le guide complet sur nos activites - Aéroclub de Brive

Mis à jour le 15 novembre 2010
Le Guide
Aéro-Club de Brive
Aérodrome de Brive-Souillac Vallée de la Dordogne - 19600 Nespouls
Tel : 05.55.86.88.37 – Fax : 09.70.06.21.27
Mail : [email protected] - http://acbrive.asso.free.fr
S
OMMAIRE
Modalités d'inscription
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Cotisations club 2011
Licence assurance 2011
Votre compte-vol
Tarifs des aéronefs
Page 4
Tarifs horaires
Réservation par Openflyers
Liste des médecins agréés
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Formation avion
Page 6
Conditions requises pour apprendre à piloter un avion
Quelles sont les étapes de la formation ?
Le Brevet de base
Le Brevet de Pilote Privé
Formation voltige
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Qui peut voltiger ?
Où et quand ?
Des conditions idéales
Après les 1er et 2ème cycles
Quel contenu de formation ?
Informations complémentaires
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2
M
ODALITES D’INSCRIPTION
Cotisations Club 2010 :
Moins de 25 ans
Plus de 25 ans
90.00 €
180.00 €
45.00 €
90.00 €
Cotisation annuelle
(du 01/10/09 au 31/12/10)
Demi-cotisation
(du 01/07/10 au 31/12/10)
Cotisation de passage
(1 mois)
100.00 €
Licence – Assurance 2010 :
Licence - assurance + abonnement "Info-pilote"
Licence - assurance "simple"
Quel que soit votre âge
99.00 €
65.00 €
Autorisation parentale pour les mineurs :
Un formulaire est disponible à l’Aéro-Club.
Compte-vol :
Votre compte-vol doit toujours être créditeur.
Plusieurs moyens d’approvisionner votre compte-vol :
Vous payez vos heures de vols au fur et à mesure que vous les faites : votre compte-vol est
ainsi toujours nul.
Vous réglez par avance plusieurs heures de vols (par exemple : des provisions de 200 €,
600 €, 700 €…) par chèque, espèces, virement bancaire ou chèques-vacances.
Vous pouvez également profitez du « forfait école », qui vous permet une économie de
19.35 € à 21.35 € par heure de vol sur vos dix premières heures. Sont contenus dans ce forfait : les 10
premières heures de vols, la cotisation club, la licence fédérale, le manuel de vol et le carnet de vol.
> Voir les modalités – demandez le descriptif complet de ce forfait
« Forfait école »*
Tarifs normaux
Economie
Plus de 25 ans
1 860 €
2 021 €
161 €
Moins de 25 ans
1 760 €
1 931 €
171 €
*Sous réserve de modification
3
T
ARIFS DES AERONEFS*
AVIONS
Type
Immatriculation
Nombre de places
Tarif à l'heure*
DR300 – 120 CV
F-BTBB
4
120 €
ROBIN 3000 – 120 CV
F-GEIY
4
125 €
DR380 – 180 CV
F-BROT
4
160 €
RALLYE 100
F-BTIE
2
110 €
CAP 10 C
F-GAUH
2
172 €
Double Commande (sauf Cap10)
49 €
Cours théoriques
GRATUITS
Prévoir lors de votre inscription l’achat (disponibles à l’Aéro-Club de Brive, sur commande) :
• Du manuel du pilote : 70 €*
• De votre carnet de vol : 16 €*
Réservation par Openflyers :
Vous pouvez réserver vos vols par Internet directement depuis chez vous sur un serveur accessible aux
seuls membres du club.
Les nouveaux élèves-pilotes se verront attribuer un mot de passe par défaut (modifiable par simple
connexion).
Pour les membres déjà titulaires d’une licence fédérale, le mot de passe sera le numéro de licence qui
figure sur les cartes fédérales.
Pour l’utilisation du logiciel Openflyers, renseignez-vous à l'Aéro-Club, une brochure d’utilisation peut
vous être fournie.
