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MOTOR REVUE - La Semaine Automobile - Le Magazine de l’Automobile - AUTOKRANT
Lexus - Subaru - Mitsubishi - Nissan - Toyota
651
AUTO LOISIRS
Range Rover
Evoque Cabrio
Mercedes S Cabrio
& Mercedes SLC
Jaguar F-Pace
Bentley Bentayga
Porsche 718
BluePages
Electric &
Hybrid’s
News
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FAIRE DE CHAQUE ROUTE
UNE AVENTURE
151
Mai-Juin 2016
2
4
6
8
23
START
EDITO :
Des taxes et des injustices : trop, c’est trop !
HUMEUR :
L’humeur de Christian HUBERT : La guerre train - auto ? Un faux problème !
PRO JUSTITIA :
Carambolage ! Collision en chaîne : responsable ? victime ?
PROTECT ME
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34 - Volkswagen Tiguan
37 - Hyundai Tucson 7DGT
38 - Kia Sportage
38 - SsangYong XLV
40 - Seat Ateca
41 - Skoda Kodiaq
42 - Opel Astra break
42 - DS3
16 - Audi SQ7
18 - Volvo S & V 90
20 - Porsche 718
23 - Mercedes S Cabriolet
26 - Mercedes SLC
28 - Range Rover Evoque Cabriolet
31 - Jaguar F-Pace
BluePages
44 - Toyota RAV4 Hybride
44 - Lexus RC 300 h
46 - Lexus GSh
46 - BMW 225 XE vs 225 i
48 - Hyundai Ionic
48 - Tesla X
Les Carnets de Philippe de Barsy
TRAVEL WAY
56 - Jetair Fly - 58 - Elounda Mare - 62 - La Riviera Suisse TRAVEL
65 - Sofitel Le Louise - 66 - Chez Jan Hertog en Jaguar XJ
WAY
Shopping & Montres
Back To The Roots
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76 - Lexus RC-F - GS-F - Toyota GT 86 - Subaru WRX STi 300 - BRZ
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(L/100 KM) : 4,4-6,9
44
Avec les voitures autonomes, une profonde restructuration d’un secteur
de l’assurance pesant plusieurs milliards est inévitable.
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82
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72 - La Mini d’Issigonis
Nissan Nismo - Honda Type R
Set Up
82 - INDIVIDUAL
- Bavarian
84 - SPORTS Interview Mark WEBBER
86 - Pneus
88 - Karting - 90 Argus anciennes - 94 Prix des voitures neuves
88 90
FINISH
Edito
Des taxes et des injustices :
trop, c’est trop !
VOITURE DE
L’ANNÉE 2016
@ Eric HEIDEBROEK - Rédacteur en Chef
L’automobile demeure le citron
que l’on presse sans vergogne.
Après la révision des taxes automobiles dans les années ‘80, où
l’on a, non seulement, augmenté la taxe de circulation, mais où
on a plombé les automobilistes d’une nouvelle taxe de mise en
circulation dépendant soit de la cylindrée, soit de la puissance
d’abord pour tout le monde, ensuite seulement pour la francophonie et le leasing.
Diviser pour mieux régner ?
La communauté flamande a décidé de modifier son système en
y intégrant la notion de voiture propre. C’est dans l’air du temps
et loin d’être idiot, avec des taxes de mise en circulation qui vont
de 0 à plus de 10.000 euros. Cette valeur est calculée selon un
logiciel disponible sur le site : https://belastingen.fenb.be/. Prenons par exemple une Aston Martin V8 Vantage, en Flandre, elle
sera taxée pour sa mise en circulation à raison de 10.497,70 € et
sa taxe annuelle de circulation sera de 3.332,44 € sans avoir roulé
un centimètre. En Wallonie, la TMC est de 4.957,00 € et la taxe
annuelle de circulation est de 2.194,00 €. A noter que contrairement à la Flandre, la taxe de mise en circulation est dégressive
d’année en année en cas de revente. Si l’on prend un autre exemple, comme celui de la Toyota Prius, en Wallonie, la TMC est de
123,00 € et la taxe de circulation, 297,40 €. En Flandre, la TMC est
de 51,08 € et la TR de 234,36 €. Pour le Volvo XC90 T8, en Flandre,
la TMC = 0 € tout comme la taxe de roulage = 0 €... En Wallonie,
la TMC est à 4.957,00 € pour une TR de 405,11 €...
Les véhicules électriques disposent d’une fiscalité particulière,
comme les Tesla ou les BMW i3 (mais pas la version Range Extender en francophonie ou en leasing!) Par exemple, en Wallonie
et à Bruxelles, la TMC est de 61,50 € et la taxe de roulage à
74,00 €. En Flandre, d’après le simulateur, …c’est gratuit, soit 0€!
Ça, c’est simplement pour immatriculer et avoir le droit de rou-
ler, c’est dû même si votre véhicule ne quitte pas le garage.
Après, sur chaque plein de carburant, on paie des taxes et des
accises sur les consommables. Là, c’est l’usage du véhicule qui
est taxé, donc chaque kilomètre est pré-taxé par la fiscalité sur
le carburant, logique non? Saviez-vous que sur le Diesel, les accises et la TVA représentent 57,4 % du prix à la pompe et que
pour l’essence, elles s’élèvent à 63,0 %.
Si en plus, l’Etat veut opérer une taxation au kilomètre,
c’est comme si on taxait la taxe...
Maintenant que l’on fasse payer un «droit de passage» à tous
ceux qui ne paient pas de taxe en Belgique, par une vignette annuelle comme en Suisse ou dans certaines villes allemandes, ou
italiennes, c’est une idée pertinente. De là, à l’imposer à tout le
secteur du transport routier belge, et en projet, à tous les véhicules, c’est une grosse erreur et une injustice flagrante.
Et oui, en notre tout petit royaume, il y a non pas trois, mais cinq
gouvernements, le fédéral, la région flamande, la région wallone, la région bruxelloise et, ... la région germanophone, certes
discrète, mais bien là ! Tout ça avec des ministres et leurs administrations. Tout ça coûte très cher et n’est pas vraiment indispensable. Rien n’empêche de fédérer le pays en un seul et
unique gourvernement fédéral usant des structures ministérielles existantes et de créer des représentations légères chargées de défendre les intérêts de chacun en tenant compte de
l’intérêt général. Ces représentations possèderaient un pouvoir
élargi spécifique à leurs particularités structurelles. Et comme
ça, on éviterait les doubles emplois et le gaspillage.
Mais bon, là, on rêve, trop d’intérêts personnels et égoïstes sont
en jeu en dehors des modalités de transformations. Et nous,
comme des moutons, continuerons de nous faire tondre.
AUTO LOISIRS S.A. - AUTOKRANT N.V. : 57/6 Route de Landen - 4280 Hannut - Tél. 019/ 33.16.00 - Fax. 019/ 33.16.15 - [email protected] - BE 0865 894 056 - Capital 125.000 €
2
Website : www.autoloisirs.biz & www.autokrant.biz - Direction Générale : Eric Heidebroek & Hubert Jehasse - Administration - Comptabilité - Thibaut & Thibaut - 02/215.35.51
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REDACTION: Rédacteur en Chef: Eric Heidebroek. Adjoints : Philippe de Barsy & Christian Hubert, journalistes AJP/UJBA. Rédaction (journalistes AJP/UJBA) : Jean-François Christiaens, Laurent Zilli,
Gert Verhoeven, Johan Dillen. Collaboration occasionnelle à la Rédaction : P. Ambinet, F. Bayet, Caminter, Christine Beckers, Jean-Paul Decorty, Charles Demoulin, Jean-Louis Desneux, Johan Dillen, Christiane Goor, Fr. Koninckx, Hubert Jehasse, Laurent Heidebroek, Charles Mahaux, Nicolas Morlet, Nautica, Charles Prevost, Henri Prevost, Louis Schmitz, Anne-Marie Smets.
Adaptation artistique des textes pour Autokrant: Xim communications (Hilde Van Ramdonck) De Tekstverwerkers (Gert Verhoeven)
Crédit Photos & photographes accrédités : EPE/DB, EH, LH, F. Bayet, Alexis Bernard, JFC, Philippe Geenen, Caminter, Mahaux Photography, Géraldine Louis, F. Koninckx, Manufacturer’s, mimi’s PicturesWEB: www.autoloisirs.biz - www.facebook.com/autoloisirsbelgium - twitter.com/AutoLoisirsMag - youtube auto loisirs - Web Manager : Laurent HEIDEBROEK & Isabelle DASSY.
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L’humeur de Christian HUBERT
La guerre train - auto ?
Un faux problème !
Jo Cornu, le très discuté, voire discutable,
CEO de la SNCB est un habitué des sorties
médiatiques qui font le buzz. Ce fut encore
le cas tout récemment quand il a évoqué
la problématique de la voiture-salaire.
4
«Arrêtons les voitures de société et encourageons, du coup, les usagers à prendre le
train». En d’autres termes, les milliards que
les voitures de société coûtent à l’Etat seraient plus intelligemment investis dans le
développement du chemin de fer.
Parce que nous avons les taxes et les
charges sociales parmi les plus élevées au
monde d’une part, et parce que le réseau
ferroviaire est à la fois insuffisant et trop
peu fiable.
En bref, il considère qu’une voiture de société coûte à l’Etat… 141 fois plus que le
train par kilomètre parcouru. Bigre, ce
n’est pas rien ! Jo Cornu compare ce que
la voiture de société coûte à l’Etat par rapport à la carte – train qui permet au travailleur de se rendre gratuitement au travail, 80 % de son prix étant pris en charge
par l’employeur et 20 % par l’Etat fédéral.
Cette solution ne coûterait rien au travailleur, beaucoup moins à l’employeur et infiniment moins (141 fois) à l’Etat.
Tout cela, en théorie, c’est très bien, mais,
en pratique, ne résiste pas à l’analyse. Le
phénomène de la voiture de société a pris
une telle ampleur en Belgique, au point
d’être devenu incontournable, aucun gouvernement n’oserait s’engager à la remettre en question. Sa suppression, ou même
une forte diminution de ses avantages
mettrait à mal un énorme pan de notre
économie.
Or, la SNCB transporte 232 millions de
passagers par an, et la CFF…440 millions.
Quasiment le double ! Cherchez l’erreur.
Win-win donc ?
Trop beau pour être vrai !
En lisant entre les lignes, ou écoutant entre
ses mots, cela signifie tout simplement :
Pourquoi en est-on arrivé là au point que
51% du parc belge est composé de voitures de société, phénomène n’existant
nulle part ailleurs dans le monde ?
Plutôt que de s’attaquer aux voitures de
sociétés, le big boss de la SNCB ferait donc
mieux d’offrir une véritable alternative aux
usagers.
Si la SNCB avait la densité et le sérieux des
chemins de fer suisses, par exemple, il est
évident que le train aurait bien plus de succès chez nous et tout le monde en serait
heureux ! Les deux pays ont une superficie
à peu près équivalente, mais il y a trois
millions d’habitants en moins en Suisse.
Michel Vaillant, le plus célèbre des pilotes de BD, se met au goût du jour. Il pilote désormais une monoplace de Formule E, ce nouveau championnat de la FIA
réservé aux voitures 100 % électriques. Ses concepteurs, Benjamin Bénéteau et Marc Bourgne pour le dessin, Philippe Graton pour le texte, qui, depuis
cinq albums, ont pris la succession de Jean Graton, lancent «Renaissance», la nouvelle aventure de la famille Vaillant. – Ch. H.
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La chronique juridique de Maître Daniel GASPARD
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Collision en chaîne : responsable ? victime ?
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By Jez Warrant
La responsabilité du conducteur du véhicule qui emboutit le véhicule qui précède découle des trois principes énoncés à l’article 10.1.1°, 2° et 3° du Code
de la route :
Le problème sera toujours celui de la
preuve : comment prouver que vous
avez été poussé ou que le véhicule qui
vous précédait a freiné brutalement
sans raison ?
gent à indemniser les dommages matériels à 50% et les dommages corporels à 100 % de leurs assurés respectifs
suivant les modalités reprises dans le
texte de la déclaration.
– 1°) adapter sa vitesse aux circonstances
– 2°) maintenir une distance de sécurité
– 3°) pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible.
Il n’y a que deux solutions :
les témoignages ou l’enregistrement vidéo de l’accident au moyen d’une dashcam (caméra embarquée).
L’un au moins de ces trois critères est
souvent méconnu dans une collision en
chaîne.
Si vous n’avez pas d’assurance omnium
et que vous ne pouvez pas dégager votre responsabilité d’avoir embouti le véhicule qui vous précédait, vous ne serez
indemnisé que des dégâts à l’arrière
de votre véhicule par l’assureur du
conducteur fautif qui vous suivait. Les
dégâts à l’avant ne seront indemnisés
que si vous avez été poussé sur le véhicule en aval. Si la responsabilité de la
collision en chaîne est clairement établie, il y aura généralement application
du règlement RDR.
Sur le plan de la procédure, il faudra
toujours remplir deux déclarations
d’accident : l’une avec le conducteur
du véhicule que vous avez embouti et
l’autre avec le conducteur du véhicule
qui vous a embouti. Seuls le premier et
le dernier véhicule de la file n’auront
qu’une déclaration à remplir.
La seule façon de dégager votre responsabilité est de démontrer que votre
véhicule a été poussé par le véhicule
qui le suivait ou que le véhicule qui le
précédait a freiné brutalement sans raison apparente (ce comportement fautif
est expressément visé à l’article 10.2 du
Code de la route).
Il n’y a en effet pas de faute si l’on a pu
arrêter son véhicule avant d’emboutir
le véhicule qui précède et que le heurt
avec celui-ci est provoqué par le véhicule qui vous suit.
6
Le freinage brutal sans raison ne pourra
être invoqué qu’à l’égard du premier
véhicule de la file car les véhicules qui
suivent ont tous une bonne raison de
freiner.
Il faut préciser que pour les grandes
collisions en chaîne (dont le caractère
exceptionnel est reconnu par un comité d’assureurs et pour lesquelles les
responsabilités sont très difficiles à établir) qui se produisent en Belgique, une
déclaration d’engagement a été souscrite auprès d’Assuralia par les compagnies d’assurances adhérentes (vérifiez
que la vôtre en fait partie) qui s’enga-
Sur le plan de la prévention, gardez une
distance de sécurité suffisante avec le
véhicule qui vous précède ; en cas de
freinage, si c’est possible, essayez de
trouver un point de fuite vers lequel diriger votre véhicule ; et en toutes circonstances, équipez votre véhicule
d’une dashcam.
Sur le plan de l’indemnisation, la souscription d’une assurance omnium et
d’une assurance «conducteur» offre la
meilleure protection lors d’une collision
en chaîne. Les dégâts matériels seront
indemnisés par l'assurance omnium.
L'assurance «conducteur» couvre les
dommages corporels du conducteur.
Les passagers sont indemnisés dans le
cadre de la responsabilité objective.
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Avec les voitures autonomes,
une profonde restructuration d’un secteur de
l’assurance pesant plusieurs milliards est inévitable.
Avec l’avènement des véhicules autonomes, qui
annonce une chute du nombre d’accidents de la
route de 80 % à horizon 2035* et l’effondrement
des primes d’assurances, le secteur de l’assurance
automobile, qui pèse plusieurs milliards d’euros,
est à l’aube d’une période de restructuration radicale. Tel est le constat qui sera dressé aujourd’hui lors d’une table ronde d’experts
organisée par Volvo Cars et Thatcham Research.
Vingt milliards de dollars US. Selon une étude de
Swiss Re et HERE** publiée début mars, c’est le
montant des primes d’assurance qui pourrait
s’évaporer rien qu’en 2020 sous l’effet des technologies de conduite autonome. Aujourd’hui l’assurance automobile génère 42 % des primes
brutes en non-vie, soit à elle seule la part la plus
importante des primes mondiales**.
Selon Volvo Cars, le secteur de l’assurance n’aura
d’autres choix que de réagir à cette lame de fond
qui va révolutionner son business model. «l’impact à moyen-long terme sur le secteur de l’assurance s’annonce considérable. mais il ne faut pas
oublier ce qui est dans la balance : moins d’accidents, moins de blessés, moins de pertes humaines. la technologie de la conduite autonome
sera le plus grand progrès de ces dernières années
en matière de sécurité automobile», expliquera
Håkan Samuelsson, President & CEO de Volvo
lors d’un séminaire organisé ce jour à Londres et
intitulé «A Future with Autonomous Driving Cars
– Implications for the Insurance industry» (Le
futur avec la conduite autonome : Implications
pour le secteur des assurances). «les constructeurs prédisent que les voitures très autonomes
8
permettant au conducteur de “passer la main” sur
certaines portions de leurs trajets circuleront à
partir de 2021. Il ne fait aucun doute que la fréquence des accidents chutera de manière spectaculaire. Cela a déjà été le cas avec l'apparition
du système de freinage d'urgence (AEB) sur bon
nombre de véhicules. les études menées par le
nHTSA (national Highway Traffic Safety Administration) aux Etats-unis prévoient une réduction de
80 % des accidents d’ici 2035 grâce aux voitures
autonomes et connectées. De plus, si la collision
ne peut être évitée, la vitesse lors de l’impact diminuera du fait de la performance des systèmes
embarqués et réduira la gravité de l'accident» affirme Peter Shaw, PDG de Thatcham Research.
Volvo Cars est déterminé à optimiser les atouts
des voitures autonomes en matière de sécurité.
Le constructeur suédois a annoncé la semaine
dernière le lancement en 2017 des essais de
conduite autonome les plus ambitieux et complets du Royaume-Uni, une expérience baptisée
«Drive Me UK» consistant à confier 100 voitures
autonomes à de vrais conducteurs en les invitant
à circuler sur la voie publique. Cette expérience
s’inscrit dans le cadre du programme mondial de
Volvo Cars en faveur de la conduite autonome qui
se matérialise par des expériences similaires prévues en Suède et en Chine.
«l’industrie automobile ne peut pas tout faire
toute seule, expliquera Håkan Samuelsson à l’assistance. «les gouvernements doivent lui prêter
main-forte. Il est primordial que les constructeurs
collaborent avec les pouvoirs publics pour mettre
en place la législation et la réglementation qui
Håkan SAmuElSSOn,
President & CEO
Volvo Car Group
nous permettra de mettre ces véhicules en circulation le plus vite possible et de commencer à
sauver des vies.»
Sajid Javid, secrétaire d’État britannique au Commerce, à l’Innovation et au Savoir-Faire, prévient :
«Avec les voitures sans conducteur, nos déplacements seront plus rapides, plus propres et plus
sûrs. Grâce à sa base de recherche d’envergure
mondiale, le Royaume-uni est précurseur dans le
développement des technologies qui feront de ce
rêve une réalité, et les essais de cette nature vont
se multiplier».
«Ces progrès technologiques prouvent que la
quatrième révolution industrielle est imminente
et notre détermination pour nous placer à l’avantgarde de celle-ci nous permet de séduire de
grands noms aux quatre coins de la planète pour
réaliser des essais en conditions réelles».
M. Samuelsson précisera qu’il a hâte de collaborer
avec le gouvernement britannique pour garantir
le lancement le plus rapide possible de cette
technologie.
«la conduite autonome est une véritable révolution en matière de sécurité automobile», déclarera M. Samuelsson. «la vision de Volvo est qu’il
n’y ait plus aucun mort ni blessé grave dans une
nouvelle Volvo à horizon 2020. la conduite autonome est l’un des outils qui nous permettra de la
concrétiser».
* Étude menée aux Etats-Unis par NHTSA
** «The future of motor insurance - How in-car connectivity and
ADAS are impacting the market», Swiss Re/HERE, 2016
RACB Expérience
RACB Experience centralise l'ensemble
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Bentley Bentayga
CROISIÈRE SUR LA
Dans l’air du temps
Même les plus prestigieux y passent,
et on peut affirmer qu’ils savent y faire
tout en gardant leur identité. Certes,
on ne verra pas souvent ces Bentley
dans la gadoue, ou dans les «matitis».
Même s’il faut être très riche pour
s’offrir un véhicule à 220.000 euros,
on n’aura pas spécialement envie de
rouler dans les ronces ou la caillasse
au risque de griffer la carrosserie. Avec
des roues de 22’’ aux pneus à profil
bas, ces Bentayga sont capables
quand même de passer partout et de
faire des acrobaties impressionnantes.
S
BOISSON S
E
COMPRIS
La Base roulante de cette Bentley est
celle de l’Audi Q7 revue et adaptée
pour le Bentayga par les ingénieurs de
Bentley. L’avantage de faire partie d’un
@ Eric HEIDEBROEK
groupe comme Volkswagen permet
de profiter de ce qui se fait de mieux
et ainsi gagner en rapidité sur les délais de conception et de contrôle de
fiabilité.
Tout ce temps gagné et les moyens
qui vont avec permettent de le consacrer au concept global, intérieur
comme extérieur. Et le moins que l’on
puisse dire c’est que le Bentayga ne
laisse personne indifférent.
Un véhicule de ce niveau était attendu
par une clientèle qui veut rouler différemment. Bentley part donc en avantgarde, tandis que la concurrence fourbi
ses armes, comme chez Maserati
par exemple
l
t Principa
n
o
P
e
in
Cab
p.p.
périeure
u
S
t
n
o
P
Cabine
p.p.
935 €
1085 €
à bord du MS SEINE PRINCESS
6 jours, du 03.09. - 08.09.2016
Paris - Les Andelys - Honfleur - Duclair - Rouen - Paris
Informations et Réservations:
Mail: [email protected] / Tél: +32 475 895 979
13
Bentley BENTAYGA didgest.
W12 TSi BiTurbo - 5.980 cc
Euro 6/US Lev III
608 ch entre 5.250 et 6.000 t/m
900 Nm entre 1.250 et 4.500 t/m
4x4 permanent différentiel central
Torsen différentiel arrière
ouvert, répartition du couple
40:60, favorisant l’arrière.
Pneus : 275/50/20, 285/45/21 et
285/40/22.
Diamètre de braquage : 12,4 m
Lxlxh : 5,14 m x 2,22 m x 1,74 m
Réservoir : 85 l
Coffre : 430/590 l
Options... à la demande
Version Diesel annoncée ainsi
que Plug-In Hybrid et version
à 7 places en 2017.
14
et BMW avec la X7. Mais Bentley se hisse tout
en haut de l’échelle de valeur dans ce créneau et s’en prend directement à Land Rover
qu’il évince de son piedestal car le Bentayga
se veut un cran plus haut, une catégorie nouvelle en quelques sortes, où l’on attend Rolls
Royce....
Grâce à son image et à sa qualité de fabrication, le Bentayga fige sa position de leader en
matière de nouveaux SUV de très grand luxe.
A l’intérieur, les cuirs matelassés, les boiseries,
les garnissages fins donnent cette ambiance
«so british» typiquement Bentley. L’atmosphère est donc empreinte de sérénité et les
fidèles de la marque retrouveront tout de
suite leurs habitudes. Assis plus haut, le petit
volant tombant bien en main, le gros sélecteur de rapport, la double vague du meuble
de bord, tout concourt à l’ambiance classi-
que. Pourtant, quelque détails étonnent. Par
exemple, si les sièges sont à commandes
électriques avec fonction massage, les appuie-tête se règlent manuellement. A l’arrière,
la banquette dispose d’un dossier inclinable
manuellement sur deux positions, une droite
et une inclinée. Dans la version 5 places, la
place centrale est assez raide et le tunnel central encombrant. Cette place d’appoint est
destinée à de courts trajets. Le confort à l’arrière est bon, mais pas aussi seigneurial que
dans la Flying Spur. On conviendra dès lors
que cette Bentley est plus une voiture à
conduire que pour se faire conduire. Un peu
comme la Conti GT. Voiture plaisirs, le Bentayga est doté du W12 de 6,0 l fort de 608 ch
et 900 Nm. La boîte est une excellente ZF à 8
rapports. En mode sport, les accélérations
font du Bentayga un véritable dragster, tuant
le 0 à 100 en 4’’1. Pas mal pour 2.422 kg à vide!
Côté consommation, on tourne en cycle
combiné dans les 12,8 l selon le constructeur
et selon notre essai à 14,2 l et plus de 500 km
d’autonomie. C’est particulièrement bon,
compte tenu du gabarit de l’engin. Il parait
qu’il pointe à 301 km/h, nous voulons bien le
croire, le vérifier en Belgique, non merci ! Le
Bentayga est imposant même s’il ne mesure
que 5,14 m de long pour 2,22 de large avec
les rétros, et 1,74 de haut. Pour arrêter tout ça,
ce sont des disques de 40 cm à l‘avant et de
38 à l’arrière, ventillés, naturellement. Les
roues de base sont des 20’’ mais on peut
choisir des 21 ou des 22’’ en option. Côté suspensions, c’est pneumatique et piloté électroniquement en continu. L’avant fait appel à une
double triangulation et à des barres stabilisatrices actives à gestion électronique, que l’on
retrouve sur l’essieu multibras de l’arrière.
Le prix de départ du Bentayga : 215.017 €.
15
AUDI Sq7 V8 TDi biturbo et compresseur
Que restera-t-il au futur RSQ7 ?
@ Eric
Il n’y a pas vraiment de souci pour ça, quand
on voit la motorisation du Bentayga.
Le SQ7 fait, lui aussi, vraiment très fort et
laisse même de la marge à un potentiel, mais
non confirmé, RSQ7 qui pourrait prendre
plus de 500 ch en W12, voire 605 avec le V8
bi-turbo de la RS6... Ce serait alors assez radical. Mais, ça, c’est pour les rêves. Ici on
parle d’un tout nouveau V8 TDi de 4 litres et
les ingénieurs rencontrés à Mulhouse en
sont particulièrement fiers et il y a de quoi.
Mis au point en trois ans et demi, ce V8 inaugure un système d’arbres à cames à calages
variables de type VANOS inédit sur une mécanique Diesel. Et pour sa suralimentation,
le V8 fait appel à deux turbos en série et logés au creux du V. Un petit pour la réponse
et les bas régimes qui souffle dans un gros
pour les grands besoins de puissance. Mais
là où Audi ajoute un plus en réactivité, c’est
dans l’ajout d’un compresseur électrique qui,
à la sollicitation de l’accélérateur, donne le
coup de «dash» à l’accélération, en supprimant pratiquement le temps de réponse et
en le portant à 0,025 millième de seconde...
Instantanné donc ! Et quand on a 900 Nm
sous le pied, heureusement canalisés par le
système Quattro, c’est assez violent.
900 Nm donc et 435 ch, ce sont des valeurs
considérables et, avec la triple suralimentation, on a les 900 Nm sur toutes les plages
de régimes, sur une courbe plate, qui commence à 1.000 t/m. Et ça, c’est géant !
Les trains roulants, à l’avant et à l’arrière, sont
les mêmes que ceux de la Bentayga, les
barres antiroulis sont dotées d’un moteur
électrique qui combat très efficacement les
prises de roulis. On comprend mieux alors
les qualités de tenue de route et de confort.
HEIDEBROEK
N’évoluant pas dans la même catégorie, le
SQ7 est moins massif mais n’en offre pas
moins toutes les attentions et bénéficie du
haut niveau de finitions des Audi. Le tableau
de bord digital propose un compte-tours
central avec, en son centre, l’indication digitale de la vitesse. C’est beau, très efficace
et permet d’utiliser la surface restante pour
d’autres infos pratiques, sans oublier le système d’écran géant affichable d’une seule
pression. C’est l’un des systèmes les plus au
point actuellement.
Le comportement routier sur les petites
routes d’Alsace n’est malgré tout pas sa tasse
de thé, vu la taille de l’auto, mais il demeure
que l’on apprécie la vigueur du V8 et sa musicalité. Côté consommation durant notre
essai, nous avons relevé un bon 9,4 litres
aux cent sans nous priver mais en faisant très
attention à la police française... Frustration !
Le SQ7 existe en une seule version/finition. Une liste d’options permet de personnaliser et d’équiper le SQ7 selon les envies et les possibilités. Le prix de base tourne
autour des 91.000 euros, les versions essayées autour des 110.000 euros. Selon notre expérience, préférez les roues de 20 ou 21’’, les 22’’ raidissent le confort même
si elles sont vraiment belles... Audi a retravaillé certains angles du SQ7 pour répondre aux premières critiques esthétiques et c’est particulièrement réussi.
16
17
Un break prestigieux pour fêter le cap du
demi-million de Volvo dépassé en 2015 !
Volvo S & V90
@ Christian
Volvo Cars a fait d’une pierre deux coups
en présentant son dernier né le break V90
en même temps que son bilan annuel.
C’est que le constructeur sino-suédois
n’est pas peu fier de l’un comme de l’autre.
Sur le plan chiffré, et sans entrer dans les
détails, deux éléments sont à retenir.
1. Volvo Cars (les camions ne font plus
partie de la même société et appartiennent à Renault Trucks) a dépassé en
2015, pour la première fois en 89 ans
d’histoire, le demi-million de véhicules
produits. 503.127 exactement, soit une
progression de 8,9 % par rapport à 2014
qui était déjà une année record. Et 2016
fera, à coup sûr, mieux encore puisque
la progression pour le premier trimestre
est de 11,9 % !
2. Longtemps dans le rouge, à l’époque
Ford, le bilan est devenu positif depuis
que la marque suédoise a été rachetée
par les Chinois de Geely: le chiffre d’affaires de 13,8 milliards d’euros est en
18
hausse de 7 % et le bénéfice augmente
plus spectaculairement encore 17,4 %
soit un résultat d’exploitation de 230 millions d’euros bruts ou 88,7 millions nets !
Ce qui représente une marge d’exploitation passée en un an de 1,6 à 4 %.
Volvo ne compte pas s’arrêter en si bon
chemin. Son patron, Hakan Samuelsson, a
l’ambition d’atteindre le million d’exemplaires à l’horizon 2025, grâce essentiellement
aux véhicules électriques et hybrides, le
grand chantier des années à venir :
«Nos priorités sont la neutralité climatique
qui doit être atteinte en 2025, avec au
moins deux versions hybrides de chaque
modèle ainsi qu’une première Volvo full
électrique en 2019. Sans oublier notre vision 2020 qui consiste à ne plus avoir
aucun mort ni blessé grave dans une Volvo
neuve à cette date.» Mais le CEO ajoute
néanmoins : «Les chiffres de nos concurrents sur le segment premium sont près de
deux fois supérieurs. Nous sommes donc
loin de nous reposer sur nos lauriers.»
Pour y arriver, plus de dix milliards d’euros
sont dépensés pour un programme ambitieux
de transformation concrétisé par le développement de sa propre architecture modulaire
et d’une nouvelle gamme de motorisations.
En bref, il n’y aura plus que deux plateformes.
L’une, SPA (Scalable Product Architecture)
pour les grands (série 90) et moyens modèles (série 60), l’autre, CMA (Compact Modular
Architecture) pour les modèles compacts
(série 40). Les premiers seront construits
dans l’usine suédoise de Torslanda, près de
Göteborg, les autres dans l’usine belge de
Gand. En clair, cela signifie que le best-seller
de la marque, le XC60 ne sera plus monté
chez nous mais bien en Suède.
Faut-il s’en inquiéter ? Non, en tout cas pas
à moyenne échéance puisque la pérennité
de l’usine gantoise est assurée au moins
pour toute la durée de vie de la future 40.
Après, bien sûr, on verra. «Toutes les compactes vendues dans le monde verront le
jour en Belgique, nous a-t-on répondu à
Stockholm, tandis que les voitures créées
sur la plate-forme SPA seront également
produites en Chine pour le marché domestique (le plus important du monde pour la
marque), et, à partir de 2018, dans la nouvelle usine américaine de Caroline du Sud,
pour le marché local.»
C’est dans ce contexte positif que Volvo
donne donc une sœur à ses deux nouveaux
hauts de gamme, le SUV XC90 et la berline
S90 (remplaçant la S80), les deux premières
Volvo construites sur la plateforme modulaire SPA. Il s’agit de la V90, la version break
de la S90. Elle prend donc le relais de la
vieillissante V70, avec laquelle elle marque
une rupture totale sur tous les plans. Elle est
plus raffinée et aussi plus longue que la V70
de 15 cm, mais, curieusement, à 4m94, plus
courte de 2 cm que la berline S90 à qui elle
emprunte la majorité des éléments. Les
motorisations disponibles à la rentrée sont
trois diesels, les D3 de 150, DS4 de 190 et
D5 de 235 ch, et deux à essence, les T5 de
254 ch et T6 de 320 ch, en attendant, pour
plus tard, la T8 hybride rechargeable de
410 ch. Adieu donc définitivement aux 5 cylindres; tous les nouveaux moteurs Volvo
sont des 4 cylindres de 2 litres.
Adoptant la signature lumineuse caractéristique de la berline à l’avant, le break se différencie essentiellement, et fort logiquement,
au niveau de l’arrière, fort bien réussi avec les
feux débordant sur le hayon. L’esthétique de
l’ensemble est pourtant plus spectaculaire
que celle de la berline. Adieu aux formes anguleuses de la V70, les designers de Volvo ont
franchement opté pour une silhouette plus
raffinée, avec le profil de break de chasse très
à la mode. C’est le premier grand break de la
marque à adopter un hayon incliné. Ce choix
favorise bien entendu la fluidité et l’élégance
au détriment du volume de chargement qui
ne bat pas de records. Difficile d’avoir le beurre et l’argent du beurre ! D’ailleurs, Volvo n’insiste pas sur le volume de chargement et
préfère mettre en évidence le volume global
de 1.526 litres qui s’obtient banquette arrière
rabattue. En position normale, le coffre peut
contenir 560 litres, ce qui se situe dans la
Hubert
moyenne de la catégorie. En revanche, la
place pour les jambes des passagers arrière
est énorme par rapport à la V70, grâce à un
généreux empattement de 2m90.
La V90, qui revendique l’arsenal de sécurité
le plus sophistiqué du marché, est dotée de
la technologie de conduite semi-automatique du Pilot Assist, avec notamment une
mention spéciale pour la détection du gibier
et du bétail et la protection anti-sortie de
route. Et à propos de conduite (semi)automatique, Volvo affirme lancer, l’année prochaine, la première voiture sans conducteur
dans les rues de Göteborg.
Mais bon, nous n’en sommes pas encore là !
Il est certain, en revanche, qu’avec le triptyque XC90, S90 et V90, Volvo se positionne
nettement comme le concurrent direct des
trois breaks premium allemands, Mercedes
Classe E, Audi A6 et BMW Série 5. C’est d’ailleurs le but avoué de Hakan Samuelsson…
et des propriétaires chinois qui laissent,
jusqu’ici du moins, les coudées totalement
franches aux Européens.
19
Porsche 718
The Flat Four is back
@ Philippe
de Barsy
Ne comptez pas sur moi pour pleurer la disparition du six cylindres dans le programme
718... Oh ce n'est pas que je renonce sans
regrets à sa musique si particulière mais sa
présence sous le capot des Porsche Boxster
et Cayman n'était tout simplement plus raisonnable en cette année 2016 déjà et moins
encore à l'avenir.
Oui mais, penserez-vous, y a-t-il une place
à la raison dans l'achat d'une Porsche ?
20
Bien sûr. Il faut savoir qu'un moteur présente un équilibre optimal entre la cylindrée unitaire (celle de chaque cylindre) et
son encombrement. Déjà avec le premier
six cylindres à refroidissement par air, Porsche avait calculé et dessiné très «large».
C'est Ferry Porsche lui-même qui a «avoué»
à Paul Frère - cet ami regretté auquel je
pense souvent - que s'il avait réalisé cela à
l'époque le moteur de la 911 aurait été nettement plus compact.
Soit direz-vous, mais alors la noblesse du
six cylindres à plat (le Flat-Six des anglophones) est perdue... Séquence émotion.
thiques 356. 1100, 1300, 1500, 1600 et
aussi 1500, 1600 ou 2000 pour les 356
Carrera à moteur à 4 arbres à cames en
tête, celui conçu pour la 550 et ses développement ultérieurs dont la biplace 718
alignée par l'usine en 1957.
Mais pas du tout : la noblesse de l'histoire
Porsche s'est construite sur de mémorables
quatre cylindres à commencer par les my-
718
Ce n'est donc pas un hasard si Porsche
nomme 718 les Boxster et futurs Cayman à
Logiquement donc, ce 2.0 l s'est révélé ultérieurement apte à évoluer jusqu'à 4.0 l !
moteur 4 cylindres. Et s'ils adoptent cette
architecture c'est que le monde évolue, les
automobiles et leur moteur aussi.
dre intérêt pour rouler à l'allure ridicule de
120 km/h (comme une bonne auto en
1939!), c'est désormais le couple, la qualité
des reprises qui comptent.
Le passage de l'atmosphérique à la suralimention par turbocompresseur s'explique
d'une part par le souci de réduire les émissions et d'autre part d'accorder les caractéristiques du moteur à l'usage réel sur
route. La puissance maxi n'a plus le moin-
De la puissance et du couple, le six cylindres 3.0 suralimenté en donne beaucoup
(272 kW/370 ch - 450 Nm ou 309 kW/420 500 Nm) mais il est surtout trop encombrant pour rentrer en position centrale dans
la coque Boxster/Cayman.
21
Consommation ?
Associé à la boîte PDK - que d'aucuns
jugent désormais indispensable -, le 718
Boxster ne consomme que 6,9 l/100 km en
cycle NEDC, soit 0,7 l de moins que celui
de la génération précédente. En configuration PDK aussi, le 718 Boxster S n'exige
qu'un modeste 7,3 l/100 km soit 0,9 l de
moins que modèle comparable précédent.
Une précision : il s'agit de Supercarburant
(RON 98). Mais le 95 est toléré à l'occasion,
spécialement avec une température de l'air
relativement fraîche donc pas dans le Midi
en plein été!
Nous sommes curieux de vérifier ce que devient dans la «vie réelle» l'écart marqué en
cycle mixte d'homologation (7,4/6,9 l/100 km
pour le 2.0 l et 8,1/7,3 l/100 km pour le 2.5 l)
entre la boîte mécanique à six rapports avec
embrayage à disque unique/volant bimasse et
la PDK sept rapports à double embrayage.
Préludes féériques à ciel ouvert
chez Mercedez-Benz
@ Eric
Après avoir lancé la nouvelle SL à San Diego
(Californie), Mercedes-Benz poursuit sa
grande féérie à ciel ouvert en présentant la
Classe S Cabriolet et la nouvelle SLK appelée
maintenant SLC.
Présentée dans les envrons de Nice pour y
quérir un rayon de soleil, c’est un ciel gris et
pluvieux qui nous fait découvrir la nouvelle
Classe S Convertible. En fait, il n’y a pas beaucoup de grand cabriolets de luxe.
A l’exception de la Rolls Royce Phantom
Drophead convertible, il n’y a guère
que la vieillissante Maserati
Gran Cabrio ou la BMW 6 qui,
elle, ne dispose pas de la même habitabilité
que la Rolls Royce ou la Maserati.
Mercedes renoue donc avec les grands
cabriolets de la série W111 dessiné par Paul
Bracq. «Après une pause de 45 ans, nous
renouons avec la tradition de la Classe S
décapotable. la nouvelle Classe S Cabriolet
incarne la passion de la mobilité individuelle
que nous partageons avec nos clients, décli-
HEIDEBROEK
née sous une forme exclusive et intemporelle», déclare Ola Källenius, membre du
directoire de Daimler AG.
La philosophie de la Classe S n’est pas le
sport pur et dur mais simplement l’élégance,
le confort et le raffinement. Partant des
lignes du sublime Coupé Classe S, Frederik
KNOTTE, Interior Designer, explique que
l’ensemble de l’habitacle se devait de reflèter
l’état d’esprit d’un certain art de vivre. Un peu
comme en croisière. «le conducteur est
un commandant de bord qui dispose
d’une position de conduite où ses
instruments l’incitent à
A voir...
Revenons à l'attrait spécifique du couple de
ces quatre cylindres suralimentés. Dans le
cas du 2.0 l, plus que les 35 % de couple
maxi gagné c'est la disponibilié de ce couple qui émerveille: les 380 Nm sont disponibles dès 1.950 t/m et jusqu’à 4.500 t/m.
Idem pour le 2.5 l: 420 Nm dès 1.900 t/m
jusqu'à 4.500 t/m aussi !
Mais attention ce sont des moteurs racés
qui si généreux soient-ils sont avant tout
typés sport et aptes aux hauts régimes,
jusqu’à 7.500 t/m ! La chute de puissance
est seulement de 5 % entre le régime de
puissance maxi (6.500 t/m) et le régime
maximum autorisé (7.500 t/m). Quelle que
soit la boîte de vitesses choisie, la puissance
et le couple seront exploitables de manière
optimale en conduite sportive, en course
de côte comme sur circuit.
A l'accélération ou en reprise l'allonge de
ces moteurs stupéfie. Inutile de dire que jamais tant l'ascension des cols les plus célèbres au monde que la conduite au
quotidien n'aura été un plaisir comparable
en Boxster ou Cayman.
La solution : reprendre l'architecture des six
cylindres suralimentés de dernière génération dans une architecture identique mais à
quatre cylindres.
Le résultat est bluffant : 220 kW/300 ch
pour le 2.0 l des 718 et 257 kW/350 ch pour
le 2.5 l à turbocompresseur à géométrie
variable (VTG) des 718 S. L'utilisation d'un
turbocompresseur à géométrie variable est,
22
en catégorie «essence» et pour l'instant, une
exclusivité Porsche (718 S et 911 Turbo).
Le gain de puissance (26 kW/35 ch) et de
couple (100 Nm pour le 2.0 l et 60 Nm
pour le 2.5 l) par rapport aux Boxster et
Cayman à moteur six cylindres impressionne, tandis que la réduction de la consommation (jusqu’à 13 %) s'accompagne d'une
diminution significative de l'émission de
CO2.
quelques chiffres l'expriment.
0 à 100 km/h : entre 4,2 s (718 S PDK et
Sport+) et 5,1 s (2.0 l BVM 6), la 718 «la plus
lente» 0 à 160 km/h : entre 9,2 s et 11,3 s.
0 à 200 km/h : entre 14,7 s et 18,3 s.
Prix: à partir de 56.144 718 et 59.230 718S
Un détail académique encore
La vitesse maxi ? La Porsche 718 Boxster
atteint 275 km/h et la S 285 km/h...
Ou 2,375 fois la vitesse autorisée en Belgique.
23
évoluer sainement dans le trafic. A
sa droite, son passager apprécie la
courbure sensuelle du dessin du
meuble de bord qui confère espace
et plénitude. A l’arrière, les passagers profitent du confort. les matières sont de première qualité. Des
cuirs nappa extra doux au touché
onctueux complètent cette impression de bien-être exclusif. Ce
qui est remarquable aussi c’est que
le détail et le raffinement sont
poussés extrèmement loin. Ainsi,
les commodos peuvent être assor-
24
tis aux teintes intérieures. C’est suffisamment rare pour être souligné».
La gamme des cabriolets Classe S
est composée de trois modèles.
Deux à moteurs V8, et un V12. On a
donc la S500 à moteur V8 de 4,6 l
de 455 ch et 700 Nm pour 199 g qui
est affichée à 144.232 €. La S63
4Matic dispose aussi d’un V8 mais
dopé par deux turbos et entièrement monté à la main par le personnel d’AMG. La cylindrée passe à 5,5
litres, la puissance montant à 585 ch
et le couple à 900 Nm pour 244 g...
Le tout passant à la route par
les quatre roues. Le prix annoncé est de
193.358 €. La S65 Cabrio reçoit le V12 de 6 litres fort de 630 ch, 1000 Nm et 272 g. Le prix
devrait tourner autour des 270.000 €, mais
la S65 AMG n’est pas encore disponible
en Belgique. Sur la route et sous la pluie,
la S63AMG 4Matic se comporte comme
le coupé «S». Pourtant, si la S500 Coupé
nous semblait largement suffisante, c’est la
S63AMG 4Matic qu’il faut choisir dans le cas
du cabriolet. La surcharge pondérale de près
d’une centaine de kilos expliquant celà.
La «S» Cabrio possède une précision de cap
de qualité. Elle s’avère agile sur les petites
routes de l’arrière pays niçois. Pourtant, dès
qu’on la bouscule, elle indique que ce n’est
pas, vraiment, sa tasse de thé. La «S» Cabrio,
c’est plus le côté «dolce vita», le cruising le
long des grands boulevards, le shopping
dans les boutiques branchées ou le plaisir de
flâner dans une atmosphère exclusive tout
en ayant la réserve d’onctueux V8 qui savent
donner de la voix et en remontrer aux provocateurs. La S500 abat le 0 à 100 en 4’’6
tandis que la S63AMG 4Matic l’atomise en
3’’9, la S65 AMG se contentant de le pulvériser en 4’’1... La Mercedes Benz «S» Cabriolet
correspond parfaitement à son style de vie
luxueux et sans fioritures. La conduire
ouverte est très agréable, son déflecteur
de pare-brise Aircap (option) façon F1 des
années ‘60, protège tous les occupants des
remous. En conduite fermée, c’est aussi
silencieux et confortable que dans le coupé.
A ce niveau, ce devait être parfait et, ça l’est !
Ce cabriolet devrait faire date dans l’histoire
de la marque à l’étoile.
25
Elle est la digne descendante d’un concept
car présenté au Salon de Paris en 1994. Il a
tout de suite déclenché une onde de sympathie totalement irrésistible. A tel point
que Mercedes-Benz a décidé de la produire. Dès la fin du Salon de Paris, Stuttgart
annonce sa décision de construire la SLK,
joli roadster compact avec un toit escamotable en dur. Mercedes-Benz annonce que
les premières seront livrées deux ans plus
jours 163 ch et apparait une SLK280 avec
un V6 de 3 litres et 231 ch. La SLK 350 passe
au 3,5 l de 272 ch. En haut de gamme, la SLK
55 AMG fait parler la poudre avec son V8 de
5,4 l porté à 360 ch. En 2006, une version
«Black Series» affiche quelques 400 ch,
mais le toit devient fixe et en carbone. En
2011, la SLK change encore de look tout en
restant proche de ses lignes originelles. On
constate une optimisation des mécaniques
sécurité et d’infotainement. Le look extérieur change relativement peu et l’avant
s’équipe de la signature lumineuse des dernières productions de Stuttgart tandis que
l’arrière est très légèrement modifié notamment par l’adjonction d’une rampe lumineuse à LED pour les clignotants. A l’intérieur,
la planche de bord reste fidèle au style de
la version précédente en se calquant sur
celle de la prestigieuse SLS. Et ça lui va à
Mercedes SLC
Si elle en perd le «K», elle gagne un «C».
tard. Et, c’est la ruée sur les bons de commandes. Très vite, les deux premières années de production sont vendues, et les
bons de commande se revendent à prix
d’or. A Turin, 1996, la première SLK (type
R170), la version 230 Kompressor propose
193 ch et la SLK200 163 ch. En 2000, la SLK
reçoit son premier face-lift qui lui permet
de proposer, en plus des 200, 200K et 230K,
une version 320 et 32 AMG équipées du V6
de 3.200 cc de 218 et 354 ch. En 2004, la
SLK s’améliore encore. Les moteurs changent. La 200K passe de 2 l à 1.800 avec tou-
26
par diminution de cylindrées et augmentation des puissances comme du couple. Celà
génère des diminutions conséquentes des
consommations et des rejets. Et en 2011, la
SLK 55AMG existe encore...
Aujourd’hui, Mercedes-Benz dévoile la
nouvelle SLC qui, en plus de sa nouvelle appellation, se voit dotée d’une nouvelle calandre, de nouveaux phares et de moteurs
encore plus performants et propres. Ensuite, la SLC bénéficie des toutes dernières
avancées technologiques en matière de
@ Eric
HEIDEBROEK
merveille. La finition est de très haut niveau
et les matières aussi. Le levier de vitesse est
repris de la variant AMG pour toutes les motorisations. C’est très joli et facile à utiliser.
La SLC reçoit trois moteurs quatre cylindres. L’entrée de gamme est un 1.600 de
156 ch (SLC 180). La SLC 200 utilise le 2 litres turbo porté à 184 ch tandis que la
SLS300 en tire 245. Une version Diesel
existe toujours au catalogue, la SLC250d
qui offre 204 ch. En haut de la gamme, on
trouve une version AMG, mais exit le V8,
place au V6 AMG Sport... Un V6
de 3 litres revu et corrigé par
AMG et qui offre 367 ch. La
SLC 43AMG reproduit, à un
chouia près, la performance
de la précédente 55AMG en
passant de 0 à 100 en 4,7 sec.
Sur la route, la SLC43AMG ravit
son conducteur. La mécanique
chante joliment même si on
est loin des vocalises des V8
AMG, ce V6 se défend bien. Il
dispose d’une belle allonge,
et la boîte à 9 rapports apprécie la conduite décidée surtout
en mode Sport et même
Sport+. La SLC 43AMG raffole
des petites routes. Suspension
parfaite, train avant incisif,
reprises percutantes, tout y est
pour se faire plaisir.
La SLC300 chante évidemment beaucoup moins bien
même si sa tonalité rauque
parvient à donner dans l’enthousiasme. Avec sa mécanique plus légère sur le train
avant, la SLC semble plus agile.
Sur le plan du confort, la SLC
offre une bonne protection
aux remous d’air. De plus, avec
la fameuse Airscarf, on bénéficie d’un courant d’air chaud
au niveau des épaules et de la
nuque ce qui permet de décapoter même sous les fameux
17°. Cette SLC a 20 ans et ne les
fait pas, ou plutôt si, car on n’a
pas tous les jours 20 ans. La
SLC reflète, elle aussi, un art de
vivre seul ou à deux. Roadster
agréable et performant, il offre
une finition exemplaire, un bon
confort et des aptitudes routières enthousiasmantes.
La SLS 43AMG devra se mesurer à une concurrence qui n’a
pas chômé, comme l’Audi TT,
la Z4 voire la première des FType, la 340 ch, ou le 718 Spyder S.
SLC 250D 44.528 € (9 vit Auto),
SLC 180 34.485 € (6 vit) - SLC
200 39.446 € (6 vit) - SLC
43AMG, 60.742 € (9 vit. Auto).
27
RANGE EVOqUE Cabrio
Super rigide et même pas froid !
Présenté il y a trois ans à Francfort sous
forme de prototype, cette idée originale
des designers maison a de suite plu au public. A tel point que la décision de le produire a été prise presqu’aussitôt.
Et la voici réalisée sous les mêmes traits que
le proto. Et, là où les ingénieurs et designers
nous ont bluffés, c’est dans la conception
du concept découvrable.
En effet, décapoté, l’Evoque
protège parfaitement ses occupants
des remous du vent.
Le silence de marche de la mécanique Diesel Ingenium de 2 litres fort de 180 ch et de
430 Nm s’avère impressionnant. Mis à part
le bruit du vent, le moteur reste discret. Par
contre, dès que l’on ferme la capote, il fait
se fait entendre. Peut-être que l’isolation
phonique du tablier n’est pas suffisante.
@ Eric
HEIDEBROEK
Pour le deuxème bémol, on constate que
les 180 ch à 4.000 t/min et 430 Nm à 1.750
t/min sont nécessaires. En certaines circonstances ils sont même un peu justes.
Pour le reste, Land Rover mise gagnant à
tous les étages. Le Range Evoque est d’une
rigidité extraordinaire. Bien sûr, il bénéficie
de renforts conséquents qu’il paye le poids
fort. Le Range Evoque Convertible frise les
2 tonnes avec 1.967 kg à vide.
Tout décapoté dans des exercices de croisements de pont, on peut ouvrir
28
toutes les portes, le coffre et le capot et les
refermer au millimètre près. Rien ne bouge.
Des collègues ont même testé l’ouverture
fermeture de la capote en position d’équilibriste, et, ça marche parfaitement ! Les ingénieurs sont sûrs de leur coup!
Si le Range Evoque est un 4x4, ce n’est
pas un franchisseur du même acabi que le
Defender, le Discovery, le Range Sport ou
leRange Classic. Néanmoins, il a de qui
tenir et sort aisément des situations difficiles que nombre de concurrents n’imagineraient pas franchir même en rêve.
A bord, on retrouve le style original du
Range Evoque et, surtout, son très grand
confort. Même dans la caillasse, les ornières et la boue, l’Evoque est, et, demeure
aussi confortable que sur routes et auto-
routes. Dans les enchaînements sinueux
des routes de montagne, l’Evoque cabriolet
se montre d’une précision et d’une franchise stupéfiantes. La maîtrise des trains
roulants est d’excellente qualité de même
que les lois d’amortissement. Compression,
détente, tout est équilibré et communique
parfaitement avec le conducteur. La boîte
automatique à 9 rapports s’apprécie surtout en mode Sport. Les relances du groupe deux litres Ingénium profitent alors
des rapports courts. Mais le poids ternit le
tableau dès lors que l’on a besoin de réactivité. L’Evoque Cabriolet réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 10,3 sec ce qui
n’est pas particulièrement vif.
Côté freins, le poids - encore lui - peut calmer
certaines ardeurs. Mais l’Evoque Cabrio n’est
pas créé pour attaquer la montagne comme
un rallyeman. C’est avant tout une auto plaisirs capable de bien accélérer, de consommer raisonnablement. Annoncée à 5,7 l/100,
(149 g) en montagne et selon les critères
d’essais, consommé 7,4 l/100. Pas mal !
