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MARS 2012
ENCORE PLUS
DE RENDEMENT !
La nouvelle excavatrice PC490LC-10
de Komatsu : plus puissante,
plus performante, moins polluante
Page 17
ENCORE PLUS PRODUCTIF !
Le nouveau WA380-7 de Komatsu regorge
de caractéristiques améliorant la production
Page 18
DANS CE NUMéRO
BLACK PINES
CONTRACT HAULING..... 4
RCI................................. 8
GLEN PETERSON
CONSTRUCTION LTD..... 10
PLAN NORD................. 14
Pantone 072 blue
MESSAGE DU PRÉSIDENT
Chers lecteurs,
Bruce Knight
À l’aube du second trimestre de l’année, nous affichons un optimisme non
dissimulé vis-à-vis de la croissance future des industries de la construction,
minière et forestière au Canada. Afin de bien répondre à la demande sans
cesse croissante de l’industrie, SMS continue d’offrir des équipements de
marque Komatsu et Wirtgen, à la fine pointe de l’industrie – des machines
munies de dispositifs d’émissions améliorés, offrant des économies de
carburant et un niveau de performance supérieure.
Le présent numéro de Solutions SMS renferme des articles intéressants
sur des produits et services qui révèlent comment Komatsu et nos autres
fabricants se sont pliés aux normes de réduction des émissions liées aux
moteurs Tier 4 Interim sans diminuer, et dans bien des cas même en
améliorant, votre productivité dans les travaux de terrassement et de
déplacement de matériaux.
Nous sommes aussi très heureux de vous faire part des témoignages
de plusieurs de nos clients qui ont gentiment accepté de partager leur
histoire. Glen Peterson Construction fournit des matériaux à ses clients de
la Saskatchewan depuis près de 75 ans, et offre plus récemment ses services
pour des travaux utilitaires souterrains et du béton de finition. Black Pines
Contract Hauling, de son côté, est une entreprise établie à Fort McMurray
qui a commencé par offrir des services de camionnage et a étendu son
champ d’activité aux travaux de nivellement et de terrassement. La
compagnie RCI de Baie-Comeau dont une grande partie des activités évolue
autour du concassage de matériaux pour les routes d’accès et les enceintes
dans les projets miniers.
Je vous invite à lire ces articles ainsi que toute l’information touchant
Komatsu CARE et certaines des machines auxquelles ce service s’applique,
y compris la nouvelle excavatrice PC490LC-10 et le nouveau chargeur
WA380-7. Je pense que cette lecture vous démontrera comment Komatsu
maintient son statut de leader en matière d’innovation.
Comme toujours, tous les gens de SMS sont engagés à vous aider de
quelque façon que ce soit. N’hésitez pas à communiquer avec nous pour
nous faire part de vos questions ou préoccupations.
2
Cordialement,
Bruce Knight
Président et Directeur de l’exploitation
OÙ TROUVER NOS
PRODUITS ET NOS SERVICES !
Siège Social
Acheson (Edmonton), AB
(780) 948-2200
Région Est
Dans ce numéro...
Siège Régional
Montréal (Dorval), QC
(514) 636-4950
BLACK PINES CONTRACT HAULING
Baie-Comeau, QC
(418) 296-6671
L’évolution de cette entreprise de camionnage de Fort McMurray qui a
étendu ses services aux travaux de nivellement et de terrassement.
RCI
Découvrez pourquoi le propriétaire Marc Riverin a remis sa retraite à
plus tard pour diriger une entreprise de terrassement dans le Grand Nord
québécois.
GLEN PETERSON CONSTRUCTION LTD
Lisez le parcours de cette entreprise fondée pendant la Grande
Dépression, devenue l’un des plus grands producteurs de matériaux en
Saskatchewan.
DE L’AVANT
Lisez notre compte rendu des nouveaux projets miniers dans le cadre du
Plan Nord.
AMÉLIORATION DE PRODUIT
Voyez ce qu’a fait Komatsu pour améliorer la puissance et le rendement
de sa nouvelle excavatrice PC490LC-10 Tier 4 Interim tout en diminuant
les émissions.
NOUVEAUX PRODUITS
Chibougamau, QC
(418) 748-7615
Dorval, QC
(514) 636-4950
Goose Bay, NL
(709) 896-4904
Havre-St-Pierre, QC
(418) 538-1323
Pasadena, NL
(709) 686-2033
Mirabel, QC
(450) 434-1992
St. John’s (Paradise), NL
(709) 782-2151
Quebec (St-Augustin), QC
(418) 870-1502
Wabush, NL
(709) 282-3777
St-Bruno, QC
(450) 441-1201
Timmins, ON
(705) 264-4300
Région Ouest
Siège Régional
Acheson, AB
(780) 948-2200
PREMIÈRES DE L’INDUSTRIE
Calgary, AB
(403) 569-1109
Mike Ueno, vice-président exécutif et technicien en chef de Komatsu,
nous explique comment les technologies des moteurs Tier 4 et hybride
s’harmonisent avec les systèmes hydrauliques de Komatsu.
À VOTRE SERVICE
Voyez comment les succursales de SMS à Fort McMurray offrent un
service exceptionnel tant à leurs clients de l’industrie minière qu’à ceux de
la construction.
www.smsequip.com
Imprimé au Canada.
© 2012 Construction Publications, Inc.
Kamloops, BC
(250) 374-6961
Nanaimo, BC
(250) 245-9156
Prince George, BC
(250) 564-8841
Edmonton, AB
(780) 451-2630
Port Coquitlam, BC
(604) 941-6611
Fort McMurray, AB
(780) 791-0616
Surrey, BC
(604) 888-9700
Fort McMurray, AB
(780) 743-2622
Williams Lake, BC
(250) 305-1060
Grande Prairie, AB
(780) 532-9410
Red Deer , AB
(403) 340-8343
Campbell River, BC
(250) 286-0694
Publié par Construction Publications, Inc. pour
Fredericton, NB
(506) 457-5544
Moncton (Dieppe), NB
(506) 857-9513
Acheson, AB
(780) 948-2200
KOMATSU ET VOUS
Val-d’Or, QC
(819) 874-3733
Chicoutimi, QC
(418) 549-0022
Le nouveau chargeur sur roues WA380-7 Tier 4 Interim de Komatsu
regorge de caractéristiques favorisant une meilleure productivité.
Jetez un coup d’œil sur Komatsu CARE, nouveau programme innovateur
d’entretien gratuit pour les machines Komatsu munies d’un moteur Tier 4.
Trois-Rivières, QC
(819) 375-9383
Chetwynd, BC
(250) 788-7920
Elkford, BC
(250) 865-4651
Fort St. John, BC
(250) 785-8161
Houston, BC
(250) 845-7911
Winnipeg, MB
(204) 487-1050
Yellowknife, NT
(867) 669-0738
Thunder Bay, ON
(807) 939-2262
Regina, SK
(306) 359-3121
Saskatoon, SK
(306) 931-0044
Whitehorse, YT
(800) 567-8088
CLIENT EN VEDETTE
BLACK PINES CONTRACT HAULING
Cette entreprise de camionnage de Fort McMurray offre bien plus que des services de nivellement et de terrassement
B
Doug Ramsey,
propriétaire
Cet opérateur utilise
un tracteur Komatsu
D65PX-16 pour pousser
de la terre dans le cadre
des travaux d’un passage
supérieur sur l’autoroute
63 à Fort McMurray.
Black Pines Contract Hauling a la réputation
d’un transporteur contractuel très fiable dans
la région de Fort McMurray. Pourtant, en 1997,
lorsque Doug Ramsey a fondé son entreprise à
Black Pines, petite ville de Colombie-Britannique
près de Kamloops, avec un associé (Tom
Christopher, décédé depuis) et un seul camion,
peu de gens auraient prédit pareille situation.
« Tom et moi étions formés comme
mécaniciens de machinerie lourde, se rappelle
Doug Ramsey, mais nous étions déterminés à
nous lancer en affaires. En 1997, nous avions
commencé à transporter du gravier et des
billes à Kamloops (C.-B.). Mais c’est en 2000
qu’un ami nous a convaincus de nous installer
à Fort McMurray pour le débardage. Ce fut la
meilleure décision de notre vie. »
À partir de là, Black Pines a décroché
de nombreux contrats, petits et grands, de
camionnage, notamment pour du transport sur
route glacée à partir de Fort Chipewyan ainsi
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vidéo
en ligne
que de la gravière de Susan Lake, le transport
de calcaire pour Hammerstone Corporation
et, enfin, pour de grands travaux routiers et de
construction dans la région.
« Nous possédons maintenant quatre
camions, mais je sous-traite avec des douzaines
d’autres propriétaires et opérateurs de camions
afin d’exécuter les contrats de transport plus
imposants, ajoute M. Ramsey. J’espère pouvoir
en acheter au moins une demi-douzaine
d’autres dans un futur proche. Il y a beaucoup
de transport à faire par ici, et nous espérons
continuer d’avoir notre part du gâteau. »
Ces dernières années, Black Pines a élargi son
offre de service au-delà du simple camionnage,
effectuant aussi du terrassement, du nivellement
ainsi que des travaux préliminaires de mise en
chantier.
« Nous ne cherchions pas particulièrement à
nous lancer dans des activités de terrassement,
mais en 2007, Sureway Construction, important
entrepreneur de génie civil d’Edmonton (Alberta),
s’est vu adjuger un contrat pour la construction
d’un parc industriel dans la région de Fort
McMurray, observe M. Ramsey.
Comme nous
vidéo
en ligne
avions fait du transport de matériaux pour
Sureway, nous étions donc bien connus de ces
gens-là. Ils nous ont donc invités à soumissionner
pour des travaux contractuels de terrassement
allant jusqu’à environ 300 000 mètres cubes de
matériau. Nous avons remporté l’appel d’offres, ce
qui nous a forcés à faire l’acquisition de matériel et
de personnel supplémentaires. Nous avons terminé
les travaux selon les délais et les budgets prescrits,
et nous nous sommes découverts un nouvel intérêt
pour le travail lié au terrassement. »
Travail de qualité, employés
de qualité
Aujourd’hui, Black Pines estime que les travaux
de terrassement, de nivellement, de chargement et
4
transport ainsi que toutes autres activités similaires
constituent environ 30 % de son volume de travail.
