Physique Le parachutisme en physique Chap.17 - Bougaud-free

2nde
Thème : Sport
TP n°24
Physique
Le parachutisme en physique
Chap.17
I. Le baptême de l’air en parachutisme
Les deux élèves ont raison mais ils ne se placent pas dans le même référentiel pour décrire le mouvement. Dans le
référentiel terrestre, le parachutiste continue à tomber. Par contre, dans le référentiel lié à l’un des parachutistes,
l’autre parachutiste remonte.
II. Evolution de la vitesse au cours du saut
Temps t du saut (en s)
Altitude h (en m)
v (km/h)
0
4000
0
5
3889
79,9
10
3644
176
15
3341
218
20
3014
235
25
2675
244
30
2331
248
35
1986
248
40
1639
250
1) Graphe de h en fonction de t.
h(t=0s) – h(t=5s)
4000 – 3889
2) Exemple : v =
3,6 =
3,6 = 79,9 km.h-1
(5s – 0s)
5
3) Voir tableau ci-dessus.
4) La vitesse augmente au cours puis devient constante.
5) La valeur de la vitesse est plus élevée que celle mentionnée dans le document.
6) Dans une 1ère phase, la vitesse augmente régulièrement : le mouvement est accéléré.
Lors de la 2nde phase, la vitesse est constante : le mouvement est uniforme.
7) les forces qui agissent sur le parachutiste sont le poids P , la poussée d’Archimède et les frottements de l’air sur le
parachutiste.
Le poids est constant au cours du temps de même que la poussée d’Archimède. Les frottements de l’air sont de plus
en plus importants au cours du temps.
8) Au début su saut, la vitesse augmente rapidement mais les frottements dus à l’air aussi. A la fin de cette phase les
forces exercées sur le parachutiste se compensent. Le principe de l’inertie est alors vérifié. La vitesse est constante
et le mouvement est rectiligne.
III.
Recherche documentaire
1) Un altimètre fonctionne sur la variation. Plus on monte en altitude, plus la pression diminue. Pour évaluer l'altitude,
l'altimètre se base sur une variation de pression et calcule la variation d'altitude correspondante.
Rechercher comment fonctionne un altimètre, son prix moyen. Pourquoi un altimètre donne une grandeur
analogique plutôt qu’une grandeur numérique ?
2) L'avion est tout d'abord soumis à 3 forces :
 Le poids, qui est l'effet de la gravité sur l'avion
 La poussée ou traction représentée par un vecteur dirigé dans le sens du
mouvement et parallèlement.
 La portance est due au déplacement de l'aile profilée dans l'air.
 La traînée est la somme des résistances aérodynamiques et est opposée au
mouvement.
Source : http://aviondufutur.e-monsite.com/pages/forme-de-l-avion/les-forces-exercees-sur-l-avion.html
3) Les moyens de propulsion d’un avion sont :
 Les Hélices
 Les Réacteurs du type à turbine (turboréacteur) ou sans turbine (statoréacteur)
06/04/2014
SP17_parachutisme_corr.doc
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