Ce Range Rover Evoque Cabriolet bénéficie
des éléments du restylage récent de la
gamme Evoque, qui s’est vendue à plus de
500.000 exemplaires depuis son lancement en
29
2011. Le Range Evoque Cabriolet
propose le tout nouveau système
d’infotainement du Groupe Jaguar
Land Rover avec un écran tactile de
10,2 pouces InControl™ Touch Pro.
Jaguar F-Pace
Impressionnant ingenium !
@ Eric
HEIDEBROEK
Gerry McGovern, Directeur du design
et de la création chez Land Rover, a
commenté : «le Range Rover Evoque
Cabriolet est un véhicule pour toutes
les saisons. Son design distinctif unique et sa conception de classe mondiale ajoutent une nouvelle dimension à la famille Range Rover, en
améliorant encore sa désirabilité et
son attrait.»
Notre constat : pari gagné monsieur
McGovern le Range Evoque Cabriolet va devenir la coqueluche des cabriolets. Il a pour avantage une ligne
réussie, des aptitudes offroad de
bonne naissance, d’un luxe et d’une
finition premium, des qualités de
tenue de route impressionnantes de
précision et d’efficacité tout en restant confortable. Et en plus, il n’est
même pas gourmand !
Il est proposé en SE Dynamic, sièges
électriques en cuir grené, hifi Meridian
380W, roues de 18’’ou HSE Dynamic
sièges en cuir Oxford, roues de 19’’,
phares xénon, caméra de recul, etc.
TD4 2L 150 ch (4x4) 9 vitesses auto
Finition SE - 52.700 €. HSE -59.100 €
TD4 2L 180 ch (4x4) 9 vitesses auto
Finition SE - 55.600€. HSE - 62.000 €
Si4 2L 240 ch (4x4) 9 vitesses auto
SE - 56.600 €. HSE - 63.000 €.
On aurait pu croire qu’un SUV chez Jaguar
viendrait perturber le core business de
Land Rover. Avec le F-Pace, Jaguar se positionne au niveau de la Mercedes GLC et
du Porsche Macan, voire de l’Audi A4 Allroad bien que, chez Jaguar, on penche
pour le segment du Q5 chez Audi. Mais à
bien y regarder, le F-Pace est une sorte de
break haut perché, comme le GLC et ramassé comme le Macan.
A bord du F-Pace, on trouve la signature
Jaguar mais pas de la même veine que
celles des nouvelles XE et XF. En effet, le
style est plus proche des F-Type et des XJ.
30
C’est étonnant et rassurant à la fois. La découverte de cette nouvelle Jaguar confirme
les tendances de la marque. Ian Callum reste
fidèle à ses traits souples et élégants. Ce FPace épouse des formes félines et vigoureuses. La simplicité des traits conjuguée à
des arrondis bien posés donne au F-Pace
une allure jeune et branchée.
A l’intérieur, le style est sobre et très british.
C’est une vraie Jaguar. Dès le deuxième
niveau de finition, «Prestige», on a droit
au cuir Taurus et c’est à partir du niveau
Porfolio, le haut de gamme que les
sièges se revêtent de cuirs doux et
la planche de bord comme les portes se
garnissent de cuirs à grain doux. Seul
bémol, la visière des instruments de bord,
n’en est pas recouverte... Bizarre.
La F-Pace peut se vivre au rythme de l’électronique. Pour pouvoir en profiter, il faut
saisir l’option Pack «In Control Connect»
qui offre en lieu et place des cadrans classiques, un affichage digital du meilleur effet
et un grand écran tactile de console centrale. Le système Jaguar a considérable-
31
ment évolué et offre aujourd’hui une bien
meilleure ergonomie. La saisie des informations GPS s’en trouve plus facile, la
qualité et les recherches sont plus intuitives et surtout plus rapides. On a accès
au mode «tablette» donc on pince l’écran
pour zoomer, c’est pratique et efficace.
Certaines fonctions ne sont utilisables
qu’à l’arrêt et c’est mieux !
Le tableau de bord offre plusieurs visages
selon le mode sélectionné. Il y a même un
mode Design, mais il est vraiment bizarre!
Celui que nous préférons est le mode
Sport. Le compte tour prend la place du
compteur, voyez dans la petite photo
centrale qui montre la différence avec
celle de gauche qui affiche le mode Normal avec le compte-tour à droite.
Côté transmission, l’électronique et les
aides à la conduite sont particulièrement
attentives à votre sérénité. La Jaguar profite évidemment de la banque d’organes
de la famille Land Rover et de l’expérience
acquise par les modèles à quatre roues
motrices de la gamme Jaguar. Rappelons
que toutes les Jaguar peuvent recevoir
les transmissions 4x4, de la XE à la F-Type.
Les systèmes 4x4 sont électroniques et Jaguar inaugure aussi un cruise
La gamme se compose donc de cinq propositions d’équipements.
la version d’accès à la gamme est le F-Pace Pure (45.700 €) en 2.0 d et
180 ch, boîte manuelle, qui dispose de roues alu de 18’’ et de sièges en
tissu Premium. Ensuite, il y a la version Prestige (49.250 €) qui ajoute
phares au xenon et intérieur cuir. Pour les sportif, on a la version R-Sport
(51.950 €) avec des roues de 19’’ et des sièges «sport» en cuir. le F-Pace
Portfolio couronne la gamme avec son intérieur en cuir doux jusque sur
les portes et le tableau de bord (53.300 €). les modèles V6 Diesel com-
32
control touts chemins. Il suffit de paramétrer le système, et l’auto fait tout toute
seule. Même quand on doit grimper dans
une prairie à forte pente, ça marche bien,
même si en haut de la coline, ça sent un
peu le «chaud». Il est vrai qu’on ne fait pas
ça tous les jours. Mais ça peut être utile.
Jagar avait choisi de tester la F-Pace au
Montenegro. Un joli petit pays peuplé de
600.000 habitants. La police est omniprésente sur les routes et toujours prête
a verbaliser. Comme chez nous quoi !
Pourtant, on constate un comportement
des autochtones sur la route particulièrement courtois. A plusieurs reprises,
nous avons observé que lorsqu’un véhi-
cule effectue un dépassement, si un autre
véhicule vient en face, le véhicule dépassé freine pour assurer au dépasseur
une bonne marge de sécurité. Un exemple qu’il serait bon de suivre chez nous !
Mais revenons-en à cette présentation internationale… Les premiers F-Pace essayés étaient équipés du V6 de 3 litres de
380 ch mais il existe une version 340 ch.
Les 340 ch arrivent à 6500 t/min et les
450 Nm à 4.500. La boîte dispose de 8
rapports et si la Vmax est limitée à 250, le
0 à 100 est réalisé en 5,8’’. La voiture dispose de suspensions pilotées et de plusieurs modes de conduite.
On remarquera que sur les petites routes
du Montenegro, le F-Pace offre un très
bon feeling routier. Ses six cylindres aiment donner de la voix et malgré son volume, le F-Pace est très agile. Ensuite, le
V6 essence a fait place au V6 Turbo Diesel de 3 litres également. S’il pointe à
241 à l’heure, il franchit la barre des 100
en 6,2’’. Evidemment il dispose de 300 ch
à 4.000 t/min et de 700 Nm dès 2000
t/min. Ici aussi, on apprécie le touché de
route et les relances bien aidées par les
700 Nm qui ne sont vraiment pas avares
en poussées puissantes et homogènes.
Mais le moteur qui nous a vraiment épaté
demeure le petit Diesel Ingenium de 2 litres et 180 ch dans sa version 4x4. Epaté
car il est vraiment super à l’aise dans sa
caisse en aluminium. Léger, volontaire, il
offre un équilibre étonnant. Confortable
par son silence de fonctionnement et sa
discrétion à l’extérieur. Et c’est une véritable réussite car il est vraiment génant
d’avoir, comme dans l’Audi Q5, un bruit
de vieille camionnette qui émane d’une
jolie voiture premium. Le F-Pace, lui, offre
une sonorité parfaitement maîtrisée au
ralenti, et, dans l’effort, se permet d’offrir
un ronflement rauque.
Dans les petits lacets des routes de montagne du Montenegro, le F-Pace se
montrait parfois exhubérant, adoptant
des attitudes bizarres dans certains cas de
figure comme de révéler quelques réactions de suspensions en courbes. Pas
dangereuses, loin de là, mais incongrues
alors que les deux V6 passent aux mêmes
endroit sans réagir de cette manière.
Peut-être que c’est une question de distribution de couple et de cylindrée, les V6
étant d’office plus souples et plus onctueux. Pourtant, ce quatre pattes offre
180 ch à 4.000 t/min et 430 Nm entre
1.750 et 2.500 t/min. Le tout passant par
la bonne boîte automatique à 8 rapports.
Le 2 litres Diesel réalise une accélération
de 0 à 100 en 8,2’’ et pointe à 208.
En conclusion, le F-Pace est bien né. La
version 2 litres est un maître achat, il
consomme et rejette peu, annoncé pour
5,3 l et 139 g, nous avons mesuré dans ces
conditions difficiles y compris les essais
offroad des valeurs tournant autour des 6,1 l, ce qui est bien.
mencent en version Pure à 58.600 € et culminent en Version S à
72.100 €. les V6 turbo essence commencent à 59.950 € pour la
«Pure» et 67.550 € pour la Portfolio. les 380 ch sont disponibles
uniquement enfinition S pour 76.450 €. la liste d’ options et de
packs permet de personnaliser sa Jaguar selon ses envies. une remarque à ce sujet, la création par Jaguar d’un bracelet étanche en
caoutchouc qui permet de laisser les clés de l’auto à bord et de
verrouiller/déverouiller l’auto selon une procédure simple.
33
Ciel !
VW a
recréé
le Tiguan !
@ Philippe
de Barsy
L'appellation demeure la même
mais c'est tout !
Cette appellation vaut de l'or : le succès
commercial du Tiguan d'origine (2007) l'a
hissé au 3e rang des VW les plus diffusées.
Parqués, les 2,8 millions de Tiguan vendus
(dont 60 % en Europe) couvriraient 3.000
terrains de football !
Pourtant de cette première lignée, il ne
reste rien... ou presque dans la seconde.
Plus long, plus large mais plus bas et plus
aérodynamique aussi, le Tiguan est une
création. Une création finement, artistiquement et aérodynamiquement dessinée
dans les moindres détails. Le Cx chute de
0,37 à 0,32 pour un gain de finesse de 13 %.
En terme d'encombrement au sol cela se
joue encore raisonnablement : en longueur
(4.486 mm ou + 60 mm) comme en largeur (1.839 mm ou + 30 mm). L'essentiel,
le positif pur, se joue au niveau de l'empattement (2.681 mm ou + 77 mm). La réduction de la hauteur n'est pas négligeable :
1.632 mm ou - 33 mm par exemple pour la
version de base à traction avant. Pourtant
la garde au toit est supérieure, surtout à
l’arrière. Important : la masse a été réduite
de plus de 53 kg par comparaison avec
celle du modèle précédent. Alors que le
hayon est plus grand et la coque est plus
longue, cette dernière est sensiblement
plus rigide, avec le toit panoramique déjà,
ou, plus encore sans lui.
Le changement d'architecture et le souci
de répondre à l'évolution des marchés dans
le monde explique la «rupture» avec le Tiguan existant. Le nouveau est le premier
SUV du Groupe à utiliser la nouvelle plateforme MQB, le premier d'un vaste programme! Ne serait-ce déjà parce que suivra
un Tiguan «LWB» (long wheelbase ou empattement long) qui sera lancé sur les mar-
34
35
chés concernés au printemps 2017. Mais
surtout VW confirme la présence d'un SUV
dans chaque segment d'ici 2020. Les
études T-Roc et T-Cross Breeze témoignent de projets en cours dans des formats
plus compacts.
Hyundai Tucson 7DGT
Voilà qui change la vie !
@ Philippe
de BARSY
Un SUV sinon rien !
Les ventes annuelles au sein du segment
des SUV compacts - l'automobile polyvalente du moment - poursuivent une croissance impressionnante. La conviction du
groupe Volkswagen, est que le segment ASUV du Tiguan explosera d'ici 2020.
Plus généralement, VW commercialisera au
fil du temps d’autres SUV novateurs dans
plusieurs segments. La part des SUV est importante aux USA (où VW présentera un
modèle spécifique issu de l'étude Cross
Blue) mais elle augmente régulièrement en
Chine comme en Europe.
VW joue avec trois A : attractivité, agilité et
accessibilité (question prix aussi !). De visibles progrès ont été réalisés en termes
d’espace disponible à bord comme dans le
coffre qui en configuration standard est 50l
plus grand. Il offre un volume maximal de
615 l lorsqu’il est chargé jusqu’à la banquette arrière et que celle-ci, coulissante
sur 180 mm, est repoussée vers l'avant soit
tout de même 145 l de plus qu’auparavant.
Dossiers rabattus et en chargeant jusqu'au
toit, le volume total atteint 1.655 l.
L'habitacle est perçu nettement plus spacieux aussi. La hauteur d'assise s'élève de
8 mm. Un cran au-dessus ! Son architecture inspire la sportivité mais dans un registre SUV. Le tableau de bord, orienté vers le
conducteur, s’inscrit dans cette optique.
Toutes les commandes tombent bien sous
les mains comme les infos sous les yeux !
Les éléments principaux sont le combiné
d’instruments (le combiné d’instruments
numériques «Active Info Display» est disponible en option) et le système d’infodivertissement, au milieu de la planche de
bord, en position haute,est incliné vers le
conducteur. Dessous, se trouve la console
centrale, orientée vers le conducteur et incluant les commandes de la climatisation.
Les systèmes d’assistance participent au
confort, au comportement dynamique et à
la sécurité. Toute la panoplie souhaitable
est présente ou proposée.
Idéalement positionné, le commutateur
multifonction, rond et intuitif, du nouveau
«4MOTION Active Control» sera bien pratique pour les bourlingueurs qui profiteront
pleinement du potentiel de l'engin tout
comme de l'Active Info Display en version
SUV (visualisation de la position du Tiguan)
bien utile pour les conducteurs inexpérimentés ou prudent.
Le domaine de l'infodivertissement est largement couvert. L'App Connect s'accorde
à tous les smartphones récents. L'offre est
complétée d'un bac de charge par induction. Une première dans la marque. Même
les tablettes communiquent avec la voiture
grâce à l’application «Media Control». Avec
l'application Mirror Link Cam Connect le
conducteur surveillera, par exemple, les
36
images d'une caméra GoPro installée dans
un van pour chevaux. C'est que la charge
tractée atteint jusqu’à 2.500 kg. La transmission intégrale 4MOTION permet de tracter
par toutes les conditions météo ou même
en tout chemin.
Le Tiguan remettra les montres à l'heure
Volkswagen dans le segment des SUV
compacts. La gamme sera modeste au
début de la commercialisation avec six définitions en 2.0 TDI 150 ch proposées entre
33.810 € et 40.850 €. Un peu de patience
encore pour connaître la suite...
Il ne manquait pas grand chose au Tucson
à traction avant pour répondre à une majorité de clients potentiels de ce SUV séduisant... Peut-être un des atouts de l'i40:
le 1.7 CRDi accouplé à la boîte 7-DCT !
Séduisante car leTucson 1.7 CRDi de 141ch
à boîte 7-DCT est proposé en deux exécutions : Premium ou Executive, toutes deux
très richement équipées. L'Executive lui
étant même réservée en primeur.
141ch soit un supplément de 26 ch et, plus
appréciable encore, de 60 Nm. Le tout
associé а l'efficacité aussi sportive que
confortable de la boîte 7-DCT.
L'habitacle séduit par son habitabilité
et l'attention accordée aux moindres
détails. Confort ?
Rien ne manque si souhaité, ni les sièges et
le volant chauffants, ni la ventilation des
sièges! Ergonomie ? Les sièges avant disposent d'une assise allongée et peuvent
bénéficier de réglages électriques sur huit
axes. Le siège conducteur intègre un support lombaire ajustable sur deux axes.
Sièges chauffants avec dossier ajustable à
l'arrière aussi... L'accès et démarrage sans
clé, frein de parking électrique, tout est
possible ! Parmi les nouveaux équipements
proposés figure aussi le hayon à ouverture
électrique intelligente (activation à l'ap-
Voilà qui change la vie. Ce groupe est plus
vif (0-100 km/h en 11,5 s) et bien conduit il
ne consommera pas plus que le 115 ch associé а la boîte manuelle même si une différence de 0,3 l/100 km est enregistrée en
moyenne normalisée (4,9 l/100 km - 129 g).
Ce Tucson à traction avant devient une alternative séduisante au 2.0 turboDiesel à
transmission automatique à 6 rapports et
transmission intégrale.
proche de la clé). Il sera plus facile de profiter du volume utile du coffre (513 l et
jusqu'à 1.503 l sièges arrière rabattus) dont
le cache-bagages est escamotable.
Les manœuvres de parking en parallèle ou
à la perpendiculaire vous poseraient-ils un
problème, le Smart Parking Assist System
(SPAS) règlera cela vite fait.
La console centrale est équipée d'un grand
écran de 8" antireflets pour le système de
navigation TomTom dernier cri plus de trois
fois plus rapide que la version antérieure.
Ce système de navigation propose également davantage d'options d'itinéraires,
avec un matériel cartographique mis à jour
enregistré sur carte SD, mais aussi un abonnement gratuit de 7 ans aux services TomTom LIVE avec TomTom Traffic, Places,
Radars et Informations Météo.
En route !
37
Kia Sportage On l’achète avec les yeux
@ Eric
tant en qualité, touché et... fragrance.
Rien à redire, c’est impeccable !
HEIDEBROEK
Quelle ligne ! Décidément, Peter Schreyer
fait du très bon boulot. Depuis la création du
nouveau visage en gueule de tigre, Kia se
forge une image de marque reconnaissable
et très appréciée. Aujourd’hui, le style Kia
s’oriente pleinement vers des lignes latines
avec des tendances germaniques. Ainsi, le
Sportage semble parent avec le Porsche
Macan... A l’intérieur, le style est très propre
et très sobre. La qualité des matériaux est
des meilleures dans la catégorie des SUV
compacts. Et pourtant, on n’est pas au niveau des Audi, VW, BMW, Mercedes car
quelques plastiques sont encore un peu
clinquants mais la volonté de réussir est omniprésente. Sur la planche de bord moussée,
on remarque même le dessin d’une piqûre,
comme si le meuble était recouvert de cuir.
Et question cuir, justement, on est très loin
des cuirs asiatiques sans âmes. Kia opte résolument pour des standards européens
Côté comportement routier, le Sportage dispose d’une bonne assise sur la
route. C’est non seulement une voiture
fiable mais aussi une bonne routière.
Avec la boîte automatique, le 1.600
manque de tonus et ne fonctionne
correctement qu’en mode Sport. Mais
il se pourrait que ça change avec la venue
d’Albert Biermann ex BMW
M, qui est chargé de développer une division«N» pour
donner plus
de muscles
aux créations
de Peter
Schreyer,
exAudi.
Peter SCHREYER
Ssangyong XLV
Reposant sur la même plateforme que le
Tivoli, y compris l’empattement de 2.600
mm, le XLV se caractérise par une carrosserie qui se prolonge derrière le montant C
pour gagner 235 mm par rapport à la voiture standard et atteindre une généreuse
capacité de chargement de 720 litres cu-
38
bes. Les éléments stylistiques propres au
Tivoli sont conservés, y compris son allure
de coupé sport harmonieusement combinée à une carrosserie de SUV et sa ligne de
toît flottante. Conçu pour offrir une solution polyvalente à un large éventail de
clients, le XLV fournit la modularité néces-
saire pour s’adapter à une large gamme de
styles de vie individuels. Il sera proposé
avec un moteur essence ou diesel 1,6 l
conforme aux normes Euro 6 et couplé en
option à une transmission manuelle ou à
une automatique Aisin 6 rapports, deux ou
quatre roues motrices.
En vue d’optimiser le confort du conducteur et des passagers, SsangYong
inclut dans ses caractéristiques les
dernières technologies telles que : une
direction assistée électrique asservie à
la vitesse, la direction intelligente Flex
Steer et le système Stop/Start ISG. Le
XLV est aussi équipé d’un toît ouvrant
électrique, d’un système audio et
d’une navigation TomTom® avec
écran 7", de sièges avant ventilés,
d’une climatisation automatique bizone et d’une caméra de recul.
La sécurité étant une priorité majeure,
le XLV est notamment doté de l’ESP
(Electronic Stability Programme) et de
sept airbags (air-bags frontaux, airbag
conducteur genoux, airbags latéraux
et rideaux) ainsi que de projecteurs
avant HID (High Intensity Discharge
Headlights).
39
SEAT
ATECA
SKODA
KODIAq
SEAT présente son premier SUV. Le nouvel
Ateca est une combinaison unique d’un
design à nul autre pareil, d’un plaisir de
conduite placé sous le signe de la dynamique, d’une polyvalence urbaine et d’une
praticité hors du commun.
La ŠKODA VisionS suit le nouveau langage
stylistique de la marque, traduit dans le segment des SUV : ce design a visiblement subi
l’influence du cubisme tchèque et du savoirfaire traditionnel tchèque dans le travail du
cristal. Les lignes sont épurées, précises et
acérées. Les surfaces aux contours bien marqués donnent naissance à un jeu d’ombres et
de lumières aux effets prononcés qu’accentue encore la teinte de carrosserie «Iceland
Green». La ŠKODA VisionS en impose avec
ses 4,70 m de long, 1,91 m de large et 1,68 m
de haut et avec son empattement de 2,79 m.
Reposant sur la plateforme modulaire MQB
(« Modularer Querbaukasten ») du Groupe
Volkswagen, cette voiture peut accueillir six
personnes sur trois rangées de sièges.
Avec des arguments technologiques comme
une connectivité de haut niveau, des systèmes d’assistance innovants et des motorisations à l’efficacité énergétique marquée,
l’Ateca se positionne comme l’un des SUV les
plus novateurs de son segment.
Sa qualité exceptionnelle, la précision de sa
fabrication et son très intéressant rapport
qualité/prix en font une vraie SEAT.
L’étude se signale également par son système de propulsion hybride «plug-in» : développant une puissance systémique de
225 ch, il propulse le véhicule de 0 à
100km/h en 7,4 s et lui fait presque atteindre
les 200 km/h. Le concept-car se contente en
moyenne d’à peine 1,9 l d’essence aux 100
km, à quoi correspondent des émissions de
CO2 de 45 g/km. La ŠKODA VisionS peut parcourir jusqu’à 50 km à la seule force de l’électricité, son autonomie totale étant de
maximum 1.000 km avec les deux modes de
propulsion. Le moteur à combustion est un
1.4 TSI qui affiche une puissance de 156 ch et
un couple de 250 Nm. Il est utilisé en tandem
avec un moteur électrique qui développe
une puissance continue de 40 kW (55 ch) et
un couple maximal de 220 Nm. Ce moteur
électrique est intégré dans la boîte DSG à 6
rapports, qui envoie la force motrice aux
roues avant. Un deuxième moteur électrique
développant jusqu’à 85 kW (115 ch) et
270 Nm est monté sur le train arrière. Il tra-
mais, surtout, l’Ateca est vif, maniable et très
agréable à conduire. Il fera de chaque journée et de chaque kilomètre une expérience
inoubliable. la SEAT Ateca convient parfaitement à un style de vie urbain. Ce modèle affiche un design et un dynamisme hors du
commun, assortis d’une qualité et d’une
fonctionnalité étonnantes. mais, par-dessus
tout, l’Ateca dégage un charme unique», explique Luca de Meo, le président de SEAT S.A.
«notre premier SuV marque le début d’une
nouvelle ère pour SEAT. l’Ateca possède incontestablement l’ADn de la leon et va renforcer le succès de cette série de modèles.
SEAT est une marque en mouvement.»
«l’Ateca est un véhicule qui dégage une
émotion pure avec son ADn stylistique typique de SEAT Design et son habitacle caractérisé par une qualité exceptionnelle.
nous avons intégré dans notre premier SuV
un ensemble impressionnant de technologies et d’innovations pour offrir encore plus
de sécurité et de praticité, mais aussi une
dynamique de roulage maximale et un plaisir de conduite incomparable», a déclaré le
Dr Matthias Rabe, vice-président de SEAT
S.A. en charge du département Recherche
et Développement.
«nous allons sûrement imposer de nouvelles
références dans le segment des SuV avec
l’Ateca, qui présente un comportement directionnel tout en légèreté et en précision et
montre des aptitudes incroyables tant sur la
route qu’en tout-terrain.»
Les qualités dynamiques de l’Ateca sont liées
à sa gamme de motorisations dernier cri,
40
toutes suralimentées par turbo. Affichant
entre 85 kW (115 ch) et 140 kW (190 ch) avec
des valeurs de couple remarquables, ces moteurs très performants répondent à toutes les
attentes. Le moteur diesel d’entrée de
gamme est un 1.6 TDI de 85 kW (115 ch).
Le 2.0 TDI est disponible en deux versions
de puissance, 110 kW (150 ch) et 140 kW
(190 ch), dont la consommation moyenne
est respectivement de 4,3 et 5 l/100 km (à
vaille indépendamment de son homologue
qui entraîne les roues avant. Le showcar possède ainsi une transmission intégrale intelligente qui se passe de liaison mécanique.
L’interaction de ces trois moteurs est caractérisée par une flexibilité très élevée : le
conducteur de la ŠKODA VisionS peut choisir
entre différents modes de conduite qui vont
du mode purement électrique au mode
«Charge», avec toujours à l’esprit une efficacité énergétique maximale. La batterie lithium-ion d’une capacité de 12,4 kWh est
installée devant le train arrière.
ŠKODA répond à la forte augmentation du
flot d’informations et à la volonté des occupants de communiquer pendant leurs déplacements par la mise en réseau numérique de
la voiture (via des services en ligne) et par la
mise à disposition de grands écrans qui permettent aux occupants de commander de
manière optimale le véhicule et son infodivertissement. Où qu’ils soient installés, les
passagers peuvent se connecter de différentes manières.
Kodiaq
Le nouveau grand SUV de ŠKODA s’appellera Kodiaq. Ce nom fait référence à l’ours
Kodiak, qui vit sur l’île éponyme au large de
la côte sud de l’Alaska. L’orthographe est
inspirée de la langue de la population indigène, les Alutiiq.
«Discover new grounds»
C'est ce slogan que la marque tchèque utilisera pour accompagner le lancement de la
nouvelle ŠKODA Kodiaq. Ce modèle marquera le lancement de la nouvelle campagne de la marque sur le marché des SUV,
et contribuera à attirer une nouvelle clientèle vers ce segment enregistrant une croissance rapide. La ŠKODA Kodiaq sera
dévoilée au public au cours du second semestre 2016. Son lancement est programmé pour début 2017.
quoi correspondent des émissions de CO2
de 112 et 131 g/km). Le moteur à essence
d’entrée de gamme est le 1.0 TSI de 85 kW
(115 ch). Le 1.4 TSI est doté de la technologie de désactivation des cylindres (ou ACT,
pour «Active Cylinder Technology») et développe 110 kW (150 ch).
Les chiffres de consommation des moteurs
à essence vont de 5,3 à 6,2 l/100 km, à quoi
correspondent des émissions de CO2 de
123 à 141 g/km.
41
Opel Astra Break
De la CarAvan de 1963 au Sport Tourer
la philosophie pratique et confort demeure
@ Philippe
de Barsy
Difficile d'ignorer l'application avec laquelle
Opel traite le thème du break depuis...
1963! Si l'appellation a changé de
«CarAvan» à «Sports Tourer», l'objectif
demeure identique : dériver un break
de chaque Opel compacte.
Du coup, la nouvelle Astra Sports Tourer représente la 10e génération de break du
genre. Autre chiffre significatif : des 24 millions de Kadett et Astra vendues, 5,4 millions étaient des breaks soit 22,5 %. La
division allemande de General Motors revendique légitimement une certaine expertise dans l'art de composer un break doté
de la technologie et des innovations les
plus récentes. L'Astra Sports Tourer bénéficie donc d'une construction allégée qui lui
permet de peser jusqu’à 190 kg - le poids
de deux passagers et de leurs bagages - de
moins que le modèle précédent. N'étant
animé que par des groupes mécaniques
(Diesel ou essence de 95 ch à 200 ch) de
dernière génération, la consommation de
carburant est logiquement réduite (cycle
mixte: 3,4 à 6,2 l 89 à 142 g) alors qu'elles
sont plus agréables à conduire, plus dynamiques aussi que la génération précédente.
Ces arguments seront bien utiles pour lui
tailler une place sur le marché des voitures
de société ou plus généralement des
grands rouleurs.
Si les dimensions de la Sports Tourer (longueur de 4.702 mm, largeur rétroviseurs repliés de 1 871 mm et hauteur de 1.510 mm)
ne s'éloignent pas nettement de celles du
modèle précédent, elle offre nettement
plus de garde au toit à l'avant et d’espace
pour les passagers (+28 mm pour les
jambes des passagers arrière) et... les bagages (jusqu’à 1.630 l soit + 80 l).
Qui dit «bagages» pense à leur chargement
Opel propose l'ouverture du hayon sur une
touche ou par un petit mouvement du pied
sous le pare-chocs arrière. Mieux encore,
un second mouvement du pied suffit ensuite à le refermer ! Ce dispositif est associé
au «Open & Start» (Keyless).
Par ailleurs, le hayon peut aussi être ouvert
par un bouton situé dans l’habitacle, côté
conducteur, ou par la télécommande. L'option d’une banquette arrière fractionnée en
trois parties (40/20/40) au lieu de deux autorise l'usage optimal de l'espace de chargement.
En outre, la gamme de produits FlexOrganizer comprenant des rails latéraux, des
filets de séparation et diverses options de
fixation est disponible en accessoires.
A partir de 18.925 €
DS3
L’importance d’une nouvelle calandre !
@ Christian
HUBERT
On connaît le rythme traditionnel de
l’industrie automobile. En moyenne,
les modèles changent tous les sept ou huit
ans, et subissent tous les trois ou quatre
ans un face lift, plus ou moins important.
La DS3 rompt avec cette tradition. Elle est
née il y a six ans, en 2010, et a subi son lifting de milieu de vie en 2014. Jusque là, tout
est normal. Ce qui l’est moins, c’est que
deux ans plus tard, c’est un nouveau dépoussiérage que subit la DS3. Parce que les
ventes ne répondent pas aux attentes de
PSA ? Pas du tout, au contraire. Avec près
de 400.000 ventes, c’est un best seller, le
leader incontestable de la marque dont il
représente 60% de la production et bientôt
plus de 70%. Seulement voilà, c’est précisément la marque qui a changé.
En 2015, les dirigeants de PSA décidaient de
faire de DS une marque à part entière. Et
donc plus une Citroën, ceci pour bien mar-
42
quer la volonté de positionner DS comme
une marque premium. DS5 et DS4 ont déjà
opéré leur mutation, voici le tour de la DS3.
C’est pourquoi la nouvelle calandre, première modification traditionnelle des facelift, prend ici plus d’importance qu’un simple
remodelage esthétique.
C’est en effet le spectaculaire logo DS qui
saute aux yeux en lieu et place des traditionnels chevrons, propres à Citroën. Un logo
bien en vue au centre de la grande calandre
hexagonale DS Wings, les projecteurs à DEL
et les antibrouillards à diodes qui sont la signature de la marque premium de PSA.
C’est tout ? Non quand même pas.
On citera plutôt pour l’anecdote de nouvelles jantes, le dispositif de freinage en ville
Active City Brake, ou de nouvelles teintes
qui font passer les combinaisons de couleurs extérieures à 78 ! A l’intérieur, on notera surtout un nouvel écran tactile et un
nouveau système d’info-divertissement.
Plus importants, sur le plan des motorisations, trois éléments à relever.
1. La nouvelle boîte automatique EAT6 à six
rapports, hydraulique à convertisseur,
combinée au bloc 1.2 PureTech, trois cylindres de 110 ch.
2. La déclinaison de ce moteur en 130 ch,
qui remplace le 1.6 VTI de 120 ch. Il
gagne 9% en puissance et surtout 44% en
couple, tout en perdant 27% en consommation. Il consomme d’ailleurs moins
aussi que la version 110 ch (4,5 contre 4,6
litres) Le maître-achat, sans doute, mais
curieusement, il n’est disponible qu’avec
la boîte manuelle.
3. L’arrivée d’une version «Performance» qui
succède à la très fugace Citroën DS3 Racing, apparue en édition limitée en 2011.
Dérivé de la Peugeot 208 GTi by Peugeot
Sport, mais un peu moins radical et donc un
peu plus confortable, ce bloc 1.6 turbo 16v
développe 208 ch pour un couple de
300 Nm. Au prix de 27.450 €. Ces modifications et nouveautés, disponibles à partir
de 21.145 €, seront-elles suffisantes pour rivaliser avec la Mini et l’Audi A1, ses concurrentes déclarées ?
PSA compte sur la version «Performance»
pour donner une nouvelle jeunesse à la DS3.
Mais les ambitions de DS sont multiples, avec
six modèles à l’horizon 2020, au lieu de trois
aujourd’hui. Dont cinq nouveaux, y compris
un SUV DS3 qui sera le gros challenge des années à venir.
43
TOYOTA RAV4 Hybrid et autres
Avant goût du futur...
Le nombre de modèles motorisés
par un groupe hybride ne cessera
de croître au cours des prochaines
années ! Hyper sportives comprises.
Leur multiplication ne sera pas le fait d'une
soudaine conversion intellectuelle des ingénieurs mais s'expliquera par l'obligation
de respecter des réglementations pas franchement logiques mais méchamment impératives. Pas d'autre choix pour réaliser le
"MIX obligatoire" en matière d'émissions...
Ce n'est donc pas une surprise si le restylage du RAV4 s'accompagne de l'offre d'une
version hybride (pas plug-in), un RAV4 disponible en deux versions : traction avant ou
quatre roues motrices.
Dans le premier cas le système hybride du
RAV4 associe un moteur essence de 2.5 l
(152 ch - 206 Nm) à un moteur électrique
(105 kW - 207 Nm); dans le second s'ajoute
un autre moteur électrique (68 ch/50 kW)
logé à l’arrière qui fonctionne indépendamment du moteur électrique avant et en-
@ Philippe
de Barsy
traîne les seules roues arrière. Dans cette
dernière configuration, le passage de deux
à quatre roues motrices s'effectue dès que
le besoin s’en fait sentir. L'intérêt majeur de
la version «4 x 4» est outre la motricité hivernale, l'aptitude à remorquer jusqu’à
1.650 kg (au lieu de 800 kg). Ce n'est pas
négligeable!
Toyota ne le propose qu'en traction avant !
Machiavélique...
Autre alternative : le 2.0 l VVT-i (essence 151 ch - 195 Nm) qui lui est couplé soit à la
boîte de vitesses manuelle ou automatique
CVT et à une transmission 4x4.
Disposant d'une puissance totale de 197 ch,
le RAV4 Hybride accélère de 0 à 100 km/h
en 8,3 secondes (une seconde de moins
que le Lexus NX, plus lourd) mais nous doutons que ce soit une motivation d'achat.
Outre l'attrait fiscal éventuel, la formule hybride n'a d'intérêt que pour des personnes
adeptes d'une conduite proactive et calme.
Sinon déception assurée...
Ce «restylage» s'accompagne logiquement
d'un travail sur l'apparence mais aussi d’autres évolutions (comportement dynamique,
confort, niveau sonore, etc..) et de l'application du système Toyota Safety Sense (régulateur adaptatif, freinage d’urgence
automatique avec détection des piétons,
feux de routes automatiques, alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des
panneaux de signalisation),
Les autres ont tout intérêt à considérer dans
la gamme RAV4 2016 les moteurs thermiques Euro 6 dont en premier lieu une
autre nouveauté : le 2.0 l turboDiesel D-4D
(143 ch - 320 Nm -123 g CO2/km). Celui-là
(d’origine BMW) fera l'unanimité. Sauf que
Nous avons essayé aussi le système de vision à 360°, une option procurant une vue
panoramique autour du véhicule sur l'écran
couleur (7”/18 cm) de la console centrale.
Facilite le stationnement ou les manœuvres
à basse vitesse.
LEXUS RC 300h
Un ramage en rupture avec le plumage
@ Christian
HUBERT
Il y a un peu plus d’un an, Lexus présentait
son spectaculaire Coupé à quatre places
RC-F, un bolide de 477 chevaux, animé par
un V8 de 5 litres. Une sorte d’appât pour
faire le buzz, comme on dit aujourd’hui,
mais qui n’a fatalement pas séduit beaucoup d’acheteurs. Aujourd’hui, la division
premium de Toyota revient à ses fondamentaux, l’hybride qui équipe la quasi-totalité de ses modèles.
On trouve donc désormais sous le capot de
la RC le groupe hybride issu des berlines IS
300h puis GS 300h. Un bon choix, mais qui
peut surprendre car le ramage, discret et
plutôt sage, de la RC 300h se trouve en
rupture avec le plumage bodybuildé, sa silhouette atypique, sa calandre XXL, ses
larges hanches, ses ouïes d’aération, ses
angles taillés à la serpe, ses appendices aérodynamiques en complet décalage avec
ses concurrentes, la Mercedes Classe C
Coupé, la BMW Série 4 et l’Audi A5.
44
Ne nous fions donc pas à son style agressif
et ravageur, la RC 300h n’est pas la machine
à sensations que sa ligne suggère, mais une
voiture sérieuse, propre, qui ne traîne pas en
route, sans pour autant que ses performances impressionnent. Ses 223 chevaux
en puissance cumulée disponible (181 pour
le moteur thermique à essence 2.5 et 143
pour le moteur électrique) sont bien nécessaires pour entraîner une auto relativement lourde de 1.750 kilos à vide. On
obtient une vitesse de pointe de 190 km/h,
et des accélérations qui permettent d’atteindre le 100km/h en moins de 9 secondes, largement assez pour ne pas traîner
en route, pour les amateurs d’une conduite
coulée, mais sans sensations fortes.
Du côté positif, on pointera, comme toujours chez Lexus, un habitacle soigné et une
très riche dotation de série. En revanche, s’il
s’agit bien d’un Coupé à quatre places, c’est
avant tout un… Coupé. L’accès aux places
arrière n’est pas facile et déconseillé, du
moins pour les longs trajets, aux hommes
de 1m80 et davantage. Le coffre aussi,
quoique correct, pâtit du système hybride
qui rogne 10% de sa capacité. Avec 340 litres, et une banquette arrière rabattable
(60/40), on n’a pas trop à se plaindre pour
ce style de voiture.
La Lexus RC 300h possède en tout cas
l’avantage d’être, à ce jour, le seul Coupé 4
places premium full hybride. Un atout incontestable, pour un prix de base de 47.470
euros, très raisonnable, compte tenu surtout d’un équipement de série nettement
plus généreux que chez les concurrents allemands. Et pour ceux qui trouvent que
c’est encore trop onéreux, il reste la version
2 litres turbo essence, un rien moins chère,
mais qui ne devrait guère rivaliser avec la
version hybride. Et pour les fous du volant,
la RC-F est toujours au catalogue, mais à
86.000 euros !
45
LEXUS GS Hybrid
La seule offre du segment E premium
à double motorisation hybride.
@ Christian
La quatrième génération de la Lexus GS a
quatre ans. L’heure est donc venue d’effectuer
le restylage de mi-parcours du modèle du
segment E de la marque premium du groupe
Toyota. De prime abord, c’est surtout la face
avant qui frappe, avec la très spectaculaire
calandre en forme d’enclume, très musclée,
qui est la nouvelle signature de la marque. Des
feux étirés, soulignés par une rampe de
diodes allongée, c’est par ce seul artifice que
la nouvelle GS gagne trois centimètres à
4m88 car, au-delà de cette audace stylistique,
la structure de la voiture est inchangée. On
note bien de nouvelles jantes, des détails rendant un peu plus dynamique l’arrière, et, à l’intérieur, un plus grand écran multimédia, un
volant redessiné, une nouvelle horloge analogique et c’est à peu près tout.
L’important, c’est que la Lexus GS est la seule
de son créneau à offrir deux motorisations
hybrides. On ne se bouscule d’ailleurs pas
dans le segment E premium avec une seule motorisation hybride. L’Audi A6 hybride
n’ayant pas continué l’aventure, et en attendant la Mercedes Classe E, la GS n’a que deux
rivales, la BMW Série 5 Activehybrid et l’Infiniti
Q70 3.5h. Mais la première est à 67.750 € et
la seconde à 60.000 €.
Ce sont en fait les concurrentes de la GS
450h, équipée du vigoureux V6 de 3,5 litres de
350 ch en puissance combinée, à 67.000 €,
mais la particularité de la GS est d’offrir une
alternative crédible, qui fera d’ailleurs l’essentiel des ventes en Europe avec la 300h.
Ce bloc 4 cylindres 2.5 de 220 chevaux en
puissance combinée, qui a fait ses preuves et
équipe aussi d’autres modèles de la marque
dont le Coupé RC (voir par ailleurs) trouve ici
sa place idéale, à savoir dans une grande routière qui appelle une conduite apaisée, pas
sportive mais néanmoins dynamique. Le tout
HUBERT
pour 44.990 €, ce qui est un petit exploit
quand on considère que ce prix n’augmente
guère alors que l’équipement est ultra complet, avec un strict minimum d’options
payantes. Un équipement toujours plus généreux, avec, notamment, cette fois sans
supplément, le Safety System+ qui comprend
le régulateur de vitesse adapté à celle du véhicule précédent, l’assistance au maintien de
ligne, le système anticollision détecteur de
piétons, l’alerte du trafic arrière, etc.
Bref, un confort de conduite exceptionnel,
une dotation pléthorique, une mécanique
hybride très aboutie et un bon rapport
prix/équipement font oublier quelques défauts tels qu’une planche de bord assez banale, ou une banquette non fractionnable en
raison de la position des batteries logées
derrière les sièges arrière. Mais c’est le (petit)
prix à payer pour une motorisation hybride
intéressante.
convertisseur de couple de sorte que l’on utilise
la boîte automatique de façon traditionnelle.
BMW 225XE vs 225i...
Clairement, l’avantage est à l’hybride !
Des solutions nouvelles visant à rendre les
voitures propres sans perdre le plaisir de conduire, BMW en a déjà produit quelques-unes.
Mais aujourd’hui, BMW sort le grand jeu en
présentant, en plus de la 740e, le X5 40e et la
46
série 330e, la série 2 en version 225XE. Le X ,
c’est pour la transmission intégrale et le E,
pour Electric Drive. Le moteur de la série 2 est
positionné transversalement sous le capot
moteur de sorte que le système hybride est
@ Eric HEIDEBROEK
différent des modèles à moteur longitudinal.
Ces derniers reçoivent un moteur électrique,
en forme de couronne, qui est installé entre
la boîte de vitesse automatique et le bloc moteur. Et ce moteur électrique remplace le
La Série 2 dispose, elle, d’un moteur électrique
posé sur l’essieu arrière en usage propulsion.
Le moteur thermique, pour la traction, est
à l’avant de la 225E. Il s’agit d’un 3 cylindres
1.500 cc turbo. Il sort 136 ch et le moteur électrique en propose 88. Ce qui porte consommations et rejets à 2 l/100 et 46 g. Pas mal, sur
le papier. La 225 Xi, elle, use du 2 l à quatre cylindres fort de240 ch pour une conso annoncée de
4,4 l /100. Il faut reconnaître la polyvalence de
cette Active Tourer et son grand confort. La
version Hybride rechargeable se conduit souplement et efficacement. L’auto est bien ancrée
à la route et ses moteurs offrent toute la bonne
volonté voulue. On dispose de la belle allonge
du «3 cylindres» mais, surtout, le couple permanent du moteur électrique. On sent quand
même le poids de l’énergie embarquée. Mais si
le fond du coffre est occupé par les batteries, il
reste beaucoup de place pour bien charger. On
ne perd que quelques dizaines de litres, rien de
plus. Au volant de 225i - la X n’était pas disponible - on constate un réel changement de
rythme. L’auto rend près de 200 kg à la 225Xe,
et le comportement est nettement plus sauvage et léger. Mais côté bilan carburant, il n’y a
pas photo, la version classique consomme facilement un à deux litres de plus.
Certes, elle est plus légère à conduire mais la
version hybride l’est presqu’autant à moindre
coût écologique.
225Xe à partir de 37.850 € - 2 l/100 - 45 g/km
47
IONIq: Hyundai en mode «EV»
Avec la création de l'IONIq, Hyundai
donne un bel exemple de réalisme.
De volonté, d'ambition aussi,
de rivaliser avec les plus grands.
Le projet repose sur un nouveau type de plateforme apte à s'accorder à trois groupes propulseurs électrifiés: hybride, hybride plug in
ou électrique. Hyundai anticipe ainsi la mutation de l'automobile au cours des prochaines
années en proposant, dans chaque version,
une solution de mobilité à faible émission ou
zéro émission selon des critères variables.
Hyundai est ainsi paré à répondre aux fantaisies politiques locales, aux règlementations
multiples à venir.
Hyundai n’a pas dessiné une carrosserie futuriste. On reste dans un concept fidèle au style
maison au design fluide et on gagne une aérodynamique exemplaire (Cx de seulement
0,24 !). Les trois versions partagent cette carrosserie aux lignes simples et harmonieuses
tout en galbes naturels, sans marque d'agressivité. Les IONIQ Hybrid et Plug-in disposent
toutes deux du nouveau moteur Kappa 1.6
GDi essence à injection directe, un quatre cylindres spécialement développé pour une application hybride présentant une efficience
thermique de 40 % et développant 105 ch et
un couple de 147 Nm.
Ce moteur est accouplé à une transmission à
double embrayage comportant six rapports
(6DCT) soigneusement étagés dotée de roulements à faible friction et lubrifiée par une
huile de transmission à faible viscosité. L’ensemble offre performances de conduite et efficacité énergétique.
Le moteur électrique associé (32 kW/43,5 ch
-170 Nm) est alimenté par une batterie lithium
ion polymère d'une puissance de 1,56 kWh
logée sous les sièges arrière. En combinaison
avec le 1.6 GDi, la puissance totale s'élève à
103,6 kW/141 ch et le couple atteint 265 Nm.
Cela suffit à assurer à l'IONIQ Hybrid une
pointe la vitesse de 185 km/h tout en revendiquant des émissions de CO2 de seulement
79 g. Le moteur électrique permet à l’IONIQ
Hybrid de circuler jusqu’à 120 km/h en mode
purement électrique.
@ Philippe
de Barsy
Pour sa part, l'IONIQ Plug-in dotée d'un moteur électrique de 45kW/61 ch et d'une batterie lithium ion polymère de 8,9 kWh,
couvrira jusqu'à 50 km en mode électrique et
revendiquera l'émissions de 32 g.
Dotée d'une batterie lithium ion polymère de
28 kWh, l'IONIQ Electric offrira une autonomie de plus de 250 km. Son moteur électrique (88 kW/120 ch - 295 Nm) entraîne les
roues via une transmission à rapport unique
lui permettant d'accélérer d'un seul élan de 0
à 165 km/h. La carrosserie légère est composée de 53 % d’acier à haute résistance. Elle allie
rigidité, capacité d'absorption élevée de l’énergie d’impact et une distorsion minime pour
protéger les passagers en cas de collision. Sécurité aussi avec la présence d'une multitude
de technologies d'aide à la conduite. Ansi
l’avertisseur d’angle mort (Blind Spot Detection) opère avec l’aide au changement de voie
(Lane Change Assist) et l’avertisseur de circulation transversale arrière (Rear Cross Traffic
Alert) pour avertir le conducteur de la présence de véhicules, de piétons ou d’autres
objets alors que la voiture est en mouvement
et/ou va démarrer.
TESLA X : Des idées géniales et surtout
des concepts qui ont le vent en poupe !
@ Eric
HEIDEBROEK - Photos : Frédéric BOEBAERT
dans la X, la portière s’ouvre seule et quand
vous mettez le pied sur la pédale de frein, elle
se referme toute seule aussi. Il n’y avait que
Rolls Royce à proposer cela jusque maintenant ! Les portes arrière fonctionnent aussi
automatiquement, les commandes sont bien
placées et faciles d’accès. Le «X» est un vrai
sept places. Pour accéder au troisième rang,
il suffit de pousser sur un bouton et les deux
places se décalent pour faciliter l’accès. A bord,
on retrouve le style caractéristique des Tesla
avec le grand écran central. Côté technique,
le Tesla «X75D» bi-moteurs fait 5 m de long pour
2 de large et 1,69 de haut. Il pèse aussi 2.108 kg
à 2.439 kg (75D à P90D). Ce premier SUV électrique dispose de quatre roues motrices et
abat le 0 à 100 en 6,2’’, pointe à 210 à l’heure
pour 422 ch avec 417 km d’autonomie pour
98.240 €. La «X90D» affiche 772 ch/489 km
d’autonomie, pointe à 250 et abat le 100
en 5’’ (111.640 €). Enfin, la «XP90D» toujours à
772 ch est capable de tuer le 0 à 100 en 3’’4
avec le bouton «Ludicrous» optionnel, sinon
elle se contente de le battre en 4’’. (133.940 €.)
Tout le monde était mitigé lorsque les
premières Tesla sont arrivées. C’est vrai
aussi que nous trouvions que la ligne du
modèle «S» méritait sans doute un peu
plus de personnalité. Heureusement que
la marque américaine a opté pour plus
de simplicité et de finesse. Ici, la Tesla S
affirme sa personnalité par un lifting
léger touchant les phares et affinant la
calandre sur un léger sourire.
La grande nouvelle est le SUV de Tesla, le
fameux «X» aux lignes sportives et dynamiques, avec une personnalité placée
dans ses portes arrière qui s’ouvrent en
ailes de faucon, «Falcon Wings». La seule
réserve que nous émettrons est de savoir
comment ça se passe dans les parkings
souterrains...
Top du Top
Si dans la Tesla «S» la voiture reconnaît sa
clé et fait sortir les poignées de portes,
48
© Frédéric Boebaert
49
Les Carnets
de Philippe de Barsy
LE TEMPS PERDU...
L'année semble s'écouler
plus vite que jamais.
Les constructeurs multiplient
les créations. Nous sommes
déjà en mai et le sixième mois
sera vite bouclé et les regards
tournés vers 2017...
Par contre, en Belgique, ce qui
n'avance pas vite du tout, c'est
la vision cohérente pour organiser une mobilité dynamique
et durable.
La majorité des édiles s'accrochent au passé. D'aucuns se réveillent mais
bien tard pour changer le cap. Les rues
ont été transformées en parkings
rémunérateurs.
Dans le même
temps, on a réduit les
espaces de stationnement,
posé des retrécissements et
des dos d’ânes.
tions de voitures neuves enregistrées à fin mars! «Effet salon
de Bruxelles» ou pas ? Mais la
progression est bien réelle:
+ 2,30 % à fin mars,
Mieux encore côté motos :
+ 10,49 % à fin mars.
A propos du Salon de Bruxelles,
il s'impose de souligner la
chance que les visiteurs ont
d'accéder à un événement de
cette qualité. Nous n'hésitons
pas à dire qu'il est sans doute le
plus «beau», le mieux éclairé, le
plus agréable à visiter.
© Pascale Lintermans 2016 (Caminter)
Comment nos élus, qui ne sont
tout de même pas tous de parfaits idiots, ne se rendent-ils
pas compte que la "non mobilité" orchestrée savamment, à
tous les échelons, est un cauchemar quotidien pour tous les
Belges actifs.
Mais aussi, une coupable source d'émissions inutiles, comme
un insupportable coût pour
l'économie.
50
Une vision absurde qui divise
quasiment par deux - ou plus la largeur utile des voiries.
Saint-Josse. Incroyable. Admiration pour l'habileté du chauffeur, pour sa patience aussi !
Etre chauffeur de bus dans
Bruxelles, par exemple, est tout
simplement une horreur quotidienne. Nous avons expérimenté récemment le parcours
du bus 59 durant la période où,
dérouté pour cause de travaux,
il empruntait notamment un
dédale d’artères parking dans
Dans des rues entières de villes
belges, on ne voit qu'un petit
nombre de garages privés
adaptés aux voitures actuelles,
alors que ces maisons vétustes,
souvent divisées en appartements abritent de toute évidence de nombreuxs habitants
motorisés.
Il y a des années que l'on aurait
dû imposer qu'en ville à chaque
voiture corresponde une place
de parking hors voirie. Cela aurait supposé et surtout justifié
un plan de destruction/reconstruction réfléchi. La construction d'habitats sur plateformes
de parkings, par exemple.
PENDANT CE TEMPS-LA...
Le besoin d'automobiles demeure. 150.456 immatricula-
accueillie avec tous les égards.
Le salon bruxellois demeure
heureusement un support économique de premier choix
pour nombre d'importateurs.
clusivement, du moins prioritairement, à leurs préférences. La
taille du marché détermine qu'il
serait bien sot de ne pas répondre à leurs attentes.
DES CHEMINS DIVERGENTS
Hors pick-up et maxi-SUV, le
marché US n'est plus fondamentalement éloigné du nôtre.
