Directeur de la publication : Guy Grangeré N° 31

Directeur de la publication : Guy Grangeré
SEMAINE AÉRONAUTIQUE ET ANECDOTIQUE
N° 31 - Novembre 2007
Dimanche 22 septembre. Les Red Arrow se posent, quelques gouttes de pluie tombent et une véritable marée humaine envahie le seuil de piste
32 pour la sortie. Une demi-heure plus tôt Michel Meslet vendait toujours des billets et le meeting terminé, Xavier Lorin écoulait encore quelques programmes. Incontestablement, avec ses 45 000 visiteurs en deux jours, Rennes Airshow fut un véritable succès.
Passons derrière les coulisses avec ces questions posées à nos bénévoles.
Qu’avez-vous été amené à faire de surprenant pour vous ?
- « Manger au Mc Drive, contraint et forcé » - Guy Grangeré.
- « Courir avec une grande caisse en bois après des grues » - Sébastien Chitrit.
- « Passer devant une caméra pour un reportage. Guy était introuvable. C’était stressant et
j’ai dû m’y reprendre à trois fois, je préfère être derrière la caméra » - Didier Laroze.
- « Faire mon plus long remorquage de l’année : 1 heure à tourner en l’air avec le planeur
de Daniel Serre en attendant le créneau pour sa démo » - Stéphane Chitrit.
Qu’avez-vous vu de surprenant ?
- « Une Peugeot 1007 accrochée par un Super Etandard Modernisé » (plusieurs bénévoles).
On cherche encore le constat dans la boite à gant du SEM !
- « Un ours polaire à la rampe d’éclairage de la piste 28 et en vent arrière, le fantôme d’Harti Schmiedel, notre allemand ressorti de la terre près
du Rheu ». Demandez à Alexandre Quinton et Michel Jayat.
Qu’est-ce qui vous a marqué ?
- « Surprendre Marek tout ému devant le drapeau polonais sur le spitfire » - Jean-Philippe.
- « Rencontrer un ancien leader des Reds Arrows. Il avait apporté des articles de presse, une vieille photo de pilotes en chapeau melon, et a eu
larme à l’œil quand il regardait les évolutions de ses compatriotes. » - Yann Broudic.
- « Discuter avec les Red Arrows : quand ils sont arrivés au club, ils étaient gentils, simples et accessibles. De vrais pros ! » - Stéphane Savary.
- « Réceptionner les deux vampires. J’ai ressenti quelque chose de vraiment très fort quand je me suis retrouvé seul sur le parking pour les diriger» - Camilo Charron.
- « Regarder marcher sur le taxiway côte-à-côte le pilote du Spitfire avec sa petite moustache typique anglaise et le pilote du Messerschmitt à la
carrure imposante » - Philippe Touzé.
- «Entendre 15 hectares de gens qui applaudissaient, c’était extraordinaire » - Remy Louvel, lors de la voltige en planeur.
- « Voir 500 enfants respecter un silence religieux pendant quinze minutes, quand il a fallu récupérer les grues de Christian Moulec. Tout simplement magique ». - Claude Comolli, lors de la journée des enfants d’Eole.
- « Etre reconnu par plein de gens, mais ne voir personne tant la foule était dense » - Michel Lerussé. à suivre page 2
VERTICALE « R.S. » INTERDITE EN VFR
Dans un souci de sécurité dû entre autre à l’accroissement du trafic IFR sur la plate-forme de Rennes et suite à plusieurs incidents relatifs
à des survols de RS (Roméo Sierra - Vern / Seiche) présentant des risques d’abordage avec les avions en percée ; j’ai pris la décision, en
ayant informé le Chef du Contrôle Aérien, d’interdire le survol de cette balise et de la ville de Vern / Seiche en VFR.
Sont exclus des présentes dispositions les vols effectués avec un Instructeur ou un contrôleur aérien à bord.
Cette balise est le point de début de percée (IAF) des avions IFR entamant leur approche sur Rennes. Le survol de cette zone présente plus
de risques que d’attraits et ne fait pas non plus gagner significativement de temps sur nos trajectoires en fin de tour de Rennes.
