Aménagement du Territoire et Equipements Gérés

Schéma Sectoriel « Aménagement du
Territoire et Equipements Gérés »
Période 2015-2020
AG - CCI Midi-Pyrénées
11 Décembre 2014
Le schéma sectoriel
 Conforme au cadre réglementaire
 Affirme le rôle des chambres consulaires en tant qu’acteur territorial
 Traduit les réflexions et les attentes du réseau consulaire en matière
d’aménagement du territoire et d’équipements gérés
 Propose une vision stratégique du développement du territoire au travers 3 axes
stratégiques d’actions
 S’inscrit dans le contexte singulièrement évolutif décrit précédemment :
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Partie A - 1 enjeu principal
Renforcer l’accessibilité de la Région MP afin de
consolider son attractivité
=> Prise en compte des éléments d’évolution du contexte régional:
-
Arrivée de la LGV sur le territoire: réduction du temps de parcours vers Paris
-
Développement des plates formes aéroportuaires
-
Connexions routières vers la métropole: liaisons 2x2 voies les villes moyennes
-
Connexions aux liaisons structurantes extrarégionales
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Quels équipements?
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Etat des lieux et enjeux des aéroports
Les plates-formes
aéroportuaires du
Grand sud-Ouest au
1er janvier 2014

Un aéroport d’envergure
internationale: ATB
Des aéroports commerciaux
d’échelle nationale et
internationale de 2ème niveau:
Rodez, Castres, Tarbes et Brive


Des plateformes d’intérêt local
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Etat des lieux et enjeux du ferroviaire
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Etat des lieux et enjeux du ferroviaire
=> GPSO et perspectives ?
- En 2017: TGV à la marge de notre région:
Montpellier-Paris =3h
Bordeaux - Paris = 2h
et Toulouse 4h15 contre 5h30
actuellement
-
Arrivée à Toulouse: 2024
-
Arrivée à Dax: objectif 2027
-
Prolongement ou amélioration de l’existant
jusqu’à Narbonne et lien avec la ligne
Montpellier-Perpignan-Barcelone =>
Connexion avec le bassin méditerranéen et
région Rhône Alpes
=> Actions de lobbying des CCI et prise de position
Enjeux de l’arrivée de la LGV sur
Montauban et Toulouse
=> Grande vitesse et innervation du
territoire
 Plan Rail
 Anticipation de l’arrivée de la grande vitesse sur le
territoire dès 2017
Etat des lieux et enjeux du ferroviaire:
Axes de réflexion à plus long terme
=> L’atout de Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) pour Midi-Pyrénées
qui représente une importante radiale porteuse d’une dynamique de dessertes
régionales, interrégionales et nationales.
=> La Traversée Centrale des Pyrénées
Création d’un 3ème couloir d’échanges du trafic de marchandises pour éviter la
saturation du Perthus ou Biriatou.
=> Le fret ferroviaire: outil de développement économique
L’objectif doit être dorénavant le déploiement de plateformes de massification
sur Midi-Pyrénées, au plus près des principaux bassins d’économie, ainsi que la
poursuite de la mise en œuvre en connectant les plateformes logistiques de la
région, en concertation avec les collectivités territoriales et en soutien avec
RFF.
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Etat des lieux et enjeux du réseau routier
=>Routier
Un réseau autoroutier conséquent
Un constat favorable : La région bénéficie
d’un réseau autoroutier conséquent, centré
sur Toulouse et développé en étoile ; A20A62, A61-A68, A64-A66,
Et deux grandes radiales: A20, A75
Mais un réseau à compléter…
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Etat des lieux et enjeux du réseau routier
Actions de lobbying
Les enjeux en termes d’infrastructures
routières pour l’ensemble de la région et
des territoires doivent donc s’analyser en
termes de hiérarchie et les opérations
suivantes s’imposent:
 Au titre du prolongement
PDMI/CPER et mise en
concession :
-
A68/RN 88- (Toulouse-Albi-Rodez – A75)
RN 124 (Auch-Toulouse)
RN 20 (Déviation Ax les Thermes)
RN 125 (Déviation St Béat)
RN 126 (Toulouse-Castres)
 Des opérations nouvelles à
dimension régionale et
nationale stratégiques:
-
Rn 20 – E9 vers l’Espagne
RN 21 – Euro 21 (Tarbes-Auch-Limoges)
- Grand Contournement Est de
Toulouse (reliant A20-A68-A61-A64)
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Etat des lieux et enjeux du réseau
Très Haut Débit
Très Haut Débit
 Levier de compétitivité des entreprises et des territoires
 Les départements ont approuvé les Schémas Départementaux d’Aménagement Numérique
(SDAN)
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Etat des lieux et enjeux des équipements
gérés par les CCIT
 Bases fluviales sur le fleuve Lot, équipements structurants appartenant à la CCI du Lot
avec des enjeux touristiques
 Pépinières et hôtels d’entreprises:
Hôtel d’entreprise ITA –CCI Aveyron –
Agroparc1/2 – CCI Gers –
 Zones d’activités:
ZAE Millau Sud – Syndicat mixte – CCI Aveyron
ZAE des Cazes – Syndicat mixte – CCI Aveyron
 Autres
= magasins généraux(12), parking souterrain(12), centre routier(65), centres d’affaires
et de congrès, …
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Quel plan d’actions?
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Plan d’action proposé
3 Axes
Axe 1 : Les grandes infrastructures essentielles à Midi-Pyrénées pour affirmer
une place et un rôle dans un cadre économique national et européen

Actions de lobbying sur les infrastructures ciblées dans le schéma
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Plan d’action proposé
3 Axes
Axe 1 : Les grandes infrastructures essentielles à Midi-Pyrénées pour affirmer
une place et un rôle dans un cadre économique national et européen

Actions de lobbying sur les infrastructures ciblées dans le schéma
Axe 2 : Une présence renforcée des CCI en matière de planification,
d’urbanisme et de cohérence territoriale
 Actions portant sur les dossiers de planification et d’urbanisme
 Suivi et implication dans les instances de concertation et de décision des documents de
planification
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Plan d’action proposé
3 Axes
Axe 1 : Les grandes infrastructures essentielles à Midi-Pyrénées pour affirmer
une place et un rôle dans un cadre économique national et européen

Actions de lobbying sur les infrastructures ciblées dans le schéma
Axe 2 : Une présence renforcée des CCI en matière de planification,
d’urbanisme et de cohérence territoriale
 Actions portant sur les dossiers de planification et d’urbanisme
 Suivi et implication dans les instances de concertation et de décision des documents de
planification
Axe 3 : Les CCI en tant que partenaires impliqués

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



Gestion des projets, équipements gérés
Suivi des représentations dans les instances liées à l’aménagement
Co-portage de la mise en œuvre d’un Système d’Information Géographique
Co-portage de l’urbanisme commercial
Animation des commissions Aménagement du Territoires régionales
Promotion du territoire
Expertise, animation et valorisation
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Conclusion
 Le rapprochement acté
des régions Midi-Pyrénées
et Languedoc-Roussillon.
Ces deux régions ne sontelles pas appelées à
constituer un même
ensemble d’actions
publiques à compter du 1er
janvier 2016 ?
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Merci pour votre
attention
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