Procédures aéronavales de départ et d`arrivée

Procédures aéronavales
de départ et d’arrivée
Procédures de départ et d’arrivée pour pilotes et contrôleurs.
Ce document est un complément pratique du manuel de phraséologie pour les
pilotes de Su-33 décollant de l’Amiral Kuznetsov
EVAC
Auteurs :
Michelange, Giat, Lys, Wilbur
Source :
Evac Manuel de phraséologie
Version :
1.1
Date :
Commentaires :
03 / 2010
Adaptation à Lockon Flaming Cliffs
EVAC
2010
Introduction En raison de la spécificité de l’emplacement commun des aéronefs décollant de l’Amiral Kuznetsov lors de la connexion en
réseau de plusieurs joueurs, il a été choisi de traiter ce sujet dans un document dédié.
Ce document traitera uniquement des procédures de départ et d’arrivée sur l’Amiral Kuznetsov et de leur aspect pratique
sous Lockon Flaming Cliffs.
Ce document est à considérer comme complément au Manuel de phraséologie, qui reste la référence pour toute navigation
à l’Evac, ainsi que pour les départs et arrivées sur les aéroports de Lockon.
Le pont Dans ce chapitre nous nous efforceront de vous donner une description sommaire du pont de l’Amiral Kuznetsov, des
différentes zones et emplacements importants.

Le pont de l’Amiral Kuznetsov est divisé en trois zones importantes bien distinctes :




Nous portons aussi l’attention sur les emplacements suivants :



Les zones blanches : piste d’atterrissage pour les avions ou hélicoptères.
Les zones oranges à gauche et à droite de la piste d’atterrissage sont les zones de roulage.
Les zones jaunes de décollage sont au nombre de trois. La rampe principale (1) se trouvant du côté avant droit du
pont.
Les zones de parking sont peintes en bleu et numérotées.
Pour le bon déroulement des procédures de circulation sur le pont, nous définissons deux points d’arrêt. Le premier
(PO) au niveau de la poupe pour traverser la zone d’atterrissage, le second (PK) au niveau du parking N°26 pour
s’aligner.
Schéma des différentes zones et positions :
Zone (orange) Point d’arrêt
de taxi
PK26
Butées Roues
Rampe 3
Zones d’atterrissage
Hélicoptères
Zone (blanche)
d’atterrissage
Point d’arrêt
(PO) Poupe
Accrochage de
la crosse
Zones de Parkings
Zone de taxi
Butées roues
Rampe 1
Butées roues
Rampe 2
Zones (jaunes)
de décollage
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Les départs 
La procédure commence à partir du moment où tous les joueurs ont rejoint la partie et ont annoncé « Cockpit ».

Tous les avions dans Lockon sont empilés au même emplacement sur le Kuznetsov lors de la connexion en réseau. Par
conséquent, il faudra placer ces derniers sur le porte avion de manière à assurer un décollage plus conforme à la réalité.

De même, les décollages en formations ne seront bien sûr pas possible. Donc nous nous limiterons à une procédure de
décollage séquentielle.
1.1‐ Le positionnement 
De facto, la mise en route n’est pas à appliquer lors d’un
décollage sur le Kuznetsov, puisque les moteurs sont déjà au
régime lorsque la partie commence.
Le pilote N°2 appelle pour rouler :




Une fois l’autorisation obtenue, le pilote, plie les ailles, allume
ses feux de navigation, tourne le palonnier à fond vers la
droite et donne un coup de PC pour débloquer l'avion.
Dès que l'avion bouge, passez les gaz à Idle, roulez jusqu'à
la poupe du P.A., en zone Orange, appelez la tour pour
traverser la zone d’atterrissage, faites demi-tour, traversez
puis mettrez vous en position de décollage sur la rampe 2.
Lors du Spawn, les appareils doivent impérativement se
déplacer hors zone blanche (sauf lors de la traversée pour
s'aligner, sous autorisation du contrôle ou du leader si pas de
contrôle.)
Le pilote une fois positionné au niveau des cales de roues
sur la rampe pourra déplier les ailes.
Le pilote N°3 appelle pour rouler :
Pilote 2 : Kuz Tower, Sharko 2, Bonjour, pour rouler, svp.
Kuz Twr : Sharko 2, Kuz Tower, Bonjour, roulez et rappelez
au point d’arrêt Papa Oscar pour traverser.
Pilote 2 : Je roule et rappelle au point d’arrêt Papa Oscar
pour traverser, Sharko 2.
Kuz Twr : Sharko 2, Kuz Tower, Je vous rappelle les
éléments, le vent du 240° pour 10 Km/h, scatered
2000m, QNH 1010, QFE 999, température 8 ° point
de rosée 6°.
Pilote 2 : Le vent du 240° pour 10 Km/h, SCT 2000m NH
1010 et FE à 999, Sharko 2.
Pilote 3 : Kuz Tower, Sharko 3, Bonjour, pour roule, svp.
Kuz Twr : Sharko 3, Kuz Tower, Bonjour, roulez derrière
Sharko 2.
Pilote 3 : Je roule derrière Sharko 2, Sharko 3.
Pilote 2 : Kuz Tower, Sharko 2, Au point d’arrêt PO pour
traverser.

Dès que le N°2 a dégagé de sa position initiale, le N°3 peut
lancer sa communication.

La procédure étant la même que précédemment.
Kuz Twr : Sharko 2, Kuz Tower, Vous pouvez traverser
rappelez en position rampe n°2.

Il se met en place à l’emplacement indiqué par le contrôleur.
Pilote 2 : Je roule et rappelle en position rampe 2, Sharko 2.

