TEC LIÈGE-VERVIERS

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TEC LIÈGE-VERVIERS
SOMMAIRE
1.
LE MOT DU PRESIDENT5
2.
LES ORGANES DE GESTION6
2.1.
Le Conseil d’administration6
2.2.
Le Collège des Commissaires-réviseurs7
2.3.
Le Commissaire-délégué de la SRWT7
2.4.
La Direction7
3.
2013, EN BREF8
4.
LA GOUVERNANCE10
5.
LE RESEAU12
5.1. Evolution 12
5.2. Offre kilométrique, en charge, au 31 décembre 2013
13
5.3.
Journées d’exploitation13
5.4.
Kilomètres parcourus (en charge) 13
5.5.
Le projet de tram à Liège15
5.6.
Information et confort aux arrêts15
5.7.
Zones d’arrêt, terminus, voiries16
5.8.
Sécurité et prévention18
5.9.
Transport scolaire19
5.10. Transport de personnes à mobilité réduite
20
5.11.
Infractions tarifaires20
5.12.
Accidents de roulage21
6.
LA CLIENTELE23
6.1.
Evolution des déplacements23
6.2. Evolution des recettes26
6.3.
Qualité du service29
6.4.
Information30
6.5. Promotion et partenariats30
7.
LE MANAGEMENT DE LA MOBILITE DURABLE
31
LA TECHNOLOGIE33
8.
8.1.
Parc des véhicules33
8.2.
Equipements34
9.
LES RESSOURCES HUMAINES35
9.1.
Formation du personnel35
9.2.
Organes paritaires38
9.3.
Effectif du personnel39
10.
LES TARIFS41
11.
LES LIGNES DU RESEAU42
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1.
LE MOT DU PRESIDENT
Respecter au mieux le plan d’économies établi, tout en préservant un service de qualité, tel aura
été un des leitmotivs de l’année 2013. Le TEC Liège-Verviers a donc poursuivi ses efforts afin
de maintenir l’équilibre financier. Ceux-ci se sont notamment traduits par des modifications et
suppressions de lignes qui faisaient double emploi ou fort peu fréquentées ainsi que certains
réaménagements au sein de l’organisation de l’entreprise. Le lecteur pourra s’en rendre compte
en parcourant le présent rapport.
Après deux années de prolongation du contrat de gestion 2006-2010, le contrat de service public
2013-2017 a été signé, avec une nouvelle appellation tout à fait en adéquation avec la mission qui
est la nôtre. Celui-ci nécessitera également l’élaboration d’un nouveau plan d’entreprise.
Au niveau social, les deux jours de grève non préavisée de fin novembre ont fortement entaché
l’image de marque de la société. Si le droit de grève existe, la grève « sauvage » est une dérive qui
doit disparaître et le dialogue doit être favorisé au maximum afin de trouver ensemble des solutions
pour que nos clients bénéficient d’un service fiable et de qualité, en toutes circonstances.
Soulignons, par ailleurs, les deux grands projets qui ont rythmé le quotidien du TEC Liège-Verviers
tout au long de cet exercice.
Tout d’abord, TEC IT EASY. L’application de la nouvelle politique tarifaire et l’apparition de nouveaux produits dont la carte sans contact constituent un grand pas vers la modernisation de l’intermodalité avec la SNCB, la STIB et, plus tard, De Lijn. Les points de vente externes ont, eux aussi,
subi une réorganisation. Ils sont, à présent, dénommés les « Points TEC » et sont fournis par des
grossistes. Des préparatifs techniques sont en cours pour installer les valideurs à bord des bus en
vue du basculement général qui aura lieu début 2015.
Ensuite, l’important dossier du tram qui se poursuit. Les offres ont été réceptionnées par la SRWT,
maître d’ouvrage, et sont analysées en vue de désigner le consortium avec lequel le contrat DBFM
sera signé. En interne, de nombreux groupes de travail se réunissent régulièrement afin de préparer la réorganisation de notre entreprise autour de ce projet fondamental pour la mobilité à Liège.
Les diverses réalisations de l’année 2013 n’auraient pu se concrétiser sans la collaboration de près
de 1.800 membres du personnel qui oeuvrent quotidiennement pour le TEC Liège-Verviers. Qu’ils
en soient ici remerciés.
Michel FIRKET
Président du TEC Liège-Verviers
Le 6 juin 2014
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2.
LES ORGANES DE GESTION
2.1. Le Conseil d’administration
Président, représentant les Communes
Michel Firket
Vice-président, représentant la Société Régionale Wallonne du Transport
Robert Mayeresse
Administrateurs, représentant la Société Régionale Wallonne du Transport
Julien Compère
Julie Gotal1
Frédérique Kersten
Pierre Moson
Diana Nikolic
Luc Peeters
Georges Pire
Daniel Wathelet
Dirk Windmüller
Administrateurs, représentant les Communes
Véronique Bonni2
Christine Collignon
Fernand Gingoux
Lucrèce Henrard3 Florence Herry
Jean-Louis Lefèbvre
Karin Wertz
Membres avec voix consultative
Jean-Marc Vandenbroucke
Vincent Urbain
Christian Bougard
Claudy Vickevorst4 Dona Balbo5 A démissionné le 25 juin 2013
Mandat suspendu depuis le 1er juillet 2013
3
A démissionné le 28 octobre 2013
4
Jusqu’en juin 2013
5
Depuis juillet 2013
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2.2. Le Collège des Commissaires-réviseurs
BDO réviseurs d’entreprises scrl
MOORE STEPHENS – RSP
FONDU, PYL, STASSIN & Cie
2.3. Le Commissaire-délégué de la Société Régionale Wallonne du Transport
Christophe Philippe
2.4. La Direction
Isabelle Mewissen, Directrice générale
Daniel Dewaay, Directeur général adjoint
Jean-Marc Dupuis, Directeur des ressources humaines
Isabelle Lissens, Directrice administrative
Christophe Trinon, Directeur technique
Michel Schoonbroodt, Directeur opérationnel
Carine Zanella, Directrice marketing
Jacques Bertrand, Directeur, détaché à la SRWT
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3.
2013, EN BREF
Janvier :
Le slogan « Et vous, c’est pour quoi ? » a été réactivé pour la campagne Noctambus 2013.
26.781 noctambules ont célébré l’an neuf avec le TEC. Outre la gratuité sur les lignes régulières
et sur 26 circuits spéciaux, le concours permettant de gagner un bus « VIP » pour la nuit du 31
décembre a été relancé. La gagnante 2013 a qualifié son réveillon à bord du bus VIP « d’inoubliable ». Un succès sur toute la ligne !
Février :
Dans le cadre du projet de renouvellement intégral des différents systèmes de perception des
recettes de trafic, baptisé TEC IT EASY, le Groupe TEC a modifié l’ensemble de sa gamme tarifaire. Depuis le 1er février 2013, les tarifs suivent une triple logique basée sur la fréquence des
parcours (parfois, souvent ou beaucoup), sur la distance parcourue (courte ou longue) et sur le
profil du voyageur (tranches d’âge et statut de la personne).
Le folklore carnavalesque n’a pas non plus été en reste puisque les traditionnels bus gratuits mis
en service à l’occasion du Carnaval dans les Cantons de l’Est ont transporté 1.972 personnes,
contre 1.742 en 2012.
Mars :
Le Minibus de la Basse-Meuse a fait peau neuve ! Le TEC Liège-Verviers a livré un tout nouveau
véhicule pour assurer la ligne 116, service spécifique « à la demande », géré par la Centrale de
la Mobilité de la Basse Meuse.
Avril :
Dans un souci d’harmonisation, le TEC Liège-Verviers a entamé un travail de renumérotation de
ses lignes. L’idée est notamment de supprimer tout élément non numérique dans la désignation
des lignes, de manière à faciliter l’identification par les clients. Ainsi, au 1er avril, plusieurs numéros de lignes ont été modifiés. A titre d’exemple, la ligne 45b « Waremme – Haneffe – Verlaine »
est devenue la ligne 245. Ce travail de simplification est amené à se poursuivre dans les années
à venir.
Mai :
Le 30 mai, le TEC Liège-Verviers a inauguré un nouveau terminus à Soumagne. L’ancien terminus
situé Place Ferrer, avec la proximité de l’école et de l’église, posait de plus en plus de difficultés
en matière de stationnement. Pris en charge par la Société Régionale Wallonne du Transport, les
travaux d’aménagement ont permis de créer une zone aérée et fonctionnelle qui sert de lieu de
transit à la ligne 106 et de terminus pour les lignes 68, 69 et 268.
Juin :
Conséquence directe de la réforme tarifaire introduite le 1er février 2013, les seniors ont été
invités via une large campagne d’information, à payer une cotisation solidaire pour l’utilisation
des lignes du Groupe TEC. Concrètement, l’ancienne carte « 65+ » a été remplacée par un
abonnement annuel HORIZON+, valable à partir du 1er juillet 2013 au prix forfaitaire de 36 €.
Les personnes âgées de plus de 65 ans pouvant justifier d’un statut BIM ou OMNIO reçoivent
gratuitement ce titre.
La fin du mois a été marquée du sceau des nouvelles technologies : le nouveau site infotec.be a
été inauguré le 25 !
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Juillet :
Fidèle partenaire des festivals de l’été, le TEC Liège-Verviers s’est, à nouveau, associé aux Ardentes et aux Francofolies en mettant en place un système de navettes pour faciliter la desserte
des lieux de concert. 9.877 personnes ont été transportées via les navettes « Les Ardentes » et
76.698 personnes pour les « Francofolies ».
