NS NS - Cristian COPCEA

3-1986-(12)
ENTENAR
CENTENAR
.F.R.
.Ea.
NS
, IBATOARE A CUTEZANTEI S
. , .
Editia
Ed iţi a a VII-a a Festivalului
Festival ului sportufll
tehnico-aplicative, actiune'
< or
acţ iune dt
."are amploare aflata
mare
af l ată pe agenda de
tineretuluii
lucru a Secliei
Secţiei pregatire
pregătire a tineretulu
pentru apăra
apararea
$i sport de la
rea patriei şi
C.C. al U.T.C.,
U.T.C., desfa$urata
desfăşurată in acest
an
a'1 in municipiul la$i,
laş i , s-a i nscris ca
un eveniment cu semnifica\ii
semnificaţii deosebbite
ite pentru tinerii in uniforme
unifo rme de cuoarea cerului aJbastru.
albastru.
Competilia
0 st;~
st;atucire
Competi ţi a a capatat
căpăta t o
u cire
an,, cind toţ
totii oam
oameriii
aparte in acest an
en ii
muncii,
tinara
generatie,
mu
nci i, indeosebi
îndeosebi tîn
ă ra g
en e r aţ i e ,
au omagiat
omagi at cu senti mente de puternica
vibralie
patriotica
$ii aaleasa
!llcă vibra
ţ ie
pat ri oti că ş
leasă
simtire
glo
r ioa
saexis~
simţ ire 65 de ani de g
l o ri
oa săe
xi s~
tenIa
Partidul
ui Co
Comunist
enţ ă ,a
a Partid
ului
muni st Roman,, continuatorul
mân
conti nuatorul mi$carii
m iş c ării revolurevol u$i progresiste din ţara
tara noasionare şi
.onare
tra,
fidel al ideatră. exponentul cel mai fidel
$i t raditiilor
urilor şi
rad i ţ iil or inaintate de lupta
luptă
pentru dreptate sociala
sii natiosoci al ă ş
naţ i o­
nala,
formarea
pastrarea
nal ă , pentru fo
rmarea $i
ş i past
rarea
fii ntei
po porului,
si statufiin
ţe i poporul
ui, a natiunii
n a ţiu nii şi
lui
roman.
ui nalio
n aţio nal
n a l unitar român.
Festivalul
asemenea,
Festiva
lul a avut loc, de asem
enea,
la scurt titimp
mp de la impli nirea a 50 de
orr com
comuani de la procesul luptatoril
l u ptă to ri l o
unisti
sii antifasc
antifasci$ti
'llŞti ş
iş ti de la Bra$ov
B raşov. moin isprofunde
ment cu profu
nde sem
se m nificatii'
n if i caţ i i ' În
toriaa partidului, a mi$carii
m i ş c ă r i i muncitotori
resti
Romania, in
in
reş t i $i
ş i antifasciste din Român.a,
a au ie$
evidenta
alecadrul ciirui
c ăru i a
ieş it in e\"li
de nţ a al
esele
intruch
ipeaza
sel
e vvirtuti
i rt uţi pe care Ie
le int
r uc hipează
tovara$Upersonalitatea marcanta
marc antă a tova
răşu­
ui Nicolae Ceau$escu.
Ce auşescu .
timp,
intrecerile
din
iin
n acela$i
acel aşi tim
p, intreceri
le d
in cafestivalului
desfa$urat in
valului s-au desfăşurat
drul festi
efervespu ternică
efe
rvesatmosfera de puternica
re patriocenta
darui
cen
ţă creatoare, de d
ăr uire
fitică
ca $i
spirit
revolutionar
ş i spi
rit rev
o l uţ io n a r cu care inactioneaza
pent r u tratregul popor acţ
io n ează pentr
viataă a hotă
hotari
rilor partiparti ducerea in
în viaţ
rÎ rilor
dului,
osfera generata
du
lui, aatm
tm osferă
g en e rată de im pli21 de ani de la Cong
Congresul
nirea a 21
resul al
inaug urat
IX-lea al partidului , care a inaugurat
la d in istori
istoria
perioada
fertiilă
peri
oada cea mai fert
a
noastre,
leg lti
ma
patriei noast
re, pe ccare
are c u leg.
tim
ă
0 numim ""Epoca
Nicolae
mindrie o
mîndrie
Epoca Nicol
ae
Ceau$escu".'
Ce auşe sc u ".
Festivaiulul sporspor Actuala eeditie
d i ţ ie a Festivalului
tehnico-apl
icative a fost deturilor
turil
or tehni
co-aplicative
d
icata
<1 2 de ani de la vicdic
ată -implinirii
im p l i n ir ii a 42
eliberare soci
sociala
t ori
oria
revoluti
a revo
l uţ i ei de eliberare
al ă
$i
nationala
antifascista
si anti
antiimşi naţ
i o n ală,, a
nt if asc i stă şi
imperialista,
cr ucial din ispe
ri a listă , eveniment crucial
toria
poporul ui rom
roman,
oria poporului
ân, care a deschi
reţe l or Îm
pliniri ale
chiss calea mă
maretelor
implinifl
sociali smuluii ş$ii comu
comunnismul
lsm ului
in
socialismulu
ui În
patria nnoastra
oastră ..
