FICHE RÉVISION LA COMPÉTITIVITÉ 1) Qu`appelle-t

FICHE RÉVISION
LA COMPÉTITIVITÉ
1) Qu’appelle-t-on coût du travail ?
C'est l'ensemble des dépenses de l'entreprise liées à l'utilisation de la main d'oeuvre. Le coût du travail
comprend donc les salaires bruts versés aux salariés et l'ensemble des cotisations sociales versées par
l'employeur (charges sociales).
2) En vous appuyant sur le texte (annexe 1), vous répondrez aux questions suivantes :
 Qu’appelle-t-on importations à bas coûts ? (ou à bas prix)
Ce sont des produits (exemple : des pneus) fabriqués à l’étranger (exemple : la chine) dont la fabrication
à bas coût (main d’œuvre locale bon marché) permet un prix de vente moins élevé que ceux des
concurrents (les pneus made in China sont près de trois fois moins élevés que ceux de leurs
concurrents européens).
 Le coût du travail est-il le seul élément qui explique un prix de vente moins compétitif ? Justifiez.
Des contraintes de fabrication peuvent renchérirent les coûts (développement et homologation), et donc
vraisemblablement les prix de vente.
 L’innovation et la qualité sont-elles un gage absolu de compétitivité face aux importations à bas
coût ? justifiez.
L’innovation et la qualité restent des moyens qui permettent à une entreprise d’être compétitive ;
cependant, on lit dans le texte que la concurrence asiatique commence à toucher le segment du pneu
haute performance et que le respect des normes de fabrication nécessite des contrôles des produits
importés.
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ANNEXE 1
LE PNEU CHINOIS À BAS COÛT ÉCRASE LE MARCHÉ EUROPÉEN
Jeudi 13 Janvier 2011 à 15:01
Marianne
…La Chine est ainsi devenue la première source de pneus importés en Europe (27 % des
importations totales), devant la Corée (16 %), le Japon et les États-Unis. Parallèlement, entre
2007 et 2008, les exportations de pneumatiques européens vers la Chine n’ont progressé que de
800.000 unités, à 1,8 million.
Il faut dire que pour profiter de la croissance chinoise en la matière, les fabricants de pneus
européens ont plutôt tendance à installer des usines en Chine, profitant de la main d’œuvre locale
bon marché ….
Mais si les pneus made in China rencontrent un tel succès en Europe, c’est aussi en raison de
leurs prix de vente, près de trois fois moins élevés que ceux de leurs concurrents européens.
Quatre points de marché ont ainsi été grignotés sur les cinq dernières années par cette offre bon
marché. Mais le plus inquiétant reste à venir. Comme à leur habitude, les produits chinois
pénètrent les marchés occidentaux grâce à une offre low cost, avant d’investir les segments du
moyen et haut de gamme. Les pneus n’échappent pas à cette règle, et c’est désormais également
sur le segment du pneu haute performance que se situe la concurrence asiatique.
Parallèlement, en Europe, le durcissement des normes européennes en matière d’efficacité
énergétique, de freinage sur sol mouillé et d’étiquetage, est prévu pour entrer en vigueur à partir
de novembre 2012. Ce qui impliquera des contraintes supplémentaires aux fabricants européens,
et donc renchérira les coûts de développement et d’homologation, et donc vraisemblablement les
prix de vente. Logiquement, cela devrait également empêcher les pneus non conformes d’entrer
en Europe. Encore faudrait-il qu’il y ait des contrôles, que tous les pays jouent le jeu honnêtement,
et fassent respecter ces règles à tout le monde…
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