Jeep Francoforte_FR - Fiat Group Automobiles Press

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Jeep Francoforte_FR - Fiat Group Automobiles Press
Jeep au 64e Salon International
de l’Automobile de Francfort
Jeep Grand Cherokee SRT8 : le véhicule Jeep le plus puissant et rapide
jamais conçu
Jeep Wrangler 3,6 litres V6 : l’icône de Jeep équipée du moteur
Pentastar
Jeep Wrangler Arctic : la légende défie le mythe
1
La nouvelle génération de la Jeep Grand Cherokee SRT8 hautes performances sera présentée en
Europe lors du Salon de l’automobile de Francfort 2011. Jeep présentera en avant-première le moteur
à essence 3,6 litres Pentastar qui équipera la version 2012 de la Jeep Wrangler et de la Jeep
Wrangler Unlimited. Première présentation en Europe de la nouvelle Jeep Wrangler Arctic : la série
spéciale créée pour conquérir les terrains extrêmes. En avant-première pour le public de Francfort,
Jeep présentera aussi la Jeep Grand Cherokee Interior Concept : une étude de design destinée à
exprimer l’élégance, le raffinement et le savoir-faire traditionnel de la marque américaine.
La marque Jeep est présente à Francfort avec quatre avant-premières pour le public européen. La
star du Salon automobile de cette année est la version hautes performances SRT8 du Grand
®
Cherokee ; vaisseau amiral de la marque, équipé du nouveau moteur HEMI 6,4 litres V8 qui
développe 470 ch. La nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 présentée pour la première fois en
Europe sur le stand Jeep de Francfort dans une robe rouge tout comme son intérieur cuir. La nouvelle
génération de la Jeep Grand Cherokee SRT8 est le véhicule Jeep le plus puissant et le plus véloce
jamais produit, doté des performances d’une véritable super-car.
Jeep présentera le nouveau moteur Pentastar 3,6 litres V6 de 284 ch, disponible sur les versions
2012 des gammes Jeep Wrangler et Jeep Wrangler Unlimited dont le confort sur route est également
amélioré ; la marque américaine exposera aussi à Francfort la nouvelle Jeep Wrangler Arctic édition
spéciale et ajoutera à l’offre Wrangler un modèle customisé d’usine.
Également sous les projecteurs du stand Jeep de Francfort, la nouvelle Jeep Grand Cherokee Interior
Concept : une étude de design destinée à explorer le potentiel stylistique du vaisseau amiral Jeep.
L’extérieur exclusif White Gold apporte une touche supplémentaire de raffinement et de style à la Jeep
Grand Cherokee. L’habitacle de l’Interior Concept propose un nouveau concept d’élégance et offre au
conducteur et aux passagers un luxueux espace salon en cuir bleu doux au toucher.
Jeep présentera également au public de Francfort la nouvelle version « Flex Fuel » du moteur 3,6
litres V6 Pentastar qui équipera la gamme européenne 2012 de la Jeep Grand Cherokee. Conçu pour
fonctionner avec de l’essence sans plomb, le 3,6 litres V6 de 286 ch. de l’icône de Jeep offrira
également une souplesse de carburant puisqu’il peut aussi fonctionner à l'E-85.
Le thème du stand Jeep à Francfort est « The Power of a Line » (« la puissance de la Lignée »): Une
image symbolisant la puissance de l’héritage de la marque. .
Il faut remonter 70 ans en arrière pour retracer l’histoire d’une marque en évolution permanente,
devenue une icône du secteur automobile. Une marque synonyme de véritable véhicule tout-terrain,
tel qu’on le concevait à l’origine. Une marque toujours capable de se réinventer tout en s’appuyant sur
les mêmes valeurs, base de son ADN. En regardant 70 ans en arrière, il y a bel et bien un lien qui
relie le 4x4 d’origine sorti en 1941 et les produits d’aujourd’hui.
Situé dans le Hall 6, le stand d’exposition de 760 m2 affiche un design fonctionnel. Il montre les
différents terrains sur lesquels les véhicules Jeep peuvent démontrer leur capacités : de la ville aux
terrains extrêmes. Les piliers sont transformés en éléments dynamiques qui, grâce aux larges
surfaces lumineuses (LED), interagissent avec l’écran placé sur le mur du fond. Des vidéos
attrayantes présentent les principales caractéristiques de chaque modèle Jeep. L’utilisation des
couleurs a également été soigneusement étudiée : les tons blancs, gris et beige du sol du stand
définissent autour des véhicules présentés les frontières entre les ambiances dunes de sable, neige et
grands boulevards urbains. L’environnement idéal pour tester la capacité 4x4 et la performance sur
route des SUV Jeep.
Une zone spéciale abritera le merchandising, où d’élégantes vitrines présenteront la nouvelle
collection de l’univers Jeep.
Jeep Grand Cherokee SRT8
La nouvelle génération de la Jeep Grand Cherokee SRT8 fait ses premiers pas au Salon de
l’Automobile de Francfort. La Jeep Grand Cherokee SRT8 combine la modularité et les capacités
légendaires de Jeep avec les époustouflantes performances du label SRT (Street and Racing
®
Technology). Équipée du nouveau moteur HEMI 6,4 litres V8 qui développe 470 ch et 630 Nm de
couple, elle passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, devenant le véhicule Jeep le plus puissant de
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tous les temps ; sa vitesse maximale est de 255 km/h et la distance de freinage 100-0 km/h de 35
mètres. La nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 est aussi le véhicule Jeep le plus maniable jamais
produit et elle est équipée d’une nouvelle suspension à amortissement adaptatif gérée par le système
Selec-Track. Le nouveau module de gestion adaptative des soupapes d’échappement permet au
système « Fuel Saver Technology » de série de maîtriser la consommation de carburant en améliorant
de 13 % la consommation sur autoroute, portant l’autonomie à 720 km. Le profil rabaissé, l’intérieur
inspiré de l’univers de la compétition automobile et le volant exclusif SRT avec palettes de
changement de vitesses donnent au vaisseau amiral de la marque une allure dynamique et mettent en
évidence ses performances sportives, exceptionnelles aussi bien sur route qu’en tout-terrain. La
nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 sera disponible chez les distributeurs Jeep européens au
premier trimestre 2012.