Din perspectiva acestor. evenisporturilor
tehni mente, Festivalul sport
uril or tehnico-aplicati ve
s-a
co-aplicative
s-a
constituit
iin
n
aceasta
itie
moment de
a
ceastă ed iţi
e 'intr-un
i ntr- un moment
sarbatoare,
i n care tineri
ti neri i in
i n unisă
rb ăt oare , În
dovada
forme albastre au ffacut
ăcu t dova
da
calitati
deosebite,
unor cali
tă ţi morale deosebi
te, gata
lntreag a enerorl cind să
sa-$i
oricind
- şi dedice întreaga
nte li g enţ ă creatoare cau zei
g,e
$i 'i'inteligenta
zei
gle şi
sacre a patriei ş$ii libertă
ţi i sale.
Iibertatii
sale.
data
Festlvalul
relevat
inca o0 dată
Festi
val ul a rel
evat inca
aprecierea ·secretarului
secretarul ui general al
partidulu
c~ avem un titineret
m i nu~
parti
dulu i ca
neret minu·
nat , capabi
capabill in
In ori
o rice
moment să
sa-$i
oat,
ce moment
-şi
unor mari
i nscrie numele la temelia
temelia unor
inscrie
i nfaptuiri,
sa ssparga
frontierele
cu--nfă
ptui r i, să
pa rg ă frontierel
e cu
noa$terii
sa pătr
patrund
tainele
'1oaş
terii ş$ii să
u ndăa in tai
nele
$tiintei
tehnicii , să
sa fifie
In
ştii
nţei ş$ii tehnicii,
e mereu in
prima
linie
bataliei pentru nou ,
pri
ma lin
ie a bătăliei
pentru ridi carea ccreatiei
reaţi e i ro
m âneş ti
romanes
a nivelul ex
i gen ţelor rev
o lu ţie
eii tehla
exigentelor
revoluti
nico-ştii
n ţ ifi ce.
nico-$tiintifice.
in actuala
actuala
Rezultatele
Rezultatel
e dobindite În
ediţi
e la toate
toate sporturile tehn
tehnico-aico-aeditie
in ffestival
tir,
plicative in
incluse
plicative
cluse în
estival - tir,
judo,
rientare tur
i stic ă , rajudo , carting, oorientare
turistica,
d ioamatorism
oamatorism şi
$i modelism
modelism -,
-, nivenivelui
inalt de ppregatire
celor
ul Înalt
regăti re al cel
or peste
,1 000 de participanţ
i, ciştigători
participanti,
ci$tigatori ai
etapelor jjudetene
udeţe n e
la sport
urile
sporturile
amintite,
rmat pe
am intite, au confi
confirmat
pe' deplin sernozitatea,
oz,tatea. com
p eten ţa ş$ii răspunde­
competenta
raspunderea ce carac
te ri zează activitatea
caracterizeaza
activitatea ce
rul cer
curi lor
se desfăsoară
desf asoara in cad
cadrul
cercurilor
'eehnlco-aplicative
n,co-aplicatlve de profil.
profil.
Fest.
alul sportur
Festillalu
sporturillor
or tehnlco-atehnico-app leah
ca ee - sărbătoare
sarbatoare a romantlsromant 5I
ello U o'lar al
al 'ner or d n
sporturi:
stimularea
inteligentei
rt uri: st
im ularea in
te li ge nţei
tor spo
gindirii
creatoare,, a inge
ingeniozitatii
creatoare
n iozi tăţii
gîndirii
teh nice şi
$i îindeminarii
practice,
tehnice
n d e m ină ri i
practice,
pen tru
munca
viata,,
educarea pentr
u mun
c ă ş$ii viaţă
fo rmarea viitoa
viitoarelor
ale ecoecoformarea
relor cadre ale
nom iei
$i aapararii
nationale.
nomi
ei şi
p ără rii naţ
i o n ale .
Mobilizati
instituirea,
incepind
MObi
lizaţi de inst
ituirea, incepind
editia
trecuta ,, il troleului
trofeului transi ţi a trecută
ddin
in ed
al Festi
Festivalului
sporturilor
misibill al
misibi
valu lui sporturil
or
tehnico-aplicative,
in acest
acest
tehnico-ap
li cative, cci$tigat
îştigat În
judetuluii laşi
la$i ,,
an de reprezentativa judeţulu
intreceri
au demondemonparticipantii
part
i ci pa n ţ ii la int
receri au
strat, dincolo
dincolo de perfo
performante
$i ieierman ţe şi
strat,
rarhii
calitati
specifice
omului nou
nou,,
rarh
ii,, ca
l i tăţi spec
ifi ce omului
abnegatie,
$i
daruire
d
ă ru i re ş$ii a
bn e g aţ i e, iinteligenta
nteligenţă şi
competenta
solidaritate,
com
peten ţ ă ,, spirit de solidaritate,
raspundere
reu$ita
actiuniră
s p u n de re pentru reuş
ita acţ
iu ni ­
lor pe
pe ccare
Ie iintreprind,
con$tiinta
lor
are le
ntreprind , co
n ş tiinţa
lucrul
bine
facut.
luc
rul ui bin
e făcut.