En revanche, le penchant des
Chinois pour les berlines à empattement long et les grands
SUV détermine la production de
modèles répondant sinon ex-
C'est pourquoi plusieurs de ces
berlines à empattement long
(LWB) sont désormais produites localement comme la
Jaguar XF, l'Audi A4 ou la Mercedes E. Reste que la demande
(ou est-ce l'offre ?) de modèles
de plus en plus grands est manifeste. En témoigne le format
de l'étude VW T-Prime Concept
GTE, long de 5,7 m, large de 2
(hors rétros) et haut de 1,71 m. Il
impressionne dans la mesure où
il s'agit sans doute (de la version
longue?) du futur Touareg !
L'engin, qui est 11,9 cm plus
long, 7,2 cm plus bas mais aussi
large qu'un Volvo XC90 est posé
sur des jantes en alliage léger de
22" chaussées de pneumatiques
285/40. Il utilise la plateforme
modulaire longitudinale (MLB),
celle des modèles prestigieux à
Nous ne pardonnerons jamais
à Jean-Marie Standaert, directeur général de la Febiac et
commissaire général du Salon
international de l'automobile
de 1977 à 1989, d'avoir bousillé
en quelques années le travail
de Robert de Bruyn qui avait
réussi à repositionner le Salon
à l'international. De son temps
le salon était visité par la presse
européenne qui était d'ailleurs
51
moteur et transmission longitudinaux. Cette étude «avancée» a fait rêver la clientèle
chinoise au Salon automobile
de Pékin et tout indique que
leurs rêves ne tarderont pas
être concrétisés !
PROJET A SUIVRE
Tout concourt à faire de la
Chine un marché de référence
pour l'automobile électrique
tant il est primordial pour le
gouvernement de juguler les
émissions de tous types dans ce
pays pollué par des entreprises
irresponsables et des automobiles locales pas franchement
exemplaires jusqu'à il y a peu.
non des moindres. Carsten
Breitfeld, le responsable du développement de l'i8 serait l'administrateur délégué de la
start-up et Daniel Kirchert
COO (Chief Operating Officer).
Ce dernier avait quitté BMW
pour Infiniti en Chine avant de
présider la joint venture Dongfeng Infiniti.
Pour progresser vite, les Chinois ont forgé des alliances,
comme BYD avec MercedesBenz pour créer la Denza présentée à Auto China 2014, une
étape dans la stratégie «électrique» de Daimler en Chine.
Ils ont recruté aussi Dirk Abendroth (powertrain), Benoît Jacob (design) et Henrik Wenders
(product management). Le projet est soutenu par des groupes
puissants dont Foxconn, fournisseur de Apple, Tencent, un
géant de l'informatique et de
l'internet, Foxconn Technology, officiellement Hon Hai
Precision Industry Company
Ltd., le groupe industriel taïwanais bien connu pour sa collaboration avec Apple et China
Harmony New Energy Auto
Holding Limited.
Une autre méthode chinoise
est d'acheter des talents affirmés. Ainsi Internet Smart Electric Car, qui ambitionne de
prendre part au marché de la
voiture électrique premium au
plus vite, a recruté plusieurs ingénieurs de BMW, cinq déjà et
Un projet à suivre avec attention. Une remarque : engager
des experts pour accélérer des
projets n'a rien d'extraordinaire
ni de déloyal. C'est une pratique illustrée largement, très
largement même, dans l'histoire automobile !
52
LANCIA
PHASE FINALE
D’UN MASSACRE
ANNONCE
Que reste-t-il de l'originalité,
de l'audace, de la créativité des
marques principales de l'industrie automobile italienne ?
Celles qu'admiraient dans le
monde entier, avant 1940
comme après 1945, les ama-
teurs de belles mécaniques et
de carrosseries stylées La question se posait avec une acuité
croissante ces dernières années. Elle devenait soudain lancinante au Salon de Genève où
l'absence de Lancia faisait quasiment office d'avis nécrologique de la marque. Genève où
l'intérêt pour FIAT se focalisait
sur la mutation de la remarquable Mazda MX-5 en FIAT 124
Spider. Là aussi où la Giulia «de
série» apparaissait comme un
clone de BMW et où Maserati
dévoilait un SUV dépourvu des
valeurs essentielles qui forgeaient autrefois la personnalité attachante et exclusive des
créations de la marque. Y compris l’élégance. L’élimination,
l’assassinat de Lancia stupéfie à
l’heure où d’autres groupes
s’évertuent à créer des marques
dites «Premium».
Citroën invente DS de toutes
pièces, Renault ranime Alpine
(que la Régie s’était autrefois
acharnée à tuer), Nissan booste
Infiniti, Toyota investit massivement dans Lexus, etc…
Mais si bien enjolivées qu’elles
soient, que pèsent de telles
marques par rapport à l’éblouis-
sante et prestigieuse référence
que constitue Lancia dans l’histoire de l’automobile ?
Ce n’est pas tout…
Là où éclataient autrefois l'audace, la créativité de FIAT et les
retombées innombrables de sa
collaboration avec les grands
(ou les petits) «préparateurs»
ou carrossiers italiens ne subsistent que des îlots de résistance
que soutiennent des investisseurs passionnés (la Carrozzeria Touring Superleggera, par
exemple) ou des groupes industriels étrangers dynamiques
dans le cas de Pininfarina ou
d’Italdesign. Parfois le nom
d'une carrosserie célèbre resurgit comme Vignale désormais
en tant qu’appellation omniprésente au niveau supérieur
de la gamme Ford. Heureusement il y a encore Lamborghini (Groupe Volkswagen) ou
l'artisanat hautement qualifié
de Pagani.
Pendant des décennies, FIAT a
étonné le monde en produisant
les automobiles originales et attachantes qui ont transformé la
vie des Italiens et suscité dans le
monde la passion pour une
forme exclusive du génie italien.
Pas un génie coûteux, mais un
génie accessible au plus grand
nombre. FIAT étonnait. Aujourd'hui c'est la perte de son
rayonnement qui étonne. Reste
Ferrari et la… Juventus !
Nul ne niera le «sens des affaires» de Sergio Marchionne,
ni l'inventivité sans limites dont
il fait preuve pour préserver les
intérêts de la famille Agnelli
qu’il sert efficacement… comme
les siens. Personne effectivement... Mais il faut être aveugle
pour ne pas voir derrière les
tours de passe-passe effectués
les étapes d'un désengagement
progressif de cette famille tant
vis-à-vis de l'Italie que bientôt
peut-être du secteur lui-même
dès que l’opportunité rêvée se
présentera. Exactement comme
dans le cas d’autres participations autrefois stratégiques détenues dans divers secteurs.
Comme aussi la cession du
contrôle de la Stampa tout récemment ! Aucun d’état d’âme.
Le destin de FCA ne se joue plus
en Italie. Celui de Ferrari – dont
le siège social est à Amsterdam
- non plus d'ailleurs même si,
pour l’instant, le mythe de Maranello demeure la plus belle
carte de visite de la famille
Agnelli. Bien peu ont réalisé la
portée, la finalité de la manœuvre financière et stratégique
réalisée autour de la marque.
En vérité ces bouleversements
figuraient déjà dans les visions
de Gianni Agnelli. N’avait-il pas
déjà tenté à de multiples reprises des accords allant dans
ce sens. Modestement avec
l’ambition (étouffée par Charles
de Gaulle) de contrôler Citroën
via la holding Pardevi, beaucoup plus ambitieusement ensuite, entre 1984 et 1985, avec
Henry Ford II ou beaucoup plus
machiavéliquement et avantageusement encore avec General Motors (qui a juré que l’on ne
l’y reprendrait plus !). Le leitmotiv de Gianni Agnelli n’était-il pas
qu’il y avait trop de constructeurs d’automobiles ? L'histoire
ne s'est pas écrite ainsi!
Bien avant la venue de Marchionne, le massacre de Lancia
à peine relancée par Vittorio
Ghidella - notamment avec
l'exemplaire Thema - avait déjà
été orchestré par Cesare Romiti
pour concentrer les efforts sur
Alfa Romeo arrachée «subtilement» à l’IRI-Finmeccanica en
53
1986 au nez et à la barbe de
Ford et …de la Commission européenne qui ne réagira qu’un
an plus tard. Trop tard. Alors à
la déchéance annoncée de
Lancia, s'ajouta inexorablement
celle d'Alfa Romeo articulée
sur 30 ans. Double perte pour
l’Italie… Désormais ce sera la
réanimation d’Alfa Romeo qui
focalisera l’attention des Italiens
et du secteur automobile bien
plus que la Giulia elle-même.
ALPINE
OR NOT
ALPINE ?
THAT'S THE
qUESTION
Renault qui pourtant dispose
déjà de Renault Sport qui a créé
et créera encore d'excellentes
autos performantes, persiste à
recréer la marque Alpine autrefois incinérée sans cérémonie.
Est-ce bien raisonnable ?
Nous précisons :
Est-ce bien raisonnable dans
un pays, la France, où tout
est mis en oeuvre pour
éliminer la conduite sportive
sur route, même prudente.
La France est le pays où la
chasse au dépassement
de la vitesse imposée, sans
discernement, bat son plein
365 jours sur 365 !
Alors qu'y faire avec une Alpine? Se traîner sur la route un
poil plus vite qu'une 2CV bien
préparée? Pas fameux pour
créer une image fascinante.
Ce n'est pas comme en Allemagne où le potentiel des voitures performantes s'exprime
sur les autoroutes «libres» et
suscite le buzz, l'admiration. Et
sans générer de plus de risques
accidentogènes, à l’opposé du
discours de l’Etat français...
A qui vendre des Alpine hors de
l'hexagone alors qu'il existe des
Porsche 718 Cayman (ou Box54
ster) ou de fulgurantes Audi TT
RS abouties dans les moindres
détails ou encore, nettement
moins cher, d'adorables Mazda
MX-5 (plus d'un million d'unités!) hyper fiables et parfaitement accordées à la vie réelle
sur route et réputées dans le
monde entier? Et ce ne sont
que trois exemples.
A l'époque de Jean Rédélé,
l'acquisition d'une Alpine Berlinette Tour de France, la plus
mythique des Alpine - la plus
Alpine dirons-nous -, était une
démarche purement sportive
qui n'avait rien d'ostentatoire.
Cette Alpine exprimait une forte personnalité entre les automobiles de son époque. Elle ne
dissimulait pas être plus une
«auto de course» qu'une voiture pour vivre au quotidien. Et
franchement cela ne gênait
personne.
Sa conception orientée «compétition» se percevait dès l'instant où l'on en prenait le volant
installé dans un siège baquet
ergonomique. L'aménagement
de l'habitacle était purement
fonctionnel. Minuscule (3,85 m
de long pour un empattement
de 2,1 m seulement), basse
(1,11 m) et étroite 1,62 m soit
2 cm de plus qu'une Suzuki
Celerio). Elle était taillée pour
défier, sur les parcours exigeants, de grosses pointures
sur route ouverte comme en
rallye. Sa maniabilité était carrément démoniaque entre les
mains de qui avait compris "la
conduite Alpine", qui n'était pas
académique pour un cent !
Mais qu'était une
Berlinette Tour de France ?
Un tube central en acier au
molybdène portant le train
avant d'un côté et une structure portant le train arrière et le
groupe propulseur en porte-àfaux de l'autre. Sur cette ossature est scellée la coque en
polyester stratifié. C'est bien
simple quand une Alpine prenait feu, il ne restait pas grand
chose sur la route. L'achat
d'une Alpine n'était pas une
folie, car tout ce qui était mécanique était du Renault ou
provenait de bons fournisseurs
extérieurs. En plus l'auto avait
le potentiel pour aligner des résultats. Un tout bon plan, donc!
Investissement raisonnable
pour un pilote talentueux.
Mais c'était une autre époque.
Le temps de l'artisanat passionné managé par Jean Rédélé est bien loin. Or, c'était la
beauté essentielle de ses produits qui a fait le charme unique d'Alpine. Qui d'ailleurs
n'a jamais franchi l'étape suivante (A310) avec un succès
comparable.
Relancer la marque pour inéluctablement en dévoyer l'âme
aussi sec, ne nous paraît pas
une judicieuse idée.
Quoi qu'il en soit, si Carlos
Ghosn persiste ce sera sûrement
une "belle auto" et il sera intéressant d'observer Renault porter à
bout de bras une marque sportive dans un pays où les récents
Présidents de la République évitent soigneusement de s'approcher de tout ce qui inspire l'idée
de vitesse, même au Mondial !
Et pourquoi pas...
Une solution ultérieure de survie pour plaire aux yeux du
pouvoir, actionnaire de surcroît,
une Alpine EV comme la ZOE ?
55
TRAVEL
WAY
Jetairfly
Voyagez cool, voyagez Belge !
Brussels Airport
@ Eric HEIDEBROEK
liège
A ses débuts, le tour-operateur Jetair travaillait avec la Sobelair (SABENA), compagnie qui a subi de plein fouet la catastrophe
économique que l’on sait. Jetair s’est donc
résolu à créer Jetairfly.
Bien lui en a pris. Depuis, la Jetairfly dessert
plus de 100 destinations avec une flotte de
27 avions (été 2016 Partant des cinq aéroports belges à savoir Oostende, Brussels,
Liège, Charleroi et Antwerpen, Jetairfly
rejoint tant des destinations européennes
que des moyens courriers (Afrique) et même
des longs courriers comme les USA ou
les Caraïbes.
Les avions sont très modernes et consomment peu - 3 l/100 par passager - et sont,
de plus, silencieux. Avec des tarifs étudiés,
l’offre permet de servir différents profils
de passagers et Jetairfly a créé une offre
adaptée pour chacun d’entre eux. Du billet
d’avion, à l‘all inclusive, soit du low cost
56
au FlyDeluxe. Jetair a transporté 3,7 millions
de passagers en 2015 ! L’offre de Jetairfly,
qui changera de nom en novembre pour
s’appeler TUI, est rationnelle et pratique.
De la réservation en ligne au moment de
vous assoir à bord, les formalités sont simples. Les prix sont bas, c’est l’avantage des
charters qui rejoignent les destinations de
vacances les plus prisées, proposées par le
Tour Operator “Jet Air”.
Le billet d’avion est à des prix attractifs, d’autant plus quand on réserve longtemps à
l’avance. Avec un léger supplément, on bénéficie du statut VIP (formule Fly Deluxe) qui
donne droit à un traitement de faveur, tant
au check-in, où un guichet VIP vous est réservé, où vous pouvez présenter un bagage
allant jusqu’à 25 kg, qu’aux contrôles où les
VIP bénéficient de la Fast Lane et de l’em-
barquement prioritaire. Cette formule Fly
Deluxe inclut un repas gastronomique,
ainsi que de nombreuses petites attentions,
comme le verre de champagne en guise
de bienvenue.
Pour le petit supplément demandé, la qualité de voyage est vraiment supérieure.
A bord des avions Jetairfly, les sièges de
qualité proposent l’espace classique tout en
étant supérieur à ses concurrents. Jetairfly
est habitué à transporter des familles et cela
se remarque par la gentillesse de l’accueil.
Oostende
Le personnel navigant est très attentif et
répond rapidement, à bon escient, aux besoins de tous. Ces avions récents sont soignés et proprement entretenus. C‘est un
régal de voyager dans ces conditions.
INFOS : www.jetairfly.com
57
Elounda Mare
Et prendre le
temps de vivre
@ Eric HEIDEBROEK - Photos : CAmInTER
Le pari de la famille Kokotos est réussi. C’est celui d’offrir
en une entité des lieux de villégiature qui se complètent
et se respectent, inscrits dans un jardin en bord de mer.
L’Elounda Mare, Relais & Châteaux pour sa quiétude, le Peninsula
pour des vacances riches et dans le vent, et le Porto Elounda
pour ceux qui veulent vivre les sports nautiques, les joies du rivage
et de la mer en famille.
On est en Crète au coeur du berceau de la civilisation grecque.
Cette île rocheuse est plantée dans la Méditerranée à l’entrée
de la mer Egée. L’histoire de l’antiquité s’y est inscrite en plein soleil.
Arrivé à Héraklion après 3 h 30 d’avion, l’idéal est de louer une voiture pour
être libre de vos mouvements. Notre choix s’est porté sur le loueur local
«Anna Cars» (+30) 6977470121 - [email protected] et sur une VW Polo,
choisie pour son habitabilité supérieure à une UP! Un rehausseur est
demandé et fourni. Coût : 190 euros pour 8 jours, tout compris excepté
l’essence. Pas de franchise, mais assurances tous risques et kilométrage
illimité pour rouler dans une voiture pratiquement neuve et bien soignée.
58
59
Elounda-sa
D’Héraklion à Elounda, il faut compter une
bonne heure de route sur une voie rapide.
La circulation est fluide et les Crétois sont
particulièrement courtois.
Arrivé à l’Elounda Mare, le seul Relais et Châteaux de Crète, le voiturier s’occupe de vos
bagages en vous accueillant à votre nom.
Dès l’entrée dans le lobby, la mer Egée scintille devant vos yeux au travers des grandes
baies vitrées. L’atmosphère est à la fois cosy
et libre de toutes contraintes visuelles. Remise des clés et guidage vers votre chambre
ou suite dans le style appartement privé avec
jardin et piscine individuels posés devant
la mer. Dans le cas où vous seriez accompagné d’un ou deux enfants, une chambre
attenante est disponible avec sa salle de
bain, le peignoir enfant brodé Elounda Mare
et… une paire de pantoufles à la pointure de
votre enfant ! La chambre dispose de sa
porte fenêtre qui donne sur le jardin et la piscine avec en toile de fond la mer Egée…
Dans votre suite, vous disposez d’un salon,
suivi d’un grand espace pièce d’eau avec
douche multi jets et baignoire jacuzzi, un
énorme dressing et deux toilettes. La chambre très spacieuse dispose d’un petit salon et
d’une large baie vitrée coulissante donnant
sur la mer Egée. Le tout est intégré dans de
superbes jardins bien entretenus qui mènent par de jolis sentiers vers les autres suites
discrètement posées parmi les fleurs et les
60
L’Elounda Resorts propose les soins thalasso
de son centre bien-être Six Senses - le plus
grand d’Europe - qui dispose même d’une
suite privée ! Le terrain de golf ravira les
amateurs par sa technicité. Les activités
aquatiques et motonautiques, jet ski, ski
nautique, voile, etc… sont concentrées autour du Porto Elounda et du Peninsula.
L’Elounda Mare, Relais & Châteaux est plus
au calme et est apprécié pour cela. On y vit
à une autre vitesse, celle du farniente, du
confort et de la détente. Et oui, les vacances
c’est aussi comme ça que l’on peut les voir.
veurs fantastiques ! Autre trait important,
dans les 8 restaurants du domaine, si l’on
peut trouver les meilleurs vins du monde
et de France, il demeure que les vins grecs
méritent le détour. On est très loin des vins
résineux, la Grèce reste quand même et depuis l’antiquité l’un des berceaux viticoles les
plus vrais du monde avec ceux de la Rome
Antique, et ce, bien avant la France. Il faut les
goûter et redécouvrir leurs véritables arômes
car ils sont, de plus, issus d’agriculture biologique et c’est un signe de pureté.
plantes luxuriantes. Toutes les villas bénéficient de la vue sur la mer. Les restaurants
sont largement à la hauteur de la réputation
et de l’image des Relais & Châteaux. Certes ,
le Chef propose chaque jour ses créations,
mais le maître d’hôtel assure qu’en plus de
17 ans de carrière à l’Elounda Mare, le Chef
n’a pu satisfaire le client que trois ou quatre
fois, faute d’ingrédients ! Ainsi, vous avez
envie d’un spaghetti bolognaise ou d’un
steak frites béarnaise, pas de souci, il vous le
fait et ça ne traine pas, tout en ayant des sa-
Le Relais & Châteaux Elounda Mare, c’est
aussi un yacht de 22 mètres, l’ELIANA K IV que
l’on peut réserver pour plusieurs jours afin de
visiter les iles grecques dans une atmosphère
aussi luxueuses qu’originale. Un équipage de
deux hommes, dont le capitaine, trois cabines pour six passagers et vous voilà partis
pour une aventure idyllique et inoubliable. On
comprend vite pourquoi le Relais & Châteaux
Elounda Mare est un paradis de quiétude
et de détente. Le calme est omniprésent, le
service discret, souriant et efficace.
Le complexe hôtelier de la famille Kokotos
se compose de trois hôtels. Le Porto
Elounda en est le plus grand et le plus familial. Construit sur six étages en terrasses,
toutes les chambres donnent sur la mer et le
premier prix offre un hall d’entrée, une salle
de bain avec douche, une grande chambre,
une terrasse avec deux chaises longues. L’accès à la mer est direct, on est entouré de piscines à l’eau de mer et de jardins luxuriants.
Le Peninsula est la star du domaine, il s’offre
une vue sur les yachts et ses appartements
avec piscine privée dominent la baie en s’inscrivant résolument dans le très grand luxe. Le
restaurant gastronomique offre non seulement une salle avec vue panoramique sur la
mer Egée mais aussi et, sur demande spéciale, une table dans la cave à vin qui contient
plus de mille flacons de breuvages divins.
Elounda, c’est à côté d’Agios Nikolaos, le
Saint Tropez crétois qu’il faut fréquenter
pour se retrouver dans l’ambiance typiquement méditerranéenne de l’été. Ensuite,
pour le fun et la culture, il faut se rendre sur
l’île de Spinalonga, forteresse vénitienne devenant léproserie. En remontant vers Héraklion, il faut s’arrêter au Cretaquarium avec
ses bassins géants où nagent à portée de
main de grands requins, des mérous et des
murènes, comme, des milliers d’autres poissons de toutes espèces. C’est magique.
A cinq kilomètres d’Héraklion, Knossos révèle le talent d’une civilisation raffinée et très
avancée. Quatre mille ans nous en sépare.
Visiter ces lieux où des êtres humains ont
foulé le sol avant nous est un moment d’humilité, comme les pierres qui témoignent,
par leur érosion, de leur grand âge.
La «zenitude» de l’endroit marque l’esprit.
Le retour à l’hôtel rappelle un plaisir divin.
Celui d’être comme chez soi sans les
contraintes domestiques, c’est un pur
bonheur.
INFOS :
Elounda Mare : +30 28410-68200
www.elounda-sa.com
[email protected]
61
La Riviera suisse
ou la mer à la montagne
Pays de montagnes avec une concentration
de sommets élevés, la Suisse abrite
le plus grand lac d’eau douce européen.
Niché entre le Jura et les Alpes, le lac Léman
donne même l’illusion d’horizons lointains.
Les Helvétiques ont tôt compris que ses rives
enchanteresses pouvaient concurrencer
d’autres plages méditerranéennes
et ce n’est pas pour rien que l’on vient
en vacances sur la Riviera suisse…
Le lac Léman est un spectacle.
Bleu outremer ou vert émeraude, le lac n’a
cessé de séduire les artistes et les poètes qui
l’ont chanté avec leur pinceau ou leur plume
comme s’il était le miroir de l’âme humaine,
un gigantesque réservoir de douce mélancolie. C’est qu’on ne se lasse pas de le regarder.
Quand on choisit de saisir le lever du soleil,
on se laisse surprendre par le silence qui pèse
sur le lac assoupi jusqu’à ce que le soleil balaie la brume comme s’il ouvrait les rideaux
d’une scène. Souvent subsistent de minces
écharpes ou alors des ceintures laineuses qui
62
rayent les contreforts des Alpes. Le soir, une
vapeur rose cache des pans entiers de la
montagne et une poussière d’or descend sur
le lac. Le crépuscule absorbe les dernières
voiles qui rentrent au port et allume de longs
couchers de soleil flamboyants qui se dissolvent tard dans une nuit mauve propice à aspirer toutes nos émotions.
Lausanne
Ville verte Lausanne décline tout un art de
vivre. Au cœur de la cité médiévale on s’offre
un voyage à rebours dans le temps : palaces
à tourelles, villas à clochetons, ruelles pavées
et escarpées, multiples gargouilles, petites
places animées, etc. Plus au nord, les campagnes avec les anciennes maisons de notables nichées au cœur de terrains champêtres,
sont aujourd’hui le poumon vert de la ville.
Plus au sud, les anciens entrepôts du Flon
ont été investis par la culture et la vie nocturne. Entièrement réaménagé, le quartier
qui abrite autant de galeries que de restaurants et de bars est devenu le lieu tendance
TRAVEL
@ Christiane
WAY
Goor - Charles Mahaux
de Lausanne. Avec le développement du
tourisme, c’est sur les quais d’Ouchy que se
sont construits les plus beaux palaces, les
plus beaux hôtels, les plus belles avenues. La
promenade le long du lac est le lieu de rendez-vous très prisé des Lausannois ou flânent jusqu’au parc paysager du musée
Olympique qui s’étage en pente douce sur
les coteaux et offre de superbes points de
vue sur le lac et les Alpes savoyardes.
Lavaux, la terre des trois soleils
Le vignoble du Lavaux est un incroyable
capteur solaire. C’est que le lac Léman agit
ici comme un vaste miroir qui réfléchit sur
les coteaux la chaleur des journées d’été accumulée par les murs de pierres qui la redistribuent durant la nuit.L’Unesco a été séduit
par le site qu’il a classé en 2007 «paysage
culturel». S’il est vrai que la route qui grimpe
entre les coteaux pentus offre des panoramas hors pair, ceux-ci sont chargés d’histoire, celle de l’interaction entre les hommes
et leur environnement
63
Sofitel Le Louise
TRAVEL
La Suite «So Well» pour votre détente
En arrivant au Sofitel Le Louise, le portier
vous remarque immédiatement. Tout de
suite, il ouvre la place de stationnement à la
nouvelle Audi A4 Avant que vous conduisez.
L’accueil est cordial et respectueux, vos bagages sont pris en charge, avec le sourire et
il ne vous reste qu’à vous présenter à la réception où le concierge sait que vous logez
à la So Well. L’accueil est personnalisé et...
comme toujours, parfait !
La Riviera avec ou sans paillettes….
Après l’éparpillement des hôtels de luxe à
Ouchy, la route suit la rive du lac d’un village
à l’autre, dont chacun est un petit port avec
son embarcadère, sa jetée de grosses pierres, son quai ombragé de platanes, ses jardinières fleuries, ses bateaux, ses mouettes et
même ses cygnes. Puis Vevey, dont la vielle
ville pavée concentre hôtels, restaurants et
magasins.
C’est ici que Charlie Chaplin a passé les 25
dernières années de sa vie. Il avait acquis le
manoir de Ban sur les hauteurs de la ville
avec une vue imprenable sur les Alpes. Avec
le regard critique de ses 8 enfants et l’apport
financier d’une fondation, la maison et le parc
ont été réhabilités pour y créer un musée. La
visite du manoir permet de pénétrer l’intimité
de la vie de la famille dans son décor d’origine.
Un nouveau bâtiment a jailli du sol pour y installer un hall d’expositions au style résolument
hollywoodien qui plonge le visiteur dans le
monde fantastique du scénariste, musicien,
64
acteur, danseur et monteur qu’était Charlie
Chaplin. Véritable voyage dans le temps depuis les origines modestes londoniennes
jusqu’aux incroyables décors qui déclinent
une trentaine d’espaces invitant au rire et à
l’émotion, tous inspirés par l’écriture et les
images de l’artiste.
Enfin Montreux, la perle de la Riviera vaudoise, dont la réputation internationale n’a
jamais failli depuis le 19e siècle, à l’époque
où Lord Byron va attirer à sa suite de nombreux visiteurs qui arrivent ici en train ou en
bateau à vapeur.
Les splendides hôtels Belle Epoque n’ont rien
perdu de leur charme et durant toute l’année,
clientèle huppée, célébrités et autres touristes étrangers fortunés aiment à fréquenter
les lieux particulièrement sûrs et animés qui
évoquent un petit Monaco. Les quais ensoleillés, les jardins élégants, les nombreuses
statues qui évoquent les visiteurs de jadis,
tout inspire une rêverie bienheureuse.
Infos pratiques :
Suisse Tourisme a lancé en 2015 le Grand Tour de Suisse,
à l’image du Grand Tour mythique qu’empruntaient au
XVIIIème siècle les jeunes aristocrates britanniques à la
découverte de l’Europe avec pour destination finale l’Italie, tout cela pour parfaire leur éducation. Un voyage d’un
an qui, à la suite de Lord Byron, les menait entre autres
sur les rives du lac Léman. Le Grand Tour version moderne propose de suivre en voiture ou en train, selon le
rythme qui sied à chacun un large itinéraire qui dessine
une boucle de quelque 1600 km, avec pas moins de 11
sites classés au patrimoine mondial de l’Unesco, en longeant une vingtaine de lacs et en franchissant cinq cols
alpins. Entre villes et villages, entre monuments et paysages, autant d’étapes qui racontent tout le savoir-faire
suisse et la beauté naturelle parfois spectaculaire de ce
pays. Le lac Léman et sa riviera en est une étape incontournable. Chaplin’s World, the Modern Times Museum.
Un musée à vocation internationale qui proclame déjà
ne jamais être un parc d’attractions version Disney mais
un hommage au plus fabuleux des acteurs qui a révolutionné le 7ème Art. Un site à parcourir www.chaplinmuseum.com. Un caviste parmi d’autres, le Clos de la
République, la plus ancienne entreprise familiale de
Suisse (on en est à la treizième génération!) et un des
plus grands domaines de Lavaux. Excellent endroit pour
tout apprendre sur le chasselas, le cépage roi de la région. Sa maison vigneronne niche au coeur du village
d’Epesses et offre une agréable terrasse véritable balcon
avec vue plongeante sur le lac www.fonjallaz.info
So Well, la Suite Opéra fait la part belle à la détente. Vous y accédez par un grand hall, à
votre droite un dressing un espace détente
avec un fauteuil de relaxation dessiné par SHA
Wellness, ensuite une copie de la fameuse
Ball Chair créée par Eero Aarnio et présentée
à l’IFF de Cologne en 1966 vous ouvre l’espace nuit avec son lit king size et sa
fabuleuse literie MyBed, en plumes. La salle
d’eau offre une baignoire jacuzzi, un hammam et une douche à effet pluie.
Vous repassez dans le hall et vous dirigez
vers le living. L’ensemble est spacieux et
cosy dans ses 92 m2. Vous bénéficiez, côté
chambre, d’une vue sur la terrasse de l’hôtel
et côté living sur l’avenue de la Toison d’Or.
La nuit, le spectacle
est féérique.
Le room service est
impeccable. Il suffit
de choisir l’un des
mets proposés à la
carte du Crystal
Lounge et de commander.
@ Eric
WAY
HEIDEBROEK
Le maître d’hôtel pousse devant lui une desserte dotée de deux zones : une chaude et
une froide. Entrée, plat, dessert sont prêts. Il
dresse la table et vous propose un bon appétit, il reste à votre disposition, sur un simple appel. Que rêver de mieux ?
Sofitel Le Louise : 02/514 22 00 (infos)
65
Gert de Mangeleer & Joachim Boudens
Des
étoiles
qui se
méritent
Conduire la XJ-R tous les jours est un réel
plaisir. Cette limousine confortable dotée du
V8 compressé de 510 ch offre non seulement une attitude sportive que le conducteur
dynamique appréciera tout comme il adorera la saveur de ses cuirs, l’élégance et le
charme de son habitacle. Pourtant, il est aussi
agréable de confier le volant à un chauffeur,
surtout, pour une sortie romantique.
La XJ est un salon roulant, elle n’a rien à envier
à ses rivales telles que les BMW 7 et Mercedes
Classe S ou Audi A8. Malgré les indiscutables
progrès de celles-ci, la XJ demeure fidèle à
sa tradition britannique. Rien ne dénote, tout
est à sa place. Peut-être soulignera-t-on l’évolution des gabarits, mais dans la Jaguar, l’atmosphère fait LA différence. Alors quand un
excellent chauffeur vous emmène vers une
maison de bouche que l’on vous invite à découvrir et où votre table est réservée, vous
profitez de la liberté qui vous est offerte pour
discuter agréablement avec celle qui va partager cette étape gourmande avec vous.
Donc, après deux heures de route dans un
confort réservé, avec un chauffeur qui fait
chanter (raisonnablement) le V8, use du couple extraordinaire de 700 Nm pour se faufiler
souplement vers la gourmande destination.
Moment d’épicure au Jan Hertog
à Zeldegem.
Trois étoiles au Michelin, excusez du peu, dès
l’arrivée, tout est fait pour vous détendre et
vous faire prendre conscience que vous entrez dans une aire de raffinement. Votre table
élégamment dressée, bien orientée, laisse la
place aux grands volumes qui confèrent à
l’endroit le charme des grands espaces tout
en gardant une forme d’intimité.
La cuisine ouverte est un vaste local composé
de larges plans de travail où s’affaire une brigade d’abeilles travailleuses et organisées.
C’est magique, comme ce que vous trouverez dans vos assiettes. Au Jan Hertog, il n’y a
pas de place pour la mondialisation des goûts,
seule la vérité des saveurs et des concepts
sont servis avec pour seule devise: «la simplicité n’est pas simple». Beaucoup d’éléments
sont d’ailleurs cultivés sur place.
Cette richesse, liée aux talents de Gert de
Mangeleer & Joachim Boudens se trouve
dans votre assiette pour le plus grand bonheur de vos papilles gustatives. Les vins sont
évidemment à la hauteur du raffinement de
l’endroit et... l’avantage d’avoir un chauffeur
pour rentrer permet de mieux les apprécier.
@ Eric HEIDEBROEK
66
Jan Hertog
Loppemsestraat 52 - 8210 Zedelgem - Belgium +32 50 67 34 46 - [email protected]
67
Parisian Break
by Gentlemen Only
(Givenchy)
Gentlemen Corner
Givenchy poursuit avec Simon Baker,
son égérie, cette gamme de fragrances
pour homme. Simon incarne parfaitement
l’homme élégant, souriant et détendu.
Pour l’été, Givenchy propose une fragrance légère et fraîche qui correspond
parfaitement à l’image véhiculée
par Gentlemen Only. Légère, fraîche,
acidulée comme la menthe et le citron,
Parisian Break marque l’espace, mais
ne tient pas assez longtemps, dommage.
50ml 62€ - 100 ml 87€
Carven, l’Eau de Toilette
Il y a des essences qui marquent, et chez Carven, l’Eau de
Toilette est d’une fraîcheur parfumée riche de senteurs de
pivoines et de frésias, auxquelles s’ajoutent des muscs
blancs. Résultat, une signature fraîche qui ne laisse personne
indifférent. 30 ml : 42,90 €, 50 ml : 63,50 €, 100 ml : 81,50 €.
Chez Planet Parfum qui fête ses 25 ans.
Paul’s Boutique
Legend Spirit by Mont Blanc
En 2011, Mont Blanc sortait un parfum nommé Legend.
Col en acier, flacon noir large et puissant, il annonçait déjà
une belle lignée. En effet peu de temps après, Mont Blanc sortait
dans un flacon gris foncé “canon de fusil” la variante Legend Intense.
Aujourd’hui, moins puissant mais très équilibré, la version
Legend Spirit est présentée dans un flacon blanc et acier.
La fragrance est carrément boisée et demeure dans le classique
élégant intemporel
50ml 40 € - 100 ml 57 €
BVLGARI MAN
Clive Owen porte la griffe BVLGARI MAN,
une eau de toilette puissante
et facilement identifiable.
La note boisée a des tendances orientales
qui affirment le tempéramment
de celui qui porte BVLGARI MAN.
AUDI Accessoires
Audi et Samsonite ont créé cette malette pratique pour
transporter votre Laptop - 172 € (36 x 43 x 15,5 cm).
Lunettes
solaires
Audi Sport
G2 prix 149 €,
Protection
UV 400
et SPF 3.
Virilité, puissance, élégance musclée
et aussi, une empreinte de sensualité,
voilà une eau de toilette qui interroge,
intrigue.
découvrez les choix
sur www.shop.audi.be
60 ml 74,50 € - 100 ml 90,50 €
Belgibeer
C’est en 2013 qu’une bonne idée a germé
au point de devenir un succès international.
L’idée est simple : l’amateur se rend
sur le site internet officiel, choisit un abonnement
(de 1, 3, 6 ou 12 mois), et le tour est joué.
Il est ainsi assuré de recevoir quelques jours
plus tard une box qui comprend huit bouteilles
de la brasserie belge du mois, des sous-verres
et un magazine exclusif contenant des informations
sur la brasserie et les bières envoyées.
Le colis peut également contenir des extras,
comme des chocolats, du saucisson, des gaufres,
des verres et une foule d’autres articles
pour faire de votre dégustation une expérience
belge ultracomplète.
68
Pour en savoir plus au sujet de Belgibeer,
rendez-vous sur www.belgibeer.be.
London
La mode n’est pas que parisienne. Les tendances viennent aussi de Londres et plus particulièrement de SoHo.
Paul’s Boutique offre des couleurs et de l’exentricité. Délicieuses comme des bonbons acidulés.
It’s FivE O’Clock
model
Racing
42-C10-133
2990€
Raidillon Watches
Cela fait 15 ans que Raidillon produit
des montres à mouvement suisse. La marque
belge doit son nom à l’endroit mythique et
le plus connu du circuit de Spa. Le 55 inscrit
sur le cadran fait référence au maximum de
55 voitures admises sur la piste du Juge des
Ardennes. C’est aussi le nombre de montres
construites dans chaque modèle numéroté
de 1 à 55. Ces montres sont non seulement
très belles mais elles sont aussi uniques.
Raidillon propose
4 collections
de montres. Casual
Friday, Timeless,
Racing et Design.
Chaque collection
dispose de sa gamme
de modèles exclusifs.
Casual Friday
en compte 15,
Timeless, 12, Racing,
13, et Design, 17.
Pour suivre les activités passionnées de ses clients, Raidillonpropose une gamme
de maroquinerie de grande
qualité. Tous sont conçus
en cuir, en provenance
de Florence, en Italie.
Eléments uniques
et soyeux.
A découvrir sur
www.raidillonwatches.com
32 rue J Wauters - 4300 WAREMME
TEl-Fax: (+32) 019/32.64.10
Ouverture de 9h-12h30 & 13h30-18h. Fermé le lundi.
Open van 9u tot 12u30 & 13u30-18u. Gesloten op maandag.
www.tempsetor.be
eshop.tempsetor.be
It’s FivE O’Clock
Fritz Meyer (1859-1926) est le fondateur
de RoAmer qu’il crée en 1888. Passionné,
il fabrique avec une toute petite équipe
des garde-temps robustes et élégants.
Aujourd’hui, la gamme Roamer s’élargit
en terme d’esthétique contemporaine
avec les modèles automatiques Searock
ou les quartz Vanguard et Vanguard.
Gucci
Il est orné d’inscriptions, logo
en contraste rappelant la
marque tout en apportant
une touche très tendance.
Sur terre comme
en haute mer,
cet accessoire pour
homme au style
affirmé vous
convaincra
en toute
situation.
Créée pour faire écho aux collections éclectiques des défilés
de Gucci, la nouvelle montre vert-rouge-vert de l'assortiment Gucci
Montres est une nouveauté contemporaine au look surprenant.
En harmonie avec l'esprit excentrique et citadin de la Maison,
cette montre introduit une nouvelle esthétique audacieuse
qui fait appel à de nombreux concepts de design originaux.
Cette montre arbore le symbole vert-rouge-vert de Gucci et revisite
la bande rayée avec un bracelet rigide en Plexiglas très moderne
et coloré. Les lignes géométriques du bracelet rigide et la boîte
rectangulaire transparente en Plexiglas rehaussent un cadran
squeletté circulaire qui laisse apparaître le mécanisme interne.
Le cadran et le mécanisme sont tous deux de couleur or jaune.
Détail final, le nouveau motif abeille de Gucci –
un nouveau symbole de la Maison – est gravé sur le fond de boîte
et appliqué à la feuille d'or sur le bracelet rigide.
La BR03 AeroGT a été créée en partant de l’idée que l’automobile et la montre sont composées des mêmes dynamiques,
on y parle moteur, précision, vis et cames. La B02 Aero GT est directement inspirée du prototype Aero GT.
sont à l’avenant, l’Aero GT accélère de 0 à 100 en 3’’ et pointe
à 315 km/h. La coque est en carbone et l’ensemble pèse 1.320 kg.
Kate Winslet et Longines
70
CERTINA
(1)
Memories
349 €
City
Mini
299 €
Le design expressif du cadran fait
depuis toujours partie des caractéristiques emblématiques de la ligne
CERTINA DS Podium. Le nouveau
chronographe joue, lui aussi, sur de
nets contrastes entre la surface noire
du cadran, les compteurs chronographe azurés et le revêtement PVD
or rose des aiguilles, des index et des
chiffres largement dimensionnés. La
lisibilité est garantie dans toutes les
situations sportives, de jour comme
de nuit, grâce à de généreuses applications de Superluminova sur les
aiguilles HM ainsi que sur les
douze repères des heures placés
sur le réhaut incliné du cadran.
Existe aussi pour dames
(1) Homme 470 € - (2) Dame 730 €
La marque horlogère suisse Longines a eu l’immense
plaisir d’accueillir son Ambassadrice de l’Elégance Kate
Winslet pour la première fois en son siège de Saint-Imier.
La magnifique actrice oscarisée qui a rejoint la famille
Longines en 2010, a découvert le Musée Longines et y a
sélectionné une pièce qui sera rééditée au profit de la Golden Hat Foundation, organisme de bienfaisance cofondé
par Kate en 2010 et ayant pour but de changer la perception que nous avons des personnes autistes.
La talentueuse actrice britannique Kate Winslet personnifie la devise de Longines «Elegance is an attitude» depuis 6 ans déjà. C’est avec grande fierté que l’entreprise
horlogère suisse l’a accueillie à Saint-Imier, endroit qui a
vu naître la marque en 1832. Le Président de Longines,
Walter von Känel a accompagné l’actrice tout au long de
cette journée qui a emmené cette dernière dans les coulisses du passionnant processus de création d’une montre
Longines en lui permettant de découvrir la production et
l’assemblage des pièces.
Swarovski
«Nous concevons les montres comme de véritables
accessoires de mode que les femmes peuvent porter
avec des bracelets et des joncs afin de créer un look qui
non seulement est personnel, mais peut assurer la transition
entre le jour et la nuit. À ce titre, la collection de montres
Automne/Hiver propose une large variété de modèles
qui peuvent se porter de multiples manières.»
(Nathalie Colin, Directrice artistique de Swarovski)
Crystalline Hours
Automatique 999 €
Rêvive, existe en 7 versions pour
dame, avec son boîtier de 35 mm
clair et élégant signé Versace. Avec
bracelet cuir pourpre, la Rêvive est
à 890 €, les autres versions sont
à 1.090 €. Sept autres modèles
de 41 mm sont des chronographes.
Les chronographes sont en or rose,
le bracelet en plaqué or et boucle déployante. 1.850 €
(2)
Bell & Ross B02 Aero GT
Citra Sphère Chrono
449 €
Versace revient avec la Rêvive dont
la lunette intérieure en nacre borde
le cadran et lui donne une profondeur mettant en valeur la Medusa
à 12 h. La vague grecque est bien présente sur les attaches du bracelet.
Les cabochons des couronnes et poussoirs sont bleus et le verre de montre
est bombé. Le boîtier est en acier.
Ce chronographe BOSS
doté d’un boîtier
en acier inox noirci
est un bel hommage
à l’univers de
la voile. Le cadran
à la structure gaufrée et le choix
de la tonalité
s’inspirent du design
du yacht HUGO BOSS
pour souligner
l’esprit sportif de la montre. La fonction compte
à rebours se règle, selon
le type de compétition,
jusqu’à une durée de 10 minutes. Le bracelet en silicone
s’enroule agréablement
autour du poignet.
ROAMER of Switzerland
L’AeroGT créée par Bell&Ross dispose d’un V8
bi-turbo de 4,2 l fort de 610 ch. Les performances
Versace Rêvive
HUGO BOSS
Crystalline Hours, la première montre automatique
pour femme de Swarovski.
Issue de la ligne Crystalline originale, la Crystalline Hours
embrasse la brillance représentative de Swarovski
en affichant quelques 4.000 cristaux dans le boîtier
transparent en forme de dôme.
Trois nouvelles lignes
Les trois nouvelles lignes de Swarovski proposent une variété
de modèles faciles à porter et parfaits pour tous les styles.
Drapper By
Daniel Wellington
Daniel Wellington est
une marque suédoise qui
produit de très jolies
montres. Drapper est l’un
des derniers modèles qui
se distingue par des aiguilles bleues métalliques
et des chiffres romains.
Le boitier argent ou
or rose peut être combiné
à de nombreux bracelets
en cuir italien. Elégance,
simplicité, légèreté,
les montres Drapper
David Wellington : 249 €
Automatic Movement ETA 2824
Sapphire Crystal
20 ATM
Screwed Crown
Screwed Case Back
899 Euros
Contact & info :
VINCENT GAYE COMPANY
Tel. : 02 772 25 50
www.vincentgaye.com
Roamer Watches Belux
Rue de landen 78
4280 Hannut - Belgique
Tél & fax 019/51 20 95
71
La Mini d’Issigonis
La Mini a déboulé sur les routes du continent européen comme un mobile venu
d'une autre planète. Ce n'était vraiment
pas une automobile comme les autres...
En ce temps-là, les petites automobiles
hors normes étaient nombreuses. Mais
entre elles toutes, la Mini apparaissait
comme vraiment extraordinaire.
L'été 1959 touchait à sa fin.
Pour comprendre l'histoire de la Mini, sa
gloire mais plus encore ses faiblesses
congénitales, il faut impérativement se replonger dans l'histoire.
La création en Angleterre d'une petite automobile si novatrice ne s'imposait pas jusqu'à
ce que survienne la "Crise de Suez". Au
début des années '50, l'essentiel du pétrole
destiné à la Grande Bretagne passait par le
Canal de Suez qui relie la Mer Rouge à la Méditerranée orientale, de Suez à Port-Saïd.
L'armée anglaise qui avait su protéger le
canal durant la 2e Guerre mondiale, occupait
le canal en vertu d'accords avec l'Egypte.
Gamal Abdel Nasser, qui avait su s'attirer les
faveurs du général Néguib, avait progressivement pris le pouvoir, exilé le roi Farouk,
renégocié les accords anglo-égyptiens révisés en 1954 et finalement nationalisé le
canal en juillet 1956 après que l'armée an-
72
@ Philippe
glaise ait quitté la zone comme prévu.
Réaction militaire de l'Angleterre et de la
France, combats, des navires sont coulés,
le canal est fermé. C'est la guerre entre Israël et l'Egypte. Les Arabes ferment le pipeline traversant la Syrie. Les navires pétroliers
empruntent un autre parcours et contournent le Cap de Bonne Espérance.
de Barsy
prend alors qu'il est plus que temps de faire
preuve d'imagination. Sir Leonard compte
sur son expérience et la créativité d'Alec Issigonis. Dès mars 1957, il balaie les projets
existants et accorde la priorité absolue à la
création d'une petite voiture offrant quatre
places à mettre en production au plus vite.
Il précise : "Pour le moteur ? Carte blanche,
pour autant qu'il soit déjà en production".
En Angleterre, le carburant est rationné de
manière draconienne : 27,2 à 45,5 l par mois
en fonction de la cylindrée du véhicule. La
direction de la British Motor Corporation
(BMC) issue la fusion en 1952 de Morris
Motor Ltd (groupe Nuffield) avec Austin
Motor Company doit réviser les plans du
groupe tout en poursuivant la sélection
entre les composants existants dans les
deux groupes. L'heure n'est pas aux investissements pharaoniques, loin de là. Même
si la BMC est alors le plus grand constructeur d'automobiles en Europe... N° Un !
Alec Issigonis, créateur de la Morris Minor
lancée dix ans plus tôt, sait qu'il lui faut oublier les schémas classiques. A Turin, Dante
Giacosa, le créateur de Fiat novatrices, était
arrivé à la même conclusion auparavant,
mais il avait choisi le tout à l'arrière, plus
économique, pour la 600 d'abord et la 500,
ensuite. Alec et Dante partageaient un
même don : celui de savoir dessiner leurs
automobiles. L'un et l'autre esquissaient
concepts, pièces, agencements de tôles en
quelques traits de crayons.
Le patron, Sir Leonard Lord, est un homme
d'expérience. Il a été un brillant managing
director sous W.R. Morris au début des années '30 et a été l'artisan de la création du
groupe Nuffield avant de prendre sa retraite
à... 40 ans pour ensuite, en 1938, reprendre
du service au titre de patron du groupe
concurrent celui de Sir Herbert Austin. Cet
ingénieur, spécialiste de la production, com-
Alec Issigonis, qui venait de plancher sur les
projets XC9001 et XC9002, une version
courte du même projet, n'en conserva pour
l'étude ADO15 (ADO pour Austin Drawing
Office ou Bureau d'Etudes Austin) que le
style qu'il concentra dans un premier temps
en un volume de 10 pieds de long sur 4 de
large et de haut. En système métrique, cela
donne 3.048 mm de long, 1.219 mm de
large et autant de haut. En longueur, il voulait offrir 2.011 mm aux passagers, 320 mm
aux bagages... Restait, dans cette hypothèse, 610 mm pour le groupe mécanique.
D'où l'idée de monter le moteur transversalement comme déjà dans de petites voitures allemandes sauf que dans ce cas, le
moteur était un quatre cylindres à quatre
temps. Où mettre la boîte de vitesses ?
En ligne avec le moteur ? Impossible. A
moins de couper le moteur en deux et ne
conserver que deux cylindres. La solution
est testée. Echec total. Reste que pour le
quatre cylindres, l'engin est trop étroit.
Sous le moteur alors ? Oui et même immédiatement sous le vilebrequin.
montage "Est-Ouest" qui évite le givrage du
carburateur et simplifie aussi le parcours de
l'échappement au prix de l'ajout d'un pignon intermédiaire pour entraîner la boîte
de vitesses dans le bon sens.
Alec Issigonis tient son concept. Il faut
maintenant concrétiser. Les premiers prototypes ont le moteur "série A" 948 cc
monté "Ouest-Est", avec carburateur et
échappement sur la face avant. Cette solution sera vite abandonnée au profit d'un
Tout va très vite. Si vite qu'en juillet 1958, Sir
Leonard décidait au terme de l'essai du
deuxième des deux premiers prototypes autour de l'usine, pas plus, qui avait déjà parcouru près de 50.000 km, qu'il voulait cette
voiture-là en production dans douze mois.
73
Vite dit ! Tout reste à faire, ou presque. L'urgence dicte à Alec Issigonis de mettre en
œuvre toutes les innovations qu'il a déjà
testées d'une manière ou d'une autre et
d'oser. Oser les petites jantes de 10", oser
la suspension en caoutchouc, oser l'installer dans de robustes faux-châssis avant et
arrière en tôle (que n'avaient pas les prototypes), oser les joints de cardan Rzeppa
modifiés, oser le radiateur latéral et le ventilateur multipales, oser les vitres coulissante horizontalement dans les portières,
oser le volet de coffre formant plate-forme
comme la ridelle d'un pick-up...
L'agenda est maintenu. La production débute le 4 avril 1959 à Longbridge, chez Austin, et 36 jours plus tard à Cowley, le fief de
Morris. Les Austin Seven et Morris Mini
Minor sont présentées à la presse les 18 et
19 août 1959. Elles sont identiques à la calandre près. La cylindrée de leur moteur
avait été ramenée, par précaution, à 848 cc.
Aujourd'hui, d'aucuns ne se souviennent
même plus de leur appellation respective et
n'imaginent même l'échec relatif du projet!En réalité, les Austin Seven et Morris Mini
Minor, si elles enthousiasmèrent un certain
public, ne réussirent nullement à pulvériser
les records de ventes !
Ces petits engins étaient certes plus spacieux que l'Austin A35, mais n'étaient pas
moins chers. A peine 2,5 % ! Or une A35
parquée devant une maison impressionnait
plus l'anglais moyen que la révolutionnaire
création d'Alec Issigonis. Aux amateurs, en
74
revanche, il n'échappe pas que la Mini offre
un potentiel fabuleux.
Le comportement routier de l'engin est tout
simplement stupéfiant. Nous conservons un
vif souvenir des premiers kilomètres parcourus en périphérie bruxelloise en compagnie
de Paul Frère. Le parcours: avenue de Tervuren, Quatre Bras et retour. Il faut savoir
qu'alors la route était pavée, spécialement la
section forestière au retour. Démentiel. Ce
petit bloc de métal semblait coller à la route.
Les bruits de roulement et de carrosserie
étaient d'un niveau "racing", mais l'efficacité
absolument redoutable. L'ADO15 offrait une
combinaison jusqu'alors inconnue dans ce
format: espace intérieur, maniabilité, vitesse,
économie, confort (suspension, sièges, etc...)
se situaient à un niveau jusqu'alors inconnu.
D'emblée, si l'on comprenait pourquoi le moteur avait été "dégonflé", l'on imaginait que revenir au 948 cc du projet initial serait judicieux.
Paul Frère a réouvert pour moi ses précieux
carnets d'essais pour retrouver les chronos
réalisés avec cette "850". Elle atteignait 118,5
km/h. Il lui fallait 14,2 s pour atteindre 80
km/h et 27,1 s pour arriver à 100 km/h ! Le
km départ arrêté semblait vraiment très
long : 42,8 s.