« Comparativement aux grandes entreprises
à l’œuvre dans la région, nous sommes de taille
très modeste, insiste M. Ramsey. Nous nous en
tenons au travail d’infrastructure à l’intérieur de
Fort McMurray. Les grandes entreprises comme
Sureway, Flatiron Construction et South Rock
réussissent à garder les petits entrepreneurs locaux
comme moi occupés en nous engageant pour
effectuer leurs travaux de moindre envergure,
dans les limites de la ville. À Black Pines, nous
apprécions cette façon de faire et nous nous
efforçons de toujours les rendre heureux par notre
travail. »
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À l’aide d’une excavatrice PC350LC-8 de Komatsu, le contremaître Corey Parker,
de Black Pines Contract Hauling, charge des matériaux pour un projet de
construction de copropriétés à Fort McMurray.
vidéo
en ligne
Selon Doug Ramsey, l’une des tâches les plus
difficiles dans la gestion d’une entreprise de
construction dans une ville minière aussi affairée
que Fort McMurray consiste à trouver et à garder
ses opérateurs et sa main-d’œuvre.
« Nous comptons une vingtaine d’employés
de la construction, tous de très bons travailleurs.
Corey Parker est le surintendant pour le volet
construction. Eugene Cunningham travaille avec
moi depuis cinq ans. Greg Thomas est aussi à mes
côtés depuis un bon moment, et son aide se révèle
très précieuse. Je reçois également l’aide de mon
fils Tyler, qui est contremaître, et de mon autre fils
Dylan, apprenti-mécanicien de troisième année de
machinerie lourde. Notre sens de la famille est très
développé. Ma femme, Trina, était chef de bureau
et elle m’aide encore beaucoup. La petite amie de
Tyler, Kristin Hrapchak, travaille aussi au bureau. »
Machines Komatsu et service SMS
Lorsque Black Pines a eu besoin d’équipement
de construction, l’entreprise a principalement
fait appel à Équipement SMS et à ses machines
Komatsu.
« Je suis un mécanicien de machinerie lourde
de formation et, avant de fonder Black Pines, je
travaillais pour l’un des plus grands détaillants
d’équipement au monde, souligne M. Ramsey.
Cette entreprise ne représentait pas les produits
Komatsu, mais je connaissais quand même très
bien la marque, ayant travaillé sur certaines des
premières machines Komatsu importées au Canada
vers la fin des années 1970. »
Doug Ramsey poursuit : « Les produits Komatsu,
déjà fiables à cette époque, ne bénéficiaient
malheureusement pas d’un bon service de soutien.
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Ce tracteur D61PX-15 permet de répandre 190 000 mètres cubes de
matières pour construire la couche de base d’une route sur un chantier
de copropriétés à Fort McMurray. « Nous n’avons jamais eu de
problème majeur avec nos machines Komatsu, sans compter que leur
consommation de carburant est ridiculement faible », soutient Doug
Ramsey, propriétaire de Black Pines Contract Hauling.
vidéo
en ligne
Mais cette lacune a été largement comblée depuis
ce temps. Aujourd’hui, ce sont des machines
formidables, et SMS se range parmi les distributeurs
de classe mondiale. »
Black Pines compte trois excavatrices Komatsu
(deux PC350LC-8 et une PC300LC-8), trois tracteurs
(deux D65PX-16 et un D61PX-15), un chargeur sur
roues WA320 ainsi qu’un camion articulé HM350-2.
« Les tracteurs sont très silencieux et faciles à
manœuvrer, déclare M. Ramsey. Il en va de même
pour les excavatrices — leur système hydraulique
est remarquable. Komatsu est synonyme
d’économie de carburant, de performance et de
Suite . . .
5
En faire toujours un peu plus pour le client
. . . suite
fiabilité. Nous n’avons jamais eu de problème
majeur avec nos machines Komatsu, sans
compter que leur consommation de carburant
est ridiculement faible par rapport au concurrent
le plus proche. Nous pouvons ainsi économiser
jusqu’à 100 litres par jour, ce qui se traduit par un
gain considérable en dollars. »
Corey Parker,
contremaître
Autre élément important aux yeux de Doug
Ramsey, le soutien offert par Équipement SMS :
« Tout le monde sait combien peuvent être néfastes
les arrêts de travail pour un entrepreneur, et mon
expérience démontre que SMS traite les petites
entreprises avec le même sentiment d’urgence que
les grandes pétrolières. »
« Par exemple, explique-t-il, l’autre jour j’ai
perdu un des joints toriques d’une excavatrice.
Un représentant de SMS s’est pointé ici à peine
40 minutes après mon appel, a réglé le problème
aussitôt et nous avons pu reprendre le travail en un
rien de temps. Voilà ce qui distingue SMS des autres
détaillants; la façon dont on nous traite fait toute la
différence.
« Je sais que tous les gens à SMS — du
représentant commercial Ivan Magdic au
représentant, soutien du produit, Mike Patterson
— font partie de mon équipe et qu’il feront tout
ce qui est possible pour m’aider, poursuit-il. Je
peux leur téléphoner à toute heure du jour ou de
la nuit, et ils trouveront une solution. Ils m’ont
même donné du travail. Ils savent que je suis
toujours prêt à louer mes machines lorsque je ne
les utilise pas, alors ils m’ont mis en contact avec
des gens qui cherchaient à louer certaines pièces
d’équipement. Au bout du compte, SMS s’est
révélée un excellent partenaire pour Black Pines. »
Croître au rythme de Fort
McMurray
À l’avenir, Doug Ramsey comptera sur un nouvel
associé — d’affaires, celui-là — Bob Gill.
(De g. à dr.) Le représentant commercial Ivan Magdic et le représentant, soutien du produit,
Mike Patterson, tous deux de SMS, en compagnie de Doug Ramsey et Corey Parker, de Black
Pines Contract Hauling. « Nous apprécions grandement le service que nous donne tout le
monde à SMS, renchérit M. Ramsey. Je considère qu’ils font tous partie de mon équipe et qu’ils
feront tout ce qui est possible pour m’aider. »
En plus des nombreux tracteurs et excavatrices, Black Pines Contract Hauling possède
également ce chargeur sur roues WA320-6 de Komatsu.
Homme d’affaires chevronné, Bob Gill a occupé
le poste de directeur des finances pour Northwest
Arena, propriétaire des Canucks de Vancouver
dans la LNH. « En gérant la plupart des activités
du bureau à Black Pines, souligne M. Ramsey, il me
libérera afin que je puisse me consacrer davantage
aux tâches quotidiennes sur les chantiers. »
Doug Ramsey rend hommage à tous les gens
qui l’entourent pour expliquer le succès de Black
Pines : « Que ce soient les propriétaires et opérateurs
locaux qui font appel à nos services, les grandes
sociétés de construction qui nous ont pris sous leur
aile et nous ont fait confiance ou nos employés, qui
travaillent d’arrache-pied et visent constamment la
qualité dans ce qu’ils font — tous nous ont permis
de progresser.
« Notre but, conclut Doug Ramsey, est d’évoluer
graduellement dans les années à venir, et nous
croyons pouvoir y arriver en maintenant notre
excellente réputation auprès des clients. Nous
tirons une grande fierté de non seulement donner à
nos clients ce qu’ils veulent, mais d’en faire encore
plus pour eux. Si nous pouvons conserver cette
attitude et ce sens de l’éthique, je crois que nous
continuerons d’être sollicités pour des contrats et
que notre croissance sera assurée, tout comme celle
de Fort McMurray. » n
6
Idéal pour l’exploitation minière, la construction,
la foresterie, les agrégats...
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CLIENT EN VEDETTE
RCI
Le propriétaire Marc Riverin est un homme
de vision à Fermont
C
Marc Riverin,
Propriétaire
C’est au moment où il se prépare à prendre
sa retraite que M. Marc Riverin s’associe avec
M. Michel Miller pour acheter l’entreprise
Rénald Côté inc. de Baie-Comeau, qui compte
plus de 30 années d’expérience en construction.
M. Riverin et M. Miller, deux entrepreneurs
chevronnés, vont alors donner un second
souffle à cette entreprise dont la raison sociale
a changé pour devenir Rénald Côté 2007 inc.,
puis RCI.
C’est ainsi que la vie de M. Riverin bifurque.
Plutôt que de choisir le repos et la retraite,
M. Riverin retourne sur le marché du travail
et met le cap sur le Grand Nord québécois.
Celui des grands travaux de construction et
de génie civil, où l’entreprise de M. Riverin
travaille maintenant depuis près de quatre ans,
principalement pour des sociétés minières telles
que Cliffs National Resources et Consolidated
Thompson et, plus récemment, ArcelorMittal,
dans la région de Fermont et du Lac Bloom, où
l’industrie minière est en pleine expansion.
Au début, il s’agissait de travaux
d’excavation de morts-terrains pour le
concasseur de la mine. Mais l’entreprise exécute
aussi des travaux de décapage et d’excavation
ainsi que de transport dans la mine même,
avec un impressionnant parc d’équipement
Komatsu.
Les travaux de RCI impliquent aussi
beaucoup de concassage, particulièrement pour
la construction des routes, les digues et la mine.
À cet effet, RCI utilise trois unités de concassage
primaires Kleemann ainsi que des tamiseurs
Kleemann. De plus, l’entreprise a récemment
pris livraison du premier concasseur secondaire
à cône fabriqué en Amérique du Nord par
Kleemann, ce qui permet d’obtenir la qualité
de pierre nécessaire à l’entretien des routes sur
lesquelles circulent des camions de 240 tonnes.
Un parc d’équipment de SMS
L’entreprise fabrique aussi du concassé pour
ArcelorMittal. Le matériau à concasser est livré
par la mine, sinon RCI va le chercher. La pierre
est transportée par camions. Le parc de camions
comprend huit HD605, 10 tombereaux HM400
et quatre HD325. Côté travaux d’excavation,
le parc comprend une trentaine de pelles, en
majorité des Komatsu dont une PC1250LC-8
et une PC800LC-8, neuves de cette année, et
à cette armada de chargement s’ajoutent, un
chargeur WA900 tout neuf dont M. Riverin
vient de prendre livraison, en plus de la
trentaine de chargeurs de différentes capacités
également déployés sur le site.
Avec un tel parc de machinerie, M. Riverin
tient à souligner l’étroite collaboration
qu’il entretient avec M. Alain Deschesne, le
représentant de SMS à Fermont.
RCI vient de faire l’acquisition d’un concasseur secondaire à cône de marque Kleemann,
le premier au monde dans ce type de configuration.
8
Pour mener à bien un tel chantier, M. Riverin
dispose d’une main-d’œuvre qui peut varier
entre 250 et 300 employés selon les périodes de
l’année mais qui représente tout de même une
RCI utilise un impressionnant parc d’équipement Komatsu pour ses travaux dans les mines du Grand Nord québécois, y compris quelque 30 excavatrices.