Mo ment
ment cu
cu . prof
profund
unda
rezonanta
Mo
ă rezonanţă
in munca
munca şi
$i vviata
din forforÎn
iaţa ttinerilor
ineril or din
matiunile
de PTA
PTAP,
festivalul iş
i$ii popom
aţ iu n i l e de
P, festivalul
tenteaza
semnificat
$i datorită
datorita iinten
ţe ază semnif
i caţ iia
a şi
na modelismumodelismucluderii iin
n ccadrul
ad rul ssau
.ă u a
lui , sport
sport prin
prin excelen
exce lenta
tehnico-alui,
ţ ă teh
nico-a$i
originala
plicativ,
veritabila
pli
cativ,
veri
tabilă
şi
o
r iginal ă
$coala
creatiei te
tehnico-$tiintifice,
şc
oa l ă a creaţiei
h nico-şt i inţifice,
aa pasi
unii şi
ţei, a
pasiunii
$i cutezan
cutezantei,
a formări
formariii
$i
tinerei ggeneratii
pentru muncă
munca şi
tinerei
eneraţii pentru
viaţă
viata..
Prezent cu
cu cele
cele patru
patru ramuri
ramuri,,
Prezent
$i auto,
auto, modemodeaero, racheto,
racheto, navo
navo şi
aero,
atras ate
atentia
prin nivelul
nivelul ririlismul aa atras
nţi a prin
dicat al
al modelelor,
modelelor , prin
prin mă
maiestria
dicat
iest ri a
constructorilor, observindu-se
observindu-se o0
constructorilor,
preocupare
p reocupa re deosebită
deosebita faţă
fata de
de cele
cele
mai moder'1e
moderne rea
real zar'
zit r; ale
ale st
st 'lte
nle ss
mal
te nic ro a'1es '"
-n 00
dOJTlen
rese ee 'es-
a
la ramurile
ramurile momospecial ccompetitiile
o m p etiţi il e la
delismului au
au format
format convingerea
convingerea
delismului
ca tinerii pparticipanti
sint ferm
ferm hotă
hota-­
că
art i c i panţi sînt
ritii să
sa acţ
actioneze
cu consecv
consecventa
in
riţ
i oneze cu
enţă in
scopul pperfectionarii
continue aa
scopul
e rf ecţionări i
continue
lor de
de specialitate
specialitate şi
$i ridiridipregatirii lor
pregătirii
tehnico-aplicatlve
tehnico-apli
catl e
rangul
de element
element ese
esential
al m
rang
ul de
nţial al
cii organelor
organelor ş$ii oorganizatiilor
U. (j
cii
rgan i zaţi i lor U.T
$i cîşti
ci$tiggatorii
co
Sa
amintim
S
ă am
inti m şi
ători i con
surilor
model ism dotate
dotate
suri
lor de modelism
"CUPA V.
U.T.C.":
"CUPA
T.C." :
activitatii
ccarii
ă r i i acti
v ităţii
INDIVIDUAL
1.I. CLASAMENT INDIVIDUAL
Aeromodele:
Aeromodele:
Locul I1Opri$an Aurel
Aurel,, jud.
judo Gorj
Gorj
Locul
- Oprlşan
Locul IIII -- Vardan
Vardan Florin
Florin,, lud.
judo Iaşi
la$i
Locul
Locul III
III -- Cernica
Cernica Mihai
Mihai,, jud
judo. Sibiu
Sibiu
Locul
Rachetomodele:'
Rachetomodele
jud.oSUceava
Suceava
Locul II -- Apetrechioaei
Apetrechioaei Marcel
Marcel,, jud
Locul
Locul IIII -- Aliincăi
Ailincai Dan
Dan,, jud.
jud oBotoşani
Boto$aoi
Locul
Locul 111III - Nedelcu
Nedelcu Marian
Marian,, Bucureşti
Bucure$ti
Locul
Navomodele:
Navomodele:
judo Dolj
Dolj
Locul II -- Florea
Florea Daclan
Dacian,, jud.
Locul
Nastasiu Sorin,
Sorin, jud
Judo. Bacău
Bacau
Locul IIII -- Nastasiu
Locul
Locul III
III -- Feodorof
Feodorof Ion
lon,, jud
jud.oTulcea
Tulcea
Locul
Automodele::
Automodele
Na$ca$ Ştefan,
$tefan, jud.
judo Timiş
Timi$
Locul II -- Naşcaş
Locul
lordan Marian,
Marian, jud.
judo lalomiţa
lalomila
Locul IIII -- Iordan
Locul
Locul III
III -- Lupulescu
Lupulescu Călin,
Calin, jud
judo. Gorj
Gorj
Locul
II. CLASAMENTUL
CU\SAMENTUL PE
PE ECHIPE
ECHIPE
II.
