L`élargissement du canal de Panama - Fiche - LOMAG

Éducation
au développement durable
Le tour du monde de Thalassa
émission 2,05 oct.07
L’élargissement du canal de Panama
- Fiche pédagogique lycéeCe document peut être utilisé librement dans le cadre des
activités de l'enseignement scolaire, de la formation des
professeurs et de l'organisation des examens.
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directeur général de l'Enseignement scolaire.
octobre 2007
!eduscol.education.fr/edd
SUIVRE LE TOUR DU MONDE D’UN
PORTE-CONTENEURS
FICHE PROFESSEUR
Niveau lycée
ÉPISODE 12 octobre 2007
« L’élargissement du canal de Panama »
1- Synopsis de l’extrait sélectionné (3 min. 20 sec.)
L’extrait présente :
- une vue générale des bateaux à l’entrée du canal (côté océan Pacifique) ;
- une scène prise à l’intérieur de la salle des commandes d’une des écluses qui gèrent le trafic ;
- le commentaire insiste sur les embouteillages et sur l’engorgement du canal ;
- le prix du péage à travers le cas particulier d’un porte-conteneurs, le « Ville d’Orion » (CMACGM) est indiqué ;
- une coupe en profil du canal est montrée avec le système d’écluses ;
- les projets d’aménagements et d’élargissement du canal sont évoqués ;
- Le porte-conteneurs « Ville d’Orion » est décrit en approche au passage d’une écluse.
2- Utilisation possible dans le cadre les programmes du lycée général et
technologique
Classe de terminale L, ES, S :
Partie 1 « Un espace mondialisé », Chapitre 1 « Mondialisation et interdépendances »
Classe de terminale STG
Thème 1 : la mondialisation
« L’évolution des moyens de transports et des techniques de communication est à l’origine d’une
croissance accélérée (des) échanges. »
Ministère de l’éducation nationale – IGEN / DGESCO
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* Problématique et activités proposées :
Après avoir rappelé la notion d’isthme et situé le canal de Panama à l’aide d’un atlas (ou d'un SIG
en ligne), les élèves sont invités à étudier une carte thématique des grandes routes maritimes du
monde en référence avec le trajet du porte-conteneurs « Ville d’Orion » évoqué dans le reportage.
Puis, afin de mettre en évidence la mondialisation du commerce de marchandises, une série de
questions pourrait leur être posée les invitant à sélectionner les informations décrivant les aspects
ainsi que les limites de cette mondialisation (cf. fiche élève).
Un schéma de synthèse est proposé pour l'entraînement au croquis au sein des compositions de
géographie.
Il est également possible d‘aborder une autre forme de mondialisation, celle des savoir-faire
technologiques (entreprises et ingénieurs en concurrence pour les aménagements futurs du canal),
toujours à partir d’une demande de sélection d’informations dans la suite du reportage, ce qui
permet de mieux faire comprendre la notion de flux invisibles.
A titre d'information voici le questionnaire élève qu'il est possible de faire à la suite de l'exercice
proposé dans la fiche élèves:
« II) Des flux invisibles : la mondialisation des savoir-faire
e) Étudier le commentaire pour mesurer la circulation des savoir-faire dans le monde
! Sélectionner des informations :
1) Plusieurs personnes, ou entreprises sont visibles et citées dans le reportage. Etablir la
liste de leurs métiers ou spécialités professionnelles et de leurs différentes nationalités.
2) Que peut-on en conclure sur la mondialisation des savoir-faire technologiques. »
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3- Informations complémentaires
* Carte du canal :
http://carto.eu.org/article584.html
* Le canal de Panama en chiffres :
Le transit total depuis l’entrée du canal côté Pacifique jusqu'à la digue du côté Atlantique est de
76,9 km Atlantique.
Les parties les plus spectaculaires du canal sont les écluses. Celles-ci sont larges de 33,53 m et
comportent une longueur utilisable de 304,8 m. La profondeur minimum est de 12,55 m dans la
partie sud des écluses Pedro Miguel. Ces dimensions déterminent la taille maximum des navires :
le Panamax.
Les droits de passage dans le canal sont décidés par l’Autorité et sont basés sur le type de navire, la
taille et le type de cargaison. Ceux-ci ont rapporté en 2006 1,4 milliards de dollars. Pour les porteconteneurs, les droits dépendent du nombre d’ « équivalents vingt pieds » (EVP) (nombre
standardisé de conteneurs). Au 1er mai 2005, le droit était de 42$ par EVP, devant monter à 49$ le
1er mai 2006 et à 54$ le 1er mai 2007 ; un porte-conteneurs Panamax peut transporter jusqu'à 4 000
conteneurs. Les droits sont réduits pour les navires lèges (navires de commerce sans cargaison).
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Le canal permet à présent le transit de bien plus de navires que prévus par ses concepteurs. En
1934, la capacité maximum du canal était estimée à 80 millions de tonnes par an. Comme noté plus
haut, la capacité gérée en 2005 atteignait 278,8 millions de tonnes, soit plus du triple.
Malgré les améliorations apportées, il est prévu que le canal approche bientôt de sa capacité
maximale. Une complication supplémentaire est la proportion de navires en transit proches de la
taille Panamax, qui ne cesse de s’accroître, et qui pourrait mener à une réduction du nombre de
navires pouvant transiter.