L’entreprise a récemment fait l’acquisition de cette excavatrice PC1250LC-8, ainsi que d’une PC800LC-8.
masse salariale de $18 millions. Le recrutement
ne pose pas de problème car, comme le dit
M. Riverin : « Nous recrutons dans toute
la province, et les primes d’éloignement
constituent un attrait certain pour bon nombre
de travailleurs. »
La journée de travail
L’entreprise possède son propre avion pour
transporter ses employés du Nord au Sud,
qu’ils soient de Montréal ou du Lac-Saint-Jean.
La journée de travail habituelle est de
deux quarts de 12 heures par jour. Dans la
construction, selon des périodes variables,
le calendrier peut être de 28 jours de travail
consécutifs et de 14 jours de repos, alors que
pour les travailleurs affectés à la mine, il s’agit
de 14 jours de travail suivis de 14 jours de
repos.
Mais pour M. Riverin, la journée de travail
n’a pas de limite. Questionné sur la durée de
son engagement dans le Nord du Québec,
M. Riverin a déclaré : « Je vais rester ici aussi
longtemps qu’on voudra de moi. » Mais comme
il semble que l’exploitation de la mine pourrait
durer une bonne centaine d’années, M. Riverin
n’envisage certainement pas la retraite dans un
RCI effectue aussi beaucoup de concassage, particulièrement pour la construction de
routes et de digues. C’est un des tamiseurs Kleemann MS 19 elle utilise pour répondre à la
demande, ainsi que trois unités de concassage primaires Kleemann.
avenir prévisible. Quant à son avenir et à celui
de son entreprise, sa préoccupation est plutôt
d’assurer la relève pour être capable d’être à la
hauteur des nouveaux défis. n
9
CLIENT EN VEDETTE
GLEN PETERSON CONSTRUCTION LTD
Cette entreprise est devenue l’un des plus importants
producteurs de matériaux en Saskatchewan
G
Ken Peterson,
propriétaire
Tyler Peterson,
propriétaire
Sam Peterson,
propriétaire
Glen Peterson Construction possède un passé
aussi riche que n’importe quelle autre entreprise
de construction en Saskatchewan. Fournisseur
d’agrégats et de services de camionnage depuis près
de 75 ans, l’entreprise a pris part à pratiquement tous
les projets d’envergure dans la province au cours
de cette période. Mais l’histoire de Glen Peterson va
bien au-delà de la simple réussite en affaires. Il s’agit
d’un exemple de ténacité devant l’adversité — ce qui
a clairement contribué à façonner sa personnalité et
celle de son entreprise.
Ayant grandi pendant la Grande Dépression, Glen
Peterson a eu sa large part de moments difficiles. À
13 ans, il est témoin de la célèbre émeute pendant
laquelle trois houilleurs en grève ont été tués dans sa
ville natale d’Estevan (Sask.). Puis, en 1937 alors âgé
de 19 ans, il chemine sur les voies ferrées comme des
milliers d’autres chômeurs canadiens à la recherche
d’un emploi. Il vit pendant un an dans les rues de la
région de Vancouver, dormant quand il le peut dans
les refuges de l’Armée du Salut. Il est aussi arrêté
deux fois pour vagabondage.
En 1938, abordant la vingtaine, il retourne à
Estevan et crée son propre emploi en utilisant une
camionnette vieille de 10 ans pour transporter
du sable et du gravier. C’est ainsi que commence
l’aventure de Glen Peterson Construction, entreprise
Le D85 de Komatsu est le premier tracteur qu’a acheté Glen Peterson Construction. « Nous lui
avons trouvé toutes sortes d’usages au sein de notre entreprise, affirme le copropriétaire
Tyler Peterson. C’est une machine tout simplement remarquable. »
www.SMSSolutionsMagazine.com
vidéo
en ligne
que Glen Peterson dirigera pendant les 64 années qui
suivront, soit jusqu’à son décès en mars 2002.
Même s’il a fini par connaître beaucoup de succès
à titre de fournisseur d’agrégats et de béton, raflant
au passage de nombreux prix de l’industrie, Glen
Peterson n’a jamais oublié ses années de jeunesse.
Partisan du travail acharné, il l’a toujours exigé de
lui-même et des autres, mais il a aussi toujours tâché
de contribuer en donnant de son temps, de son
argent et de ses efforts au profit de bonnes causes
et du bien-être collectif. Il s’est fait une grande fierté
d’offrir toutes sortes de possibilités à sa famille, à ses
employés et à la population locale.
Aujourd’hui, les membres de seconde et de
troisième génération de la famille Peterson
poursuivent cette tradition. Le fils de Glen, Ken
Peterson, dirige l’usine de bétonnage, son petit-fils
Sam dirige les divisions de béton de finition et de
camionnage, tandis qu’un autre petit-fils, Tyler,
supervise la production d’agrégats, de même que la
nouvelle division de services d’aqueduc et d’égouts.
« Depuis que mon père a fondé l’entreprise, nous
sommes devenus un fournisseur de matériaux
de premier plan grâce à notre carrière, notre
concasseur mobile, notre béton prémalaxé, notre
parc de camions, etc., rapporte Ken Peterson. Je
retire personnellement beaucoup de fierté dans ce
que nous avons accompli et dans notre façon de
travailler. »
Tyler Peterson poursuit : « Nous avons tous
travaillé avec et pour mon grand-père et avons tous,
je crois, été influencés par lui. Nous sommes fiers
de nos réalisations et tâchons
encore d’accomplir
vidéo
en ligne
les choses à sa façon — tant au travail que dans
la communauté. Nous donnons de l’argent, des
produits ou autre dans le but d’aider à faire de notre
localité un meilleur endroit où vivre. » Être une
entreprise socialement responsable revêt beaucoup
d’importance pour les Peterson.
« Tyler et moi avons travaillé ici pendant presque
toute notre vie, souligne Sam. Nous avons tous les
deux commencé au bas de l’échelle en utilisant la
10
pelle, car c’est la façon d’apprendre. Il est clair que
notre grand-père a accompli de grandes choses à
partir de presque rien. Nous essayons de maintenir
l’entreprise prospère et d’enrichir son héritage. »
Des travaux de prestige
Pour poursuivre la tradition à la manière de Glen
Peterson, il fallait continuer de prendre part à des
projets de construction de grande envergure dans
la région, telle l’initiative de charbon épuré de la
centrale énergétique Boundary Dam.
www.SMSSolutionsMagazine.com
vidéo
en ligne
vidéo
L’opérateur Robin McClelland manœuvre
un WA480-6 de Komatsu pour
en ligne
alimenter une installation de concassage près de Oxbow (Sask.).
Boundary Dam est un projet-pilote conçu pour
démontrer la faisabilité de la capture du dioxyde de
carbone. Plutôt que de le relâcher dans l’atmosphère,
le CO2 sera stocké sous terre et/ou réutilisé pour
stimuler les puits de gaz naturel. Tandis que des
subventions des gouvernements fédéral et provincial
ont permis de financer ce projet, Glen Peterson
Construction a de son côté fourni environ 1 500
verges par jour d’agrégats et un total de 3 500 verges
de béton-rocher.
« Lorsqu’un projet d’une telle envergure est
annoncé dans la région, nous voulons y participer,
affirme Ken Peterson. Bien sûr, nous sommes
contents sur le plan affaires, mais nous en tirons
aussi une grande fierté et beaucoup de plaisir. Car
c’est très plaisant de faire partie d’un projet de
prestige dont tout le monde parle. »
Autre ajout récent contribuant à enrichir l’héritage
de Glen Peterson, l’entreprise a décidé d’essaimer
en fournissant, outre les matériaux qui ont fait sa
réputation, des services publics sous terre ainsi que
du béton de finition.
« Ça allait de soi pour nous, explique Tyler
Peterson, qui dirige la division des canalisations
souterraines. Il existe une forte demande pour les
travaux d’égout et d’aqueduc. Or, il se trouve que
ce genre de travail tombe dans nos cordes — les
agrégats sont utilisés pour le remplissage et le béton
de finition pour les bordures de chaussée et les
trottoirs. Pour nous, il s’agit d’une extension toute
naturelle de nos services. »
L’entreprise a réalisé son plus gros projet de
services publics pour le lotissement résidentiel
Dominion Heights, récemment terminé à Estevan.
« Nous avons installé les canalisations de vidange
d’eau, d’égouts et les collecteurs d’eaux pluviales en
plus des bornes d’incendie, des bordures de trottoirs
et de caniveaux, » précise Sam Peterson.
Glen Peterson Construction travaille également
pour la Ville d’Estevan, changeant ses canalisations
de vidange d’eau et d’égouts qui partent des
Les équipes de Glen
Peterson Construction
pompent du béton
dans le cadre d’un
projet de charbon
épuré à la centrale
énergétique
Boundary Dam près
d’Estevan (Sask.).
conduites publiques à celles des résidences et des
établissements commerciaux. « La municipalité
aménage de trois à cinq quadrilatères par année
jusqu’à ce que toutes les maisons soient reconnectées,
poursuit Sam Peterson. Il s’agit de travaux
d’envergure qui se révèlent très stimulants. Nous
avons remporté ce contrat au cours des trois dernières
années et nous sommes ravis d’effectuer ce genre de
travaux. »
Bons produits + bon distributeur =
combinaison gagnante
Avec sa percée dans l’industrie des travaux d’égout
et d’aqueduc, Glen Peterson Construction se devait
d’améliorer son parc d’équipement mobile. Pour
ce faire, l’entreprise a principalement fait appel aux
machines Komatsu d’Équipement SMS. Elle possède
maintenant quatre chargeurs sur roues Komatsu
(deux WA480, une WA320 et une WA250), un tracteur
D85 et un excavatrice hydraulique petit format PC27.
« Nous utilisons des chargeurs dans tous les aspects
de nos activités, en partant des carrières jusqu’au
lavoir et aussi pour les travaux de canalisations,
confirme Sam Peterson. Les chargeurs Komatsu
sont fiables et nous donnent un rendement hors pair,
ce qui est très important pour les travaux d’égout
et d’aqueduc. Avec le vieil équipement dont nous
disposions, nous aurions passé plus de temps à faire
des réparations que de la production, ce qui n’est pas
très rentable. Notre chargeur Komatsu le plus ancien
compte environ trois années de service. Il totalise
Suite. . .
