Télécharger le programme - Laboratoire Public d`Essais et d`Etudes

Présentation :
Le Maroc est un pays qui a connu et qui connaît une grande exploitation minière, de toute sorte de minerai, et ce
depuis de très longue années. Et dans ce sens, il a acquis une expérience dans l’excavation souterraine toute
méthode confondue, avec des profondeurs d’exploitations pouvant être très importante allant à 1Km voire plus.
De même, l’engagement du Maroc dans la construction d’au moins un grand barrage par an et dans différentes
régions a permis à l’ingénierie nationale (maître d’ouvrage, BET, Entreprise, ....) d’acquérir une expérience dans le
creusement des galeries nécessaire pour l’exploitation des barrages.
Et enfin, le développement du réseau autoroutier et ferroviaire a donné lieu à la nécessité de réaliser des tunnels
dans les zones accidentées. Ces projets sont réalisés souvent dans des terrains présentant des contraintes
géotechniques majeures nécessitant le développement d’une expertise et de l’innovation permettant de
pérenniser et d’optimiser les coûts de réalisation de ces ouvrages.
A cet effet et dans le cadre de leurs activités d’animation scientifiques et techniques le Comité Marocain de
Mécanique des Sols et de la Géotechnique (CMMSG), le Comité Marocain des Barrages (CMB) et la société MANAGEM,
organisent avec le concours du Laboratoires Public d’Essais et d’Etudes (LPEE), la Société Nationale des Autoroutes
du Maroc (ADM) et la Direction des Aménagements Hydrauliques (DAH), un séminaire sous le thème :
organisent un séminaire sur :
LES TRAVAUX SOUTERRAINS
...EXPERIENCE MAROCAINE
LES TRAVAUX SOUTERRAINS
...EXPERIENCE MAROCAINE
le 18 et 19 Mars 2016 à l’Hôtel Kenzi Farah à Marrakech
La journée du 19 Mars 2016 sera consacrée
à la Visite technique de la mine CMG de MANAGEM
Ce séminaire constituera un forum d’échanges d’expériences d’idées et de débats et s'adresse à la communauté
scientifique dans son ensemble mais a également pour but de mettre en contact les professionnels et chercheurs,
Maîtres d'ouvrage, Maîtres d'œuvres, Donneurs d'ordre, Bureau d'étude et Entreprises des domaines des
infrastructures routières, barrages, voies ferrées.....
Avec le concours
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Direction des Aménagements
Hydrauliques
Comité Scientifique et d’organisation :
MAHFOUD Jamal
ALAOUI MHAMDI Mouhsine
EL GHOMARI Khalid
EJJAAOUANI Houssine
DERRADJI Abdelkrim
AKALAY Mohammed Bachir
AIT EL AAL Mohamed
CHRAIBI Ahmed
ERROUAITI Mohamed
ABRAKI Amine
NAIMI Omar
EL KARAM Amine
EL GHISSASSI Abderrahim
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Secrétariat d’organisation :
METRANE Hasna
LPEE, DTS
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CMMSG / LPEE - 25, rue d’Azilal, BP 13389 - Casablanca - 20110 - Maroc
Tél : 00 212 5 22 54 75 81 - Fax : 00 212 5 22 54 75 12
E-mail : [email protected]
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CMB
CMMSG
CMB, DAH
CMMSG, LPEE
CMMSG, ADM
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CMB, LPEE
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CMMSG, LPEE
MANAGEM
TECHSUB
CMMSG, ANP
CMB, DAH
Sponsors
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LES TRAVAUX SOUTERRAINS
...EXPERIENCE
MAROCAINE
18 Mars 2016
08h30 - 09h00
09h00 - 09h20
09h20 - 09h40
Biographies
Résumé
09h40 - 09h55
Biographies
Résumé
09h55 - 10h10
Accueil des participants
Ouverture
Critères géotechniques pour le choix des méthodes de creusement des galeries et tunnels
MR DENIS FABRE (CNAM), [email protected]
Docteur-Ingénieur, Géologue-mécanicien des roches
Professeur émérite au Cnam (Conservatoire National des Arts et Métiers) Cnam-Paris, ICENER-Chaire de Géotechnique,
Anciennement : Université de Grenoble (Institut Dolomieu, IUT de Génie Civil) ; chargé de cours en écoles d’ingénieur de la région
Rhône-Alpes (ECL, ENTPE, ISTG-Polytech-Grenoble, ENSHMG, INSA Lyon)
Les méthodes de creusement des galeries et tunnels en terrain rocheux ont fait d’énormes progrès au cours des 30 dernières années. Deux
familles de méthodes sont aujourd’hui en concurrence.
