service pour les voyageurs. Les
projets en 2015 se poursuivront à un rythme soutenu, grâce notamment à un budget
d’investissement en progression de 25%, dépassant le milliard d’euros, et la
programmation de plus de 100 millions d’euros d’offre nouvelle.
Tour d’horizon.
BILAN 2014
Les chiffres clés de 2014
787 M€ d’investissements pour améliorer et développer les transports en commun et 140 M€ d’offre nouvelle
Plus de 20 km de lignes de tramway supplémentaires à travers 12 communes franciliennes avec les mises en
services des T6 et T8
500 lignes de bus améliorées à la fin 2014 dans le cadre du plan bus 2013-2016
Des transports en commun plus ponctuels sur de nombreuses lignes
Les chiffres de la ponctualité témoignent d’une tendance à l’amélioration des conditions de déplacement sur les
lignes A, B et D du RER et sur les lignes H, K, L, N, P et U.
Il reste beaucoup à faire mais ces résultats encouragent à poursuivre les efforts en termes d’investissement et
de modernisation du réseau de transports. En effet, l’exemple du RER B prouve que les 550 millions d’euros
investis récemment sur cette ligne commencent à produire les résultats escomptés, ou encore la mise en
service des nouveaux trains Francilien sur la ligne H.
Amélioration du réseau de bus et transition énergétique
Dans le cadre de la poursuite du plan bus 2013-2016, le STIF a renforcé en 2014 l’offre de 176 lignes de bus
pour permettre aux voyageurs de bénéficier d’un réseau plus lisible et plus attractif, adapté aux nouveaux
rythmes de vie et aux territoires desservis. Par ailleurs, le STIF a engagé la transition énergétique des bus d’Ilede-France. Ainsi, 46 bus hybrides roulent sur des lignes exploitées par la RATP et l’acquisition par les
entreprises privées de 107 bus hybrides et GNV sur plusieurs réseaux de proche et grande couronne a été
actée.
Un réseau de tramway toujours plus étendu
En décembre 2014, les tramways T6 et T8 ont été inaugurés. Pour la première fois en Europe, deux lignes
de tramways ont été mises en service au même moment.
Ces 2 nouvelles lignes qui vont transporter chaque jour plus de 142 000 voyageurs grâce à 45 rames
contribuent à développer une offre complète de tramway en Île-de-France pour améliorer le quotidien de
centaines de milliers de voyageurs.
De plus, fort du succès du tramway T5 depuis sa mise en service en 2013, le STIF a adapté et renforcé l’offre
de cette ligne, en augmentant le nombre de passages des rames en semaine et le week-end.
Le tramway a été mis à l’honneur à l’occasion d’une exposition réalisée par le STIF, en partenariat avec le Lieu
du Design, Alstom et la RATP. Cette initiative, « Tramway, une Ecole Française », a permis de valoriser auprès
d’un large public ce mode de transport, réussite nationale et véritable révélateur de design urbain.
Dans les prochaines années le tramway va continuer sa progression en Ile-de-France : en 2014 le
prolongement du T1 vers Val-de-Fontenay a été déclaré d’utilité publique ainsi que la première phase du
tram Express Ouest (projet Tangentielle Ouest). Le T9 entre Paris (Porte de Choisy) et Orly Ville, le
prolongement du T1 vers l’Ouest et la deuxième phase du Tram Express Ouest devraient l’être en 2015.
Des travaux de grande envergure pour les métros d’Ile-de-France
Première étape du Grand Paris Express, les travaux du prolongement de la ligne 14 ont débuté en juin. Le
prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a pour objectif prioritaire de désaturer la
ligne 13. Avec 4 nouvelles stations (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen RER et Mairie de SaintOuen), la ligne 14 desservira des quartiers du nord-ouest métropolitain en plein développement.
Par ailleurs, les travaux de prolongement des lignes 12 et 4 se poursuivent. Le Conseil du STIF a également
acté le projet d’automatisation de la ligne 4 du métro, qui permettra d’améliorer la régularité de la ligne, à
hauteur des résultats obtenus sur la ligne 1 et d’offrir un plus grand confort aux voyageurs ; ligne 1, dont le
prolongement vers l’est a été présenté au public en fin d’année. A l’Est également doivent débuter courant 2015
les premiers travaux liés au prolongement de la ligne 11 qui a été déclaré d’utilité publique au mois de juin
2014.