Locul II şi
$i cîştlgătoarea
ci$tigatoarea ""CUPEI
CUPEI U.T.C."
U.T.C." la
la MODELISM
MODELISM -Locul
jud.oBacău
Baciiu
echipa jud
echipa
Locul IIII -- echipa
echipa jud
judo. Iaşi
la$i
Locul
Locul III
III -- echipa
echipa jud
jud.oVîlcea
Vilcea
Locul
sporturllor tehnlco-apDcatlve,
tehnlco~pllcatlve .
Clasamentul general
general al
al Festivalului
Festivalulul sporturllor
Clasamentul
... , Iaşi
, edilia
editla aa VII
VII-a,
' ... i,, 1986
1986
Locul I - echlpa Jud. I~I
locul II - echl
Jud Teleorman
_ as caf e .J)rn::ul MIRcala speclf cii IImbn ro-
c
edi at după
dupa primu
primull
război
razboi
mondial
mondial,,
:e' nUl brlc a necesitat reparaţii
reparalii,, adapadapodifi cări şi
is
mOdificari
~i a ieşit
ie~it din ce
ce in
in ce
ce mai
mai
cu elevii În
n
in campanii de pregătire.
pregatire. iin
liga
Navală
Română
,
asociaţie
u ga Navala Romana , asocialie de
de
ŞI propaganda
propagan dă a
a marinei,
marinei, Înteinten lili
de
l aşi Jean
n inde ace
acelalili
Jean Bart
Bart ,, pune
pune pri
prin
in. I revistei
iul
revistei sale
sale "România
" Romania Maritimâ
Maritima
(transformată
apoi
În
"Marea
lala" (transformata apoi in "Marea
problema construiri
ra")) problema
construiriii unei
unei noi
noi
scoală,, care
să satisfacă
scoala
care sa
satisfaca cerinţele
cerintele
mereu
mereu crescînde
crescinde ale
ale instrucţiei
instrucliei elevilor
elevilor
marinari.
lui bric
marinari. Pensionarea
Pensionarea vechiu
vechiului
bric aa
dus
, elevii
solulii de
de compromis
compromis,
elevii Şcalii
$colii
dus lala soluţii
Navale
Navale fiind
fiind imbarcaţi
imbarcali pentru
pentru practică
practica pe
pe
nave
Roman sau
sau
nave ale
ale Serviciului
Serviciului Maritim
Maritim Român
pe
pe nave
nave ale
ale Marinei
Marinei Militare
Militare ce
ce au
au efecefectuat
tuat croaziere
croaziere speciale.
speciale.
Din
i ţiativa Ligii
Din ininiliativa
Ugii Navale
Navale Române,
Romane, sub
sub
,,0
nevoie
deviza
un vis"
vis", , se
se organ
organi-ideviza ,,0 nevoie şilili un
zează
subscriplie lala nivel
nivel naţional
nalional penpenzeaza o0 subscripţie
t rucţia unui
tru
tru cons
construclia
unui nou
nou brie
bric MIRCEA.
MIRCEA.
Contribu
ie t toli
oţ i iubitorii
iubitorii de
de mare,
mare, fie
fie eiei
Contribuie
marinari
sau
nemarinari,
elevi,
studenţi,
marinari sau nemarinari , elevi , studenli,
muncitori,
de pupumuncitori, ţărani,
larani , intelectuali,
intelectuali, "cit
"cit de
ţin
lin dar
dar de
de lala fiecare".
fiecare". Se
Seţin
lin conferinţe,
conferinte,se
se
organizează
organizeaza serbări
serbari marinăreşti,
marinare~ti , baluri,
baluri ,
şi
se
strîng
6
milioane
lei.
La
spectacole
spectacole ~i se string 6 milioane lei. La
această
aceasta sumă
suma,, deloc
deloc modestă,
modesta, se
se adaugă
adauga
din
midin bugetul
bugetul statului
statului român
roman Încă
inca 114
114 milioane
lioane lei
lei şi~i se
se completează
completeaza astfe
astlell suma
suma
ne,cesară
noii
construcţii.
n~cesara noii constructii.
In
rii de
comisie
In urma
urma consultă
consultarii
de către
catre o0 comisie
specia
l ă aa marinei
speciala
marinei aa ofertelor
ofertelor unor
unor firme
firme
specializate,
specializate, este
este aleasă
aleasa cea
cea aa firmei
firmei
Hamburg,
care
avea
Blohm
u
nd
Voss
din
Blohm und Voss din Hamburg, care avea
experienţă
n construcţii
construclii de
de acest
acest tip.
tip.
experienta i in
Proiectul
acceptat era
era asemănă­
asemanaProiectul oferit
oferit şi~i acceptat
tor
e, actuator altor
altor trei
trei nave
nave deja
deja construit
construite,
actuaoal ă aa mar
ilele
lele GORCH
GORCH FOCH,
FOCH, nallă-şc
na~a-~coala
marinei
nei din
din R.F
R.F.. Germania,
Germania, EAGLE,
EAGLE, navă
nava
?coală
?coala aa marinei
marinei de
de pază
paza aa coastei
coastei din
din
S.U.A.