Il existe fort heureusement des sites beaucoup plus attractifs dans notre région que la très belle raffinerie de Vern !
Daniel ALLEREAU - Chef Pilote
A NOTER SUR VOS AGENDAS
Mercredi 21 novembre : Soirée anniversaire au restaurant Lecoq-Gadby pour les « 75 ans du club » et parution du livre
« Histoire d’un aérodrome et de son aéroclub » de Daniel Hochet et Michel Festoc.
SEMAINE AÉRONAUTIQUE ET ANECDOTIQUE (SUITE)
Côté sécurité, à quel type de public avez-vous été confronté ?
- « Des journalistes non invités qui pensaient utiliser leur carte de presse comme laisser-passer » - Stéphane Pélegrin.
- « Des personnes qui viennent soi-disant travailler dans l’enceinte de l’aérogare avec femme et enfants » - Jean-Claude Dechamps.
- « Des baratineurs soi-disant ressortis du terrain pour prendre quelque chose dans la voiture et qui avaient leurs frères dans l’enceinte du meeting, qu’ils ne pouvaient pas joindre par téléphone et qui…». Agnès Tartard éclate de rire, et me dit « tu sais quoi ? ». Dans ma tête je me dis, ils
l’ont demandée en mariage. Et ben non : l’un d’entre eux finit pas lui dire « et c’est comment à l’intérieur ? ».
- Un publique fraudeur, dont la tactique fait encore sourire Alain Moreau : « ils s’appuient contre la barrière pour regarder les avions, puis ils
s’assoient dessus, jambes côté zone sécurisée, et ils passent de l’autre côté de la barrière, adossés contre celle-ci, l’air mine de rien ». Bientôt ils
viendront s’asseoir en bord de piste !
- Des agresseurs, frustrés de ne pouvoir faire comme ils veulent. Garder les barrières au rond-point de Saint-Jacques, une tâche ingrate qu’a
découvert Jean-Michel Laforgue. Quand je demande à Jean-Claude Dechamps pourquoi il a accepté de reprendre ce poste où l’on se fait insulter
tout au long de la journée, il répond « pour le club ».
- Trois badauds qui n’ont pas compris que « barrière + rubalise = interdit de passer » et décident de se faire griller la cervelle en allant à la
rencontre du Rafale qui sortait de l’ALAT. Thierry Duvaleix dans sa guitoune comptait les billets quand, soudain, il voit nos lascars et court les
rappeler à l’ordre. Et encore des anecdotes …
Benoit Landry à la préparation au départ du Hellcat s’inquiète de ne pas retrouver ses affaires déposées au pied de l’avion. C’est le mécano qui
avait tout embarqué. Quelques minutes de plus et Benoit devait se rendre à Duxford pour récupérer ses clés et ses papiers.
Le jeudi pour la jounée des Enfants d’Eole, Karim Hizaji faisait visiter le TBM700 à des groupes de quatre enfants. Un des gamins en montant
à bord lui a demandé combien il y avait de boutons, ce à quoi Karim n’a su répondre. Pendant toute la séance d’explication, l’enfant est resté
silencieux puis au moment de descendre, il a posé une seconde question : « Monsieur, combien cela fait 130+69 ? ». Karim a répondu : « 199 ».
« Alors il y a 199 boutons dans l’avion » a dit l’enfant !
C’est vrai que parfois les questions surprennent. Alors que l’attention générale se porte sur le manche ou les divers instruments, un petit bout a
demandé à Patrick Duchesnay ce qu’était la pochette sur le côté dans le cockpit du planeur et un autre lui a décrit une souris dans un cumulus en
chou fleur.
Les grands aussi surprennent : Benoit Caillaud (vice-président du club) qui racontait, qu’il avait fait un vol en planeur de 7 h 00 a eu comme
question : « c’était volontaire ? ».
De 7 à 77 ans, le cœur des hommes :
En réunion de débriefing j’apprends que dans les tentes VIP, les hôtesses d’accueil vêtues de
rose ont détourné de leur mission sacrée quelques bénévoles. En fait, il n’y a pas d’âge :
« un petit garçon en regardant les wingwalkers a lancé à sa mère ‘qu’est-ce qu’elles sont
sexy !’ 9 ans le bonhomme ! » - Cathie Bertin.