11
Glen Peterson Construction : 73 ans et toujours en expansion
. . . suite
12 000 heures et n’a jamais causé de temps mort sauf
pour les entretiens réguliers. Tous ces chargeurs
offrent aussi beaucoup de confort, et ça, en tant
qu’opérateur, je l’apprécie. »
Don Yuzak,
contremaître du
concassage
Tyler Peterson ajoute : « Le D85 est le premier
tracteur que nous ayons acheté. Nous en avons
fait l’acquisition surtout pour avoir une machine
sur chenilles qui nous aiderait pour les travaux
d’égout et d’aqueduc, pendant lesquels nous
nous attendions, particulièrement au printemps,
à patauger dans la boue. Il nous a sauvé la vie à
ce moment. Mais nous l’avons aussi utilisé dans
la carrière l’hiver dernier pour des travaux de
découverte, de même que pour tous travaux lourds
de terrassement. Une petite merveille. »
Sam renchérit : « J’aime vraiment aussi la PC27.
Nous l’utilisons entre autres pour creuser et installer
des dalots souterrains à côté de nos bordures. Nous
avions l’habitude d’utiliser une rétrocaveuse pour
ce type de travail, mais la petite excavatrice nous est
beaucoup plus utile pour travailler en espace limité.
Très pratique. »
« Nous recherchions un équipement de très
grande qualité et nous savions que Komatsu pouvait
(De g. à dr.) Sam Peterson, Tyler
Peterson et Ken Peterson, de
Glen Peterson Construction,
collaborent étroitement avec
le représentant commercial
Darcy McKay et le représentant
technique, soutien de produit,
Cliff Jones, tous deux de SMS.
« Nous savions que nous
pouvions compter sur Darcy,
Cliff ainsi que sur tout le
personnel de SMS à Regina
pour combler rapidement nos
besoins, et ils ne nous ont pas
déçus », assure Tyler Peterson.
12
« Quand nous leur lançons un appel, conclut Sam
Peterson, les techniciens de SMS arrivent dans le
temps de le dire et effectuent les réparations. Au bout
du compte, c’est un bon produit soutenu par un bon
distributeur : une combinaison gagnante pour nous. »
Le club des centenaires ?
Glen Peterson Construction a évolué depuis que
les frères et leur oncle ont pris la relève il y a quatre
ans. L’entreprise emploie maintenant quelque 40
personnes.
« Nous avons vraiment de bons employés,
reconnaît Sam Peterson. Le contremaître du
concassage Don Yuzak et le contremaître de l’équipe
de finition Wayne Bergen, entre autres, constituent de
facteurs importants de notre réussite. Sans eux, il est
évident que nous ne serions pas rendus là où nous
sommes. »
Tyler Peterson ajoute : « Je crois qu’il y a
suffisamment de travail ici pour justifier l’ajout de 10
à 20 employés, à la condition de trouver les bonnes
personnes. Nous sommes décidément toujours en
expansion. Notre façon de faire consiste à croître à
petites doses sur une base régulière, que ce soit en
augmentant le rythme de ce que nous faisons déjà ou
en offrant de nouveaux services. »
Une quatrième génération de Peterson (Kale, le
fils de 15 ans de Tyler, travaille à temps partiel dans
l’entreprise) manifeste déjà l’intérêt de se joindre à
l’entreprise familiale. Il semble bien que, dans un
avenir prévisible, Glen Peterson Construction sera
entre bonnes mains.
www.SMSSolutionsMagazine.com
Cet opérateur utilise un
WA320 au lavoir de Glen
Peterson Construction
à Estevan (Sask.). « Nos
chargeurs sur roues
de Komatsu sont très
confortables, et les temps
morts ont été réduits au
minimum », souligne le
copropriétaire Sam Peterson.
se montrer à la hauteur, poursuit Tyler Peterson.
Mais il était tout aussi important pour nous d’avoir
un accès immédiat aux pièces et au service. Nous
étions convaincus que SMS, par l’intermédiaire de
son représentant Darcy McKay, nous aiderait en tout
temps, et ce fut le cas. Tout comme nous savions que
nous pouvions compter sur tout le personnel de SMS
à Regina pour combler rapidement nos besoins. »
vidéo
en ligne
« Nous avons une bonne
entreprise, une
vidéo
en ligne
solide réputation et nous évoluons dans une
industrie stimulante, affirme Ken Peterson. la
société en général a besoin de béton, d’agrégats, de
canalisations — tout cela, je crois, nous fait sentir
utiles. Tant que nous n’oublierons pas ce qui nous
a permis de nous rendre jusqu’ici — le travail
acharné, l’honnêteté et une attitude où le client est
roi — je pense que nous verrons notre entreprise
devenir centenaire. Et comme il a connu la Grande
Dépression, je suis certain que ces accomplissements
auraient rendu mon père très fier. » n
CHARGEURS
De Komatsu – Les experts en chargeurs
Les chargeurs sur roues de Komatsu offrent un rendement élevé, une faible consommation de
carburant, un entretien facile et un confort supérieur pour l’opérateur. Les modèles WA200PZ-6,
WA250PZ-6 et WA320PZ-6 sont dotés du système de transmission hydrostatique (HST) à commande
électronique ainsi que du mécanisme de levage articulé en Z (PZ) de Komatsu.
• Le système HST offre beaucoup de puissance, permet un déplacement rapide et consomme peu de carburant.
• Le mécanisme articulé en Z (PZ) permet le levage à l’horizontale, un effort d’arrachement élevé et une grande force de levage.
• La commande à traction variable S-mode réduit le patinage des pneus.
• Le freinage dynamique facilite le fonctionnement et permet d’allonger la vie des
freins à disque humide.
www.komatsuamerica.com
DE L’AVANT
PLAN NORD MISE À JOUR
Des projets miniers audacieux sont en cours dans
le Grand Nord québécois
L
Le Plan Nord, initiative du gouvernement du
Québec, est l’un des plus vastes projets sur les plans
économique, social et environnemental au monde.
Au cours des 25 prochaines années, il suscitera
des investissements de l’ordre de $80 milliards et
générera quelque 20 000 emplois par année.
La relance du secteur industriel semble bien
amorcée. La demande pour les matières premières
restera forte et le Plan Nord demeurera un incitatif
supplémentaire à la réalisation de nombreux
grands projets miniers. Il en va de même pour la
relance des projets de modernisation et d’expansion
des alumineries sur la Côte-Nord. En effet,
plusieurs projets s’étendant sur quelques années
ont déjà débuté. En 2012, l’intensification de
l’activité de la construction industrielle se traduira
par une hausse de 15 %, portant ainsi le volume de
travail à 15 millions d’heures travaillées, selon les
perspectives de la Commission de la construction
du Québec pour les prochaines années.
Mais c’est le secteur de l’extraction minière
dans le Grand Nord québécois qui assurera une
Plan Nord - Projets Miniers
Project en cours
Arcelor Mittal, Mont-Wright (Fermont)
Jilin Jien Nickel Industries (Kangiqsujuaq)
Consolidated Thompson (Fermont)
Iamgold Site Westwood (Preissac)
Xstrata Nickel (Nunavik)
Xstrata Zinc et Donner Metals (Matagami)
$ 2,1 milliards
$ 400 millions
$ 346 millions
$ 316 millions
$ 162 millions
$ 159 millions
Projets annoncés
New Millennium Capital (Schefferville)
$ 4,85 milliards
Goldcorp Inc. Mine, Éléonore (Lac Opicana)
$ 1,4 milliards
Stornoway Diamond Corporation (Monts Otish) $ 500 millions
Tata Steel (Schefferville)
$ 400 millions
14
progression fulgurante dans le développement
économique de cette région. Et cela, par l’entremise
des investissements massifs qui sont effectués par
la Chine dont l’appétit pour le fer semble insatiable.
Par exemple, le groupe chinois Wisco (Wuhan Iron
and Steel Co.), déjà acheteur d’une bonne partie
du fer de la mine du Lac Bloom et actionnaire à
20 % d’Adriana Resources dans le projet du lac
Otelnuk, situé à 170 km au nord de Schefferville,
vient récemment d’augmenter sa participation dans
Adriana Resources pour former une coentreprise,
Lac Otelnuk Mining Ltd. (LOM) détenue à 60 % par
Wisco et à 40 % par Adriana.
Une fois les études de faisabilité terminées, les
travaux d’exploitation devraient débuter, incluant
une mine à ciel ouvert, un concentrateur et une
usine de bouletage. L’étude de 2010 évaluait la
production de boulettes à 50 millions de tonnes par
année avec un investissement de $12,9 milliards et
une date d’entrée en opération de 2016. Mais pour
transporter le minerai, les associés envisagent même
la construction d’un chemin de fer d’une longueur
de 815 km vers Sept-Îles avec un nouveau port où
pourraient accoster des navires d’une capacité de
400 000 tonnes à destination de la Chine.
Mais Wisco détient aussi des participations
dans trois projets importants au Québec, un à la
Baie James (Duncan Lake) et deux au nord de
Schefferville, ces trois projets nécessiteraient des
investissements de l’ordre de $10 milliards à $15
milliards. Il s’agit là de projets futurs, mais l’activité
minière dans la région est déjà très intense.
À ces projets privés, il faut ajouter ceux du
ministère des Transports du Québec comme la
construction de la route 389 reliant Baie-Comeau
à Fermont, un investissement de $489 millions en
2010-2016.
Le Plan Nord, c’est déjà le domaine du gigantisme
et de la démesure, et ce, pour encore plusieurs
années. n
Région de Plan Nord
Organisation territoriale
Territoire d’application du Plan Nord
Limite de région administrative
Limite de municipalité régionale de comté (MRC)
Limite sud du Nunavik
Frontières
Frontière internationale
Frontière interprovinciale
Frontière Québec - Terre-Neuve-et-Labrador
(cette frontière n’est pas définitive)
Sources
Donnée
Divisions territoriales
Organisme MRNF
Année
2010
Réalisation
Ministère des Ressources naturelles et de la Faune
Direction générale adjointe de l’information géographique
Note : Le présent document n’a aucune portée légale.
© Gouvernement du Québec, 2010
0
200 km
15
PC490LC-10
De Komatsu – les experts en excavatrices
TUIT
N GRA
TIE
ENTRE
Plus puissante, la PC490LC-10 de Komatsu procure un meilleur confort à l’opérateur et consomme moins
de carburant. Les experts en excavatrices de Komatsu peuvent vous aider à achever vos travaux plus
rapidement, tout en diminuant vos frais de carburant et d’entretien.
• L’efficacité du moteur Tier 4 Interim de Komatsu et son système hydraulique évolué permettent de
maximiser la productivité et vous font réaliser jusqu’à 5 % d’économie de carburant.
• Cette machine, plus grosse et dotée d’un train de roulement renforcé, cette machine possède une plus grande capacité de levage.
