Dossier spécial

GUIDE D’ACHAT : TOUS LES VUL DU MARCHÉ
Fourgonnettes Fourgons
Pick-up
Camions 3,5t
Sans permis
N°69
LE MAGAZINE DE TOUS LES UTILITAIRES
GUIDE D’ACHAT 2017
TOUS LES UTILITAIRES DU MARCHÉ
NISSAN
NV300
• FOURGONS
• FOURGONNETTES
• PICK-UP
• CAMIONS 3,5 T
• VUL DE VILLE
CITROËN
JUMPY
FORD RANGER
vehiculesutilitairesmag.com
Bimestriel n°69 Déc/Janvier 2017 - FR 4,95 e
L 12214 - 69 - F: 4,95 € - RD
VOLKSWAGEN
CRAFTER 2017
LES PRIX DU NEUF ET LES ÉMISSIONS DE CO2
DE PLUS DE 2500 MODÈLES
VISITE KLUBB FRANCE
L’EFFET LEVIER
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EN 2015, LE GROUPE GELEV SPÉCIALISTE DE L’ADAPTATION DE NACELLES ÉLÉVATRICES
SUR FOURGONS, SE LANÇAIT DANS UN PROJET UN PEU FOU : DEVENIR FABRICANT DE
SES PROPRE BRAS ÉLÉVATEURS. POUR CONCRÉTISER CE PROJET, LE PRÉSIDENT DU
GROUPE, JULIEN BOURRELLIS, CRÉE UNE NOUVELLE SOCIÉTÉ : KLUBB ET ACQUIERT
UNE USINE À FERRIÈRES-EN-BRIE. UN AN PLUS TARD, CELLE-CI TOURNE À PLEIN
RÉGIME, COMME A PU LE CONSTATER TLVU !
2
PAR JÉRÔME GUET – PHOTOS FRANCK CHAZOT ET DR
O
n ne s’improvise pas industriel du jour
au lendemain. De fait, lorsque Julien
Bourrellis, Président du Groupe
GELEV, décide de se lancer dans la
fabrication de nacelles élévatrices,
il dispose déjà d’une solide expérience dans
ce secteur, via une des sociétés de son groupe,
KLUBB France. Cette dernière est en effet leader
du montage de nacelles sur fourgons depuis plus
de 15 ans en France. Alors pourquoi changer ce
qui fonctionne ? « La décision de fonder KLUBB et
de devenir fabricant s’appuie sur des problèmes
récurrents de taux de change avec notre
fournisseur américain » explique Sabine Dorgan,
Directrice marketing et communication, qui nous
accueille sur le site de Ferrières-en-Brie. « Nous
avions déjà l’expertise technique puisque nous
procédions à toutes les transformations touchant
au fourgon lui-même, pour le rendre apte à recevoir
la nacelle, ainsi que celles concernant le montage
de la structure haute. Le passage à la fabrication
directe du bras s’est donc fait naturellement,
d’autant que notre bureau d’études était déjà
assez étoffé. Nous concevons ainsi toute la partie
haute, la mécanique et l’hydraulique de la nacelle,
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ainsi que l’interface entre la partie haute et le
véhicule. Une fois chaque pièce assemblée pour
constituer la structure haute avec flèche, tourelle
et panier, celle-ci est montée sur le véhicule par la
société KLUBB France. ».
De fait, en quelques mois, KLUBB va développer
une gamme complète de nacelles pour fourgons,
en s’appuyant sur son bureau d’études intégré.
6 modèles sont ainsi proposés, permettant de
travailler de 9,20 m de hauteur (modèle K21)
jusqu’à 15 m de hauteur (modèle K42P). La K21
(9,20 m de hauteur de travail) est montée sur
fourgon 2,9T et se distingue par son extrême
compacité. La K26 (11,80 m de hauteur de travail)
atteint 6,80 m de déport et peut être montée sur un
fourgon court ou tronqué. La K38P et la K42P sont
des modèles à bras pendulaire avec une hauteur
de travail respective de 13,80m et de 14,80m.Leur
déport de 7,30 m avec un panier 2 personnes. La
K32 est le produit phare de la gamme avec ses
7,30 m de déport (panier une personne) et sa
hauteur de travail de 12,50m.
Un nouveau modèle de nacelle avec bras articulé
sur pick-up a même été lancé fin septembre à
l’IAA de Hanovre en partenariat avec Renault pour
TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°69
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la présentation de l’Alaskan. Avec une hauteur
de travail de 13,80 m et un déport de 6,40 m,
cette nacelle élévatrice articulée combinée aux
aptitudes tout-terrain de l‘Alaskan, a été conçue
pour pouvoir intervenir en milieux extrêmes avec
accès difficiles.
Toute la gamme peut être équipée de l’option
écologique « Green pack », permettant aux
nacelles de fonctionner moteur du fourgon coupé
grâce à une batterie.