Jeep Wrangler - 3,6 litres V6 Pentastar:
Jeep présentera en avant-première le moteur essence 3,6 litres Pentastar qui équipera la version
2012 de la Jeep Wrangler et de la Jeep Wrangler Unlimited. La Jeep Wrangler est l’icône de la
marque Jeep et le 4x4 originel apprécié dans le monde entier pour ses extraordinaires aptitudes toutterrain et sa personnalité unique. La motorisation 3,6 litres V6 améliore le comportement et le confort
sur route de la Jeep Wrangler, en offrant une meilleure efficacité énergétique, davantage de puissance
et de couple. Le nouveau 3,6 litres V6 développe 284 ch de puissance et 347 Nm de couple, et il est
associé à une transmission automatique à cinq rapports améliorée, pour un changement de vitesses
plus souple et davantage de performance. La transmission manuelle à six rapports est également et
disponible avec le nouveau 3,6 litres Pentastar.
A un maniement silencieux et un confort de route comme jamais rencontré sur les Wrangler
précédentes, s’ajoutent des prouesses tout-terrain encore améliorées. Le nouveau moteur essence
rejoint le turbo-diesel 2,8 litres déjà disponible en Europe sur la gamme Wrangler, et donne le choix
entre une transmission automatique à cinq rapports ou une manuelle à six rapports. Le Pentastar
moteur essence 3,6 litres sera disponible chez les distributeurs Jeep européens en novembre 2011 et
il équipera les modèles Sport, Sahara et Rubicon des Jeep Wrangler et Wrangler Unlimited selon les
pays de commercialisation.
Jeep Wrangler Arctic
Pour satisfaire les esprits les plus aventureux et mettre en avant les capacités 4x4 légendaires de son
icône, Jeep présente à Francfort la nouvelle série spéciale Jeep Wrangler Arctic.
L’environnement exigeant et exténuant de l’Arctique est le type de terrain pour lequel la légendaire
Jeep Wrangler avait été prévue. Basé sur la version Sahara de la Jeep Wrangler, l’édition hivernale
Arctic est immédiatement reconnaissable. Cette édition spéciale comporte des détails stylistiques
exclusifs : le logo Arctic et la décalcomanie rappellent le Yeti, la légendaire créature qui selon la
légende vit dans les contrées vierges du Grand Nord.
Équipée de jantes noires 17 pouces, d’accessoires Mopar® et d’un intérieur exclusif rehaussé de
couleurs et de détails distinctifs, la Jeep Wrangler Arctic est dotée du nouveau moteur à essence 3,6
litres V6 associé à la transmission automatique à cinq rapports, ou de la motorisation turbo-diesel 2,8
litres associé à la transmission manuelle à six rapports ou à la transmission automatique à cinq
rapports. Le nouveau modèle Arctic sera lancé chez les distributeurs Jeep européens au premier
trimestre 2012 et disponible sur les Jeep Wrangler et Jeep Wrangler Unlimited.
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La marque Jeep
La marque Jeep signifie liberté, aventure, authenticité, passion et singularité : les cinq valeurs de l’ADN de la
Jeep se traduisent par le style, la fonctionnalité, le savoir-faire traditionnel et des capacités de référence.
Reposant sur 70 ans d’un héritage légendaire, la Jeep est le SUV authentique, polyvalent et haut de
gamme, pour ceux qui souhaitent se lancer dans un voyage extraordinaire aussi bien sur les terrains
extrêmes qu’en ville. La marque Jeep offre une invitation à croquer la vie à pleines dents à travers sa
gamme complète de véhicules qui continuent de procurer à leurs propriétaires un sentiment de sécurité pour
entreprendre n’importe quel voyage.
Marque jouissant d’une grande tradition, Jeep a toujours su se réinventer pour offrir des produits innovants,
marqués d’une forte personnalité et dotés de caractéristiques qui font référence pour l’ensemble de sa
catégorie.
2011 est une année particulière pour Jeep, qui marque à la fois le 70e anniversaire de la marque et le
renouvellement de la gamme avec le lancement en Europe de quatre grands nouveaux modèles. Les icônes
de la marque, la Jeep Wrangler et la Jeep Wrangler Unlimited, sont relookées et équipées de la première
application Stop/Start de Jeep ainsi que d'un tout nouveau moteur diesel plus puissant et plus efficace. 2011
est aussi l'année du nouveau Grand Cherokee équipé du moteur turbo diesel 3,0 litres avec la technologie
Multijet II. Le vaisseau amiral de la marque partage ses caractéristiques de design avec la nouvelle version
du Compass, le SUV compact de Jeep.
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Nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8® : nouvelle génération de la Jeep
la plus performante de tous les temps
La toute nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 combine capacités tout-terrain légendaires, modularité Jeep,
incroyables performances du label SRT, design et raffinement, complétés de technologies de pointes et
autres innovations. Équipé du nouveau moteur HEMI® 6,4 litres V-8 développant 470 ch et un couple de 630
Nm, le véhicule Jeep le plus puissant de tous les temps passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes ; vitesse
maximale de 255 km/h ; distance de freinage 100-0 km/h de 35 mètres. La nouvelle Jeep Grand Cherokee
SRT8 dispose de la meilleure tenue de route de tous les temps pour une Jeep et dispose d’une nouvelle
suspension à amortissement adaptatif gérée par le nouveau système Selec-Track. Le nouveau système de
soupapes d’échappement actives permet au système ‘Fuel Saver Technology’ standard, d’agir sur une
plage de régime moteur plus large tout en améliorant de 13 % la consommation sur autoroute, portant
l’autonomie à 720 km. Le profil rabaissé donne au véhicule-phare de Jeep une allure sportive et orientée
performance. Inspiré des voitures de course, l’intérieur sport inclut un volant chauffant SRT exclusif doté de
palettes au volant, permettant de changer les vitesses au volant sur route comme sur circuit. La Jeep Grand
®
Cherokee SRT8 comprend un système audio de haute qualité Harman Kardon délivrant 825 Watt. La
nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 sera disponible chez les distributeurs Jeep européens au premier
trimestre 2012.