Août :
Chaque été, la ligne 69, qui dessert le Domaine provincial de Wégimont, connaît une augmentation de voyageurs non négligeable. De nombreux incidents étaient auparavant à déplorer. En
2013, le TEC, la Police et la Province ont poursuivi leur collaboration visant à assurer la sécurité
de tous à bord des véhicules. La desserte estivale du Domaine s’est à nouveau clôturée sur une
note positive : aucun incident n’a été recensé à bord des bus.
Septembre :
Les opérations « Journées du Patrimoine » et « Semaine de la Mobilité » ont, à nouveau, fait
partie de l’agenda du TEC Liège-Verviers, et ce, avec succès !
Grâce à un partenariat avec l’Autosécurité SA, le TEC Liège-Verviers a inauguré une ligne de
contrôle décentralisée, au dépôt de Robermont. Désormais, le contrôle technique des autobus se
fait à domicile !
Octobre :
Face à une recrudescence des accidents impliquant des piétons sur l’axe « Sauvenière – Avroy
– Blonden – Charlemagne », le TEC Liège-Verviers a mené une campagne de sensibilisation aux
gestes et attitudes susceptibles de garantir la sécurité de tous, aux arrêts de bus. Des affiches
ont été apposées dans 400 bus répartis sur l’ensemble du réseau, de même que dans les écoles
présentes le long de l’axe problématique. Démarrée en septembre, la campagne s’est intensifiée
en octobre avec la sensibilisation des conducteurs au respect des limitations de vitesse et à la
conduite défensive.
Novembre :
« Au fond, c’est plus rel’Axe », tel est le message que le TEC Liège-Verviers a diffusé les 21, 22 et
25 novembre à bord de certains autobus de Liège-centre, Rocourt, Jemeppe et Verviers. En effet,
en partenariat avec la société Unilever, des membres du personnel, ont assuré, à l’arrière des véhicules, la distribution d’échantillons de produits Axe à bord de certains voyages particulièrement
chargés. Le but ? Inciter les voyageurs à se rendre dans le fond du véhicule.
Le Groupe TEC a signé, avec le Gouvernement wallon, son nouveau contrat de service public.
Ce contrat, fixant les obligations de chaque partie, assure au Groupe TEC une vision budgétaire
jusqu’à l’horizon 2017.
Décembre :
Les navettes de Noël, issues d’un partenariat entre le TEC Liège-Verviers et la Ville de Liège ont
connu un record de fréquentation en 2013 ! En effet, 3.628 personnes, contre 1.847 en 2012,
ont voyagé à bord de ces « bus de Noël » reliant les Halles des Foires de Coronmeuse au Village
de Noël.
Du côté de Noctambus, ce sont 31.460 fêtards, soit 15 % de plus par rapport à l’édition précédente, qui ont profité de la gratuité de nos services et des circuits spéciaux durant la nuit de la
Saint Sylvestre.
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4.
LA GOUVERNANCE
La gouvernance d’entreprise peut se définir comme le mécanisme d’orientation, de contrôle et
d’évaluation de l’entreprise. Sa mise en œuvre a comme objectif d’améliorer la qualité du processus
décisionnel en contribuant à la détermination des objectifs, aux ressources à mobiliser pour les
atteindre et à l’évaluation des performances.
Le contrat de service public liant le Groupe TEC à la Région Wallonne pour les années 2013 à 2017
énonce certains principes de bonne gouvernance à mettre en œuvre, notamment :
la formalisation du Comité de coordination du Groupe et les modalités de recrutement et d’évaluation de ses cadres dirigeants ;
la concertation, avant toute modification de l’offre de transport concernant un service sous-traité, avec l’exploitant de cette ligne ;
des obligations de reporting à la Région Wallonne, permettant à celle-ci de remplir son rôle
d’autorité organisatrice.
Les sociétés du Groupe s’engagent par ailleurs dans le contrat de service public à élaborer un plan
d’entreprise pluriannuel (5 ans) décrivant la stratégie de l’entreprise pour atteindre les objectifs
fixés et les traduisant en mesures concrètes dans un calendrier de réalisation.
La gouvernance d’entrerpise se traduit notamment dans les missions de l’audit interne du Groupe
et par le rôle de contrôle et de surveillance des Conseils d’administration sur la capacité du management à mettre en œuvre les objectifs, à gérer les risques potentiels et à appliquer les règles.
De manière générale, le décret du 12 février 2004 relatif au statut de l’administrateur public contribue à cet objectif.
Le Conseil d’administration
Le Conseil d’administration du TEC Liège-Verviers s’est réuni à onze reprises en 2013. Le total des
émoluments versés aux administrateurs pour l’année s’est élevé à 39.711,10 €, dont 16.575,90 €
pour les représentants de la SRWT.
En matière de formation du Conseil, l’option du TEC Liège-Verviers a consisté, cette année encore,
à profiter des sujets de l’ordre du jour des séances du Conseil d’administration pour réaliser un exposé complet sur la matière concernée et permettre ainsi à tous les administrateurs d’en maîtriser
les aspects principaux.
C’est ainsi que des sujets fort variés ont été abordés et ont fait l’objet de notes descriptives et de
présentations au sein du Conseil.
Parmi ceux-ci, citons notamment l’important projet de tram à Liège, future colonne vertébrale du
transport public de la ville et de l’agglomération, le contrat de service public liant le Groupe TEC à
la Région Wallonne pour les années 2013 à 2017, les prévisions budgétaires et plan d’économies
nécessaires, la politique de gestion des ressources humaines du Groupe, la réforme tarifaire et le
projet « TEC IT EASY » (renouvellement intégral des systèmes actuels de perception des recettes
de trafic), les bilan et programme de l’Audit interne du Groupe, …
Au cours des différentes séances du Conseil, outre les sujets précités, les principaux dossiers traités par ce dernier ont concerné les prévisions et suivis budgétaires, les adaptations du réseau et
les réalisations particulières et informations s’y rapportant, les procédures de marchés publics, les
engagements et licenciements du personnel, les conventions collectives de travail, …
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L’audit interne du Groupe TEC
En 2013, le Comité d’Audit s’est réuni à quatre reprises. Suite à l’élargissement de ses responsabilités intervenu en 2009, ces réunions ont eu comme principaux objets le suivi des états
financiers annuels de 2012 et la revue de l’exécution du programme de missions d’audit de
2013.
Le programme initial de 2013 comprenait 27 missions d’audit en ce compris les huit missions
de suivi des recommandations. En cours d’année, le nombre de missions a été porté à 31 suite
à la relance de la négociation du contrat de service public et à la réalisation d’une mission
ponctuelle d’une part, et à la réalisation de deux missions relatives à l’IRP TEC PENSION
d’autre part.
Les missions finalisées en 2013 portent sur le processus de communication externe et interne,
les plans de continuité de l’exploitation, la supervision des risques de conformité par rapport
à la législation sociale, la supervision des risques environnementaux, le processus d’établissement du plan de financement de l’IRP TEC PENSION, la politique de sécurité du Groupe TEC,
les actualisations des analyses des risques du projet TEC IT EASY et du projet « Maintenant »,
l’audit qualité de l’Académie de la Mobilité, la préparation du contrat de service public et le
processus de collecte des fonds du TEC Charleroi.
Les missions dont l’achèvement est prévu en 2014 concernent les suivis de l’action 14 du
projet TEC IT EASY et de la certification des maisons de la mobilité, la gestion des services de
contrôle, la gestion des titres de transport valorisés et des titres combinés avec la SNCB, les
relations avec les exploitants privés, l’actualisation des risques relatifs au projet d’upgrade du
logiciel Hastus ainsi que la mission relative à la gestion des actifs de l’IRP TEC PENSION OFP.
Par ailleurs, les certifications de l’Audit Interne relatives à la norme ISO 9001-2008 et à la
conformité de l’exercice de ses activités aux Normes Internationales pour la Pratique Professionnelle de l’Audit Interne ont été respectivement renouvelées pour des périodes de trois et
de cinq ans.
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5.
LE RESEAU
5.1. Evolution
Les principales adaptations :
1er
•
•
•
janvier 2013
lignes 16 et 76 : suppression de la desserte de Glons et adaptation des temps de parcours ;
ligne 4 : adaptation des horaires en soirée ;
lignes d’Eupen : adaptation des itinéraires au centre-ville.
1er mars 2013
• Ligne 17 : adaptation des horaires et des temps de parcours.
1er avril 2013
• lignes 83, 283, 84, 85, 86, 145, 245, 127, 128 : adaptations des horaires et des temps de parcours.
1er mai 2013
• ligne 25 : suppression de la desserte du Sart-Tilman, adaptation des horaires et des temps de parcours.
1er juillet 2013
• ligne 58 : déplacement du terminus aux Guillemins et adaptation des horaires ;
• lignes 68, 69 et 268 : mise en service du nouveau terminus « Soumagne, Voie de l’Eau ».
1er
•
•
•
•
•
septembre 2013
ligne 48 : ajout de renforts ;
ligne 150 : suppression de la desserte de Vieux-Waleffe ;
lignes loueurs : suppression de voyages peu ou pas fréquentés sur diverses lignes ;
ligne 138 : adaptation des horaires et des temps de parcours ;
suppression des lignes 112 (Proxibus de Beyne-Heusay) et 77.
1er novembre 2013
• lignes 88, 268 et 68 : adaptations des heures de passage à la pointe du matin.