• Le programme Komatsu CARE offre un service d’entretien gratuit du moteur Tier 4, y compris le
remplacement de filtres KDPF. Communiquez avec votre distributeur Komatsu pour plus de détails.
www.komatsuamerica.com
AMÉLIORATION DE PRODUIT
NOUVELLE EXCAVATRICE TIER 4 INTERIM
La PC490LC-10 de Komatsu : plus puissante,
plus performante, moins polluante
L
Lorsqu’on a établi les normes d’émission pour
la Tier 4 Interim, le défi des fabricants a consisté à
construire des machines qui résuisent les émissions
sans diminuer la productivité. Komatsu a relevé
haut la main ce défi avec sa nouvelle excavatrice
PC490LC-10.
À commencer par le moteur Tier 4 Interim qui
non seulement permet de réduire la suie et les
émissions de NOx à l’aide du filtre à particules diesel
de Komatsu (KDPF), mais a aussi été conçu pour
donner une plus grande puissance par rapport au
modèle précédent (la PC450LC-8).
Leader dans la technologie de l’hydraulique,
Komatsu a aussi inventé un turbocompresseur
à géométrie variable (KVGT) à actionnement
hydraulique et une soupape refroidie pour la
recirculation des gaz d’échappement (EGR). « La
poussée hydraulique donne davantage de puissance
et de précision, ainsi qu’un meilleur traitement de
l’air, ce qui permet de prolonger la durée de vie
des composantes, explique le chef de produit de
Komatsu, Doug Morris. Même si le moteur est plus
efficace et moins polluant, l’opérateur ne remarquera
aucun changement sur le plan du rendement de la
machine, comparativement au modèle précédent. »
Par contre, il remarquera sa puissance accrue
et l’augmentation du poids en ordre de marche.
« De plus, la PC490LC-10 possède une capacité de
levage plus grande de 10 % et une meilleure stabilité
latérale, indique M. Morris. Pour ce faire, elle dispose
d’un train de roulement plus large et solidifié, y
compris de plus gros chaînons, rouleaux, patins,
rouleaux-guides et support central, ajoutant ainsi du
poids à la machine. Son châssis pivotant renforcé,
de même qu’une plus grande capacité de rotation,
procurent encore plus de force. »
auxiliaires et les soupapes, qui fonctionnent selon un
design intégré avec le système hydraulique à centre
fermé, sensible à la charge. Cette intégration rend les
machines encore plus efficaces.
Le système hydraulique amélioré de la nouvelle
PC490LC-10 comprend des pompes de plus grande
capacité, en plus de dispositifs qui permettent de
régler la vitesse du moteur selon le débit de la pompe
hydraulique et qui le font tourner à un régime plus
efficace pour le type de travail requis.
Doug Morris,
chef de produit
« Les utilisateurs des produits Komatsu s’attendent
maintenant à une production de niveau élevé, et ils
ne seront certes pas déçus par ce nouveau modèle,
assure Doug Morris. En fait, ils constateront une
meilleure productivité dans certaines applications
tout en consommant jusqu’à 5 % moins de carburant,
ce qui réduit les coûts d’exploitation. » n
Quelques données techniques de l’excavatrice Tier 4 Interim
Modèle
Poids en ordre de marche Puissance utile
Capacité du godet
Jauge fixe de la
PC490LC-10
48 440 kg (106 792 lbs) 268 kW (359 hp) 1,12 – 3,17 m3 (1,47 – 4,15 verges3)
Jauge variable de la
PC490LC-10
49 487 kg (109 100 lbs)
268 kW (359 hp) 1,12 – 3,17 m3 (1,47 – 4,15 verges3)
La nouvelle excavatrice PC490LC-10 Tier 4 Interim de Komatsu possède presque 4 % de plus de
cheval-puissance et de poids en ordre de marche que le modèle précédent. Elle bénéficie
aussi d’une capacité de levage accrue et d’une plus grande stabilité latérale.
www.SMSSolutionsMagazine.com
vidéo
en ligne
Exclusivement Komatsu
Les principales composantes des excavatrices
sont exclusives à Komatsu, y compris le moteur
principal, les pompes hydrauliques, les moteurs
17
NOUVEAUX PRODUITS
LE NOUVEAU WA380-7
Le premier chargeur sur roues Tier 4 interim de Komatsu regorge de caractéristiques avantageuses
D
Mike Gidaspow,
directeur de produit
Depuis le 1er janvier, l’agence américaine de
protection de l’environnement (EPA) a édicté une
réglementation sur les moteurs Tier 4 interim
poussant les fabricants à construire des machines
plus « propres » dans le but de réduire les émissions
dans l’atmosphère. Par contre, les nombreuses
autres caractéristiques du nouveau chargeur sur
roues WA380-7, qui sont carrément le fruit du
génie de Komatsu, visent une productivité et une
efficacité accrues ainsi que le confort de l’opérateur.
« Même si nous avons gardé beaucoup de
similarités entre le WA380-6 et le WA380-7, tels le
poids en ordre de marche et la dimension du godet,
de nombreuses améliorations ont été apportées
au nouveau modèle, mentionne Mike Gidaspow,
directeur de produit à Komatsu. Parmi celles-ci,
notons un groupe motopropulseur et une cabine
complètement redessinés ainsi que des commandes
hydrauliques plus efficaces. Les opérateurs
remarqueront immédiatement une différence
lorsqu’ils prendront place dans la cabine ou qu’ils
appuieront sur l’accélérateur. »
Tout comme les autres machines Tier 4 interim
de Komatsu, le WA380-7 bénéficie d’un système
évolué de commandes électroniques afin de gérer le
débit d’air, l’injection de carburant, les paramètres
de la combustion et les fonctions d’épuration.
Leur action combinée permet d’optimiser le
rendement ainsi que de réduire les émissions
de CO2 et la consommation de carburant, en
plus de fournir des diagnostics de haut niveau.
À l’aide d’un turbocompresseur à géométrie
variable hydraulique Komatsu et d’une soupape
de recyclage des gaz d’échappement, les moteurs
Komatsu offrent une plus grande précision et
un meilleur contrôle de l’air. De plus, le filtre à
particules diesel de Komatsu (KDPF) possède un
design intégré qui ne nuit aucunement au travail et
informe l’opérateur de l’état de la machine.
Le WA380-7 comprend un système logistique
qui assure un couple moteur optimal pour la tâche
à accomplir. Ce système, le SmartLoader Logic de
18
Komatsu, contribue à économiser du carburant en
diminuant le couple moteur lorsque le chargeur
n’est pas soumis à un effort considérable, par
exemple avancer avec un godet vide. Il fonctionne
automatiquement, donc sans intervention de
l’opérateurs, et permet de consommer moins de
carburant sans négliger la production.
Convertisseur de couple à grande
capacité sur les modèles de série
Chaque modèle est muni d’un convertisseur de
couple à grande capacité, entièrement redessiné, à
blocage automatique du moteur, ce qui améliore
l’accélération et la capacité de monter une pente,
en plus de procurer une vitesse de pointe plus
grande. La fonction de blocage active les vitesses
de la deuxième à la quatrième et donne à la
machine une vitesse maximum d’avancement de
40 km/h (25 m/h). Le convertisseur de couple à
grande capacité augmente l’effort de traction afin
d’améliorer le chargement en V et permet d’avancer
plus rapidement au sol en mode chargementtransport, ce qui accroît la production.
« Komatsu a conçu le convertisseur de
couple à grande capacité pour qu’il s’agence
parfaitement avec le moteur de cette machine,
ajoute M. Gidaspow. Il en résulte une production
améliorée grâce à une accélération plus rapide et à
des vitesses plus élevées, tout cela en consommant
moins de carburant. Mais ces avantages deviennent
encore plus notables dans des situations de
chargement-transport avec la fonction standard du
blocage automatique du moteur. Notre satisfaction
est d’autant plus grande quand nous pouvons
permettre au client de hausser sa production tout en
réduisant sa consommation de carburant au moyen
d’une simple amélioration technique. »
Cabine redessinée pour un
confort accru
Afin d’offrir plus de confort, Komatsu a
entièrement redessiné la cabine, prolongeant
également vers le bas la fenêtre avant pour une
Le chargeur sur roues
WA380-7 de Komatsu,
entièrement redessiné,
propose de nombreuses
caractéristiques nouvelles
qui le rendent plus
économe en carburant et
plus productif.
Quelques données techniques du chargeur Tier 4 interim
Modèle
Poids en ordre de marche
WA380-7
18 067 kg (39 830 lb)
*avec godet tout usage
Cheval-puissance
142 kW (191 hp)
visibilité accrue. Parmi les améliorations, on
note un nouveau tableau de bord, des manettes
pour commande électronique (EPC) ainsi qu’un
commutateur F-N-R, tous intégrés au siège dans
une console à la droite de l’opérateur. De plus, une
entrée auxiliaire permettant de connecter un lecteur
MP3 ou autre appareil, et deux ports de 12 volts
sont aussi aménagés.
Il y a aussi un tout nouvel écran de 18 centimetres
(sept pouces), haute résolution, encore plus évolué
qui permet à l’opérateur de modifier facilement
les réglages de mécanismes tels que l’arrêt
automatique lorsque le moteur tourne au ralenti
ou l’inversion du sens de rotation du ventilateur.
Les opérateurs peuvent ainsi vérifier les dossiers de
fonctionnement, y compris les heures d’utilisation
et la consommation de carburant, vérifier l’état du
KDPF et prendre connaissance du nombre d’heures
restantes avant la prochaine visite d’entretien.
L’écran permet aussi à l’opérateur d’utiliser
la fonction Éco-Guide, qui donne des conseils
techniques visant à réduire la consommation de
carburant. Tous les modèles sont aussi dotés d’une
caméra de rétrovisée haute résolution installée de
façon pratique à la droite de la console.
« Komatsu s’est ingéniée à intégrer bon nombre
de caractéristiques dans la cabine pour faciliter la
tâche à l’opérateur, ajoute Mike Gidaspow. Nous
offrons maintenant un dispositif permettant de
rétrograder automatiquement jusqu’à la première
vitesse lorsque le chargeur est en train de creuser.
Les opérateurs ont aussi maintenant le loisir de
régler la hauteur des rotations de la flèche de
l’intérieur de la cabine, selon la tâche à accomplir. »
M. Gidaspow poursuit : « Comme de plus en
plus de clients utilisent un dispositif d’attache
rapide, le nouveau WA380-7 permet désormais à
l’opérateur de le programmer et de sauvegarder
Capacité du godet*
3,3m3 (4,3 verges3)
Effort d’arrachement
16 100 kg (35 495 lb)
ses réglages de retour au creusage pour divers outils
et accessoires dans le tableau affiché à l’écran. Cela
signifie que lorsqu’il change d’accessoire, l’opérateur
n’a qu’à modifier le paramètre, et le mode retour au
creusage sera réglé en fonction du nouvel accessoire.