La nouvelle génération de la Jeep Grand Cherokee SRT8 hautes performances sera présentée en Europe
cette année lors du Salon de l’automobile de Francfort 2011. Le véhicule Jeep le plus puissant et le plus
rapide de son histoire offre des caractéristiques technologiques avancées et les performances exclusives
d'une super-car. La toute nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 associe la fonctionnalité et le savoir-faire
légendaires de Jeep aux compétences techniques qui ont fait la renommée de l’équipe SRT (Street and
Racing Technology) de Chrysler Group LLC.
Avec la nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8, la marque Jeep élargit sa gamme et intègre un véhicule de
loisirs (SUV) dont les performances restent exceptionnelles quelles que soient les conditions. Ce nouveau
modèle bénéficie des cinq grandes caractéristiques SRT, à savoir une motorisation époustouflante, un style
fonctionnel et axé sur la performance, une tenue de route de tout premier ordre, un système de freinage de
pointe et un habitacle aux équipements inspirés de la course automobile.
« La toute nouvelle Grand Cherokee SRT8 2012 est un SUV aux performances extrêmes, qui associe la
capacité et le caractère fonctionnel d’une Jeep, un niveau de performance de première catégorie, luxe et
raffinement, ainsi que des technologies avancées et innovantes » déclare Mike Manley, PDG et Directeur
général de la marque Jeep et Directeur Général Asie de Chrysler Group LLC. « Les véhicules Jeep sont
depuis toujours réputés pour leurs capacités tout-terrain. Outre la transmission quatre roues motrices et sa
modularité, le Grand Cherokee SRT8 porte ses caractéristiques à un niveau inégalé en offrant aux
amoureux de la conduite des performances extrêmes sur route et sur piste. Notre nouveau SUV aux
performances exceptionnelles constitue un élargissement notable de la gamme du Grand Cherokee, qui
continuera à attirer de nouveaux clients chez les distributeurs Jeep » ajoute Mike Manley.
Imaginée et développée selon les méthodes éprouvées du label SRT rehaussant les performances à des
niveaux exceptionnels, la nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes,
boucle le 0-160-0 km/h en 16 secondes, atteint une vitesse maximale de 255 km/h et sa distance de
freinage pour passer de 100 à 0 km/h est de 35 mètres.
La Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 sera disponible dans toute l’Europe en une seule version. En dehors
des caractéristiques exclusives de la SRT8, l’équipement de série comprendra des équipements
technologiques parmi les plus avancés, notamment : toit ouvrant panoramique Command-View® à deux
panneaux, système de navigation satellite Uconnect, régulateur de vitesse auto-adaptatif, surveillance des
angles morts avec assistance à la marche arrière et suspension à amortissement adaptatif.
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Une motorisation impressionnante
La nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 est équipée du tout nouveau moteur HEMI® 6,4 litres V-8 issu du
Groupe Chrysler, doté de la ‘Fuel Saver Technology’ permettant de maîtriser les consommations. Il délivre
470 cv (351 kW) et un couple de 630 Nm – ce qui représente une amélioration de 50 cv de puissance et de
61 Nm de couple par rapport au moteur HEMI 6,1 litres V-8 qu’il remplace.
Un collecteur d’admission variable ainsi que des arbres à cames à haute amplitude et une distribution
variable se conjuguent pour maximiser le couple disponible à bas régime tout en optimisant la puissance à
haut régime sur une large gamme de régime (tr/min). Précisément, c’est donc 90 % du couple maximal qui
est disponible entre 2800 à 6000 tr/min, permettant des départs arrêtés fulgurants et de meilleures
performances en accélération.
Le système de maîtrise de la consommation de carburant ‘Fuel Saver Technology’ proposé de série et le
tout nouveau système à soupape d’échappement actives permet la neutralisation de quatre cylindres sur
une plus large plage de régime moteur, tout en améliorant la consommation (amélioration de 13 % sur
autoroute) et en portant l’autonomie à 720 km.
De série, les palettes de changement de vitesses au volant complètent le sélecteur Auto Stick au plancher.
Les deux systèmes sont associés à une transmission automatique éprouvée, autorisant des changements
de vitesse rapides sur route comme sur piste, et permettent au conducteur de changer de vitesse
manuellement tandis que le module de gestion électronique de la boîte évite tout surrégime. La gestion
entièrement adaptative de tous les passages de vitesse rend la motorisation plus vive tout en minimisant les
secousses.
Confort, tenue de route et capacités exceptionnelles
En 2011, tous les Grand Cherokee bénéficient d’un confort considérablement amélioré en partie grâce à la
structure du véhicule. La rigidité torsionnelle a été améliorée de 146 % par rapport au modèle précédent, ce
qui a pour effet d’améliorer confort et durabilité et de réduire les bruits, vibrations et secousses. Cette
amélioration est due à plus de 5400 soudures uniquement sur la carrosserie, soit une hausse de 53 % des
soudures par point, de 42 % des soudures à l’arc et de 38 % des adhésifs structurels.
Les ingénieurs de Jeep ont encore amélioré la tenue de route de cette nouvelle Jeep Grand Cherokee
SRT8. Le véhicule Jeep le plus maniable jamais conçu, pouvant afficher jusqu’à 0.9 g d’accélération latérale,
reçoit une nouvelle suspension à amortissement adaptatif mise au point par le département SRT et gérée
par le nouveau dispositif Selec-Track de Jeep. Ce système interagit avec différents systèmes (contrôle de la
stabilité, suspension à amortissement adaptatif, stratégie de changement de vitesse, boîtier de transfert à
répartiteur de couple, différentiel autobloquant électronique (ELSD), contrôle de l’accélération et
neutralisation des cylindres) afin d’affiner automatiquement le comportement dynamique du véhicule. Le
conducteur peut choisir manuellement entre cinq modes dynamiques selon les conditions de conduite.