Et il y a de quoi être perturbé : David Perceveau a accueilli les wingwalkers le vendredi.
Lorsque l’une d’entre elles a signé le bordereau pour l’essence, elle a dessiné … un petit
cœur. (NDLR : depuis David veut faire installer des réservoirs sur tous les planeurs...).
Et de votre bénévolat, qu’en pensez-vous ?
« Que du bonheur » - Jacques Chevalier dit ’Jacky ‘, qui a passé une semaine sur le terrain.
« Contente de rendre service » - Elisabeth Laurat, qui a participé à la journée des Enfants d’Eole et vendu des tickets au meeting.
Moralité : bénévoles pour le plaisir des yeux, pour la magie des lieux, la richesse des rencontres ou encore tout simplement pour le club,
le meeting, l’avant et l’après se sont encore inscrits dans une belle aventure humaine.
Propos recueillis lors de la réunion débriefing par Delphine LANNÉE
PS : en parlant d’aventure humaine, on recherche les propriétaires du caleçon et de la culotte trouvés sur le terrain au lendemain du meeting !
PPS : Un grand MERCI à Delphine pour son article, mais aussi à tous ceux qui ont contribué à la réussite de cette semaine de Haut Vol.
UN CASQUE POUR NOËL ???
Le sol de F G ???... Le sol de F G ???...et m…. ! Encore un casque qui ne marche pas !!!
Apres avoir équipé les avions de casques, parfois même à toutes les places, nous devons malheureusement en constater la dégradation, voir même
la disparition !!!!.
La réparation ou le rachat de casques coûtent cher. Nous ne pouvons plus et nous ne voulons plus faire supporter de telles charges supplémentaires
à notre club.
Nous avons donc pris la décision de ne plus mettre de casques dans les avions. Seuls les élèves continueront à bénéficier d’une mise à disposition
d’un casque par le club.
Alors il reste une solution, en acheter un.
Pour ceux qui le souhaitent, le club recherche actuellement des fournisseurs en mesure de nous faire des offres en fonction des quantités achetées.
Trois produits types ont été demandés :
• Un casque 1er prix aux environs de 100 €,
• Un produit moyenne gamme, dans les 180 à 200 €,
• Un produit haut de gamme ANR, pour lequel il faudra compter environ 400 €.
Cela va, tout d’un coup, paraître cher à certains, mais ils verront que ça peut durer longtemps…… si on en prend soin.
Nous vous informerons dés que les propositions commerciales seront arrêtées.
Michel MESLET
CENTRE SPORTIF DE VOL EN PLANEUR DE SAINT-SULPICE-DES-LANDES
Pose de la première pierre le 21 septembre 2007.
Moment fort de la semaine aéronautique, la pose de la première pierre symbolise
le soulagement des vélivoles après 10 ans de démarches ; des années de combat
passionnant mais aussi de doute et d’inquiétude pour développer une solution à
la délocalisation devenue incontournable du vol à voile rennais.
Avec un plaisir sincère, tous les partenaires du centre sportif de vol en planeur se
sont retrouvés sur le terrain et ont foulé cette terre rabotée, triturée, cette piste en
cours de profilage pour devenir un aérodrome dédié au vol à voile. Je ne citerai
pas tous les noms des personnes présentes autour d’Alain David, Président de la
Communauté de communes et maire de Grand Fougeray, et de Serge Legendre,
maire de Saint-Sulpice des Landes, mais nous avions force de sénateurs, députés, conseillers généraux, maires, directeurs, techniciens, représentants sportifs,
vélivoles sportifs de haut niveau, champions du Monde et d’Europe, collégiens
en section aéronautique, riverains… et vélivoles de l’ACRIV, membres du CA,
vice-président Vol à Voile et président du club.
Le partenariat et les échanges de l’ACRIV avec la Communauté de Communes – porteur de projet et propriétaire de cet équipement a été
fructueux et équilibré. Le soutien de l’ensemble des financeurs, Collectivités Territoriales (Conseil Régional de Bretagne, Conseil Général
35), Europe, Etat (Jeunesse et Sports, Aviation civile, Réserve parlementaire, Préfecture) est très important et a été déterminant.