Le démarrage commercial n'est pas à la
hauteur de la grande diffusion envisagée. En
revanche, l'ADO15 est appréciée d'une certaine élite. Les milieux branchés de Londres,
par exemple. Les "urbains". En vérité, si les
Austin Seven et Morris Mini Minor ont des
avait certainement pas échappé. "Pourquoi ",
lui dit-il, "ne pas produire à Longbridge une
Mini selon une formule Cooper ?". Pourquoi
pas, effectivement.
qualités uniques, elles ont aussi des défauts.
Les petits tambours doivent être ménagés et
leur effet n'est pas franchement impressionnant. La synchronisation (des seuls trois rapports supérieurs !) de la boîte est "légère". Le
concept ADO15 se révèle heureusement
flexible. Le premier dérivé sera une fourgonnette tôlée et un break ("Traveller") à empattement long. La fourgonnette s'impose en
raison de la rage taxatoire locale. Deux autres dérivés apparaissent durant l'été 1961:
les Riley Elf et Wolseley Hornet, les ADO15
de luxe dotées d'un avant plus massif à calandre verticale. Leur profil est modifié par
l'ajout d'un coffre plus vaste en porte-àfaux. Leur finition est plus soignée: tapis, sellerie en cuir et boiseries. Very british. Plus
lourdes, elles bénéficient dès 1962 d'un moteur 998 cc au couple plus élevé et légèrement plus puissant (38 ch).
John Cooper connaissait bien le moteur
série A qu'il prévoyait utiliser dans ses monoplaces Formule Junior modèle 1961. Le
moteur de course 1.0 l développait 80 ch.
Pour la future Mini Cooper, un moteur série
A de 997 cc fut rapidement élaboré (alésage de 62,43 mm, course de 81,28 mm).
Il était alimenté par deux carburateurs SU,
la culasse comportait de plus grandes soupapes, l'arbre à cames présentait un profil
plus sportif (37° de croisement plutôt que
15), le diamètre du système d'échappement
était plus grand et le taux de compression
était porté de 8,3 à 9,0:1. Des disques remplaçaient les tambours à l'avant.
Mini Cooper
Entre-temps, les plus fanatiques du modèle
n'avaient pas tardé à transférer sur les
ADO15 les méthodes de tuning (les
"conversions" disaient-on alors) déjà expérimentées sur les autres BMC à moteur série
A. Ces ADO15 modifiées accumulèrent vite
un impressionnant palmarès en compétition. Installé à Surbiton, John Cooper était un
constructeur de monoplace ou de biplace de
compétition. Ce spécialiste déjà réputé mondialement était devenu un ami d'Alec Issigonis
et de plus il utilisait une Mini pour se déplacer.
La créative relation établie entre Carlo Abarth
et Fiat par le professeur Vittorio Valetta ne lui
En vérité, la création de la Mini Cooper était
plus le prétexte d'une promotion du modèle qu'autre chose dans l'esprit du management. Personne n'envisageait de parler
de "volume". Juste donner quelque chose
à la Presse pour mettre le modèle en valeur... Ce qui fut organisé d'extrême justesse à Chobham en juillet 1961. Même en
septembre la disponibilité du modèle était
encore extrêmement limitée. La Cooper fut
en pratique un modèle 1962. Et quel modèle. La réussite en compétition dépassa
toutes les espérances. 50 victoires importantes en 1962 et les quatre premiers mois
de 1963 ! Mais le potentiel d'ADO 15 était
loin d'être exploité. Daniel Richmond, autre
ami d'Issigonis et patron de Downton Engineering, ne tarda pas à propulser la Cooper vers de nouveaux sommets. D'où l'idée
d'homologuer une Cooper "S". Pour cela le
bloc série A était considérablement modifié
notamment pour porter l'alésage des cylindres à 70,6 mm ce qui, combiné à la course
courte (68,26 mm) du 848 cc, déterminait
une cylindrée de 1.071 cc ou 1.270 cc avec
la course "longue" (81,28 mm) du 997 cc. Le
moteur "S" recourt aussi à des traitements
de surface plus élaborés, des aciers ou des
alliages de qualité supérieure. L'expérience
de la Formule Junior. D'autres jantes plus
larges sont dessinées qui permettent le
montage de disques plus grands et plus
épais. Le servo-frein est de plus grand diamètre aussi et la fiche d'homologation
comporte plein d'astuces. Ce sera déterminant pour la réussite sportive du modèle.
La Mini Cooper S marque l'apogée de l'histoire de la Mini et de la construction de son
image. La Mini est maintenant célèbre et
elle se vend.
Mini Moke
Cependant Alec Issigonis était loin d'avoir
encore épuisé la modularité des composants ADO15. Justement voici que l'armée
de sa gracieuse Majesté exprime le souhait
de disposer d'un véhicule de transport léger
pour quatre hommes armés qui soit aussi
aéroportable. Ce sera le "Moke". Un engin
simplissime d'une efficacité fantastique en
tout chemin qui ne sera commercialisé
qu'en 1964. Entre-temps, au cours de la
phase "militaire" du projet, juste pour voir et
s'inspirant de la 2 CV bimoteur, Issigonis fait
monter un second moteur à l'arrière. C'est
plus efficace encore. Alors John Cooper
fait la même chose avec deux moteurs
997 cc. Une autre Cooper bimoteur est
construite à Longbridge. Elle sera alignée à
la Targa Florio de 1963. Il fait chaud, très
chaud et un problème de surchauffe met
fin à l'expérience.
Parallèlement à l'aventure Cooper, la Mini
est perfectionnée. La tôlerie du plancher est
modifiée pour que les tapis demeurent au
sec par forte pluie. En septembre 1961, la
version Super est dotée d'un tableau de bord
ovale, d'une clé de contact en lieu et place
du bouton recouvert de caoutchouc (hé, oui
un bouton comme aujourd'hui !) disposé
dans un cylindre métallique à même le plancher (!) et d'une peinture deux tons.
En 1962, l'Austin n'est plus Seven, mais
bien Mini. En 1964 le système Hydrolastic
inauguré par la BMC 1100 depuis 1962 et
composé de deux circuits hydrauliques indépendants liant les roues d'un même côté,
remplace les simples cônes de caoutchouc.
Elle sera abandonnée en 1970. La transmission automatique AP (Automotive Products)
n'aura pas plus de succès. Elle est chère et la
consommation est élevée. A noter que le
premier rapport de la boîte de vitesses manuelle ne sera synchronisé qu'en 1968 !
75
Japan Red Zone
Sportives épicées
Les asiatiques aiment manger épicé.
Et les constructeurs japonais aiment
proposer des modèles aux
performances relevées !
@ Jean François CHRISTIAENS
Tour d’horizon des modèles
les plus emblématiques de la famille
des «japonaises épicées» !
BANZAI !
Lexus RC-F
Le nouveau coupé super-sport de Lexus ne
succombe pas à la mode du «downsizing»
et ne rogne pas sur le nombre de ses cylin-
dres. Ce coupé RC-F s’équipe ainsi d’un
bon vieux V8… 5.0 l atmosphérique ! Un
moteur qui sent bon l’Amérique, le marché
de prédilection de ce coupé au style
«manga» acéré. Mais qui attisera également
la curiosité des puristes déçus par le passage à la suralimentation des BMW M3/M4
et autres Mercedes C AMG.
D’autant plus que ce gros V8 ne fait pas
semblant d’aimer monter en régime : il délivre sa puissance maximale de 471 ch à
plus de 7.000tr/min.
En le cravachant, on retrouve directement
le plaisir distillé par les anciens gros blocs à
aspiration naturelle que les moteurs turbo
n’arrivent pas (toujours) à égaler. Grâce à la
grosse cylindrée, on conserve un couple
maximal égalant presque celui des mécaniques turbocompressées concurrentes
(soit 530 Nm).
Mais, ici, il faut aller le chercher un peu plus
haut (entre 4.800 et 5.300 tr/min) et se
contenter d’une poussée assez linéaire
moins démonstrative.
Même en se passant d’amortissement piloté, la RC-F parvient à jongler entre plaisir
de conduite et confort de marche. Par
contre, ses places arrière s’avèrent plutôt
symboliques.
Lexus GS-F
Vous trouvez les BMW M5 ou Mercedes E
AMG trop courantes ?
76
Alors Lexus possède dans son catalogue une
grande berline statutaire survitaminée à vous
proposer : la GS-F. Elle reprend le V8 5.0l atmosphérique du coupé RC-F pour assurer
des prestations de premier plan. Mais se
montre nettement plus habitable et pratique
à l’usage. Et en plus, par rapport à ses
concurrentes germaniques, elle soigne son
poids de forme : 1.830 kg à vide. Pour un
«pachyderme de course», c’est raisonnable…
F-Sport
Pour les clients qui souhaiteraient bénéficier du look extérieur et de la présentation
intérieure (sièges baquets, notamment) des
modèles les plus radicaux de sa gamme
mais sans opter pour une mécanique sportive, Lexus propose sa ligne de finition FSport.
Le «F» fait référence au circuit Fuji, où les
modèles haute-performance de Lexus sont
systématiquement conçus. Sur ce circuit
exigeant, chaque composant est testé et
perfectionné par les pilotes instructeurs japonais. Une sorte de Nürburgring à la sauce
japonaise en sorte…
77
Toyota GT86
Toyota s’apprête à restyler légèrement son
coupé sportif GT86. On note quelques petites coquetteries cosmétiques, comme la
présence d’un nouveau bouclier plus largement ajouré et des phares LED redessinés
ainsi que de légères adaptations techniques
(principalement au niveau de l’amortissement). Par contre, excellente nouvelle : les
bases de la recette ne changent pas !
Roues arrière motrices, quatre cylindres atmosphérique rageur, poids «plume», centre de gravité plancher… Des ingrédients
alléchants à l’heure de la rationalisation
progressive de l’offre automobile. Difficile,
d’ailleurs, de lui trouver une concurrente au
catalogue des marques européennes. Les
amateurs de sensations tomberont sous le
charme de ce coupé Toyota dès les premiers mètres. On ne rentre pas à bord
d’une GT86 : on tombe dedans ! Les sièges
sont implantés à seulement 40 cm du sol.
Une fois arrivé sur un tracé digne d’une
spéciale de rallye, on n’est pas déçu !
La puissance maximale (200 ch) du 2.0 l
Boxer de la Toyota GT86 est atteinte à
7.000 tr/min dans une sonorité envoutante.
Quelle allonge !
78
Côté comportement routier, on frise avec
l’excellence : absence totale de roulis, train
avant super-incisif commandé par une direction exemplaire et, surtout, amortissement irréprochable digérant toutes les
irrégularités du revêtement ! Du grand art…
Nissan Nismo
Contraction de NIssan MOtorsport, l’étiquette Nismo se répand progressivement
aussi en Europe, en-dehors des jeux vidéo
qui ont fait le succès du blason. Pendant
longtemps, les Nissan Nismo étaient effectivement réservées au marché japonais.
Mais depuis 2013, les européens peuvent
aussi goûter aux délices de ces versions
musclées. En pratique, les variantes étiquetées Nismo se distinguent à la fois par une
mécanique profitant d’une petite cure de
stéroïde, de liaisons au sol spécifiques et
d’un kit aérodynamique étudié afin d’offrir
un maximum d’efficacité.
Pour le moment, trois modèles Nismo sont
disponibles dans le catalogue Nissan : la
chef de file GT-R, le coupé/roadster 370 Z
et le SUV compact, au look inimitable, Juke.
Ce dernier se décline même dans une variante Nismo RS pour ceux qui trouvaient la
version Nismo encore un peu trop sage.
Cette version existe en deux ou quatre
roues motrices. Le 1,6 DIG-T délivre 218 ch
en version deux roues motrices et 214 ch
en 4X4. En version deux roues motrices, qui
dispose d’une boîte manuelle contre automatique (CVT) sur le 4X4, le couple progresse de 250 Nm à 280 Nm. Si l’on retient
la transmission intégrale, on jouit des bienfaits de la technologie de Torque Vectoring
System. Soit un transfert indépendant de
puissance vers chaque roue permettant de
créer un phénomène de lacet pour aider la
voiture à pivoter plus efficacement en
courbe. Diable : quel petit SUV complètement atypique sur le marché !
Honda Civic Type R
D’ici quelques mois, la légendaire supersportive NSX signera enfin son retour après
plus de dix ans d’absence. Mais, en attendant, c’est la déclinaison radicale, badgée
Type R, de la sage Civic qui expose son impressionnant kit de carrosserie dans les
concessions. Un kit qui n’est pas là que pour
épater les badauds : il offre un réel appui
aérodynamique qui «plaque» la voiture au
sol à haute vitesse. Il faut dire que par rapport aux deux Civic Type R précédentes se
contentant d’un moteur atmosphérique, la
nouvelle mouture s’offre les services d’un
2.0l turbocompressé. Résultat : la puissance disponible explose et dépasse la
barre des 300 ch (310 ch à 7.000 tr/min) !
Pour transmettre cette fougue au sol, la
Civic Type R se contente toujours uniquement de ses roues avant. Heureusement, le
différentiel à glissement limité offert en
série permet de transmettre efficacement
cette cavalerie. Sur routes sèches du
moins… En sortie de courbe, il permet
même de resserrer la trajectoire pour s’extraire du virage à la vitesse VV’. Même si son
nouvel amortissement piloté permet de
conserver un confort convenable en conduite coulée, la Civic Type R reste «brutale»
à exploiter. C’est du brut de décoffrage : la
Type R ne fait pas dans la dentelle ! Surtout
une fois le mode +R enclenché au tableau
de bord… En route, les amateurs de conduite fonderont sous la précision de la boîte
manuelle à six rapports. Les petits débattements vifs assurent des passages à la volée.
Et que dire du tranchant du train avant ? Un
vrai scalpel. Cerise sur le gâteau : le moteur,
tout est restant explosif, devient plus polyvalent grâce aux 400 Nm qui déboulent
déjà dès 2.000 tr/min.
Mitsubishi Lancer Evolution X
Elle vient malheureusement de quitter le
catalogue sans descendance. La longue lignée de Mitsubishi Lancer Evolution aura
tout de même fait vibrer le cœur des passionnées pendant près de 25 ans ! La première Lancer Evolution du nom est sortie
des lignes de productions en 1992. La
dixième génération vient, quant à elle, de
tirer sa révérence.
Par rapport à ses neuf illustres devancières,
la dernière du nom avait déjà entamé un
tournant. Si elle se montrait à la fois plus
puissante et plus rapide, elle entendait également monter en gamme pour lorgner
vers l’univers du premium. Avec sa transmission automatique à double embrayage
et surtout ses suspensions aux raideurs et
tarages réduits au profit du confort et du
filtrage, l’Evolution X tentait également de
se montrer plus conciliante pour un usage
quotidien. Mais cette ultime tentative aura
été vaine : le désamour progressif des berlines radicales au niveau mondial aura eu
raison de la lignée familiale…
79
Subaru WRX STI
Si le terme « Impreza » disparaît de l’intitulé,
les mêmes ingrédients restent au menu de
la nouvelle WRX STI : moteur boxer sur-vitaminé (2.0l turbo 300 ch), transmission intégrale permanente et look tapageur.
évolution. Si elle se défait, maladroitement, de son nom Impreza, la nouvelle
WRX STI proposée par Subaru n’en demeure pas moins basée sur l’Impreza
Sedan commercialisée aux Etats-Unis et
en Asie (mais pas en Europe).
On retrouve des différentiels autobloquants
à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un différentiel
central piloté. En configuration standard, ce
dernier privilégie légèrement les roues arrière pour un comportement plus dynamique et agile (41% à l’avant, 59 % à l’arrière).
La réputation des Subaru badgées WRX
(pour Wolrd Rally Cross) STI (pour Subaru
Tecnica International) n’est plus à faire.
Depuis 1992, ces versions survoltées font
le bonheur des passionnés.
Fidèle aux valeurs de Subaru, la transmission
de la WRX STI est permanente (c’est-à-dire
que les quatre roues «reçoivent» la puissance du moteur à tout instant) et techniquement très complexe.
Et le conducteur peut moduler la répartition jusqu’à retrouver l’équilibre pour davantage d’efficacité sur les revêtements
glissants. Indéniablement, il
s’agit du must pour les
connaisseurs.
Mais avouons tout
de même qu’il
vaut mieux
Véritable icône pour les amateurs de rallye, l’Impreza WRX STI revient sur
les devants de la scène
dans une nouvelle
80
disposer d’un diplôme d’ingénieur pour
configurer sa machine compte tenu des
très nombreux réglages disponibles…
De quoi offrir un comportement dynamique de très haut vol !
Cette transmission évoluée transforme
néanmoins la WRX STI en machine de
guerre, peu importe le terrain.
Son efficacité est stupéfiante, donnant
l’impression que la Subaru plante ses
griffes dans le sol à chaque mètre.
Subaru BRZ
Avec Porsche, Subaru est l’autre grand spécialiste des moteurs dits «boxer». Soit avec
des cylindres s’ébrouant de manière opposée, à plat. Un des avantages de la technique, c’est de proposer un moteur avec un
faible encombrement en hauteur.
Il est, dès lors, possible de l’implanter très
bas et, du coup, de proposer un centre de
gravité très proche du sol.
C’était d’ailleurs la mission principale des ingénieurs nippons de Subaru qui ont développé la BRZ. Mission réussie : perché à
seulement 46 cm de haut, le centre de gravité du BRZ figure parmi les plus bas de
toute la production automobile.
Le coupé BRZ séduira les passionnés à la
recherche d’un coupé sportif qui retourne
aux valeurs «basiques» de légèreté
(1.200 kg), de simplicité et d’efficacité…
Le tout animé par un moteur atmosphérique, de caractère mais pas trop pointu !
De quoi se faire plaisir sur des routes sinueuses à des vitesses qui restent raisonnables.
81
BELGIUM GOT TALENT !
BMW M2 «BAVARIAN» Evolution
pistes de Spa Francorchamps et du Nürburgring pour y tester et peaufiner leurs
développements et réalisations avant la
commercialisation.
@ Charles & Henri PREVOST
Avant l’heure c’est pas l’heure,
mais après l’heure c’est trop tard…
Initiée dès 2014 dans les pages d’AutoLoisirs / Autokrant n° 141, la rubrique
«Individual Set’up» en est à sa 10e édition dédiée aux « tuners » régulièrement
occupée par des réalisations d’outreRhin avec ABT, AC SCHNITZER, ARDEN,
BRABUS, HEICO, TECHART,… une fois
n’est pas coutume notre quête d’automobiles performantes et exclusives nous
a menée en Belgique.
Avant l’heure c’est pas l’heure, mais après
l’heure c’est trop tard… telle est la devise
qui anime les fondateurs de BAVARIAN
dans leur conception d’évolutions techniques sur base BMW.
82
Avant même que les premières versions de
série de la BMW M2 soient disponibles à
l’essai, ce premier «concept-car» 100%
BAVARIAN était déjà secrètement en phase
de développement dans leurs ateliers de
Nivelles.
Xavier, 36 ans, fils de technicien BMW, son
diplôme d’ingénieur électromécanicien en
poche, complète sa formation par une
spécialité en moteurs thermiques à l’UCL
et ambitionnait de travailler pour un préparateur de renom à l’étranger. Après
quelques années passées dans l’industrie
aéronautique, nucléaire,… il rejoint l’atelier
familial pour joindre sa passion des BMW
avec ses connaissances techniques. En
2010, il lance un site internet de vente de
pièces performances pour BMW.
Brice, 26 ans, élevé dans une famille dont
le parc automobile se compose exclusivement de BMW, va suivre une formation de
pilote de ligne. Rapidement conscient du
peu de débouchés offerts par le secteur de
l’aviation, il décide, en 2014, d’investir son
énergie au profit de sa passion pour la
marque de Munich dans le projet «BAVARIAN» aux côtés de Xavier.
En quelques années ce duo va faire un
nombre de kilomètres incalculable sur les
Au premier coup d’œil, l’intervention de
BAVARIAN est sobre, bien intégrée et ne
dénature en rien le style de la BMW M2, le
travail est respectueux. Technologiquement, il en est de même, car rappelons le
-les trains roulants de la voiture d’origine
sont empruntés à la BMW M3/M4- et l’installation du kit suspension BAVARIAN développé par KW Fahrwerke avec le cahier
des charges des ingénieurs belges est une
grande prouesse : esthétique parfaite avec
une assiette abaissée à la bonne mesure,
un confort inaltéré et surtout un comportement sain et précis dans les apex les plus
difficiles. Sur circuit le gain de temps au
chrono est indéniable.
Le design BAVARIAN n’est pas en reste
avec quelques touches aérodynamiques
aileron et diffuseur en carbone qui viennent souligner la silhouette racée de ce
coupé dans sa livrée «Mineral Grey» en
contraste avec les jantes BAVARIAN 9,5x20
et 11x20 coloris «Liquid Bronze» chaussées de VREDESTEIN Ultrac Vorti 255/30 et
285/25.
Une fois glissé dans les baquets en cuir
surpiqués de bleu, la touche BAVARIAN intérieure avec le volant en alcantara, les leviers de frein a main et de vitesses en
carbone/alcantara rehaussent l’atmosphère «CSL» de la M2.
Enfin et cerise sur le gâteau, la mécanique
a elle aussi subi la cure «matière grise» des
ingénieurs BAVARIAN : Un intercooler de
13,8L au lieu de 7,3L d’origine avec 90% de
débit d’air en plus, un catalyseur racing à
200 cellules, une ligne d’échappement full
inox avec clapets pour se conformer aux
normes de dB, un filtre à air spécifique, le
tout géré par une électronique revue et
corrigée au banc de puissance. La démonstration donne un résultat impressionnant : 450 ch au lieu de 370 et près de
650 Nm au lieu de 465. Ça pousse, ça
chante haut dans les vocalises… c’est addictif surtout avec la boite DKG7.
BELGIUM GOT TALENT !
Cette première prise en mains nous a
conquis et nous reviendrons rapidement à
Nivelles pour vous faire découvrir d’autres
projets croisés dans leurs ateliers mais
aussi quelques joyaux de leur division
«Classic» .
BAVARIAN – Rue de l’Industrie, 38/2
B-1400 NIVELLES www.bavarian.be
83
SPORT :
Après
Spa,
rencontre avec Mark WEBBER
Le Mans sera chaud!
@ Julien
LIBIOUL
Comment passe-t-on de la F1
à l’endurance ?
«Il faut d’abord s’adapter à l’équipe. Il y a
une différence dans la manière dont on
s’intègre du fait que nous courrons à plusieurs sur la même voiture.
C’est important dans la manière dont nous
définissons les réglages. Mais les équipages
sont généralement expérimentés.»
Quel impact a la discipline
sur le pilotage ?
«La Formule 1 est la discipline dans laquelle
tout pilote veux briller. Pour moi, ce n’est
plus une option... Parce qu’il y a 20 courses
sur la saison, parce que tu ne peux pas te
permettre de perdre un dixième.
En endurance, tes performances individuelles sont moins mesurées.
Des pilotes plus âgés, un peu moins rapides
peuvent durer et faire des résultats grâce à
leur expérience et leur constance. Il faut
beaucoup de chance. Actuellement, je suis
plutôt au top, mais je ne vais pas conduire
10 années de plus…»
Que représentes Porsche pour toi ?
«L’histoire de la marque est tellement
longue et riche qu’il n’existe pas un seul pilote qui ne voudrait pas rouler chez Porsche !»
Mark Webber
Ex-pilote F1,
roi de l’endurance
Après 11 années de carrière en Formule 1,
Mark Webber a orienté sa carrière de pilote
vers l’endurance, en intégrant en 2014 le
bataillon de Porsche, avant de devenir
Champion du Monde d’Endurance l’an dernier. A quelques heures du départ des WEC
6 Hours of Spa-Francorchamps, nous
avons pu rencontrer le champion pour
mettre en perspectives sa saison chez Porsche et sa carrière…
Comment envisages-tu cette deuxième
épreuve du WEC à Spa, après l’abandon
de Silverstone ?
«Cette manche de Francorchamps est une
sorte de baby Le Mans. Je me sens bien.
Mais le grand rendez-vous a lieu dans
quelques semaines. C’est un bon test et
nous avons maintenant beaucoup plus d’expérience. Ici, le but est d’aller vite, de courir
84
pour la victoire. J’adore ce circuit, même si
je me méfies de la météo belge… Et l’Eau
Rouge reste un régal, ça va très très vite !»
Est-ce que cela signifie que les courses
d’endurance sont devenues des sprint ?
«En 2014, nous perdons Le Mans suite à
une casse moteur. Le rythme était maximum. La fiabilité demeure une des clefs du
succès, c’est un problème important. Une
course de 24 Heures est vraiment éprouvante pour les machines !»
Quel est l’objectif de Porsche, la victoire
au Mans ou au Championnat ?
«Gagner au Mans est bien plus important
que de viser le championnat ! Cependant,
mathématiquement, une victoire dans la
Sarthe rapporte 50 points et offre donc un
bel avantage au classement, l’idéal étant
bien sûr de pouvoir combiner les deux.»
Quelle est la principale difficulté que
vous rencontrez en piste, lors de courses
telles que les 24 Heures du Mans ?
«Le trafic ! Dans l’absolu, nous sommes
moins gênés par les GT3 qui sont toujours
plus rapides. Les écarts de vitesse se réduisent un peu. Par contre, les différences
sont importantes en virages, notamment
en raison des différences de performances
des pneumatiques. Mais le danger c’est véritablement la visibilité lors des dépassements. Nos LMP1 sont larges et notre
visibilité périphérique réduite. C’est vraiment un problème, en particulier lorsque
les vitesses sont élevées, dans le noir… C’est
essentiel que les 24 Heures du Mans
conservent leur essence et que les gentlemen drivers puissent participer, mais ça devient délicat ! C’est une question très
sérieuse ! On tombe parfois sur des pilotes
qui sont encore en apprentissage…»
Que fait un pilote quand
il n’est pas en piste ?
«Je fais tout de même pas mal d’essais.
Puis, je m’adonne à mes loisirs favoris : je
fais du vélo, je pilote mon hélico et je cours
beaucoup.»
85
PNEUS
GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3
VREDESTEIN ULTRAC SATIN
YOKOHAMA ADVAN SPORT
La saison d’été a bien commencé et nous reprenons nos tests routiers avec, cette fois, le nouveau Goodyear Asymmetric 3 monté
sur des roues fournies par notre partenaire BBS, les nouvelles «SR»
en 18’’. Une jante aux rayons sculptés et musclés. Aérienne, et posant l’enveloppe avec force et élégance. Cette roue donne une apparence solide et plus grande et large qu’en réalité, même en 16’’.
Nous reviendrons sur son comportement et ses influences sur
la conduite dans nos prochains numéros avec les nouveaux Goodyear
Asymmetric 3. Les constructeurs Premium ont déjà référencé
l’Asymmetric 3 en première monte pour ses qualités dynamiques
Apollo Vredestein lance un nouveau pneu d’été haut de gamme
La tendance à construire des voitures de plus en plus grandes avec
des moteurs puissants semble inéluctable. Les voitures disposant
de moteurs à combustions conventionnelless, les hybrides plugin très en vogue et les modèles électriques sont de plus en plus
lourdes et puissantes. C'est ce qui a incité Apollo Vredestein à créer
une technologie de pneu innovante et durable : le nouveau Vredestein Ultrac Satin. Ce pneu d'été haut de gamme améliore considérablement les performances de chaque voiture, tout en
contribuant à réduire ses émissions de CO₂.
Not for everyone!
Excellente adhérence sur surfaces humides
et faible résistance au roulement
Sa résine unique favorisant la traction et ses rainures en Z dans la
bande de roulement offrent une adhérence et une maniabilité inégalées sur routes humides. Son empreinte au sol ovale, combinée
à une bande de roulement asymétrique, améliore la précision et le
contrôle directionnels. Les experts de l'entreprise ont pu obtenir
cette faible résistance au roulement et cette adhérence homogène
sur surfaces humides en optimisant la géométrie du pneu et en apportant des améliorations dans les cinq domaines suivants : bande
de roulement, sculptures, flanc, carcasse et bourrelet.
Disponible dans les tailles de 16 à 18 pouces, codes de vitesse W et Y
(autres tailles jusqu'à 20 pouces prévues plus tard dans l'année).
Un super pneu sport pouvant supporter des vitesses très élevées (plus de 300
km/h) pour des ‘super voitures’. Le porte-drapeau de la série ADVAN. ADVAN
Sport offre un équilibre optimal permettant outre les performances sportives,
une excellente tenue de route sur chaussées mouillées, un confort de conduite
exemplaire, un niveau sonore réduit, etc. Idéal pour les voitures à hautes performances, des berlines puissantes aux modèles gonflés.
Profil de la bande de roulement ·
Le ADVAN Sport garantit d’excellentes prestations à vitesse élevée et dans des
conditions difficiles. Son profil asymétrique unique se caractérise par quatre
larges rainures droites. Il offre une grande stabilité à la voiture, même par fortes
pluies sur l’autoroute.· Mieux encore. De petites encoches égales dans la rainure transversale aident à acheminer l’eau vers l’extérieur du pneu pour un
meilleur contact avec la route.· Des lamelles dans le bloc des profils permettent de réduire le niveau sonore lorsque le pneu commence à s’user.
Caoutchouc ·
Un mélange de silice améliore l’adhérence, même à basses températures.
Combiné au profil unique de la bande de roulement, il procure à l’ADVAN une
adhérence meilleure encore sur routes mouillées.· Le compound ADVAN Sport
exclusif permet une adhérence qui n’est pas influencée par des températures
extrêmement basses ou élevées. La première priorité pour les créateurs de
l’ADVAN Sport était d’obtenir d’excellentes performances, à vitesse normale
ou élevée, sur routes mouillées et à basses températures.
Construction ·
La construction exclusive permet d’obtenir à vitesse élevée un niveau de stabilité jamais atteint. Même à vitesse extrêmement élevée, ADVAN Sport permet
une tenue de route stable tout en conservant un parfait confort de roulage
lors des changements rapides de bande et autres manoeuvres.
Les roues ne sont pas livrées avec des
capteurs de pression, il faut que votre
pneumaticien vous les placent
et sécuritaires. En effet, ce nouveau pneu ultra hautes performances est annoncé pour avoir une longévité supérieure de 31 %
par rapport à ses concurrents directs.
Goodyear annonce aussi un freinage plus court de 2,60 m sur le
mouillé et 1,30 m sur le sec. La technologie Active Breaking augmente la surface de la gomme sur le sol. Conjuguée avec le nouveau
mélange de gomme «Grip Booster» le manufacturier annonce que
sa nouvelle «résine collante» offre un freinage plus court ainsi
qu’une meilleure tenue de route. La construction des enveloppes
est renforcée malgré un poids plus faible qui profite à la réduction
de la résistance au roulement, inférieure de 10,9 %, par rapport aux
concurrents. Découvrez les impressions de nos essayeurs dans nos
prochaines éditions.
Le Vredestein Ultrac Satin Hardwell, une édition unique !
Une édition exclusive et limitée du Vredestein Ultrac Satin est en
cours de production dans le cadre de la campagne «Rock the
Road», en partenariat avec le célèbre DJ Hardwell. Le prochain
titre de Hardwell, «Run Wild», est le 225e sorti par le label Revealed
Recordings, dont il est propriétaire. Pour célébrer cette vidéo
unique, le Vredestein Ultrac Satin Hardwell sera produit à seulement 225 exemplaires. Le flanc du pneu bénéficiera d'un design
très distinctif, avec notamment le logo de Hardwell ainsi qu'un
dessin d'égaliseur. Il sera disponible uniquement auprès de partenaires sélectionnés d'Apollo Vredestein, en taille 225/45 R17 Y,
pour des voitures telles que l'Audi A3 et la Mercedes-Benz CLA.
87
KARTING
L’appel de la piste
Sport orJust For Fun ?
Duels à couteaux tirés à Francorchamps
Ils étaient près de 150 pilotes à se presser en ce week-end de 1er mai aux
abords du plus beau circuit du monde,
théâtre de la deuxième manche du
Championnat de Belgique de Karting.
Un rendez-vous riche en batailles roues
contre roues et pimenté par la météo
changeante de ce printemps 2016. Entre
pluie, neige et soleil, le décor était parfait pour une compétition haute en couleurs.
CLa deuxième épreuve du Championnat de
Belgique de Karting était l’occasion pour les
sept catégories en vigueur de se retrouver
sur le tracé de Francorchamps, un mois et
demi après l’ouverture de la saison du côté
de Mariembourg. Après un samedi copieusement arrosé par de froides averses, lesquelles bouleversaient par la même
occasion la hiérarchie établie dans certaines
catégories, c’est sous un soleil radieux, parfois à peine masqué par quelques rares
nuages d’altitude, que se sont disputées les
deux manches qualificatives et la Finale de
chaque catégorie le dimanche.
X30 Super : la première de Godefroid
La nouvelle catégorie d’élite du karting noirjaune-rouge a donné lieu ce week-end à
une belle démonstration de la part de William Godefroid. Troisième lors de l’ouverture
du championnat à Mariembourg, le jeune
Montois s’est imposé pour la première fois
en 2016 en résistant aux attaques incessantes du Français Victor Compère en Finale. Candidat à la victoire après son succès
dans la deuxième manche qualificative,
Compère s’est finalement incliné pour sept
dixièmes de seconde tout en devançant ses
compatriotes François Bécamel et Corentin
Karting coordinator :
Charles PREVOST
Collignon. Cinquième, le Suédois Victor
Öberg s’était lui aussi invité à la bagarre
avant de devoir s’affairer à contenir le retour
d’un Lennert Van Bogaert très menaçant en
fin de course. Déception par contre pour
Rinus Van Kalmthout qui n’est pas parvenu
à transformer sa pole position et régressait
jusqu’en huitième position, juste derrière le
Péruvien Taylor Greenfield. Arrivé à Francorchamps en tant que leader du championnat,
Benjamin Lessennes en est par contre reparti bredouille après avoir connu un dimanche noir : victime d’une sortie de piste
en première manche qualificative, « Benji »
ne bouclait pas un seul tour en deuxième
manche puis terminait 10e en Finale après
s’être élancé du 14e rang. Le malheur des
uns faisant le bonheur des autres, c’est désormais William Godefroid qui pointe en tête
du championnat.
X30 Master: retour gagnant pour Corthals
La catégorie X30 Master (réservée aux pilotes pesant plus de 80 kg ou âgés de plus
de 25 ans) saluait le retour de Pierre-Yves
Corthals lors de ce second rendez-vous. Un
come-back réussi pour le champion en titre
qui s’est adjugé à la fois la seconde joute
qualificative et la Finale. Malgré les apparences, la victoire du Liégeois fut loin d’être
aisée face à Miko Bouvier. Auteur de la pole,
le pilote de Falisolle s'imposait en effet lors
de la première manche... avant d'écoper de
cinq secondes de pénalité pour départ anticipé. Une sanction qui donnait alors la victoire au Bruxellois Luc Lefèvre et renvoyait
Bouvier au quatrième rang sur la grille de
départ de la Finale. Au terme de cette dernière, « Mikovic » est néanmoins parvenu à
remonter jusqu’à la deuxième place, à un
peu plus d’une seconde du vainqueur du
jour. Très en verve à Mariembourg, David
Jacobs a dû cette fois se contenter du dernier accessit après avoir connu des
manches qualificatives compliquées. Après
son succès sur tapis vert lors de la deuxième
manche qualificative, Luc Lefèvre a bataillé
ferme avec Jacobs en Finale mais il lui manquait deux dixièmes pour grimper sur le podium. Enfin, le nouveau venu Martin Brunet
a confirmé son bon début de saison, sa première à ce niveau, en terminant cinquième.
De bon augure après sa troisième place acquise à Mariembourg.
X30 Senior : Venet accentue son avance
sur Földesi
Comme à Mariembourg, le tracé de Francorchamps a été le théâtre en catégorie X30
Senior (accessible dès 15 ans) d’un duel à
couteaux tirés entre le Français FrançoisXavier Venet, tout en confiance après son
succès fagnard, et Tristan Földesi. L’exchampion X30 Cadet a plus que tenu son
rang en restant dans le sillage de Venet du
début à la fin du week-end. Si le Français
s’est finalement imposé dans la course ma-
jeure du dimanche, il s’en est fallu de peu...
L’expérimenté Christopher Chany, vainqueur de la seconde manche qualificative,
complétait le podium devant Nygel Verhaeren, le Néerlandais Mike Bartels, le Français
Nelson Desplat et le Néerlandais Rowan
Grinwis, poleman sous la pluie avant de rétrograder ensuite.
X30 Junior : Martins pour un trio francofrançais
La catégorie X30 Junior (13-16 ans) s’est à
nouveau teintée de bleu, de blanc et de
rouge lors de ce rendez-vous ardennais
puisque nos voisins d’outre-Quiévrain ont
monopolisé les places sur le podium. Vainqueur à Mariembourg et leader du championnat, Victor Martins n’a pas fait dans la
dentelle en s’imposant dans la première
manche qualificative puis dans la Finale.
X30 Cadet : David pas si facile
Comme en X30 Junior, la classe X30 Cadet
(11-14 ans) fut dominée à Mariembourg par
un pilote français.
Mini : Sinty a tenu son rang
Double champion de Belgique en titre,
Johan Sinty a une nouvelle fois prouvé à
Francorchamps qu'il était l'homme à battre
en Mini (8-12 ans). C’était toutefois sans
compter sur Steven Simus : du haut de ses
neuf ans, le vainqueur du Volant organisé
par la CSAP Liège fin 2015 a causé bien des
problèmes au leader du championnat, au
point de lui subtiliser la deuxième manche
qualificative pour deux dixièmes de seconde. Mais en Finale, Sinty remettait les
pendules à l'heure en s'imposant pour sept
dixièmes face à son jeune rival.
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AC
AC Bristol Coupé
AC Bristol Roadster
Cobra 260 Roadster
Cobra 289 MKII
Cobra 289 MKIII
Cobra 427 MKIII
428 Frua Coupé
428 Frua Cabriolet
1957-1962 136275
1956-1963 237000
1962-1963 450300
1963-1965 426600
1966-1969 568800
1965-1966 1125750
1967-1973 154050
1967-1973 201450
95105
165400
314260
297720
396960
785650
107510
140590
ALFA ROMEO
1900 Super Sprint Zagato
1900 Super Sprint Touring MKII
2000 Sprint Coupe
2000 Spider Touring
Alfa 2600
Alfa 2600 Osi
2600 Sprint Coupé
2600 Coupe Zagato SZ
Giulietta
Giulietta Ti Berline
Giulia Super Berline
Giulia Nuova Super 1.3
Giulia Nuova Super 1.6
Giulietta Sprint Coupé
Giulietta Sprint Veloce
Giulia Sprint Coupé 1300
Giulia Sprint Coupé 1600
Giulietta Sprint Special Bertone
Giulia SS Bertone
Giulietta SZ Coupé Zagato
Giulietta SZ Coda Tronca
Giulia TZ 1 Coupé Alu Zagato
Giulietta Spider
Giulietta Spider Veloce
Giulia 1600 Spider
Giulia Spider Veloce
Giulia Sprint GT Coupé Bertone
Giulia Sprint GT Veloce Coupé Bertone
Giulia GTA 1600 Coupé
Giulia GTA 1300 Junior Coupé
1750 GTV Coupé Bertone
2000 GTV Coupé Bertone
GT 1300 Junior Coupé Bertone
GT 1300 Junior Coupé Bertone
GT 1300 Junior Coupé Bertone
GT 1600 Junior Coupé Bertone
GT 1600 Junior Coupé Bertone
Giulia GTC Cabriolet
1300 Junior ZAGATO Coupé
1600 Junior ZAGATO Coupé
Spider 1600 Duetto
Spider 1750 Veloce
Spider 1300 Junior
Spider 1300 Junior
Spider 1600 Junior
Spider 1750 Veloce
Spider 2000 Veloce
Spider 2.0 FL
Spider 2.0 Quadrifoglio Verde
Spider 2.0 Europa
1750 Berline
2000 Berline
2000 L Berline
1955-1958
1956-1958
1961-1962
1958-1962
1962-1968
1965-1968
1962-1967
1965-1968
1959-1963
1958-1961
1966-1974
1974-1978
1974-1978
1959-1962
1959-1962
1963-1965
1962-1963
1958-1962
1962-1964
1960-1961
1961-1962
1962-1966
1956-1962
1957-1962
1963-1965
1963-1965
1963-1966
1965-1967
1965-1969
1968-1973
1968-1972
1972-1977
1966-1970
1971-1974
1974-1977
1972-1974
1974-1977
1965-1966
1970-1972
1972-1973
1966-1968
1968-1970
1968-1970
1971-1977
1971-1981
1970-1971
1972-1982
1983-1986
1986-1989
1989-1993
1968-1971
1972-1975
1975-1978
355500
183675
41475
82950
21330
29625
53325
183675
17775
26070
21330
20145
21922
53325
65175
53325
56880
82950
106650
195525
260700
805800
65175
82950
56880
68730
30217
33180
112575
100725
29032
26070
17182
15997
14812
15997
17182
56880
28440
30810
17182
18367
14220
10072
10665
11850
11257
8887
10665
11257
6517
7702
6162
248100
128185
28945
57890
14886
20675
37215
128185
12405
18194
14886
14059
15299
37215
45485
37215
39696
57890
74430
136455
181940
562360
45485
57890
39696
47966
21088
23156
78565
70295
20261
18194
11991
11164
10337
11164
11991
39696
19848
21502
11991
12818
9924
7029
7443
8270
7856
6202
7443
7856
4548
5375
4300
ALPINE
A 106 / A 108 Mille Miles Coach
A 108-850 Coupé
A 108-850 Coupé
A 108-850 Cabriolet
A 108-850 Cabriolet
A 110-1100 Cabirolet
A 108-850 Coupé 2+2
A 110 L 1100 Coupé GT4
A 110 L 1300 Coupé GT4
A 108-850 Berlinette Tour de France
A 108-904 Berlinette
A 110-1100 VA Berlinette V70
A 110-1300 VC Berlinette V85
A 110 VA Berlinette 1300G
A 110 VB Berlinette 1300S
A 110-1500 Berlinette
A 110 VA VB VC Berlinette 1600S
A 110 VD Berlinette 1600 SC Si
A 110 VH Berlinette 1600 SX
A 310-1600 VE
A 310-1600 VF
A 310-1600 VG TX
A 310-2700 V6 VA
A 310-2700 V6 VA
1955-1961
1959-1960
1961-1962
1959-1960
1961-1962
1963-1969
1961-1962
1963-1968
1966-1968
1961-1963
1961-1963
1964-1969
1970-1976
1967-1971
1966-1970
1967-1968
1970-1973
1974-1975
1976-1977
1971-1976
1973-1976
1976-1976
1977-1979
1979-1980
23700
21330
20737
23700
25477
26070
22515
26070
31995
53325
65175
55695
53325
82950
82950
43845
100725
88875
65175
17182
16590
14220
18960
20145
16540
14886
14472
16540
17780
18194
15713
18194
22329
37215
45485
38869
37215
57890
57890
30599
70295
62025
45485
11991
11578
9924
13232
14059
90
A 310 V6 AR
1981-1985
ASTON MARTIN
DB 4 Saloon
DB 4 Saloon Vantage
DB 4 Cabriolet
DB 5 Saloon
DB 5 Saloon Vantage
DB 5 Cabriolet
DB 6 Saloon
DB 6 Saloon Vantage
DB 6 Mark 2 Saloon
Volante Cabiolet
Volante Mark 1 Cabriolet
Volante Mark 2 Cabriolet
DBS Saloon
DBS Saloon Vantage
AM Saloon Vantage
DBS Saloon V8
AM Saloon V8
V8 Saloon Series 2/3
V8 Saloon Vantage
V8 Volante Cabriolet
V8 Vantage Volante Cabriolet
V8 Vantage Zagato Coupé
V8 Volante Zagato Cabriolet
Lagonda Berline
20737
1958-1963 462150
1962-1963 533250
1961-1963 888750
1963-1965 687300
1963-1965 746550
1963-1965 1125750
1965-1969 343650
1965-1969 414750
1969-1970 355500
1965-1966 1125750
1966-1969 888750
1969-1970 912450
1967-1972 94800
1967-1972 142200
1972-1973 118500
1970-1972 112575
1972-1973 118500
1973-1979 100725
1977-1989 112575
1978-1989 159975
1987-1989 165900
1986-1988 88875
1987-1988 124425
1977-1988 53325
AUDI
Quattro Coupé
Quattro 20V Coupé
Quattro Sport Coupé Série 200
1980-1988
1989-1990
1985-1986
17775
20145
88875
AUSTIN HEALEY
3000 BN7 Roadster
3000 BT7 Roadster 2+2
3000 Mark II BN7 Roadster
3000 Mark II BT7 Roadtser 2+2
3000 Mark II A BJ7 Cabriolet
3000 Mark III BJ8 Cabriolet
3000 Mark III Phase 2 Cabriolet
Sprite Frogeye Roadster
Sprite Mark II Roadster
Sprite Mark II Roadster
Sprite Mark III Cabriolet
Sprite Mark IV Cabriolet
Sprite Cabriolet
1959-1961
1959-1961
1961-1962
1961-1962
1962-1963
1963-1964
1964-1968
1958-1961
1961-1962
1962-1964
1964-1966
1967-1969
1970-1971
56880
53325
59250
55695
53325
68730
77025
18960
11257
10665
12442
10072
9480
nique et apte à circuler régulièrement sans problème. Des défauts de finition, de carrosserie, de capote pour les cabriolet ou de sellerie peuvent
être présents. La base roulante doit être saine.
Nos prix, relatifs aux voitures depuis 1960, sont strictement indicatifs, font
état du marché, comme de certains résultats de ventes.