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Auto : décide de la conduite la plus appropriée et s’adapte automatiquement à toutes les situations
grâce au réglage actif de suspension
Sport : meilleure maitrise des mouvements de caisse en conduite sportive dans le plus grand
confort.
Tow : réduit le tangage et le rebond pour plus de sécurité en condition de remorquage
Track : réglage ferme de la suspension axé sur la conduite sur piste pour neutraliser les
mouvements de caisse et offrir un comportement idéal sur circuit
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Neige : mode dynamique le plus conservateur, afin que le véhicule conserve sa trajectoire dans en
conditions hivernales.
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La boîte de transfert active Quadra-Trac à quatre roues motrices est en série sur le modèle Jeep Grand
Cherokee SRT8. Ce système 4x4 utilise les informations recueillies par divers capteurs afin de détecter au
plus tôt un éventuel patinage d’une des roues et prendre aussitôt les mesures correctrices qui s’imposent. Le
système utilise le « Throttle Anticipate » pour anticiper l’ouverture du papillon des gaz lorsque le conducteur
écrase l’accélérateur afin de maximiser la motricité en empêchant le patinage des roues. Lorsqu'un patinage
est détecté, le système 4x4 de Jeep peut transférer jusqu'à 100 % du couple disponible vers une roue
arrière.
La boîte de transfert améliore aussi la tenue de route en répartissant le couple entre les essieux avant et
arrière afin de conserver la trajectoire voulue. La nouvelle Grand Cherokee SRT8 reçoit aussi un différentiel
autobloquant électronique (ELSD) qui élimine le patinage des roues arrière et améliore la tenue de route.
La direction entièrement hydraulique et axée sur les performances a été améliorée et reçoit une nouvelle
pompe très robuste et un nouveau radiateur de pompe. Le rapport de direction a été revu et permet un
braquage plus précis et plus direct.
La Jeep Grand Cherokee SRT8 est dotée de nouvelles jantes en aluminium forgé de 20 pouces à 5
branches ajourées.
Sa capacité de remorquage s’élève à 2270 kg.
Freinage exceptionnel
Les modèles SRT du Groupe Chrysler sont bien connus pour leur freinage puissant. Sur le Grand Cherokee
SRT8 2012, le freinage est confié à de nouveaux freins Brembo hautes performances SRT avec antiblocage
(ABS) aux quatre roues. Les disques ventilés de 38 cm à l’avant et de 35 cm à l’arrière sont pincés par de
nouveaux étriers Brembo rouges à respectivement 6 et 4 pistons qui permettent une distance de freinage de
35 mètres de 100 à 0 km/h.
Extérieur dynamique et fonctionnel
Le profil abaissé et agressif de la nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 révèle la personnalité emblématique
de Jeep et ses gênes SRT exclusifs. Sa silhouette fonctionnelle hautes performances lui donne des allures
de voiture de sport avec sa caisse abaissée de 30 mm, ses nouveaux élargisseurs d’ailes et ses bas de
caisse couleur carrosserie exclusifs aux modèles SRT.
Le bouclier avant monobloc loge les nouveaux feux de jour à LED multifonctionnels qui confèrent à la
nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 une allure exclusive tandis que la calandre couleur carrosserie avec
grillage noir exclusif et enjoliveur chromé ajoute une touche de dynamisme.
À l’avant, la prise d’air inférieure intégrée est de couleur noir brillant et le nouveau carénage sous le véhicule
comprend des entrées d’air qui contribuent au refroidissement et à l’endurance des freins. Le nouveau capot
sculpté doté de deux extracteurs de chaleur noirs pour mieux refroidir le moteur complète la face avant.
À l’arrière, l’influence hautes performances SRT se poursuit avec le nouveau becquet sur le hayon qui réduit
la trainée et contribue à l’effet de sol. Le bouclier monobloc exclusif reçoit un diffuseur d’air spécifique
comprenant une ouverture et son cache prévus pour le dispositif d’attelage optionnel. Enfin, le nouveau
Grand Cherokee SRT8 2012 dispose d’une double sortie d’échappement de 10 cm de diamètre.
Habitacle fonctionnel et inspiré de la compétition
L’habitacle luxueux et raffiné de la nouvelle Jeep Grand Cherokee respire les performances du label SRT
avec ses technologies inspirées de la compétition et son aménagement SRT exclusif.
Le tout nouveau volant chauffant gainé de cuir comporte une section inférieure aplatie en chrome satiné –
évoquant un volant de voiture de course – et ornée du logo SRT. Les palettes (de série) se trouvent de part
et d’autre du volant comprenant un moulage ergonomique pour une bonne prise en main, tandis que toutes
les commandes audio et du centre d’information électronique (EVIC) sont accessibles à partir des branches
horizontales du volant. La colonne de direction inclinable et télescopique à commande électrique fait
également partie de la dotation de série.
Autre nouveauté pour le modèle 2012, les pages performances exclusivement réservées aux modèles SRT
affichent des données instantanées sur les angles de braquage, la puissance, le couple, le chrono 0-100
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km/h, la distance de freinage 100-0 km/h, l’accélération latérale, les temps de parcours ainsi que de
nombreuses données moteur.
Les nouveaux sièges SRT en suède et en cuir Nappa avec supports latéraux enveloppants et appuie-tête
réglables fournissent tout le confort souhaitable en conduite de tous les jours – en plus du maintien
nécessaire pour garder le conducteur et les passagers bien en place en conduite sportive. Le logo SRT
brodé et les surpiqûres contrastées enjolivent les sièges avant. De série également, les sièges chauffants (à
l’avant et à l’arrière) et ventilés (à l’avant).
Le tableau de bord et les contre-portes sont ornés de garnitures en fibre de carbone tandis que les
nouveaux couvre-pédales chromés inspirés de la compétition complètent l’allure hautes performances de
l’habitacle.