Le choix entre les méthodes conventionnelles (Drill and Blast…) et les machines tunnelières (TBM) s’opère en fonction de critères
géométriques, économiques, mais aussi, et surtout, en fonction de la géologie (nature et structure des terrains, hétérogénéités, eau…) et des
propriétés géotechniques (classification RMR, classes AFTES).
La communication illustrera les critères de choix géotechniques à l’aide de plusieurs exemples de galeries hydrauliques (France, Espagne),
de tunnels ferroviaires en Suisse et de tunnels divers en Région Parisienne.
Résumé
10h30 - 10h40
10h40 - 11h00
11h00 - 11h20
Biographies
Résumé
11h20 - 11h40
Docteur Ingénieur-ENPC Paris, Expert Géotechnicien,
Directeur Technique et Scientifique, LPEE
Au début des années 90 un des six tunnels (S5) de l’Office National des Chemins de Fer sur la ligne Guenfouda/Jerrada a subi quelques
désordres au niveau de sa tête côté ouest. Les tunnels qui sont construits dans les années 50 traversent du calcaire stratifié avec quelques
joints argileux. Au début de l’expertise, plusieurs investigations et instrumentations ont été entamés pour cerner l’origine des désordres. Peu
à peu de l’avancement des reconnaissances et des relevés, il a été établi une concordance entre l’apparition des désordres et leur
progression et l’avancement de l’exploitation souterraine des charbons qui se trouve à plus de 5000m du TN et qui s’effectue sur des tranches
de 50 à 80cm, ne dépassant pas 1m en tout cas. Des tassements voisinant 50cm ont été relevés en surface ce qui correspond à 0,85 fois
l’épaisseur exploitée. L’étude a conclu à un lien entre les deux phénomènes, Exploitation et Désordres, et a conduit aux solutions optimales
envisageables sans autant arrêter l’exploitation du charbon.
Deux émissaires de rejet en mer réalisés au Microtunnelier au Maroc
MR JEAN-NOËL LASFARGUE 1 (BESSAC),
MR LAURENT LAVENE 2 (SOLSIF MAROC), [email protected]
Aperçu sur les galeries d’exploration du déblai 15 de l’autoroute Marrakech – Agadir
Ingénieur, Chef du centre d’exploitation d’Agadir, ADM
Les galeries du déblai 15 de l’autoroute Marrakech – Agadir constituent, à l’échelle nationale, les seuls ouvrages élaborés pour l’exploration
souterraine d’un massif de déblai franchi par l’autoroute. La réalisation et la viabilisation de ces ouvrages a permis d’avoir une idée plus
claire sur l’origine des mouvements d’instabilité observés au niveau de ce grand déblai du haut Atlas. Le présent exposé se propose
d’expliciter les raisons pour lesquelles ces ouvrages d’exploration ont été réalisés, de présenter un aperçu sur les travaux de creusement
ainsi que sur les travaux postérieurs opérés pour les viabiliser.
Discussion
Pause-café
Tunnel des Oudayas et ses voies d’accès à Rabat,
MR. MHAMED BEN HAMICH (AAVB), [email protected]
Ingénieur, Directeur des équipements structurants à AAVB
Le projet du tunnel des Oudayas et ses voies d’accès s’étend du carrefour giratoire de Bab Al Bahr jusqu’au club de surf des Oudayas du côté
océan sur une longueur totale d’environ 1 km dont 500 m couverte et 500 m à ciel ouvert. Il comporte deux tubes contenant chacun 2 voies
avec une chaussée circulable de 7,50 m de largeur et des trottoirs de largeur de 0.80 m environ. Particularités et contraintes du projet
1 Ingénieur génie civil, ayant 40 années d’expérience dans les grands ouvrages, notamment les barrages et les souterrains. Il intervient
actuellement en tant qu’expert sur de nombreux projets, au Maroc et à l’étranger.