, şi~i TOVARISCH
n Uniunea
TOVARISCH didin
Uniunea SoSoS.U.A.,
lIietică
,
toate
trei
prezentind'
calităţi
nauvietica , toate trei prezentind calitali nautice
tice excepţionale.
exceplionale. De
De altfel
allfel după
dupa acest
acest
proiect
proiect va
va fifi construită
construita şi~i o0 soră
sora geamănă
geamana
aa lui
MIRCEA,
nava
şcoală
a
marinei
porlui MIRCEA, nava ~coala a marinei portugheze
tugheze SAGRES
SAG RES II,
II.
No
ua navă
Noua
nava este
este de
de tip
tip barc,
barc, velier'
velier cu
cu
trei
e era
dar numel
numele
era puternic
puternic imimtrei catarge,
catarge, dar
plementat
atit
in
conştiinţa
marinarilor
cit
plementat alit in con~tiinla marinarilor cit
si
uror românilor
si aa tut
tuturor
romanilor sub
sub forma
forma .,bricu
.. bricull
n că
MIRCEA"
atunci aa fost
fost şi~i este
este iinca
/IIItRCEA" şi~i atunci
acceptată
Sp eciaacceptata unanim
unanim aceasta
aceasta licenţă.
IIcenla.Specialiştii
Ii~tii numesc
numesc uneori
uneori noua
noua navă
nava "bricul
"bricul cu
cu
artimon"
artimon" pentru
pentru a-I
a-I deosebi
deosebi de
de vechiu
vechiull
Şi
atunci
,
la
jumătate
de
secol
de
bric.
la
bric. $i atunci , la jumatate de secol de la
m, lala mai
ven
irea primu
lui bric,
venirea
primului
bric, ca
ca ş~ii acu
acum,
mai
bine
imposibilitate,
bine de
de un
un secol,
secol, pare
pare o0 imposibilitate,
dacă
sa spunem
spunem "barcul
"barcul
daca nu
nu impietate,
impietate, să
MIRCEA"
MIRCEA" ŞI
~i aşa
a~a a
a rămas
ramas dintr-o
dintr-o tradiţie
tradilie
pe
poate influenţa
influenta nici
nici un
un spespepe care
care nu
nu o0 poate
-r'!
"'aa.. -
e ave
arora aux
x a are
e
!laziipe"lru
oentrueer
ecl'paie
palele
r ave
InIn1964
ocazlaZIle
Z. el ar.ne
:annelsese 0';;1101a19&!.cucuocazia
ţ>aza
răste
să pentru
ra$tecacanava
navasăsafiefielom
Irimlsii
pentrure-m
rei neme
nerirela lafirma
firmaconstructoare
constructoare.Blohm
Blohmuna
uno
Voss
R.F.Germania
Germanla.
Vossdin
din R.F.
PePed rum
drumeste
esteremorcat
remorcatdedecătre
caIreVoi
Vo lnleul
ire dedeautori
t1fti le
rie
cuişi ~iViteazul,
Viteazul;două
douaremorchere
remorchereconstruconstrurie1939
1939este
esteluat
luatininprim
primire
autoritii'tile
i, şi sieste
nava
le r omăne
Galati,
estegreu
greuÎncercat
incercatininGoGolnavale
romane ş isi pentru
pentru priprima
madata
data lala iteitelalaGalaţ
fuifulBiscaya,
bord
ul.
Biscaya,cind
cindeste
estelalaununpas
pasdedea af f
bordeste
esteridicat
ridicattricolor
tricolorul.
pierdut
. Eroismul
Mantia
eştI. l.
pierdut.
Eroismulmarinarilor
marinari lordedela labord
bord
.. Domnului Tarii
Tarii Român
Romanest
Mantia ..Domnuiui
ataşamentul
lor
fata
de
MIRCEA,
atasamentul lor fata de MIRCEA,pentru
pentru
pina
pinalalaMarea
Mareacea
ceamare
mare" "este
estedeschisa
deschisacaca
tradilia
ce
o
Întruchi
pa,
ce
nu
putea
I f
tradilia
ce
0
intruchipa,
ce
nu
putea
dou
ă aripi
mbol dede
doua
aripipe
pelateralele
lateraleleptorei,
p~orei,si simbol
răscumpărată
rascumparatadedenici
nicio 0 primă
primadedeasiguas iguzbor
, emblemă
. InInziua
i
zbor,
emblemaşi$ipavăză
pavaza.
ziuarecepţie
receptiei
glorie
tuturOl
acelora
ce
pT'
rare,
aduce
rare, aduce glorie tuturor acelora ce prin
oficiale
oficialeaanavei
navei, ,dupâ
dupaintonarea
intonareaimnurilor,
imnurilor,
munca
r modestă
o nima auaucrea
muncalolor
modestaş i $iananonima
creal
nul "Trei
ech
ipajul aacintat
echipajul
cintateter
eternul
"Trelculori"
culori"Înin
, pepet oate
, cucucer
zi.
dedezizi,
zi
toatemările
marilelumii
lumii,
cerseseonoarea
onoarea pavilionului.
pavilionului .