Le toit ouvrant à deux panneaux CommandView® offre une surface vitrée deux fois plus grande qu’un toit
ouvrant standard et s’étend du pare-brise à l’arrière du véhicule. L’habitacle est également rehaussé de
finition cuir de qualité sur les contre-portes, le tableau de bord et la console centrale.
Sécurité
La nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 offre en série une vaste gamme d’équipements de sécurité et de
prévention, notamment :
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Appuie-têtes actifs: se déploient en cas de choc arrière. Leur conception protège les vertèbres
cervicales en réduisant l'espace entre l'appuie-tête et la tête du passager.
Régulateur de vitesse auto-adaptatif ACC : le système réduit la vitesse préétablie par le régulateur
de vitesse du véhicule afin de maintenir un intervalle de sécurité lorsque le véhicule s'approche d'un
autre véhicule, ou qu'un véhicule s'insère sur la même voie. Le système revient à la vitesse
préétablie une fois que le véhicule de devant accélère ou change de voie. Le système ACC
conserve une distance de sécurité, modulable par le conducteur, entre le véhicule et celui qui le
précède, qui permet d'utiliser le régulateur de vitesse lorsqu'il y a peu de trafic sans devoir
constamment modifier les réglages.
Airbags frontaux à déploiement variable : leur niveau de déploiement est adapté en fonction de la
gravité de la collision et de la présence détectée ou non des passagers.
Détection d’angles morts (système BSM – Blind Spot Monitoring –) : utilise deux capteurs radar
large bande pour aider le conducteur à changer de voie ou à l’alerter lorsqu'il est dépassé par des
véhicules qui sont en dehors du champ de vision. Le système signale au conducteur la présence de
véhicule(s) dans l’angle mort à l'aide de voyants lumineux sur le rétroviseur extérieur et d'une alarme
sonore choisie par le conducteur.
Système anti-patinage (BTCS) : permet d'éviter le patinage d’une/plusieurs roue(s) motrice(s) lors
de l'accélération après un arrêt ou à faible vitesse en appliquant un freinage individuel à la/les
roue(s) concernée(s).
Système anti-retournement ERM : une extension du système ESC. Utilise l'information des capteurs
ESC pour anticiper si le véhicule risque de se renverser et réagit immédiatement en appliquant un
freinage de manière individuelle et en modulant la position de l'accélérateur le cas échéant pour
éviter un retournement.
Système de contrôle électronique de stabilité (ESC) : améliore le contrôle du conducteur et permet
de maintenir la stabilité directionnelle en toutes conditions. Particulièrement utile dans les conditions
difficiles, dans les virages ou sur des surfaces telles que la neige, la glace ou le gravier. Si le
système détecte une différence entre ce que le conducteur tente d'effectuer à l'aide du volant et la
trajectoire du véhicule, le système ESC applique un freinage sélectif et une accélération pour aider
le véhicule à retrouver la trajectoire souhaitée.
Colonne de direction à absorption d'énergie : la colonne de direction adaptable utilise un élément
flexible calibré qui se déforme lors du choc pour une absorption optimale de l'énergie.
Système EARS (Enhanced Accident Response System) : en cas d'accident, facilite la visibilité et
l'accès aux occupants par le personnel d'urgence en allumant l'éclairage intérieur et en
déverrouillant les portes après le déploiement des airbags. Bloque également le flux de carburant
vers le moteur.
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Alerte anti-collision frontale (FCW – Forward Collision Warning –) : le système repose sur des
capteurs radar faisant face à la route qui détectent l'approche trop rapide d'un autre véhicule et
alertent le conducteur pour qu'il puisse réagir et éviter une collision.
Phares à décharge haute intensité (HID) : procurent un éclairage environ trois fois supérieur aux
traditionnels phares à réflecteurs, améliorant la vision nocturne.
Assistance démarrage en côte (Hill-Start Assist) : assiste le conducteur lors du démarrage en côte
en maintenant la pression des freins pendant une courte période lorsque le conducteur relâche la
pédale de frein. Si aucune accélération n'est lancée pendant ce court intervalle, la pression des
freins est relâchée.
Démarrage sans clé Enter-N-Go : lorsque quelqu'un entre dans le véhicule, les capteurs
électroniques détectent la présence des clés du véhicule. Le véhicule permet alors à la personne de
démarrer le véhicule en appuyant simplement sur une touche, sans insérer la clé dans le contact.
Aide au stationnement ParkSense® : assistance lors du recul à faible vitesse afin de détecter des
objets fixes. Consiste en alertes sonores audibles par le conducteur et affichage sur l'ordinateur de
bord EVIC intégré dans le tableau de bord ;
Caméra de recul ParkView® : donne une vision grand-angle de la zone située juste derrière le
véhicule afin de rassurer le conducteur lors des manœuvres de recul. Contient des lignes de repère
pour aider le conducteur à manœuvrer dans les garages ou les lieux étroits. Aide également à
aligner une remorque par rapport à son point d'attache, le cas échéant. L'image s'affiche sur l'écran
de navigation lorsque la marche arrière est enclenchée.
Colonne de direction inclinable et amortissante : permet à la colonne de direction de s'incliner, de
s'approcher ou de s'éloigner du conducteur afin d'optimiser la distance par rapport à l'airbag
conducteur à déploiement variable, en cas d'ouverture de ce dernier.
Rain Brake Support : en cas de pluie, utilise la pompe ESC pour garder le disque de frein sec et
maintenir un freinage optimal.
Ready Alert Braking : anticipe les situations dans lesquelles le conducteur risque de devoir procéder
à un freinage d'urgence et utilise la pompe ESC pour préparer les freins et réduire le temps de
réaction en cas de freinage d'urgence.
Capteur d’angles morts arrière (Rear Cross Path) : dans les zones de stationnement, ce système
avertit le conducteur en train de sortir de sa place du trafic s'approchant de son véhicule. Le système
s'active dès que la marche arrière est enclenchée. Le système signale au conducteur la présence de
véhicule(s) passant à l’arrière à l'aide de voyants lumineux sur le rétroviseur extérieur et d'une
alarme sonore choisie par le conducteur.
