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Par Hervé Le Goff, responsable scientifique
Voici deux hommes, Sébastien Roubinet et Rodolphe André qui n’ont pas froid aux yeux et décident de
traverser l’Océan Arctique, entre glace et eau, avec pour seule assistance celle du vent … et de leurs
muscles : départ d’Alaska et arrivée aux Spitsberg, sur près de 3000km (1750 milles nautiques), ils
feront progresser un drôle d’engin, hybride catamaran/char-à-glace, capable d’évoluer sur l’eau et sur
la banquise. Quand les vents seront favorables, les voiles le pousseront, sinon les hommes le tireront.
Et le tout, durant deux, peut-être trois mois, sans aucune assistance extérieure.
L’équation posée par ce choix d’autonomie totale (nourriture, énergie) est complexe.
Ces gaillards ne sont ni fous ni néophytes en la matière : Rodolphe a déjà atteint le Pôle Nord à skis
depuis la Sibérie et Sébastien a franchi le Passage du Nord-Ouest (au Nord du continent américain)
uniquement à la voile, sur un catamaran de sa conception, tout comme il est l’inventeur de son
nouvel engin hybride.
Quelles sont leurs motivations ? Les raisons sont sans doute mêlées : pari technologique osé, défi
sportif nécessitant un mental et un physique à toute épreuve, amour des régions polaires. Amour et
donc crainte pour ces régions menacées par des évolutions climatiques récentes.
Contexte et objectifs
La banquise arctique maigrit à vue d’œil (de satellite) depuis trente ans, sa surface en fin d’été a
diminué de 40% et son épaisseur moyenne de 50%, passant de 3m à 1,5m. La banquise estivale
pourrait disparaître complètement vers 2030 ; cette disparition aura des conséquences radicales sur le
climat planétaire global. Les modèles de prévisions climatiques actuels sont incapables d’expliquer
cette accélération des processus ; la science, même aidée des technologies satellitaires les plus
avancées, reste aveugle. Il est donc urgent de mettre la banquise sous surveillance étroite, ce que
font plusieurs programmes de recherche internationaux avec des moyens de surface variés : navires
brise-glaces, stations dérivantes, bouées automatiques.
Le catamaran des glaces de Sébastien Roubinet (5m, 200kg…) semble bien dérisoire face à ces
moyens lourds. Mais c’est justement un atout : grâce à sa légèreté et l’absence de propulsion
mécanique, il va effleurer l’Océan Arctique telle une libellule posée sur l’eau, sans perturber le milieu
traversé. Engin hybride capable d’évoluer sur l’eau et sur la banquise, c’est donc une plateforme
d’observation unique pouvant fournir des données de premier choix ; la contrepartie sera
évidemment que seuls des instruments scientifiques très légers et peu énergivores (solaire) auront
droit d’asile à bord !
Pour les scientifiques, c’est un pari technologique passionnant : Sébastien embarquera un sondeur
électromagnétique mesurant en continu l’épaisseur de banquise défilant sous le catamaran et une
station météo automatique. Accompagnées de prises de vue vidéo régulières décrivant l’état de
surface de la glace, ces observations contribueront à l’étalonnage des télémesures d’épaisseur de
banquise effectuées par le nouveau satellite Cryosat II, qui va être lancé courant 2009.
Les partenaires scientifiques
Hervé Le Goff, ingénieur de recherche CNRS
Travaille sur la climatologie arctique : il a notamment hiverné à bord de la goélette Tara en dérive sur
la banquise entre 2006 et 2008 pour le programme européen DAMOCLES. Pour la « Voie du Pôle », il
est en charge de la coordination scientifique du projet et des développements technologiques.
Frédéric Vivier, chargé de recherche CNRS, est spécialiste en altimétrie satellite et développe une
bouée dérivante automatique (projet « Ice_T ») qui, posée sur la banquise, mesurera en continu les
paramètres de l’océan sub-glaciaire, de la couche de glace et la météo de surface, afin de réaliser des
bilans d’énergie. Les instruments embarqués sur le catamaran de Sébastien lui permettront de tester
ces concepts.