Renouvellement du matériel roulant
En 2014, la modernisation et le renouvellement des trains d’Île-de-France se sont poursuivis avec notamment
l’arrivée des premiers Francilien sur la ligne J. Ils seront 38 à être progressivement déployés sur les axes
Paris-Ermont Eaubonne et Paris-Pontoise de cette ligne. Par ailleurs, l’arrivée des nouveaux métros MF01 s’est
poursuivie sur la ligne 9 et celle des nouveaux RER à 2 niveaux MI09 sur la ligne A.
Enfin, le Conseil du STIF a décidé l’acquisition de 42 trains Régio 2N, pour un montant de 589 M€, afin de
remplacer les trains qui circulent actuellement sur la ligne R.
Arrivée des nouvelles cartes Navigo Parme et Vif Argent
Ces cartes sont équipées d’un nouveau type de puce pouvant à terme permettre de nouvelles applications.
C’est pour distinguer cette évolution technologique et inscrire ces cartes dans la politique globale de
modernisation des transports en Ile-de-France que le STIF a souhaité proposer aux Franciliens un nouveau
design pour la carte Navigo, gracieusement réalisé par Philippe Starck.
Leur déploiement s’est fait progressivement à partir du début de l’année. Ces cartes sont aujourd’hui
disponibles dans tous les points de vente des transporteurs et sur internet.
PERSPECTIVES 2015
Mise en œuvre du tarif unique
Les Elus du Conseil ont affirmé leur volonté de construire ensemble le Passe Unique avec l’accord de la
Chambre de Commerce et d’Industrie, de la Région Ile-de-France ainsi que le soutien du Premier Ministre
Manuel Valls et des parlementaires de la majorité. Offrant l’accès à l’ensemble des transports en commun d’Ilede-France, ce forfait Navigo au tarif unique de 70 € devrait être mis en œuvre dès la rentrée 2015.
Nouvelle Gare RER dans Paris, nouveau bus en site propre et un quai
supplémentaire pour la gare de Denfert-Rochereau (RER B)
La gare Rosa Parks sur le RER E va contribuer à la création d’un pôle attractif et dynamique dans le nord-est
parisien. Elle va améliorer la desserte de ce secteur du 19e arrondissement en pleine mutation en le reliant en 3
minutes à Magenta Gare du Nord et 7 minutes à Haussmann Saint-Lazare. Cette nouvelle gare devrait
accueillir à terme 85 000 voyageurs par jour.
Sur le RER B, La gestion des situations perturbées sera améliorée avec la mise en service d’un troisième quai
en gare de Denfert-Rochereau. En cas de perturbation au nord de la ligne ou dans Paris, ce quai fera office
de terminus provisoire. Il permettra aux voyageurs de la branche sud de ne pas rester bloqués dans leur train et
d’avoir accès aux autres modes de transport en commun dans Paris à partir de Denfert-Rochereau (lignes 4 et
6 du métro, nombreuses lignes de bus).
Avec une mise en service prévue fin 2015, la ligne Express 91-06 en site propre entre l’Ecole Polytechnique et
le Christ de Saclay, sera plus ponctuelle et régulière grâce, notamment, à la priorité aux carrefours et à la voie
dédiée de 6,7 km, desservant 11 stations. Complétant le site propre déjà réalisé en 2009 entre Massy et l’École
Polytechnique, ce nouveau tronçon permettra aux bus de relier Massy à Saclay en 15 minutes.
Renfort d’offre sur le réseau de bus et transition énergétique
Le plan bus du STIF se poursuivra en 2015.
Par ailleurs, dans le cadre de la mise en œuvre de la décision du Conseil du STIF du 11 décembre 2013 visant
à engager des actions permettant la transition écologique du parc de bus de l’Ile-de-France vers le tout
électrique et la filière GNV Bio Gaz, la filière bus électriques entame son développement en Ile-de-France, avec
l’arrivée des premiers bus électriques standards. Ce bus standard (12 mètres) électrique, le premier pour
l’Ile-de-France, aura une capacité équivalente aux bus actuels et une autonomie pouvant aller jusqu’à 180
kilomètres sans recharge intermédiaire et davantage avec recharge en terminus.