2 Ingénieur Expert Barrages et Ouvrages Souterrains, NOVEC.
Résumé La ville de Casablanca, construite sur l’ancien lit de l’oued Bouskoura, est inondée à chaque forte crue de ce cours d’eau. Les études menées
depuis une quinzaine d’années ont recommandé la réalisation d’un tunnel reliant l’oued à partir de son croisement avec la route d’El Jadida
à l’océan à proximité de Morocco Mall. L’ouvrage est d’une longueur totale de 6225m, dont 5270m en souterrain. Le reste est en galerie
remblayée puis en dalot quadruple jusqu’au débouché en mer. Le diamètre intérieur fini du tunnel est de 5.50m, lui conférant une capacité
de 100 m³/s correspondant au passage de la crue centennale. Il traverse principalement des quartzites et des psammites plus ou moins
fracturés ou altérés ainsi que des calcaires marneux. La couverture de la partie souterraine varie entre 10 et 35m. Le tunnel est réalisé au
tunnelier avec pose de voussoirs à l’avancement. Le délai global d’exécution des travaux, y compris les installations est de 43 années, pour
un coût de 730 millions de dirhams TTC. Fin 2016 marquera l’achèvement des travaux du tunnel.
Biographies
15h10 - 15h30 Réalisation des projets miniers en EPCM (cas MANAGEM Group),
MR MOHAMMED SELLAMI 1 (REMINEX/MANAGEM), [email protected]
MR M’HAMED GUERBOUB 2 (REMINEX/MANAGEM), [email protected]
1 Ingénieur d’Etat-ENIM, Directeur REMINEX Ingénierie
2 Ingénieur d’Etat-ENIM, Ingénieur d’Etat-EMI, Directeur REMINEX Ingénierie industrielle Résumé :
Résumé • Etapes d’ingénierie d’un projet minier
• Etapes de réalisation d’un projet minier en EPCM (Engineering, procurement, construction & Management)
Biographies
15h30 - 15h50 Pause-café
15h50 - 16h10 Travaux en souterrain du barrage Dar Khrofa,
MR ABDELLAH ZAKARIA 1 (NOVEC), [email protected]
MR ANOUAR ATRASSI 2 (NOVEC), [email protected]
1 Ingénieur, Directeur des aménagements hydraulique, NOVEC
2 Chef Section Travaux du tunnel de Bouskour
Résumé Les travaux d’excavation en souterrain du barrage Dar Khrofa dans la province de Larache concernent les galeries de dérivation provisoire
transformée en vidange de fond en phase définitive, la galerie de prise agricole logeant les conduites agricoles et prise AEP. Ces galeries ont
des diamètres et des longueurs respectifs de 7.50 m et de 5.20 m et 350 m et 300 m ; Elles sont réalisées dans un environnement géologique
à dominance pélitique avec quelques alternances de grès et de pélites. Le creusement est effectué à l’aide de l’explosif ou par des moyens
mécaniques dans les passages médiocres. Le soutènement est réalisé soit par ancrages associés au béton projeté, soit par un soutènement
lourd constitué de cintres HEB 140 et 160 avec du béton projeté fibré.
Biographies
16h10 - 16h30 Galerie barrage Kherroub,
MR AHMED BENDRISS (ESE HOUAR), [email protected]
Ingénieur ENTP Lyon
Tunnel Doukkala, Directeur technique
Barrages Ailt Messaoud et Sidi Mohammed Ben Abdellah : Directeur Travaux
Barrage Kharroub - Directeur travaux-entreprise HOUAR
Résumé Les ouvrages hydrauliques souterrains du barrage kherroub sont concentés en rive gauche dans un contexte géologique (Tangereois)
particulièrement difficile, à dominante de pelites fracturées et altérées.
Cas de la galerie de dérivation : diamètre excavation 7,00 m et longueur 640 ml.