University of Alberta, Dpt of Earth and Atmospheric Science, Canada
Christian Haas, enseignant chercheur dans cette université canadienne, est un spécialiste
mondialement reconnu dans le domaine de la glace de mer (arctique et antarctique). Il a notamment
mis au point les techniques de mesure d’épaisseur de banquise par sondage électromagnétique depuis
différentes plateformes : traîneau, aéroglisseur, hélicoptère.
Il est notre conseiller technique et scientifique pour la mise en œuvre de cette technique de mesure
sur le catamaran de Sébastien et il participera à l’exploitation des résultats pour les validations du
satellite Cryosat.
Instrumentation scientifique à bord
L’implantation des instruments scientifiques à bord est décrite brièvement dans les deux premières
vues, la troisième décrit le principe du sondeur à glace. La plupart des instruments sont déjà
disponibles commercialement. Le challenge technique consiste à les adapter aux conditions difficiles
(renforcer, étancher, alléger) et les intégrer dans une chaîne de mesures automatisée extrêmement
fiable, afin que la science à bord ne soit pas un souci supplémentaire pour les deux pilotes qui seront
déjà bien occupés par la conduite du catamaran ! Ces développements s’effectuent en collaboration
étroite avec les fournisseurs d’équipements :
•
•
•
Société Geonics (Canada) et son représentant France (ABEM, Cintré) pour le sondeur à glace EM31
Société NKE (Hennebont, France) pour la centrale météo et navigation
Société XXX (à définir) pour la production d’énergie photovoltaïque.
Solar panels on the
roof
EM
31
Ice sounder EM31 inside the hull
Weather instruments on
the aft frame
Electronique du sondeur
Principe de la mesure électromagn étique
Antenne émettrice
et GPS de positionnement
Antenne r éceptrice
Le sondeur électromagnétique à épaisseur de banquise
fixé sur son traîneau (Spitsberg ,03/2007)
Grâce à son expérience, Sébastien Roubinet a conçu un engin (5 mètres), capable de parcourir 1750
milles nautiques sur l’Océan Arctique : 1100 milles nautiques sur la surface chaotique de la banquise
et 650 milles nautiques sur l’eau. Il est assez léger pour être utilisé en traîneau lors des passages des
plus grosses crêtes de compression et des périodes sans vent.
Longueur
: 5 mètres
Largeur
: 2,40 mètres
Pois
: 140 kg
Surface de voile : 20/50 m2
Innovations
Grâce à un certain nombre d’innovations et de l’utilisation de nouvelles technologies, Sébastien a pu
concevoir un prototype léger et cohérent :
-
-
Construction sous vide pour optimiser les collages et le poids.
La structure et le gréement sont en carbone mousse PVC époxy.
Les coques sont semi souples en inegra époxy et mises sous pression avec une vessie en tissu
PVC.
Les skis en verre S2 et mousse PVC sont montés sous les coques.
L’énergie du bord est produite grâce à des panneaux photovoltaïques intégrés dans
la structure de la nacelle.
L’eau, à bord, sera chauffée avec une résistance et l’énergie des panneaux photovoltaïques.
La glace
Nous quitterons l'Alaska au mois de juillet, nous bénéficierons ainsi de la fonte saisonnière de la
banquise pour parcourir les 300 premiers milles nautiques sur l’eau.
Nous affronteront ensuite une zone instable (mélange de glaces et eau) sur 100 à 200 milles
nautiques avant de trouver la banquise presque totale sur 1200 milles nautiques. Celle-ci recouverte
de 35 à 50% de lacs de fonte.
Pour terminer notre périple, nous retrouverons la mer à nouveau libre sur les 100 à 200 derniers
milles nautiques jusqu’aux Spitsberg.
La météo
La météo en Arctique peut changer très vite surtout depuis ces dernières années.