L’opérateur n’a même pas à quitter sa cabine. »
Plus facile pour l’entretien
Le système de contrôle de gestion d’équipement
(EMMS) de Komatsu procure des diagnostics plus
précis, ce qui permet à l’opérateur et aux techniciens
de mieux surveiller et dépanner les machines.
EMMS suit de près de façon continue tous les
systèmes critiques des machines ainsi que les étapes
d’entretien préventif, en plus de fournir de l’aide au
dépannage afin de minimiser le temps requis pour
les diagnostics et les réparations.
Komatsu a conçu son WA380-7 de façon à ce
qu’on puisse accéder facilement aux diverses
composantes afin de procéder à un entretien
rapide et ne pas retarder la production. Le nouveau
chargeur bénéficie d’une plus grande puissance de
refroidissement, de plus d’espace pour les ailettes de
refroidissement ainsi que d’un ventilateur standard,
à inversion automatique du sens de rotation, pour
favoriser la propreté du radiateur.
« Nous avons aussi amélioré la circulation d’air et
installé des filtres sur tous les modèles, puis avons
élargi les faisceaux, mentionne Mike Gidaspow.
C’est idéal pour les travaux entraînant beaucoup
de débris. De plus, le nettoyage est facilité par la
superposition des refroidisseurs, qui s’ouvrent et
qu’on peut retirer en les faisant glisser. »
M. Gidaspow termine en précisant qu’il s’agit ici
du premier d’une série de nouveaux chargeurs Tier 4
interim. « Nous sommes emballés par leur nouvelle
technologie, non seulement en ce qui a trait au
respect des normes de moteur Tier 4, mais aussi sur
le plan de l’amélioration de la productivité. » n
19
GRATUITS
SERVICES POUR LE TIER 4
Le nouveau programme d’entretien gratuit Komatsu CARE, qui vise à réduire vos coûts
de propriété ainsi qu’à augmenter votre rentabilité, accompagne tous les modèles
de moteur Komatsu Tier 4 Interim. Ce programme offre des services d’entretien à
intervalles déterminés par le fabricant sur les machines dotées de ce moteur pendant
les trois premières années ou 2 000 heures d’utilisation, selon la première échéance. Ce
service comprend aussi deux remplacements de filtre à particules diesel de Komatsu
(KDPF). Veuillez communiquer avec votre distributeur Komatsu pour plus de détails.
Encore une fois, Komatsu fait figure de chef de file. Aucun autre fabricant d’équipement
de construction n’offre un programme d’entretien gratuit aussi complet.
Vous n’en attendiez pas moins de Komatsu – les experts du service.
www.komatsuamerica.com
PREMIÈRES DANS L’INDUSTRIE
KOMATSU CARE
Programme innovateur d’entretien gratuit
pour les machines Tier 4 de Komatsu
K
Komatsu a annoncé la création d’un
programme innovateur conçu pour aider les
utilisateurs à réduire leurs coûts de propriété
et à augmenter leur rentabilité. Son nom :
Komatsu CARE. Offert automatiquement avec
tout équipement Tier 4 Interim de Komatsu, ses
principales caractéristiques sont :
•Intervalles d’entretien gratuit réguliers pendant
trois ans ou 2 000 heures (selon la première échéance);
•Entretien effectué par un technicien formé par
un distributeur officiel de produits Komatsu;
•Utilisation de pièces et fluides Komatsu
d’origine lors de chaque séance d’entretien
prévue.
Komatsu est le premier équipementier à avoir
installé sur ses machines de série un système de
surveillance de machine sans fil permettant une
libre communication (KOMTRAX) et s’est aussi
révélée en tant que pionnière dans la fabrication
d’une machine de construction de type hybride
(déjà de seconde génération avec sa HB215LC-1).
Et aujourd’hui encore, avec Komatsu CARE. n
Le nouveau programme innovateur
Komatsu CARE offre aux
propriétaires d’équipement Tier 4 un
service d’entretien gratuit pendant
trois ans ou 2 000 heures d’utilisation.
Jake Tiongco,
directeur principal
de produit,
Division des pièces
« Komatsu CARE permet de diminuer de
façon appréciable les frais généraux de propriété
d’une machine Komatsu en assumant les frais
d’entretien pendant les trois premières années
ou 2 000 heures, indique Jake Tiongco, directeur
principal de produit, Division des pièces, de
Komatsu. L’un des buts premiers de Komatsu
CARE est de favoriser la rentabilité globale de
l’utilisateur. Grâce à la diminution des coûts de
propriété et d’exploitation, les clients pourront
être plus compétitifs quand vient le temps de
soumissionner pour un contrat. De plus, un
entretien adéquat de la machine avec les pièces
Komatsu d’origine, effectué par des techniciens
formés selon les normes de l’usine, permettra
d’améliorer la longévité et la fiabilité de
l’équipement Komatsu durant tout son cycle de
vie. »
Différent, pour mieux vous servir
Au fil des années, Komatsu a fait figure de
leader dans la conception de machines et de
pièces ainsi que de programmes de service
innovateurs qui profitent directement aux
utilisateurs d’équipement. Par exemple,
21
Komatsu Rents offre des solutions de location à court terme à ses clients qui peuvent bénéficier
d’une gamme complète d’équipement Komatsu et même d’équipementier d’origine.
Plus de 250 machines immédiatement disponibles pour la location.
Téléphonez au 800.252.7999 pour plus de détails.
Région de l’Ouest seulement.
KOMATSU ET VOUS
INTÉGRATION TOUT EN DOUCEUR
Mike Ueno explique comment les technologies des moteurs Tier 4 et hybride s’harmonisent avec les systèmes hydrauliques de Komatsu
Q
QUESTION : Les normes Tier 4 Interim sont
entrées en vigueur cette année pour de nombreuses
machines. Combien de temps à l’avance Komatsu
a-t-elle commencé à travailler sur cette base ?
RÉPONSE : On peut dire que cela remonte à l’annonce
de cette réglementation, il y a quelques années. De
façon concrète, nous travaillons dans ce sens depuis
environ 20 ans. La première réglementation, Tier 1,
a été décrétée au début des années 1990. Et, bien sûr,
Tier 2 et Tier 3 ont suivi. Dans chaque cas, nous avons
pris les devants. Notre but consiste toujours à tenter
de diminuer les émissions dans l’atmosphère tout en
améliorant nos machines.
QUESTION : Vous travaillez donc déjà selon les
normes Tier 4 finales qui entreront en vigueur en
2014 ?
RÉPONSE : Tout à fait. Plus précisément, nous avons
terminé l’étape de recherche et commencerons bientôt
celle du développement.
QUESTION : Qu’est-ce qui distingue Komatsu des
autres équipementiers par rapport à la technologie
Tier 4 ?
RÉPONSE : Nous croyons que c’est une question
d’intégration. Dans le cadre de CONEXPO plus tôt
cette année, j’ai pu observer que les fabricants utilisent
plus ou moins la même technologie, tel le filtre à
particules diesel (DPF), pour réduire les émissions dans
l’atmosphère. Mais, en examinant Komatsu de plus
près, nous pouvons dire avec fierté que la technologie
Tier 4 fonctionne sans problème avec nos moteurs
déjà efficaces et s’harmonise avec nos systèmes
hydrauliques. Il s’agit de deux technologies conçues à
l’interne par Komatsu.
Nous intégrons également les technologies de
l’information dans notre système KOMTRAX.
Par exemple, le filtre DPF doit être nettoyé aux
4 500 heures. KOMTRAX suit de près cette étape et
avise par une alerte le propriétaire de l’équipement
lorsque la fin de l’intervalle est en voie d’être atteinte. Il
s’agit d’une approche très proactive de l’entretien, que
Voici un autre article tiré d’une
série rédigée à partir d’entrevues
réalisées auprès de personnes-clés
de Komatsu, qui parlent de
l’engagement de l’entreprise envers
ses clients des industries minière
et de la construction — et qui
partagent leur vision de l’avenir.
Mike Ueno, vice-président
exécutif et technicien en chef
Mike Ueno s’y connaît en moteurs Komatsu. Il a participé à leur
conception pendant presque trois décennies. M. Ueno s’est joint à
Komatsu en 1984, contribuant à la conception de moteurs de 15 litres. Il a
ensuite collaboré au développement des moteurs de 30 litres.
« J’ai déjà dit que jamais nous serions en mesure de nous conformer aux
normes Tier 1 en matière d’émissions dans l’atmosphère lorsque celles-ci
ont été édictées dans les années 1990, se rappelle M. Ueno. Mais nous y
sommes parvenus grâce à l’esprit d’innovation de Komatsu sur le plan
technique. Aujourd’hui, 20 ans plus tard, Komatsu fait figure de leader
dans la technologie des moteurs Tier 4 Interim et hybride. Je suis vraiment
très fier d’y avoir joué un rôle actif. »
En 2002, il est nommé vice-président d’Industrial Power Alliance,
coentreprise de Komatsu et Cummins, avant d’en devenir le président
trois années plus tard. En 2007, il devient un dirigeant pour la division
Moteurs et systèmes hydrauliques de Komatsu, où il occupe notamment
le rôle de directeur d’usine.
Cette année, il est devenu vice-président exécutif et technicien en
chef pour Komatsu, assumant ainsi l’entière responsabilité technique
pour toute l’entreprise. Il supervise donc du point de vue des produits
les activités de Komatsu à Chattanooga, au Tennessee, où l’on fabrique
l’équipement de construction et de foresterie, ainsi que celles de l’usine
de Peoria, en Illinois, où l’entreprise produit l’équipement destiné à
l’industrie minière.
Mike Ueno et sa femme Tetsuko sont mariés depuis 23 ans, et ils ont
trois enfants. Il adore pratiquer le golf.
Suite . . .
23
???génie Komatsu — à l’avant-garde
Le
. suite
.. .. suite
Le vice-président
exécutif et technicien en
chef de Komatsu, Mike
Ueno, affirme que les
moteurs Tier 4 Interim
de Komatsu sont dotés
d’une technologie de
pointe qui respecte
les nouvelles normes
régissant les émissions
dans l’atmosphère sans
sacrifier quoi que ce soit
à la productivité ou à
l’économie de carburant.
nous estimons essentielle pour le fonctionnement
optimal de la machine.
QUESTION : Comment Komatsu a-t-elle réussi à
intégrer ces technologies ?
RÉPONSE : Komatsu est une entreprise qui a
toujours excellé dans l’aspect technique, privilégiant
une approche totale de la machine lorsqu’elle crée
un nouveau produit. Par exemple, les concepteurs
de nos machines collaborent étroitement avec
nos ingénieurs en hydraulique. Ils savaient que
fabriquer une machine de type Tier 4 Interim ne se
résumait pas à la simple réduction des émissions.