* Evolution et aménagements futurs du canal :
Avec l’accroissement de la demande, le canal reste en position d’élément stratégique du commerce
maritime mondial. Mais l’augmentation de la taille des navires rend des changements nécessaires
pour que le canal garde sa part de marché. On estime qu'en 2011, 37% des porte-conteneurs seront
trop gros pour le canal actuel. La capacité maximale actuelle, moyennant quelques améliorations
mineures, est estimée entre 330 et 340 millions de tonnes par an ; cette capacité devrait être atteinte
entre 2009 et 2012. Près de 50% des navires transitant actuellement par le canal utilisent déjà la
largeur maximale des écluses.
Un projet d’élargissement similaire à celui de 1939, qui pourrait permettre un trafic plus important,
a été considéré. Le 4 avril 2006, la BBC rapportait qu'un projet d’élargissement avait été approuvé
par le gouvernement panaméen. Celui ci a été approuvé par référendum le 22 octobre 2006 à 78 %
des suffrages.
* Quelques chiffres sur le « Ville d’Orion » : 12 m de tirant d’eau (capacité maximale du canal),
259 m de long.
* Autres thèmes abordés par le reportage :
- Des travaux d’entretien et d’élargissement du canal se font en permanence et en parallèle des
activités de transport : dragage, dynamitage des flancs de montagnes.
- Le commentaire rappelle que le canal est saturé depuis 1964 et que sa capacité a déjà doublé
depuis.
- Une première phase de travaux d’élargissement date de 1939-1942 sous l’autorité américaine.
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- Le commentaire évoque le changement de statut du canal depuis la fin de la tutelle US. .
- Aucune allusion n’est faite dans le reportage aux problèmes environnementaux que soulève ce
type de chantier. Voir l’article dans Wikipedia sur ce sujet.
- Les projets d’aménagement et de modernisation du canal conduisent à la mise en concurrence
d’entreprises
européennes
(allemandes,néerlandaises),
états-uniennes
et
chinoises.
Des
représentants de ces entreprises visitent le site et illustrent ainsi la mondialisation de flux invisibles
comme les savoir-faire technologiques.
4- Éléments de contexte et ressources
A propos de la compagnie maritime CMA-CGM : http://www.cma-cgm.com/
Mais aussi la fiche de présentation accessible sur ce site Eduscol, opération Thalassa.
A propos du tracé du canal : http://www.associationlesseps.org/fr/panama_plan.html
Des informations chiffrées, l’historique, Ferdinand de Lesseps, localisation des écluses etc.
Pour le repérage du canal en Amérique centrale, une carte : http://carto.eu.org/article584.html
Un article complet sur le canal dans wikipédia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89cluses_du_canal_de_Panam%C3%A1
Des données techniques sur le canal : http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=3319
A propos du chantier du barrage des Trois Gorges évoqué dans l'extrait :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Barrage_des_Trois-Gorges
Photos, données chiffrées, historique, etc.
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PORTE-CONTENEURS
FICHE ELEVES
Niveau Lycée
EPISODE 12 octobre 2007
« L’élargissement du canal de Panama »
•
FIL DIRECTEUR : En quoi le canal de Panama constitue-t-il un maillon représentatif de la
mondialisation des échanges ?
Des flux visibles et concrets de marchandises
a) L’importance stratégique du canal de Panama dans le cadre de la mondialisation des échanges
! Utiliser et interpréter une carte des grandes routes maritimes :
1) Repérez d'où vient le "Ville d'Orion". Montrez que cela met en évidence l'importance de la zone de
départ.
2) Vers quelles autres grandes zones le porte-conteneurs se rend-il?
3) Concluez sur l'importance stratégique du canal de Panama du fait de sa situation géographique.
b) Le canal, un atout dans le cadre de la mondialisation des échanges de marchandises?
! Sélectionner des informations :
1) Quelles sont les dimensions du porte-conteneurs « Ville d’Orion » et celles du canal?
2) Comment peut-on qualifier le trafic du canal?
3) Quels travaux sont envisagés pour améliorer les performances du canal?
Qu’indiquent ces projets sur le trafic maritime aujourd’hui?
4) Quels acteurs participent au fonctionnement du canal?
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c) Les limites du canal, limites de la mondialisation des échanges ?
! Compléter un tableau de données
1) Complétez le tableau suivant grâce aux informations du commentaire.
Thèmes
Les contraintes du canal
mondialisation des échanges
face
à
la
Evolution du trafic maritime :
Largeur du canal et le système des écluses
Le coût du passage
Les travaux d'agrandissement face aux nécessaires
flux de circulation
L'entretien du canal
Les problèmes environnementaux liés à
l'agrandissement
2) Quelle réponse les éléments que vous avez relevés dans le tableau ci-dessus permettent-ils d’apporter
à la question: « les limites du canal illustrent-elles les limites de la mondialisation des échanges ? »
d) Entraînement à la réalisation d'un schéma synthétique à insérer dans une composition
En vous aidant des thématiques abordées précédemment, construire un schéma de synthèse à propos du
canal de Panama
A placer : Pôle asiatique/ pôle européen/ canal de Panama/ Amérique du Nord/ Amérique du Sud/Océan
Pacifique/Océan Atlantique
Titre : Le canal de Panama, un axe représentatif de la mondialisation des échanges
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1) Un point de passage…
2) … Mais un goulet d'étranglement
1) Un point de passage…
2) … Mais un goulet d'étranglement
grand flux Est-Ouest de
circulation maritime
embouteillage de navires
pôles d'impulsion
le canal : point de
passage obligé
arrivée de nombreux
porte conteneurs
la contrainte des écluses
autre trajet possible
contournant le continent
mais beaucoup plus long
la norme « Panamax »
l'obligation de l'agrandissement et
du perfectionnement des écluses
continent
Correction de la légende
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