Biographies
16h30 - 16h50 Présentation des tunnels d’envergure prévus pour le transfert des eaux des bassins hydrauliques
du Nord du Maroc vers les bassins du Sud
MR EL MOSTAPHA CHIHANI (CID), [email protected]
Biographies
Résumé
Stabilité des ouvrages miniers souterrains cas MANAGEM Group
MR MOHAMMED SELLAMI 1 (REMINEX/MANAGEM), [email protected]
MR TARIK SOROR 2 (REMINEX/MANAGEM), [email protected]
1 Ingénieur d’Etat-ENIM, Directeur REMINEX Ingénierie
2 Ingénieur d’Etat-EHTP, Directeur REMINEX Mines et Carrières
Résumé • Panorama des méthodes d’exploitations minières souterraines appliquées à MANAGEM
• Conception géotechnique :
• Méthodes de soutènements (boulons, câblage, grillages, béton projeté, ....) appliqués dans les différentes exploitations de Managem
• Contraintes et défis gérés par le département géotechnique (profondeur, qualités de massifs rocheux, contraintes induites, séquences
d’exploitations...) o Instrumentations
Expertise en forage et travaux souterrains au service de l’industrie minière,
MR OMAR NAIMI 1 (TECHSUB/MANAGEM), [email protected]
MR NABIL LAHBABI 2 (TECHSUB/MANAGEM), [email protected]
1 Ingénieur d’Etat-EMI, Directeur de TECHSUB
2 Ingénieur d’Etat-EMI, Directeur d’exploitation TECHSUB
Résumé • Techsub est une société de services miniers offrant une gamme complète de prestations minières souterraines à ses clients au Maroc
• La présentation sera focalisée sur ces services fournis qui sont constitués autour des pôles d'activités suivants :
- Sondages - Travaux souterrains - Raise boring
Biographies
12h00 - 12h30
12h30 - 14h30
MR AHMED F. CHRAIBI 1 (DAMTEC), [email protected]
MR KHALED TENOURI 2 (NOVEC), [email protected]
MR ABDESLAM DEBBAGH (ADM), [email protected]
Biographies
11h40 - 12h00
14h50 - 15h10 Tunnel Bouskoura
MR HOUSSINE EJJAAOUANI (LPEE), [email protected]
1 Directeur commercial - BESSAC,
2 Président, SOLSIF MAROC
Résumé Émissaire de rejet de la station d'épuration de Rabat, Diamètre 2 mètres - Longueur 800m. Émissaire de rejet en mer de Sidi Bernoussi à
Casablanca - Diamètre 2,10 mètres - Longueur 1100m
Biographies
JEAN-LOUIS GIAFFERI (AFTES), [email protected]
Biographies Membre de l’Association Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain (AFTES)
Ancien représentant d’Electricité de France au Conseil d’Administration de l’AFTES
Ancien membres du Comité de Rédaction de la revue de l’AFTES Tunnels et Espace Souterrain (TES) Membres de divers groupes de travail de l’AFTES
Résumé Les galeries hydrauliques dont le diamètre n’excède pas généralement la dizaine de mètres se distinguent des autres ouvrages souterrains
par la pression d’eau interne, qui, lorsqu’elle dépasse 0,1 MPa pose le problème de l’étanchéité de l’ouvrage en exploitation. Cependant leurs
études et leurs réalisations font appel aux mêmes solutions pour réduire les risques liés aux incertitudes géologiques en particulier pour les
galeries de grande longueur et sous forte couverture.
Impact de l’exploitation sous-terraine sur les ouvrages en surface
Biographies
10h10 - 10h30
14h30 - 14h50 Spécificités des galeries hydrauliques, Des études à leur exploitation : Etudes de cas
Discussion
Déjeuner
Directeur du Pôle Aménagements Hydrauliques & Hydro-agricoles, (CID)
Représentant en longueur cumulée plus d’un quart des 500 km environ sur lesquels sera acheminée une partie des eaux excédentaires des
bassins hydrauliques du Nord du Maroc vers les bassins déficitaires du Sud, les quatre tunnels constituent des ouvrages souterrains
d’envergure de par leurs caractéristiques géométriques et de par les contextes topographiques, géologiques, hydrogéologiques et
géotechniques dans lesquels ils sont envisagés.
Lesétudes d’avant-projet en cours de ces ouvrages se penchent actuellement sur l’ajustement de leurs tracés, la définition et la qualification
des aléas associés et l’évaluation des risques qui en découlent en vue d’opter pour des choix de méthodes et de moyens de réalisation avec
une maîtrise raisonnable des coûts et délais.
16h50 - 17h10 Discussion
17h20
Assemblée Générale de l’Association Marocaine des Travaux en Souterrain (A.M.T.E.S)
20h00
Rassemblement à la réception de l’hôtel et Départ lieu de diner de gala
19 Mars 2016 Visite technique
08h00
15h00
Rassemblement à l’hôtel et Départ pour la visite des mines de MANAGEM
Déjeuner
et Retour à Marrakech