, cu
, tranin
ninsau
saufurtună
furtuna
, cutricolorul
tricolorullalapupa
pupa
, traLaLa29
leacă spre
29martie
martie1939,
1939,nava
navap pleaca
sprepapadiţia
i Române,
trie
ditia Marine
Marinei
Romane, "SPIRITUL
"SPIRITUL
trie sub
sub comanda
comanda comandorului
comandorului August
August
MIRCEA"_
MIRCEA".
Roman
Roman, ,avînd
avind secund
secund pe
pelocotenent
locotenentAleAleLaLa 1010oct
ombrie 1966,
o 0 navă
şcoală
xandru
Martac,
trei
ofiţeri.
un
aspirant,
un
octombrie
1966,
nava
~coa la
xandru Martac, trei ofileri, un aspirant, un
modernă
, ,cu
moderna
cu cele
cele mai
mai perfecţionate
perfeclionatein-inmedic,
r i militari,
15 maişt
mai~tri
militari, 56
56marinari
marinari şi$i
medic, 15
zestrări
ale
momentului
,
pără
seşte
Hamzestrari ale momentului , parase~te Ham14
14 mecanici.
mecanici. Cu
Cu escale
escalelalaSouthampton,
Southampton,
t cucuunul
.
burgul.
Motoruleste
esteinlocui
inlocuit
unulnou
nou
burgu l.Motorul
Lisabona
Usabona şi$i La
La Valleta
Valleta soseşte
soseste Înin
mult
e rnic: 1 1100
Constanţa
la
17
mai
1939,
ora
9.
Salută
multmai
maiput.
puternic:
100CP,
CP,sînt
sintmontate
monlate
Constanla la 17 mai 1939, ora 9. Saluta
re a a apei
o o i nstalaţie
pentru
instalali e dede desaliniza
desalinizare
apei dede
pentru prima
prima oară
oara, ,cu
cu 2121 lovituri
lovituri de
detun,
tun,
mare,
c ă , staţie
pămintul
i este
mare, centrală
centrala telefoni
telefonica,
stalie dedera-raintimpinat cucu
pamintul patriei
patriei ş si
este Întimpinat
instalaţii
frigorifice
,
dioamplifi
care
,
, urale,
i, ,entuziasm
salve
dioamplificare, instalatii frigorifice,instainstasalve de
de răspuns
raspuns,
urale, flor
flori
entuziasm
laţii
icrociimă , ,radiol
ocaţ i e etc
.
de
i neinţe l es fanfară
lalii de
de mmicroclima
radiolocalie
etc.
fanfara, ,gardă
garda
de nedescris
nedescris $i~i bbineinleles
reluate
marşur i le ş i vizitele: TouSint
de
onoare
şi
ofic
i
alităţi.
Spicu
im
din
dis$i
vizitele:
To uSint
reluate
mar$urile
de onoare ~i oficialitali. Spicuim din disIon
rtsmouth şi~iSevastopol
cursul
lon, ,Po
Portsmouth
Sevastopoli nin1967,
1967,Is-Iscursul de
desalut
salutalal amiralului
amiralului Petre
PetreBărbu­
Barbutanbul
şi
Nap
oli
Î
n
1968,
Split
În
1969,
neanu
i lala
ditanbul si Napoli in 1968, Split in 1969,diaspiranli
neanu: :"Voi,
"Voi, tineri
tineri marinar
marinari işi~iaspiranţ
rea Ne
agră Înin1970
ferite
, creşteţi
cariera
ferite porturi
porturidin
din Ma
Marea
Neagra
1970
pregacariera marinărească
marinareasca.
cre$telişi$ivăvapregă­
Tu
nis, Casablanca,
LaLaValetla
inin1971
. inin
tiţi
in
lumina
tradiţiilor
glorioase
ale
bătrî­
Tunis,
Casablanca,
Valett
a
1971.
tili in lumina tradiliilor glorioase ale batri1972
ulon , Înin197'"
nilor
1972To
Toulon,
197AAlexandria,
Alexandria ,Beirut
Beirut
nilor lupi
lupi de
de mare,
mare, pe
pe nava
nava aceasta,
sceasta ,cece
arş işi~i
i are
Famagu
sta. Fiecare
intruchipează
arepovestea
povestea
Famagusta.