Après analyse de la météo des dix dernières années, les conditions devraient être :
Pour le premier tiers
•
Vents portants (AR) :10/20 nœuds, zone anticyclonique à contourner par l’Ouest
•
Température : -5°C/+10°C
•
Beaucoup de brouillard
Deuxième tiers
•
Vents variables :5/10 nœuds, zone de calme et de vent de face
•
Température : -5°C/+10°C
•
Beaucoup de brouillard
Dernier tiers
•
Vents portants :10 /40 nœuds, retour des dépressions
•
Température : –20°C/+5°C
Nous suivent déjà
FCI France Cargo International (Ile de France)
Clipper voiles (Hérault)
Resoltec (Bouches du Rhone)
Jb martin (Québec)
Sub conposite (Hérault)
Epsilone (Gironde)
Avmar assurance (Hérault)
Cerbec (Québec)
Salon du cap d’Agde (Hérault)
Département de l’Hérault (Hérault)
transport du bateau
voiles
résine
tissus (carbone inégra)
tube carbone sur mesure
tube carbone (mât)
assurances
logistique au Canada
partenaire financier
partenaire financier
Budget prévisionnel global 2009/2010
Construction du bateau + équipement
Communication
Frais de déplacement
Prestataire salaires + assurance + frais de fonctionnement + nourriture
Science
185 000 euros
60 000
20 000
25 000
50 000
30 000
Budget prévisionnel pour la partie scientifique du projet
À ce jour (01/09/2009) :
Le PC portable étanche (Toughbook) est fourni par H. Le Goff (valeur à neuf
Une subvention de 3000€ est accordée par l’Association « Pourquoi Pas
Rochelle) pour couvrir le petit matériel, les déplacements et frais divers
scientifique
Nous sommes en pourparler avec la Société NKE pour les fournitures de la
aux meilleures conditions.
3500€)
l’Antarctique » (La
liés au programme
centrale Nav/météo
Concernant le sondeur à glace EM31 , nous envisageons plusieurs possibilités
Achat neuf chez Geonics ou ABEM : environ 21000€
Achat appareil d’occasion (solution financière idéale mais aucune piste actuellement car
l’instrument est rare)
Location longue durée (7 mois, mars–septembre 2010) chez ABEM : environ 9000€
- Pour des questions d’assurance pendant l’expédition et de souplesse d’usage pendant les
périodes de construction du catamaran et des essais, la solution d’achat serait évidemment la
meilleure.
La communication de la précédente expédition a été réalisée par nos soins.
Malgré notre manque de connaissance et de compétence dans les domaines de la communication et
des medias, nos retombées médiatiques furent relativement élevées. Ceci grâce à l’originalité du
projet et à l’attrait pour les régions polaires.
Nous pensons cependant avoir acquit certaines connaissances qui, couplées avec d’autres
compétences, pourraient avoir encore plus d’impact.
Visibilité médiatique
Cf. retombées médiatiques de l’expédition 2007
Les médias parlerons de nous pour diverses raisons :
La première est que notre défi est unique : nous serons les seuls à le relever.
Nous réaliserons également 3 premières mondiales à la fois :
la 1er traversée de l’Océan Glacial Arctique sans assistance
le 1er voilier au pôle nord géographique
le 1er voilier au pôle nord d’inaccessibilité
→ Tout en ramenant de nouvelles données scientifiques (données précieuses car jamais encore récoltées)
Une banque d’images originales sera mise à disposition des médias : des photos du voilier dans des endroits
insolites comme au pôle Nord ou à la montagne (ex : la photo de Babouche à la Clusaz a été publiée dans de
nombreux journaux internationaux)
Visibilité sur Internet – Suivi de l’expédition
-
Sur le site Internet de l’expédition, qui sera mis à jour quotidiennement avec des nouvelles du bord, des
images, le pointage et la météo.
Sur beaucoup de sites d’information générale et/ou nautique, sur lesquels seront retransmises les
données figurants sur notre site.
