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Honda Civic
On est toujours plus
durs avec les champions
+
AUTO
La neuvième génération de la Honda Civic / PHOTOS : COLLABORATION SPÉCIALE
Essai. Depuis le
lancement de la
nouvelle Honda Civic
au printemps, les
critiques ne cessent de
démolir cette voiture,
qui est tout de même
la plus vendue depuis
plus d’une décennie
au Canada.
SI J’AVAIS UN CHAR
Nadine Filion
nadinefilion
@journalmetro.com
Est-ce que la neuvième
génération de la compacte
mérite un tel traitement? La
réponse est non.
Vrai qu’il faut y regarder
deux fois pour noter les différences extérieures d’avec
la génération précédente :
le hayon bombé plutôt que
concave et... c’est à peu près
tout. Pas de grandes envolées
de style, quoi.
Et vrai que les plastiques
intérieurs ont perdu de leur
qualité – alors que ceux de
certaines concurrentes (Ford
Focus, Hyundai Elantra et
Chevrolet Cruze) ont pris du
galon.
Vrai aussi que la liste
des gadgets n’est pas aussi
POUR
•
L’une des conduites les plus
intéressantes en piste
•
Belle direction communicative
•
Frugale en carburant
•
Facile à apprivoiser
CONTRE
•
Nouvelle génération,
vraiment?
•
Style qui ne déplace pas
de montagnes
•
Plastiques intérieurs de
moins bonne facture
étoffée qu’ailleurs (pas de
Sync comme chez Ford, pas
de banquette chauffante
comme chez Hyundai).
Vrai enfin que la motorisation de base ne change
pas d’un poil : toujours ce
bon vieux quatre cylindres
(1,8 litre) qui délie invariablement 140 chevaux et 128 lbpi de couple – dans la bonne
moyenne de la catégorie.
Ma is jusqu’à présent,
l’ensemble était gagnant – au
point que depuis 13 ans, la
Honda Civic est la voiture la
plus vendue au pays. Dans la
Fiche technique
On aime particulièrement ce petit volant qui se manie avec plaisir.
plupart des autres marchés,
elle est le leader des ventes
chez les compactes. Et m’est
avis que les critiques n’auraient pas été si dures s’il ne
s’était pas agi de la grande
championne.
Car pour tout dire, la Civic,
même en variante de base, se
montre encore l’une des voitures les plus intéressantes à
conduire en piste. Pour sa direction bien communicative,
sa suspension qui ne joue pas
au yoyo, sa puissance raffinée, souple et sans effort, bref
pour l’ensemble de l’œuvre,
qui assure un comportement
solide et prévisible, comme
une extension de soi.
On pourrait décrier les
transmissions, qui ne se sont
pas modernisées et qui n’ont
toujours que cinq rapports
– l’automatique, elle, n’a toujours pas de mode sport. Mais
c’est oublier que la nouvelle
génération de Civic réussit
malgré tout à être moins
gourmande (de presque un
demi-litre aux 100 km) que la
précédente génération, ellemême un modèle de frugalité.
Bien sûr, le coffre n’est
pas le plus généreux en ville,
avec ses 344 litres – de 15 % à
20 % de moins que pour l’Elantra et la Cruze. Reste que les
nouvelles dimensions (un
peu plus en longueur et en
hauteur) rendent encore une
fois la cabine accueillante.
Les sièges demeurent confortables, et la banquette arrière
en est une vraie. Oh, et le prix
d’étiquette a été réduit de
1 000 $ (à partir de 14 990 $,
maintenant).
Surtout, il y a toujours
cette simplicité qui fait que le
conducteur apprivoise en un
tournemain ce qui l’entoure.
On aime particulièrement ce
volant de petite dimension
qui se manie avec plaisir. Le
levier de vitesse tombe sous
•
Version essayée : berline
•
Autres versions possibles :
coupé, de performance (Si),
hybride
•
Moteur : quatre cylindres
de 1,8 litre
•
Performances :
140 chevaux, 128 lb-pi
•
Boîtes : manuelle ou
automatique (cinq rapports)
•
Direction : électrique
•
Suspension : double
triangulation (arrière)
•
Coffre : 344 litres
•
Construction : Alliston,
Ontario
•
Concurrence : Chevrolet
Cruze, Ford Focus, Hyundai
Elantra, Kia Forte, Mazda3,
Nissan Sentra, Subaru
Impreza, Toyota Corolla,
Volkswagen Jetta
•
Prix : à partir de 14 990 $
la main, l’instrumentation et
les (grosses) commandes sont
illuminées d’un bleu calme,
la vision périphérique est
excellente.
C’est du connu, certes.
Mais ça marche.
Résultats
Le bénéfice
de Ford
progresse
Ford a affiché des bénéfices
de 13,62 G$US pour le
quatrième trimestre et de
20,2 G$US pour l’exercice
2011. Cette situation est
toutefois attribuable en
partie à des modifications
comptables. ASSOCIATED PRESS
Blague
«Rappelezvous que
vous êtes
unique,
comme
tout le monde.»
Gilles Latulippe
Tiré du livre Blagues à porc