Phares SmartBeam® : Système d’éclairage auto-adaptatif selon la lumière du jour et du trafic pour
procurer un éclairage maximum (en allumant automatique les feux de route par exemple).
Grands airbags rideaux : étendent la protection à tous les passagers avant et arrière des sièges
latéraux. Chaque airbag latéral est muni de son propre détecteur pour un déclenchement
automatique du côté où le choc se produit. Ce type d'airbag est rangé dans le compartiment
supérieur au dessus des glaces latérales.
Airbags latéraux montés sur siège : permettent d’améliorer la protection latérale du conducteur et du
passager avant lors de certains chocs. Chaque airbag latéral est muni de son propre détecteur pour
un déclenchement automatique du côté où le choc se produit. Les airbags latéraux en série sont
montés sur le côté de chaque siège avant.
Stabilisateur d'attelage TSC : réduit le louvoiement de la remorque et améliore sa stabilité lors de
vents latéraux dans le trafic. Le système surveille les mouvements du véhicule par rapport à la
trajectoire souhaitée puis ralentit le véhicule en alternant la pression de freinage, et en augmentant
la pression sur une des roues avant afin de contrer le déséquilibre induit par la remorque.
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Connectivité et multimédia
La Jeep Grand Cherokee SRT8 est équipée en série d’un système multimédia et de navigation UConnect
GPS avec un écran tactile de 6,5 pouces, un disque dur de 30 Giga, une compatibilité USB, des ports AUX,
une fonction vidéo DVD, ainsi qu’une fonction de connexion téléphone UConnect Bluetooth à commande
vocale avec microphone intégré dans le rétroviseur.
Egalement de série, la Jeep Grand Cherokee SRT8 dispose d’un système audio Hifi hautes performances
®
Harman Kardon à 19 haut-parleurs et 825 watts. Ce système offre des innovations en première mondiale,
comprenant un amplificateur de classe D, TPS de 32 volts (Tracking Power Supply) à 12 canaux
amplificateur, qui offre une acoustique remarquable et un son multidimensionnel à tous les occupants de
l’habitacle.
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La Jeep® Wrangler se dote du tout nouveau moteur essence 3,6 litres V6
Pentastar sur sa gamme européenne
La motorisation 3,6 litres V6 offre une consommation réduite, une dynamique et un confort optimisés, ainsi
que davantage de puissance et de couple. La motorisation essence s’allie désormais à une transmission
automatique améliorée qui apporte des changements de rapport plus souples et toujours plus de
performances. La nette amélioration du comportement routier se combine avec encore davantage de
capacités tout-terrain.
Le nouveau moteur essence en alternative au moteur turbo diesel pour la gamme européenne.
En Europe, la nouvelle motorisation essence 3,6 litres sera proposée sur les Jeep Wrangler et Jeep
Wrangler Unlimited en versions Sport, Sahara et Rubicon à partir de novembre 2011.
Lors du Salon de l’automobile de Francfort 2011, Jeep présente son icône Jeep Wrangler dotée du tout
nouveau moteur 3,6 litres V6 Pentastar.
La Jeep Wrangler, le véhicule tout-terrain le plus emblématique au monde, améliore encore ses capacités
aussi bien sur route que sur piste, grâce à un nouveau moteur à essence 3,6 litres V6 plus économe en
carburant et plus puissant, combiné à une transmission automatique à cinq rapports. Ces deux éléments
sont communs avec la Jeep Grand Cherokee, maintes fois récompensée (voir l’Annexe pour la liste des prix
reçus).
La conjugaison du nouveau moteur Pentastar 3,6 litres V6 et de la transmission automatique à cinq rapports
améliore la performance sur route, en réduisant de 5 % la consommation de carburant tout en augmentant
de 42 % la puissance et de 10 % le couple. La capacité tout-terrain légendaire de la Jeep Wrangler atteint
un nouveau niveau.
« Le cœur de la Jeep Wrangler, le véhicule le plus emblématique au monde, change mais son âme
demeure », déclare Mike Manley, PDG et Directeur général de la marque Jeep et Directeur général Asie de
Chrysler Group LLC. « Notre nouveau moteur 3,6 litres V6 procure à la Wrangler un plaisir de conduite plus
raffiné, auquel s’ajoutent une meilleure efficacité énergétique, plus de puissance et de couple. »
« Le véhicule est disponible en 2 et 4 portes et jouit d’une combinaison optimale entre design, liberté,
maniabilité et performances 4x4 améliorées qui lui confèrent des prouesses en tout-terrain. Une fois de plus,
la Jeep Wrangler s’impose comme LA référence et offre aux consommateurs le meilleur véhicule quel que
soit le revêtement », ajoute Mike Manley.
Le moteur 3,6 litres V6 Pentastar du Groupe Chrysler, cité dans la liste des « 10 meilleurs moteurs » de la
prestigieuse revue automobile américaine Ward, développe une puissance de 284 cv (209 kW) et un couple
de 347 Nm (256 lb-ft), tout en offrant une consommation moindre par rapport au moteur 3,8 litres V6
précédent.
De plus, afin d’assouplir la transmission et d’améliorer la performance, la version essence de la Jeep
Wrangler est maintenant équipée d’une transmission automatique à cinq rapports au lieu de quatre. La
dernière Jeep Wrangler offre aussi la première application d’une transmission manuelle au V6 Pentastar.
La Jeep Wrangler et la Wrangler Unlimited resteront disponibles en trois versions sur les marchés
européens : Sport, Sahara et Rubicon. Avec un intérieur totalement revu en 2011, la nouvelle Jeep Wrangler
est presqu'entièrement remaniée par rapport à l’an dernier et plaira aussi bien aux inconditionnels de Jeep
qu’aux nouveaux clients.