Les points d’arrêt seront déterminés par le contrôleur en
fonction du nombre de pilotes présents ou du trafic. On peut
se référer aux schémas ci-dessous
Pilote 3 : Kuz Tower, Sharko 3, Au point d’arrêt PO pour
traverser.
Kuz Twr : Sharko 3, Kuz Tower, Vous pouvez traverser
rappelez en position rampe n°3.
Pilote 2 : Kuz Tower, Sharko 2, aligné rampe 2, pour
décoller.
Etc.
Dès que le dernier pilote aura dégagé la rampe
principale, le leader peut s’annoncer.
Pilote 1 : Kuz Tower, Sharko unité, aligné rampe 1, pour
décoller.
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Nous appliquerons trois schémas de décollage différents en fonction du nombre d’avions, ou du trafic à l’atterrissage.

Pour les décollages à 3 (et multiples de 3), les 3 rampes sont utilisées de la façon suivante:
N°1 --> rampe 1
N°4 --> rampe 1
etc...
N°2 --> rampe 2
N°5 --> rampe 2
N°3 --> rampe 3
N°6 --> rampe 3
3
2
1
 Pour les autres cas, on n’utilisera que les rampes 1 et 2:
N°1 --> rampe 2
N°3 --> rampe 2
N°5 --> rampe 1
N°2 --> rampe 2
N°4 --> rampe 2
4
3
2
1
5

Lorsqu'il y a du trafic en arrivée en même temps que du trafic sur le départ, tout le monde passe sur la rampe 1. Si tous les pilotes se retrouvent en début de partie sur la rampe 1, on commencera la séquence de spawn par le dernier N° d’avion, afin qu’il puisse se 4
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placer en dernière position à la poupe du navire avant de faire demi‐tour tout en restant dans la zone de taxi ceci pour respecter l’ordre de départ.
1.2‐ Le décollage 
Les décollages simultanés n’étant bien sûr pas possible, il est nécessaire d’initier une séquence afin d’optimiser le temps de
décollage.

Le contrôleur initie le décollage, une fois le dernier avion à son point d’arrêt.

La logique suivante s’envisage de toute évidence :

Lorsqu’un emplacement est libéré par un avion qui a décollé, il est pris par l’avion qui se trouve au point d’arrêt juste
derrière ce dernier.

Les décollages se font en alternant les rampes dans l’ordre de leur numérotation. Le premier décollage partant de la
rampe 1 (à droite).
Voici un exemple de communication pour un décollage à 3
rampes.
Le pilote 1 décolle :

A cet instant, le contrôleur peut dire "au revoir"
au lieu de "rappelez en sortie de zone" si le pilote
doit passer avec l'approche.
Kuz Twr : Sharko unité, Kuz tower, autorisé décollage, le vent du 230 pour
10 Km/h, rappelez airborn.
Pilote 1 : Je rappelle airborn, Sharko unité.
Kuz Twr : Sharko 3, Kuz tower, aligné vous et rappelez pour décoller.
Pilote 1 : Sharko unité, Airborn.
Kuz Twr : Sharko unité, Kuz tower, rappelez en sortie de zone.
Pilote 1 : Je rappelle en sortie de zone, Sharko unité.
Kuz Twr : Sharko 2, Kuz tower, autorisé décollage, le vent du 230 pour 10
Km/h, rappelez airborn.
Pilote 2 : Je rappelle airborn , Sharko 2.
Pilote 3 : Kuz tower, Sharko 3, aligné pour décoller.
Pilote 2 : Sharko 2, Airborn.
Kuz Twr : Sharko 2, Kuz tower, contactez votre leader pour rassembler.
Pilote 2 : Je contacte unité, Sharko 2.
Kuz Twr : Sharko 3, Kuz tower, autorisé décollage, le vent du 230 pour 10
Km/h, rappelez airborn.
Etc.
1.3‐ La rejointe et la sortie de zone Veuillez vous reporter au Manuel de phraséologie.
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Les arrivées 2.1‐ L’appontage Le pilote contacte La tour pour terminer son ILS : Pour une longe finale, ne pas oublier de signaler les 4 vertes (crosse sortie) Pilote
: Kuz tower, Sharko 2 bonjour.
Kuz Twr : Sharko 2, Kuz tower, le vent du 080 pour 10Km/h, rappelez en
finale, train, crosse sorties et verrouillés
Pilote
: Train, crosse sorties et verrouillés, Sharko 2.
Kuz Twr : Sharko 2, deuxième vérification.
Règle pour tout appareil désirant intégrer le circuit d’appontage sans passer par le FAP L’obligation de sortir la crosse pour tout passage devant la tour du Kuz précédent un appontage, permet de confirmer visuellement à la tour l’intention d’intégrer le circuit d’appontage. Pilote
: Les 4 vertes, Sharko 2.
Kuz Twr : Sharko 2, avez-vous visuel sur le miroir d’appontage ?
Pilote
: Affirme.
Kuz Twr : Sharko 2, Contactez l’officier d’appontage, fréquence 118.454
Pilote
: Avec l’appontage sur 118.454, Sharko 2
Pilote
: Kuz appontage, Sharko 2 en finale.
Kuz App : Sharko 2, vous êtes trop haut.
Etc…
2.2‐ Le dégagement du pont Et pour finir, à l'arrivée, la procédure en application à l'EVAC est celle du dégagement rapide par créneau. Le brin d'arrêt nous
fait reculer, on profite de ce recul (vitesse égale ou inférieure a zéro) pour:
1 -> faire un quart de tour droite (palonnier à gauche).
2 -> replier les ailes et la crosse d'arrêt.
3 -> remettre les gaz à fond et les couper lorsque l'avion avance.
4 -> se placer dans le circuit d'attente du point (le même que pour le spawn).
5 -> annoncer pont dégagé.
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