« Comme on se doit d’être extrêmement réactifs au
niveau du service après-vente, nous avons aussi
sur le site la quasi-totalité des pièces détachée
en stock », précise Sabine Dorgan, qui ajoute que
95 % des fournisseurs sont désormais français.
Ce qui est bien pour la collectivité, et assure aussi
une efficacité maximale. « La proximité avec les
fournisseurs est essentielle, car pour des raisons
de coûts de fabrication et de réactivité, nous
travaillons en flux tendu. » S’adapter précisément
aux besoins des clients, tel est le défi quotidien.
Les ingénieurs du bureau d’études ont ainsi
développé plus de 150 options concernant la
nacelle ou le fourgon : installation de prises de
forces, d’un porte-échelle, de circuits électriques,
de circuit d’alimentation d’eau pour le nettoyage,
etc. Tout est possible ou presque !
PLAN DE CHARGE MAXIMUM
L’usine actuelle, inaugurée en septembre 2015,
est située dans une zone industrielle plutôt
coquette de Ferrières-en-Brie, dans l’est de la
région parisienne. Par rapport à l’ancien site de
Torcy, la surface a quadruplé, passant de 2 500
à 10 000 m2 couverts, et même 20 000 m2 avec
les parkings de stockage. Le jour de notre visite,
l’usine bourdonne comme une ruche. Le processus
de fabrication certifié ISO 9001 est visiblement
bien rôdé. Les différentes pièces en provenance
des fournisseurs sont stockées dans un hall, avant
d’être éventuellement retouchées avant montage.
Par exemple, si un bras doit être ajusté en longueur
pour une adaptation spéciale, un opérateur s’en
chargera en utilisant une découpeuse.
Au cours de leur assemblage, les bras sont
câblés pour préparer leur connexion au système
mécanique et hydraulique. Puis ils rejoignent
une zone tampon où ils sont entreposés avec le
kit qui servira à les monter sur le fourgon. Ce kit
comprend, entre autres éléments, le panier, la
colonne hydraulique et les boîtiers de commande
électriques. Inutile de préciser que ce balai doit
être parfaitement organisé pour que les bras et leur
kit se retrouvent au bon moment pour le « mariage
final », qui a lieu dans un hall attenant à cette zone
tampon. Celle-ci accueille les véhicules qui sont
alors préparés à recevoir leur nacelle. Certains
ont subi préalablement des transformations
profondes, comme des opérations de tronquage
qui permettent d’obtenir des modèles très
compacts, d’autres sont « simplement » équipés
d’une plate-forme fixée en porte-à-faux arrière.
De nombreux fourgons sont aménagés par
Mobitec, une autre société du groupe située à
3
« NOS CLIENTS APPRÉCIENT
LA CAPACITÉ DU GROUPE À
LEUR FOURNIR DES SERVICES
TRÈS COMPLETS COMME
L’AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR
ET EXTÉRIEUR DE LEUR
MACHINE, MAIS ÉGALEMENT
LE FINANCEMENT ET LE SAV. »
quelques kilomètres de l’usine (voir page suivante)
« Nos clients apprécient beaucoup la capacité du
Groupe à leur fournir des services très complets
comme l’aménagement intérieur et extérieur de
leur machine, mais également le financement de
l’achat TTC et le SAV qui fait notamment la bonne
réputation de notre société » souligne Sabine
Dorgan. Et l’export ? « Nous expédions les bras
en kits et nos distributeurs les assemblent et
les montent sur les véhicules. Nous avons signé
avec des distributeurs dans la plupart des grands
pays européens, Allemagne, Angleterre, Pays-Bas
ou encore Belgique et nous sommes en train de
nouer des partenariats en Asie, nous avons déjà
un partenaire en Malaisie. »
Klubb France est aujourd’hui numéro 1 en France
sur le secteur des nacelles pour fourgons. « Notre
ambition est d’être leader de ce secteur en Europe
d’ici 5 ans », déclare Sabine Dorgan.
EN BREF
GELEV est un groupe de carrosserie industrielle
constitué d’un pôle Industrie et d’un pôle Services,
comptant en tout 5 sociétés. KLUBB fabrique
les nacelles, KLUBB France les assemble et les
commercialise. La stratégie du groupe est aussi
de développer tous les services qui vont permettre
de fidéliser les clients. Pour cela il s’appuie sur
deux autres sociétés : Delta Services pour le
financement, la location des nacelles élévatrices
et la vente des véhicules d’occasion ; Nacelle
Assistance et Services, pour l’entretien, les
réparations et la garantie. Enfin, Mobitec intervient
au niveau des transformations carrosseries et des
aménagements.
Julien Bourrellis, Président
du Groupe GELEV.
Le groupe GELEV compte à ce jour plus de 170
salariés et réalise plus de 50 millions d’euros de
chiffre d’affaires.
1 • L’usine possède son propre bureau d’études, en
contact direct avec la production.
2 • Le montage des bras est finalisé sur ces ponts.
3 • Dernière étape, le hall d’assemblage final où sont
montés les bras et leur panier sur les véhicules.