1er décembre 2013
• lignes 22 et 80 : suppression de la ligne 80 au profit d’une nouvelle desserte via la ligne 22 ;
• lignes 23, 41, 42, 61, 81 : adaptation des horaires et des temps de parcours.
Tout au long de l’année : renumérotation d’une quinzaine de lignes pour harmoniser la nomenclature.
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5.2. Offre kilométrique, en charge, au 31 décembre 2013 Régie Total urbain
14.952.615
Total péri-urbain
7.967.965
Total rural
1.891.838
Total
24.812.418
Loueurs Bus locaux Total
95.465
32.637
15.080.717
4.305.637
0
12.273.602
3.401.063
142.886
5.435.787
7.802.165 175.52332.790.106
5.3. Journées d’exploitation
Années
Journées
Voyageurs par jour
d’exploitation
d’exploitation
2012
364398.745
2013
361400.976
5.4. Kilomètres parcourus (en charge)
Régie
Loueurs
Spéciaux
Scolaires « régie »
Scolaires « loueurs »
105 « régie »
105 « loueurs »
Total
20122013 %
25.123.302
7.858.267
172.159
35.701
5.656.843
0
1.372.510
40.218.782
24.488.907
7.846.980
141.213
29.338
5.585.540
0
1.366.178
39.458.156
- 2,53
- 0,14
- 17,98
- 17,82
- 1,26
%
%
%
%
%
- 0,46 %
- 1,89 %
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5.5. Le projet de tram à Liège
Le Gouvernement Wallon a chargé la SRWT de lancer une procédure relative à la conclusion d’un
partenariat public-privé en vue de la construction d’une ligne de tram entre Sclessin et Coronmeuse,
sur base d’un transfert au partenaire privé des risques de construction et de disponibilité.
La SRWT a obtenu le 17 février 2014 le permis unique pour la réalisation de cette ligne de tram
entre Sclessin et Coronmeuse avec stations et parkings-relais, d’une antenne vers Droixhe et d’un
dépôt-centre de maintenance à Bressoux.
La procédure de marché public en cours devrait permettre l’attribution du marché fin 2014, pour le
début des travaux en 2015 et … l’inauguration du tram en 2018 pour son exploitation par le TEC
Liège-Verviers.
Les différents services de la société sont étroitement associés à l’ensemble des travaux et réflexions
sur le dossier.
Plus particulièrement, le TEC Liège-Verviers a entrepris la restructuration du réseau de transport
en commun de l’agglomération sur base de l’étude réalisée par le consultant technique Liègetram.
5.6. Information et confort aux arrêts
Les modifications d’itinéraires sur certaines lignes, la maintenance, le vol, le vandalisme et la remise en état des infrastructures ont nécessité les interventions suivantes :
Les plaques et poteaux d’arrêt
• le remplacement de 524 plaques et de 98 poteaux ;
• le nettoyage de 1.233 plaques;
• la remise en place de 143 plaques et de 120 poteaux ;
• 119 élagages à proximité de poteaux et de plaques ;
• l’ajout de 23 pochoirs, le remplacement de 1.610 pochoirs et la suppression de 21 pochoirs sur
les plaques ;
• 18 nouvelles implantations d’arrêt, 14 déplacements, 12 remises en place et 75 arrêts supprimés.
Les valves horaires
•
•
•
•
•
•
l’ajout de 51 valves ;
le nettoyage de 27 valves ;
la remise en place de 26 valves et le remplacement de 93 valves ;
l’ajout de 39 fonds de valve ;
le remplacement de 135 plexis et de 98 cadres de valves ;
l’enlèvement de 304 graffitis et de 139 autocollants sur les plexis de valves et plaques d’arrêt.
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Les horaires, plans de réseau et avis à la clientèle affichés aux arrêts
• l’ajout de 154 horaires et 46 plans ;
• le remplacement de 1.956 horaires et 102 plans ;
• le placement de 88 affichettes d’information (E-mailing, TECxto,…) et de 309 avis à la clientèle.
Les cadres, les bandes-bus et marquages spéciaux
25 cadres et 2 bandes-bus ont été remis en état et 2 passages pour piétons ont été réalisés.
Les abribus
32 nouvelles implantations d’abris ont vu le jour sur le territoire de la province de Liège et 10 abris
ont été réparés, soit :
• 4 abris « Standard Alu » SRWT ;
• 4 abris « Standard béton » SRWT ;
• 21 abris « Standard bois » SRWT ;
• 3 abris subsidiés NON SRWT.
5.7. Zones d’arrêt, terminus, voiries
Les travaux d’aménagement d’une gare de correspondance, débutés en 2011 face à la nouvelle
gare de Liège-Guillemins, se sont achévés.
Plusieurs aménagements visant à améliorer les voiries ainsi que les cheminements piétons et certaines zones d’arrêt ont été réalisés sur les communes de :
• Beyne-Heusay : Grand Route (RN 3) ;
• Herstal : rue Marexhe ;
• Huy : avenue Batta, avenue du Hoyoux et rue Neuve.
Des aménagements et entretiens de voiries spécifiques pour autobus ont également été réalisés
sur les communes de :
• Soumagne : aménagement d’une aire terminale chaussée Colonel Joset ;
• Liège : entretien des sites propres de Sauvenière, Coronmeuse, quai de la Batte et de
Fontainebleau ;
• Liège : réfection d’une partie des pavages de la place St Lambert ;
• Liège : remise en état de pierres de taille de la place du Cadran ;
• Ans : réaménagement des sites propres en bandes bus avenue de l’Europe ;
• Jemeppe-sur-Meuse : rue de Hollogne et place des Quatre Grands, création d’un site spécial
franchissable, d’une bande bus et aménagement de voiries et de quais bus.
Des sanitaires, à destination du personnel de conduite, ont été installés à :
•
•
•
•
•
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Trooz ;
Pery ;
Sart Tilman ;
Dalhem ;
Soumagne.
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5.8. Sécurité et prévention
En 2013, il a été dénombré, sur le réseau, 18 incidents ou agressions ayant entraîné des incapacités
de travail, contre 34 en 2012.
Analyse des fiches d’ambiance
1.009 fiches ont été enregistrées en 2013, contre 1.118 en 2012.
Opérations de surveillance en civil et opérations « sécuribus »
En 2013, les opérations de ce type se sont poursuivies.
Les opérations « sécuribus » (opérations de contrôle mixtes, policiers et contrôleurs) ont été maintenues.
Equipement de caméras et exploitation des images
En 2013, l’équipement caméras des autobus s’est poursuivi. 538 bus sont équipés de ce type de
matériel. Les 40 autobus JKH Citéa reçus en 2012 ont été livrés avec l’équipement nécessaire.
En 2013, 324 disques durs ont été visionnés par la cellule sécurité, contre 520 en 2012. Les images
ainsi recueillies ont été transmises aux services de police afin de faciliter l’avancement des enquêtes suite aux incidents.
Cabines de protection des chauffeurs
573 autobus sont actuellement équipés de cabines fermées. Toutes les dernières séries livrées sont
équipées d’une cabine anti-agression (Citéa JKH soit 81 véhicules).
Actions en matière de prévention
Depuis 2008, le Groupe TEC a mis en place une action de prévention auprès du public scolaire
secondaire, en collaboration avec l’ASBL COREN (Coordination Environnement), spécialisée en matière de mobilité durable.
L’objectif principal de cette campagne est d’améliorer la sécurité et la convivialité lors des déplacements en bus, tant pour les clients que pour le personnel de conduite et de contrôle. Ces animations visent à sensibiliser les élèves du premier degré secondaire.
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Le but est de :
• conscientiser sur les impacts liés à notre mobilité ;
• sensibiliser aux règles de sécurité et responsabiliser les jeunes pour un usage convivial des transports en commun ;
• encourager les comportements citoyens transposables aussi bien dans les transports en commun
qu’à l’école et partout ailleurs.
Les interventions sont réalisées par un tandem d’animateurs :
• l’animateur TEC, conducteur de bus expérimenté, ouvre les portes de son bus, de son métier et
de son entreprise ;
• l’animateur COREN, spécialiste des problématiques environnementales et du développement durable, facilite la réflexion des élèves sur les multiples répercussions qu’engendrent nos déplacements.
Les statistiques relatives aux problèmes de sécurité montrent que la politique développée par le
TEC Liège-Verviers pour la sécurité du réseau et de son personnel continue de porter ses fruits.
Ce bilan encourageant représente le résultat du travail de chaque agent concerné, de la collaboration avec les acteurs de terrain (Contrat de Sécurité des villes, maisons de quartiers, etc...) de
même qu’avec les forces de police locales et fédérales.
5.9. Transport scolaire
Dans le courant de l’année 2013, la généralisation des nouvelles mesures d’encadrement des prises
en charge a amené le bureau du transport scolaire à restructurer les circuits desservant les écoles
d’enseignement fondamental des zones de Flémalle, Grâce-Hollogne, Ougrée et Seraing.
Ces restructurations ont donné lieu à la suppression de sept circuits ; trois circuits ont été maintenus et un service taxi a été mis en place.
Deux circuits ont également été supprimés, l’un dans la zone de Liège (Tilleur) et l’autre dans la
zone de Welkenraedt (Baelen).
Enfin, un circuit de la zone de Fléron/Soumagne a été modifié en service taxi.