14472 M3 Cabriolet
M3 Coach
2000 C Automatique Coupé
322530 2000 CS Coupé
372150 2800 CS Coupé
620250 3.0 CS Coupé
479660 3.0 Csi Coupé
521010 3.0 CSL Coupé
785650 3.0 CSL Coupé Pack Ville
239830 3.0 CSL Coupé Batmobile
289450 M635 Csi Coupé
248100 745i Turbo Berline
785650 840 Ci Coupé V8 4.0
620250 850i Coupé V12 5.0
636790 850 Ci Coupé V12 5.4
66160 850 Csi Coupé V12 5.6
99240 M1 Berlinette Série
82700 Z1 Roadster
78565
82700 BUGATTI
70295 EB 110 GT Berlinette
78565
111645 BUICK
115780 GS 400 Coupé Hardtop
62025 GS 400 Cabriolet
86835 Riviera Coupé
37215 Riviera Coupé
Riviera GS Coupé
Riviera Coupé
12405 Riviera GS Coupé
14059
62025 CADILLAC
Series 62 Cabriolet
Fleetwood 60 Special Berline
39696 Eldorado Seville Coupé
37215 Eldorado Biarritz Cabriolet
41350 Sedan de Ville Series 62 Berline
38869 Sedan de Ville Series 62 Berline
37215 Eldorado Coupé
47966 Eldorado Coupé
53755 Eldorado Coupé
13232 Eldorado Coupé
7856 Eldorado Cabriolet
7443 Eldorado Cabriolet
8683 Eldorado Coupé V8
7029 Eldorado Biarritz Cabriolet
6616 Allante Cabriolet Hard Top V8
Allante Cab Hard Top V8 4.6 Northstar
BENTLEY
S 2 Standard Saloon
S 2 LWB Saloon
S 2 Cabriolet HJ Mulliner
S 2 Continental Berline Flying Spur
S 2 Continental Coupé HJ Mulliner
S 2 Continental Cabriolet Park Ward
S 3 Standard Saloon
S 3 LWB Saloon
S3 Berline James Young
S 3 Continental Berline Flying Spur
S 3 Continental Coach MPW
S 3 Continental Cabriolet MPW
Corniche Coupé
Corniche Cabriolet
Corniche Coupé
Corniche Cabriolet
Continental Cabriolet
Eight Berline
Mulsanne Berline
Mulsanne Turbo Berline
Turbo R Berline
1959-1962
1960-1962
1960-1962
1960-1962
1960-1962
1960-1962
1963-1965
1963-1965
1963-1965
1963-1965
1962-1966
1962-1966
1971-1976
1971-1976
1977-1982
1977-1984
1984-1994
1984-1992
1981-1987
1982-1985
1985-1995
45030
61620
308100
118500
94800
296250
53325
71100
82950
124425
88875
284400
45030
59250
45030
65175
71100
21330
18960
26070
27255
31426
43004
215020
82700
66160
206750
37215
49620
57890
86835
62025
198480
31426
41350
31426
45485
49620
14886
13232
18194
19021
BMW
501 8-2600 Berline V8
502 2.6 Luxus 2600 L Berline V8
502 3.2 L Berline V8
3.2 Super S Berline V8
503 Coupé
503 Cabriolet
507 Roadster
3200 CS Coupé 2+2
Isetta 250/300
1800 Ti Berline
2000 Ti Berline
2000 Tilux Berline
1600 Cabriolet
2002 Cabriolet
1600 GT Coupé
M3 Coach
M3 Evolution
M3 Sport Evolution
1954-1963 33180
1954-1962 35550
41475
1955-1962
47400
1957-1964
1956-1960 159975
1956-1960 231075
1956-1960 1042800
1961-1965 82950
17775
1957-1962
17775
1964-1966
20145
1967-1968
15997
1968-1970
17775
1968-1970
20145
1971-1975
21330
1967-1968
1986-1991 29625
1988-1991 33180
1990-1991 43845
23156
24810
28945
33080
111645
161265
727760
57890
12405
12405
14059
11164
12405
14059
14886
20675
23156
30599
90
1989-1990
1990-1994
1965-1969
1965-1969
1969-1971
1971-1976
1973-1976
1971-1972
1972-1973
1973-1976
1984-1989
1980-1986
1993-1999
1990-1992
1993-1999
1992-1996
1978-1981
1990-1991
29625
17775
11257
14812
18960
23700
33180
82950
88875
159975
33180
10072
20737
17775
18960
31995
177750
31995
20675
12405
7856
10337
13232
16540
23156
57890
62025
111645
23156
7029
14472
12405
13232
22329
124050
22329
1993-1995
331800
231560
1966-1967
1966-1967
1963-1965
1966-1970
1966-1970
1971-1973
1971-1972
16590
23700
23700
20737
21922
22515
23700
11578
16540
16540
14472
15299
15713
16540
1960
1960
1960
1960
1961-1964
1961-1964
1967-1968
1969-1970
1971-1974
1975-1978
1971-1974
1975-1976
1979-1985
1984-1985
1987-1992
1992-1993
53325
24529
45622
100725
18367
16590
18960
14812
14220
15405
20145
23700
8887
16590
17182
21330
37215
17118
31839
70295
12818
11578
13232
10337
9924
10751
14059
16540
6202
11578
11991
14886
CHEVROLET
Impala Coupé Hardtop V8
Impala Cabriolet V8
Impala Super Sport Coupé
Impala Cabriolet V8
Corvair Monza Cabriolet
Corvair Monza Spyder Turbo Cabriolet
Corvair Monza Cabriolet
Corvair Corsa Turbo Cabriolet
Camaro RS Coupé V8-327
Camaro SS Coupé V8-350
Camaro SS Coupé V8-396
Camaro Z 28 Coupé V8-302
Camaro RS Cabriolet V8-327
Camaro SS Cabriolet V8-350
Camaro SS Cabriolet V8-396
Camaro Z 28 Coupé V8-350
Camaro Z 28 Coupé V8-350
Corvette Cabriolet V8-283
Corvette Cabriolet V8 Injection
Corvette Cabriolet V8-283
Corvette Cabriolet V8-327
Corvette Sting Ray Coupé Split V8-327
Corvette Sting Ray Coupé V8-327
Corvette Sting Ray Cabriolet V8-427
Corvette Sting Ray V8 Coupé 327/350
Corvette Sting Ray V8 Coupé 427/454
Corvette Sting Ray V8 Cab 327/350
Corvette Sting Ray V8 Cab 427/454
Corvette Coupé T Top
Corvette L82 Coupé
Corvette Coupé T Top
Corvette Coupé Fastback
Corvette Coupé
Corvette Cabriolet
1959-1960
1959-1960
1965-1968
1968
1962-1964
1962-1964
1965-1969
1965-1966
1967-1969
1967-1969
1967-1969
1967-1969
1967-1968
1967-1969
1967-1969
1970-1974
1977-1981
1958-1960
1958-1960
1961
1962
1963
1964-1967
1966-1967
1968-1973
1968-1973
1968-1975
1968-1974
1974-1977
1974-1977
1978-1979
1980-1982
1984-1989
1986-1989
41475
47400
21922
22515
15405
16590
17182
20737
27255
29625
35550
53325
33180
34365
41475
19552
17182
82950
112575
65175
68730
59250
56880
112575
23700
31995
26662
35550
16590
18960
15997
16590
12442
16590
CHRYSLER
300 D/E/F Coupé Hardtop
300 D/E/F Cabriolet
300 G Coué Hardtop
300 G Cabriolet
1958-1960
1958-1960
1961
1961
65175
88875
53325
82950
300 H Coupé Hardtop
300 H Cabriolet
300 Coupé Hardtop V8
300 Berline Hardtop V8
300 J/K/L Coupé Hardtop
300 J/K/L Cabriolet
1962
1962
1962
1962
1963-1965
1963-1965
41475
71100
13035
12442
23700
34365
28945
49620
9097
8683
16540
23983
CITROEN
SM Carburateurs
SM Injection
SM Automatique
DS 19 Prestige
DS 19 Berline
DS 19 Berline
DS 19 Pallas Berline
DS 19 Berline
DS 19 Pallas Berline
DS 20 Berline
DS 20 Pallas Berline
DS 21 Berline
DS 21 Pallas Berline
DS 21 Pallas Berline
DS 21 Berline Majesty Chapron
DS 21 Berline
DS 21 Pallas Berline
DS 21 Berline Injection
DS 21 Pallas Berline Injection
DS 21ie / DS 23ie Berl. Lorraine Chapron
DS 23 Berline
DS 23 Pallas Berline
DS 23 Berline Injection
DS 23 Pallas Berline Injection
DS 23 Prestige Injection
ID 19 Cabriolet Série
DS 19 Cabriolet Série
1970-1972
1973-1975
1972-1974
1959-1962
1960-1962
1963-1967
1965-1967
1968
1968
1969-1975
1969-1975
1966
1966
1967
1966-1967
1968-1972
1968-1972
1970-1972
1970-1972
1970-1975
1973-1975
1973-1975
1973-1975
1973-1975
1973-1974
1961-1965
1961-1965
21330
20737
41475
21330
20145
20737
17775
19552
15405
17182
21330
21330
23107
77025
20737
21922
22515
24885
65175
21330
26070
24292
29625
35550
165900
177750
207375
14886
14472
28945
14886
14059
14472
12405
13645
10751
11991
14886
14886
16126
53755
14472
15299
15713
17367
45485
14886
18194
16953
20675
24810
115780
124050
144725
DE TOMASO
Mangusta Berlinette
Pantera
Pantera L
Pantera GTS
Pantera GTS 5
Pantera GTS 5S
Deauville Berline
Longchamp Coupé
1968-1972
1971-1972
1973-1981
1973-1989
1985
1985-1990
1972-1986
1973-1982
142200
106650
94800
82950
77025
82950
41475
32587
99240
74430
66160
57890
53755
57890
28945
22742
1968-1970
1968-1970
1970-1974
1970-1971
1970-1971
29625
35550
21330
33180
33180
20675
24810
14886
23156
23156
DODGE
Charger Coupé V8
Charger R/T Coupé V8
Challenger Coupé Hardtop V8
28945 Challenger R/T Coupé Hardtop V8
33080 Challenger Cabriolet V8
15299
15713 FACEL VEGA
10751 HK 500 Coach
11578 Excellence Berline
11991 Facel II Coach
14472 Facellia FA Cabriolet
19021 Facellia F2 Cabriolet
20675 Facellia F2 Coupé 2+2
24810 Facellia F2 Coupé
37215 Facel III Cabriolet
23156 Facel III Coupé
23983 Facel 6 Cabriolet
28945 Facel 6 Coupé
13645
11991 FERRARI
57890 250 GT Coupé Pininfarina
78565 250 GTE Coupé 2+2
45485 250 GT Cabriolet Pininfarina Série 2
47966 275 GTB Berlinette Nez Court
41350 275 GTB Berlinette Nez Long
39696 275 GTB Berlinette Nez Long Alu
78565 275 GTB4 Berlinette
16540 330 America Coupé 2+2
22329 330 GT Coupé 2+2
18607 330 GT Coupé 2+2 Série II
24810 330 GTC Coupé
11578 365 GTC Coupé
13232 365 GTC4 Coupé
11164 GTB 4 Daytona Berlinette
11578 275 GTS Cabriolet Pininfarina
8683 330 GTS Cabriolet Pininfarina
11578 365 GTS Cabriolet Pininfarina
365 GTS 2+2 Coupé
365 GT4 2+2 Coupé
45485 400 Coupé Automatic
62025 400 GT Coupé
37215 400i Coupé Automatic
57890 400i GT Coupé
1961
1958-1964
1961-1964
1960-1961
1961-1963
1961-1963
1961-1963
1963-1964
1963-1964
1964
1964
1958-1960
1961-1963
1960-1962
1964-1966
1966
1966
1966-1968
1963
1964-1965
1966-1967
1966-1968
1969-1970
1971-1972
1969-1973
1964-1966
1966-1968
1968-1969
1967-1971
1972-1976
1977-1979
1977-1979
1980-1984
1980-1984
154050
189600
308100
49770
53325
37920
31995
49770
41475
100725
65175
107510
132320
215020
34734
37215
26464
22329
34734
28945
70295
45485
284400 198480
319950 223290
888750 620250
1066500 744300
1007250 702950
1481250 1033750
2014500 1405900
314025 219155
142200 99240
165900 115780
402900 281180
450300 314260
319950 223290
533250 372150
888750 620250
1007250 702950
924300 645060
142200 99240
65175 45485
37920 26464
47400 33080
35550 24810
37920 26464
1985-1990
1985-1990
1973-1976
1976-1981
1981-1984
1968-1969
1969-1974
1972-1974
1974-1980
1975-1977
1977-1980
1977-1980
1980-1982
1980-1982
1982-1985
1982-1985
1985-1989
1985-1989
1984-1986
1989-1993
1989-1993
1980-1982
1982-1985
1984-1985
1985-1989
1985-1989
1989-1993
1989-1993
1984-1991
1992-1994
1988-1991
1995-1996
41475
43845
343650
296250
272550
331800
414750
438450
33180
130350
65175
68730
53325
55695
49770
52140
56880
61620
556950
41475
47400
22515
24885
33180
28440
34365
31995
37920
88875
100725
888750
770250
28945
30599
239830
206750
190210
231560
289450
305990
23156
90970
45485
47966
37215
38869
34734
36388
39696
43004
388690
28945
33080
15713
17367
23156
19848
23983
22329
26464
62025
70295
620250
537550
FIAT
2300 S Coupé Ghia
1200 Cabriolet Pininfarina
1500 Cabriolet Pininfarina
1500 S Cabriolet
1600 S Cabriolet
1500 Coupé Pininfarina
1600 S Coupé Pininfarina
124 Sport 1400 Spider
124 Sport 1600 Spider
124 Sport 1800 Spider
Pininfarina Spider Europa
Pininfarina Spider Volumex
130 Coupé Pininfarina 3200
Dino 2000 Coupé
Dino 2400 Coupé
Dino 2000 Spider
Dino 2400 Spider
595 Abarth Coach
595 Abarth SS Coach
695 Abarth SS Coach
850 Abarth OT Berline
1000 Abarth OT Berline
1000 Abarth OTS Coupé
1000 Abarth OTR Coupé
1000 Abarth OT Spider
1000 Abarth OT Coupé
1300 Abarth Scorpione Coupé Lombardi
1961-1968
1960-1963
1963-1966
1959-1962
1962-1966
1963-1966
1963-1966
1967-1969
1970-1972
1973-1978
1982-1986
1983-1986
1971-1977
1967-1969
1970-1972
1967-1969
1970-1972
1964-1971
1964-1971
1964-1971
1965-1969
1965-1968
1965-1968
1970
1967
1967-1970
1969-1970
32587
17775
20737
29625
33180
16590
29625
10665
14812
17182
15405
17182
19552
26070
33180
88875
106650
20737
23107
30217
12442
15997
18960
22515
24885
23107
26662
22742
12405
14472
20675
23156
11578
20675
7443
10337
11991
10751
11991
13645
18194
23156
62025
74430
14472
16126
21088
8683
11164
13232
15713
17367
16126
18607
FORD
Capri 2600 RS
Capri 2300 V6 Cabriolet
Cortina Lotus 2ACT
Cortina Twin Cam
Capri RS 3100 Coupé
Escort Twin Cam Coach
Galaxie 500 XL Sunliner Cabriolet
Galaxie 500 XL Cabriolet
Thunderbirds Coupé
Thunderbirds Cabriolet
Thunderbirds Coupé
Thunderbirds Landau Coupé
Thunderbirds Cabriolet
Thunderbirds Coupé
Thunderbirds Landau Coupé
Thunderbirds Cabriolet
Thunderbirds Landau Coupé
Thunderbirds Berline
Mustang Hardtop Coupé
Mustang Hardtop Coupé V8
Mustang Cabriolet
Mustang Cabriolet V8
Mustang Sportsroof 2+2 V8
Mustang Sportsroof 2+2 V8 GT
Mustang Hardtop Coupé
1972-1974
1972-1974
1963-1966
1967-1970
1973-1974
1968-1970
1960-1964
1965-1967
1958-1960
1958-1960
1961-1963
1962-1963
1961-1963
1964-1966
1964-1966
1964-1966
1967-1971
1967-1971
1964-1966
1965-1966
1964-1966
1965-1966
1965-1966
1965-1966
1967-1968
29625
21330
41475
32587
26070
41475
23700
21330
23700
33180
16590
20145
24885
16590
20145
27255
10783
9954
16590
20145
21922
31995
31995
39105
14220
20675
14886
28945
22742
18194
28945
16540
14886
16540
23156
11578
14059
17367
11578
14059
19021
7525
6946
11578
14059
15299
22329
22329
27291
9924
Mustang Hardtop Coupé V8
Mustang hardtop Coupé V8 GT
Mustang Cabriolet
Mustang Cabriolet V8
Mustang Sportsroof V8 GT
Mustang Grandé Coupé
Mustang Hardtop Coupé V8
Mustang Cabriolet V8
Mustang Sportsroof V8
Mustang Boss 302
Mustang Boss 351
Mustang Hardtop Coupé
Mustang Grandé Coupé V8
Mustang Cabriolet
Mustang Cabriolet V8
Mustang Mach1 V8
1967-1968
1967-1968
1967-1968
1967-1968
1967-1968
1969-1970
1969-1970
1969-1970
1969-1970
1970
1971
1971-1973
1971-1973
1971-1973
1971-1973
1971-1973
18960
28440
19552
29625
33180
15405
16590
26662
33180
65175
53325
14220
16590
18367
24885
45030
HONDA
S800 Coupé
S800 Cabriolet
1966-1970
1966-1970
16590
26070
ISO
Rivolta IR300 Coupé
Rivolta IR340 Coupé
Grifo GL300 Coupé
Grifo GL350 Coupé
Grifo S Découvrable
Grifo Lusso Coupé
Grifo IR9 Can Am
1963-1970
1963-1969
1966-1970
1965-1970
1969-1971
1968-1970
1970-1972
88875
94800
159975
207375
177750
260700
254775
JAGUAR
Mark II 3.8 Berline Automatic
Mark II 3.8 Berline Overdrive
XJ 12C 5.3 Fi Coupé
XJ 12 Berline
XJ 12L Berline
XJ 12 L Berline Series II
XJ 12L 5.3 Fi Berline Series II
XJ 6 3.4 Berline Series III
XJ 6 4.2 Berline Series III
Vanden Plas 5.3 HE Berline Series III
XJ S 4.0 Coupé
XJ SC 3.6 Cabriolet
XJ SC 5.3 Cabriolet
XJ S V12 Convertible
XJ S V12 5.3 Convertible
XJ S V12 6.0 Convertible
XJ S 4.0 Convertible
XK 150 3.4 Coupé
XK 150 3.8 Coupé
XK 150 S 3.4 Coupé
XK 150 S 3.8 Coupé
XK 150 3.4 Cabriolet
XK 150 3.8 Cabriolet
XK 150 S 3.4 Cabriolet
XK 150 S 3.8 Cabriolet
XK 150 3.4 Roadster
XK 150 3.8 Roadster
XK 150 S 3.4 Roadster
XK 150 S 3.8 Roadster
Type E 3.8 Coupé
Type E 4.2 Coupé Série I
Type E 4.2 Coupé Série I 1/2
Type E 4.2 Coupé Series II
Type E 4.2 Coupé 2+2
Type E 4.2 Coupé 2+2 Series II
Type E 3.8 Cabriolet
Type E 4.2 Cabriolet Série I
Type E 4.2 Cabriolet Série I 1/2
Type E 4.2 Cabriolet Series II
Type E V12 Coupé
Type E V12 Cabriolet
1960-1967
1960-1967
1975-1977
1972-1973
1972-1973
1974-1975
1975-1979
1979-1984
1979-1986
1982-1985
1991-1996
1984-1987
1985-1988
1988-1991
1991-1993
1993-1995
1992-1996
1657-1960
1959-1961
1958-1961
1959-1961
1957-1960
1959-1961
1958-1960
1959-1961
1958-1960
1959-1961
1958-1960
1959-1961
1961-1964
1965-1967
1967-1968
1968-1970
1966-1967
1968-1970
1961-1964
1964-1967
1967-1968
1968-1970
1971-1973
1971-1975
49770
55695
24292
21330
18960
17182
16590
6636
8887
17775
16590
17775
20145
22515
26070
31995
28440
59250
65175
94800
112575
82950
94800
124425
136275
136275
148125
154050
201450
94800
82950
77025
59250
41475
39105
171825
124425
94800
77025
45030
82950
JENSEN
Interceptor FF Saloon Mark I
Interceptor Saloon 6.3 Mark I
Interceptor Saloon 6.3 Mark II
Interceptor SP Saloon 7.2
1967-1969
1966-1969
1969-1971
1971-1973
65175
49770
53325
59250
LAMBORGHINI
350 GT 2+1 Coupé
350 GT 2+1 Coupé Intérim
400 GT 2+2 Coupé
Islero Coupé
Islero S Coupé
Miura P400 Berlinette
Miura S Berlinette
Miura SV Berlinette
1964-1967 414750
1966-1967 450300
1966-1968 373275
1968-1969 154050
1969-1970 165900
1966-1968 651750
1968-1971 829500
1971-1972 1659000
Ferries pour : CORSE
LOONEY TUNES and all related characters and
elements © & ™ Warner Bros.Entertainment Inc.
(s16)
Afin de vous faire une idée sur le prix d’une voiture ancienne, nous vous
proposons cette liste comportant deux prix.
Le premier prix, en rouge, est une estimation pour un véhicule en parfait
état de restauration, presqu’à l’état concours. Les prix en vert sont une indication pour un véhicule en bon état général, en ordre de contrôle tech-
412 Coupé Automatic
412 GT Coupé
365 GT4 Berlinetta Boxer
512 Berlinetta Boxer
512i Berlinetta Boxer
Dino 206 GT Berlinette
Dino 246 GT Berlinette
Dino 246 GTS
308 GT4 Coupé
308 GTB Berlinette
308 GTB Berlinette Acier
308 GTS Découvrable
308 GTBi Berlinette
308 GTSi Découvrable
308 GTB Quattrovalvole
308 GTS Quattrovalvole
328 GTB Berlinette
328 GTS Découvrable
288 GTO Berlinette
348 TB Berlinette
348 TS Découvrable
Mondial 8 Coupé 2+2
Mondial Quattrovalvole Coupé 2+2
Mondial Quattrovalvole Cabriolet
Mondial 3.2 Coupé 2+2
Mondial 3.2 Cabriolet
Mondial T Coupé 2+2
Mondial T Cabriolet
Testarossa Berlinette
512 TR Berlinette
F40 Berlinette
F50 Spider
13232
19848
13645
20675
23156
10751
11578
18607
23156
45485
37215
9924
11578
12818
17367
31426
Espada S1 2+2
Espada S2 2+2
Espada S3 2+2
Jarama Coupé 2+2
Jarama S Coupé 2+2
Urraco P250 Berlinette
Urraco P200 Berlinette
Urraco P300 Berlinette
Urraco Silhouette Découvrable
Japla 3500 Découvrable
Countach LP400
Countach LP400 S
Countach 5000 S
Countach 5000 Quattrovalvole
Countach 25e Anniversary
Diablo Berlinette
LANCIA
11578 Appia GTE Zagato
18194 Appia Sport Zagato Berlinette
Flaminia GT 2.5 Coupé Touring
Flaminia GT 3C Coupé Touring
62025 Flaminia GT 3C 2.8 Coupé Touring
66160 Flaminia GTL 3C 2.8 Coupé 2+2 Touring
111645 Flaminia GT 2.5 Convertible Touring
144725 Flaminia GT 3C Convertible Touring
124050 Flaminia GT 3C 2.8 Convertible Touring
181940 Flaminia 2.5 Sport Zagato
177805 Flaminia 2.5 3C Sport Zagato
Flaminia 3C 2.8 Sport Zagato
Flaminia Super Sport Zagato
34734 Flavia 1500 Coupé Pininfarina
38869 Flavia 1.8 Coupé Pininfarina
16953 Flavia 1.8 Iniezione Coupé Pininfarina
14886 2000 HF Coupé Injection
13232 Flavia 1.5 Convertible Vignale
11991 Flavia 1.8 Convertible Vignale
11578 Flavia 1.8 Iniezione Convertible Vignale
4631,2 Flavia 1.5 Sport Zagato Coupé
6202 Flavia 1.8 Sport Zagato Coupé
12405 Flavia 1.8 Iniezione Sport Zagato
11578 Fulvia Coupé 1.2
12405 Fulvia HF Coupé
14059 Fulvia Rallye 1.6 HF Coupé
15713 Fulvia 1600 HF Lusso Coupé
18194 Fulvia 3 Coupé
22329 Fulvia Sport Zagato Alu
19848 Fulvia Sport Zagato 1.3 S
41350 Fulvia Sport Zagato 1600
45485 Beta Montecarlo Coupé
66160 Beta Montecarlo Découvrable
78565 Montecarlo FL Coupé
57890 Delta HF Integrale
66160 Delta HF Integrale 16V
86835 Delta HF Integrale Evolution I
95105 Delta HF Integrale Evolution II
95105
103375 LOTUS
107510 Seven Series 1
140590 Super Seven S1
66160 Seven Series 2
57890 Super Seven S2
53755 Seven Series 3
41350 Seven SS
28945 Seven S4
27291 Seven S4 Twin Cam
119915 Elite Coupé
86835 Elan 1600 Cabriolet
66160 Elan S2 Cabriolet
53755 Elan S3 Cabriolet
31426 Elan S4 Cabriolet
57890 Elan Sprint Cabriolet
Elan S3 Coupé S/E
Elan S4 Coupé S/E
45485 Elan Sprint Coupé
34734 Elan Plus 2 Coupé
37215 Elan Plus 2S Coupé
41350 Elan Plus 2S 130 Coupé
Elan Plus 2S 130/5 Coupé
Europe Type 46
289450 Europe S2 Type 54
314260 Europa S2 USA Type 65
260505 Europa Twin Cam Type 74
107510 Europa Special Type 74
115780 Eclat 2.2 Riviera Découvrable
454850 Esprit 2.0 Type 79 Coupé
578900 Esprit S2 Coupé
1157800 Esprit 2.2 Coupé
1968-1969
1970-1972
1973-1978
1970-1972
1972-1976
1971-1975
1974-1976
1974-1979
1976-1979
1981-1988
1973-1977
1978-1982
1982-1985
1985-1989
1989
1990-1994
49770
53325
59250
88875
94800
29625
26070
37920
53325
49770
444375
260700
213300
195525
201450
94800
1958-1961
1961-1962
1959-1962
1962-1963
1963-1965
1963-1965
1960-1962
1962-1963
1963-1965
1959-1963
1963
1964
1965-1967
1962-1963
1963-1968
1965-1968
1972-1973
1962-1963
1963-1965
1964-1966
1962-1963
1963-1967
1965-1966
1965-1969
1966-1967
1969-1970
1971-1973
1974-1976
1965-1966
1968-1972
1971-1972
1975-1978
1975-1978
1978-1981
1988-1989
1989-1991
1991-1992
1993-1994
65175
82950
37920
45030
35550
33180
59250
65175
77025
171825
213300
231075
278475
23700
26070
28440
16590
21330
23700
26070
37920
40290
53325
9480
33180
56880
40290
15997
28440
26070
31995
15405
16590
15405
23700
26070
29625
35550
1957-1960
1958-1960
1960-1968
1962-1968
1968-1970
1968-1970
1970-1972
1970-1972
1957-1963
1963-1964
1964-1966
1966-1968
1968-1971
1971-1973
1966-1968
1968-1971
1971-1973
1967-1969
1968-1971
1971-1974
1973-1974
1967-1968
1968-1971
1969-1971
1971-1972
1972-1975
1981-1982
1976-1977
1978-1979
1980-1982
32587
38512
27255
32587
30810
45030
27255
36142
100725
33180
30810
33180
37920
40882
29625
31995
34957
23700
26070
28440
30810
19552
13627
18367
18367
23107
13035
16590
18960
21330
34734
37215
41350
62025
66160
20675
18194
26464
37215
34734
310125
181940
148860
136455
140590
66160
MASERATI
3500 GT Coupé Touring
3500 Gti Coupé Touring
3500 GTiS Coupé Vignale Sebring
3700 GTiS Coupé Vignale Sebring
4000 Coupé Vignale Sebring
Merak 3000 Berlinette
Merak SS Berlinette
Merak 2000 Berlinette
Kyalami 4200 Berlinette
Kyalami 4900 Coupé
Quattroporte III 4200 Berline
Quattroporte III 4900 Berline
Quattroporte Royale Berline
Karifg 2.8i Kat Coupé 2+2
Ghibli 2.0 V6 Coupé
Ghibli 2.8 V6 Coupé
45485 Shamal 3.2 V8 Coupé
57890
26464 MATRA
31426 Djet V Berlinette
24810 Djet V S Berlinette
23156 JET 5 Berlinette
41350 Jet 6 Berlinette
45485 M530 A Coupé Découvrable
53755 Bagheera Courrèges 7CV
119915
148860 MERCEDES
161265 300 SL Roadster
194345 190 SL Cabriolet
16540 220 S Cabriolet
18194 220 SE Cabriolet
19848 220 SE Coupé
11578 220 SE Coupé
14886 250 SE Coupé
16540 280 SE Coupé
18194 280 SE 3.5 Coupé
26464 220 SE Cabriolet
28118 250 SE Cabriolet
37215 280 SE Cabriolet
6616 280 SE 3.5 Cabriolet
23156 230 SL Cabriolet HardTop
39696 250 SL Cabriolet HardTop
28118 280 SL Cabriolet HardTop
11164 280 SL Coupé HardTop California
19848 350 SL Cabriolet HardTop
18194 450 SL Cabriolet HardTop
22329 500 SL Cabriolet HardTop
10751 380 SL Cabriolet HardTop
11578 420 SL Cabriolet HardTop
10751 280 SL Cabriolet HardTop
16540 300 SL Cabriolet HardTop
18194 560 SL Cabriolet HardTop
20675 350 SLC Coupé
24810 450 SLC Coupé
450 SLC 5.0 Coupé
500 SLC Coupé
22742 380 SLC Coupé
26877 280 SLC Coupé
19021 250 C/CE Coupé
22742 280 C/CE Coupé
21502 230 C Coupé
31426 230 CE Coupé
19021 300 SE Berline
25223 300 SE L Berline
70295 300 SE L 2.8 Berline
23156 280 SE 3.5 Berline
21502 280 SE 4.5 Berline
23156 280 SE L 3.5 Berline
26464 280 SE L 4.5 Berline
28531 300 SE L 6.3 Berline
20675 450 SE L 6.9 Berline
22329 560 SEC Coupé
24396 600 Limousine
16540
18194 MG
19848
21502 Midget Roadster Mark I
13645 Midget Roadster Mark I
9510 Midget Cabriolet Mark II
12818 Midget Cabriolet Mark III
12818 Midget 1300 Cabriolet
16126 Midget 1500 Cabriolet
9097 MGA Twin Cam Roadster
11578 MGA Twin Cam Coupé
13232 MGA 1600 Roadster
14886 MGA 1600 Coupé
1657-1964
1961-1965
1964-1967
1966-1968
1966-1968
1972-1975
1975-1982
1976-1983
1976-1978
1978-1982
1978-1980
1979-1986
1987-1990
1989-1990
1992-1995
1993-1995
1990-1991
213300
225150
88875
100725
112575
35550
47400
26070
24885
29625
14220
15405
18367
18960
31995
28440
34365
148860
157130
62025
70295
78565
24810
33080
18194
17367
20675
9924
10751
12818
13232
22329
19848
23983
1965-1966
1965-1966
1967-1968
1967-1968
1968-1970
1975
42067
47992
41475
45622
12442
14220
29358
33493
28945
31839
8683
9924
1957-1962 1303500
1955-1963 136275
1956-1960 100725
1958-1960 112575
1959-1960 77025
1961-1965
41475
1966-1967
47400
1968-1969 53325
1970-1971 106650
1961-1965 82950
1966-1967 94800
1968-1970 118500
1970-1971 189600
1963-1967 53325
1967-1968 56880
1968-1971
65175
1968-1971
61620
1971-1980
16590
1973-1980 19552
1981-1988 23700
1980-1985 15405
1985-1989 16590
1974-1985
14812
1985-1989 15405
1985-1989 29625
1972-1980
9480
1973-1980 10665
1978-1980 13035
1980-1981 14220
1980-1981 10072
1974-1981 10665
1969-1972
11257
1972-1976 14220
1977-1980
6162
1980-1985
7702
1965-1967 16590
1966-1967 18367
1968-1970 15405
1971-1972
19552
1971-1972
16590
1971-1972
23107
1970-1972
17182
1968-1972 33180
1975-1980 23700
1985-1990 17775
1964-1981 100725
909700
95105
70295
78565
53755
28945
33080
37215
74430
57890
66160
82700
132320
37215
39696
45485
43004
11578
13645
16540
10751
11578
10337
10751
20675
6616
7443
9097
9924
7029
7443
7856
9924
4300
5375
11578
12818
10751
13645
11578
16126
11991
23156
16540
12405
70295
1961-1963
1963-1964
1964-1966
1966-1969
1970-1974
1975-1979
1958-1960
1959-1960
1959-1961
1959-1961
11257
10665
9480
10072
8295
7110
45030
39105
35550
26662
7856
7443
6616
7029
5789
4962
31426
27291
24810
18607
ELBE SARDAIGNE SICILE TREMITI
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91
LES BATEAUX DE L’HOSPITALITÉ
91
MGA 1600 Roadster Mark II
MGA 1600 Roadster Deluxe Mark II
MGA 1600 Coupé Mark II
MGB 1800 Roadster
MGB Cabriolet Chrome
MGB Cabriolet USA
MGB GT Coupé Chrome
MGB GT Coupé USA
MGB GT V8 Coupé Chrome
MGB GT V8 Coupé USA
MGC Cabriolet
MGC GT Coupé
1961-1962
1961-1962
1961-1962
1963-1965
1964-1974
1975-1980
1966-1974
1975-1980
1972-1974
1975-1976
1967-1969
1967-1969
40290
41475
29625
20145
21922
15405
16590
11850
28440
23107
26070
21330
MORGAN
4/4 Roadster Series II
4/4 Roadster Series III
4/4 Roadster Series IV
4/4 Roadster Series V
4/4 1600 Roadster Competition
4/4 1600 Tourer Competition
4/4 1600 TC Roadster
4/4 1600 Roadster
Plus 4 Roadster
Plus 4 Roadster Super Sport
Plus 4 Tourer
Plus 4 Cabriolet
Plus 4 Coupé
Plus 4 Roadster
Plus 4 Roadster
Plus 8 Roadtser
1955-1960
1960-1961
1961-1963
1963-1968
1968-1982
1969-1982
1982-1987
1982-1987
1954-1969
1962-1968
1954-1969
1954-1968
1964-1967
1985-1988
1988-1989
1969-1986
26070
21922
23107
26070
33180
30810
28440
30810
33180
71100
31995
33772
41475
30810
34365
45030
MINI
Minor 1000 Cabriolet
Mini Cooper
Mini Cooper
Mini Cooper 1000 Mark II
Mini Cooper S
Mini Cooper S
Mini Cooper S
Mini Cooper S Mark II
Mini Cooper S Mark III
1956-1969
1962-1964
1964-1967
1968-1970
1963-1964
1964-1965
1967
1968-1970
1970-1971
MINI AUSTIN
Mini 850 Countryman Break Bois
Mini Cooper
Mini Cooper
Mini Cooper 1000 Mark II
Mini Cooper S
Mini Cooper S
Mini Cooper S 1275
Mini Cooper S 1275 Mark II
Mini Cooper S 1275 Mark III
10665
13035
11850
10665
26070
28440
17775
15405
18960
0
1961-1967
1962-1964
1964-1967
1968-1970
1963-1964
1964-1965
1964-1967
1968-1970
1970-1971
16590
15405
16590
14220
26070
28440
21330
17775
18960
NISSAN
Fairlady 1600 Roadster
Fairlady 2000 Roadster Sport
240 Z
260 Z 2+2
260 Z
280 Z
280 Z 2+2
280 ZX
280 ZX 2+2
300 ZX
1965-1967
1967-1970
1969-1973
1974-1978
1974-1978
1975-1978
1975-1978
1979-1983
1979-1983
1983-1989
11850
21330
28440
16590
20145
13035
11850
11850
9480
7110
PANHARD
24 CT Coupé
CD Coupé Grand Tourisme
CD Coupé Rallye
1963-1967
1963-1964
1963-1964
15405
53325
56880
PEUGEOT
403 Cabriolet
404 Coupé
404 Coupé Injection
404 Cabriolet
404 Cabriolet Injection
504 Coupé V6 Ti
504 Coupé
504 Cabriolet 1.8
504 Cabriolet 2.0
504 Cabriolet V6
504 Cabriolet
205 Gti 1.9
205 Gti 1.6 Cabriolet
205 Turbo 16
1957-1961
1962-1969
1962-1969
1962-1969
1962-1969
1978-1983
1978-1983
1969-1970
1971-1974
1975-1977
1978-1983
1988-1991
1986-1994
1984-1985
53325
15405
17182
30810
33180
10902
8887
17775
18960
21330
20145
8887
5688
106650
PLYMOUTH
GTX Coupé V8
Road Runner Coupé V8
Barracuda Coupé V8
Barracuda Coupé V8 HardTop
Barracuda S V8
Barracuda Cabriolet V8
Barracuda Cabriolet V8
1968-1970
1970
1965-1966
1967-1969
1968-1969
1967-1969
1970-1971
42660
41475
16590
18960
20145
21922
59250
PONTIAC
Grand Prix Coupé
GTO Coupé HardTop
GTO Cabriolet
GTO Coupé V8
GTO Coupé V8
GTO Cabriolet V8
Firebird Sprint OHC Coupé
Firebird Coupé V8
Firebird Coupé V8
Firebid Cabriolet V8
Firebird Esprit Coupé V8
Firebird Formula Coupé V8
Firebird Formula Coupé V8
1963-1964
1965-1967
1965-1967
1968-1971
1970
1968-1971
1967-1969
1968-1969
1967-1969
1967-1969
1970-1973
1970-1973
1971-1973
12442
35550
41475
26070
22515
31995
13035
20145
23700
33180
11850
14812
17182
PORSCHE
356 B S 75 Coupé T5
356 B S 75 Coupé T6
356 B S 75 HardTop Coupé T6
356 B S 75 Cabriolet T5
356 B S 75 Cabriolet T6
356 B S 75 Roadster T5
356 B S 75 Roadster T6
356 B S 90 Coupé T5
1959-1961
1961-1963
1961-1962
1959-1961
1961-1963
1959-1961
1961-1963
1960-1961
71100
77025
71100
82950
82950
124425
106650
77025
92
1961-1963 82950 57890 Corniche Cabriolet
1960-1961 94800 66160 Corniche Cabriolet
1961-1963 100725 70295 Corniche II Cabriolet
1960-1961 142200 99240 Corniche III Cabriolet
1961-1963 154050 107510 Corniche IV Cabriolet
1963-1965
65175 45485 Camargue Coupé
1963-1965 94800 66160 Camargue II Coupé
1963-1965 77025 53755
1963-1965 118500 82700 ROVER
1965-1968 73352 22729 3L Mark II Coupé
1965-1968 76550 24810 3L Mark III Coupé
1975-1976
65515
17713 3.5L Coupé V8
1970-1973 38960 23232
1974-1975
40145 24059 SAAB
1973-1975 46070 28194 750 GT Coach
18194
1970-1972 47550 34810 850 Sport Montecarlo Coach
15299
1966-1967 135175 75485 99 Turbo
16126
1968-1969 145030 71426 900 Turbo
18194
1968-1969 142660 69772 900 Turbo 16 Aero
23156
1968
145030 61426 900 Turbo 16 Cabriolet
21502
1968
142660 69772
19848
1969
147400 73080 SHELBY
21502
1969
146215 72253 GT 350 Coupé
23156
1967-1969 165175 85485 GT 350 H Coupé
49620
1967-1969 162805 83831 GT 350 Coupé
22329
1970-1971 149770 74734 GT 350 Cabriolet
23569
1970-1971 148585 73907 GT 350 Coupé
28945
1970-1971 155695 78869 GT 350 Cabriolet
21502
1970-1971 154510 78042 GT 500 Coupé
23983
1970-1971 182950 67890 GT 500 Cabriolet
31426
1970-1971 180580 66236 GT 500 Coupé
1972-1973 152140 76388 GT 500 Cabriolet
1972-1973 150955 75561
7443
1972-1973 156880 79696 SIMCA
9097
1972-1973 155695 78869 Plein Ciel Coupé Grand Carrossier
8270
1972-1973 212575 78565 Plein Ciel S Coupé
7443
1972-1973 206650 74430 Plein Ciel Coupé
18194
1973
711800 331560 Océane Cabriolet Grand Carrossier
19848
1973
955000 378100 Océane S Cabriolet
12405
1974-1977 126070 38194 Océane Cabriolet
10751
1974-1977 124885 37367 Vedette Présidence Berline
13232
1974-1975 128440 39848 1000 Coupé Bertone
0
1974-1975 127255 39021 1200 S Coupé
1974-1975 177025 93755
11578
1974-1975 174655 92101 STUDEBAKER
10751
1976-1977 155695 88869 Hank Power/Silver/Coupé V8
11578
1976-1977 153325 87215 Hank Gran Turismo Coupé HardTop V8
9924
1978-1980 128440 69848 Avanti R2 Coupé
18194
1978-1980 127255 69021
19848
1981-1983 129625 60675 SUNBEAM
14886
1981-1983 126070 68194 Rapier Series IIIA Cabriolet
12405
1982-1983 131995 72329 Alpine Series I Cabriolet
13232
1984-1986 130810 61502 Alpine Series II Cabriolet
1984-1986 129625 70675 Alpine Series III Cabriolet
1984-1986 134365 63983 Alpine Series III GT HardTop
8270
1987-1989 135550 64810 Alpine Series IV Cabriolet
14886
1987-1989 134365 63983 Alpine Series V Cabriolet
19848
1987-1989 137920 66464 Alpine V8 Cabriolet
11578
1988-1989 300725 220295 Alpine V8 MKI / MKII Cabriolet
14059
1988-1989 394800 266160
9097
1975-1977 159250 81350 TOYOTA
8270
1978-1983 156880 79696 2000 GT Berlinette
8270
1984-1989 154880 72696
6616
1987-1989 161620 93004 TRIUMPH
4962
1987-1989 258065 160523 TR3 A Roadster
1989-1992 259250 161350 TR3 B Roadster
1990-1994 75550 54810 TR3 B Roadster
10751
1989-1994
76735 55637 TR4 Cabriolet
37215
1990-1994 77920 56464 TR4 A Cabriolet USA
39696
1990-1994 79105 57291 TR4 A IRS Cabriolet
1993-1994 294800 166160 TR5 Pi Cabriolet
1986-1987 2096250 1206750 TR250 Cabriolet USA
37215
1979-1980 34220 19924 TR6 Pi Cabriolet
10751
1981-1984 36590 21578 TR6 Pi Cabriolet
11991
1981
41995 32329 TR6 Cabriolet USA
21502
1982-1984 14072 10029 Vitesse 6 Cabriolet
23156
1985-1987 16072
11029 Vitesse 2L Cabriolet
7608
1988-1989
17665 12443 Vitesse 2L Mark II Cabriolet
6202
1987-1988 23035 15097 Spitfire Mark II Cabriolet
12405
1989-1991 23627 16510 Spitfire Mark III Cabriolet
13232
1985-1988 25145
17059 Stag Cabriolet HardTop
14886
1988-1989 25515
18713
14059
1989-1991 29552 19645 TVR
6202
1990-1991 27255 19021 Griffith 200 Coupé
3969
1977-1982
31257 19856 Griffith 400 Coupé
74430
1980-1983 33590 21578 Tuscan V8 Coupé
1984-1986 38367 22818 Tuscan V6 Coupé
1987-1991
41255 24021 Vixen Coupé
29772
1989-1991 41440 25848 3000 M Coupé Turbo Coupé I
28945
1992-1995 44365 33983 Taimar Coupé
11578
1992-1995 28330 17886 Taimar Coupé Turbo
13232
3000 S Cabriolet
14059
S Roadster
15299 RENAULT
14812 10337 S2 Roadster
1959-1962
41350 Floride Coupé
18960 13232 Chimaera Cabriolet 4.0 V8
Floride Cabriolet HardTop
1959-1962
Floride S Cabriolet
1962-1963 20737 14472 Cerbera Coupé 4.5 V8
1966-1968 21330 14886
8683 Caravelle 1100 S Cabriolet
9924 VENTURI
1966-1968 14220
24810 Caravelle 1100 S Coupé
1965-1966 43845 30599 MVS 200 Coupé V6
28945 R8 Gordini 1100 Berline
1966-1970 50955 35561 MVS 280 SPC Coupé V6
18194 R8 Gordini 1300 Berline
1981-1982 34365 23983 CUP 221 Coupé V6
15713 R5 Turbo
1983-1986 27255 19021 280 APC Coupé V6
22329 R5 Turbo 2
CUP 111 Coupé Export
9097
Atlantique 260 Coupé
14059 ROLLS ROYCE
1959-1962 49770 34734 260 LM Coupé
16540 Silver Cloud II Standard Saloon
65175 45485 Atlantique 300 Coupé
1959-1962
23156 Silver Cloud II Limousine
1960-1962 308100 215020 400 Trophy Route
8270 Silver Cloud II Cabriolet
1963-1965 59250 41350 400 GT Coupé
10337 Silver Cloud III Standard Saloon
1962-1966 68730 47966 Transcup SPD 221 Découvrable
11991 Silver Cloud III Limousine Longue
Silver Cloud III Berline Flying Spur HJM 1963-1965 94800 66160 Transcup SPD 511 Découvrable
Silver Cloud III Cpé Mulliner Park Ward 1963-1966 82950 57890
49620 Silver Cloud III Cabriolet HJ Mulliner
1963-1966 296250 206750 VOLVO
53755 Silver Cloud III Cabriolet Park Ward
1963-1966 112575 78565 P1800 Coupé
20737 14472 1800 S Coupé
49620 Silver Shadow Berline
1966-1976
57890 Silver Shadow II Berline
1977-1980 21922 15299 1800 S Coupé B20
57890 Silver Shadow Cpé Mulliner Park Ward 1966-1970 44437 31012 1800 E Coupé
47400 33080 1800 ES Break de Chasse
86835 Corniche Coupé
1971-1976
74430 Corniche Coupé
1977-1987 45030 31426
57472 40109
53755 Silver Shadow Cab Mulliner Park Ward 1967-1970
28118
28945
20675
14059
15299
10751
11578
8270
19848
16126
18194
14886
356 B S 90 Coupé T6
356 B S 90 Cabriolet T5
356 B S 90 Cabriolet T6
356 B S 90 Roadster T5
356 B S 90 Roadster T6
356 C Coupé
356 C Cabriolet
356 SC Coupé
356 SC Cabriolet
912 Coupé
912 Targa
912 E Coupé USA
914/4 Découvrable 1.7
914/4 Découvrable 1.8
914/4 Découvrable 2.0
914/6 Découvrable
911 Targa 2.0
911 T Coupé
911 T Targa
911 L Coupé
911 L Targa
911 E Coupé
911 E Targa
911 S Coupé
911 S Targa
911 T Coupé 2.2
911 T Targa 2.2
911 E Coupé 2.2
911 E Targa 2.2
911 S Coupé 2.2
911 S Targa 2.2
911 T Coupé 2.4
911 T Targa 2.4
911 E Coupé 2.4
911 E Targa 2.4
911 S Coupé 2.4
911 S Targa 2.4
911 Carrera RS Touring 2.7
911 Carrera RS Lightweight 2.7
911 Coupé 2.7
911 Targa 2.7
911 S Coupé 2.7
911 S Targa 2.7
911 Carrera Coupé 2.7
911 Carrera Targa 2.7
911 Carrera Coupé 3.0
911 Carrera Targa 3.0
911 SC Coupé 3.0
911 SC Targa 3.0
911 SC Coupé 3.0
911 SC Targa 3.0
911 SC Cabriolet 3.0
911 Carrera Coupé 3.2
911 Carrera Targa 3.2
911 Carrera Cabriolet 3.2
911 Carrera Coupé 3.2
911 Carrera Targa 3.2
911 Carrera Cabriolet 3.2
911 Carrera Speedster 3.2
911 Carrera Speedster Turbo Look 3.2
911 Turbo Coupé 3.0
911 Turbo Coupé 3.3
911 Turbo Coupé 3.3
911 Turbo Cabriolet 3.3
911 Turbo Targa 3.3
911 Turbo Coupé 3.3
911 Carrera 2 Coupé
911 Carrera 4 Coupé
911 Carrera 2 Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 2 Speedster
959 Coupé Confort
924 Turbo Coupé
924 Turbo Coupé
924 Carrera GT Coupé
944 Coupé 2.5
944 Coupé 2.5
944 Coupé 2.7
944 S Coupé 2.5
944 S 2 Coupé 3.0
944 Turbo Coupé 2.5
944 Turbo Coupé
944 S 2 Cabriolet
944 Turbo Cabriolet
928 Coupé
928 S Coupé
928 S 2 Coupé
928 S 4 Coupé
928 GT Coupé
928 GTS Coupé
968 Coupé
1971-1976
1977-1987
1987-1989
1990-1992
1993-1996
1975-1980
1981-1986
53325
50955
65175
77025
88875
41475
53325
37215
35561
45485
53755
62025
28945
37215
1963-1965
1965-1967
1967-1973
15997
17775
20145
11164
12405
14059
1960-1962
1963-1965
1978-1980
1980-1984
1984-1988
1987-1990
24292
21330
4740
4147
7702
8887
16953
14886
3308
2894
5375
6202
1965
1966
1967-1968
1968
1969-1970
1969-1970
1967-1968
1968
1969-1970
1969-1970
201450
177750
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77025
106650
106650
148125
94800
118500
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124050
66160
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53755
74430
74430
103375
66160
82700
1959-1960
1960
1961-1962
1959-1960
1960
1961-1962
1958-1961
1962-1967
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30810
17775
9480
15997
14472
15299
16126
20261
20675
21502
12405
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11164
1956-1961
1962-1964
1963-1964
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21330
29625
13232
14886
20675
1962-1963
1959-1960
1960-1963
1963-1964
1963-1964
1964-1965
1965-1968
1964-1966
1966-1968
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15405
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15997
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11164
11578
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34734
1967-1969
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1957-1961
1962
1962
1961-1965
1965-1967
1965-1967
1967-1968
1967-1968
1969-1972
1973-1975
1969-1976
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1967-1968
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1967-1970
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31995
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35550
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20145
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12442
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11257
14220
17775
29772
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31426
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24810
16953
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14059
7856
8683
9510
7856
9924
12405
1963-1965
1963-1965
1967-1970
1969-1971
1967-1973
1976-1980
1977-1979
1977-1980
1978-1979
1986-1988
1988-1991
1995-1999
1997-1999
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21330
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11991
14886
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20675
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1987-1990
1989-1990
1990-1993
1990-1994
1990-1992
1992-1993
1994-1995
1995-1998
1992-1994
1994-1998
1990-1995
1991-1993
26070
33180
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40290
43845
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19848
30599
33080
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28118
30599
1961-1963
1963-1968
1969
1970-1972
1972-1973
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20737
20145
18960
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0
0
18607
14472
14059
13232
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5.9i V12
ASTON-MARTIN VANQUISH VOLANTE
I6-2p/d-5935cc-28cv-421kw-573hp-335co²278630
ASTON-MARTIN RAPIDE S
5.9i V12 I6-5p/d-5935cc-28cv-410kw-558hp-332co²200844
• 4040 HERSTAL
GARAGE LANA
ABARTH HERSTAL
BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33
TÉL: 04/264.24.50-FAX:04/240.90.07 EMAIL : INFO @ AUTOLANA . COM
500
1.4 Elaborabile
M5-3p/d-1368cc-8cv-99kw-135hp-155co²
1.4 Jet MTA
T5-3p/d-1368cc-8cv-103kw-140hp-151co²
1.4 Jet Turismo M5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-160hp-155co²
1.4 Turismo T5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-160hp-151co²
500C
1.4 Elaborabile M5-3p/d-1368cc-8cv-99kw-135hp-155co²
1.4 Elaborabile T5-3p/d-1368cc-8cv-103kw-140hp-155co²
1.4 Turismo M5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-160hp-155co²
1.4 Turismo T5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-160hp-151co²
Punto
1.4i Supersport M6-3p/d-1368cc-8cv-119kw-163hp-142co²
1.4i Esseesse M6-3p/d-1368cc-8cv-132kw-180hp-142co²
18425
19825
22540
23940
20625
22025
24740
26140
19800
22600
• 4040 HERSTAL
GARAGE LANA
ALFA ROMEO HERSTAL
BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33
TÉL: 04/264.24.50 - FAX: 04/240.90.07
E-MAIL: [email protected]
ALFA ROMEO MITO
1.4i Impression M5-3p/d-1368cc-8cv-51kw-70hp-134co² 14400 1.4i J
Start&Stop M6-3p/d-1368cc-8cv-58kw-78hp-130co²
16900
1.4 MultiAir Dist I6-3p/d-1368cc-8cv-102kw-140hp-124co²21600
1.4
Quadrifoglio
I6-3p/d-1368cc-8cv-120kw-163hp-124co²24700
1.4
Quadrifoglio
I6-3p/d-1368cc-8cv-125kw-170hp-124co²24700
ALFA ROMEO GIULIETTA - 2014
1.4 Impression M6-5p/d-1368cc-8cv-77kw-105hp-148co²
19600
1.4 Distinctive M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-148co²
23300
1.4 M Air Sprint M6-5p/d-1368cc-8cv-110kw-150hp-131co² 25650
1.4 Anniversary
M6-5p/d-1368cc-8cv-120kw-163hp-131co² 28300
1.4 Exclusive
M6-5p/d-1368cc-8cv-120kw-163hp-131co² 28300
1.4 Excl TCT I6-5p/d-1368cc-8cv-120kw-163hp-119co²
30100
1.4 Exclusive M6-5p/d-1368cc-8cv-125kw-170hp-131co²
28300
1.4 Excl TCT I6-5p/d-1368cc-8cv-125kw-170hp-119co²
30100
1.7 TBi Q Verde I6-5p/d-1742cc-9cv-177kw-240hp-162co² 34100
1.6 JTDm Prog M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-103co²
22700
2.0 JTDm Dist
M6-5p/d-1956cc-11cv-110kw-150hp-110co² 26500
ALFA ROMEO 4C
1.7 Tbi
I6-2p/d-1742cc-9cv-177kw-240hp-157co²
51500
94
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE - 2012
4.7i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-321co² 112895
4.7i Shift I7-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-295co²118330
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE ROADSTER - 2012
4.7i V8
M6-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-316co²
123708
4.7i Shift I7-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-295co²130588
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE N430
4.7i V8
M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-321co²
118897
4.7i Shift I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co²124330
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE N430 ROADSTER
4.7i V8
M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-321co²129708
4.7i Shift I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co²136588
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE S
4.7i V8
M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co²128198
4.7i Shift I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co²133631
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE S ROADSTER
4.7i V8
M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co²140462
4.7i Shift I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co²145891
ASTON-MARTIN DB9 - 2013
5.9i V12 I6-2p/d-5935cc-28cv-380kw-517hp-333co² 184191
ASTON-MARTIN DB9 VOLANTE - 2013
5.9i V12
I 6 -2 p / d - 593 5 c c -2 8 c v -3 8 0 k w - 517 h p -3 3 3 c o ² 19 974 9
ASTON-MARTIN V12 VANTAGE S
5.9i V12 M7-2p/d-5935cc-28cv-421kw-573hp-388co²183411
ASTON-MARTIN VANQUISH
5.9i V12 I6-2p/d-5935cc-28cv-421kw-573hp-335co²263072
AUDI A1 - 2015
1.0 TFSI
M5-3p/d-1000cc-6cv-70kw-95hp-97co²
16700
1.0 TFSI S Tronic I7-3p/d-1000cc-6cv-70kw-95hp-102co²
18500
M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-115co²
19100
1.4 TFSI
20900
1.4 TFSI S Tronic I7-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-112co²
1.4 TFSI c.o.d. M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
20700
1.4 TFSI S Tronic I7-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
22500
1.8 TFSI S Tronic I7-3p/d-1798cc-10cv-141kw-192hp-130co² 25900
M6-3p/d-1984cc-11cv-170kw-231hp-162co² 29950
2.0 TFSI
M5-3p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-89co² 18650
1.4 TDi Ultra
I7-3p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co² 20450
1.4 TDi S Tronic
1.6 TDi
M5-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-92co²
19950
21750
1.6 TDi S Tronic I7-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-97co²
AUDI A1 SPORTBACK - 2015
1.0 TFSI
M5-5p/d-1000cc-6cv-70kw-95hp-97co²
17450
1.0 TFSI S Tronic I7-5p/d-1000cc-6cv-70kw-95hp-102co²
19250
M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-118co²
19850
1.4 TFSI
21650
1.4 TFSI S Tronic I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-112co²
21450
1.4 TFSI c.o.d. M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
1.4 TFSI S Tronic I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
23250
1.8 TFSI S Tronic I7-5p/d-1798cc-10cv-141kw-192hp-129co² 26650
2.0 TFSI
M6-5p/d-1984cc-11cv-170kw-231hp-166co²
30700
M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-91co²
19400
1.4 TDi Ultra
1.4 TDi S Tronic I7-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
21200
1.6 TDi
M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-92co²
20700
1.6 TDi S Tronic I7-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-97co²
22500
AUDI A3 - 2013
21800
1.2 TFSI Attr M6-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.2 TFSI S Tronic I7-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
23900
1.4 TFSI Attr M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-117co²
23650
25750
1.4 TFSI S Tronic I7-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-110co²
24650
1.4 TFSI Ultra M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-105co²
1.4 TFSI S Tronic I7-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-104co² 26750
M6-3p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-134co² 26350
1.8 TFSI Attr
1.8 TFSI S Tronic I7-3p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-129co² 28450
2.0 TFSI Quattro M6-3p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-162co²40300
2.0 TFSI S Tronic I6-3p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-159co² 42400
23750
1.6 TDi Attr M6-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
1.6 TDi S Tronic I7-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
25850
1.6 TDi Ultra At M6-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-89co²
23750
M6-3p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-105co² 25550
2.0 TDi Att
2.0 TDi S Tronic I6-3p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-116co² 27650
2.0 TDi Attr M6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-105co²
25550
2.0 TDi S Tronic I6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-116co² 27650
2.0 TDi Attr
M6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-109co² 27800
2.0 TDi S Tronic I6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-124co²32000
AUDI A3 SPORTBACK - 2013 & 2015
1.2 TFSI Attr M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
22800
1.2 S Tronic I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
24900
1.4 CNG Att M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-121co²
25350
1.4 S Tronic I7-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-117co²
27450
1.4 Attraction M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-117co²
24650
1.4 S Tronic I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-113co²
26750
1.4 Ultra Att M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-107co²
25650
1.4 S Tronic I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-106co²
27750
1.8 TFSI Att
M6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-134co² 27350
1.8 S Tronic
I7-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-129co² 29450
2.0 Quattro M6-5p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-162co²
41300
2.0 S Tronic I6-5p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-159co²
43400
2.5 Q S tronic I7-5p/d-2480cc-13cv-270kw-367hp-189co²
52800
1.6 TDi Att
M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
24750
1.6 S Tronic
I7-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
26850
1.6 Ultra Attr M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-89co²
24750
2.0 Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-105co²
26550
2.0 S Tronic I6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-116co²
28650
2.0 Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-105co²
26550
2.0 S Tronic I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-116co²
28650
2.0 Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-109co²
28800
2.0 Q S Tronic
I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-124co² 33000
AUDI A3 SEDAN
1.4 TFSI Attr M6-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-115co²
25750
1.4 S Tronic I7-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-111co²
27850
1.4 Ultra Attr M6-4p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-106co²
26750
1.4 S Tronic I7-4p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-104co²
28850
1.8 TFSI Attr
M6-4p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-134co² 28450
1.8 S Tronic I7-4p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-129co²
30550
2.0 TFSI Q
M6-4p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-162co² 42400
2.0 S Tronic
I6-4p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-159co² 44500
1.6 TDi Ultra At
M6-4p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-92co² 25850
1.6 TDi Attraction M6-4p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-98co²
25850
1.6 TDi S Tronic I7-4p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-98co²
27950
2.0 TDi Attr M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-104co² 27650
2.0 TDi S Tronic I6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-115co² 29750
2.0 TDi At M6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-104co²
27650
2.0 S Tronic I6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-115co²
29750
2.0 TDi At
M6-4p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-109co² 29900
2.0 S Tronic
I6-4p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-124co² 34100
AUDI A3 CABRIOLET - 2014
1.4 TFSI Attra
M6-2p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-122co² 31250
1.4 S Tronic I7-2p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-116co²
33350
1.4 Ultra At M6-2p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-110co²
32250
1.4 S Tronic I7-2p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
34350
1.8 TFSI Attr M6-2p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-139co²
33950
1.8 S tronic I7-2p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-134co²
36050
2.0 S tronic I6-2p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-165co²
50000
1.6 TDi At M6-2p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-104co²
31350
2.0 TDi Attr M6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-110co²
33150
2.0 S tronic I6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-120co²
35250
2.0 TDi Attr M6-2p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-110co²
33150
2.0 S tronic I6-2p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-120co²
35250
2.0 TDi Attr M6-2p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-114co²
2.0 S tronic I6-2p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-129co²
AUDI A4 - 2012
1.8 TFSI
M6-4p/d-1798cc-10cv-125kw-170hp-124co²
1.8 MT
a-cont/s7-4p/d-1798cc-10cv-125kw-170hp-129co²
2.0 TFSI M6-4p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-138co²
2.0 MT
a-cont/s7-4p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-136co²
3.0 Q ST I7-4p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-178co²
2.0 MT a-cont/s7-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-119co²
2.0 TDi ultra
M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-104co²
2.0 Clean
M6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-114co²
2.0 MT a-cont/s7-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-119co²
2.0 TDi ultra
M6-4p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-109co²
2.0 TDi Clean M6-4p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-117co²
2.0 MT a-cont/s8-4p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-119co²
AUDI A4 AVANT - 2012
1.8 TFSI M6-5p/d-1798cc-10cv-125kw-170hp-132co²
1.8 MT a-cont/s7-5p/d-1798cc-10cv-125kw-170hp-134co²
2.0 TFSI