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Moteur 3,6 litres V6 Pentastar
Compact et léger, le moteur 3,6 litres V6 Pentastar entièrement en aluminium gagne plus de 40 kg par
rapport au moteur 3,8 litres V6 précédent dont le bloc était en fonte. Le moteur Pentastar est extrêmement
silencieux, il se compose d’un bloc moteur en fonte d'aluminium haute pression, chemises en fonte et
culasses en aluminium. Le moteur a été conçu pour répondre à toutes les futures normes internationales et il
est actuellement certifié Euro 5.
Le moteur 3,6 litres V6 est fabriqué à l’usine de moteurs Trenton dans le Michigan (États-Unis).
Transmissions
La transmission automatique A580 est une amélioration de la Jeep Wrangler au même titre que le nouveau
moteur essence, qui apporte plus de souplesse lors de la sélection et du changement des rapports.
L’augmentation du nombre de rapports de transmission permet au moteur de fonctionner dans une gamme
plus large, améliorant ainsi la consommation de carburant. Un plus grand nombre de rapports aide aussi le
moteur à rester dans sa courbe de régime et optimiser l’accélération. La nouvelle Wrangler (2 portes) gagne
er
37 % de 0 à 100 km/h atteints maintenant en 8,1 secondes. Le 1 rapport – plus bas – de la nouvelle
transmission automatique donne à la Wrangler une meilleure capacité en tout-terrain grâce à un rapport de
gamme globalement plus bas.
La commande manuelle séquentielle ERS (Electronic Range Select) est de série sur tous les modèles Jeep
Wrangler équipés de la transmission automatique. Le système de contrôle électronique de stabilité ESC
(Electronic Stability Control) a été optimisé afin de fonctionner sans effort avec le nouveau moteur 3,6 litres
V6.
La transmission manuelle à six rapports NSG 370 est dotée d’améliorations spécialement conçues pour la
nouvelle Jeep Wrangler dont les nouveaux carter d’embrayage, volant et disque d’embrayage à course
allongée. Ces améliorations découlent de l’adaptation de la transmission au moteur 3,6 litres V6.
La transmission automatique à cinq rapports est produite à l’usine de Kokomo (ITP2) dans l’Indiana (ÉtatsUnis) et la transmission manuelle à six rapports à Gaggenau (Allemagne).
Ingénierie
La Jeep Wrangler offre des capacités tout-terrain sans précédent avec la légendaire fonction 4x4, héritière
d’une expérience de plus de soixante-dix ans. La célèbre carrosserie du Wrangler repose sur un châssis
doté d’une suspension à cinq bras à l’avant et à l’arrière, des essieux rigides et blocages de différentiels
électroniques. La Jeep Wrangler offre maintenant le choix entre deux transmissions : une manuelle à six
rapports et une automatique à cinq rapports.
Pour accompagner la nouvelle motorisation, les ingénieurs de Jeep ont soigneusement optimisé les
comportement et sonorités du Wrangler. Le nouveau moteur, les adaptations apportées à la transmission et
aux réglages de la suspension, autant d’améliorations qui se ressentent immédiatement, aussi bien sur route
qu’en tout-terrain.
L’habitacle est nettement plus silencieux grâce à des améliorations du système de fixation du moteur, à
l’amortissement acoustique de la cloison pare-feu et à l’introduction du premier encapsulage d’un moteur sur
une Jeep Wrangler afin de bien isoler l'habitacle des bruits émanant du moteur et de la route.
A l’extérieur, le bruit du moteur est quasiment imperceptible. Avec le nouveau moteur 3,6 litres V6, tous les
accessoires sont montés directement sur le moteur sans supports intermédiaires. Cela permet de s’assurer
que tous les accessoires, y compris la pompe de direction assistée, l’alternateur et le compresseur de
climatisation, soient solidement ancrés et moins susceptibles d’émettre des vibrations et donc du bruit.
Les amortisseurs ont également fait l’objet d’un nouveau réglage et sont conçus pour l’équilibre optimal
entre une excellente tenue de route et de sérieuses capacités tout-terrain.
Essieux et boîtes de transfert
La Jeep Wrangler est désormais disponible avec différents rapports de pont, permettant aux clients
d’optimiser la consommation de carburant et/ou les capacités techniques du véhicule. La Wrangler est
disponible avec des rapports de pont de 3,21, 3,71 ou 4,10 selon le modèle. La Wrangler offre en outre une
capacité de remorquage jusqu’à 2500 kg.
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La puissante transmission des modèles Sport et Sahara est équipée d’essieux Dana 30 à l’avant et Dana 44
®
à l’arrière. La boîte de transfert Command-Trac NV241 non-permanente à deux vitesses offre un rapport de
réduction de 2,72:1.
Le modèle Rubicon est quant à lui équipé des robustes essieux Dana 44 à l’avant et à l’arrière, et de la boîte
®
de transfert Rock-Trac NV241 à deux vitesses qui offre un rapport de réduction de 4,0:1. Le Rubicon inclus
également des blocages de différentiel à commande électrique à l’avant et à l’arrière et une barre
stabilisatrice à débrayage électronique, conférant à la Jeep Wrangler les plus hauts niveaux de performance
tout-terrain.
Moteur 2,8 litres CRD
Le nouveau moteur 3,6 litres V6 rejoint le 2,8 litres turbo diesel doté de la technologie Stop/Start pour plus
de sobriété. Le moteur diesel développe une puissance de 200 cv (147 kW) soit une amélioration de 13 %
par rapport au moteur diesel 2,8 litres précédent. Le couple du moteur s’élève à 410 Nm avec la
transmission à six rapports et à 460 Nm avec la transmission automatique à cinq rapports.
Lorsque le moteur diesel de la Jeep Wrangler est associé à la boîte manuelle, il intègre la technologie
Stop/Start, pour la première fois appliquée à un véhicule du Groupe Chrysler. La technologie Stop/Start
améliore l’efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2 en gérant le temps pendant lequel le moteur
tourne. Grâce au système Stop/Start, le moteur s’éteint lorsque le véhicule est à l'arrêt, la boîte de vitesse au
point mort et l’embrayage relâché. Le moteur redémarre alors automatiquement en appuyant sur la pédale
d'embrayage. Le conducteur peut désactiver cette fonction à l’aide d’un bouton situé sur le tableau de bord,
où un indicateur lumineux indique l’état de la fonction Stop/Start.