Les clients sont sensibilisés à cet aspect, mais ils
sont également préoccupés par le rendement et
l’économie de carburant. Après des recherches et des
essais étoffés, nous avons pu harmoniser les moteurs
et les systèmes hydrauliques afin de maintenir ou
d’accroître la production, tout en réalisant dans
la plupart des cas, des machines Tier 4 Interim
qui consomment moins de carburant que leurs
prédécesseurs.
QUESTION : L’intégration s’applique-t-elle
également à l’excavatrice hybride ?
L’harmonisation de la technologie du moteur Tier 4 Interim avec celle des systèmes
hydrauliques place Komatsu dans une classe à part, selon Mike Ueno. S’ajoute à cela
la technologie du système KOMTRAX de Komatsu, qui aide les propriétaires et les
opérateurs à mieux suivre les étapes d’entretien des composantes Tier 4 Interim, y
compris les remplacements du filtre à particules diesel.
En plus de la technologie du moteur Tier 4 Interim, Komatsu a favorisé le fonctionnement
harmonieux de plusieurs composantes et systèmes de sa nouvelle excavatrice hybride
HB215LC-1 de seconde génération. « Nous sommes très fiers de voir tous ces systèmes
cohabiter et faire en sorte que le modèle hybride se révèle plus économe en carburant,
comparativement à l’excavatrice traditionnelle de même dimension », déclare Mike Ueno.
24
RÉPONSE : Bien sûr. L’hybride dispose de
technologies supplémentaires, tels un ultra
condensateur, une génératrice-moteur et un moteur
de rotation. Nous sommes très fiers de voir tous ces
systèmes cohabiter et faire en sorte que le modèle
hybride se révèle plus économe en carburant,
comparativement à l’excavatrice traditionnelle de
même dimension, selon l’application utilisée. Elle est
aussi dotée de fonctions de surveillance KOMTRAX
additionnelles qui indiquent à l’opérateur comment
l’énergie est transférée des composantes au
condensateur, puis récupérée pour un surplus de
puissance.
QUESTION : Qu’entrevoyez-vous pour l’avenir ?
Y aura-t-il une norme Tier 5, Tier 6 ?
RÉPONSE : Nous croyons que nous nous dirigeons
vers cela, mais les prochaines réglementations ne
verront vraisemblablement pas le jour avant que la
version finale des normes Tier 4 sur les émissions
soit approuvée. Il est important pour nous de
conserver un « esprit ouvert aux défis » par rapport
aux réglementations à venir. Nous ne surveillons
pas seulement les règlements et la technologie liés
aux camions routiers, mais aussi les technologies
permettant d’harmoniser les systèmes, notamment
le moteur, le système hydraulique et les TI. Ces
éléments font partie intégrante de notre réussite,
même si de nouvelles réglementations seront
prochainement mises en place. ■
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Les succursales de Fort McMurray offrent un double
service exceptionnel à tous les types de clients
L
Dennis
Chmielewski,
directeur général,
région de Fort
McMurray
Scott Schellenburg,
directeur de
l’exploitation,
succursale 63 North
La succursale 63 North
d’Équipement SMS est un
guichet unique qui offre des
services de vente de pièces et
machines ainsi qu’un service
de réparation et d’entretien,
y compris le soudage et
l’usinage, en tout temps.
L’industrie des sables bitumineux a littéralement
créé la richesse à Fort McMurray, non seulement
pour les exploitations minières locales mais pour
toute la communauté. Ces deux secteurs ont vu
croître le nombre d’entrepreneurs miniers et de
construction procédant à l’extraction du pétrole et
bâtissant les habitations et les infrastructures de Fort
McMurray.
Tandis que la population augmentait, le
volume de machinerie lourde explosait de
façon exponentielle. Cette croissance a amené
Équipement SMS à occuper une part toujours plus
grande du marché de la vente et de l’entretien
d’équipement à Fort McMurray et ses environs.
SMS répond à cette demande grâce à deux
succursales, l’une en ville et l’autre connue sous le
nom de « 63 North ».
Chaque succursale a sa propre spécialité.
« L’expression ‘guichet unique’ est souvent utilisée,
mais elle s’applique vraiment à nous, rapporte
Scott Schellenburg, directeur de l’exploitation de
la succursale 63 North, qui sert principalement
les clients du secteur minier. Nous offrons de
l’équipement haut de gamme ainsi que tout type
de service d’entretien et de réparation possible
dans la région. Ce qui va bien au-delà des simples
entretiens périodiques. »
La succursale située en ville présente les mêmes
caractéristiques sauf qu’elle s’adresse plutôt à des
entreprises spécialisées dans la construction, les
utilitaires et l’exploitation forestière, qui aménagent
un nombre incroyable d’infrastructures à Fort
McMurray. Elle offre des produits Komatsu ainsi
que des machines du Groupe Wirtgen, notamment
des fraiseuses, des finisseuses, des concasseurs et
du matériel de compactage.
Et il y a sur place un personnel de vente des
plus compétents qui s’assure de procurer aux
entrepreneurs miniers, de construction et forestiers
le ou les types d’équipement qui conviennent
vraiment à leurs besoins. « Nous visons à toujours
faire correspondre la machinerie à la tâche à
accomplir, pour que celle-ci soit exécutée de la
façon la plus efficace et rentable possible, indique
le chef de territoire Ivan Magdic. Le secret est de
nouer des relations solides avec nos clients afin de
connaître parfaitement ce qu’ils font. Et ce n’est pas
tout. Si nous comptons autant de clients satisfaits,
c’est qu’ils ont l’assurance qu’après la vente nous
serons encore avec eux pour leur rendre les pièces
disponibles et leur offrir un soutien technique. Ils
savent qu’ils peuvent faire appel à Équipement
SMS n’importe quand. »
Les deux succursales totalisent plus de 600
employés voués à offrir aux clients d’Équipement
SMS un service et un soutien hors pair. Selon
Dennis Chmielewski, directeur général de la
succursale de Fort McMurray : « Il faut d’abord
compter sur des gens de qualité en qui nous
pouvons avoir confiance et qui sauront donner
satisfaction aux clients. Et nous avons les meilleurs.
Je le sais, car je reçois beaucoup d’appels de clients
satisfaits qui me disent à quel point nos employés
accomplissent un travail formidable. Nous avons
augmenté de façon importante notre personnel
au cours des dernières années afin de pouvoir
servir une clientèle toujours plus nombreuse, et qui
pourrait bien s’élargir prochainement. »
Notre potentiel en matière de
service : un avantage appréciable
Les deux succursales comptent sur des
techniciens de service bien formés et expérimentés.
Et elles continuent d’évaluer et d’améliorer leurs
26
26
La succursale 63
North répond aux
besoins des clients de
l’industrie minière
avec l’un des ateliers
les plus importants
de la région de Fort
McMurray.
ressources en matière de service, tant en atelier que
sur la route.
« Bon nombre de nos clients sont en activité 24
heures sur 24, 7 jours sur 7, à longueur d’année,
rappelle Tony Davies, directeur du service à la
succursale 63 North. Il est crucial pour nous d’offrir
à nos clients un service d’entretien et de réparation
en tout temps. C’est pourquoi nos succursales sont
dotées d’ateliers de grande dimension et que nous
offrons un service mobile, chez le client. Tous nos
techniciens ont suivi une formation rigoureuse, pas
seulement en réparation et entretien d’équipement,
mais aussi dans l’adoption de mesures de sécurité
strictes, car c’est que nos clients exigent et sont en
droit d’attendre. »
Il ajoute : « Certains aspects de notre service nous
distinguent vraiment. Nous disposons des plus
grandes installations de soudage dans la région
des sables bitumineux, avec un effectif d’environ
180 soudeurs et quatre ateliers de service consacrés
uniquement à la soudure. Ces soudeurs font équipe
avec d’autres membres du personnel de service pour
monter de A à Z les structures des grands camions à
benne Komatsu pour les mines. »
« Sans oublier nos services d’usinage mobiles,
où nos huit machinistes à plein temps peuvent
usiner des chemises de protection de machines et
autres composantes, poursuit Tony Davies. L’ajout
des services d’usinage nous a directement permis
de réduire les temps d’improductivité pour des
clients. Auparavant, nous déléguions ces tâches à
des sous-traitants, mais cela retardait de beaucoup
la livraison des composantes. Comme nous
considérions cette situation inacceptable, nous avons
donc entrepris de le faire nous-mêmes. »
De plus, la succursale 63 North compte sur une
équipe spécialisée qui se consacre uniquement aux
camions pour l’industrie minière. « Les entreprises
minières investissent considérablement dans
leurs camions et elles s’attendent à ce qu’ils soient
performants pendant des milliers d’heures, souligne
Dan Speager, directeur des camions, qui supervise
environ 90 techniciens. Une telle longévité serait
impossible dans les conditions extrêmes auxquelles
nous faisons face sans un entretien et un service
adéquats effectués par des techniciens qui s’y
connaissent, allant même jusqu’à remettre à neuf des
composantes au besoin. Nous misons énormément
sur leur formation, afin qu’ils effectuent le travail en
toute sécurité et dans les plus brefs délais possibles. »
Les deux succursales de Fort McMurray
s’occupent aussi de l’entretien des trains de
roulement — celle située en ville a vu son atelier
récemment agrandi pour réparer des trains de
roulement plus grands — non seulement ceux des
excavatrices et tracteurs Komatsu mais aussi ceux
d’autres marques. « Nous sommes l’un des rares
ateliers de la région à posséder des presse-chenilles
dans ses propres installations, ce qui nous évite,
comme le font certains concessionnaires, de faire
réparer les chenilles à l’extérieur et nous permet de
diminuer les temps d’arrêt indésirables, déclare Brad
Lee, représentant, soutien de produits, en poste à
la succursale urbaine et qui travaille précisément
avec les composantes de train de roulement. Nous
remplaçons les plaquettes et refaisons d’autres
composantes. »
La succursale située
en ville sert des clients
de l’industrie de la
construction, dont la
plupart travaillent aux
infrastructures de Fort
McMurray pour répondre
aux besoins d’une
population grandissante.
