Le démarrage étoile - triangle

Athénée Royal de Pepinster
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Schémas
Le démarrage étoile - triangle
Rappel théorique
Le démarrage étoile – triangle consiste à coupler les trois enroulements en étoile
pendant le démarrage puis à rétablir le couplage en triangle lorsque le rotor a
pris à peu près sa vitesse de régime. Ceci n’est évidemment valable que pour un
moteur asynchrone à cage dont les trois enroulements du stator sont couplés en
triangle.
I
C
I
C
IY
CY
N
N
Lors du couplage étoile, chaque enroulement est alimenté sous une tension 3 fois
plus faible, de ce fait, le courant et le couple sont divisés par 3.
Lorsque les caractéristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au
couplage triangle. Le passage du couplage étoile au couplage triangle n'étant pas
instantané, le courant est coupé pendant 30 à 50 ms environ. Cette coupure du
courant provoque une démagnétisation du circuit magnétique.
Lors de la fermeture du contacteur triangle, une pointe de courant réapparaît
brève mais importante (magnétisation du moteur).
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Ce montage possède bien évidemment des inconvénients. Ceux-ci sont :
-
Pointe de courant au moment du changement.
-
Couple de démarrage réduit pour un moteur en charge.
-
Montage compliqué.
Voici les branchements étoile et triangle des enroulements d’un moteur :
Le démarrage étoile - triangle
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Réalisation des schémas électriques
SCHEMA 1
Titre :
Commande à distance permettant le démarrage étoile – triangle d’un moteur
triphasé à un sens de rotation et avec passage manuel.
Cahier des charges :
a) Le moteur ne peut pas démarrer en triangle.
b) Le passage étoile – triangle se fait sous contrôle manuel.
c) Le bouton-poussoir S1 (N.O. et N.F.) commande le démarrage du moteur en
étoile.
d) Le bouton-poussoir S2 (N.O. et N.F.) commande le passage en triangle.
e) Le bouton-poussoir S0 (N.F.) commande le déclenchement de tout le système.
f) Le contacteur KM1 est le contacteur de ligne.
g) Le contacteur KM2 est le contacteur étoile.
h) Le contacteur KM3 est le contacteur triangle.
i) La lampe témoin H1 signale l’enclenchement du contacteur KM2.
j) La lampe témoin H2 signale l’enclenchement du contacteur KM3.
k) N’oubliez pas les différentes protections.
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SCHEMA 1bis
Titre :
Commande à distance permettant le démarrage étoile – triangle d’un moteur
triphasé à deux sens de rotation et avec passage manuel.
Cahier des charges :
l) Le moteur ne peut pas démarrer en triangle.
m) Le passage étoile – triangle se fait sous contrôle manuel.
n) Le bouton-poussoir S1 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche
avant et en étoile.
o) Le bouton-poussoir S2 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche
arrière et en étoile.
p) Le bouton-poussoir S3 (N.O. et N.F.) commande le passage en triangle.
q) Le bouton-poussoir S0 (N.F.) commande le déclenchement de tout le système.
r) Les contacteur KM1 et KM2 sont les contacteurs de ligne.
s) Le contacteur KM3 est le contacteur étoile.
t) Le contacteur KM4 est le contacteur triangle.
u) La lampe témoin H1 signale l’enclenchement du contacteur KM2.
v) La lampe témoin H2 signale l’enclenchement du contacteur KM3.
w) N’oubliez pas les différentes protections.
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SCHEMA 2
Titre :
Commande à distance permettant le démarrage étoile – triangle d’un moteur
triphasé à deux sens de rotation et avec passage automatique.
Cahier des charges :
a) Le moteur ne peut pas démarrer en triangle.
b) Le passage étoile – triangle se fait automatiquement dans n’importe quel sens.
c) Le bouton-poussoir S1 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche
avant et en étoile.
d) Le bouton-poussoir S2 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche
arrière et en étoile.
e) Le bouton-poussoir S0 (N.F.) commande le déclenchement de tout le système.
f) Le contacteur KM1 est le contacteur de ligne de la marche avant.
g) Le contacteur KM2 est le contacteur de ligne de la marche arrière.
h) Le contacteur KM3 est le contacteur étoile.
i) Le contacteur KM4 est le contacteur triangle.
j) Le contacteur KT1 est le contacteur temporisé qui permet le passage étoile –
triangle.
k) La lampe témoin H1 signale l’enclenchement du contacteur KM1.
l) La lampe témoin H2 signale l’enclenchement du contacteur KM2.
m) Le changement du sens de rotation se fait obligatoirement en passant par
l’arrêt de tout le système.
n) N’oubliez pas les différentes protections.
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