Possibilité d’exposition du bateau
Le prototype du pôle est très facilement transportable, il offre donc de nombreuses possibilités d’exposition dans
beaucoup d’endroits, même insolites (montagne, villes, dans votre entreprise…)
Le prototype du pôle « version finale » pourra être présenté aux medias et au public pendant les tests en
montagne (Aubrac, Pyrénées et au Canada)
À savoir que le prototype n°01 restera en France pendant l’expédition et pourra être exposé dans un lieu public.
Les
-
expositions déjà prévues
Salon nautique de Paris
Salon nautique du Cap d’Agde
Les nautiques de Port-Camargue
Le Grand Pavois
Salon nautique de Barcelone
Film de l’expédition
•
•
•
•
•
•
Diffusion à la télévision (Thalassa, Planète Thalassa, TV5 Monde…)
Participation aux différents festivals de films d’aventure
« Babouche, un cata pour l’Arctique » (film de la précédente expédition de Sébastien) a été primé à
Dijon, La Rochelle, La Réunion, Val d’Isère, Les nuits polaires…
« La grande traversée » (film de la précédente expédition de Rodolphe) a été primé à New York, Val
d Isère, CASTELLANA (Italie), Autrans, Dijon ….
Création et vente d’un DVD
Projection lors de conférences (entreprises, écoles…)
Livre de l’expédition
•
•
« Babouche, le passage du Nord-Ouest à la voile pure » (livre de la précédente expédition de
Sébastien, réalisé en auto édition) a été vendu à 2000 exemplaires.
"Les amoureux du pôle" (livre de la précédente expédition de Rodolphe, édité chez Albin Michel) a
été vendu à 5000 exemplaires.
Conférences
L’équipe propose des rencontres/conférences pour tout public : scolaires, entreprises…
5000 euros
-
Espace d’affichage sur le bateau proportionnel au montant du partenariat (3%)
Images libres de droit
Remerciements et logo sur le site, le film, le livre et tout autres supports de communication
Une conférence avant ou après l’expédition
15000 euros
-
Espace d’affichage sur le bateau proportionnel au montant du partenariat (8%)
Images libres de droit
Remerciements et logo sur le site, le film, le livre et tout autres supports de communication
Votre logo (pavillon) au pôle Nord et le tour du monde en moins de 80 secondes pour l’entreprise
Conférences avant et après l’expédition
30000 euros
-
Espace d’affichage sur le bateau proportionnel au montant du partenariat (16%)
Images libres de droit
Remerciements et logo sur le site, le film, le livre et tout autres supports de communication
Votre logo (pavillon) au pôle Nord et le tour du monde en moins de 80 secondes pour l’entreprise
Conférences avant et après l’expédition et pendant l’expédition via téléphone satellitaire
Des baptêmes (de navigation) 10 personnes sur le bateau sur eau et/ou sur glace après l’expédition
50000 euros
-
Espace d’affichage sur le bateau proportionnel au montant du partenariat (27%)
Images libres de droit
Remerciements et logo sur le site, le film, le livre et tout autres supports de communication
Votre logo (pavillon) au pôle Nord et le tour du monde en moins de 80 secondes pour l’entreprise
Conférences avant et après l’expédition et pendant l’expédition via téléphone satellitaire
Des baptêmes (de navigation) 20 personnes sur le bateau sur eau et/ou sur glace après l’expédition
Le baptême du bateau en un lieu de votre choix
60000 euros et +
-
-
Espace d’affichage sur le bateau proportionnel au montant du partenariat