Par ailleurs, compte tenu de l’augmentation du nombre d’élèves à transporter vers les écoles
d’enseignement spécialisé, le bureau du transport scolaire a été amené à prendre les mesures
suivantes :
• restructuration des circuits desservant les écoles d’enseignement spécialisé situées sur le territoire de la commune d’Hertal, de manière à améliorer les temps de parcours des élèves du secondaire fréquentant les cours le mercredi après-midi ;
• restructuration de l’ensemble des circuits desservant les écoles d’enseignement spécialisé de la
Ville de Liège et concernés par la zone de transfert de Robermont. Quatre nouveaux circuits ont
dû être mis en service, ce qui porte à dix-neuf le nombre de circuits fréquentant cette zone de
transfert.
TEC LIÈGE-VERVIERS
19
Au 31 décembre 2013, les 254 circuits gérés par le bureau du transport scolaire représentaient
une offre annuelle de 5.614.878 kilomètres. A cette date, le nombre d’élèves transportés s’élevait
à 6.943.
Le budget annuel consacré à ce service s’élève à 11.511.276 euros.
5.10. Transport des personnes à mobilité réduite
Dans le cadre des conventions liant le TEC Liège-Verviers et les asbl assurant le transport de personnes à mobilité réduite, un total de 1.366.178 kilomètres a été parcouru en 2013.
L’asbl
L’asbl
L’asbl
L’asbl
L’asbl
L’asbl
L’asbl
L’asbl
«
«
«
«
«
«
«
«
Bon Pied Bon Œil » a transporté 20.144 voyageurs ;
Aide et Soins à Domicile » a transporté 10.735 voyageurs ;
Télé Service » a transporté 9.248 voyageurs ;
Télé Entraide » a transporté 2.736 voyageurs ;
Forum pour la Mobilité » a transporté 1.896 voyageurs ;
Médic Assistance » a transporté 1.109 voyageurs ;
Am Garnstock » a transporté 4.516 voyageurs ;
Die Zukunft » a transporté 6.873 voyageurs.
Le nombre total de voyageurs transportés dans le cadre de ces conventions, dans le courant de
l’année 2013, s’élève donc à 57.257 voyageurs.
5.11. Infractions tarifaires
Sur l’ensemble du réseau, 484.611 voyageurs ont fait l’objet d’un contrôle, contre 523.824 en 2012.
Ces contrôles ont donné lieu à l’ouverture de 5.434 dossiers à l’encontre des contrevenants, contre
6.109 en 2012.
Le taux de fraude constaté est de 1,03 % contre 1,16 % en 2012.
Les recettes directes résultant des amendes appliquées se sont chiffrées à 197.702,27 € contre
197.728,77 € en 2012.
En outre, les sociétés chargées par le TEC Liège-Verviers de recouvrer les sommes impayées nous
ont permis de récupérer 25.420,47 € pour l’année 2013.
20
TEC LIÈGE-VERVIERS
5.12. Accidents de roulage
Accidents proprement dits
Incidents divers*
Interruptions de trafic
Accidents survenus aux voyageurs
TOTAL
20122013
1.797
1.728
410
360
370
312
466
453
3.0432.853
* Outre les incivilités, bris de vitres, graffiti,… comprend aussi les P.V. reçus pour infractions au Code de la Route.
Les 453 voyageurs accidentés représentent une proportion de 3,13 blessés par million de personnes transportées.
TEC LIÈGE-VERVIERS
21
22
TEC LIÈGE-VERVIERS
6.
LA CLIENTELE
6.1. Evolution des déplacements
Déplacements
2012
2013
BilletsLiège
6 134 911 5 596 403 Verviers
517 278 524 735 Interurbains et divers
1 312 547 1 213 319 Sous-total billets
7 964 736 7 334 457 CartesLiège
3 838 913 3 749 703 Verviers
509 060 405 230 Interurbaines et diverses 1 832 575 1 759 449 Sous-total cartes
6 180 548 5 914 382 Abonnements Urbains
97 726 767 97 786 289 Interurbains
3 949 589 4 068 679 Transp. Scolaires
2 702 748 2 499 480 6-11
8 781 180 8 781 180 65+
9 761 904 9 761 904 Combinés et divers
6 329 988 5 686 136 Sous-total abonnements 129 252 176 128 583 668 363 865 389 209 Transports spéciaux
Divers 1 381 886 2 530 711 Sous-total transports spéciaux 1 745 751 2 919 920 et divers
145 143 211 144 752 427 TOTAL 2013/2012
91,22 %
101,44 %
92,44 %
92,09 %
97,68%
79,60%
96,01%
95,69%
100,06 %
103,02 %
92,48 %
100,00 %
100,00 %
89,83 %
99,48 %
106,97 %
Par rapport
au total
3,87
0,36
0,84
5,07
%
%
%
%
2,59
0,28
1,22
4,09
%
%
%
%
67,55
2,81
1,73
6,07
6,74
3,93
88,83
%
%
%
%
%
%
%
0,27 %
1,74 %
2,01 %
99,73 % 100,00 %
TEC LIÈGE-VERVIERS
23
24
TEC LIÈGE-VERVIERS
TEC LIÈGE-VERVIERS
25
6.2. Evolution des recettes (en milliers d’euros)
La comparaison des recettes entre les exercices 2013 et 2012 n’est pas représentative de l’évolution du nombre de voyageurs transportés pour les raisons principales suivantes :
• l’entrée en vigueur d’une nouvelle tarification au 1er février 2013 ;
• la fin de la facturation à la Communauté Française, au 1er juillet 2012, de la réduction de 50 %
sur les abonnements « 12 – 24 ans » (compensée par une subvention complémentaire) ;
• la comptabilisation différente des abonnements « 65+ » (qui ont cessé d’être gratuits à partir de
juillet 2013) et de la subvention compensatoire relative aux abonnements « 6 – 11 ans » (gratuits).
Recettes
2012
2013
BilletsLiège
8 524,04 8 932,66 Verviers
825,59 931,04 Interurbains et divers
2 557,15 2 295,41 Sous-total billets
11 906,78 12 159,11 CartesLiège
3 548,12 3 538,00 Verviers
421,38 354,79 Interurbaines et diverses
2 235,07 2 044,35 Sous-total cartes
6 204,57 5 937,14 Abonnements Urbains
21 228,56 17 867,53 Interurbains
1 645,65 1 695,28 Transp. Scolaires
837,85 565,50 6-11
2 510,93 1 506,56 65+
1 689,40 1 109,33 Combinés et divers
2 218,52 1 934,58 Sous-total abonnements
30 130,91 24 678,78 Transports spéciaux
1 159,12 1 084,08 Divers 642,26 382,42 Sous-total transports spéciaux 1 801,38 1 466,50 et divers
TOTAL 50 043,64 44 241,53 26
TEC LIÈGE-VERVIERS
2013/2012
104,79
112,77
89,76
102,12
99,71
84,20
91,47
95,69
84,17
103,02
67,49
60,00
65,66
87,20
81,91
93,53
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
Par rapport
au total
20,19
2,10
5,19
27,48
%
%
%
%
8,00
0,80
4,62
13,42
%
%
%
%
40,39
3,83
1,28
3,41
2,51
4,37
55,79
%
%
%
%
%
%
%
2,45 %
0,86 %
3,31 %
88,41 % 100,00 %
TEC LIÈGE-VERVIERS
27
28
TEC LIÈGE-VERVIERS
6.3. Qualité du service
En ce qui concerne la qualité du service à la
clientèle, le TEC Liège-Verviers, à l’instar des
autres sociétés du Groupe TEC, se base sur la
boucle de qualité QUATTRO.
Celle-ci définit un service de référence basé sur
les exigences des clients, organise le service
puis mesure la conformité de sa réalisation et
la façon dont il est perçu par la clientèle. Le
schéma ci-contre illustre ce processus.
Mesure de conformité :
Des enquêtes clients-mystères permettent de
mesurer le degré de conformité du service par
rapport à l’objectif fixé.
Dans le cadre du test de certification de la Maison de la Mobilité des Guillemins, des enquêtes
ont été réalisées au premier semestre 2013 et
sont à nouveau réalisées en 2014.
Standard de service
- Service de référence
- Niveau d'exigence
- Situation inacceptable
Service
attendu
Service
voulu
Mesure de
satisfaction
Mesure de
conformité
Service
perçu
UNIVERS
DU CLIENT
Service
réalisé
UNIVERS
DE L’ENTREPRISE
Mesure de satisfaction :
Une enquête de satisfaction a été réalisée via internet au printemps 2013 pour mesurer la perception que notre clientèle a de notre service. Une nouvelle enquête, conformément aux prescriptions
du contrat de service public, est réalisée début 2014.
Indicateurs de performance :
Les indicateurs de performance repris au contrat de service public, outre le taux de satisfaction
global, se déclinent pour la qualité en 12 thèmes :
1. Accueil de la clientèle au téléphone ;
2. Accueil de la clientèle aux guichets et aubettes ;
3. Attitude du personnel ;
4. Tenue vestimentaire ;
5. Etat de l’abribus ;
6. Information aux arrêts, en situation normale ;
7. Information aux arrêts, en situation perturbée ;
8. Propreté des véhicules ;
9. Ponctualité ;
10. Réponses aux plaintes ;
11. Confort ;
12. Accessibilité.
TEC LIÈGE-VERVIERS
29
6.4. Information
INFOTEC
E-mailing, TECxto, insertion de messages prioritaires sur le call-center… l’information à la clientèle
passe clairement par de nouveaux outils, autres que le téléphone, dont l’usage est confirmé par
notre clientèle.