Fiecaremmar~
tot ce
cebrlcul
brlcul MIRCEA
MIRCEAaadat
dat
intruchipeaza tot
cîte
ceva
nou
luilui,
, amintirile
luiluişi$iaduce
ţării
ca
oameni
de
n
ădejde
,
formaţ
i
In
aduce
cite
ceva
nouinin
ami
ntirile
larii ca oameni .de nadejde, formali In
istoria
splendida
i eroica
istoria bricului.
bricului.
splendida ş ~i
eroica meserie
meserie aa mării
marii"." . InIn
Cel
mai
lung
marş
il
face
i
n
1976
acea
Gel mai lung mars il face i n 1976cind
cind
acea noapte
rioapte noul
noul MIRCEA
MIRCEA avea
avea săsa fie
fie
partici pă la competiţi a de veli ere " Operaamarat
participa la competilia de veliere "Operareamarat Iingă
linga vechiul
vechiul MIRCEA,
MIRCEA,adus
aduslalaretion
Sail
" şi~ilalaseserbaril
r b ăr i l e legate de bicentemorcă
de
pe
Du
n
ăre
pentru
a
participa
la
tion
Sail"
e
legate
de
bicentemorca de pe Dunare pentru a participa la . narul Statelor Unite ale Americi i, sub cofestivităţi.
narul Statelor 'Unite ale Americii, sub cofestivitali.
!)1anda
vi ceami ralulu i Sandu Gheorghe
Pleacă
uctie
~anda viceamiralului Sandu Gheorghe
Pleaca inin primul
primul său
sau marş
marsde
deinstr
instruclie
InIn port
ul New
rtic i pă la cea ma'
ch
iar
in
acest
an,
pe
un
traseu
ce
a
inclus
portul
New York
York paparticipa
la cea ma,
chiar in acest an, pe un traseu ce a inclus
mare
niune de
iere de
porturile:
batamarereu
reuniune
demari
marivel
veliere
delalabătă­
porturile: Palermo,
Palermo , Toulon
Toulon, , Palma,
Palma, GiGilia
de
la
Navarin
incoace
ombrie
nt parcurse
braltar,
lia de la Navarin i ncoace (20
(20oct
octombrie
braltar, Alger,
Alger, Alexandria.
Alexandria. SiSint
parcurse
1827).
Efectuează
apoi
citeva
campanii
55 552
1827). Efectueaza apoi citeva campaniiini n
552 mile
mile marine,
marine, dintre
dintre care
care 11828
828 cu
cu
Marea
, iar in 1983 ş i 1984 intră
i voiaj
I'ncide cu
vele.
Marea Neagră
Neagra,
iar in 1983 ~i 198A intra
cu Îninvele. Sfirşitul
Sfirlilitul acestu
acestui
voiaj cO
coi'ncide
intr-o
uă perioadă de Întin erire in Şan­
ceputul
intr-o no
noua
perioada de intinerire in $anceputul celui
celui de-al
de-al doilea
doilea război
razboi mondial
mondial
tierul
Naval
Constanţa .
şi$i MIRCEA
tierul Naval Constanla.
MtRCEA intră
intra intr-o
intr-o vacanţă
vacanta prelunprelu nCelor ce doresc i nform aţii suplimengi
Celor ce doresc informatii suplimendarfără
fara aa fifi ferit
ferit de
deemotii.
emotii. Este
Estemumugită,
ta, dar
tare, le reco mandăm trei lucrări de dată
tat
tare, Ie recomandam trei lucrari de data
tat lala Dunăre
Dunare pe
pe bratul
bralul Arapul,
Arapul, Iingă
Iin9a
relativ r ecentă : "Veteranul valuril or'" de
Galaţi , şi vechiul bric t ransformat În farrelativ
"Veteranul
valurilo r" de
Galati, $i vechiul bric transformat in fartă i n anul 1977 in
Val entin recenta:
macie.
bombă greşit plasată În timpu l
Val entin Donici,
Donici ,apăru
aparuta
in anul 1977 in
macie.
bomba gre$it plasata in timpul
Editura
M
i
litară,
"No
i,
Mircea
ş i Ailanltunui
rian t ransformă
Edit ura
tvHlitara
. ,,~Io i , , Mircea
Ailan
unui bombardament
bombardament ae
aerian
transforma
cui"
de Radu
Theodoru
Ed itu rasiMilita
rallprimu
cui" de Radu Theodoru , Editunl Milita ra
primul l MIRCEA
MIRCEA inin torţă,
tort a ,ce
ce pleacă
pleaca arzind
arzil)d
1978, şi "Coră bii străbune" de Crisll an
pe
Du n ăre şi ratează astfel
lala propriu
1978,
~i
"Corabii
strabune"
de
Cristian
. propriu pe Dunare ~i rateaza astfel
Craciuno iu , Editura Sp ort-Turism, 1983
şa n sa de a deveni muzeu .
Craciunoiu,
Editura Sp ort - Turism. 1983.
sansa de a deveni muzeu.