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Jeep® Wrangler Arctic : la dernière-née des Séries Spéciales à succès
La Jeep® Wrangler Arctic, avec son design sur le thème de l’hiver exclusif à l’extérieur comme à l’intérieur,
rejoint la gamme des Wrangler. Les séries spéciales ont été créées pour répondre aux fans de la marque
Jeep à la recherche de véhicules customisés d’usine. Les nouvelles Wrangler sont équipées du nouveau
moteur essence Pentastar V6. La toute dernière édition spéciale arrivera en Europe au premier trimestre
2012.
En s'appuyant sur le succès des précédentes éditions spéciales de la Wrangler, la marque Jeep® présente
son nouveau modèle : la Jeep Wrangler Arctic.
Les conditions rudes et extrêmes de l’Arctique ont servi d’inspiration au dernier modèle de la Jeep Wrangler,
qui fera ses premiers tours de roues en Europe au Salon de l’Automobile de Francfort. Avec des
températures pouvant atteindre -45ºC en hiver et des vents dépassant les 160 km/h, la région de l’Arctique
est connue pour avoir l’un des climats les plus rudes du monde.
« Peu d’environnements sont aussi difficiles et exigeants que l’Arctique, qui est exactement le type de
terrains que la légendaire Jeep Wrangler avait été conçue pour conquérir » explique Mike Manley, PDG et
Directeur général de la marque Jeep et Directeur général Asie de Chrysler Group LLC. « La Jeep Wrangler
Arctic plaira à nos fans les plus fidèles mais ses caractéristiques exclusives attireront aussi de nouveaux
clients vers la marque Jeep ».
Disponible sur les véhicules Jeep Wrangler et Jeep Wrangler Unlimited, le nouveau modèle Arctic arrivera
chez les distributeurs européens au premier trimestre 2012. La Jeep Wrangler Arctic sera équipée du
nouveau moteur essence 3,6 litres V6 allié à la transmission automatique à cinq rapports ou du moteur
turbo-diesel 2,8 litres allié à une transmission manuelle à six rapports ou automatique à cinq rapports.
Jeep Wrangler Arctic
Basé sur la version Sahara du Jeep Wrangler, le design de l’édition Arctic est immédiatement
reconnaissable. Coloris disponibles : Winter Chill, Bright Silver et Bright White. L’extérieur comporte un toit
rigide et des élargisseurs d'ailes couleur carrosserie, les logos « Arctic » sur les ailes avant, un
décalcomanie « empreinte de Yeti » sur une partie avant gauche de l’aile et du capot, ainsi qu’une trappe à
®
carburant Mopar noire.
La Jeep Wrangler Arctic inclut également de robustes roues avec pneumatiques Wrangler Rubicon, et des
jantes exclusives 17 pouces noires satinées.
A l’intérieur, les sièges de la Jeep Wrangler Arctic sont revêtus d’un tissu noir Tectonic aux touches Blanc
Polaire, avec finitions passepoilées et surpiqûres Arctic Orange. Les sièges avant sont chauffants, avec le
logo "Arctic" au dos. Les surpiqûres décorent aussi le volant, les accoudoirs et le couvercle de la console
centrale. Les garnitures de portes et les filets du coffre ont des touches Arctic Orange tandis que toutes les
poignées et les cadrans du tableau de bord ont une finition Blanc Polaire.
Le design de la Wrangler Arctic est complété par le logo « Arctic » sur le tachymètre, et l’inscription « Jeep »
en lettres blanches sur les tapis de sol en relief Mopar®.
La dernière-née des Jeep Wrangler
La Jeep Wrangler, le véhicule le plus emblématique au monde, améliore encore ses capacités aussi bien sur
route que sur piste, grâce à un nouveau moteur à essence 3,6 litres V6 et à une transmission automatique à
cinq vitesses. Ces deux éléments sont communs avec la Jeep Grand Cherokee, maintes fois récompensée.
Le moteur 3,6 litres V6 Pentastar du Groupe Chrysler, cité dans la liste des « 10 meilleurs moteurs » de la
prestigieuse revue automobile américaine Ward, développe une puissance de 284 ch (209 kW) et 347 Nm
(256 lb-ft) de couple, soit 42 % de puissance et 10 % de couple en plus par rapport au moteur précédent
3,8 litres V6, avec une amélioration de 5 % de la consommation de carburant.
De plus, afin d’assouplir la transmission et d’améliorer la performance, la version essence de la Jeep
Wrangler est maintenant équipée d’une transmission automatique à cinq rapports au lieu de quatre. La
dernière Jeep Wrangler offre aussi la première application d’une transmission manuelle au 3,6 litres V6
Pentastar.
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Jeep continue à affiner la formule gagnante du Wrangler en alliant ses légendaires capacités à un intérieur
recherché, qui connaît d’importantes améliorations au niveau des matériaux (plus doux au toucher), du
confort des occupants et de la polyvalence, ainsi qu’à un extérieur luxueux grâce à un toit rigide couleur
carrosserie pour le populaire modèle Sahara.
L’intérieur de la Jeep Wrangler comprend notamment un tableau de bord remanié et de nouvelles zones de
rangement, en matériaux plus ergonomiques et de qualité améliorée. Une nouvelle console et un accoudoir
de portière redessiné apportent davantage de confort, de même que le panneau central plus accessible et
maniable. La plupart des équipements de confort sont de série ou disponibles en option selon les versions,
et le conducteur et ses passagers bénéficient d’une meilleure visibilité grâce aux vitres arrière agrandies.
Pour tout complément d’informations :
http://www.jeeppress-europe.ch
Karin Huber, Public Relations Specialist, Fiat Group Automobiles Switzerland SA, [email protected], Tel: 044 556 22 40
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