L’ACRIV, initiateur, concepteur, futur utilisateur et perpétuel « boosteur » du projet a bénéficié de la validation de la Fédération Française
de Vol à Voile (FFVV), du Comité Régional (CRVVB), du Comité Régional Olympique et Sportif (CROS) et de la mobilisation de la
Sous-Préfecture de Redon ainsi que de l’engagement du District aéronautique de Bretagne et du service technique des bases
aériennes.
A coté des planeurs exposés, les parpaings ont été posés et au
moment des discours, pari tenu par notre Président, la Patrouille
de France est venue enrubanner de bleu-blanc-rouge notre futur
piste planeur, porte ouverte sur le rêve et la poésie.
Philippe TOUZÉ
JOURNÉE D’INITIATION A SAINT-BRIEUC
Sous l’impulsion de Joseph Bercegeay
et Patrick Duchesnay, une journée d’initiation à la voltige et au motoplaneur a
été organisée à Saint-Brieuc, le samedi
6 octobre dernier.
Malgré une météo incertaine et le retard
que cela a occasionné, les membres de
l’aéroclub briochin nous ont reçus avec
un dynamisme, une bonne humeur et
une table fournie sans égal !
Tandis que Joseph emmenait des élèves
en séances de découverte de la voltige
et de mises en garde, Rémy Louvel en accueillait d’autres à
bord du CC pour des séances d’initiation au motoplaneur et
aux pannes moteur.
Un très beau travail collectif et une belle démonstration que :
- des pilotes de l’aéroclub de Saint-Brieuc ont su s’engager
pleinement afin de mobiliser de nombreux membres autour de
cette opération d’initiation, dynamisant ainsi l’activité de leur
club et créant une journée ludique et pédagogique en même
temps ;
- la section voltige de l’ACRIV a su de nouveau monter une
opération originale, qui a permis une fois de plus de mettre notre avion de voltige à disposition des aéroclubs voisins qui n’en ont pas pour
assurer leurs cours de mise en garde (des journées identiques ont effectivement été réalisées à Saint-Brieuc en juin 2006, à Avranches en
mai 2007 et à Nantes en septembre dernier, et ont connu le même succès).
- la présence du CC avec Patrick et Rémy a donné une dynamique, une originalité et une dimension encore plus grandes à cette journée sur
le thème de la prévention, permettant aux membres de l’aéroclub de Saint-Brieuc de disposer d’un motoplaneur pour aborder des domaines
peu accessibles en avion de club traditionnel.
Les membres de l’Aéroclub de Saint-Brieuc nous ont d’ores et déjà invités à revenir. Nous espérons pouvoir répondre à leur demande le
plus vite possible.
Caroline LANCIEN
Pour voir l’article et les photos de cette journée sur le site de l’aéroclub de Saint-Brieuc : http://acsba.nuxit.net
CHOIX DES FUTURS AVIONS ÉCOLE
Mercredi 24 octobre dernier s’est tenue une réunion instructeurs / mécanicien sur le thème du remplacement de notre flotte d’avions école.
Celle-ci mettait un terme à plus de 6 mois d’essais et de prise de renseignements sur d’éventuels successeurs de nos Grob 115.
La liste des nominés était, je vous le rappelle :
- Aquila (VLA)
- Katana (VLA)
- AT3 (VLA)
- P2002 (VLA)
- Lion (VLA)
- ECOFLYER (DR400 diesel)
- DR400 essence
Un NON franc et massif à été formulé à l’encontre de la
nouvelle génération des Very Light Aircraft, ne représentant pas l’avion école idéal. Ceux-ci étant tantôt trop « pointus » et donc mal adaptés aux débutants ou aux pilotes peu entraînés, tantôt conçus dans un souci d’économie avec des manques importants influants sur leurs
qualités de pilotage, d’ergonomie et/ou de solidité.