L’année 2013 a également vu la concrétisation du projet Infotec 3.0. Inauguré le 25 juin, le design
du site www.infotec.be a été entièrement revu. De nouvelles fonctionnalités, avec notamment une
cartographie complète, sont désormais opérationnelles, de même qu’une version mobile.
Outre le site Internet, le TEC Liège-Verviers est doté de deux outils d’information efficaces : par
mail, le service E-mailing, et par sms, le service TECxto.
Au 31 décembre 2013, le TEC Liège-Verviers comptait 24.906 abonnés à l’E-mailing et 9.251 abonnements TECxto. Par ailleurs, 11.988 sms ont été envoyés dans le cadre des demandes ponctuelles. Au total, ce sont 521.104 sms qui ont alerté notre clientèle des perturbations en cours sur
le réseau en 2013.
L’E-mailing et TECxto assurent une véritable complémentarité en termes d’information. Grâce à
l’E-mailing, les clients sont prévenus, par mail, des perturbations prévisibles qui risquent de contrarier leurs trajets dans les jours à venir. TECxto renforce ce programme en avertissant, en temps
réel, les clients, par sms, qu’un incident inattendu touche leurs lignes (intempérie, accident, etc...).
INFO PRESSE
Plus de 1.050 communiqués de presse ont été diffusés vers l’ensemble des médias et sur le site
Internet.
En radio, il convient de souligner la collaboration avec « Liège-Matin » sur VivaCité. Chaque jour
de la semaine, l’animateur fait part aux auditeurs des principales perturbations pouvant entraîner
un désagrément pour les clients. De plus, « Liège-Matin » est un relais important en termes de
promotion faite aux diverses campagnes et actions organisées par le TEC Liège-Verviers.
6.5. Promotion et partenariats
Comme chaque année, le TEC Liège-Verviers a participé à de nombreux événements ou manifestations de la vie quotidienne au cours desquels les voyageurs ont été transportés dans des conditions
optimales de confort. Citons entre autres :
•
•
•
•
•
•
•
30
l’opération Noctambus ;
le carnaval des Cantons de l’Est ;
les Ardentes et Transardentes;
les Francofolies de Spa ;
le meeting international d’athlétisme à Naimette-Xhovémont ;
la Nocturne des Coteaux de la Citadelle ;
l’organisation de navettes entre le parking relais de Coronmeuse et le marché de Noël dans le
cadre de l’opération « Liège, Cité de Noël ».
TEC LIÈGE-VERVIERS
7.
LE MANAGEMENT DE LA MOBILITE DURABLE
Outre l’étude du futur tram qui est l’occasion de penser le réseau de demain dans une optique
d’intermodalité, le TEC Liège-Verviers a poursuivi sa mission de manager de la mobilité au travers
de nombreuses actions :
Un important travail a été réalisé afin d’améliorer l’accessibilité des bus pour les personnes à
mobilité réduite (PMR). Ce projet est mené en collaboration étroite avec les associations de PMR.
Il inclut trois aspects :
> la sensibilisation et la formation du personnel de conduite à l’accueil des PMR et à la manipulation des rampes d’accès PMR ;
> l’entretien et la réparation des rampes d’accès PMR sur les bus qui en sont équipés ;
> l’audit des lignes pour déterminer quels arrêts sont conformes, c’est-à-dire accessibles par des
PMR de manière autonome, et quels arrêts sont praticables par des PMR accompagnées. Des
projets de modifications d’infrastructures sont également initiés pour des arrêts qui ne sont pas
conformes actuellement.
Une nouvelle méthodologie a été développée en collaboration avec le SPW afin d’encourager le
placement d’arceaux à vélos à côté des arrêts de bus. Concrètement, il s’agit d’un projet à destination des communes qui permet d’analyser l’arrêt de bus selon plusieurs critères tels que la
fréquentation de l’arrêt, la topologie des lieux, …. La commune détermine ainsi quels arrêts sont
les plus pertinents pour le placement de ces arceaux et peut faire une demande de subsides au
SPW. Cela permettra donc de réaliser les investissements là où ils seront le plus utiles.
La mise en œuvre du nouveau système aribus pour les correspondances train/bus a été finalisée.
Le TEC a participé à de nombreuses réunions et groupes de travail concernant des études de mobilité (PCM de Grâce-Hollogne, l’étude du réseau express liégeois, le PICM Engis-Huy-MarchinModave-Villers-le-Bouillet-Wanze ….. ) ainsi que dans les études de projets d’infrastructures
ayant une influence sur le transport en commun (réaménagement du quartier Sainte-Marguerite,
master plan de Flémalle,…).
TEC LIÈGE-VERVIERS
31
32
TEC LIÈGE-VERVIERS
8.
LA TECHNOLOGIE
8.1. Parc des véhicules
En 2013, à la suite d’un audit interne des services techniques dans les cinq TEC, les recommandations de ce dernier ont continué à faire l’objet d’actions concrètes sur le terrain. La Commission
Fonctionnelle Technique, regroupant les Directeurs Techniques des différents TEC, travaille toujours pour finaliser la mise en place de plusieurs de ces recommandations.
Autobus
Au 31 décembre 2013, le parc du matériel roulant comptait 631 autobus dont 521 standard, 109
articulés et 1 midi.
Durant l’année 2013, 12 Jonckheere Citéa ont été mis en service.
Pendant la même période, 18 Renault R312 et 1 Daf A320 ont été mis hors service.
L’âge moyen du parc est de 9,02 ans.
Véhicules utilitaires
Le parc des véhicules utilitaires comprenait 84 véhicules répartis de la manière suivante :
•
•
•
•
•
16 voitures
41 voitures mixtes
18 camionnettes
8 camions
1 bus info
Véhicules mis à disposition dans les communes
•
•
•
•
2
1
2
1
Irisbus midibus type Marcopolo
Irisbus midibus Heuliez GX127
bus exposition (Sex Etera et Funambus)
Mercedes Sprinter minibus
TEC LIÈGE-VERVIERS
33
Le parc de bus actuel se répartit de la manière suivante :
Types de véhicules
Robermont Jemeppe
Verviers
+ remises
+ centres + centre
de Rocourt,
d’entretien
d’entretien
Oreye et
d’Omal et
d’Eupen
Bassenge
de Warzée
VAN HOOL MAN A330 de 2001
67
VAN HOOL MAN AG300/318 de 2002-03
48 VAN HOOL AG300 de 1998
1
VAN HOOL AGG300 de 1998
1
VAN HOOL DAF A320 de 1998-99-00
104
VAN HOOL MAN A360 2011
22
VAN HOOL DAF AG300/4
19
VAN HOOL DAF AG300/3 de 2007
14
7
RENAULT R312
1
31
50
MERCEDES CITARO de 1999
2
MERCEDES CITARO de 2009-10
19
IRISBUS CITELIS de 2007-08
85
13
19
JONCKHEERE CITEA 36
49
JONCKHEERE VOLVO B7RLE
40
IRISBUS GX127
1
MAN NL202
2
TOTAL
380 17576
TOTAL GENERAL
631
8.2. Equipements
• Système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs : il est installé sur 409 autobus
circulant sur le réseau urbain de Liège.
• Le bus hybride a été mis en exploitation sur la ligne 48.
• Plateforme embarquée : tous les bus sont équipés de PFE.
• Le système radio avec Alcatel a été arrêté.
• En octobre 2013, le pré-câblage pour TEC IT EASY a débuté.
34
TEC LIÈGE-VERVIERS
9.
LES RESSOURCES HUMAINES
9.1. Formation du personnel
Les principales formations délivrées en 2013 sont mentionnées ci-dessous.
DIRECTION OPERATIONNELLE
Accueil et formation des candidats chauffeurs
68 candidats chauffeurs ont entamé leur carrière à la société en suivant un programme de formation destiné, notamment, à leur permettre d’obtenir le permis D et le certificat d’aptitude professionnelle.
Chauffeurs Nbr. de personnes
68
Nbr. de journées
1.989
Cap’Sécurité
85 chauffeurs, engagés entre le 1er septembre 2012 et le 30 juin 2013, ont suivi les 3 journées de
formation « Cap’Sécurité » consacrées à la communication, à la gestion du stress et à la gestion
des situations conflictuelles.
Nbr. de personnes
Nbr. de journées
Chauffeurs
85255
Formation à la conduite rationnelle et responsable
Fin 2010, le groupe TEC avait lancé un projet pilote de formation à la conduite rationnelle et responsable. Après analyse des résultats obtenus et aménagements des modules de formation, le
comité de direction a décidé de la déployer à l’ensemble des contrôleurs et chauffeurs du groupe.
Celle-ci a été lancée au mois de juillet 2013. Elle consiste en une journée de formation théorique
et une journée de formation pratique sur bus.
A fin 2013, 48 contrôleurs et 180 chauffeurs ont déjà suivi le programme de 2 journées.
Nbr. de personnes
Nbr. de journées
Contrôleurs
4896
Chauffeurs
180360
DIRECTION TECHNIQUE
Journée d’accueil pour les agents des services techniques
En 2013, 17 nouveaux agents ont bénéficié d’une formation sur les méthodologies et les procédures de travail dispensée par un membre de la direction technique ainsi qu’une formation sur les
règles de sécurité dispensée par un représentant du SIPP.
Nouveaux agents techniques
Nbr. de personnes
17
Nbr. de journées
17
TEC LIÈGE-VERVIERS
35
36
TEC LIÈGE-VERVIERS
Formation d’aspirants brigadiers
En 2013, 7 aspirants brigadiers ont entamé des formations en mécanique, en électricité, en multiplexage, en recherche de pannes, aux révisions techniques, aux règles de sécurité et à l’utilisation
du logiciel SAP dispensées en interne.