Au salon de Hanovre en septembre dernier, KLUBB France a présenté sa
première nacelle sur pick-up. Et par n’importe quel pick-up, puisqu’il s’agit du
Renault Alaskan, qui sera commercialisé en France dans le courant de 2017.
4 • Une fois les nacelles montées et vérifiées, elles sont
de nouveau contrôlées, puis certifiées, par un organisme
indépendant en sortie d’usine.
VISITE MOBITEC
Le mobilier
Mobitec est
réalisé en métal. il
est 100 % « made
in France ».
La société Mobitec effectue des
transformations telles que ce
fourgon de livraison équipé d’un
hayon de chargement.
AUTRE ENTITÉ DU GROUPE GELEV (VOIR PAGES
PRÉCÉDENTES), MOBITEC EST UN CARROSSIER
AMÉNAGEUR CAPABLE D’INTERVENIR À TOUS LES
NIVEAUX : TRANSFORMATION DE CARROSSERIE
OU AMÉNAGEMENTS INTERNES ET EXTERNES.
SUIVEZ LE GUIDE !
PAR JÉRÔME GUET - PHOTOS FRANCK CHAZOT ET DR
LE CARROSSIER AMÉNAGEUR
L
a société MOBITEC propose des
transformations de véhicules telles
que des camions de livraison, des
dépanneuses, des TPMR… qui viennent
compléter l’offre du Groupe GELEV en
matière de carrosserie industrielle.
Mobitec est également un des premiers
aménageurs de véhicules utilitaires en France. L’une
de ses activités est d’équiper les fourgons nacelles
produits par KLUBB France d’aménagements
intérieurs et extérieurs : armoires, étagères, porteéchelles, signalisation… mais la majorité de son
chiffres d’affaires est réalisé avec des clients
externes au Groupe.
Le jour où nous avons visité le site, son parking
était rempli de fourgons fraîchement aménagés,
en partance vers leur propriétaire.
Tous les aménagements intérieurs en métal,
sont conçus par le bureau d’études du Groupe
et fabriqués en France par des partenaires de
longue date de Mobitec. « Nous sommes le seul
aménageur français à proposer de l’ameublement
d’utilitaire 100 % made in France », glisse Sabine
Dorgan. Les meubles sont assemblés dans une
zone de l’usine puis directement montés dans les
véhicules, ou emballés en kits pour être envoyés
chez les distributeurs et monteurs agréés, en
France ou à l’export. À noter que les meubles
Mobitec sont démontables et réutilisables, ce
qui est la formule la plus économique qui soit. Ils
sont également testés par crash-test NS286 pour
assurer la sécurité des usagers.
On retrouve dans l’usine la même logique que
chez KLUBB France, avec des zones de stockage
en hauteur. « Nous disposons de 800 m2 de stock
et de pièces détachées, ce qui nous permet d’être
très réactifs. Par exemple, une commande de pièce
passée avant 16 h 00 est reçue dès le lendemain
par le client. » La ruche bruisse d’une intense
26
activité : des ouvriers installent les meubles
dans des fourgons, plus loin d’autres fixent des
protections en bois ou résine sur les parois, tandis
que d’autres encore posent des planchers en
aluminium.
AMÉNAGEMENTS COMPLETS :
INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR
Certains aménagements sont bien plus complexes,
comme pour ce Renault Master d’intervention
sur lequel des techniciens installent des
convertisseurs, qui permettront de brancher des
outils électriques (perceuses, visseuses, etc.). À
côté, un véhicule de liaison pour une entreprise
de BTP reçoit ses derniers équipements. Mobitec
l’a entièrement aménagé. Il dispose de deux
compartiments séparés, l’un dédié à la partie
« sale », l’autre à la partie « propre » avec lavabo
et distributeur de savon. Leurs parois en résine
permettent un lavage à grande eau. Enfin, la partie
centrale est consacrée à l’atelier, avec plan de
travail, étagères, prises de force, convertisseur,
etc. L’extérieur du véhicule est également équipé
de la signalisation réglementaire et d’une galerie
de toit.
Tout a été réalisé selon les plans du client, qui a
souhaité également faire directement équiper son
véhicule d’une trousse de premiers secours et d’un
extincteur. « Cet aménagement est réalisé sur une
flotte entière de véhicules. C’est du sur mesure
à la chaine, en quelque sorte, et c’est toute la
force de Mobitec de pouvoir réaliser ce genre
d’aménagements complets dans un laps de temps
très court ».
Une belle performance effectivement, surtout
si l’on considère le nombre de compétences
auxquelles il faut faire appel pour une telle
réalisation : tôlerie, menuiserie, électricité,
peinture, etc. On trouve de fait chez Mobitec un
éventail impressionnant de métiers !
Un fourgon atelier en cours d’aménagement. Tout a
été réalisé sur place.
TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°69
Derniers tours de
vis. Tout doit être
parfait avant la
livraison.
Un Fourgon aménagé en partance pour la livraison.