M6-5p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-149co²
2.0 MT
a-cont/s7-5p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-144co²
3.0 V6 ST I7-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-180co²
2.0 TDi a-cont/s7-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-124co²
2.0 TDi ultra
M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-109co²
2.0 TDi Clean M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-119co²
2.0 MT a-cont/s7-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-124co²
2.0 TDi ultra
M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-114co²
2.0 TDi Clean M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-123co²
2.0 MT a-cont/s8-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-124co²
AUDI A4 ALLROAD QUATTRO - 2012
2.0 TFSI
M6-5p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-164co²
2.0 S tronic I7-5p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-164co²
2.0 TDI
M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-139co²
2.0 TDI
M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-139co²
2.0 S tronic
I7-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-149co²
2.0 TDI Clean M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-145co²
2.0 S tronic I7-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-149co²
3.0 S tronic
I7-5p/d-2967cc-15cv-180kw-245hp-159co²
AUDI A5 SPORTBACK - 2012
1.8 TFSI
M6-5p/d-1798cc-10cv-106kw-144hp-134co²
1.8 MT a-cont/s8-5p/d-1798cc-10cv-106kw-144hp-136co²
1.8 TFSI
M6-5p/d-1798cc-10cv-130kw-177hp-134co²
1.8 MT
a-cont/s8-5p/d-1798cc-10cv-130kw-177hp-136co²
2.0 TFSI
M6-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-138co²
2.0 MT a-cont/s8-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-136co²
2.0 Q S tronic I7-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-153co²
3.0 Q S tronic
I7-5p/d-2995cc-15cv-200kw-272hp-177co²
3.0 Q S tronic
I7-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-177co²
2.0 TDi ultra
M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-109co²
2.0 MT
a-cont/s7-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-119co²
2.0 TDi Clean
M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-118co²
2.0 MT
a-cont/s7-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-119co²
2.0 TDi ultra M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-111co²
35400
39600
31120
32220
37050
39150
58340
33620
31520
31520
33620
34780
35130
37230
32820
34920
38750
40850
60040
35320
33220
33220
35320
36480
36830
38930
43520
46020
38220
38220
43750
44450
46950
52450
31900
34000
34200
36300
40360
42460
45710
49810
59230
36070
38170
36070
38170
38130
2.0 TDi Clean M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-119co²
2.0 MT a-cont/s8-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-119co²
2.0 S tronic
I7-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-135co²
3.0 S tronic
I7-5p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-153co²
3.0 S tronic
I7-5p/d-2967cc-15cv-180kw-245hp-159co²
AUDI A5 - 2012
1.8 TFSI
M6-2p/d-1798cc-10cv-130kw-177hp-128co²
1.8 MT
a-cont/s8-2p/d-1798cc-10cv-130kw-177hp-132co²
2.0 TFSI
M6-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-136co²
2.0 MT a-cont/s8-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-136co²
2.0 S tronic
I7-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-153co²
3.0 S tronic I7-2p/d-2995cc-15cv-200kw-272hp-174co²
3.0 V6 S tronic I7-2p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-177co²
2.0 TDi ultra M6-2p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-109co²
2.0 TDi Clean M6-2p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-117co²
2.0 MT a-cont/s8-2p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-119co²
2.0 S tronic I7-2p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-132co²
3.0 S tronic
I7-2p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-149co²
3.0 S tronic
I7-2p/d-2967cc-15cv-180kw-245hp-158co²
AUDI A5 CABRIOLET - 2012
1.8 TFSI
M6-2p/d-1798cc-10cv-130kw-177hp-137co²
1.8 MT
a-cont/s8-2p/d-1798cc-10cv-130kw-177hp-139co²
2.0 TFSI
M6-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-144co²
2.0 MT a-cont/s8-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-144co²
2.0 S tronic
I7-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-160co²
3.0 S tronic
I7-2p/d-2995cc-15cv-200kw-272hp-184co²
3.0 S tronic
I7-2p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-184co²
2.0 TDi DPF
M6-2p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-123co²
2.0 TDi Clean
M6-2p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-125co²
2.0 MT a-cont/s8-2p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-124co²
3.0 V6 S tronic I7-2p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-164co²
3.0 V6 S tronic I7-2p/d-2967cc-15cv-180kw-245hp-167co²
AUDI A6 - 2015
1.8 TFSI
M6-4p/d-1798cc-10cv-140kw-190hp-138co²
1.8 S tronic
I7-4p/d-1798cc-10cv-140kw-190hp-133co²
2.0 S tronic
I7-4p/d-1984cc-11cv-185kw-252hp-137co²
3.0 V6 S tronic I7-4p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-172co²
4.0 V8 S tronic I7-4p/d-3993cc-20cv-331kw-450hp-214co²
2.0 TDi ultra
M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-114co²
2.0 S tronic
I7-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-110co²
2.0 TDi ultra
M6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-114co²
2.0 S tronic
I7-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-110co²
2.0 TDi ultra
M6-4p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-114co²
2.0 S tronic
I7-4p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-110co²
3.0 V6 S tronic
I7-4p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-122co²
3.0 V6 S tronic
I7-4p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-122co²
3.0 V6 Q S
I7-4p/d-2967cc-15cv-200kw-272hp-133co²
3.0 V6 Tiptronic I8-4p/d-2967cc-15cv-235kw-320hp-159co²
3.0 V6 Q Comp I8-4p/d-2967cc-15cv-240kw-326hp-164co²
AUDI A6 AVANT - 2015
1.8 TFSI
M6-5p/d-1798cc-10cv-140kw-190hp-144co²
1.8 S tronic
I7-5p/d-1798cc-10cv-140kw-190hp-137co²
38800
40900
44150
46460
51780
35050
37150
41200
43300
46550
50660
60080
38970
39650
41750
45000
47310
52630
39700
41800
45800
47900
51150
55300
64720
42020
44290
46390
51950
57270
41320
43620
46870
57480
77400
38050
40350
39350
41650
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49650
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56050
60850
69113
43420
45720
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Pour votre
ÉGIONALE
2.0 S tronic
I7-5p/d-1984cc-11cv-185kw-252hp-140co² 48970
3.0 V6 S tronic I7-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-177co² 59580
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4.0 V8 RS6
I8-5p/d-3993cc-20cv-412kw-560hp-223co² 112520
2.0 TDi ultra M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-118co²
40150
2.0 S tronic
I7-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-115co² 42450
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2.0 TDi ultra M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-118co²
43750
2.0 S tronic I7-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-115co²
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3.0 V6 S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-125co² 51750
3.0 V6 S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-125co² 51750
3.0 V6 Q S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-200kw-272hp-138co² 58150
3.0 V6 Tiptronic I8-5p/d-2967cc-15cv-235kw-320hp-164co² 62950
3.0 V6 Q Tipt
I8-5p/d-2967cc-15cv-240kw-326hp-169co² 71213
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO - 2015
3.0 TFSI S tronic I7-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-185co² 63560
3.0 TDi S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-149co² 59030
3.0 TDi S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-149co² 59030
3.0 TDi S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-200kw-272hp-149co² 62090
3.0 Tiptronic I8-5p/d-2967cc-15cv-235kw-320hp-172co² 66890
AUDI A7 SPORTBACK - 2014
1.8 TFSI S tronic I7-5p/d-1798cc-10cv-140kw-190hp-133co² 47470
2..0 S tronic
I7-5p/d-1984cc-11cv-185kw-252hp-137co² 53500
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3.0 TDi S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-160kw-218hp-122co² 56500
3.0 Q S tronic
I7-5p/d-2967cc-15cv-200kw-272hp-136co² 63500
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I8-5p/d-2967cc-15cv-240kw-326hp-167co² 76131
AUDI A8 - 2014
2.0 TFSI Hybride I8-4p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-143co² 88660
3.0 V6 Q Tip
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4.0 S8
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3.0 V6 Q Tip
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4.2 V8 Q Tip
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AUDI A8 LONG - 2014
2.0 Hybrid Tip I8-4p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-146co² 92660
3.0 TFSI Q Tip I8-4p/d-2995cc-15cv-228kw-310hp-174co² 90840
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6.3 W12 FSI Tip I8-4p/d-6299cc-30cv-368kw-500hp-254co² 146260
3.0 TDi Q Tip
I8-4p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-155co² 82760
3.0 TDi Q Tip
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4.2 TDi Q Tip
I8-4p/d-4134cc-20cv-283kw-385hp-190co² 104580
AUDI TT COUPE - 2015
2.0 TFSI
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38900
2.0 TFSI S tronic I6-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-146co² 41300
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M6-2p/d-1984cc-11cv-228kw-310hp-164co² 51160
2.0 S tronic
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AUDI TT ROADSTER - 2015
2.0 TFSI
M6-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-140co² 41800
96
2.0 S tronic
I6-2p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-151co² 44200
2.0 Quattro
M6-2p/d-1984cc-11cv-228kw-310hp-169co² 53950
2.0 S tronic
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2.0 TDi ultra
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AUDI R8 - 2015
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AUDI Q3 - 2015
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2.0 TFSI Q S S tr I7-5p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-155co²
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2.5 TFSI S tronic I7-5p/d-2480cc-13cv-250kw-340hp-203co²
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2.0 TDi
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2.0 TDi S tronic I7-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-134co²
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2.0 TDi
M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-131co²
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2.0 TDi S tronic I7-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-139co²
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AUDI Q5 - 2012
2.0 TFSI Quatt M6-5p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-172co²
40500
2.0 TFSI Quatt M6-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-172co²
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2.0 TDi ultra M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-129co²
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2.0 TDi S tronic I7-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-149co²
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2.0 TDi S tronic I7-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-149co²
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3.0 TDi V6 S I8-5p/d-2967cc-15cv-240kw-326hp-174co²
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AUDI Q7 - 2015
3.0 TFSI Tip I8-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-179co²
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3.0 TDi Tip I8-5p/d-2967cc-15cv-200kw-272hp-149co²
59900
BENTLEY CONTINENTAL GT - 2013
4.0 BiTurbo V8 I8-2p/d-3993cc-20cv-373kw-507hp-246co² 175934
4.0 BiTurbo S
I8-2p/d-3993cc-20cv-389kw-529hp-246co² 190575
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BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED - 2013
6.0 W12
I8-2p/d-5998cc-29cv-460kw-625hp-338co² 218163
BENTLEY CONTINENTAL GT3-R
4.0 BiTurbo V8 I8-2p/d-3993cc-20cv-426kw-580hp-295co² 290400
BENTLEY CONTINENTAL GTC - 2013
4.0 BiTurbo V8 I8-2p/d-3993cc-20cv-373kw-507hp-254co² 193237
4.0 BiTurbo S
I8-2p/d-3993cc-20cv-389kw-528hp-254co² 209330
6.0 W12
I6-2p/d-5998cc-29cv-423kw-575hp-384co² 214412
BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED - 2013
6.0 W12
I8-2p/d-5998cc-29cv-460kw-625hp-347co² 239701
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4.0 BiTurbo V8 I8-4p/d-3993cc-20cv-373kw-507hp-254co²
6.0 W12
I8-4p/d-5998cc-29cv-460kw-625hp-343co²
BENTLEY MULSANNE
6.75 BiTurb V8 I8-4p/d-6750cc-32cv-377kw-512hp-342co²
BENTLEY MULSANNE SPEED
6.75 BiTurb V8 I8-4p/d-6750cc-32cv-395kw-537hp-342co²
183920
203643
306735
334565
BMW i3
I3
E0-5p/d-0cc-0cv-75kw-102hp-0co²
35500
I3 Range Extender E0-5p/d-647cc-4cv-75kw-102hp-13co²
39990
BMW i8
I8
I6-2p/d-1499cc-8cv-170kw-231hp-49co² 141000
BMW 1 SPORTSHATCH - 2015
116i
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118i
M6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-116co²
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118iA
I6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-112co²
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M6-3p/d-1598cc-9cv-130kw-177hp-136co²
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M6-3p/d-1997cc-11cv-160kw-218hp-154co²
32700
125iA
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M135i
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114 d
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116 d
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BMW 1 HATCH - 2015
116i
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118i
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M135iAS
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125 dA
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BMW 2 ACTIVE TOURER
218i
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218iA
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M6-5p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-99co²
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M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-109co²
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I8-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-109co²
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BMW 3 GRAN TURISMO
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BMW 3 - 2015
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BMW 3 TOURING - 2015
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BMW 4 CABRIO
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BMW 5 - 2013
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BMW 5 TOURING - 2013
520i
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BMW 5 GRAN TURISMO - 2013
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BMW 6 COUPE - 2015
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BMW 6 CABRIOLET - 2015
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BMW 6 GRAN COUPE - 2015
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BMW 7 - 2015
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750iXA
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730 dA
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83500
BMW 7 LONG - 2015
740iAL
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730 dAL
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BMW Z4 ROADSTER - 2013
2.0i sDrive18i M6-2p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-159co²
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BMW X1 - 2015
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2.0 dA xDrive25 I8-5p/d-1995cc-11cv-170kw-231hp-132co²
BMW X3 - 2014
2.0i xDrive20 M6-5p/d-1997cc-11cv-135kw-184hp-180co²
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3.0iA xDrive35 I8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-193co²
2.0 d sDrive M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-130co²
2.0 dA sDrive18 I8-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-132co²
2.0 d sDrive18 M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-130co²
2.0 dA sDrive18 I8-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-132co²
2.0 d xDrive20 M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-142co²
2.0 dA xDrive20 I8-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-136co²
2.0 d xDrive20 M6-5p/d-1995cc-11cv-140kw-190hp-142co²
2.0 dA xDrive20 I8-5p/d-1995cc-11cv-140kw-190hp-136co²
3.0 dA xDrive30 I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-156co²
3.0 dA xDrive30 I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-156co²
3.0 dA xDrive35 I8-5p/d-2993cc-15cv-230kw-313hp-157co²
BMW X4
2.0iA xDrive20 I8-5p/d-1997cc-11cv-135kw-184hp-168co²
2.0iAS xDrive28 I8-5p/d-1997cc-11cv-180kw-245hp-169co²
3.0iAS xDrive35 I8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-193co²
2.0 d xDrive20 M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-142co²
2.0 dA xDrive20 I8-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-136co²
2.0 d xDrive20 M6-5p/d-1995cc-11cv-140kw-190hp-142co²
2.0 dA xDrive20 I8-5p/d-1995cc-11cv-140kw-190hp-136co²
3.0 dAS xDrive I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-156co²
3.0 dAS xDrive I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-156co²
3.0 dAS xDrive I8-5p/d-2993cc-15cv-230kw-313hp-157co²
BMW X5 - 2013
121850
90300
90300
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37450
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32200
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39340
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38100
40390
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43550
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53950
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47600
50040
47600
50040
58200
58200
63500
97
E T SI LE VR AI LUXE,
C’É TAIT D’AVO IR
D U TEMPS P O UR SO I
2.0A xDrive40e I8-5p/d-1997cc-11cv-155kw-211hp-77co²
2.0A xDrive40e I8-5p/d-1997cc-11cv-180kw-245hp-77co²
3.0A xDrive35 I8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-197co²
4.4iA V8 xDrive I8-5p/d-4395cc-22cv-330kw-449hp-224co²
4.4AS V8 M I8-5p/d-4395cc-22cv-423kw-575hp-258co²
2.0 dA sDrive25 I8-5p/d-1995cc-11cv-155kw-211hp-139co²
2.0 dA sDrive25 I8-5p/d-1995cc-11cv-170kw-231hp-139co²
3.0 dA xDrive30 I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-156co²
3.0 dA xDrive40 I8-5p/d-2993cc-15cv-230kw-313hp-157co²
I8-5p/d-2993cc-15cv-280kw-381hp-173co²
M50 dAS
BMW X6 - 2014
3.0iA xDrive35 I8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-198co²
4.4iA V8 xDrive I8-5p/d-4395cc-22cv-330kw-450hp-225co²
M 4.4iA V8 I8-5p/d-4395cc-22cv-423kw-575hp-258co²
3.0 dA xDrive30 I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-157co²
3.0 dA xDrive30 I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-157co²
3.0 dA xDrive40 I8-5p/d-2993cc-15cv-230kw-313hp-163co²
I8-5p/d-2993cc-15cv-280kw-381hp-174co²
M50 dA
71950
71950
62050
81700
119500
54800
54800
60900
71150
86150
68500
84900
122350
67350
67350
74350
88700
• 5555 BIEVRE
GARAGE DES ARDENNES SPRL
CONCESSIONNAIRE CITROEN
ROUTE DE BOUILLON, 95
TÉL: 061/511.179 - FAX: 061/511.142
CITROEN C4 CACTUS
1.2i PureTech Start M5-5p/d-1199cc-7cv-55kw-75hp-105co²
1.2i PureTech Live M5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-107co²
1.2i Feel ETG
T5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-98co²
M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-107co²
1.2 Shine
1.6 e-HDi Feel T6-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-92co²
1.6 BlueHDi Live M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-90co²
CITROEN C5 - 2008
2.0 BlueHDi
M6-4p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-106co²
2.0 BlueHDi I6-4p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-114co²
CITROEN C5 TOURER
2.0 BlueHDi M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-110co²
2.0 BlueHDi I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-114co²
CITROEN NEMO MULTISPACE DIESEL
1.3 HDi Sed
M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-119co²
1.3 HDi Sed BMP T5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-112co²
CITROEN BERLINGO MULTISPACE - 2015
1.6 VTi Live
M5-4p/d-1598cc-9cv-72kw-97hp-148co²
1.6 BlueHDi Live M5-4p/d-1560cc-9cv-55kw-74hp-113co²
CITROEN BERLINGO MULTISPACE - 2015
M5-5p/d-1598cc-9cv-72kw-97hp-148co²
1.6 VTi Live
1.6 BlueHDi Live M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-74hp-113co²
1.6 BlueHDi Feel M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-98hp-113co²
1.6 VTi XTR
M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-151co²
1.6 BlueHDi XTR M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-98hp-109co²
1.6 BlueHDi XTR M6-5p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-115co²
CITROEN C4 AIRCROSS
1.6 e-HDi 2WD At M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-119co²
• 5580 ROCHEFORT
GARAGE SION FRERES SA
VOTRE DEALER CITROËN DEPUIS 70 ANS !
RUE DE LA LIBÉRATION, 63-65
TÉL: 084/211.172 - FAX: 084/213.104
E-MAIL: [email protected]
• 5590 CINEY
GARAGE CRUCIFIX CINEY
CONCESSIONNAIRE CITROEN
ZONING DE LIENNE, 8
TÉL: 083/216 787
• 5620 FLORENNES
CRUCIFIX FLORENNES
CONCESSIONNAIRE CITROEN
RUE DE METTET, 114
TÉL: 071 68 80 71 - FAX: 071 68 74 16
• 6760 VIRTON
GARAGE CRUCIFIX SA
CONCESSIONNAIRE CITROEN
RUE D'ARLON, 92A
TÉL: 063/582.166 - FAX: 063/581.356
• 4431
LONCIN
House Of Speed
av Deponthière- Tél :04/259 50 50
[email protected]
CATERHAM SUPER 7
165
M6-2p/d-660cc-5cv-60kw-81hp-0co²
275
M6-2p/d- 1598 cc-8cv-100kw-136hp-0co²
275
M6-2p/d- 1995 cc-8cv-176kw-240hp-0co²
23995
29995
45900
• 1040 ETTERBEEK (BRUXELLES)
GARAGE PIGEON SA
RUE GÉNÉRAL LEMAN, 61
TÉL: 02/647.91.67 - FAX.: 02/647.06.33
• 1370 JODOIGNE
ETS BERODE SA
CHAUSSÉE DE WAVRE, 92
TÉL :010 68 74 40
INFO @ BERODE - SA . COM
• 1420 BRAINE L’ALLEUD
AUTO MONT ST PONT SPRL
MONTEBELLO & FILS
AGENT AGRÉÉ: VOITURES NEUVES & D’OCCASION
CHAUSSÉE DE TUBIZE, 47
TÉL:02/385.00.18- FAX: 02/387.01.31
• 4280 HANNUT
ETS BERODE SA
ROUTE DE LANDEN 72
TÉL :019/511.004
INFO @ BERODE - SA . COM
• 4520 WANZE (HUY)
GARAGE DAVE & FILS SA
CHAUSSÉE DE WAVRE, 325
TÉL: 085/711.609 - FAX:085/711.338
WEB: WWW.GARAGEDAVE.BE
• 5500 DINANT
MOSAN MOTOR SA
CONCESSIONNAIRE CITROEN
RUE SAINT JACQUES, 329
TÉL: 082/223.456 - FAX: 082/213.898
98
• 6970 TENNEVILLE
GARAGE CRUCIFIX TENNEVILLE
CONCESSIONNAIRE CITROEN
OUVERT DU LUNDI AU SAMEDI
ROUTE DE LA BARRIÈRE, 28
TÉL: 084/455 050
CITROEN C-ZERO
Electric Air Sed
E0-5p/d-0cc-0cv-49kw-67hp-0co²
CITROEN C1 - 2014
1.0 VTi Start M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-95co²
1.2 PureTech Feel M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-99co²
CITROEN C3 - 2013
1.0 PureTech At M5-5p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-102co²
1.2 PureTech Sed M5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-104co²
11.2 PureTech S&S M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co²
1.6 BlueHDi At M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-90co²
1.6 BlueHDi S&S M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-98hp-87co²
CITROEN C3 PICASSO - 2013
1.2 PureTech At M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-115co²
1.4 VTi Seduction M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-140co²
1.6 VTi BMP T6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-137co²
1.6 HDi Attraction M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-107co²
1.6 BlueHDi Att M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-101co²
CITROEN C4 PICASSO - 2013
1.2 PureTech S&S M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-115co²
1.6 THP Int S&S I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-129co²
1.6 BlueHDi At M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-100co²
1.6 BlueHDi Sed I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-100co²
2.0 BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-102co²
2.0 BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-102co²
2.0 BlueHDi Int I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-117co²
CITROEN GRAND C4 PICASSO - 2013
1.2 PureTech At M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-115co²
1.6 THP Int
I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-129co²
1.6 BlueHDi Att M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-105co²
1.6 BlueHDi Sed I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-103co²
2.0 BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-102co²
2.0 BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-102co²
2.0 BlueHDi Int I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-117co²
CITROEN C4 - 2015
1.2 PureTech Live M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-112co²
1.2 PureTech Feel M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-107co²
1.2 Edition S&S I6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-113co²
1.4i VTi Live M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-140co²
1.6 HDi Feel
M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-106co²
1.6 BlueHDi Live M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-95co²
1.6 e-HDi Feel Ed M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-97co²
1.6 BlueHDi Feel M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-95co²
1.6 BlueHDi Feel I6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-98co²
2.0 Edition S&S M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-98co²
29985
9590
11500
13275
15445
16845
15685
18695
15600
17450
20050
16900
17400
22390
28100
24590
27100
29150
29150
31150
22940
28800
25140
27650
29850
29850
31850
17400
21500
23400
17000
21600
19950
23850
23500
24800
26050
14980
15730
17880
20280
19780
18480
29655
35605
30705
36805
16806
17651
15910
17010
16390
17490
20660
20650
22000
23050
• 1050 BRUXELLES - IXELLES
GARAGE BECARREN SPRL
RÉPARATEUR AGRÉÉ
CHAUSSÉE DE BOONDAEL, 247 A
TÉL:02/511.07.11- FAX: 02/511.07.11
E-MAIL: [email protected]
vignale.fr.ford.be
DAIHATSU CUORE
M5-998cc-6cv-51kw-69hp-106CO2 11590
1.0 Green
DAIHATSU CHARADE
M6-7cv-73kw-99hp-120CO2
14790
1.33 VVTi Base
1.33 VVTi Top
M6-7cv-73kw-99hp-120CO2
15590
1.33 VVTi Base MMT
7cv-73kw-99hp-119CO2
15640
1.33 VVTi Top MMT
7cv-73kw-99hp-119CO2
16440
DAIHATSU SIRION
1.0 Top
M5-998cc-6cv-51kw-69hp-118CO2
12890
DAIHATSU TERIOS
1.5 2WD Base M5-1495cc-8cv-77kw-105hp-169CO2
18990
1.5
2WD Top
M5-1495cc-8cv-77kw-103hp-169CO2
21290
1.5 4WD Eco M5-1495cc-8cv-77kw-103hp-179CO2
23790
SPIRLET AUTOMOBILES sa
FORD STORE
VIGNALE:
4,5-7,6 L/100 KM.
9800
7990
10700
12200
10600
12100
10700
6990
10400
10800
8990
11700
13200
8990
11200
11800
13800
13000
9990
13300
14000
15500
15800
16500
15900
11990
14800
16600
18600
CITROEN DS3 - 2014
1.2 PureTech Chic M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-104co²
1.2 Pure S&S ETG T5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-97co²
1.2 Be Chic S&S M5-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co²
1.2 So Chic S&S I6-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-108co²
1.6 THP Sport M6-3p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-129co²
1.6 BlueHDi Chic M5-3p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-90co²
1.6 So Chic S&S M5-3p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-87co²
1.6 Sport Chic S&S M6-3p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-94co²
CITROEN DS3 CABRIO - 2014
1.2 PureTech Chic M5-2p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-109co²
1.2 Be Chic S&S M5-2p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co²
1.2 So Chic S&S I6-2p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-112co²
1.6 Sport Chic M6-2p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-129co²
1.6 BlueHDi Be Chic M5-2p/d-1560cc-9cv-73kw-99hp-92co²
1.6 Sport Chic S&S M6-2p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-94co²
CITROEN DS4
1.2 PureTech M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-116co²
1.6 THP So Chic I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-128co²
1.6 BlueHDi Chic M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-97co²
1.6 BlueHDi So I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-102co²
2.0 So Chic M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-100co²
2.0 So Chic I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-113co²
CITROEN DS5 - 2015
1.6 THP Be Chic I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-164hp-135co²
1.6 BlueHDi Be M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-100co²
2.0 BlueHDi Be M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-103co²
2.0 Hybrid 4x4
T6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-90co²
2.0 BlueHDi I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-110co²
FERRARI 458 ITALIA F1
4.5i V8 I7-2p/d-4499cc-22cv-420kw-570hp-275co²
FERRARI 458 SPECIALE F1
4.5i V8 I7-2p/d-4497cc-22cv-445kw-605hp-275co²
4.5i V8 I7-2p/d-4497cc-22cv-445kw-605hp-275co²
FERRARI 458 SPIDER
4.5i V8 I7-2p/d-4499cc-22cv-420kw-570hp-275co²
FERRARI 488 GTB F1
3.9 V8
I7-2p/d-3902cc-19cv-492kw-670hp-260co²
FERRARI CALIFORNIA T
4.0 V8 I7-2p/d-3855cc-19cv-412kw-560hp-251co²
FERRARI FF
15635
18585
18520
20750
22160
17395
20560
23470
18485
21520
23750
24960
22830
26270
21800
26200
24000
26900
27400
29950
30790
29900
31560
39350
34920
204663
238567
263395
227442
209774
188713
4032 LIEGE
10, RUE HAROUN TAZIEFF 04/ 344 01 01
[email protected]
119-176 G/KM CO2.VIGNALE HYBRID:
4,2 L/100 KM.
99 G/KM CO2.
Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Contactez-nous pour plus d’informations.
Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [A.R. 19/03/2004]: www.fr.ford.be/environnement.
6.3i V12 I7-3p/d-6262cc-30cv-485kw-660hp-380co² 264579
FERRARI F12 BERLINETTA
6.3i V12 I7-3p/d-6262cc-30cv-545kw-740hp-350co² 274968
25945
• 1350 ORP LE GRAND
GARAGE P. GRENIER SPRL
RUE HENRI GRENIER, 117
TÉL: 019/634.929 - FAX: 019/634.041
DACIA SANDERO - 2013
0.9 TCe Amb M5-5p/d-899cc-5cv-66kw-90hp-116co²
1.2i Sandero M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135co²
1.5 dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-99co²
1.5 dCi Lau M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-99co²
DACIA SANDERO STEPWAY - 2013
0.9 TCe
M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-124co²
1.5 dCi
M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-105co²
DACIA LOGAN - 2013
0.9 TCe Lau M5-4p/d-899cc-5cv-66kw-90hp-116co²
1.2i
M5-4p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135co²
1.5 dCi Amb M5-4p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-99co²
DACIA LOGAN MCV - 2013
0.9 TCe Amb M5-5p/d-899cc-5cv-66kw-90hp-116co²
1.2i
M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135co²
1.5 dCi Amb
M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-99co²
1.5 dCi Lau
M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-99co²
DACIA DOKKER
1.6i
M5-5p/d-1598cc-9cv-61kw-83hp-168co²
1.5 dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-118co²
1.5 dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-118co²
1.5 dCi Step M5-6p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-118co²
DACIA LODGY
1.2 TCe M5-5p/d-1198cc-7cv-85kw-115hp-131co²
1.6i
M5-5p/d-1598cc-9cv-60kw-82hp-161co²
1.5 dCi M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-89hp-109co²
1.5 dCi M6-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-116co²
DACIA LODGY STEPWAY
1.2 TCe M5-5p/d-1198cc-7cv-85kw-115hp-131co²
1.5 dCi
M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-89hp-109co²
1.5 dCi M6-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-116co²
DACIA DUSTER PHASE 2
1.2 TCe 4x M6-5p/d-1198cc-7cv-92kw-125hp-145co²
1.6i 4x2 M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-165co²
1.5 dCi 4x2 M6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-123co²
1.5 dCi 4x2 M6-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-125co²
1.5 dCi 4x4 M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-109hp-135co²
FORD MOTOR COMPANY PRÉSENTE
• 4040 HERSTAL
GARAGE LANA - FIAT HERSTAL
BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33
TÉL:04/264.24.50- FAX: 04/240.90.07
E-MAIL: [email protected]
• 4520 WANZE LONG PRE (HUY)
GARAGE DAVE & FILS SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL À WANZE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 325
TÉL: 085/711.609 - FAX: 085/711.338
E-MAIL: [email protected]
FIAT 500
0.9 TwinAir Pop Star M5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-92co²
15370
0.9 TwinAir Pop Star T5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-90co²
16370
1.2i Pop
M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-119co²
12370
1.2i Pop MTA
T5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-118co²
13370
FIAT 500 C
0.9 TwinAir Pop Star M5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-92co²
18370
0.9 TwinAir Pop StarT5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-92co² 19370
1.2i Pop
M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-119co²
15370
1.2i Pop MTA
T5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-115co²
16370
FIAT 500 L
0.9 TwinAir Pop Star M6-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-137co²
20500
1.4i Pop
M6-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-143co²
14400
1.4 T Pop Star M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-155co²
18900
1.3 Multijet Pop M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-107co²
16300
1.3 Multijet Pop I5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-104co²
20300
1.6 Multijet Pop M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-112co²
20550
FIAT 500 L LIVING
0.9 TwinAir Pop Star M6-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-137co²
21000
0.9 TwinAir Pop Star M6-5p/d-875cc-5cv-77kw-105hp-111co²18900
1.4i Pop Star 5pl.
M6-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-143co² 17900
1.4 T Pop Star 5pl. M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-159co² 19400
1.3 Multijet Pop M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-107co²
19800
1.3 Multijet Pop I5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-104co²
20800
1.6 Multijet Pop M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-112co²
21050
FIAT 500 L TREKKING
1.4i
M6-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-144co²
18700
1.4 Turbo
M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-157co²
20200
1.3 Multijet
M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-109co²
20600
1.3 Multijet MTA I5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-106co²
21600
1.6 Multijet
M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-114co²
21850
FIAT 500X
1.4 MultiAir Pop M6-5p/d-1368cc-8cv-100kw-136hp-139co²
1.4 MultiAir Pop I6-5p/d-1368cc-8cv-100kw-136hp-133co²
1.4 MultiAir AWD I9-5p/d-1368cc-8cv-120kw-163hp-0co²
1.6i E-torq Pop M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-147co²
1.6 Multijet Pop M6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-109co²
2.0 Multijet 4x4 I9-5p/d-1956cc-11cv-100kw-136hp-144co²
FIAT PANDA - 2012-2013-2015
0.9 TwinAir Street M5-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-99co²
0.9 TwinAir Street T5-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-95co²
1.2i Pop
M5-5p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-120co²
1.3 MultiJet Street M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-94co²
0.9 TwinAir 4x4 M5-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-102co²
1.3 MJet 4x4 M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-100co²
0.9 4x4 Cross M6-5p/d-875cc-5cv-66kw-90hp-114co²
1.3 MultiJet Cross M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-119co²
FIAT PUNTO - 2012
1.2i Street
M5-3p/d-1242cc-7cv-50kw-69hp-126co²
1.4i Stop&Start M5-3p/d-1368cc-8cv-57kw-77hp-132co²
FIAT SEDICI - 2010
1.6i 4x2 Street M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-141co²
FIAT BRAVO - 2010
1.6 MJet Street M6-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-115co²
1.6 MJet Sportiva M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-125co²
FIAT FIORINO
1.4i Combi Base M5-5p/d-1360cc-8cv-57kw-77hp-148co²
1.4i CNG Nat Power M5-5p/d-1368cc-8cv-57kw-77hp-158co²
1.3 MJet Base
M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-113co²
1.3 MJet Base DPF I6-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-113co²
1.3 MJet Base M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-113co²
FIAT QUBO
1.4i Street
M5-5p/d-1368cc-8cv-57kw-77hp-161co²
FIAT DOBLO - 2015
1.4i Pop
M5-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-166co²
1.4 Power Street M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-173co²
FIAT FREEMONT
3.6i V6 Lounge I6-5p/d-3605cc-18cv-206kw-280hp-262co²
2.0 MultiJet M6-5p/d-1956cc-11cv-100kw-136hp-169co²
2.0 Urban M6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-169co²
2.0 4x4 Urban I6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-194co²
21100
22800
26300
16500
21600
26750
12240
13240
9540
13890
14600
16250
18250
19900
13710
14210
15390
19990
21550
13237
16928
15657
16746
16020
14465
16190
21050
37960
27990
31410
35160
• 1050 BRUXELLES
VANSPRINGEL AUTOMOBILES SA
CONCESSIONNAIRE
RUE AMÉRICAINE, 12-14
TÉL:02/538.26.88- FAX: 02/538.45.77
WEB: WWW.VANSPRINGEL.COM
• 1300 WAVRE (VOIR PAGE 91)
VANSPRINGEL AUTOMOBILES SA
NEW FORD STORE
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 516
TÉL: 010/237.080 - FAX: 010/708.08
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• 1400 NIVELLES
GARAGE CHRISTIAN WEBER SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
CHAUSSÉE DE NAMUR, 67
TÉL: 067/215.111 - FAX: 067/220.879
• 1420 BRAINE L'ALLEUD
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AVENUE DU COMMERCE, 54
(GRAIGNETTE BUSINESS PARK)
TÉL:02/386.02.20- FAX: 02/386.02.29
• 4040 HERSTAL LIEGE
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WEB: WWW.ETSDEVILLERS.BE
• 6900 MARCHE EN FAMENNE
ETABLISSEMENTS DEVILLERS SA
(ZONING DU WEX)
RUE DES DEUX PROVINCES, 12
TÉL: 084/220.505 - FAX: 084/220.500
• 7520 TOURNAI (RAMEGNIES - CHIN)
GARAGE ROUSSEAU SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
CHAUSSÉE DE TOURNAI, 390
TÉL: 069/221.921 - FAX: 069/841.245WEB:
WWW. ROUSSEAUSA . BE
99
• 7700 MOUSCRON (LUINGNE)
GARAGE ROUSSEAU SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
BOULEVARD DES ALLIÉS, 256
TÉL: 056/487.348 - FAX: 056/844.519
FORD KA - 2009
1.2i Amb Start/Stop M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-115co²
9800
FORD FIESTA - 2013
M5-3p/d-998cc-6cv-48kw-65hp-105co² 14950
1.0i Trend
1.0i Trend
M5-3p/d-998cc-6cv-59kw-80hp-105co² 15450
1.0 EcoBoost Trend
M5-3p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-99co² 16450
1.0 EcoBoost PShift I6-3p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-114co² 17700
M5-3p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-99co² 18500
1.0 EcoBoost Tita
M5-3p/d-1242cc-7cv-44kw-60hp-122co² 13500
1.25i Ambiente
1.6 ST1
M6-3p/d-1596cc-9cv-134kw-182hp-138co² 21650
1.5 TDCi Trend M5-3p/d-1500cc-8cv-55kw-75hp-94co²
16700
1.5 TDCi ECOnetic
M5-3p/d-1500cc-8cv-70kw-95hp-82co² 17700
FORD B-MAX
1.0i EcoBoost Tren M5-5p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-114co² 18000
1.0i EcoBoost Tren M5-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-114co² 19000
M5-5p/d-1388cc-8cv-66kw-90hp-139co² 16000
1.4i Ambiente
1.6i Ti-VCT T
I6-5p/d-1596cc-9cv-77kw-105hp-149co² 19750
1.5 TDCi Trend
M5-5p/d-1500cc-8cv-55kw-75hp-103co² 19000
1.5 TDCi Trend
M5-5p/d-1500cc-8cv-70kw-95hp-98co² 19950
FORD FOCUS - 2015
1.0 EcoBoost Trend M5-5p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-105co² 19400
1.0 EcoBoost Trend M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-108co² 20400
1.5 Titanium
M6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-127co² 23150
1.5 Titanium
I6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-140co² 24800
M6-5p/d-1499cc-8cv-134kw-182hp-127co² 24650
1.5 Titanium
I6-5p/d-1499cc-8cv-134kw-182hp-140co² 26300
1.5 Titanium
1.6 TI-VCT Amb M5-5p/d-1596cc-9cv-63kw-85hp-136co² 16500
2.0 ST1
M6-5p/d-1999cc-11cv-184kw-250hp-159co² 29600
1.5 TDCi Trend
M6-5p/d-1499cc-8cv-70kw-95hp-98co² 20900
1.5 ECOnetic Trend M6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-88co² 21600
M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-98co² 21900
1.5 TDCi Trend
23550
1.5 PowerShift I6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-109co²
2.0 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-105co² 25150
2.0 PowerShift
I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-115co² 26800
2.0 ST1
M6-5p/d-1997cc-11cv-136kw-185hp-110co² 30350
FORD FOCUS CLIPPER - 2015
20150
1.0 EcoBoost M5-5p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-115co²
1.0 EcoBoost M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-116co²
21150
1.5 Titanium M6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-128co²
23900
1.5 Titanium I6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-140co²
25550
25400
1.5 Titanium M6-5p/d-1499cc-8cv-134kw-182hp-128co²
1.5 Titanium I6-5p/d-1499cc-8cv-134kw-182hp-140co²
27050
1.6 TI-VCT
M5-5p/d-1596cc-9cv-63kw-85hp-139co²
17250
2.0 Eco ST1 M6-5p/d-1999cc-11cv-184kw-250hp-159co²
30600
1.5 TDCi Trend
M6-5p/d-1499cc-8cv-70kw-95hp-98co² 21650
1.5 ECOnetic
M6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-88co²
22350
22650
1.5 TDCi Trend M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-98co²
1.5 PowerShift I6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-109co²
24300
2.0 TDCi Tita M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-105co²
25900
27550
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-115co²
2.0 TDCi ST1 M6-5p/d-1997cc-11cv-136kw-185hp-110co²
31350
FORD MONDEO 5P/D - 2015
1.0 EcoBoost M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-119co²
24700
1.5 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-134co²
26450
1.5 Eco Trend
I6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-146co² 28450
2.0 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-169co² 32450
2.0 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-169co² 33950
1.5 TDCi ECOnetic M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-94co² 26950
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-109co² 27950
2.0 TDCi PShift
I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-125co² 29950
2.0 ECOnetic M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-107co² 31200
2.0 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-114co²
31200
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-125co²
33200
2.0 TDCi PShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-124co² 34200
FORD MONDEO CLIPPER - 2015
1.0 EcoBoost Tren M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-120co² 26200
1.5 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-137co² 27950
1.5 Eco Trend
I6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-152co² 29950
2.0 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-174co² 33950
2.0 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-174co² 35450
1.5 TDCi ECOnetic M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-99co² 28450
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-112co² 29450
2.0 TDCi PShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-128co² 31450
2.0 ECOnetic
M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-109co² 32700
2.0 TDCi Tita M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-117co²
32700
2.0 PowerShift
I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-128co² 34700
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-129co²
35700
FORD MUSTANG FASTBACK
2.3i EcoBoost M6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-179co²
35000
2.3i EcoBoost I6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-228co²
37000
5.0 Ti-VCT GT M6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-299co²
40000
5.0 Ti-VCT GT I6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-281co²
42000
FORD MUSTANG CONVERTIBLE
2.3i EcoBoost M6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-184co²
39000
2.3i EcoBoost I6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-229co²
41000
5.0 Ti-VCT GT M6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-306co²
44000
5.0 Ti-VCT GT I6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-289co²
46000
FORD C-MAX - 2015
1.0 Eco Trend M6-5p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-117co²
20350
1.0 Eco Trend M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-117co²
21350
1.5 Eco Titanium M6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-139co² 24350
1.5 Eco Titanium I6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-149co² 26000
1.5 Eco Titanium I6-5p/d-1499cc-8cv-134kw-182hp-149co² 27500
1.6 Ti-VCT Amb
M5-5p/d-1596cc-9cv-63kw-85hp-149co² 17500
1.5 TDCi Trend
M6-5p/d-1499cc-8cv-70kw-95hp-105co² 21850
1.5 ECOnetic Bus M6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-99co² 24550
1.5 TDCi Trend
M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-105co² 22850
2.0Titanium
M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-114co²
26350
FORD GRAND C-MAX - 2015
1.0 Eco Trend M6-5p/d-998cc-6cv-74kw-100hp-119co²
20900
1.0 Eco Trend M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-119co²
21900
1.5 Titanium M6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-144co²
24900
1.5 Titanium I6-5p/d-1499cc-8cv-110kw-150hp-154co²
26550
1.5 Titanium I6-5p/d-1499cc-8cv-134kw-182hp-154co²
28050
1.6 Ti-VCT Amb M5-5p/d-1596cc-9cv-92kw-125hp-154co²
19950
1.5 TDCi Trend M6-5p/d-1499cc-8cv-70kw-95hp-113co²
22400
1.5 TDCi Trend M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-113co²
23400
2.0 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-119co²
26900
FORD S-MAX - 2015
1.5 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-149co²
31100
2.0 Eco Trend I6-5p/d-1999cc-11cv-176kw-240hp-180co²
37100
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-129co²
31100
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-129co²
32600
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-139co²
34600
100
2.0 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-129co²
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-139co²
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-144co²
FORD GALAXY - 2015
1.5 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-154co²
2.0 Eco Trend I6-5p/d-1999cc-11cv-176kw-240hp-184co²
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-130co²
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-130co²
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-139co²
2.0 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-130co²
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-149co²
2.0 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-147co²
FORD ECOSPORT
1.0 EcoBoost Tren M5-5p/d-999cc-6cv-92kw-125hp-125co²
1.5i 4x2 Trend M5-5p/d-1499cc-8cv-82kw-112hp-149co²
1.5i 4x2 Trend I6-5p/d-1499cc-8cv-82kw-112hp-149co²
1.5 TDCi Trend M5-5p/d-1498cc-8cv-70kw-95hp-115co²
FORD KUGA - 2013
1.5 EcoBoost Tr M6-5p/d-1498cc-8cv-110kw-150hp-143co²
1.5 EcoBoost Tita I6-5p/d-1498cc-8cv-134kw-182hp-171co²
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-122co²
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-122co²
2.0 TDCi Tita I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-140co²
2.0 TDCi Tita M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-135co²
2.0 TDCibTitan I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-140co²b
36500
38500
39700
35950
40450
35950
37450
39450
41800
43800
45000
17950
17150
18950
19150
26100
33100
26950
29100
34500
34250
36000
• 1300 WAVRE
GOURDIN GROUP SA
CHAUSSÉE DE NAMUR 239
TÉL: 010/65 88 14 - FAX: 010
• 4500 BEN AHIN (HUY)
GARAGE MALHERBE & FILS SCRL
DISTRIBUTEUR OFFICIEL DEPUIS PLUS DE 30 ANS
CHAUSSÉE D'ANDENNE, 8
TÉL: 085/842.136 - FAX: 085/844.771
• 5170 MANAGE
IACONO LUCIEN GARAGE SPRL
CONCESSIONNAIRE HONDA - CARROSSERIE AGRÉÉE
CHAUSSÉE DE MONS, 45A
TÉL: 064/432.431 - FAX: 064/555.482
• 6600 BASTOGNE
GARAGE DE LA WILTZ SCRL
OFFICIEL DEALER - CARROSSERIE AGRÉÉE
ZONING 2, 8
TÉL: 061/211.733 - FAX: 061/211.881
E-MAIL: [email protected]
WEB: WWW.GARAGEDELAWILTZ.BE
HONDA JAZZ - 2011
1.2i S
M5-5p/d-1198cc-7cv-66kw-90hp-123co²
1.3i-DSi
a-cont/s1-5p/d-1339cc-7cv-65kw-88hp-104co²
1.4i Trend
M5-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-126co²
1.4i CVT a-cont/s1-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-125co²
HONDA CIVIC 5P/D - 2015
1.4i S
M6-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-128co²
1.8i Elegance M6-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-145co²
1.8i Elegance I5-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-150co²
1.6 i-DTEC S M6-5p/d-1597cc-9cv-88kw-120hp-94co²
HONDA CIVIC TOURER - 2015
1.8i Comfort M6-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-146co²
1.8i Elegance I5-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-155co²
1.6 i-DTEC S M6-5p/d-1597cc-9cv-88kw-120hp-99co²
HONDA ACCORD - 2011
2.0i Elegance I5-4p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-168co²
2.0i S
M6-4p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-159co²
2.4i Type S M6-4p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-199co²
2.4i Type S I5-4p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-195co²
2.2 i-DTEC M6-4p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-138co²
2.2 Elegance I5-4p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-159co²
2.2 Type S M6-4p/d-2199cc-12cv-132kw-180hp-147co²
HONDA ACCORD TOURER - 2011
2.0i Elegance I5-5p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-170co²
2.0i S
M6-5p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-163co²
2.4i Type S M6-5p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-201co²
2.4i Type S I5-5p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-199co²
2.2 i-DTEC M6-5p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-143co²
2.2 Elegance I5-5p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-164co²
2.2 Type S M6-5p/d-2199cc-12cv-132kw-180hp-150co²
HONDA CR-V - 2015
2.0i 2WD S M6-5p/d-1997cc-11cv-114kw-155hp-168co²
2.0i 4WD Elega I5-5p/d-1997cc-11cv-114kw-155hp-175co²
1.6 i-DTEC 2WD M6-5p/d-1597cc-9cv-88kw-120hp-115co²
1.6 i-DTEC 4WD M6-5p/d-1597cc-9cv-118kw-160hp-129co²
1.6 i-DTEC 4WD I9-5p/d-1597cc-9cv-118kw-160hp-134co²
13890
19790
16690
17890
17990
24290
25590
21690
13749
16149
16749
17649
15799
19499
20949
23599
16649
23549
21449
27999
20599
19903
22999
25949
DÉCOUVREZ LA TOUTE
NOUVELLE FORD FOCUS RS
18249
24649
23049
21699
20992
24099
27549
25699
34949
36699
27449
30449
32199
26799
36049
37799
28549
31549
33299
64999
31349
38849
29999
31749
30699
32949
22549
35049
25549
30049
38649
39649
36849
41349
43299
54999
23890
26490
22990
30490
26990
34890
36790
29890
32890
36490
31790
28290
36790
38690
31190
34190
38390
22990
33640
27890
34190
36140
• 7000 MONS
GANGAI S.A.