Agents des services techniques
Nbr. de personnes
7
Nbr. de journées
70
Formation aux entretiens de positionnement, en électricité et pneumatique
L’Académie de la Mobilité a lancé en 2013 un ambitieux programme de formation destiné aux brigadiers et aux agents des services techniques.
Celui-ci comporte plusieurs phases :
Formation de l’ensemble des brigadiers techniques (28 personnes) en électricité et en pneumatique de deux niveaux.
Formation de tous les brigadiers à mener des entretiens de positionnement des agents techniques faisant partie de l’équipe qu’ils dirigent (formation d’une journée).
A l’issue de ces formations, tous les agents techniques ont répondu à des questionnaires de positionnement permettant de situer leur niveau actuel de compétence en matière d’électricité et de
pneumatique. Cela a permis de déterminer le niveau auquel ils doivent débuter leur formation
dans les deux domaines et celui qu’ils doivent atteindre en fin de formation.
Enfin, depuis début novembre 2013, les formations en électricité et en pneumatique des agents
techniques ont débuté. En fin d’année, 33 agents avaient suivi la formation électrique de niveau
1 et 31 celle de pneumatique de niveau 1.
Brigadiers techniques
Agents des services techniques
Nbr. de personnes
28
64
Nbr. de journées
168
64
DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES
Formations d’instructeur et de doubleur à l’auto-école
Nbr. de personnes
Nbr. de journées
Chauffeurs
1052
AUTRES FORMATIONS
Formation à la nouvelle gamme tarifaire (TEC IT EASY)
Un vaste programme de formation à la nouvelle gamme tarifaire avait démarré en octobre 2012.
Il s’est terminé en 2013 par une formation de 22 contrôleurs en tant que référents et de 89 chauffeurs et aubettistes en tant qu’utilisateurs.
Contrôleurs
Chauffeurs et aubettistes
Nbr. de personnes
22
89
Nbr. de journées
8
28
TEC LIÈGE-VERVIERS
37
Formation à la réglementation des marchés publics
25 cadres et employés ont suivi une formation de 1,5 jours à la réglementation relative aux marchés publics.
Cadres et employés
Nbr. de personnes
25
Nbr. de journées
37,5
Formation à l’utilisation d’un nouveau programme de gestion de l’assiduité
Cadres et employés
Nbr. de personnes
11
Nbr. de journées
22
Formation à la conduite d’entretien d’assiduité
Direction
Personnel d’encadrement
Nbr. de personnes
Nbr. de journées
73,5
27
27
Formation à l’évaluation du personnel
Le Groupe TEC a développé un système d’évaluation du personnel qui concerne les cadres, employés et contrôleurs de la société.
Ce système a été appliqué pour toutes les personnes pouvant prétendre à une évolution barémique
ou salariale en 2013.
Il sera étendu à l’ensemble du personnel concerné dès 2014, ces évaluations présentant un caractère annuel.
Le développement de ce système d’évaluation a nécessité la mise en place d’un important programme de formation dont voici le détail :
6 membres de la direction ont suivi 1 journée de formation à la fixation d’objectifs pour leurs
collaborateurs et eux-mêmes ;
21 cadres ont reçu ½ journée de formation à la fixation d’objectifs pour eux-mêmes ;
32 responsables de service ou de bureau ont suivi une formation de 2 jours à mener les entretiens d’évaluation de leurs collaborateurs ;
49 employés et contrôleurs ont reçu une formation d’un jour destinée à les aider à préparer leur
entretien d’évaluation.
Direction
Cadres
Personnel d’encadrement
Employés et contrôleurs
Nbr. de personnes
Nbr. de journées
66
2110,5
32
64
49
49
9.2. Organes paritaires
Aucune convention n’a été conclue au sein de la Sous-commission paritaire en 2013.
Protocole d’accord du 7 mai 2013 relatif à la problématique du reclassement des chauffeurs déclarés inaptes à leur fonction.
Cet accord permet d’anticiper la mise en œuvre de la nouvelle billettique en proposant une réorientation des postes d’aubettistes dont la fonction est amenée à disparaître fin 2014. Le nombre de
postes de reclassement reste inchangé à 34.
38
TEC LIÈGE-VERVIERS
9.3. Effectif du personnel
Direction opérationnelle
Direction ressources humaines
Direction technique
Direction marketing
Total «ouvriers»
Employés
Contrôleurs
Total «employés»
HOMMES
FEMMES
TOTAL
1.131
63
1.194
1
1
2
273
20
293
30
0
30
1.435
84
1.519
115 71186
91 192
206
72
278
1.641
Total général
156
1.797
Effectif du personnel « non actif » :
• Interruptions complètes de carrière : 9
• Congés sans solde : 5
• Longs malades : 13
Soit un total de 27 personnes.
Répartition du personnel par tranche d’âge (âge moyen : 41 ans)
- de
21 à
26 à
31 à
36 à
41 à
46 à
21 ans 25 ans 30 ans 35 ans 40 ans 45 ans 50 ans
1
96
229
249
288
295
294
51 à 56 à
55 ans 60 ans
261
68
+ de
60 ans
16
1.797
Répartition du personnel par ancienneté (ancienneté moyenne : 13 ans)
- de 1 an
71
1 à
6 à
11 à
16 à
21 à
26 à
5 ans 10 ans 15 ans 20 ans 25 ans 30 ans
31 à
+ de
35 ans 35 ans
480358270189186118 99 26
1.797
TEC LIÈGE-VERVIERS
39
Répartition du personnel par dépôt
OUVRIERS EMPLOYES
TOTAL
Robermont847
2331.080
St-Lambert27
0 27
Jemeppe278
18296
Verviers 124
18142
Rocourt 46
248
47
148
Omal
Wanze 54
357
Verlaine 5 05
Warzée 7 07
Eupen 25
227
0 18
Bassenge18
Oreye 41
142
Total
1.519
2781.797
Répartition du personnel par sexe
Hommes1.641
Femmes156
Total
1.797
Répartition du personnel par direction
Opérationnelle Technique Administrative
Ressources Marketing
Direction
humaines
générale
1.311
339
29
18
86
14
Répartition du personnel par catégorie
Direction24
Employés254
Salariés
1.519
Total
1.797
40
TEC LIÈGE-VERVIERS
1.797
10. LES TARIFS
TEC LIÈGE-VERVIERS
41
11. LES LIGNES DU RESEAU
I. Lignes urbaines
A) Liège
1) Lignes régulières
1
2
3
4
5
6
8
10
13
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
30\
32
33
35
40
41
42
48
53
56
57
58
60\
61
66
71
72
81
42
Coronmeuse - St-Lambert - Guillemins
Robermont
République Française - Guillemins - Jemeppe G.R. - Seraing - Jemeppe
Boncelles - C.H.U.
République Française - Guillemins - Jemeppe G.R. - Flémalle - Trixhes
Jemeppe
Ext.: Flémalle Les Chaffours
D’Harscamp - Bavière - St-Lambert - Guillemins - Vennes - D’Harscamp
Robermont
Léopold - Herstal - La Préalle (Ext. : rue L. Colson)
Robermont
Léopold - Herstal - Wandre - Cheratte
Robermont
Guillemins - Laveu - St-Nicolas
Robermont
Léopold - Beyne - Fléron Ext.: Cité du Fort et Magnée / Romsée
Robermont
Léopold - Bonne-Femme - Grivegnée Belleflamme (Ext.: Malvaux)
Robermont
Guillemins - Longdoz - Bressoux – Droixhe (Ext : Marché Couvert) Robermont
Léopold - Bressoux - Droixhe (Ext.: Marché Couvert)
Robermont
St-Lambert - Ans Pl. Nicolay - Cité Lonay - XIV Verges
Robermont
Pont d’Avroy - Guillemins - Cointe - Bruyères (Ext.: Sclessin Place Ferrer)
Robermont
Pont d’Avroy - Laveu - Saint-Nicolas
Robermont
Pont d’Avroy - St-Laurent – Burenville – Montegnée Ext Jemeppe
Robermont-Jemeppe
Pont d’Avroy - St-Laurent - Ste-Walburge - Citadelle
Robermont
St-Lambert - Maghin - Thier à Liège - Vottem
Robermont
Opéra - Guillemins - Kinkempois - Ougrée - Gros Hêtre Ext.: Boncelles
Robermont
République Française - Vennes - Angleur
Robermont
Ext.: Streupas - 26\ Belle-Ile ou Chênée (Ecoles)
Opéra - Guillemins - Sclessin - Ougrée - La Chatqueue - Beauséjour -
Jemeppe-Robermont
Bois de l’Abbaye - Pairay - Jemeppe G.R.
Fléron - Beaufays – Tilff - Sart-Tilman
Robermont
République Française - Longdoz - Grivegnée Bas - Chênée Thiers - Robermont
Jupille (Les Bruyères)
Cathédrale - Guillemins - Chênée - Mehagne - Embourg
Robermont
Cathédrale - Guillemins - Chênée - Sauheid - Embourg
Robermont
Flémalle - Jemeppe - Seraing - Boncelles - C.H.U.
Jemeppe
République Française - Grivegnée Bas - Chênée - Vaux - Chèvremont - Robermont
Romsée - Magnée - Fléron - Trooz - Sainry - Péry
République Française - Longdoz - Robermont - Centre Funéraire
Robermont
Jemeppe G.R. - Seraing Pairay - La Chatqueue
Jemeppe
Ougrée - Seraing - Jemeppe - Flémalle - Mons-lez-Liège
Jemeppe
Flémalle - Profondval - Mons-lez-Liège
Jemeppe
Opéra - Guillemins - Sart-Tilman Université - C.H.U.
