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FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944-968
Modèle
924
Moteur
2L
Rubrique
ELECTRICITE
DEMONTAGE DU DEMARREUR 924
TECHNIQUE ORTHODOXE
1-DEMONTAGE DE LA LIGNE D’ECHAPPEMENT :
Auteur
B. LEVIONNOIS
2-TOLES PARE CHALEUR :
3- TOLE DE PROTECTION DU DEMARREUR ( ce n'est pas obligatoire mais plus facile)
Ne pas oublier ce boulon bien caché qui fixe par le haut la tôle de protection du démarreur.
4-FILTRE A HUILE.
4-CONNECTION ELECTRIQUES
5-LES 2 GROS BOULONS CLEF DE 19 : Mettre de la graisse au remontage.
Et on peut l'extraire.
Mettre le nouveau démarreur, débrancher le delco, et le tester (avant de remettre collecteur et les tôles,
sait-on jamais ?) et donner un coup de clef pour s'assurer de son fonctionnement avant remontage en sens
inverse. (soit remettre le filtre à huile pour le test, soit mettre une bassine sous le moteur) .
On peut aussi faire comme cela : Brancher tous les fils du démarreur celui-ci pendouillant au bout de ses
fils sous le moteur , une masse de celui-ci au moteur (pince de démarrage) et essais dans le vide avant
montage.
- Bien visualiser le passage des fils avant démontage, le gros noir par-dessus, le câblage par dessous.
- Ne pas perdre les écrous d'échappement ils sont spéciaux pour éviter leur perte par vibrations et chauffe.
- En profiter pour changer la masse de l'alternateur P5632 et son Silent-Bloc P5517 .
- Changer le JOINT du collecteur. P7045 Tarif Rose Passion 9,66 € TTC Compatibilité:Porsche 924 1981
924 2.0 Poids:0.04 kg
Les moments emm........ tout y est emm........ à faire, c'est long, inaccessible, pleins de boulons,
tôles, vis.............
Pour la pose du joint de collecteur, pas facile à faire seul, il faut mettre le joint tenir le collecteur
et un écrou, enduire le joint de graisse pour qu'il reste collé sur le collecteur ou un bout de chewinggum sur le pas de vis si l'on a pas de graisse.
Joint du collecteur
silent block de l’alternateur
tresse de masse de l’alternateur
TECHNIQUE j'ai pas le temps :
Il est possible sans enlever les tôles de protection ni le collecteur d'échappement, il faut un peu
forcer, le boulon avant ne pose pas de problème, pour l'AR rallonge de 1 mètre et cardan, juste
dévisser la grande tôle sur l'AR et enlever le filtre à huile.