Images libres de droit
Remerciements et logo sur le site, le film, le livre et tout autres supports de communication
Votre logo (pavillon) au pôle Nord et le tour du monde en moins de 80 secondes pour
l’entreprise
Conférences avant, après et pendant l’expédition via téléphone satellitaire
Des baptêmes (de navigation) 20 personnes sur le bateau sur eau et/ou sur glace après l’expédition
Le baptême du bateau en un lieu de votre choix
Nom du bateau
Une journée de navigation sur un voilier de croisière avec les équipiers de l’expédition
TV
TF1
JT 20h00 - 27 septembre 2007 – 2mn
JT 20h00 - décembre 2007
France 3 Languedoc-Roussillon
Journal télévisé 19/20 - 14 Octobre 2005 - 2 mn16s
Journal télévisé 19/20 - 24 Février 2005 - 2mn
12/13 Midi Pile - 9 Mai 2006 - 5mn
France 3 Méditerranée
La Belle Bleue - 28 Janvier 2006 - 4mn10s
France 3 national
Thalassa – 12 juin 2009 – 26mn
Journal des régions - 10 Mai 2006 – 2mn
Journal des régions - 15 Octobre 2005 - 2mn16s
TV5 Monde
Rediffusion La Belle Bleue
Rediffusion Thalassa
LCI
Rediffusions
Planète Thalassa
« Babouche, un cata pour l’Arctique » - 58mn
Rediffusions
Rai
Rediffusions du 20h de TF1
7LTV
Orange TV
Radio Canada
RADIO
France Inter
Kriss Crumble - 12 Mars 2006 - 50mn
Et pourtant elle tourne - 7 Mars 2007 - 4mn
Au détour du monde - Décembre 2007 - 54mn
Chronique d’Isabelle Autissier – novembre 2007 – 3mn
France Info
RFI
Le quotidien de la mer – Décembre 2006 – 8mn
Le quotidien de la mer - Octobre 2007- 14mn
Radio Pays d'Hérault
France Bleue Gard Lozère
CIDL - Radio Montréal
Radio Canada
Michel Desautels - 11 Octobre 2006 - 6mn
Michel Desautels - 11 Septembre 2007 - 6mn
Europe 1
C'est arrivé demain - 22 Juillet 2007 - 4mn
REVUES NAUTIQUES
Voiles et Voiliers - Tirages 98500 ex.
N°415 Septembre 2005
N°421 Mars 2006
N°422 Avril 2006
N°431 Janvier 2007 (couverture + 10 pages)
N°440 Octobre 2007
N°442 Décembre 2007
N°443 Janvier 2008 (6 pages)
Multicoques Mag - Tirages 50000 ex.
N°85 janvier Février 2006
N°111 juin Juillet 2005
N°114 Janvier Février 2006
N°115 Mars Avril 2006
N°120 Décembre Janvier 2007
N°126 Décembre 2007-Janvier 2008
Voiles Magazine - Tirages 50000 ex.
N°119 Novembre 2005
N°124 Avril 2006
N°130 Octobre 2006
N°142 Octobre 2007
N°144 Décembre 2007
Loisirs Nautiques - Tirages 25000 ex.
N°408 Novembre 2005
N°415 Juillet 2006
Le Marin - Hebdomadaire - Tirages 2500 ex.
6 Janvier 2006
6 Mars 2006
1 Septembre 2006
Bateaux - Tirages 96000 ex.
N°576 Mai 2006
PRESSE RÉGIONALE
Midi-Libre Le Vigan
Midi-Libre Gard
Midi-Libre Sète
Sortir à Sète + Montpellier
La Montagne
La Provence
Le Dauphiné
Le Télégramme
L'Hérault du jour
La gazette de Sète
Anchorage Daily News
Sud Ouest
PRESSE D’INFORMATION GÉNÉRALE
Sport et vie
N°096 Mai 2006
Thalassa magazine
N°5 Janvier-Février 2007
Le monde
PRESSE INTERNATIONALE
Sonntag Zeitung (suisse)
Octobre 2007
Barcos a Vela (Espagne)
N°41 Décembre 2007
L'escale nautique - Tirages 12000 ex. (Québec)
N°54 été 2007
N°55 Automne 2007
GéoPleinAir (Québec)
Avril 2007
24 Heures (Montréal)
Juin 2007
PRESSE WEB
SeaSailSurf
www.seasailsurf.com
VoilesNews
www.voilesnews.fr
Marseamer
www.marseamer.fr
Adonnante
www.adonnante.com
Velaitalia
www.cinoricci.it
Wissa
www.wissa.org
Sailing Anarchy
www.sailinganarchy.com
Sextan.com
www.sextan.com
L'internaute
www.linternaute.com