Robermont-Jemeppe-Bassenge
St-Lambert - Montegnée - Grâce-Hollogne - Jemeppe G.R.
Jemeppe
Ext.: Parc industriel de Grâce-Hollogne et Aéroport de Liège - 53\ Aulichamps
Rocourt - Montegnée - St-Gilles - Tilleur - Jemeppe G.R.
Jemeppe
Guillemins - Bierset Liège Airport
Collard
Guillemins - Standard – Sart Tilman Université - C.H.U - Boncelles
Robermont
Léopold - Bressoux - Jupille - Les Bruyères
Robermont
St-Lambert - Tilleur
Jemeppe-Robermont
Herstal - Jupille - Chênée
Robermont
St-Lambert - Citadelle - Vottem - Milmort
Rocourt-Atlas Cars
St-Lambert - Citadelle - Fond des Tawes
Rocourt-Robermont-Bassenge-Atlas Cars
St-Lambert - Montegnée - Grâce-Hollogne - Mons
Jemeppe
Ext.: Crotteux Haut et Hozémont
TEC LIÈGE-VERVIERS
81\
82
87
88
St-Lambert - Montegnée - Grâce-Hollogne
St-Lambert - Glain - Tilleur - Jemeppe G.R. - Montegnée
Ans - Rocourt - Liers
St-Lambert - Glain - Ans - Alleur - Lantin
Jemeppe
Jemeppe
Jemeppe-Atlas Cars
Oreye-Robermont-Rocourt
2) Proxibus et transport à la demande
111 Proxibus Seraing
Bus communal
3) Circuits scolaires
15 Jemeppe G.R. - Val-St-Lambert - Hôpital du Bois de l’Abbaye
49 Jemeppe Eglise - Flémalle - Seraing Athénée
60 Bressoux - Jupille - Les Bruyères
80/3 St-Nicolas - Tilleur
80\ Glain - St-Nicolas
Jemeppe
Jemeppe
Robermont
Jemeppe
Jemeppe
B) Verviers
1) Lignes régulières
288
701
702
703
705
706
707
708
709
Verviers - Wegnez - Pepinster - Soiron
Gohy
Renoupré - Pl. Verte - Harmonie - Ensival - Pepinster
Stembert
Stembert - Pl. Verte - Harmonie - Dison - Petit Rechain -
Stembert
Grand Rechain / Petit-Rechain Zoning
Ensival Place - Gare Centrale - Pl. Verte - Heusy - Jehanster
Stembert
Stembert - Sècheval - Mangombroux - Pl. Verte - Harmonie –
Ottomont - Andrimont
Stembert
Champs des Oiseaux - Déportés - Gare Centrale - Pl. Verte - Heusy
Stembert
Sommeleville - Pl. Verte - Gare Centrale - Lambermont - Wegnez - Stembert
Pepinster
Andrimont – Ottomont - Harmonie - Pl. Verte - Thiervaux - Ningloheid
Stembert
Verviers gare - Andrimont - Plénesses
Sadar-Gohy-Wergifosse
II. Lignes péri-urbaines
A) Péri-urbaines proches - Liège (3° et 4° zones)
1) Lignes régulières
7
12
31
45
46\
47
50
67
68
70
Cathédrale - Herstal - Vivegnis - Oupeye - Hermée
Robermont
St-Lambert - Ans - Loncin Ext.: Parc Industriel Grâce-Hollogne et Awans
Robermont
République Française - Chênée - Trooz - Nessonvaux
Robermont
Ext.: Sainry - Péry - Cité des Thiers
Jemeppe G.R. - Flémalle - Ivoz - Engis - Hardémont - Fagnes
Jemeppe
Ext : Stockay Athénée
Jemeppe G.R. - Ivoz - Gros Chêne
Jemeppe
Jemeppe G.R. - Ivoz - Flémalle - Awirs - Stockay
Jemeppe
Herstal - Vivegnis - Haccourt
Robermont
Léopold - Jupille - Barchon – Blegny - Dalhem Ext.: Visé - Aubin Neufchateau
Robermont
Léopold - Jupille - Retinne - Fléron - Soumagne
Robermont
St-Lambert - Rocourt - Liers - Slins
Rocourt-Robermont-Atlas Cars
TEC LIÈGE-VERVIERS
43
73
86
91
34b
140
74\
240
268
St-Lambert - Rocourt - Liers - Slins - Glons
Atlas Cars
Seraing - Jemeppe G.R. - Verlaine Ext.: Liège St-Lambert / Stockay (Athénée)
Omal
Flémalle : Trixhes - Ivoz - Seraing : Bois de l’Abbaye / Athénée - Rotheux -
Jemeppe
Neuville Village
Léopold - Herstal - Vottem - Liers - Glons
Robermont-Cintra/TCM
Liège Guillemins - Jupille - Wandre - Visé
TCM
St-Lambert - Rocourt - Wihogne - Paifve
Rocourt
Liège Guillemins - Jupille – Cheratte Hauteurs - Sarolay - Visé
TCM-Atlas Cars
Fléron - Cerexhe-Heuseux - Soumagne
Robermont
2) Proxibus et transport à la demande
104 Proxibus Juprelle
116 Minibus Basse Meuse
3) Circuits scolaires
Bus communal
Centrale de Mobilité
Basse-Meuse
389 Beaufays - Trooz - Nessonvaux
B) Péri-urbaines proches - Verviers (3° et 4° zones)
188
393
717
724
725
738
Pepinster – Nessonvaux – Trooz - Prayon
Verviers - Jalhay - Charneux
Verviers - Andrimont - Henri-Chapelle –Welkenraedt/Kelmis
Verviers - Hèvremont - Goé - Dolhain - Eupen
Verviers - Dolhain - Eupen (Bellmerin-Hütte)
Verviers - Battice - Aubel
C) Péri-urbaines grandes distances - Liège (au-delà de la 4° zone)
9
46
64
65
69
75
76
78
83
84
85
90
94
138
175
377
Liège Opéra - Seraing - Engihoul - Flône - Tihange - Huy
Jemeppe
Jemeppe G.R. - Ivoz - Flémalle - Engis - Flône - Amay
Jemeppe
Liège Opéra - Banneux - Aywaille
AB Bertrand-AB Liégeois
Liège Opéra - Aywaille - Remouchamps
AB Liégeois-AB Bertrand
Liège Léopold - Piétresses - Fléron - Soumagne - Gd-Rechain - Verviers Robermont
Liège St-Lambert - Ans - Hognoul - Oreye
Oreye-Robermont-Bassenge
Liège Léopold - Herstal - Hermée - Bassenge - Roclenge / Emael
Bassenge-Robermont
Liège Léopold - Herstal – Hermalle - Visé – Lanaye - Maastricht
TCM
Liège St-Lambert - Bierset - Hannut
Omal
Liège St-Lambert - Awans - Momalle - Waremme
Omal
Liège St-Lambert - Bierset - Stockay - Amay - Huy
Omal-Jemeppe
Ext.: Aéroport de Liège
Liège St-Lambert - Boncelles - Anthisnes - Ouffet - Warzée - Ocquier
Warzée
Liège St-Lambert - Boncelles - Neuville - Tinlot - Warzée
Warzée-Jemeppe-Robermont
Ext.: Seraing et Rotheux (Croix André)
Liège Guillemins - Fléron - Herve - Battice - Verviers
Perron-Blaise-Robermont-TCM Sadar
Liège St-Lambert - Ans - Alleur - Othée - Oreye
Oreye-Bassenge-Robermont
Liège Opéra – Tilff - Esneux - Comblain-au-Pont
TCM-Satracom TP-Bertrand
Lignes exploitées par d’autres sociétés
TEC Namur-Luxembourg
1011 Liège Opéra - Aywaille – Bastogne - Arlon – Athus (express)
De Lijn
74 Liège St-Lambert - Wihogne - Tongeren
44
Bertrand
TEC LIÈGE-VERVIERS
Gohy
Wergifosse
Sadar-Blaise
Eupen
Eupen-Wergifosse
Perron-Sadar-Blaise
D) Péri-urbaines grandes distances - Verviers (au-delà de la 4° zone)
294
295
388
390
395
727
Verviers
Verviers
Verviers
Verviers
Verviers
Verviers
– Polleur – Tiège – Sart - Stavelot - Trois-Ponts
- Polleur - Tiège - Sart - Spa
- Theux – La Reid - Spa
- Jalhay - Elsenborn - Rocherath
– Sart – Francorchamp - Malmedy - Sankt-Vith - Reuland
- Banneux - Aywaille - Houssonloge
Collard-Gohy
Collard-Gohy
Gohy
Blaise
Collard-Blaise-Gohy
AB Liégeois
III. Lignes rurales
A) Lignes régulières
16 Glons / Emael - Bassenge - Visé
Bassenge
93 Esneux - Tavier - Anthisnes – Ouffet - Warzée
Warzée
97 Huy - Strée - Ouffet - Hamoir (Ext.: Ferrières St-Roch)
Warzée
103 Huy Saint-Etienne-Au-Mont - Tihange Vieux Floricots
Wanze
18 Huy - Forville
TEC Namur-Luxembourg
127 Huy - Hannut - Landen
Cintra-Peeters-Omal
128 Waremme - Geer - Hannut
Cintra-Peeters