Nous nous sommes donc retournés vers les DR400, avions neufs mais de conception ancienne et dont les qualités de vols ne sont plus à
prouver. La motorisation essence (votée à l’unanimité) l’a emportée. Le moteur Diesel, bien que moins coûteux en exploitation et dont la
greffe à mieux réussi que sur les PA28 et autres Cessna, nous a semblé trop fragile en école (variation de puissance fréquentes et pouvant
être brutales). Nous avons également préféré un avion plus exigeant au niveau de la conduite des paramètres. 80 % du parc d’avions légers
en France étant constitué de machine munie de magnétos et d’un carburateur pouvant givrer, il nous a semblé important de continuer à
former les pilotes de cette façon, la transition pour passer sur avion diesel étant plus aisée (l’inverse n’étant pas vrai !).
Seule ombre au tableau la société APEX produisant le DR400 est en mauvaise posture financière. Les choses sont maintenant entre les
mains du C.A, qui après avoir entériné notre décision, aura pour rôle de trouver un financement sans risque pour le CLUB.
Wait and see…
Daniel ALLEREAU - Chef-Pilote
HERMINE D’OR
SOUSCRIPTION VOLONTAIRE
Le 21 novembre notre club aura et fêtera ses 75 ans.
Mais cette date sera aussi le grand jour pour un autre événement, la sortie de l’ouvrage écrit par
Daniel Hochet et Michel Festoc : Histoire d’un Aérodrome et de son Aéroclub. Magnifique livre
abondamment illustré qui retrace les 75 ans d’histoire de notre Club, et quelle aventure !!
Vous avez reçu, fin octobre, un bulletin de souscription vous permettant d’acheter ce livre au prix de
25 €, alors pas besoin d’attendre Noël pour avoir le plaisir de le lire ou de se l’offrir....
DLR
PROJET MYOSOTIS
Jean-Jacques Preudhomme a eu les honneurs de la
presse quotidienne régionale, le jeudi 18 octobre, pour
avoir effectué le 42ème baptême de l’air au profit de
l’association Myosotis. Cette fois, c’était Mattéo un
enfant de 4 ans lourdement handicapé, qui allait avoir
la joie de survoler la région rennaise en compagnie de
son petit copain Hugo. Le journaliste qui a relaté ce
beau geste en faveur des enfants, n’est pas resté indifférent au « visage lumineux » de Mattéo après le vol. DLR
DU « SANG NEUF » AU CLUB
La dernière histoire Belge, non, mais ça aurait pu... Jeudi 20, Annie revient hors d’haleine du parking
club pour annoncer à Guy : « Le Mister Schmit arrive... Le Mister Schmit arrive...». Non ce n’était
pas le nom du pilote, mais une bien jolie anecdote, que n’avait pas eue Delphine.
DLR
Le 19 octobre Claude Pannetier a
reçu de la part du Comité Régional
Olympique et Sportif, l’ Hermine
d’or pour son engagement et
toutes les actions menées au Club.
L’ACRIV, en tant qu’association a
reçu aussi une Hermine d’or pour
la réalisation de la semaine aéronautique et du meeting 2007.
DLR
RÉSERVATION VIA INTERNET : BIENTÔT UNE RÉALITÉ
« Le téléphone sonne…. » comme l’a chanté Claude .. mais non pas Pannetier, et « y a person qui y répond » comme l’a chanté Nino.
Et moi je veux savoir si il y a un avion dispo, là, maintenant tout de suite, NA !
Eh bien la solution existe et nous envisageons de la mettre en œuvre : la réservation par Internet.
Mais avant il y a du boulot. Alors depuis quelques temps nous améliorons les équipements informatiques du club ; ordinateurs plus récents,
serveur, que nous offre l’entreprise d’un de nos membres, Merci à René Birot. Mais aussi mise en réseau de tous les postes, liaisons sécurisées, Merci à Christian Sauvaget. Le but étant d’optimiser la gestion des avions.
Nous espérons vous proposer cette option d’ici à la fin de l’année. Même si un produit, directement compatible avec notre logiciel de gestion des avions, existe déjà, nous n’avons pas encore arrêté définitivement le choix de ce produit, alors si vous connaissez des applications
ou des logiciels de réservation de ressources, faites-le-nous savoir par l’intermédiaire de notre charmante secrétaire.
Michel MESLET