Bruce Penner,
directeur des pièces,
succursale de Fort
McMurray (ville)
Les clients qui utilisent les services d’Équipement
SMS toutes marques confondues peuvent avoir
confiance en leur « nouveau » train de roulement
pour effectuer le travail voulu. « Le train de roulement
que reçoit le client respecte ou dépasse les normes
du fabricant d’origine et offre une solution beaucoup
plus économique que l’achat d’un neuf, poursuit Brad
Lee. C’est déjà un avantage marquant, mais encore,
nous appliquons une garantie de trois ans ou de 4 000
heures d’utilisation en plus d’assumer les frais de
cueillette et de livraison. »
Brian Dalgarno,
superviseur des
pièces, succursale
de Fort McMurray
(ville)
Un très vaste stock de pièces
disponibles
Les succursales d’Équipement SMS à Fort
McMurray possèdent l’un des plus vastes stocks
Suite. . .
27
Le taux de disponibilité des pièces à plus de 90 %
. . . suite
de pièces de la région, dont de nombreuses
composantes de train de roulement immédiatement
disponibles. Elles ont aussi des outils d’attaque au
sol, beaucoup de pièces de remplacement d’éléments
usés ou en prévision des entretiens réguliers ainsi
qu’une longue liste de pièces spécifiques pour
diverses machines.
Tony Davies,
directeur du service,
succursale 63 North
Jace Rush,
directeur des pièces,
succursale 63 North
Dan Speager,
directeur des camions,
succursale 63 North
Ivan Magdic,
chef de territoire,
succursale 63 North
« Nous nous basons d’abord sur la liste de
pièces recommandées par le fabricant et nous nous
adaptons selon les machines qui sont en service,
mentionne le directeur des pièces de la succursale 63
North, Jace Rush. Nous suivons de près l’utilisation
réelle de ces machines d’après les conditions
auxquelles elles sont soumises. Par exemple, les
machines de certains types de mines sont exposées
à des matériaux plus abrasifs que d’autres. En
conséquence, nous disposons d’une plus grande
quantité de pièces destinées à de telles machines car
nous savons qu’elles en auront besoin plus souvent. »
En outre, la succursale offre un programme
d’échange de composantes. Les clients peuvent ainsi
échanger une vieille composante pour une autre
refaite, et le personnel de SMS remettra à neuf la
composante obtenue en échange pour la revendre.
« Il s’agit d’une solution très rentable pour nos clients,
observe Jace Rush. Ils obtiennent une composante
pour ainsi dire neuve à un prix bien inférieur à celui
d’une neuve. Nous exécutons aussi certains travaux
spécialisés, comme la remise à neuf de toutes sortes
de godets pour toutes sortes de machines. »
Le directeur des pièces de la succursale située
en ville, Bruce Penner, dit que son établissement
a presque doublé son stock de pièces au cours de
la dernière année et a répandu la bonne nouvelle
selon laquelle sa succursale est aussi dévouée envers
les clients de l’industrie de la construction et de la
foresterie que l’est la succursale 63 North pour la
clientèle minière.
Les deux succursales d’Équipement SMS à Fort McMurray sont dotées d’atelier de
réparation de très grande dimension permettant aux techniciens de travailler sur
certaines des plus grosses pièces d’équipement de la région.
« Nous avons en stock la plupart des pièces que
nos clients réclament; notre taux de disponibilité
se situe à plus de 90 %, assure Bruce Penner. Les
clients peuvent nous joindre 24 heures sur 24 et avoir
l’assurance que nous répondrons presque toujours
à leurs besoins. Nous voulons que nos clients du
secteur de la construction sachent que même s’ils
sont moins nombreux que nos clients de l’industrie
minière, ils n’en sont pas moins importants à nos
yeux. C’est pourquoi nous collaborons avec eux pour
avoir un stock de pièces qui réduit le plus possible
leur temps d’improductivité, même s’il s’agit d’un
élément rare ou inhabituel qui n’est vendu qu’une
fois par année. »
« Tout comme pour notre atelier de service, notre
service des pièces fonctionne à raison de plusieurs
quarts de travail afin de garantir une disponibilité
totale à nos clients, rapporte le superviseur des pièces
de la succursale située en ville, Brian Dalgarno.
Même si nous avons un vaste stock, il arrive parfois
qu’une pièce manque. En pareil cas, nous pouvons
l’obtenir immédiatement d’une autre succursale SMS
ou depuis nos grands entrepôts de pièces. Dans ces
moments-là, nous pouvons généralement la livrer au
client le lendemain, peu importe la façon dont nous
devrons la lui faire parvenir. »
Il ajoute : « Au lieu de téléphoner à la succursale,
les clients peuvent chercher les pièces sur Internet
et les commander sur MyKomatsu.com — leur
commande aboutit directement chez nous. C’est
vraiment pratique pour eux. »
Redonner à la communauté
Le personnel des deux succursales de Fort
McMurray s’ingénie non seulement à bien servir les
clients mais aussi à bien servir la communauté. Les
employés participent activement à des organismes
locaux, à des œuvres de charité et à des collectes de
fonds qui donnent lieu à des dizaines d’activités dans
la localité. Par exemple, SMS a récemment fait don
de 250 000 $ pour la construction d’une aire de jeu
pour les enfants dans un centre récréatif de la ville.
« Nous avons aidé à amasser des fonds pour
l’acquisition d’un nouvel appareil d’IRM par un
hôpital local, participé à une vente aux enchères
de vin qui a permis de recueillir 65 000 $ pour un
programme Grands frères/Grandes sœurs, pris part
à des activités-bénéfices organisées par des sociétés
minières en vue de financer un collège de la région,
etc., affirme Dennis Chmielewski. Nous sommes
très présents dans la communauté. Nous vivons
et travaillons ici, aux côtés de nos clients, et nous
voulons redonner à cette collectivité.” n
28
CAMIONS
ARTICULÉS
De Komatsu – les experts en camions
TUIT
N GRA
TIE
ENTRE
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ACTION COMMUNAUTAIRE
SMS appuie le Relais pour la vie de la Société canadienne du
cancer à Fort McMurray
U
Une douzaine d’employés de SMS à Fort
McMurray ont participé à l’activité Relais pour la
vie de la ville commanditée par la Société canadienne
du cancer. Relais pour la vie est un marathon de
marche de nuit de 12 heures permettant d’amasser
des fonds pour soutenir les personnes atteintes du
cancer ainsi que la recherche sur cette maladie.
Angelie Mancelita,
conseillère RH
d’Équipement SMS
Il s’agit de la première année où les succursales
SMS de Fort McMurray prennent part au Relais
pour la vie.
« L’idée de former une équipe SMS dans le cadre
du Relais pour la vie a été soulevée lors d’une
réunion d’un comité d’employés, précise Angelie
Mancelita, conseillère RH de la succursale 63 North
de SMS. Ce fut une décision spontanée. Nous nous
sommes préparés seulement quelques jours avant
l’activité, mais avons tout de même pu récolter
2 100 $. SMS a généreusement doublé ce montant
pour un don total de 4 200 $ à la Société canadienne
du cancer. »
Angelie Mancelita et les employés Cameron
Hemeon, Justin Wetherill, Jim Evans et Chris
Chartier ont contribué à préparer les marcheurs et à
obtenir des fonds.
« Nous sommes fiers de ce que nous avons
accompli en si peu de temps et nous visons à
participer de nouveau au Relais pour la vie l’an
prochain, assure Angelie Mancelita. Il s’agit
d’une belle cause et nous espérons que nos efforts
démontreront aux gens de Fort McMurray à
quel point SMS est une entreprise socialement
responsable. Nous croyons sincèrement que nous
serons en mesure d’amasser beaucoup plus d’argent
dans les années à venir. » n
Le directeur général Chris Hort croit en une
croissance continue
M
Chris Hort,
directeur général de
l’exploitation, Prairies
Équipement SMS
30
Même s’il œuvre depuis 30 ans dans le
domaine de l’équipement, Chris Hort ne prétend
pas tout savoir sur cette industrie. « Un de mes
anciens patrons me disait souvent : ‘On est
soit un fruit vert en pleine croissance, soit un
fruit mûr en fin de parcours’. Je suis tout à fait
d’accord. »
À ce poste, il supervise 15 succursales de la
Région Ouest d’Équipement SMS, notamment
celles de Thunder Bay, Winnipeg, Regina,
Saskatoon, Yellowknife, Grande Prairie, Fort St.
John, Chetwynd, Acheson, Edmonton, Calgary
et Red Deer. De plus, il siège au Comité sur la
sécurité de l’entreprise.
Chris Hort a débuté en 1982, chez un autre
concessionnaire d’équipement, au service
des pièces et de la réparation. Il a par la suite
été muté aux services de l’expédition et de
réception, puis a occupé respectivement les
postes de représentant au soutien de produit,
représentant et directeur de l’exploitation pour
Terratech Equipment, l’une des entreprises qui
ont fusionné pour devenir Équipement SMS,
avant d’aller relever d’autres défis ailleurs. Il est
de retour depuis deux ans à Équipement SMS à
titre de directeur général de l’exploitation pour
les Prairies, à Acheson, en Alberta.
« J’aime bien être en présence de l’équipement,
mais ce qui me passionne le plus, c’est de côtoyer
les gens avec qui je fais affaire, tant à l’intérieur de
l’entreprise que les clients, affirme M. Hort. Au fil des
années, j’ai pu étabir des relations fort durables. »
Sa femme Ann et lui ont deux fils et une fille.
Il a servi de guide pour les activités de scoutisme
de ses fils, leur enseignant diverses techniques de
vie en plein air et de survie en forêt. Il a acquis la
plupart de ces compétences chez les Cadets de
l’Aviation royale du Canada. « Ça me fait plaisir
de participer à leurs activités », note Chris Hort,
qui est aussi un mordu de la pêche. n
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(250) 245-9156
Grande Prairie
(780) 532-9410
Red Deer
(403) 340-8343
AB
Prince George
(250) 564-8841
BC
Saskatoon
(306) 931-0044
SK
Campbell River
(250) 286-0694
BC
Port Coquitlam
(604) 941-6611
BC
Whitehorse
(800) 567-8088
YT
Siège Régional
Montréal (Dorval)
(514) 636-4950
QC
St-Bruno
(450) 441-1201
QC
Trois-Rivières
(819) 375-9383
QC
Val-d’Or
(819) 874-3733
QC
Baie-Comeau
(418) 296-6671
QC
Chibougamau
(418) 748-7615
QC
Fredericton
(506) 457-5544
NB
Chicoutimi
(418) 549-0022
QC
Moncton (Dieppe)
(506) 857-9513
NB
Dorval (Succursale)
(514) 636-4950
QC
Goose Bay
(709) 896-4904
NL
Havre-St-Pierre
(418) 538-1323
QC
Pasadena
(709) 686-2033
NL
Mirabel
(450) 434-1992
QC
Quebec (St-Augustin) QC
(418) 870-1502
St. John’s (Paradise) NL
(709) 782-2151
Wabush
(709) 282-3777
NL
Timmins
(705) 264-4300
ON