CONCESSIONNAIRE HYUNDAI
CHAUSSÉE DE BINCHE, 50A
TÉL: 065/312.894 - FAX: 065/355.946
HYUNDAI i10 - 2014
1.0i Fun
M5-5p/d-998cc-6cv-49kw-66hp-108co²
1.0i Pop
I4-5p/d-998cc-6cv-49kw-66hp-134co²
1.2i Joy
M5-5p/d-1248cc-7cv-64kw-87hp-114co²
HYUNDAI i20 COUPE
1.2i Sport
M5-3p/d-1248cc-7cv-62kw-84hp-119co²
1.4i Sport
M6-3p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-127co²
1.4 CRDi Sport M6-3p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-106co²
HYUNDAI i20 - 2015
M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-119co²
1.2i Fun
M5-5p/d-1248cc-7cv-62kw-84hp-119co²
1.2i Pop
M6-5p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-127co²
1.4i Pop
1.4i Pop
I4-5p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-148co²
HYUNDAI iX20
1.4i Comfort M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-140co²
1.4 CRDi Lounge M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-119co²
1.4i Cross
M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-140co²
1.6 CRDi Cross M6-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-125co²
HYUNDAI i30 - 2015
1.4i Fun ISG M6-3p/d-1368cc-8cv-73kw-100hp-129co²
1.6 GDi Pop DCT I7-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-136co²
1.6 GDi Pop ISG M6-3p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-123co²
1.6 T-GDi Turbo M6-3p/d-1591cc-9cv-137kw-186hp-169co²
M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-109co²
1.4 CRDi Cool
1.6 CRDi Business M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-94co²
1.6 CRDi Cool DCT I7-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-109co²
1.6 CRDi Joy ISG M6-3p/d-1582cc-9cv-100kw-136hp-102co²
HYUNDAI i30 WAGON - 2015
1.4i Fun ISG M6-5p/d-1368cc-8cv-73kw-100hp-129co²
1.6 GDi Pop DCT I7-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-136co²
1.6 GDi Pop ISG M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-133co²
1.4 CRDi Cool M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-109co²
1.6 CRDi Business M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-102co²
1.6 CRDi Cool DCT I7-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-109co²
1.6 CRDi Joy ISG M6-5p/d-1582cc-9cv-100kw-136hp-102co²
HYUNDAI i40 SEDAN - 2015
1.6 GDi Style ISG M6-4p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co²
2.0 GDi Ex
M6-4p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-175co²
2.0 GDi Ex
I6-4p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-176co²
M6-4p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-110co²
1.7 CRDi Style
1.7 CRDi Prem
M6-4p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-123co²
1.7 CRDi Prem
I7-4p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-129co²
HYUNDAI i40 WAGON - 2015
1.6 GDi Style ISG M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co²
2.0 GDi Ex
M6-5p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-175co²
I6-5p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-176co²
2.0 GDi Ex
M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-110co²
1.7 CRDi Style
1.7 CRDi Prem M6-5p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-123co²
1.7 CRDi Prem
I7-5p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-129co²
HYUNDAI GENESIS
3.8i V6 Exe I8-4p/d-3778cc-19cv-232kw-316hp-270co²
HYUNDAI GENESIS COUPE - 2012
2.0 T Sport M6-2p/d-1998cc-11cv-202kw-275hp-220co²
3.8i V6 GT M6-2p/d-3778cc-19cv-255kw-347hp-248co²
HYUNDAI VELOSTER
1.6 Turbo GDi M6-4p/d-1591cc-9cv-137kw-186hp-157co²
1.6 GDi DCT I7-4p/d-1591cc-9cv-137kw-186hp-165co²
HYUNDAI H-1 PEOPLE
2.5 CRDi DPF M6-5p/d-2497cc-13cv-100kw-136hp-197co²
2.5 CRDi DPF
I5-5p/d-2497cc-13cv-125kw-170hp-231co²
HYUNDAI iX35 - 2013
1.6i 2WD Lounge M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-158co²
2.0i 4WD Execut I6-5p/d-1998cc-11cv-122kw-166hp-197co²
1.7 CRDi 2WD Lo M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-139co²
2.0 CRDi 2WD M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-141co²
2.0 CRDi 4WD E I6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-183co²
2.0 CRDi 4WD E I6-5p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-182co²
HYUNDAI SANTA FE - 2013
2.0 CRDi 2WD M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-165co²
2.2 CRDi 2WD M6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-147co²
2.2 CRDi 2WD P I6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-173co²
2.2 CRDi 4WD I6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-199co²
10349
13349
14399
16149
16749
18749
INFINITI Q50
3.5i Hybrid S I7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-144co²
2.2 D
M6-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-114co²
2.2 D
I7-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-124co²
INFINITI Q70 - 2015
3.5i Hybrid I7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-145co²
3.7i Sport Tech I7-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-235co²
2.2d
I7-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-129co²
INFINITI Q60 COUPE
3.7i V6 GT I7-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-246co²
INFINITI Q60 CABRIO
3.7i GT Prem I7-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-264co²
INFINITI QX50
3.7i V6 GT I7-5p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-265co²
3.0 D V6
I7-5p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-224co²
INFINITI QX70
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d’émission de CO2 et de consommation. Contactez-nous pour plus d’informations. Disponible exclusivement dans les FordStores. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales
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3.0 V6
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3.0 V6 S
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TÉL: 010/450.565 - FAX: 010/456.947
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• 4032 LIEGE
JAGUAR LIÈGE
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2.0 D Pure I8-4p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-109co²
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JAGUAR XF - 2016
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2.0 D Performance i8-4p/d-1999cc-11cv-120kw-163hp-109co² 42850
2.0 D
M6-4p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-114co² 42350
2.0 D
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3.0 D V6
I8-4p/d-2993cc-15cv-221kw-300hp-144co²
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2.0 T
i8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-179co²
47860
3.0 V6 supercharged I8-4p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-198co² 58160
3.0 supercharged 4x4 I8-4p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-204co² 61760
3.0 S V6 superch. I8-4p/d-2993cc-15cv-280kw-380hp-198co²
73260
3.0 V6 superch. 4x4 I8-4p/d-2993cc-15cv-280kw-380hp-204co² 76860
JAGUAR XJ - 2015
2.0i Ti Luxury I8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-199co²
73250
3.0 V6 AWD I8-4p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co²
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5.0i V8 S/C R
I8-4p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-270co² 145520
3.0 D V6 Luxu I8-4p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-149co²
84250
JAGUAR XJ LWB - 2015
2.0i Ti Luxury I8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-199co²
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3.0 V6 Portfolio I8-4p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co²105740
3.0 D Portfolio I8-4p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-149co² 101970
JAGUAR F-TYPE COUPE
3.0 V6
M6-3p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co²
66250
3.0 V6
I8-3p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-199co²
68800
3.0 V6 S
M6-3p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-234co²
78450
3.0 V6 S
I8-3p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-203co²
81000
5.0 V8 R
I8-3p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-255co² 108770
JAGUAR F-TYPE CABRIOLET
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M6-2p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co²
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I8-2p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-203co²
I8-2p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-255co²
73350
75900
85550
88100
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• 6220 FLEURUS
BISCO CHARLEROI FLEURUS SPRL
CONCESSIONNAIRE KIA
RUE DE WANGENIES-NATIONALE 568, 137
TÉL: 071/817.019 - FAX: 071/815.359
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• 4040 HERSTAL
GARAGE LANA - JEEP
BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33
TÉL:04/264.24.50- FAX: 04/240.90.07
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JEEP WRANGLER SOFT TOP - 2007
2.8 CRD Sport M6-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-187co²
2.8 CRD UnLtd M6-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-194co²
JEEP WRANGLER HARD TOP - 2007
3.6i V6 Sahara A5-2p/d-3605cc-18cv-209kw-284hp-242co²
3.6i V6 UnLtd A5-4p/d-3605cc-18cv-209kw-284hp-265co²
2.8 CRD Rubico A5-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-227co²
2.8 CRD Sahar A5-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-213co²
2.8 CRD Sport M6-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-187co²
2.8 TCRD UnLtd A5-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-230co²
2.8 TCRD UnLtd A5-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-217co²
2.8 TCRD ULtd M6-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-194co²
JEEP RENEGADE
1.4 T 4x2 Long M6-5p/d-1368cc-8cv-100kw-136hp-140co²
1.4 T4x2 L DDCT I6-5p/d-1368cc-8cv-100kw-136hp-137co²
1.4 T4x2 Long M6-5p/d-1368cc-8cv-103kw-140hp-140co²
1.4 T4x2 L DDCT I6-5p/d-1368cc-8cv-103kw-140hp-137co²
1.4 T4x4 Limited I9-5p/d-1368cc-8cv-125kw-170hp-160co²
1.6i EQ 4x2 Sport M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-141co²
2.0 MJD 4x4 Ld I9-5p/d-1956cc-11cv-103kw-140hp-150co²
2.0 MJD Longit M6-5p/d-1956cc-11cv-103kw-140hp-134co²
2.0 MJD Trailha I9-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-151co²
JEEP COMPASS - 2013
2.0i 2WD Ltd I6-5p/d-1998cc-11cv-115kw-156hp-190co²
JEEP CHEROKEE - 2014
3.2i 4WD Trailh I9-5p/d-3239cc-16cv-200kw-272hp-223co²
2.0 MJD Sport M6-5p/d-1956cc-11cv-103kw-140hp-139co²
2.0 MJD 4WD Lo I9-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-154co²
JEEP GRAND CHEROKEE - 2013
3.6i Overland I8-5p/d-3604cc-18cv-210kw-286hp-244co²
5.7i Overland I8-5p/d-5654cc-27cv-259kw-352hp-304co²
6.4i V8 SRT8 I8-5p/d-6417cc-31cv-344kw-468hp-327co²
3.0 TD Laredo I8-5p/d-2987cc-15cv-140kw-190hp-198co²
3.0 TD Limited I8-5p/d-2987cc-15cv-184kw-250hp-198co²
34400
38100
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46100
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35750
46100
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39450
23400
25200
23400
25200
31100
19900
32300
26900
33600
31900
49500
34500
43200
66100
75200
87600
54000
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KIA PICANTO - 2015
1.0i Lounge
M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-105co²
1.2i Easy Aut.
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1.2i Fusion ISG
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KIA RIO - 2015
1.2i Lounge
M5-3p/d-1248cc-7cv-62kw-84hp-115co²
1.4i Mind
A4-5p/d-1396cc-8cv-80kw-109hp-147co²
1.4i Sense
M6-3p/d-1396cc-8cv-80kw-109hp-127co²
1.1 CRDi Lounge M6-5p/d-1120cc-6cv-55kw-75hp-99co²
1.4 CRDi Mind M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-113co²
KIA VENGA - 2015
1.4i Lounge
M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-140co²
1.6i Mind
A4-5p/d-1591cc-9cv-92kw-124hp-154co²
1.4 CRDi Lounge M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-119co²
KIA PRO_CEE'D - 2013
1.4i Access
M6-3p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-139co²
1.6i Sense
M6-3p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co²
1.6 T-GDi GT M6-3p/d-1591cc-9cv-150kw-204hp-171co²
1.6 CRDi Fusion M6-3p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-108co²
1.6 CRDi Sense M6-3p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-114co²
1.6 CRDi Sense A6-3p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-145co²
KIA CEE'D - 2012
1.4i Access M6-5p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-139co²
1.6i Sense M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co²
1.6i Sense DCT I6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co²
1.6 T-GDi GT M6-5p/d-1591cc-9cv-150kw-204hp-171co²
1.6 CRDi Fusion M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-108co²
1.6 CRDi World A6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-145co²
1.6 CRDi Sense M6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-114co²
KIA CEE'D SPORTSWAGON
1.4i Access M6-5p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-145co²
1.6i Sense
M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-146co²
1.6i Sense DCT I6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-144co²
1.6 CRDi Fusion M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-117co²
1.6 CRDi Sense M6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-117co²
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KIA OPTIMA - 2014
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1.6i Step
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KIA SOUL EV
EV
E0-5p/d-0cc-0cv-81kw-110hp-0co²
KIA CARENS - 2013
1.6i Lounge
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1.7 CRDI Lounge M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-125co²
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KIA SPORTAGE - 2014
1.6i 2WD Access M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-158co²
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1.7 CRDi 2WD Ac M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-139co²
KIA SORENTO DIESEL - 2015
2.2 CRDi 2WD M6-5p/d-2199cc-12cv-147kw-200hp-149co²
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Prix catalogues recommandés au 01/01/2016. Modèles illustrés avec options et/ou accessoires. Information environnementale [AR du 19/03/04] : landrover.be.
Donnons priorité à la sécurité. Toute utilisation du véhicule « hors piste » doit se faire dans le respect des règles de circulation et de la nature.
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I6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-315co²
5.2i LP560-4
M6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-351co²
5.2i E-gear
I6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-327co²
5.2i LP570-4
I6-2p/d-5204cc-25cv-419kw-570hp-319co²
LAMBORGHINI GALLARDO SPYDER - 2012
5.2i LP550-2
M6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-341co²
5.2i E-gear
I6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-330co²
5.2i LP560-4
M6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-351co²
5.2i E-gear
I6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-330co²
5.2i LP570-4
I6-2p/d-5204cc-25cv-419kw-570hp-327co²
LAMBORGHINI HURACAN
5.2i LP610-4
I7-2p/d-5204cc-25cv-448kw-610hp-290co²
LAMBORGHINI AVENTADOR
6.5i LP700-4
I7-2p/d-6498cc-31cv-515kw-700hp-370co²
LAMBORGHINI AVENTADOR SUPERVELOCE
6.5i LP750-4
I7-2p/d-6498cc-31cv-552kw-750hp-370co²
LAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER
6.5i LP700-4
I7-2p/d-6498cc-31cv-515kw-700hp-370co²
158510
168190
185614
195294
216469
183315
192995
199771
209451
225544
205095
326700
395900
363000
• 4430 ANS-LIEGE
AUTOGAMMA SERVICES
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
RUE DES FRANÇAIS, 48-50
TÉL: 04/263.45.94
• 4040 HERSTAL
• 5140 LIGNY
LIGNY MOTORS
DISTRIBUTEUR OFFICIEL LADA
CHAUSSÉE DE CHARLEROI 222
TEL:071/816.509 - FAX : 071/817.050
INFO @ LIGNYMOTORS . HYUNDAI . BE
HTTP :// HYUNDAI - LIGNYMOTORS . BE
LADA PRIORA - 2013
1.6i Clim
M5-5p/d-1596cc-9cv-72kw-98hp-149co²
1.6i Clim Break M5-5p/d-1596cc-9cv-72kw-98hp-149co²
LADA GRANTA
1.6i
M5-4p/d-1596cc-9cv-64kw-88hp-150co²
LADA NIVA - 2011
1.7i Norma
M5-3p/d-1690cc-9cv-60kw-82hp-233co²
GARAGE LANA - LANCIA HERSTAL
BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33
TÉL:04/264.24.50- FAX: 04/240.90.07
E-MAIL: [email protected]
11499
11499
LANCIA VOYAGER
3.6i V6
I6-5p/d-3604cc-18cv-208kw-283hp-252co² 48990
2.8 MJet Silver I6-5p/d-2768cc-15cv-130kw-177hp-207co² 41990
9990
11990
LANCIA YPSILON
1.3 Multijet GOLD M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-95co²
16890
• 1300 WAVRE
LAND ROVER WAVRE
CONCESSIONNAIRE
240 CHAUSSÉE DE NAMUR
TÉL:010/45 05 65 - FAX :010/ 45 69 47
LANDROVER . WAVRE @ LONGCHAMPS . BE
• 4032 LIÈGE
LAND ROVER LIÈGE
Spirletautomobiles
CONCESSIONNAIRE
RUE HAROUN TAZIEFF,10
TEL :04/344 01 01
WWW. SPIRLETAUTOMOBILES . BE
DEFENDER 90 STATION WAGON
2.2 Turbo - D E M6-3p/d-2198cc-12cv-90kw-122hp-269co²
LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON
2.2 Turbo - D E M6-5p/d-2198cc-12cv-90kw-122hp-295co²
LAND ROVER DISCOVERY SPORT
2.0 T Si4 Pure I9-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-191co²
2.0 eD4 Pure M6-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-123co²
2.0 TD4 Pure I9-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-139co²
2.0 TD4 Pure M6-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-134co²
2.0 TD4 Pure I9-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-139co²
LAND ROVER DISCOVERY 4 - 2014
3.0 V6 SC SE I8-5p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-269co²
3.0 TDV6 E I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-203co²
3.0 SDV6 SE I8-5p/d-2993cc-15cv-188kw-256hp-203co²
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE COUPE - 2015
2.0 Si4 SE Dyn I9-3p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-181co²
2.0 Si4+ 4WD D I9-3p/d-1999cc-11cv-210kw-285hp-181co²
2.0 eD4 2WD M6-3p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-109co²
2.0 TD4 4WD M6-3p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-125co²
2.0 TD4 4WD D I9-3p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-129co²
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE CABRIOLET 2016
2.0 Si4 4WD D A9-2p/d-1999cc-11cv-210kw-240hp-204co²
2.0 D4 4WD A9-2p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-149co²
2.0 TD4 4WD A9-2p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-149co²
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE - 2015
2.0 Si4 4WD I9-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-181co²
2.0 Si4+ Dy I9-5p/d-1999cc-11cv-210kw-285hp-181co²
2.0 eD4 Pure M6-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-113co²
2.0 TD4 4WD P I9-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-134co²
2.0 TD4 4WD M6-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-125co²
31900
2.0 TD4 4WD Pu I9-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-134co²
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT - 2013
5.0i V8 SVR I8-5p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-298co²
3.0 TDV6 S I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-182co²
3.0 TDV6 S I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-182co²
3.0 SDV6 SE I8-5p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-185co²
3.0 Hybrid HSE I8-5p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-164co²
4.4 SDV8 HSE I8-5p/d-4367cc-22cv-250kw-340hp-219co²
LAND ROVER RANGE ROVER - 2013
5.0i SC Vogue I8-5p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-299co²
5.0i Autobiogr I8-5p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-299co²
3.0 TDV6 HSE I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-182co²
3.0 TDV6 HSE I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-182co²
3.0 Hybrid Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-164co²
4.4 SDV8 Vog I8-5p/d-4367cc-22cv-250kw-340hp-219co²
LAND ROVER RANGE ROVER LWB
5.0i V8 Vogue I8-5p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-299co²
5.0i V8 Autobiog I8-5p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-0co²
3.0 TDV6 Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-182co²
3.0 TDV6 Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-182co²
3.0 Hybrid Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-164co²
4.4 SDV8 Vogu I8-5p/d-4367cc-22cv-250kw-340hp-229co²
42700
128600
63100
63100
74300
89900
86500
...49.850
121100
184300
95800
95800
128700
114700
LOTUS ELISE - 2010
1.6i
M6-2p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-149co²
1.8i S CR M6-2p/d-1798cc-10cv-162kw-220hp-175co²
1.8i S
M6-2p/d-1798cc-10cv-162kw-220hp-175co²
LOTUS EXIGE S
3.5i V6
M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-235co²
LOTUS EXIGE S ROADSTER
3.5i V6 M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-235co²
LOTUS EVORA
3.5i V6 S M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-229co²
3.5i IPS
I6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-224co²
3.5i 2+2 M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-229co²
3.5i IPS
I6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-224co²
LOTUS EVORA SPORTS RACER
3.5i S M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-229co²
3.5i IPS
I6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-224co²
126900
197100
111700
111700
134100
120400
• 4431
LONCIN
House Of Speed
av Deponthière- Tél :04/259 50 50
[email protected]
41630
49060
49060
69080
70200
80280
82545
80280
82545
85970
88235
35100
41100
33900
38800
38700
41100
56000
45800
56000
51900
69300
35500
48600
51000
56600
52700
55600
43700
69300
35500
39700
40300
LEXUS CT 200h - 2014
1.8i E-CVT V1-5p/d-1798cc-10cv-73kw-99hp-82co²
26690
LEXUS IS 300h
2.5i E-CVT V1-4p/d-2493cc-13cv-133kw-181hp-99co²36990
LEXUS GS 300h
2.5i V1-4p/d-2494cc-13cv-133kw-181hp-109co²
44990
LEXUS GS 450h - 2012
3.5i Ex L V1-4p/d-3456cc-18cv-215kw-292hp-139co²
66870
LEXUS LS 600h - 2013
5.0i
I8-4p/d-4969cc-24cv-290kw-394hp-199co² 115400
LEXUS LS 600h L - 2013
5.0i V8 I8-4p/d-4969cc-24cv-290kw-394hp-199co²
139950
LEXUS RC F
5.0i V8 I8-2p/d-4969cc-24cv-351kw-477hp-252co²
85910
LEXUS NX 300h
2.5i FW V1-5p/d-2494cc-13cv-114kw-155hp-116co²
41990
LEXUS RX 450h - 2012
3.5i V6 V1-5p/d-3456cc-18cv-183kw-249hp-145co²
59850
MASERATI GHIBLI - 2013
3.0 V6
I8-4p/d-2979cc-15cv-243kw-330hp-223co²
3.0 V6 S
I8-4p/d-2979cc-15cv-301kw-409hp-242co²
3.0 D
I8-4p/d-2987cc-15cv-202kw-275hp-158co²
MASERATI QUATTROPORTE - 2013
3.0 V6 S Q4
I8-4p/d-2979cc-15cv-301kw-410hp-246co²
3.8 V8 GTS
I8-4p/d-3799cc-19cv-390kw-530hp-274co²
3.0 D S
I8-4p/d-2987cc-15cv-202kw-275hp-163co²
MASERATI GRANTURISMO
4.2i V8 Auto
T6-2p/d-4244cc-21cv-298kw-405hp-330co²
4.7i V8 Sport I6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-331co²
4.7i V8 Sport
T6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-360co²
MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE
4.7i V8
T6-2p/d-4691cc-23cv-331kw-450hp-337co²
MASERATI GRANCABRIO
4.7i V8 Auto
I6-2p/d-4691cc-23cv-323kw-440hp-337co²
4.7i V8 Sport
I6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-337co²
4.7i V8 MC
I6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-337co²
70681
83507
67680
112385
151710
97502
115374
126900
132495
155848
134995
142255
154670
103
• 1780 WEMMEL
MERCEDES-BENZ WEMMEL SA
FILIALE MERCEDES-BENZ BELGIUM LUXEMBOURG
CHAUSSÉE DE BRUXELLES, 253
TÉL:02/460.77.67- FAX: 02/460.78.31
• 1200 WOLUWE ST LAMBERT (BXL)
GARAGE DEGAND SPRL
DISTRIBUTEUR RÉPARATEUR AGRÉE MAZDA
DEPUIS PLUS DE 26 ANS !
RUE SOMBRE, 30
TÉL:02/770.36.04- FAX: 02/770.75.09
• 6220 FLEURUS
GARAGE COURTOIS SPRL
A VOTRE SERVICE MAZDA DEPUIS PLUS DE 40 ANS!
CONCESSIONNAIRE - GARAGE - CARROSSERIE
CHAUSSÉE DE CHARLEROI, 720
TÉL: 071/813.767 - FAX: 071/815.396
WEB: WWW.MAZDACOURTOIS.BE
• 7800 ATH
VAN HESSCHE & FILS SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL DEPUIS 1979 !
CHAUSSÉE DE MONS, 117
TÉL: 068/285.352 - FAX: 068/842.687
MAZDA 2 - 2015
1.5i Skymove M5-5p/d-1496cc-8cv-55kw-75hp-110co²
12990
14990
1.5i Skydrive M5-5p/d-1496cc-8cv-66kw-90hp-105co²
16490
1.5i Skydrive I6-5p/d-1496cc-8cv-66kw-90hp-112co²
1.5 D Skydrive M6-5p/d-1497cc-8cv-77kw-105hp-89co²
16740
MAZDA 3 HATCHBACK - 2014
1.5i Skymove M6-5p/d-1496cc-8cv-74kw-100hp-119co²
18490
21690
2.0i Skydrive M6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-119co²
23190
2.0i Skydrive I6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-129co²
2.0i Skycruise M6-5p/d-1998cc-11cv-121kw-165hp-135co²
26440
2.2 D Skydrive M6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-107co²
23490
24990
2.2 D Skydrive I6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-127co²
MAZDA 3 SEDAN - 2014
20490
1.5i Skydrive M6-4p/d-1496cc-8cv-74kw-100hp-118co²
2.0i Skydrive M6-4p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-119co²
21690
23190
2.0i Skydrive I6-4p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-128co²
23490
2.2 D Skydrive M6-4p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-104co²
MAZDA 5 - 2011
21490
1.8i Challenge M6-5p/d-1798cc-10cv-85kw-115hp-168co²
25740
2.0i i-Active M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-159co²
22990
1.6 CDVi Ch M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-138co²
MAZDA 6 SEDAN - 2015
2.0i Skymove M6-4p/d-1998cc-11cv-107kw-145hp-129co²
25190
2.0i Skydrive M6-4p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-135co²
28090
2.5i Skycruise I6-4p/d-2488cc-13cv-141kw-192hp-148co²
38790
2.2 D Skydrive M6-4p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-104co²
29590
2.2 D Skydrive I6-4p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-127co²
31590
2.2 D SkycruiseM6-4p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-119co²
35790
2.2 D Skycruise I6-4p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-127co²
37790
MAZDA 6 WAGON - 2015
2.0i Skymove M6-5p/d-1998cc-11cv-107kw-145hp-131co²
25190
2.0i Skydrive M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-136co²
28090
2.5i Skycruise I6-5p/d-2488cc-13cv-141kw-192hp-150co²
38790
2.2 D Skydrive M6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-110co²
29590
2.2 D Skydrive I6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-129co²
31590
2.2 D Skycruis M6-5p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-121co²
35790
2.2 D Skycruise I6-5p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-129co²
37790
MAZDA MX-5 - 2015
1.5i Skymove M6-2p/d-1495cc-8cv-96kw-131hp-139co²
22490
2.0i Sport
M6-2p/d-1998cc-11cv-118kw-160hp-154co²
29990
MAZDA CX-3
2.0i 4x2 Skydrive I6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-136co²
21990
2.0i 4x2 Skymo M6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-137co²
17990
2.0i 4x4 Skycr M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-150co²
24690
2.0i 4x4 Skycr I6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-146co²
26190
1.5 D 4x2 Skydriv M6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-105co²
21990
1.5 D 4x4 Skycruis I6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-136co²
27690
MAZDA CX-5 - 2015
2.0i 4x4 Skydri M6-5p/d-1998cc-11cv-118kw-160hp-155co²
28090
2.0i 4x4 Skydriv I6-5p/d-1998cc-11cv-118kw-160hp-155co²
30090
2.0i 4x2 Skym M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-139co²
23990
2.5i 4x4 Skycrui I6-5p/d-2488cc-13cv-141kw-192hp-165co²
38690
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MERCEDES-BENZ CLASSE B (T246)
B 160
M6-5p/d-1595cc-9cv-75kw-102hp-127co²
B 160
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B 180
I7-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-127co²
B 180
B 200
M6-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-130co²
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B 200 Gas Driv M6-5p/d-1991cc-11cv-115kw-156hp-118co²
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B 220 4-Matic I7-5p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-154co²
B 250
M6-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-157co²
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MERCEDES-BENZ CLASSE C (W205)
C 160
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C 250 d
I7-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-109co²
MERCEDES-BENZ CLASSE C BREAK (S205)
C 160
M6-5p/d-1595cc-9cv-95kw-129hp-125co²
C 180
M6-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-125co²
C 180
I7-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-129co²
C 200
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C 200
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C 250
I7-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-130co²
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C 400 4-Matic I7-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-173co²
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C 200 d
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C 200 d
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C 220 d
M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-108co²
C 220 d
I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-114co²
C 220 d
M6-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-108co²
C 220 d
I7-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-114co²
C 250 d
I7-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-117co²
MERCEDES-BENZ CLASSE CLA (C117)
CLA 180
M6-4p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-125co²
CLA 180
I7-4p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-119co²
CLA 180 BE Ed M6-4p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-117co²
23595
25809
25410
27624
28677
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33275
32186
34400
35574
37788
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24321
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25894
28108
27951
30165
33275
33275
25531
27745
26741
28955
28798
31012
32670
34884
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36300
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30976
33154
35695
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33154
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37873
40414
43802
32670
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39567
42108
39567
42108
45496
28314
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35126
CLA 200
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CLA 250
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40329
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CLA 200 d I7-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-119co²
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CLA 4-Matic I7-4p/d-2143cc-11cv-130kw-177hp-119co²
MERCEDES-BENZ CLASSE CLA SHOOTING BRAKE (X117)
M6-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-128co²
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I7-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-124co²
31133
CLA 180
M6-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-130co²
33517
CLA 200
CLA 200
I7-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-124co²
35731
CLA 250
M6-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-128co²
38720
I7-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-128co²
40934
CLA 250
46464
CLA 4-Matic S I7-5p/d-1991cc-11cv-160kw-218hp-158co²
58564
CLA 45 AMG I7-5p/d-1991cc-11cv-265kw-360hp-162co²
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CLA 180 d
I7-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-107co²
33069
36905
CLA 200 d I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-121co²
38599
CLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-105co²
CLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-130kw-177hp-105co²
38599
MERCEDES-BENZ CLASSE CLS (C218) - 2014
I7-4p/d-3498cc-18cv-245kw-333hp-169co²
65824
CLS 400
I9-4p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-199co²
89903
CLS 500
I7-4p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-231co² 124025
CLS 63 AMG
CLS 63 AMG S I7-4p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-243co² 139150
CLS 220 BlueTEC I9-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-122co² 56144
CLS 220 BlueTEC I9-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-122co² 56144
CLS 250 BlueTEC I9-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-122co² 58564
CLS 350 BlueTEC I9-4p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-140co² 64251
CLS 350 4-Matic I7-4p/d-2987cc-15cv-185kw-252hp-160co² 67034
MERCEDES-BENZ CLASSE CLS SHOOTING BRAKE (X218) - 2014
I7-5p/d-3498cc-18cv-245kw-333hp-175co²
67760
CLS 400
I9-5p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-205co²
91234
CLS 500
CLS 63 AMG
I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-248co² 129228
CLS 63 AMG S I7-5p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-248co² 140360
CLS 220 BlueTEC I9-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-127co² 58080
CLS 220 BlueTEC I9-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-127co² 60500
CLS 250 BlueTEC I9-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-130co² 60500
CLS 350 BlueTEC I9-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-149co² 66187
CLS 350 BlueTEC I7-5p/d-2987cc-15cv-185kw-252hp-174co² 68970
MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) - 2013
E 200 NGD I7-4p/d-1991cc-11cv-115kw-156hp-147co²
49247
M6-4p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-142co²
42108
E 200
E 200
I7-4p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-135co²
44762
E 250
I7-4p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-135co²
48158
E 400
I7-4p/d-3498cc-18cv-245kw-333hp-161co²
58564
E 500 Avant I7-4p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-207co²
80707
E 500 Elegance I7-4p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-207co²
80707
E 63 AMG
I7-4p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-227co² 112167
E 63 AMG S
I7-4p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-236co² 127897
E 200 BlueTEC M6-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-119co²
41019
E 200 BlueTEC I7-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-118co²
43673
E 220 BlueTEC M6-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-118co²
44649
E 220 BlueTEC I9-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-116co²
47303
E 220 BlueTEC M6-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-118co²
44649
E 220 BlueTEC I9-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-116co²
47303
E 250 BlueTEC M6-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-121co²
48642
E 250 BlueTEC I9-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-116co²
51296
E 300 BlueTEC I9-4p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-133co²
54571
E 350 BlueTEC I9-4p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-133co²
56870
MERCEDES-BENZ CLASSE E BREAK (S212) - 2013
E 200
M6-5p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-149co²
45375
E 200
I7-5p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-139co²
48029
E 250
I7-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-141co²
51425
E 400
I7-5p/d-3498cc-18cv-245kw-333hp-171co²
61831
E 500 Avant I7-5p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-213co²
82643
E 500 Elegance I7-5p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-213co²
82643
E 63 AMG
I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-246co² 118096
E 63 AMG S
I7-5p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-246co² 129833
E 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-129co²
44286
E 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-126co²
46940
E 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-125co²
47916
E 220 BlueTEC I9-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-123co²
50570
E 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-125co²
47916
E 220 BlueTEC I9-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-123co²
50570
E 250 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-128co²
51909
E 250 BlueTEC I9-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-123co²
54563
E 300 BlueTEC I9-5p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-137co²
57838
E 350 BlueTEC I9-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-137co²
60137
MERCEDES-BENZ CLASSE E COUPE (C207) - 2013
E 200
M6-2p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-142co²
42229
E 200
I7-2p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-130co²
44883
E 250
I7-2p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-130co²
48884
E 350 4-Matic I7-2p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-196co²
59774
E 400
I7-2p/d-3498cc-18cv-245kw-333hp-157co²
59169
E 500
I7-2p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-207co²
80586
E 220 BlueTEC M6-2p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-110co²
44891
E 220 BlueTEC I9-2p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-109co²
47545
E 220 BlueTEC M6-2p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-110co²
44891
E 220 BlueTEC I9-2p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-109co²
47545
E 250 BlueTEC M6-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-116co²
49005
E 250 BlueTEC I9-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-109co²
51659
E 350 BlueTEC I9-2p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-133co²
56628
MERCEDES-BENZ CLASSE E CABRIOLET (A207) - 2013 E
200
M6-2p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-150co²
47069
E 200
I7-2p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-143co²
49723
E 250
I7-2p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-145co²
53724
E 400
I7-2p/d-3498cc-18cv-245kw-333hp-164co²
64009
E 500
I7-2p/d-4663cc-23cv-300kw-408hp-211co²
85426
E 220 BlueTEC M6-2p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-123co²
49731
E 220 BlueTEC I9-2p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-120co²
52385
E 220 BlueTEC M6-2p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-123co²
49731
E 220 BlueTEC I9-2p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-120co²
52385
E 250 BlueTEC M6-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-126co²
53845
56499
E 250 BlueTEC I9-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-123co²
61226
E 350 BlueTEC I9-2p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-138co²
MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222)
S 400 HYBRID I7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-147co²
96800
I7-4p/d-4663cc-23cv-335kw-455hp-199co² 111562
S 500
I7-4p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-237co² 153186
S 63 AMG
82885
S 300 HYBRID I7-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-115co²
S 350 BlueTEC I7-4p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-146co²
82885
MERCEDES-BENZ CLASSE S LONG (V222)
I7-4p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-189co²
100430
S 400 L
102971
S HYBRID I7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-147co²
I7-4p/d-4663cc-23cv-335kw-455hp-199co²
118701
S 500 L
S 600 L
I7-4p/d-5980cc-29cv-390kw-530hp-259co²
170368
164439
S 63 AMG L I7-4p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-242co²
242968
S 65 AMG L I7-4p/d-5980cc-29cv-463kw-630hp-279co²
90145
S 300 HYBRID I7-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-115co²
S 350 L BlueTEC I7-4p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-148co²
90145
MERCEDES-BENZ CLASSE S COUPE (C217)
132495
S 500 4-Matic I7-2p/d-4663cc-23cv-335kw-455hp-219co²
177749
S 63 AMG I7-2p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-242co²
MERCEDES-BENZ CLASSE SLK ROADSTER (R172)
SLK 200
M6-2p/d-1991cc-11cv-135kw-184hp-150co²
39204
SLK 300
I9-2p/d-1991cc-11cv-180kw-245hp-144co²
44891
I7-2p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-167co²
56023
SLK 350
79981
SLK 55 AMG I7-2p/d-5461cc-26cv-310kw-422hp-195co²
SLK 250 d I9-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-114co²
44407
MERCEDES-BENZ CLASSE SL ROADSTER (R231)
I7-2p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-172co²
106843
SL 400
I7-2p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-212co²
124872
SL 500
165770
SL 63 AMG I7-2p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-231co²
SL 65 AMG I7-2p/d-5980cc-29cv-463kw-630hp-270co²
250228
MERCEDES-BENZ AMG GT
4.0 V8 Bi-T I7-2p/d-3982cc-20cv-340kw-462hp-216co²
119064
4.0 V8 Bi-TS I7-2p/d-3982cc-20cv-375kw-510hp-219co²
138303
MERCEDES-BENZ CLASSE V - 2014
V 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-171co²
39906
V 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-159co²
42472
41721
V 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-159co²
44287
V 220 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-154co²
V 250 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-140kw-190hp-158co²
44927
MERCEDES-BENZ CLASSE V MWB
V 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-171co²
40692
43259
V 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-159co²
42507
V 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-159co²
45074
V 220 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-154co²
V 250 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-140kw-190hp-158co²
45714
MERCEDES-BENZ CLASSE V LWB
V 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-171co²
41479
44045
V 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-159co²
V 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-159co²
43294
V 220 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-154co²
45860
V 250 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-140kw-190hp-158co²
46500
MERCEDES-BENZ CLASSE G BREAK LWB (W463)
G 500
I7-5p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-348co²
110715
G 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-400kw-544hp-322co²
150282
G 65 AMG I7-5p/d-5980cc-29cv-450kw-612hp-397co²
283745
G 350 CDI Blue I7-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-295co²
94985
MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156)
GLA 180
M6-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-133co²
26862
GLA 180
I7-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-129co²
29076
GLA 200
M6-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-134co²
29282
GLA 200
I7-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-129co²
31496
GLA 250
M6-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-142co²
33759
GLA 250
I7-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-131co²
35973
GLA AMG 4Mat I7-5p/d-1991cc-11cv-280kw-381hp-172co²
56265
GLA 180 d
I7-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-103co²
32222
GLA 180 d
M6-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-105co²
30008
GLA 200 d M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-110co²
31702
GLA 200 d I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-108co²
33916
GLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-110co²
36663
GLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-130kw-177hp-110co²
36663
MERCEDES-BENZ CLASSE GLC (X253)
GLC 250 4Matic I9-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-152co²
45859
GLC 220 d 4Mat I9-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-129co²
46585
GLC 220 d 4Mat I9-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-129co²
46585
GLC 250 d 4Ma I9-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-129co²
48158
MERCEDES-BENZ CLASSE GLE (W166)
GLE 400 4Mati I7-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-209co²
62920
GLE 500 4Mati I7-5p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-258co²
79981
GLE 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-276co²
114587
GLE 63 S AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-276co²
124993
GLE 250 d I9-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-140co²
55418
GLE 350 4Matic I9-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-169co²
60863
MERCEDES-BENZ CLASSE GLE COUPE (C292)
GLE 400 4Matic I9-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-199co²
69333
GLE 450 AMG I9-5p/d-2996cc-15cv-270kw-367hp-209co²
78045
GLE 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-278co²
122210
GLE 63 S AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-278co²
132616
GLE 350 CDI 4M I9-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-180co²
67276
MERCEDES-BENZ CLASSE GL (X166)
GL 400
I7-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-215co²
74657
GL 500
I7-5p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-262co²
99462
GL 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-558hp-288co²
139634
GL 350 CDI Blue I7-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-192co²
72116
MINI - 2014
1.2 One First M6-3p/d-1198cc-7cv-55kw-75hp-117co²
1.2 One
M6-3p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-108co²
1.2A One
I6-3p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-112co²
1.5 Cooper M6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-105co²
1.5A Cooper I6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-109co²
2.0 Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-133co²
2.0A Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-122co²
2.0 Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-133co²
2.0A Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-122co²
2.0 JCW
M6-3p/d-1998cc-11cv-170kw-231hp-155co²
16240
17340
19070
20140
21870
25340
27070
25340
27070
31390
I6-3p/d-1998cc-11cv-170kw-231hp-133co²
2.0A JCW
M6-3p/d-1496cc-8cv-70kw-95hp-89co²
1.5 D One
1.5 D Cooper M6-3p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-92co²
1.5 DA Cooper I6-3p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-98co²
2.0 D Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-106co²
2.0 D Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-104co²
2.0 D Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-106co²
2.0 D Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-104co²
MINI 5 DOORS
1.2 One First M6-5p/d-1198cc-7cv-55kw-75hp-121co²
M6-5p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-112co²
1.2 One
I6-5p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-114co²
1.2A One
1.5 Cooper M6-5p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-109co²
1.5A Cooper I6-5p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-111co²
2.0 Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-136co²
2.0A Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-125co²
2.0 Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-136co²
2.0A Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-125co²
M6-5p/d-1496cc-8cv-70kw-95hp-92co²
1.5 D One
1.5 D Cooper
M6-5p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-95co²
1.5 DA Cooper I6-5p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-99co²
2.0 D Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-109co²
2.0 D Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-107co²
2.0 D Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-109co²
2.0 D Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-107co²
MINI CLUBMAN - 2015
1.5i Cooper M6-6p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-118co²
1.5iA Cooper
I6-6p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-118co²
2.0i Cooper S M6-6p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-144co²
2.0iA Cooper S I8-6p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-134co²
2.0i Cooper S M6-6p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-144co²
2.0iA Cooper S I8-6p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-134co²
2.0 D Cooper M6-6p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-109co²
2.0 DA Cooper I8-6p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-109co²
MINI COUNTRYMAN - 2014
1.6i One
M6-5p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-134co²
I6-5p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-159co²
1.6i One
1.6i Cooper
M6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-137co²
I6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-159co²
1.6i Cooper
1.6i Cooper M6-5p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-137co²
1.6i Cooper
I6-5p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-159co²
1.6 Cooper S M6-5p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139co²
1.6 Cooper S I6-5p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-157co²
1.6 Cooper S M6-5p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-139co²
1.6 Cooper S I6-5p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-157co²
1.6 JCW
M6-5p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-165co²
I6-5p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-175co²
1.6 JCW
1.6 D One
M6-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-111co²
1.6 D Cooper M6-5p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-111co²
2.0 D Cooper I6-5p/d-1995cc-11cv-82kw-112hp-148co²
2.0 D Cooper S M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119co²
2.0 D Cooper S I6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-149co²
2.0 D Cooper S M6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119co²
2.0 D Cooper S I6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-149co²
MINI PACEMAN - 2014
1.6i Cooper M6-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-137co²
1.6i Cooper I6-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-159co²
1.6i Cooper M6-3p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-137co²
1.6i Cooper
I6-3p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-159co²
1.6 Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139co²
1.6 Cooper S I6-3p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-157co²
1.6 Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-139co²
1.6 Cooper S I6-3p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-157co²
1.6 JCW
M6-3p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-165co²
1.6 JCW
I6-3p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-175co²
1.6 D Cooper M6-3p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-111co²
2.0 D Cooper I6-3p/d-1995cc-11cv-82kw-112hp-148co²
2.0 D Cooper S M6-3p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119co²
2.0 D Cooper S I6-3p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-149co²
2.0 D Cooper S M6-3p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119co²
2.0 D Cooper S I6-3p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-149co²
MINI COUPE
1.6i Cooper
M6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-127co²
1.6i Cooper
I6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-150co²
1.6i Cooper
M6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-127co²
1.6i Cooper I6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-150co²
1.6i Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-136co²
1.6i Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-149co²
1.6i Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-136co²
1.6i Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-149co²
1.6i JCW
M6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-153co²
1.6i JCW
I6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-165co²
2.0 D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-114co²
2.0 D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-139co²
2.0 D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-114co²
2.0 D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-139co²
MINI ROADSTER
1.6i Cooper
M6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-133co²
1.6i Cooper
I6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-154co²
1.6i Cooper
M6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-133co²
1.6i Cooper
I6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-154co²
1.6i Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139co²
1.6i Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-153co²
1.6i Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-139co²
1.6i Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-153co²
1.6i JCW
M6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-157co²
1.6i JCW
I6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-169co²
2.0 D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-118co²
2.0 D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-143co²
2.0 D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-118co²
2.0 D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-143co²
MINI CABRIOLET - 2015
1.5 Cooper M6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-105co²
2.0 Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-133co²
1.5 D Cooper M6-3p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-92co²
33120
18990
21940
23670
26890
28620
26890
28620
17220
18320
20050
21120
22760
26320
28050
26320
28050
19970
22920
24650
27870
29600
27870
29600
23790
25630
28140
30130
28140
30130
25790
27780
21170
22740
23170
24740
23170
24740
28790
30360
28790
30360
36990
38560
22800
24950
26520
29790
31360
29790
31360
23170
24740
23170
24740
28790
30360
28790
30360
36990
38560
24950
26520
29790
31360
29790
31360
21640
23210
21640
23210
26990
28560
26990
28560
32440
34010
27990
29560
27990
29560
23290
24860
23290
24860
28640
30210
28640
30210
34090
35660
29640
31210
29640
31210
24480
29780
26280
• 7170 MANAGE
LA MEDITERRANEA SPRL
GROUPE IACONO LUCIEN
CONCESSIONNAIRE MITSUBISHI
CHAUSSÉE DE MONS, 45A BTE 2
TÉL: 064/432.435 - FAX: 064/555.482
MITSUBISHI i-MiEV
I-Miev Intro Ed
E0-5p/d-0cc-0cv-49kw-67hp-0co²
MITSUBISHI SPACE STAR - 2013
1.0i Inform
M5-5p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-96co²
1.0i Inform (EURO6) M5-5p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-96co²
1.2i ClearTec Int M5-5p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-100co²
1.2i CVT a-cont/s6-5p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-101co²
MITSUBISHI ATTRAGE
1.2i ClearTec Int M5-4p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-113co²
1.2i CVT a-cont/s6-4p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-113co²
MITSUBISHI LANCER - 2008
1.6i ClearTec M5-4p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-128co²
MITSUBISHI LANCER SPORTBACK
1.6i ClearTec M5-5p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-128co²
MITSUBISHI ASX - 2013
1.6i 2WD Invite M5-5p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-133co²
1.6i 2WD (EURO6) M5-5p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-131co²
1.6 DiD 2WD Int M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-119co²
1.8 DiD 2WD Int M6-5p/d-1798cc-10cv-85kw-115hp-119co²
1.8 DiD 4WD In M6-5p/d-1798cc-10cv-110kw-150hp-146co²
2.2 DiD 4WD In A6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-153co²
MITSUBISHI OUTLANDER - 2013
2.0i 4WD a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-89kw-121hp-44co²
2.0i 2WD Inte M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-157co²
2.0i 4W a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-155co²
2.2 DID 2WD In M6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-126co²
2.2 DID 4WD Ins I6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-153co²
MITSUBISHI OUTLANDER - 2016
2.0i Bu Ed a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-89kw-121hp-42co²
2.0i 2WD Int M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-155co²
2.0i 2WD I CVT V1-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-146co²
2.2 DID 2WD In M6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-134co²
2.2 DID 4WD Int I6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-154co²
MITSUBISHI PAJERO SWB DIESEL - 2015
3.2 DI-D Invite M5-3p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-207co²
3.2 DID EURO6 A5-3p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-238co²
MITSUBISHI PAJERO LWB DIESEL - 2015
3.2 DID Invite M5-5p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-213co²
3.2 DID EURO6 A5-5p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-245co²
28890
8990
8990
13490
14490
14140
15140
16190
16190
19990
19990
24640
24140
31040
32540
50590
26340
35340
28340
41290
45990
26990
30990
33590
37340
36490
39990
37990
41490
• 1300 WAVRE
ITAL GARAGE
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 510-514
TÉL: 010/476.885
E-MAIL: [email protected]
• 1400 NIVELLES
ITAL GARAGE
CHAUSSÉE DE NAMUR, 74
TÉL: 067/645.100
E-MAIL: [email protected]
• 1410 WATERLOO
ITAL GARAGE
CHAUSSÉE DE BRUXELLES, 535
TÉL: 02/389.10.10
E-MAIL: [email protected]
• 6150 ANDERLUES
NELIS ANDERLUES SA
20 ANS D’EXPÉRIENCE NISSAN
4X4 & UTILITAIRES & OCCASIONS TOUTE MARQUES
CARROSSERIE TOUTE MARQUES AGRÉE PAR LES ASSURANCES
CHAUSSÉE DE CHARLEROI, 145
TÉL: 071/524.219 - FAX: 071/524.123
• 6800 LIBRAMONT
MILARD AUTOMOBILES SA
NISSAN DEPUIS 1979
AVENUE DE HOUFFALIZE, 36
TÉL: 061/222.046
WEB: WWW.MILARD.BE
• 6850 PALISEUL
GARAGE DION SPRL
NISSAN DEPUIS 1978
SPÉCIALISTE 4X4 & UTILITAIRES
ROUTE D'OFFAGNE, 17
TÉL: 061/533.248 - FAX: 061/534.318
E-MAIL: [email protected]
105
• 7520 RAMEGNIES - CHIN
MIROUX MOTORS SA
CONCESSIONNAIRE NISSAN DEPUIS 1966
VOITURES UTILITAIRES - 4X4 - CAMIONS
CHAUSSÉE DE TOURNAI, 9
TÉL: 069/452.727 - FAX: 069/232.874
E-MAIL: [email protected]
• 7711 DOTTIGNIES
MIROUX MOTORS SA
CONCESSIONNAIRE NISSAN DEPUIS 1966
VOITURES UTILITAIRES - 4X4 - CAMIONS
BOULEVARD D’HERSEAUX, 113
TÉL:056/33.14.61- FAX: 056/33.34.40
NISSAN MICRA - 2013
M5-5p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-115co²
1.2i
1.2i Visia Pack V0-5p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-125co²
1.2i DIG-S Acenta V0-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-115co²
1.2i DIG-S Visia M5-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-95co²
NISSAN PULSAR
1.2 DIG-T Xtronic V7-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co²
1.2 DIG-T Visia M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-117co²
1.6 DIG-T GT M6-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-138co²
1.5 dCi Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-94co²
NISSAN LEAF - 2013
Visia (Battery Leasing) E0-5p/d-0cc-0cv-80kw-109hp-0co²
NISSAN 370Z COUPE - 2013
3.7i V6 Pack M6-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-248co²
3.7i V6 Pack I7-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-245co²
3.7i V6 Nismo M6-3p/d-3696cc-19cv-253kw-344hp-248co²
NISSAN 370Z ROADSTER - 2013
3.7i V6 Pack M6-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-262co²
3.7i V6 Pack I7-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-254co²
NISSAN GT-R - 2014
3.8 V6 Prem Ed I6-2p/d-3799cc-19cv-404kw-550hp-275co²
3.8 V6 Nismo I6-2p/d-3799cc-19cv-441kw-600hp-275co²
NISSAN NOTE - 2013
M5-5p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-109co²
1.2i Visia
1.2 DIG-S Acenta M5-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-99co²
1.2 DIG-S CVT V0-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-119co²
M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-93co²
1.5 dCi Visia
NISSAN NV200 EVALIA
1.6i Visia
M5-5p/d-1597cc-9cv-81kw-110hp-169co²
1.5 dCi Visia M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-130co²
1.5 dCi Acenta M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-130co²
Connect (Battery Leasing)E0-5p/d-0cc-0cv-80kw-109hp-0co²
NISSAN JUKE - 2014
1.2 DIGT 2WD Ac M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-128co²
1.6i 2WD Visia M5-5p/d-1598cc-9cv-69kw-94hp-138co²
1.6i 2WD Xtronic V1-5p/d-1598cc-9cv-86kw-117hp-139co²
1.6 DIGT 2WD C M6-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-139co²
1.6 DIGT 4WD Co I7-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-153co²
1.6 DIGT Nismo I8-5p/d-1618cc-9cv-157kw-214hp-172co²
1.6 DIGT Nismo M6-5p/d-1618cc-9cv-160kw-218hp-168co²
1.5 dCi Visia Pack M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-104co²
NISSAN QASHQAI - 2014
1.2 DIGT Visia M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-129co²
1.2 DIGT Xtronic V1-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-129co²
1.6 DIGT Acenta M6-5p/d-1618cc-9cv-120kw-163hp-132co²
1.5 dCi 2WD Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-99co²
1.6 dCi Acenta M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-116co²
1.6 dCi Xtronic V1-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-127co²
NISSAN X-TRAIL - 2015
1.6 DIGT Visia M6-5p/d-1618cc-9cv-120kw-163hp-145co²
1.6 dCi Ac Xtronic I7-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-135co²
1.6 dCi 2WD Visia M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-129co²
NISSAN MURANO DIESEL
2.5 dCi Execut I6-5p/d-2488cc-13cv-140kw-190hp-210co²
OPEL ADAM
1.0 ecoFLEX Jam M6-3p/d-999cc-6cv-66kw-90hp-99co²
1.0 Jam Start/Stop M6-3p/d-999cc-6cv-85kw-115hp-114co²
1.2i
M5-3p/d-1229cc-7cv-51kw-70hp-124co²
1.4i Easytronic T5-3p/d-1398cc-8cv-64kw-87hp-118co²
1.4i Start/Stop M5-3p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-118co²
OPEL ADAM ROCKS
1.0 ecoFLEX
M6-3p/d-999cc-6cv-66kw-90hp-105co²
1.0 Start/Stop M6-3p/d-999cc-6cv-85kw-115hp-119co²
1.2i
M5-3p/d-1229cc-7cv-51kw-70hp-125co²
1.4i Easytronic T5-3p/d-1398cc-8cv-64kw-87hp-115co²
1.4i Start/Stop M5-3p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-119co²
1.4 Turbo S M6-3p/d-1398cc-8cv-110kw-150hp-139co²
OPEL KARL
1.0i Essentia
M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-104co²
OPEL CORSA - 2015
1.0 ecoFLEX Black M6-3p/d-998cc-6cv-66kw-90hp-100co²
1.0 Black Edition M6-3p/d-998cc-6cv-84kw-115hp-115co²
1.2i Essentia
M5-3p/d-1229cc-7cv-51kw-70hp-126co²
1.4i Essentia
M5-3p/d-1398cc-8cv-66kw-90hp-121co²
1.4i Essentia
I6-3p/d-1398cc-8cv-66kw-90hp-140co²
1.4i ecoFLEXEtronicT5-3p/d-1398cc-8cv-66kw-90hp-112co²
1.6 Turbo OPC M6-3p/d-1598cc-9cv-152kw-207hp-174co²
1.3 CDTI Essentia M5-3p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-100co²
1.3 CDTI ecoFLEX M5-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-87co²
1.3 CDTI ecoFLEX T5-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-84co²
OPEL AMPERA
E-REV Vol Cos E0-5p/d-1398cc-8cv-111kw-150hp-27co²
OPEL ASTRA GTC - 2012
1.4i Enjoy
M5-3p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-144co²
1.4 Turbo Enjoy M6-3p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-146co²
1.4 Turbo Enjoy M6-3p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-146co²
1.4 Turbo Enjoy I6-3p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-150co²
1.6 Start/Stop M6-3p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-143co²
106
11290
13490
15790
12890
22390
18990
27350
20790
23990
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41700
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149000
13990
17490
18790
16490
18850
20400
22550
31990
19890
15990
20790
23390
26690
31790
28490
20290
21990
23490
26250
24190
27950
29450
24640
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16175
12075
15370
14670
18525
19025
16325
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18020
18995
9950
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13300
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14850
14600
22100
15150
15900
16900
39900
20225
21775
22775
24275
24775
1.6 Turbo Enjoy I6-3p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-161co²
1.6 Start/Stop M6-3p/d-1598cc-9cv-147kw-200hp-146co²
2.0 Turbo OPC M6-3p/d-1998cc-11cv-206kw-280hp-184co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-107co²
1.6 CDTi Enjoy M6-3p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-111co²
2.0 CDTi BiT M6-3p/d-1956cc-11cv-143kw-195hp-129co²
OPEL ASTRA - 2013
1.4i Ultimate Ed M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-136co²
1.4 Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-144co²
1.4 Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-144co²
1.6i Ultimate Ed M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-158co²
1.6i Ultimate Ed I6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-172co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-97co²
1.6 CDTi eco M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co²
OPEL ASTRA SPORTS SEDAN
1.4 T Cosmo M6-4p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-146co²
1.6i Cosmo M5-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-158co²
1.6i Cosmo
I6-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-172co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-4p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-97co²
1.6 CDTi Eco M6-4p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co²
OPEL ASTRA SPORTS TOURER - 2013
1.4i Ultimate Ed M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-144co²
1.4 Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-147co²
1.4 Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-147co²
1.6i Ultimate Ed M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-154co²
1.6i Ultimate Ed I6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-174co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-97co²
1.6 CDTi Eco M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co²
OPEL INSIGNIA - 2013
M6-4p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-129co²
1.4 ecoFLEX
1.6 ECOTEC Ed M6-4p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-139co²
1.6 ECOTEC Ed I6-4p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-164co²
2.0 ECO 4x4 M6-4p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-186co²
2.0 ECO 4x4 I6-4p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-194co²
2.8 V6 OPC M6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-249co²
2.8 V6 OPC I6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-251co²
1.6 CDTi ECOTEC M6-4p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-109co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-4p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-99co²
1.6 CDTi ECOTEC I6-4p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-129co²
2.0 CDTi Eco M6-4p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-114co²
2.0 CDTi ECO I6-4p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-147co²
OPEL INSIGNIA 5P/D - 2013
1.4 ecoFLEX M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-129co²
1.6 ECOTEC Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-139co²
1.6 ECOTEC Ed 6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-164co²
2.0 ECO 4x4 M6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-186co²
2.0 ECO 4x4 I6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-194co²
2.8 V6 OPC M6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-249co²
2.8 V6 OPC I6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-251co²
1.6 CDTi ECOTEC M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-119co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-99co²
1.6 CDTi ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-129co²
2.0 CDTi Eco M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-114co²
2.0 CDTi ECO I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-147co²
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER - 2013
1.4 ecoFLEX M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-136co²
1.6 ECOTEC Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-152co²
1.6 ECOTEC Ed I6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-170co²
2.0 ECO 4x4 M6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-189co²
2.0 ECO 4x4 I6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-197co²
2.8 V6 OPC M6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-255co²
2.8 V6 OPC I6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-259co²
1.6 CDTi ECO M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-114co²
1.6 CDTi ecoFLX M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co²
1.6 CDTi ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-134co²
2.0 CDTi ecoFL M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-119co²
2.0 CDTi ECO I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-149co²
OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER
1.6 ECOTEC M6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-152co²
1.6 ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-170co²
2.0 ECOTEC M6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-189co²
2.0 ECOTEC I6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-197co²
1.6 CDTi ECO M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-114co²
2.0 CDTi eco M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-124co²
2.0 CDTi eco I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-149co²
OPEL CASCADA
1.4 Turbo
M6-2p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-154co²
1.4 Turbo S&S M6-2p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-149co²
1.6 Turbo
I6-2p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-172co²
1.6 Cosmo S&S M6-2p/d-1598cc-9cv-147kw-200hp-158co²
2.0 CDTi S&S M6-2p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-129co²
OPEL COMBO TOUR - 2012
1.4i L1H1 Enjoy M5-5p/d-1364cc-8cv-70kw-95hp-172co²
1.4 TL1H1 Enjoy M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-169co²
1.6 CDTi Enjoy M6-5p/d-1590cc-9cv-70kw-95hp-137co²
1.6 CDTi Enjoy M6-5p/d-1590cc-9cv-88kw-120hp-137co²
1.6 CDTi L2H1 En M6-5p/d-1590cc-9cv-70kw-95hp-144co²
1.6 CDTi L2H1 M6-5p/d-1590cc-9cv-88kw-120hp-144co²
OPEL MERIVA - 2014
1.4 T Enjoy
M5-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-139co²
1.4 T Enjoy
I6-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-169co²
1.4 T Enjoy M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-149co²
1.4i Essentia M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-140co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-70kw-95hp-105co²
1.6 CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
1.6 CDTi eco M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-116co²
OPEL ZAFIRA TOURER
1.4 T Comfort M6-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-150co²
1.4 Comfort
M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-150co²
1.4 Edition I6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-159co²
1.6 CNGecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-129co²
1.6 ECOTEC Cos I6-5p/d-1589cc-9cv-125kw-170hp-169co²
1.6 ecoFLEX M6-5p/d-1589cc-9cv-147kw-200hp-160co²
OPEL ZAFIRA TOURER
1.6 CDTi ECOTEC M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-119co²
1.6 CDTi ecoFLE M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-109co²
2.0 CDTi Edition I6-5p/d-1956cc-11cv-96kw-130hp-153co²
2.0 CDTi eco M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-129co²
2.0 CDTi Cosmo I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-153co²
OPEL MOKKA
1.4 T 4x2 Enjoy M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-139co²
1.4 T 4x2 Enjoy I6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-154co²
1.6i 4x2 Essentia M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-158co²
26375
25775
31750
21875
23675
30375
19125
20675
21675
20175
21675
21300
23100
R UE S AUHEID , 22 4032 C HÉNÉE
04/365 39 32
quel Bonheur !