139 Visé - Aubel - Montzen - Welkenraedt
Sadar-TCM
142 Esneux - Trois-Ponts - Gouvy
Satracom TP-AB Liégeois
Satracom W-TCM
43 Huy - Couthuin - Andenne
Omal
44 Huy - Burdinne - Hannêche (Ext.: Hannut)
Omal
145 Huy - Waremme Via Villers-le-Bouillet et Celles
Omal - Jemeppe
146 Huy - Antheit (Champia)
Omal-Jemeppe
147 Waremme - Oreye
Omal-Oreye
149 Huy - Fize-Fontaine - Seraing-le-Château
Roquet-Omal
165 Aywaille - Hamoir (Ext.: Ferrières Saint-Roch)
AB Liégeois-Satracom TP
245 Waremme - Haneffe - Verlaine
Omal
265 Aywaille -Lierneux - Verleumont
AB Liégeois
283 Waremme - Hollogne-sur-Geer - Hannut
Peeters-Omal
394 Eupen - Büllingen - Sankt-Vith
Blaise-Sadar-Satracom W
396 Eupen - Kelmis/La Calamine - Vaals
Sadar-Eupen
397 Malmedy - Xhoffraix - Mont
Collard-Wergifosse
400 St-Vith - Weywertz - Sourbrodt
Blaise-Satracom W-Wergifosse-Sadar
401 Vielsalm - St-Vith - Allmuthen - Losheimergraben
Satracom W-Blaise
406 St-Vith - Büllingen - Rocherath
Blaise-Satracom W
488 Service urbain de Spa
Gohy
622 Eupen - Welkenraedt (Bruyères)
Sadar-Eupen
710 Kelmis - Gemmenich - Plombières - Montzen - Welkenraedt - Eupen
Sadar-Blaise
711 Kelmis - Moresnet - Montzen - Welkenraedt
Sadar
14 Eupen - Eynatten - Aachen
Eupen-ASEAG (Sadar)
Sadar
715 Kelmis - Birken - Montzen / Lontzen - Welkenraedt
722 Eupen - Raeren - Eynatten - Lichtenbusch / Köpfchen / Rötgen
Eupen
728 Hauset - Hergenrath – Kelmis
Sadar
744 Spa - Nivezé - Sart Gare - Stavelot - Trois-Ponts
Collard-Gohy
745 Trois-Ponts – Malmédy - Waimes - Büllingen
Satracom TP-Wergifosse-
Satracom W-Blaise-Collard
746 Büllingen - Manderfeld
Wergifosse-Satracom W
748 Sourbrodt - Waimes - St-Vith
Satracom W-Wergifosse-Blaise
825 Eupen - Nispert - Rotenberg - Eupen
Eupen
845 Stavelot - Malmedy - Chôdes - Sourbrodt - Bütgenbach
Wergifosse-Satracom W-Blaise
848 Gouvy - St-Vith
Blaise-Satracom W
TEC LIÈGE-VERVIERS
45
B) Proxibus
101 Glons - Bassenge - Eben-Emael
102 Cit’Huy Bus : Navette urbaine Gare - Centre - CHRH
Bus communal-TCM
Bus communal
C) Circuits scolaires
62 Aywaille - Banneux - Theux - Spa
AB Liégeois-AB Bertrand-Gohy
95 Plainevaux - Rotheux - Neuville
AB Liégeois
96 Terwagne - Clavier - Les Avins - Ocquier - Ouffet
Warzée
98 Huy - La Sarte - Tihange
Omal
106 Grand-Rechain - Nessonvaux - Ayeneux - Olne - Soumagne - Herve
Perron-Sadar
107 Tignée - Cerexhe - Melen - Herve
Perron
108 Mortroux - Julémont - Mortier - Blégny – Bolland - Herve
Perron
109 Housse - Barchon - Saive - Retinne – Micheroux - Herve
Perron
110 Blégny – Bolland - Herve
Perron
150 Vieux Waleffe – Warnant - Chapon - Villers-le-Bouillet
Peeters
73a Slins - Milmort - Oupeye - Visé (scolaire + marché)
Atlas-Bassenge-TCM-Robermont
85a Chapon-Seraing - Verlaine - Stockay - Awirs - Flône
Omal
238 Charneux - Herve
Perron-Sadar
242 Bra - Lierneux - Trois-Ponts
Satracom TP
247 Oreye - Otrange
Oreye-Bassenge
249 Huy - Ampsin - Villers-le-Bouillet - Amay - Flône
Omal-Roquet
85b Neuville - Hermalle-sous-Huy - Ombret - Flône - Stockay
Jemeppe
339 Aubel - Hagelstein - Remersdael - Teuven - Sadar
Sint-Maertens-Voeren/Fouron-Saint-Martin
342 Comblain - Oneux - Géromont - Comblain
Aut.Liégeois
375 Awans - Hognoul - Fooz - Crisnée
Oreye-Rocourt
378 Neuville - Plainevaux - Esneux - Montfort - Fontin
TCM
398 Recht – Rodt- St-Vith
Collard
399 Roanne - Coo (La Gleize) - Spa
Gohy
402 St-Vith - Wallerode - Schönberg - Wereth
Satracom W
403 Mirfeld - Valender - Amel
Satracom W
404 Mirfeld - Möderscheid - Amel
Satracom W
405 Masta - Meiz - Bernister - Burnenville Wergifosse
439 Moelingen/Mouland - Veurs - Sint-Pieters-Voeren/Fouron-Saint-Pierre -
Sadar
Sint-Maertens-Voeren/Fouron-Saint-Martin
442 Halleux - Comblain - Poulseur
Satracom TP
445 Bettincourt - Cité Hartenge - Waremme
Omal
465 Barvaux - Bomal - Aywaille - La Reid
AB Liégeois-Warzée
475 Velroux - Awans - Crisnée
Oreye-Rocourt-Robermont
495 Sankt-Vith - Lascheid - Maspelt - Reuland
Collard
496 Sankt-Vith - Wemperhardt - Ouren - Reuland (scolaire + marché)
Collard
84/2 Pousset - Remicourt - Oreye - Thys - Crisnée
Omal-Oreye
86a Verlaine - Fize - Chapon-Seraing - Verlaine
Omal
595 Malmedy - Lasnenville - Baugnez
Collard
683 Omal - Darion - Hollogne-sur-Geer - Ligney
Omal
84/3 Noville - Momalle - Crisnée
Omal-Oreye
85c Huy - Amay - Hermalle-sous-Huy - Flône
Warzée
94/ Ramelot - Scry - Nandrin - Fraiture - Tinlot
Warzée
695 Bellevaux - Ligneuville - Stavelot
Collard
712 Thimister-Clermont - Aubel - Welkenraedt
Sadar
713 Henri-Chapelle - Sippenaeken - Kelmis
Sadar
716 Bilstain - Dolhain - Goé - Membach - Welkenraedt
Sadar-Eupen
747 St-Vith - Born - Kaiserbaracke
Blaise
749 Waimes - Heppenbach
Wergifosse-Satracom W
750 Spa - Stavelot - Trois-Ponts via Malchamps
Collard-Gohy
751 Tiège - Sart - Hockai - Stavelot - Trois-Ponts
Collard-Gohy
752 Solwaster - Ster - Burnenville - Stavelot - Trois-Ponts
Collard
46
TEC LIÈGE-VERVIERS
753 Stavelot - Trois-Ponts - Wanne
948 St-Vith - Steinebrück – Weppeler - Rödgen
Collard
Blaise
Circuit scolaire exploité par le TEC Liège-Verviers pour le compte du TEC Namur-Luxembourg
99
Ocquier - Durbuy - Barvaux - Bomal
92a
385
575
D) Dessertes particulières
Warzée - Hody - Anthisnes - Comblain-au-Pont (marché)
Eupen - Monschau - Küchelscheid (WE)
Oreye - Tongeren (marché)
Warzée
Warzée
Satracom W-RVE Rheinlandbus
Oreye
IV. Transports scolaires
A) Liège : 185 circuits.
B) Verviers : 69 circuits.
Lignes rurales exploitées par d’autres sociétés dans la province de Liège
TEC Brabant-Wallon
148a Gembloux - Lincent - Landen
339 Hannut - Tienen
610 Hannut - Jodoigne
TEC Namur-Luxembourg
10 Manhay - Aywaille
10/2 Barvaux - Bomal - Aywaille (scolaire)
10/3 Manhay - Ferrières - Barvaux (scolaire)
12 Namur - Andenne - Huy
14 Manhay - Lierneux - Vielsalm
14/1 Chevron - Manhay (scolaire)
14/3 Manhay - Lierneux (scolaire)
17 Namur - Burdinne - Acosse
19 Andenne - Héron – Forville
81 Namur – Eghezée – Hannut (express)
126a Huy – Marchin – Ciney
816 Namur - Forville - Meeffe
824 Eghezée – Hemptinne (scolaire)
De Lijn
18 Genk - Riemst - Eben - Kanne
26 St-Truiden - Oreye
37 Waremme - Heers (scolaire)
39 Tongeren - Kanne - Eben - Vroenhoven (scolaire)
39b Tongeren - Visé - Voeren
41/2 Rosoux - Jeuk - Waremme
730 xBelbus Tienen (Berloz - WE)
ASEAG - Allemagne
24 Aachen - Kelmis
VEOLIA – Pays-Bas
66 Maastricht - Eysden - Visé
TEC LIÈGE-VERVIERS
47
48
TEC LIÈGE-VERVIERS