*Sous réserve de modification
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L
ISTE DES MEDECINS AGREES
AGREES
Nom - Prénom
Adresse
Ville
Téléphone
CORREZE
ROBOREL DE CLIMENS
Jean-Théobald
5, avenue Edouard
Herriot
19100 Brive-la-Gaillarde
05 55 17 75 50
OLIVIER Charles
109, avenue Ribot
19100 Brive-la-Gaillarde
05 55 88 30 30
CLAUDEL Yvon
26, avenue Clémenceau 19110 Bort-les-Orgues
05 55 96 73 86
FAURE Jacques
20, rue Auguste Joye
19240 Varetz
05 55 85 04 53
CURDIJAC Patrick
6, avenue Jean Jaurès
19360 Malemort
05 55 92 23 24
KAROTSCH Bernard
34, rue des Thermes
24000 Périgueux
05 53 53 32 64
PELE Patrice
4, rue Antoine Gadaud
24000 Périgueux
05 53 53 43 11
SABOURET Bruno
13, boulevard Victor
Hugo
24100 Bergerac
05 53 27 27 19
BELLEVALLEE Pascal
4, rue Antoine Despont
24170 Belvès
06 07 50 34 55
COURIVAUD Jacques
Carsac
24200 Sarlat la Candé
05 53 28 10 31
GARLAND-GONON Arlette
8, rue Pierre Rossignol
24200 Sarlat la Caneda
05 53 59 19 49
MANGENEY Guy
21, rue Alberic Calmet
24200 Sarlat
05 53 59 10 24
Les Cordeliers
46100 Figeac
05 65 34 11 52
46320 Livernon
06 89 90 48 13
DORDOGNE
LOT
AZAIS Philip
DEBERGUE Jean-Claude
Liste non exhaustive. Pour plus de renseignements :
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/liste_medecins.htm
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F
ORMATION AVION
Conditions requises pour apprendre à piloter un avion :
Il n'y a pas d'âge pour commencer à apprendre (mais on ne peut être lâché qu'à l'âge de 15 ans au moins).
Il faut être reconnu médicalement apte après une visite médicale chez un médecin agréé par la DGAC (voir la
liste), acquitter sa cotisation annuelle au club et sa licence à la Fédération Française Aéronautique (incluant
l'assurance).
Pour les jeunes, il existe des possibilités d'aides financières, notamment en passant le BIA (Brevet d'Initiation
Aéronautique). L'autorisation des parents ou du tuteur légal est obligatoire pour les mineurs.
Quelles sont les étapes de la formation ?
Tout d'abord, on pilote en double commande, c'est-à-dire en compagnie d'un instructeur, pour apprendre les
bases du pilotage. Lorsque l'instructeur estime que l'élève est prêt, il peut être lâché, c'est-à-dire piloter seul,
sous la supervision et le contrôle de l'instructeur resté au sol. Le nombre d'heures de double commande
nécessaires pour être lâché est extrêmement variable, entre 20 et 30 heures le plus souvent.
Le Brevet de base
L'étape suivante est le BB (Brevet de base) qui permet de voler en solo dans un rayon de 30 km autour du
terrain de départ, sans passagers et sans avoir la possibilité d’atterrir sur un autre terrain.
Pour passer ce brevet, il faut avoir réuni un certain nombre de conditions :
Être âgé de 15 ans révolus
Avoir suivi une instruction théorique et une formation pratique en vol comprenant au moins six
heures de pilotage en double commande, et comme pilote seul à bord, au moins vingt atterrissages et
décollages ET quatre heures de vol solo. Il s'agit de "minimum légaux", la durée réelle est laissée à
l'appréciation de l'instructeur, qui décide seul du moment où la formation du pilote est suffisante pour se
présenter au test en vol.
Avoir satisfait à un examen théorique et à une épreuve en vol.