22625
21125
22625
23250
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19975
21525
22525
21025
22525
22400
23700
26150
29050
30400
38800
40150
45400
47550
27300
28950
30700
33900
35650
26550
29450
30800
39200
40550
45800
47950
27700
29350
31100
34300
36050
27250
30150
31500
39900
41250
46500
48650
28400
30050
31800
35000
36750
34850
36200
42650
44000
34750
37750
39500
1.6 CDTI ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-109co²
1.6 CDTI ecoFL M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-109co²
1.6 CDTI ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-129co²
DECOUVREZ
NOS PRIX
SALON
25700
26700
29600
31550
30200
17430
20090
19580
20580
20255
21255
19125
20425
19925
16025
20325
20725
21525
22250
23250
25900
25800
29850
29250
24300
25300
28050
29800
31300
21050
22400
17650
23000
23700
25050
• 1370 JODOIGNE
ETS BERODE SA
CHAUSSÉE DE WAVRE, 92
TÉL :010/687.440
E-MAIL: [email protected]
• 4460 GRACE HOLLOGNE
PAUL LEONARD SPRL
AGENT PEUGEOT DEPUIS PLUS DE 30 ANS
POUR GRACE HOLLOGNE ET JEMEPPE
RUE DE JEMEPPE, 19
TÉL:04/233.60.60- FAX: 04/235.66.86
LEONARD . GRACEHOLLOGNE @ PEUGEOT. BE
• 6210 LES BONS VILLERS
GARAGE VAN BELLE FRERES SCRL
DISTRIBUTEUR OFFICIEL PEUGEOT
ROUTE DE SART-DAMES-AVELINES, 44
TÉL: 071/851.013 - FAX: 071/853.189
INFO . FRASNESLEZGOSSELIES @ PEUGEOT. BE
PEUGEOT ION
IOn Active
E0-5p/d-0cc-0cv-49kw-67hp-0co²
PEUGEOT 108
1.0i Access
M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-95co²
1.0i Active ETG T5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-97co²
1.2i Active
M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-99co²
PEUGEOT 207 CC - 2010
1.6i
M5-2p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-149co²
1.6 HDi Pack FAP M6-2p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-127co²
PEUGEOT 208 - 2015
1.0 PureTech Like M5-3p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-102co²
1.2 PureTech Acce M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-104co²
1.2 Pure Active T5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-97co²
1.2 Pure Allure M5-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-103co²
1.2 Pure Allure T6-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co²
1.6i GTi
M6-3p/d-1598cc-9cv-153kw-208hp-125co²
1.6 BlueHDi Like
M5-3p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-90co²
1.6 BlueHDi Active M5-3p/d-1560cc-9cv-74kw-100hp-87co²
1.6 BlueHDi Allure M6-3p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-94co²
1.6 BlueHDi GT M6-3p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-94co²
PEUGEOT 308 CC - 2011
1.6 e-HDi Sport M6-2p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-124co²
PEUGEOT 308 - 2014
1.2 PureTech Acce M5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-114co²
1.2 Pure Active M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-105co²
1.2 Pure Active
M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-107co²
1.2 Pure Active
I6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-114co²
1.6 THP GT STT M6-5p/d-1598cc-9cv-151kw-205hp-130co²
1.6 BlueHDi Line M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-94co²
1.6 BlueHDi Active M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-82co²
1.6 BlueHDi Active I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-92co²
2.0 BlueHDi Allu M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-93co²
2.0 BlueHDi Allu I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-104co²
2.0 BlueHDi GT I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-103co²
PEUGEOT 308 SW - 2014
1.2 PureTech Acc M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-109co²
1.2 Pure Active M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-109co²
1.2 Pure Active I6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-114co²
1.6 THP GT STT M6-5p/d-1598cc-9cv-151kw-205hp-134co²
1.6 BlueHDi M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-94co²
1.6 BlueHDi Active M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-85co²
1.6 BlueHDi Active I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-96co²
2.0 BlueHDi Allu M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-93co²
2.0 BlueHDi Allu I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-108co²
2.0 BlueHDi GT I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-107co²
PEUGEOT 508 - 2014
1.6 THP Active M6-4p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-134co²
30120
9995
12045
11795
21050
25700
13105
14305
17105
18755
19905
24305
15465
18745
21455
22405
31070
17350
21050
22150
23350
30050
19239
23750
24950
27700
28900
33000
19250
22950
24150
31050
20086
24550
25750
28700
29900
34000
29130
1.6 THP Active I6-4p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-134co²
1.6 e-HDi GT M6-4p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-111co²
1.6 BlueHDi M6-4p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-99co²
2.0 BlueHDi Acc M6-4p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-97co²
2.0 BlueHDi Act M6-4p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-97co²
2.0 HDi HYbrid4 T6-4p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-90co²
2.0 BlueHDi Allu I6-4p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-109co²
PEUGEOT 508 SW - 2014
1.6 THP Active M6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-135co²
1.6 THP Active I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-135co²
1.6 e-HDi GT M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-112co²
1.6 BlueHDi Busi M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-100co²
2.0 BlueHDi Acc M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-98co²
2.0 BlueHDi Act M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-98co²
2.0 HDi RXH T6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-109co²
2.0 BlueHDi Allu I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-114co²
PEUGEOT RCZ - 2013
1.6 THP R M6-2p/d-1598cc-9cv-199kw-270hp-145co²
PEUGEOT 2008
1.2 PureTech Acc M5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-114co²
1.2 Pure Active T5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-102co²
1.2 Pure Active M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-108co²
1.6 BlueHDi Acc M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-97co²
1.6 BlueHDi Acces M5-5p/d-1560cc-9cv-74kw-100hp-95co²
1.6 BlueHDi Active M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-96co²
1.6 BlueHDi Feline M6-5p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-96co²
PEUGEOT 3008 - 2014
1.2 Pure Acc M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-115co²
1.6 e-THP Allu I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-135co²
1.6 BlueHDi Bus M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-108co²
1.6 BlueHDi Act I6-5p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-109co²
2.0 BlueHDi Ac M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-106co²
2.0 BlueHDi Ac M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-106co²
2.0 HDi HYbrid4 T6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-90co²
PEUGEOT 5008 - 2014
1.2 PureTech Ac M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-118co²
1.6 e-THP Allure I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-140co²
1.6 BlueHDi Busi M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-109co²
1.6 BlueHDi Act I6-5p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-109co²
2.0 BlueHDi M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-106co²
2.0 BlueHDi M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-106co²
PEUGEOT PARTNER TEPEE - 2015
1.6i Access M5-4p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-148co²
1.6 BlueHDi Acc M5-4p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-113co²
1.6i Access 2PLC M5-5p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-148co²
1.6 BlueHDi 2PLC M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-113co²
1.6 BlueHDi Act M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-109co²
1.6 BlueHDi Act T6-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-109co²
1.6 BlueHDi Act M6-5p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-115co²
1.6 BlueHDi Out M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-109co²
1.6 BlueHDi Out M6-5p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-115co²
PEUGEOT 4008 DIESEL
1.6 eHDi Allure M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-132co²
PORSCHE 911 CARRERA 2 - 2012
3.4i Coupé M7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-212co²
3.4i PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-194co²
3.8i 2S M7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-224co²
3.8i PDK 2S I7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-205co²
3.8i 2GTS M7-2p/d-3800cc-19cv-316kw-430hp-223co²
PORSCHE 911 CARRERA 2 CABRIOLET - 2012
3.4i
M7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-217co²
3.4i PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-198co²
3.8i 2S M7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-229co²
30580
33980
23111
28880
30780
40700
36430
30450
31900
35600
24563
30050
32100
46300
38050
40620
15450
18650
19150
17860
18740
21690
25390
22800
29400
20812
28440
29590
29590
39200
24150
30525
21115
28760
29860
29860
15925
17025
16405
17505
20475
21125
21525
22015
23065
31810
93170
97078
108174
112082
120758
106117
110025
121121
3.8i 2S PDK I7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-210co²
3.8i 2GTS M7-2p/d-3800cc-19cv-316kw-430hp-228co²
PORSCHE 911 CARRERA 4 - 2013
3.4i Coupé M7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-219co²
3.4i PDK
I7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-203co²
M7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-234co²
3.8i 4S
3.8i 4S PDK I7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-215co²
3.8i 4 GTS M7-2p/d-3800cc-19cv-316kw-430hp-233co²
PORSCHE 911 CARRERA 4 TARGA - 2014
3.4i Targa M7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-223co²
3.4i PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-204co²
3.8i 4S
M7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-237co²
3.8i 4S PDK I7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-214co²
3.8i 4 GTS M7-2p/d-3800cc-19cv-316kw-430hp-237co²
3.8i 4 GTS PDK I7-2p/d-3800cc-19cv-316kw-430hp-214co²
PORSCHE 911 CARRERA 4 CABRIOLET - 2013
3.4i
M7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-224co²
3.4i PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-257kw-350hp-205co²
3.8i 4S
M7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-236co²
3.8i 4S PDK I7-2p/d-3800cc-19cv-294kw-400hp-217co²
3.8i 4 GTS M7-2p/d-3800cc-19cv-316kw-430hp-235co²
PORSCHE 911 TURBO (998)
3.8 Turbo I7-2p/d-3800cc-19cv-383kw-520hp-227co²
3.8 Cabrio I7-2p/d-3800cc-19cv-383kw-520hp-231co²
3.8 Turbo S I7-2p/d-3800cc-19cv-412kw-560hp-227co²
3.8 Cabrio S I7-2p/d-3800cc-19cv-412kw-560hp-231co²
PORSCHE 911 GT3 RS - 2015
4.0i PDK
I7-2p/d-3996cc-20cv-368kw-500hp-296co²
PORSCHE CAYMAN - 2013
2.7i
M6-2p/d-2706cc-14cv-155kw-211hp-192co²
2.7i PDK
I7-2p/d-2706cc-14cv-155kw-211hp-180co²
2.7i
M6-2p/d-2706cc-14cv-202kw-275hp-192co²
2.7i PDK
I7-2p/d-2706cc-14cv-202kw-275hp-180co²
3.4i S
M6-2p/d-3436cc-17cv-239kw-325hp-206co²
3.4i S PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-239kw-325hp-188co²
3.4i GTS
M6-2p/d-3436cc-17cv-250kw-340hp-211co²
3.4i GTS PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-250kw-340hp-190co²
3.8i GT4
M6-2p/d-3800cc-19cv-283kw-385hp-238co²
PORSCHE BOXSTER - 2012
2.7i
M6-2p/d-2706cc-14cv-155kw-211hp-192co²
2.7i PDK
I7-2p/d-2706cc-14cv-155kw-211hp-180co²
2.7i
M6-2p/d-2706cc-14cv-195kw-265hp-192co²
2.7i PDK
I7-2p/d-2706cc-14cv-195kw-265hp-180co²
3.4i S
M6-2p/d-3436cc-17cv-232kw-315hp-206co²
3.4i S PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-232kw-315hp-188co²
3.4i GTS
M6-2p/d-3436cc-17cv-243kw-330hp-211co²
3.4i GTS PDK I7-2p/d-3436cc-17cv-243kw-330hp-190co²
3.8i Spyder M6-2p/d-3800cc-19cv-276kw-375hp-230co²
PORSCHE PANAMERA - 2013
3.6i V6 PDK I7-5p/d-3605cc-18cv-228kw-310hp-196co²
3.0 D Tiptronic I8-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-166co²
3.0 D Tiptronic I8-5p/d-2967cc-15cv-221kw-300hp-169co²
3.6i 4 V6 PDK I7-5p/d-3605cc-18cv-228kw-310hp-203co²
3.0 S V6 BiT I7-5p/d-2997cc-15cv-309kw-420hp-204co²
3.0i Hybrid I8-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-71co²
3.0 4S BiTurbo I7-5p/d-2997cc-15cv-309kw-420hp-208co²
3.0 4S BiTurbo I7-5p/d-2997cc-15cv-309kw-420hp-210co²
4.8i GTS V8 I7-5p/d-4806cc-23cv-324kw-440hp-249co²
4.8 Turbo V8 I7-5p/d-4806cc-23cv-382kw-520hp-242co²
4.8 Turbo V8 I7-5p/d-4806cc-23cv-382kw-520hp-242co²
4.8 Turbo S
I7-5p/d-4806cc-23cv-419kw-570hp-239co²
4.8 Turbo S I7-5p/d-4806cc-23cv-419kw-570hp-242co²
PORSCHE 918 SPYDER
4.6 V8 PDK I7-2p/d-4593cc-22cv-447kw-608hp-72co²
PORSCHE MACAN S
3.0 V6 BiTurbo I7-5p/d-2997cc-15cv-250kw-340hp-204co²
3.0 V6 BiTurbo I7-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-159co²
3.0 V6 BiTurbo I7-5p/d-2967cc-15cv-190kw-258hp-159co²
3.6 V6 BiTurbo I7-5p/d-3604cc-18cv-294kw-400hp-208co²
125029
133705
100430
104338
115434
119342
128018
113377
117285
128381
132289
140965
145490
PORSCHE CAYENNE - 2015
3.6i V6 Tipt S I8-5p/d-3598cc-18cv-220kw-300hp-215co²
3.0 TD V6 Tipt S I8-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-173co²
3.0 TD V6 Tipt S I8-5p/d-2967cc-15cv-193kw-262hp-173co²
3.6 BiTurb V6 S I8-5p/d-3604cc-18cv-309kw-420hp-223co²
3.0 V6 Hybrid I8-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-79co²
4.1 D V8 Tipt S I8-5p/d-4134cc-20cv-283kw-385hp-209co²
3.6 GTS V6 T S I8-5p/d-3604cc-18cv-324kw-440hp-234co²
4.8 Turbo V8 S I8-5p/d-4806cc-23cv-382kw-520hp-261co²
4.8 Turbo S V8 I8-5p/d-4806cc-23cv-419kw-570hp-267co²
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117285
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1.2 RS TCe GT I6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co²
1.6 RS Turbo EDC I6-5p/d-1618cc-9cv-147kw-200hp-144co²
1.5 dCi Authent M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-95co²
1.5 dCi Community M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co²
1.5 dCi Dynamique I6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co²
RENAULT CLIO GRANDTOUR IV
0.9 TCe Energy Exp M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-104co²
1.2i Authentique M5-5p/d-1149cc-6cv-54kw-74hp-127co²
1.2 TCe Exp EDC M6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co²
1.2 RS TCe GT I6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co²
1.5 dCi Authen M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-95co²
1.5 dCi Energy Exp M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-90co²
1.5 dCi Dynamique I6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co²
RENAULT MEGANE COUPE - 2014
1.2 TCe Energy M6-3p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co²
1.2 TCe Bose Ed I6-3p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-129co²
2.0 T RS 275 M6-3p/d-1998cc-11cv-201kw-273hp-174co²
1.5 dCi Energy M6-3p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-93co²
1.5 dCi Bose Ed I6-3p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-104co²
1.6 dCi En Bose M6-3p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co²
1.6 dCi En GT M6-3p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co²
RENAULT MEGANE BERLINE - 2014
1.2 TCe TomTom M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co²
1.2 TCe Bose Ed I6-5p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-129co² 25100
dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-70kw-95hp-93co²
1.5 dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-93co²
1.5 dCi Bose Ed I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-104co²
1.6 dCi Energy M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co²
1.6 dCi GT-Line M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co²
RENAULT MEGANE GRANDTOUR - 2014
1.2 TCe TomTom M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co²
1.2 TCe Bose Ed I6-5p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-129co²
1.5 dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-70kw-95hp-93co²
1.5 dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-93co²
1.6 dCi Bose Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co²
1.6 dCi GT-Line M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co²
RENAULT MEGANE COUPE-CABRIOLET - 2014
1.2 TCe En Zen M6-2p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-145co²
185977
53482
56568
53482
56568
66429
69515
76230
80005
88451
52998
56084
52998
56084
64735
67821
73689
77464
82522
86273
84821
88330
91597
107690
110110
113135
139029
128381
150040
167706
184646
201949
786500
62194
61589
61589
84942
68123
69696
69696
83974
85910
85910
101398
133463
171094
11950
9650
21550
16300
13350
18450
20950
24950
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17090
20600
17050
14100
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21700
16200
18950
21350
22450
25600
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24200
26950
27150
27150
20950
1.5
21300
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26450
26650
26650
21650
25800
22000
23400
27350
27350
26800
1.5 dCi Zen M6-2p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-115co²
1.5 dCi Zen EDC I6-2p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-124co²
1.6 dCi Zen M6-2p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-115co²
RENAULT CAPTUR
0.9 TCe En Life M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-113co²
1.2 TCe Zen EDC I6-5p/d-1197cc-7cv-87kw-118hp-125co²
1.5 dCi Zen
M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co²
1.5 dCi Intens EDC I6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-99co²
1.5 dCi Intens M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-98co²
RENAULT KANGOO Phase II
1.2 TCe Life
M6-5p/d-1197cc-7cv-90kw-122hp-140co²
1.5 dCi Life
M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-112co²
1.5 dCi Zen M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-112co²
1.5 dCi Intens M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-115co²
1.5 dCi Energy M6-6p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-119co²
RENAULT SCENIC - 2013
1.2 TCe Energy M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-135co²
1.2 TCe Bose Ed M6-5p/d-1197cc-7cv-96kw-130hp-140co²
1.6i Life
M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-174co²
1.5 dCi Life M6-5p/d-1461cc-8cv-70kw-95hp-120co²
1.5 dCi Life M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-105co²
1.5 dCi Limited I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-124co²
1.6 dCi Bose Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-114co²
2.0 dCi Bose Ed I6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-179co²
RENAULT GRAND SCENIC - 2013
1.2 TCe En Life M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-140co²
1.2 TCe Bose Ed M6-5p/d-1197cc-7cv-96kw-130hp-145co²
1.6i Life 5pl. M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-178co²
1.5 dCi En Life M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-105co²
1.5 dCi Ltd EDC I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-124co²
1.6 dCi Bose Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-114co²
2.0 dCi Bose Ed I6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-179co²
1.2 TCe XMOD M6-5p/d-1198cc-7cv-96kw-130hp-145co²
1.5 dCi XMOD M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-105co²
1.5 dCi XMOD I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-124co²
1.6 dCi XMOD M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-114co²
RENAULT ESPACE - 2015
1.6 TCe En Intens I7-5p/d-1618cc-9cv-147kw-200hp-140co²
1.6 dCi Zen M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-131hp-116co²
1.6 dCi Intens I6-5p/d-1598cc-9cv-118kw-160hp-120co²
RENAULT KADJAR
1.2 TCE Life M6-5p/d-1197cc-7cv-96kw-131hp-126co²
1.5 dCi Intens EDC I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-99co²
1.5 dCi Zen M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-99co²
1.6 dCi Intens M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-131hp-113co²
ROLLS ROYCE GHOST
6.6i V12 Bi-T I8-4p/d-6592cc-31cv-420kw-570hp-317co²
ROLLS-ROYCE PHANTOM - 2013
6.75i V12 I8-4p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-347co²
ROLLS-ROYCE PHANTOM EXTENDED - 2013
6.75i V12 I8-4p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-347co²
ROLLS-ROYCE PHANTOM COUPE - 2013
6.75i V12 I8-2p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-347co²
ROLLS-ROYCE PHANTOM DROPHEAD COUPE - 2013
I8-2p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-347co²
ROLLS-ROYCE WRAITH
6.6i V12 Bi-T I8-2p/d-6592cc-31cv-420kw-570hp-327co²
ROLLS-ROYCE DAWN
6.6i V12 Bi-T I8-2p/d-6592cc-31cv-420kw-570hp-330co²
28150
29650
29850
15950
20150
20150
23450
22900
16400
17350
19600
22650
22750
22000
25300
20600
22450
23750
27500
28350
30350
22500
25800
21100
24250
2800
28850
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25900
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28750
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34500
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21950
29250
25950
2950
269709
418116
493136
448789
6.75i V12
466213
284229
335170
107
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04/365 39 32
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CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 473
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RUE PISSEROULE, 142
TÉL: 087/337.345 - FAX: 087/317.453
E-MAIL: [email protected] Mii
1.0i Reference M5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-105co²
1.0i Reference A5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-103co²
1.0i CNG Style
M5-3p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-79co²
1.0i Style
M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-106co²
1.0i Style
A5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-105co²
SEAT IBIZA SC - 2015
1.0i Reference M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-118co²
1.0 TSI Style
M5-3p/d-999cc-6cv-70kw-95hp-97co²
1.0 TSI Style
M6-3p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-99co²
1.0 TSI Style DSG I7-3p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-102co²
1.4 TSI Cupra I7-3p/d-1390cc-8cv-132kw-180hp-139co²
1.4 CR TDi Eco Ref M5-3p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co²
1.4 CR TDi Style M5-3p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-93co²
1.4 CR TDi FR
M5-3p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co²
SEAT IBIZA 5P/D - 2015
1.0i Reference M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-118co²
1.0 TSI Style
M5-5p/d-999cc-6cv-70kw-95hp-97co²
1.0 TSI Style
M6-5p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-99co²
1.0 TSI Style DSG I7-5p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-102co²
1.4 CR TDi Eco Ref M5-5p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co²
1.4 CR TDi Style M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-93co²
1.4 CR TDi FR
M5-5p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co²
SEAT IBIZA ST - 2015
1.0i Reference M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-118co²
1.0 TSI Style
M5-5p/d-999cc-6cv-70kw-95hp-97co²
1.0 TSI Style
M6-5p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-99co²
1.0 TSI Style DSG I7-5p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-102co²
1.4 CR TDi Eco Ref M5-5p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co²
1.4 CR TDi Style M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-93co²
SEAT LEON SC
1.2 TSI Reference M6-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.2 TSI Style DSG I7-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-112co²
1.4 TSI Style M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-120co²
1.4 TSI FR ACT M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
1.4 TSI FR DSG I7-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-110co²
2.0 TSI Cupra M6-3p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-155co²
2.0 TSI DSG I6-3p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-149co²
1.6 CR TDi Ref M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109co²
1.6 CR TDi Ref M5-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
1.6 CR TDi Style I7-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
2.0 CR TDi FR M6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-108co²
2.0 CR TDi FR I6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-117co²
2.0 CR TDi FR M6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-109co²
2.0 CR TDi FR I6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-119co²
SEAT LEON - 2013
1.0 TSI Eco Style M6-5p/d-999cc-6cv-85kw-116hp-99co²
108
9250
9970
13070
10810
11520
12690
15360
15890
16600
22180
15250
17040
18960
13100
15770
16300
17010
15660
17450
19370
13920
16510
17120
17830
16480
18270
19040
22560
21430
24070
25920
33350
35080
20540
21440
24940
26070
27940
27440
28340
21610
1.2 TSI Reference M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.2 TSI Style DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-112co²
1.4 TGI CNG Ref M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-94co²
1.4 TSI Style M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-120co²
1.4 TSI FR ACT M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
1.4 TSI FR ACT I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-110co²
2.0 TSI Cupra M6-5p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-155co²
2.0 TSI DSG I6-5p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-154co²
1.6 CR TDi Ref M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-108co²
1.6 CR TDi Ref M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
1.6 CR TDi Style I7-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
2.0 CR TDi FR M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-108co²
2.0 CR TDi FR I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-117co²
2.0 CR TDi FR M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-113co²
2.0 CR TDi FR I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-122co²
SEAT LEON ST
1.0 TSI Eco Style M6-5p/d-999cc-6cv-85kw-116hp-99co²
1.2 TSI Reference M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.2 TSI Style DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-115co²
1.4 TGI CNG Ref M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-96co²
1.4 TSI Style M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-123co²
1.4 TSI FR ACT M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-112co²
1.8 TSI 4Drive I6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-159co²
2.0 TSI Cupra M6-5p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-157co²
2.0 TSI DSG I6-5p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-154co²
1.6 CR TDi Ref M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-111co²
1.6 CR TDi Ref M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-102co²
2.0 CR TDi FR M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-108co²
19390
22910
21610
21780
24420
26270
33700
35430
20890
21790
25290
26420
28290
27790
28690
22500
20280
23800
22500
22670
25310
32390
34800
36560
21780
22680
27050
2.0 CR TDi FR I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-117co²
2.0 CR TDi FR M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-116co²
2.0 CR TDi FR I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-127co²
SEAT TOLEDO - 2013
1.2 TSI Reference M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-112co²
1.2 TSI Style M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-119co²
1.4 CR TDI Ref M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.6 CR TDI Style M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-114co²
SEAT ALTEA - 2009
1.2 TSI Start/Stop M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-132co²
M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-132co²
1.2 TSI XL
SEAT ALHAMBRA - 2015
1.4 TSI Ref M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-148co²
2.0 CRTDi Eco M6-5p/d-1968cc-11cv-85kw-115hp-130co²
2.0 CRTDi Eco M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-130co²
2.0 CR TDi Sty I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-138co²
• 1300 WAVRE
OLIVARES
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 473
TÉL: 010/225.613 - FAX: 010/816.527
E-MAIL: [email protected]
28890
28680
29580
17340
20520
19400
22700
17500
18350
31550
31990
33350
40100
• 4032 CHENEE (LIEGE)
ETABLISSEMENTS SCHU
VOTRE CONCESSIONNAIRE À LIÈGE
RUE SAUHEID, 22
(AU PIED DE LA CÔTE D’EMBOURG)
TÉL:04/365.39.32- FAX: 04/365.27.17
E-MAIL: [email protected]
SKODA CITIGO
1.0i Active
M5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-105co²
1.0i Active
A5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-103co²
1.0i CNG Active M5-3p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-79co²
1.0i Active
M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-108co²
1.0i Active
A5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-105co²
SKODA FABIA - 2015
1.0i Active
M5-5p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-106co²
1.0i Active
M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-108co²
M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-107co²
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-109co²
1.2 TSI Ambition M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
1.4 CR TDi Active M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-93co²
1.4 CR TDi Active I7-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.4 CRTDi Ambit M5-5p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co²
SKODA FABIA COMBI - 2015
1.0i Active
M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-109co²
1.2 TSI Active M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-107co²
1.2 TSI DSG
I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
1.2 TSI Ambition M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
1.4 CR TDi Active M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.4 CR TDi DSG I7-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.4 CR TDi Ambit M5-5p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-97co²
SKODA RAPID
1.2 TSI Active M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-107co²
1.2 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
1.4 TSI DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-114co²
1.4 CRTDI Active M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.4 CRTDI DSG I7-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-99co²
1.6 CRTDI Active M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-109co²
SKODA RAPID SPACEBACK
1.2 TSI Active M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-107co²
1.2 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-111co²
1.4 TSI DSG
I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-114co²
1.4 CRTDI Active M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.4 CRTDI DSG I7-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-99co²
1.6 CRTDI Active M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-109co²
SKODA OCTAVIA - 2013
1.2 TSI Active M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-86hp-112co²
1.2 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.2 TSI DSG
I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-113co²
1.4 TSI CNG Amb M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-94co²
1.4 TSI Active M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-118co²
1.4 TSI Amb DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-112co²
1.8 TSI Amb M6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-135co²
1.8 TSI DSG I7-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-128co²
2.0 TFSI RS M6-5p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-142co²
2.0 TFSI DSG RS I6-5p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-149co²
2.0 TFSI RS M6-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-142co²
2.0 TFSI RS DSG I6-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-149co²
1.6 CR TDi Active M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-101co²
1.6 CR TDi Active M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-101co²
1.6 CR TDi DSG I7-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-102co²
2.0 CRTDi Am M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-106co²
2.0 CRTDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-115co²
2.0 CRTDi 4x4 I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-125co²
2.0 CR TDi RS M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-115co²
2.0 CR TDi RS I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-124co²
SKODA OCTAVIA COMBI - 2013
1.2 TSI Active M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-86hp-112co²
1.2 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.2 TSI DSG
I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-113co²
1.4 TSI CNG Amb M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-97co²
1.4 TSI Active M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-119co²
1.4 TSI Am DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-114co²
1.8 TSI Ambit M6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-136co²
1.8 TSI A DSG I7-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-128co²
2.0 TFSI RS M6-5p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-142co²
2.0 TFSI DSG RS I6-5p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-149co²
2.0 TFSI RS230 M6-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-142co²
2.0 TFSI DSG I6-5p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-149co²
1.6 CRTDi Active M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-101co²
1.6 CR TDi Active M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-101co²
1.6 CR TDi DSG I7-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-102co²
2.0 CR TDi Am M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-106co²
9080
9770
11850
9605
10295
12645
13445
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16045
17045
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14045
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16545
17390
16645
17645
19090
2.0 CR TDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-115co²
2.0 CR TDi 4x4 I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-125co²
2.0 CR TDi RS M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-117co²
2.0 CR TDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-126co²
SKODA OCTAVIA COMBI SCOUT - 2015
1.8 TSI DSG I6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-154co²
2.0 CR TDi M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-125co²
2.0 CRTDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-129co²
SKODA SUPERB - 2015
1.4 TSI Active M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-125co²
1.4 TSI Active M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-115co²
1.4 TSI DSG I7-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-117co²
1.8 TSI Active M6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-134co²
1.8 TSI DSG I7-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-129co²
2.0 TSI 4x4 I6-5p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-165co²
1.6 CR TDi Ac M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-108co²
1.6 CR TDi DSG I7-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-105co²
2.0 CR TDi Acti M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-108co²
2.0 CR TDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-118co²
2.0 CR TDi Act M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-106co²
2.0 CR TDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-118co²
SKODA SUPERB COMBI - 2015
1.4 TSI Active M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-126co²
1.4 TSI ACT M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-119co²
1.4 TSI DSG I7-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-119co²
1.8 TSI Active M6-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-135co²
1.8 TSI DSG I7-5p/d-1798cc-10cv-132kw-180hp-130co²
2.0 TSI 4x4 I6-5p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-163co²
1.6 CRTDi Acti M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-109co²
1.6 CR TDi DSG I7-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-105co²
2.0 CR TDi Acti M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-109co²
2.0 CR TDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-121co²
2.0 CR TDi Act M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-109co²
2.0 CR TDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-119co²
SKODA YETI - 2014
1.2 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co²
1.2 TSI Active DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co²
1.2 TSI OutDoor M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co²
1.2 TSI Out DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co²
1.4 TSI Active M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co²
1.4 TSI Active DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co²
1.4 TSI OutDoor M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co²
1.4 TSI Out DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co²
1.4 TSI 4x4 Am M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co²
1.4 TSI 4x4 DSG I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co²
1.4 TSI 4x4 Out M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co²
1.4 TSI 4x4 DSG I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co²
2.0 CR TDi Acti M5-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-118co²
2.0 CRTDi OutD M5-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-118co²
2.0 CRTDi Am M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-126co²
2.0 CRTDi Out M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-126co²
2.0 CRTDi 4x4 I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-144co²
2.0 CR TDi 4x4 I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-144co²
29290
31090
31240
32990
31740
30840
32890
25650
26750
28350
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29150
37240
26300
27900
28850
30450
30850
32450
26750
29450
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28650
30250
38340
27400
29000
29950
31550
31950
33550
19180
20980
19180
20980
20080
21880
20080
21880
27050
28650
27050
28650
22180
22180
26750
26750
30950
30950
• 1160 BRUXELLES
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MANNES AUDERGHEM
CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245A
TÉL:02/658.21.41- FAX: 02/658.21.48
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0.9 Turbo Pure M5-3p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-97co²
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1.0i Passion DCT I6-3p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-94co²
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1.0i Pure
SMART FORFOUR - 2015
0.9 Turbo Pure M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-99co²
0.9 Turbo Pure DCT I6-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-98co²
M5-5p/d-999cc-6cv-45kw-61hp-108co²
1.0i Pure
1.0i Passion DCT I6-5p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-96co²
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20260
22010
25760
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25790
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27640
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32090
33430
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SSANGYONG KORANDO - 2014
2.0i eXGi200 M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-149hp-175co²
2.0i eXGi 2WD I6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-149hp-185co²
2.0 e3 Cr 2WD M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-149hp-147co²
2.0 eXDi2 2WD I6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-149hp-194co²
2.0 eXDi2 2WD I6-5p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-194co²
SSANGYONG REXTON W DIESEL
2.0 RXeXdi 2W M6-5p/d-1998cc-11cv-114kw-155hp-193co²
2.0 RXeXdi 4WD I5-5p/d-1998cc-11cv-114kw-155hp-206co²
22490
28490
18990
24490
19990
27490
27490
24990
31490
SUBARU IMPREZA SEDAN WRX STI - 2011
2.5 TAWD S M6-4p/d-2457cc-13cv-221kw-300hp-242co²
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SUBARU XV
1.6i AWD Intro M5-5p/d-1600cc-9cv-84kw-114hp-151co²
19995
1.6i Lineartronic V0-5p/d-1600cc-9cv-84kw-114hp-146co²
26495
2.0i Lineart V0-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-153co²
28495
2.0 D AWD M6-5p/d-1998cc-11cv-108kw-147hp-146co²
26495
SUBARU OUTBACK - 2015
2.5i Li a-cont/s6-5p/d-2498cc-13cv-129kw-175hp-161co²
32995
2.0 D Li a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-159co²35995
SUBARU BRZ
28990
2.0i Sport M6-2p/d-1998cc-11cv-147kw-200hp-159co²
2.0i Executive I6-2p/d-1998cc-11cv-147kw-200hp-164co²
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SUBARU FORESTER - 2013
2.0i Comfort M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-160co²
26495
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27995
2.0XT a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-177kw-241hp-197co²
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CHAUSSÉE DE DOTTIGNIES, 12
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SUZUKI SWIFT - 2013
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1.2i GL
1.6i SportM6-3p/d-1586cc-9cv-100kw-136hp-147co²
1.3 DDiS GL M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-101co²
SUZUKI SPLASH
1.2i GLS Air M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-119co²
SUZUKI SX4 S-CROSS
1.6i GA M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-119hp-129co²
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1.6 DDiS M6-5p/d-1589cc-9cv-88kw-119hp-115co²
SUZUKI JIMNY - 2013
1.3i JX M5-3p/d-1328cc-7cv-63kw-85hp-162co²
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SUZUKI VITARA - 2015
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TOYOTA YARIS - 2014
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TOYOTA COROLLA - 2014
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TOYOTA AURIS - 2015
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24670
29270
27060
31770
1000
31990
33490
19070
15580
18860
21520
25370
26950
23840
33540
31080
32810
27550
34990
36560
37700
50600
40470
56050
91265
79765
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17220
19610
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TOYOTA AURIS TOURING SPORTS - 2015
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TOYOTA PRIUS - 2012
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TOYOTA AVENSIS - 2015
1.6i Active M6-4p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-142co²
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1.6 D-4D M6-4p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-108co²
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D-4DM6-4p/d-1995cc-11cv-105kw-142hp-119co²
TOYOTA AVENSIS TOURING SPORTS - 2015
Supplement
TOYOTA GT86
2.0i S M6-2p/d-1998cc-11cv-147kw-200hp-181co²
2.0i S I6-2p/d-1998cc-11cv-147kw-200hp-164co²
TOYOTA VERSO S
a-cont/s7-5p/d-1329cc-7cv-73kw-99hp-120co²
1.33
1.33 Pure M6-5p/d-1329cc-7cv-73kw-99hp-127co²
1.4 D-4D M6-5p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-113co²
TOYOTA VERSO - 2013
1.6i Active M6-5p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-157co²
1.8i Co M6-5p/d-1798cc-10cv-108kw-147hp-158co²
1.8i Co V1-5p/d-1798cc-10cv-108kw-147hp-153co²
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TOYOTA GRAND PRIUS+ - 2015
1.8i Hybrid V1-5p/d-1798cc-10cv-73kw-99hp-96co²
TOYOTA RAV4 - 2013
2.0i 4x4 M6-5p/d-1987cc-11cv-111kw-151hp-159co²
2.0i a-cont/s7-5p/d-1987cc-11cv-111kw-151hp-149co²
2.0 D4D M6-5p/d-1998cc-11cv-91kw-124hp-127co²
2.2 D4D M6-5p/d-2231cc-12cv-110kw-150hp-149co²
2.2 D-4D I6-5p/d-2231cc-12cv-110kw-150hp-176co²
TOYOTA LAND CRUISER DIESEL - 2013
2.8 D4D M6-3p/d-2755cc-15cv-130kw-177hp-193co²
2.8 D4D I6-3p/d-2755cc-15cv-130kw-177hp-190co²
TOYOTA LAND CRUISER LWB DIESEL - 2013
2.8 D4D M6-5p/d-2755cc-15cv-130kw-177hp-197co²
2.8 D4D I6-5p/d-2755cc-15cv-130kw-177hp-194co²
4.6i V8 I6-5p/d-4600cc-22cv-232kw-316hp-308co²
4.5 D4D I6-5p/d-4500cc-22cv-199kw-272hp-250co²
21200
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1.0i CNG Eco Up! M5-3p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-79co²
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M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-108co²
1.0i Move up! BMT I5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-95co²
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VOLKSWAGEN BEETLE - 2012
1.2 TSI BMT M6-3p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-128co²
1.2 TSI Design I7-3p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-124co²
1.4 TSI BMT M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-134co²
2.0 TSI Sport M6-3p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-149co²
2.0 CR TDi De M5-3p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-112co²
2.0 CR TDi De M6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-119co²
VOLKSWAGEN BEETLE CABRIOLET - 2013
1.2 TSI BMT M6-2p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-129co²
1.2 TSI BMT DSG I7-2p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-127co²
1.4 TSI De BMT M6-2p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-138co²
1.4 TSI BMT DSG I7-2p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-130co²
2.0 TSI Sport M6-2p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-154co²
2.0 CR TDi Desi M5-2p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-115co²
2.0 CR TDi De M6-2p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-120co²
VOLKSWAGEN POLO - 2014
1.0i Trendline M5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-114co²
1.0i Trendline BMT M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-108co²
1.2 TSI Trendline M5-3p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-107co²
1.2 TSI Sportline M6-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-110co²
1.4 TSI Blue GT M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-110co²
1.4 CRTDi Trend M5-3p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-94co²
1.4 CRTDi Trend M5-3p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-88co²
1.4 CRTDi Sport M5-3p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-90co²
VOLKSWAGEN CROSSPOLO - 2014
1.0i BMT
M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-113co²
1.2 TSI BMT
M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-110co²
1.2 TSI BMT M5-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-115co²
1.4 TDi BMT M5-5p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co²
1.4 TDi BMT
M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co²
1.4 CR TDi BMT M5-5p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co²
VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET - 2011
1.2 TSI
M6-2p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-117co²
1.4 TSI
M6-2p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-124co²
1.4 TSI
M6-2p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-125co²
2.0 TSI GTI I6-2p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-152co²
2.0 CR TDi BMT M5-2p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-109co²
2.0 CR TDi M6-2p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-110co²
VOLKSWAGEN GOLF VII
1.2 TSI Trendline M5-3p/d-1197cc-7cv-63kw-85hp-113co²
1.2 TSI Trendl M6-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co²
1.4 TGI Trend M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-124co²
1.4 TGI Trend CN I7-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-119co²
1.4 TSI Trendlin M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-120co²
1.4 TSI Highlin M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co²
2.0 TSI GTI M6-3p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-139co²
2.0 TSI GTI I6-3p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-149co²
1.4 TSI GTE I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-35co²
2.0 TSI 4M R M6-3p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-165co²
1.6 CR TDi Trend M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-99co²
1.6 CR TDi Trend M5-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co²
10140
12360
14020
11880
12980
14320
25990
19050
21750
22320
27100
22390
24440
23200
25780
26220
27990
30990
26430
28480
14090
14880
15910
20450
23020
16530
17300
19220
18360
19380
22290
20240
20770
21070
25030
26390
27290
34870
27480
30070
18940
20520
24840
26340
21690
25390
33710
35410
38490
38620
21600
22820
2.0 CRTDi High I6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-117co²
2.0 GTD M6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-109co²
E-Golf
E1-5p/d-0cc-0cv-85kw-115hp-0co²
VOLKSWAGEN GOLF VII VARIANT
1.2 TSI Trendline M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-85hp-115co²
1.2 TSI Trendlin M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-117co²
1.4 TGI BM Trendl M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-97co²
1.4 TGI B CNG DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-95co²
1.4 TSI High DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-118co²
1.4 TSI Trendlin M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-123co²
2.0 TSI 4M DS I6-5p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-162co²
1.6 CR TDi Trendl M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-102co²
1.6 CRTDi Trend M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-102co²
2.0 CRTDi High M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-108co²
2.0 GTD M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-115co²
1.6 CRTDi 4Mot M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-124co²
2.0 CRTDi 4M M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-127co²
2.0 CRTDi 4Mo I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-132co²
VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN
1.2 TSI Trendline M6-5p/d-1197cc-7cv-63kw-85hp-114co²
1.2 TSI Trendlin M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-117co²
1.4 TSI Trendlin M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-125co²
1.4 TSI Highlin M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-127co²
1.6 CRTDi Trendli M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-101co²
1.6 CRTDi Trend M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-101co²
2.0 CRTDi Hig M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-112co²
2.0 CRTDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-122co²
VOLKSWAGEN JETTA - 2015
1.2 TSI Comfort M6-4p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-117co²
1.4 TSI Comfort M6-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-125co²
1.4 TSI Comfor M6-4p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-123co²
1.4 TSI Com DSG I7-4p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-117co²
2.0 CRTDi Com M5-4p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-105co²
2.0 CRTDi DSG I7-4p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-109co²
2.0 CRTDi Co M6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-109co²
2.0 CRTDi DSG I6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-120co²
VOLKSWAGEN PASSAT - 2015
1.4 TSI Trendlin M6-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-123co²
1.4 TSI ACT Co M6-4p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-115co²
1.6 CRTDi Tren M6-4p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-105co²
2.0 CRTDi Co M6-4p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-106co²
2.0 CR TDi SC M6-4p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-106co²
2.0 TDi 4M I7-4p/d-1968cc-11cv-176kw-240hp-139co²
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT - 2015
1.4 TSI Trendli M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-124co²
1.4 TSI Comfo M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-119co²
1.6 CRTDi C DSG I7-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-104co²
1.6 CRTDi Trend M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-108co²
2.0 CRTDi Co M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-107co²
2.0 CRTDi Hi M6-5p/d-1968cc-11cv-140kw-190hp-109co²
2.0 TDi 4M Hig I7-5p/d-1968cc-11cv-176kw-240hp-140co²
VOLKSWAGEN PHAETON - 2011
3.6i 4Motion I6-4p/d-3597cc-18cv-206kw-280hp-265co²
4.2i 4M Tipt I6-4p/d-4172cc-21cv-246kw-335hp-290co²
3.0 CRTDi 4M I6-4p/d-2967cc-15cv-180kw-245hp-224co²
VOLKSWAGEN SCIROCCO - 2014
1.4 TSI
M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-125co²
2.0 TSI
M6-3p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-139co²
2.0 TSI R
M6-3p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-187co²
2.0 TSI DSG R I6-3p/d-1984cc-11cv-206kw-280hp-185co²
2.0 CR TDi M6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-109co²
2.0 CR TDi M6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-115co²
VOLKSWAGEN EOS - 2011
1.4 TSI BMT M6-2p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-144co²
1.4 TSI
M6-2p/d-1390cc-8cv-118kw-160hp-157co²
2.0 CR TDi M6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-138co²
2.0 CRTDi DSG I6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-149co²
2.0 CRTDi BM M6-2p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-125co²
2.0 CRTDi DSG I6-2p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-139co²
VOLKSWAGEN CADDY - 2015
1.2 TSI Conceptlin M5-4p/d-1197cc-7cv-62kw-84hp-131co²
1.4 TGI Conceptl M6-4p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-112co²
1.4 TSI Trendlin M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-135co²
1.4 TSI Trend DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-133co²
2.0 TDi Concept M5-4p/d-1968cc-11cv-55kw-75hp-119co²
2.0 TDi Concep M5-4p/d-1968cc-11cv-75kw-102hp-119co²
2.0 TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-129co²
2.0 TDi SCR DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-0co²
VOLKSWAGEN CADDY MAXI - 2015
1.4 TGI Concept M6-4p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-116co²
1.4 TSI Concept M6-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-138co²
1.4 TSI Trend DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-133co²
2.0 TDi Concep M5-4p/d-1968cc-11cv-75kw-102hp-123co²
2.0 TDi 4M Co M6-4p/d-1968cc-11cv-90kw-122hp-146co²
2.0 TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-132co²
VOLKSWAGEN TOURAN - 2015
1.2 TSI Trendlin M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-124co²
1.4 TSI Tre DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-125co²
1.6 TDi Trend M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-115co²
2.0 TDi High M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-115co²
VOLKSWAGEN SHARAN - 2015
1.4 TSI Com DSG I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-154co²
1.4 TSI Trend M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-148co²
2.0 CRTDi Tren M6-5p/d-1968cc-11cv-85kw-115hp-130co²
2.0 CRTDi Tr M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-130co²
2.0 CRTDi C M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-137co²
2.0 CRTDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-138co²
VOLKSWAGEN TIGUAN - 2011
1.4 TSI Trend M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-149co²
1.4 TSI Trend M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-149co²
2.0 TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-130co²
2.0 TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-130co²
2.0 TDi SCR 4M I7-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-150co²
2.0 TDi SCR 4M I7-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-150co²
VOLKSWAGEN TOUAREG DIESEL - 2015
3.0 TDi V6 BMT I8-5p/d-2967cc-15cv-150kw-204hp-173co²
3.0 TDi V6 BMT I8-5p/d-2967cc-15cv-193kw-262hp-174co²
28620
32980
36630
20700
22220
25750
27230
27270
23380
43060
23300
24500
28940
32270
30380
32440
34560
21010
22320
23500
26940
23400
24740
29070
30570
23410
24920
25760
27260
26140
28110
28090
29600
26520
29380
28510
30670
35370
43260
28600
31280
33600
30600
32570
37210
45380
73450
100039
69035
26890
28710
38610
40310
30050
31690
31450
33090
34090
35740
34360
36040
15330
19990
18920
20850
16560
18590
23590
25520
20920
18150
22110
19730
23620
24810
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35700
36900
41660
46980
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27050
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VOLVO V40 - 2012
1.5 T2 Gear I6-5p/d-1498cc-8cv-90kw-122hp-125co²
1.5 T3 Kin I6-5p/d-1498cc-8cv-112kw-152hp-129co²
2.0 T2 Ba M6-5p/d-1969cc-11cv-90kw-122hp-125co²
2.0 T3 K M6-5p/d-1969cc-11cv-112kw-152hp-127co²
2.0 T5 S I8-5p/d-1969cc-11cv-180kw-245hp-137co²
2.0 D2 Bas M6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-82co²
2.0 D2 Bas M6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-94co²
2.0 D2 Ge I6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-101co²
2.0 D3 Ki M6-5p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-99co²
2.0 D3 G I6-5p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-104co²
2.0 D4 M M6-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-99co²
2.0 D4 G I8-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-109co²
VOLVO V40 CROSS COUNTRY
1.5 T3 K G I6-5p/d-1498cc-8cv-112kw-152hp-131co²
2.0 T3 K M6-5p/d-1969cc-11cv-112kw-152hp-128co²
2.0 T4 A I8-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-149co²
2.0 T5 A I8-5p/d-1969cc-11cv-180kw-245hp-149co²
2.0 D2 B M6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-96co²
2.0 D2 B G I6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-101co²
2.0 D3 Ki M6-5p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-99co²
2.0 D3 G I6-5p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-105co²
2.0 D4 M6-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-104co²
2.0 D4 I8-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-112co²
VOLVO S60 - 2013
1.5 T3 K G I6-4p/d-1498cc-8cv-112kw-152hp-135co²
2.0 T3 M6-4p/d-1969cc-11cv-112kw-152hp-131co²
2.0 T4 K M6-4p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-131co²
2.0 T4 K I6-4p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-134co²
2.0 T5 M I8-4p/d-1969cc-11cv-180kw-245hp-145co²
2.0 T6 M I8-4p/d-1969cc-11cv-225kw-306hp-149co²
2.0 D2 Ki M6-4p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-99co²
2.0 D2 K I6-4p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-110co²
2.0 D3 M6-4p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-102co²
2.0 D3 K I6-4p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-110co²
2.0 D4 M6-4p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-102co²
2.0 D4 K I8-4p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-113co²
2.0 D5 K I8-4p/d-1969cc-11cv-165kw-225hp-119co²
2.4 D4 A I6-4p/d-2400cc-13cv-140kw-190hp-143co²
VOLVO S60 CROSS COUNTRY
2.5 T5 I6-4p/d-2497cc-13cv-187kw-254hp-198co²
2.0 D4 M6-4p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-111co²
2.0 D4 I8-4p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-120co²
2.5 D4 I6-4p/d-2400cc-13cv-140kw-190hp-149co²
VOLVO V60 - 2013
1.5 T3 K I6-5p/d-1498cc-8cv-112kw-152hp-138co²
2.0 T3 K M6-5p/d-1969cc-11cv-112kw-152hp-135co²
2.0 T4 K M6-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-135co²
2.0 T4 K I6-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-136co²
2.0 T5 M I8-5p/d-1969cc-11cv-180kw-245hp-149co²
2.0 T6 M I8-5p/d-1969cc-11cv-225kw-306hp-157co²
2.0 D2 K M6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-101co²
2.0 D2 K I6-5p/d-1969cc-11cv-88kw-120hp-111co²
2.0 D3 M6-5p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-105co²
2.0 D3 K I6-5p/d-1969cc-11cv-110kw-150hp-111co²
2.0 D4 M6-5p/d-1969cc-11cv-140kw-190hp-104co²
2.0 D5 K I8-5p/d-1969cc-11cv-165kw-225hp-125co²
2.4 D4 4 I6-5p/d-2400cc-13cv-140kw-190hp-146co²
2.4 D6 M I6-5p/d-2400cc-13cv-162kw-220hp-148co²
VOLVO V60 CROSS COUNTRY
2.0 T5 M I8-5p/d-1969cc-11cv-180kw-245hp-153co²
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Informations environnementales (A.R. 19/03/2004).
Adaptation dynamique du châssis
95 - 164 G/KM 3,7 - 7,2 L/100 KM