Enfin, les premiers bus hybrides qui doivent équiper une vingtaine de lignes de bus de petite et grande
couronne des réseaux OPTILE seront mis en service et pour la RATP, compte tenu des commandes d’ores
et déjà effectuées, 282 bus hybrides et 53 bus GNV seront livrés en 2015.
Modernisation du réseau
En 2015, des travaux importants de rénovation des infrastructures seront engagés notamment sur les RER A et
C. Ils conduiront à une interruption du trafic sur la partie centrale de ces lignes pendant la période d’été.
Afin de proposer aux voyageurs un service de transport adapté durant la période des travaux, le STIF a décidé
d’importants renforts d’offre sur les lignes Transilien, notamment sur le réseau Paris - Saint-Lazare. En
complément, des renforts d’offre sur les métros, tramways et bus seront mis en place, afin d’accueillir au mieux
les voyageurs contraints de modifier leurs trajets. De plus, le STIF a demandé à la RATP, la SNCF et RFF, qui
réalisent ces travaux, de prévoir très en amont une information complète et précise à l’attention des voyageurs
concernés.
Nouveaux espaces Véligo
Environ 2 500 nouvelles places Véligo dans une cinquantaine de gares et stations seront progressivement
disponibles au cours de l’année, dont le premier dans Paris Intramuros, Gare de l’Est.
L’objectif de Véligo est d’inciter les voyageurs à utiliser leur vélo pour rejoindre les transports en commun. Ce
service se traduit par l’aménagement, à proximité immédiate des entrées de gares ou stations, de consignes
sécurisées et/ou d’abris en accès-libre. Les consignes sont accessibles avec une carte Navigo chargée d’un
forfait en cours de validité (Semaine, Mois, Annuel, imagine R, Solidarité Transport), et avec un abonnement
annuel au service Véligo de 10 à 30 euros.
Premiers coups de pioche de 6 grands projets de développement du
réseau : pour le Tram Express au sud ; pour les prolongements des T1, T3
et T4 ; pour le prolongement de la ligne 11 du métro et pour la 15ème ligne
de métro Francilien.
Après les mises en services des T6 et T8 en 2014, le tramway continue sa marche en avant en 2015 avec le
début des travaux des prolongements du T1 à l’est à Val-de-Fontenay, du T3 à Porte d’Asnières et du T4 de
pavillon sous bois / Livry-Gargan vers Clichy-Montfermeil.
En Essonne, c’est le Tram Train entre Massy et Evry qui verra son chantier débuter. Ce projet d’environ 20
km pour 16 stations renforcera l’offre de transport et offrira une liaison sans correspondance entre Massy et
Évry, deux pôles économiques majeurs du nord de l’Essonne, en un peu moins de 40 minutes. Il vise
également à améliorer les déplacements de banlieue en banlieue grâce à un mode de transport performant et
des correspondances assurées avec le réseau de transports en commun actuel et futur.
En Seine-Saint-Denis ce sont les travaux de débranchement du T4 vers Clichy et Montfermeil qui débuteront
en 2015 par les dévoiements des réseaux concessionnaires et les travaux préparatoires. La nouvelle branche
comprendra 6,5km de voies nouvelles et 11 nouvelles stations et permettra de relier en 30 minutes le centre de
Montfermeil à la gare de Bondy.
Alors que les travaux de prolongement des lignes 4, 12 et 14 se poursuivent, deux nouveaux chantiers majeurs
du métro d’Ile-de-France entrent dans une phase concrète avec les premiers travaux du prolongement de la
ligne 11 vers Rosny Bois Perrier et de la partie Sud de la ligne 15 entre Pont de Sèvres et Noisy Champs.
Dans la partie Est de cette même ligne, le STIF a adopté le Schéma de principe et la SGP devra organiser une
enquête publique, en cohérence avec les autres tronçons de la ligne.
CONTACTS PRESSE
Sébastien Mabille
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Guillaume Autier
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