Avec des autorisations complémentaires, il peut permettre de :
Voler sur de nouveaux types d'appareils
Emporter des passagers
Utiliser un autre aérodrome
Faire de la voltige
Faire du remorquage de planeur (à condition d'être aussi pilote planeur)
Le nombre d'heures d'instruction dépendant du niveau du stagiaire à l'entrée en stage ainsi que de sa
progression, le temps d'apprentissage n'a pas de caractère forfaitaire et doit être considéré comme
indicatif.
Le Brevet de Pilote privé PPL
Ensuite, l'élève pilote peut passer le PPL (Brevet de pilote privé). Ce brevet (ancien TT) est européen. Le PPL
permet au pilote de voler en tant que Commandant de bord, et d'emmener des passagers partout en France
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et même à l'étranger, à condition de maîtriser suffisamment la langue anglaise lors des communications
radio.
Pour obtenir le PPL, il faut :
Etre âgé de 17 ans révolus
Avoir suivi une instruction théorique et une formation pratique en vol comprenant au moins 45
heures de vol dont au minimum 25 heures en double commande et 10 heures en solo. Ce sont toujours des
minimums légaux, mais on considère généralement que la majorité des élèves obtiennent ce brevet avec
environ 60 à 80 heures de vol.
Avoir satisfait à un examen théorique et à une épreuve en vol
Après les brevets, vous pouvez passer des qualifications supplémentaires :
Voltige
Remorquage de planeur (à condition d'être aussi pilote planeur)
Vol de Nuit
Vol aux instruments
Hélice à pas variable (VP)
Avion à train "classique" (TW)
Vol montagne
Instructeur
7
F
ORMATION VOLTIGE
Qui peut voltiger ?
Pour commencer la voltige, un niveau brevet de base suffit. Une expérience du train classique peut
faire gagner du temps.
Pour aider les jeunes, la Fédération Française Aéronautique accorde une bourse aux titulaires de la
qualification 1er cycle de moins de 25 ans.
Où et quand ?
Toute l’année, en fonction des conditions météo.
Stages voltige : sur rendez-vous toute l'année.
La durée est adaptable en fonction des contraintes des stagiaires. Le rythme habituel de vol en stage est de deux
vols par jour : 1 le matin et 1 l'après-midi, d'une quarantaine de minutes chacun, suivant météo.
Des conditions idéales :
Notre CAP10 est équipé d'une aile carbone récente.
Nous avons un axe de voltige verticale terrain qui permet d'économiser le temps de mise en place et offre la
sécurité d'une piste en dessous. Il facilite aussi les vols solos contrôlés du sol.
Stagiaires : Il y a des facilités pour loger à proximité de l'aéroclub avec plusieurs hôtels couvrant toute la gamme
des prix. L'aérodrome est proche de la ville.
Après les 1er et 2ème cycles ?
L'AéroClub de Brive participe tous les ans à des compétitions officielles et amicales jusqu'au niveau
National 2 et organise l'entraînement des pilotes à la compétition.
Quel contenu de formation ?
Il y a deux niveaux de qualifications :
1er Cycle (Voltige positive): vrilles (ventre piquée, dos) ; vol sur le dos : mise dos, virages, sortie dos,
tonneaux ; boucle ; renversement ; retournement sous 45° ; rétablissements : tombé, normal, en
respectant le domaine de vol de l'avion.
2ème Cycle (Voltige avancée et négative) : Vrilles: négatives, plates ; déclenchés : positif, négatif ;
rotations roulis verticales : montantes, descendantes ; tonneaux : à facettes, en virage, remontée
dos ; passage par l'avant ; boucle inversée ; retournement inversé rétablissements inversés : normal,
tombé ; renversement inversé.
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I
NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
COMPLEMENTAIRES
Horaires d'ouverture des bureaux :
Selon permanences des bénévoles et présence des instructeurs
Instruction :
Deux à quatre jours par semaine selon les semaines (y compris un samedi ou un dimanche) grâce à nos deux
instructeurs.
En voltige, sur rendez-vous uniquement, en accord avec l’instructeur.
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