CTM/GE2054/JHU Genève, le 7 novembre 2013 DIRECTIVES

CTM/GE2054/JHU
Genève, le 7 novembre 2013
DIRECTIVES POUR UNE UTILISATION SÛRE DES BOURSES DE FRET
Adoptées à l’unanimité par le Conseil Transport de marchandises de l’IRU (CTM) tenu le
7 novembre 2013 à Genève.
I.
ANALYSE
Après avoir mené à terme, avec succès, une opération de transport, de nombreux transporteurs,
notamment les petites et moyennes entreprises, rentrent souvent à vide à leurs dépôts, sans avoir
trouvé de marchandises à transporter au retour. Pour éviter cette situation, les transporteurs font
de plus en plus appel à des bourses de fret sur Internet.
1.
Définition
Une bourse de fret est un service en ligne destiné aux transporteurs, aux prestataires de logistique
et aux transitaires. Elle permet aux entreprises de transport de chercher des opérations de fret, et
aux transitaires/prestataires de logistique de proposer des marchandises à transporter. Ces
systèmes en ligne sont généralement des applications, auxquelles il faut s'inscrire et qui facturent
les annonces et les recherches.
2.
Formes de bourses de fret
Les bourses de fret ouvertes sont des plateformes gérées indépendamment de l'expéditeur
pour le courtage des chargements et de l'espace de chargement, dans le cadre d'une activité
commerciale quotidienne. Toutes les entreprises enregistrées auprès du fournisseur de
services correspondant peuvent y accéder. Ces plateformes fonctionnent comme des
"tableaux", qui affichent des informations sur les opérations de transport disponibles et les
capacités de transport. Les partenaires négocient ensuite directement entre eux les
modalités du contrat.
Les bourses de fret fermées sont gérées par de grands expéditeurs et transitaires. Elles
concernent des contrats de transport de gros volumes de marchandises. Seuls les
entreprises de transport et les transitaires sélectionnés par le client peuvent y participer.
3.
Sociétés de bourses de fret
Les entreprises/agences intervenant sur le marché des bourses de fret varient considérablement
et ne restent souvent sur le marché que pour une courte période (parfois seulement quelques
mois); pour chaque société de bourse de fret qui disparaît, deux nouvelles sont lancées. De plus,
le marché des bourses de fret se caractérise par une grande variété de services. Une vue
d'ensemble de certaines bourses de fret établies est disponible ci-dessous.
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http://teleroute.com/en_en (il s'agit de la première bourse de fret électronique au monde, qui a été
lancée en France en 1985 - bourse de fret au niveau international)
http://www.timocom.co.uk/ (bourse de fret au niveau international)
http://www.trans.eu/ (bourse de fret au niveau international)
http://www.1a-cargo.com/ (bourse de fret au niveau national)
http://www.logifix.com/en/ (bourse de fret au niveau national)
http://www.transp.ro/ (bourse de fret au niveau national)
http://www.freight-x.net/page-96.htm (liste de bourses de fret aux États-Unis, au Canada et au
Mexique)
Selon les chiffres communiqués par les opérateurs de bourses de fret, 70% des entreprises qui
envisagent d’utiliser une bourse de fret ouverte font déjà appel au moins à l'une de ces
plateformes. De plus, selon les données scientifiques disponibles, les bourses de fret représentent
entre 10 et 15% des activités commerciales quotidiennes dans le secteur des transports.
II.
ANALYSE DES OPPORTUNITES ECONOMIQUES, DES DEFIS ET DES PRATIQUES
FRAUDULEUSES
En règle générale, les transporteurs peuvent reporter leurs coûts d'exploitation (tels que les taxes
sur les infrastructures) sur leurs clients. Cependant, cette règle ne vaut que pour un voyage
chargé. Les coûts d'un voyage à vide - généralement le voyage retour - peuvent rarement être
reportés. Limiter le nombre de voyages à vide est donc une stratégie essentielle pour les
transporteurs en vue de réduire leurs coûts; de plus, trouver un chargement pour le retour grâce à
une bourse de fret peut permettre d'atteindre les objectifs suivants :
limiter le nombre de voyages à vide;
augmenter le facteur de charge général des véhicules;
réagir de manière flexible aux demandes du marché; et
renforcer la mise en réseau et les opportunités économiques.
Cependant, il faut également souligner que l'industrie du transport routier étant hautement
compétitive, les bourses de fret sur Internet, pour lesquels des transporteurs sont en concurrence
avec de nombreux autres et doivent donc proposer les prix les plus bas possible, augmentent la
pression générale sur les prix dans le secteur et pénalisent, au final, les transporteurs qui
s’efforcent d’instaurer des relations de confiance durables sur le long terme avec leurs clients.
Autre point négatif relativement important, la chaîne de responsabilité d’une opération de transport
n’est pas ininterrompue, le système permettant de sous-traiter à plusieurs reprises une opération
de transport pour cacher l’identité de la partie contractante.
De plus, sur le plan purement économique, le chargement retour obtenu dans le cadre d'une
bourse de fret n'est intéressant que s'il se trouve à une distance raisonnable du lieu de livraison de
départ, s'il est possible de le récupérer sans retards excessifs et s'il est adapté au type de véhicule
utilisé.
Enfin, les transporteurs ayant recours aux bourses de fret sont parfois confrontés à des clients peu
fiables, qui reportent régulièrement les versements en attente et annulent même parfois l'opération
de transport dans son ensemble. Les coûts supplémentaires dus à ces deux pratiques doivent
alors être assumés par le transporteur routier.
Certaines des difficultés évoquées ci-dessus peuvent même être plus graves. Force est de
constater que ces dernières années, des activités frauduleuses, voire criminelles, ont été
observées dans le cadre des bourses de fret. Ces pratiques criminelles, qui ont été confirmées par
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les membres de l'IRU dans le cadre d'un questionnaire, vont de (dans l’ordre du nombre de
réponses) :
a)
l'utilisation de documents d'assurance falsifiés ou non valables au
b)
non-paiement du service de transport, en passant par
c)
l’utilisation d’informations pour le vol du véhicule et/ou du chargement
Malgré le risque global lié aux bourses de fret et les effets négatifs de ces dernières sur le secteur
du transport routier, les bourses de fret sont une réalité et sont utilisées par le secteur.
Etant donné qu’il faut se montrer prudent en ce qui concerne les bourses de fret et que les
conseils sur la marche à suivre avec les bourses de fret sont insuffisants (comme l’a révélé le
questionnaire de l’IRU), le Secrétariat général de l’IRU propose les directives suivantes :
III.
DIRECTIVES POUR UNE UTILISATION SURE DES BOURSES DE FRET
Choisissez une bourse de fret fiable :
Ne choisissez que des bourses de fret qui ont une procédure de contrôle solide avant
d’admettre de nouveaux membres (par ex. crédibilité financière, antécédents commerciaux,
informations personnelles comprenant l’adresse et le numéro de téléphone fixe).
Choisissez de préférence des bourses de fret qui sont en activité depuis longtemps et
peuvent témoigner d’un nombre important de contrats signés.
Choisissez de préférence des bourses de fret qui sont disponibles dans plusieurs pays et qui
ont un site Internet dans plusieurs langues.
Choisissez de préférence des bourses de fret qui ont un bon service client (par ex. une
hotline nationale, un service 24/24h).
Vérifiez avec qui vous travaillez :
Des contrôles simples concernant l’identité du conducteur doivent être effectués (fournir une
copie du permis de conduire, noter la plaque d’immatriculation, ainsi que le site Internet de la
société).
Les marchandises de valeur ne doivent être confiées qu’à des partenaires établis.
Donnez des consignes à vos conducteurs :
Les consignes aux conducteurs doivent être claires et fournies à l’écrit. Si les consignes de
livraison sont modifiées à la dernière minute, il faut obtenir une confirmation écrite des
changements de la part d’un dirigeant de la société.
Demandez une preuve de livraison claire, qui comprenne une signature claire et un nom en
caractères d’imprimerie.
Evitez les fuites d’informations :
Ne fournissez pas d’informations sur les itinéraires (origine et destination), le chargement et
la capacité du véhicule à des inconnus. En cas de doute, il faut immédiatement en informer
la direction de l’entreprise.
Les nouveaux membres du personnel de l’entreprise doivent être contrôlés (dans la mesure
du possible et dans le respect de la loi) avant de leur donner accès à des informations
confidentielles relatives aux contrats de bourses de fret. Les nouveaux conducteurs peuvent
même ne pas être autorisés à transporter des marchandises facilement revendables.
Utilisez des contrats standard avec des adaptations dédiées :
Utilisez des contrats standard qui comprennent une mention claire sur les modalités de
paiement (notamment sur les frais en cas de retard de paiement).
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Prévoyez une disposition spéciale dans le contrat qui spécifie les charges en cas de nonlivraison/retard sur le lieu de livraison.
Envisagez de contracter une assurance spéciale.
Signalez les activités frauduleuses :
Signalez toutes les activités criminelles et frauduleuses relatives aux bourses de fret à
l’opérateur de bourse de fret et à la police, en utilisant, par exemple, la norme CEN
« Logistique – Spécifications relatives au rapport d’incidents criminels ».
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