Modeliştilor ce do resc să se documenu pă război, la bordul noului
Imediat
doresc
sa se documenImediat ddupa
razboi , la bordul noului
iz ării mac hetei le retezeModelistilor
i n vedereacer eal
bri
c
sint
filmate
scene
din
filmul
sovietic
vederea
maciletei
Ie in
reteze in
bric sint filmate scene din filmul sovietic
coman
dăm
studiulrealizarii
modelul ui
ce se află
U şacov ", iar apoi intră in reparaţii
"Amiral
alia ·in
comandam
studiul
modelulu
"Amiral Usacov" , iar apoi intra in reparalii
patrimoniul Muzeului Militari ce
dinseBucu
şi revizii ş i Îşi reia marşurile de i nstr ucţie
patrimoniul
Muzeului
Militar
din
Bucu$i revizii si i~i reia marsurile d e Instruclie
re~ t j
in
ră , unde trece pri n fu rtuni
re~ti
in Marea
Marea Neag
Neagra,
unde trece prin furtuni
puternice
puternice in
i n 1948,
19 A8, 1951
1951 şi~i 1953.
1953.
La
douăzec i de an i de la int rarea i n exLa douazeci de ani de la intrarea in exCRISTIAN CRACIUNOIU
ploatare,
nd 'Într-o
CRISTIAN CRACIUNOIU
ploatare, in
in 1959,
1959, fiifiind
intr-o avansată
avansata
Construcţia
Constructla este
este pusă
pusii pepe cală
cala lala 3030
aprilie
ap rilie1938,
1938,corpul
corpulfiind
fiindlansat
lansatialaapă
apalala
2222septem
brie ininaceiaşi
septembrie
acelasian.
an .LaLa17'17'ianuaianua-
RCEA este
este numele
numele de
de tradiţ
tradilie
al mamaRCEA
i e al
oastre. a0 tradiţ
tradilie
ce În
in 1982
1982aaÎmpllimplii e ce
naastre
i!acul. Nu
Nu este
este un
un obiect
obiect fizic
fizic supus
supus
or tompului,
pului , ci
ci substratul
substratul material
material aa
1882 incoace
incoace se
se numeşte
nume~te
eea ce de
de la
la 1882
Sp ritul
ul MIRCEA"
MIRCEA"., Ce
Cele
doua nnave
l e două
ave
a a cu
cu acest
acest nume
nume au
au purtat
purtat pe
pe punpune
in arborada
arborada lor
lor majoritatea
majoritatea covÎrşi­
covir~iin
'e aa cadrelor
cadrelor Marinei
Marinei Române,
Romane, contricontrid dIrect
direct la
la făurirea
faurirea flotei
flotei maritime
maritime cocoaiee şi
ca
9i militare
militare aa patriei,
patriei, lala prezenţa
prezenla
tricolorului pe
pe toate
toate mările
marile şi~i
nua aa tricolorului
a'lel e lumii.
lumii. Dacă
Daca in
in ultimii
ultimii douăzeci
douazeci
a'll marina
marina noastră
noastra aa căpătat
capatat o0 dezvoldezvolşi coneforturi~i
cone ara precedent,
precedent, prin
prin eforturi
proprii,
i -a adus
,)C
proprii, la
la aceasta
aceasta ş~i-a
adus concon00 a şi
$i MIRCEA,
MIRCEA, ce
ce nu
nu peste
peste mult
mult timp
timp
ace ŞI
$i el
el o0 jumătate
jumatate de
de secol.
secol.
"r rna navă
nava MIRCEA
MIRCEA aa fost
fost un
un bric
bric cacoit in
dat in
in Anglia
Anglia şi
~i aa sos
sosit
in ţară
lara la
la 12
12
gust 1882,
1882, ca
ca embrion
embrion al
al flotei
flotei marimarineşti ,, sub
romane$ti
sub comanda
comanda maiorului
maiorului
e româ
afină
mari
na Vasile
Vasile Urseanu,
Urseanu, viitor
viitor amiral.
amiral.
mal
mal frumos
frumos omagiu
omagiu ce
ce s-a
s-a adus
adus acesacesde
către
stră
ini
este
menţiunea
ave
"ave de catre straini este menliunea
giosul anuar
~ presti
prestigiosul
anuar mondial
mondial al
al flotelor
flote lor
ptâ ""Jan
e's Fighting
upta
Jane's
Fighting Ships",
Ships ", ediţia
edilia
ei bricului,
or unde
unde În
in locul
locul fotografi
fotograf iei
bricului, la
la
g
ăs
im
urm
ătorul
Român
ia,
text::
. unea Roman ia, gasim urmatorul text
se spune
spune că
ca ar
ar fifi
reea, navă
nava şcoală
$coala;; se
OS· ;Jna
una dintre
dintre cele
cele mai
mai rapide
rapide nave
nave cu
cu
uşii au
ferit români~ e ale
al e timpului. RRu~ii
au ooferit
romanivelieru
lui
o
canonieră
din
clasa
i) contra velierului a canoniera din clasa
ajos ,,
to rei~ , dar,
dar, deşi
de~i schimbul
schimbul era
era avant
avantajos
I es a au
au refuza
refuzatt,, spunind
spunind că
ca În
in această
aceasta
dă tradiţ
i a Marinei
I . rezida
traditia
Marinei Române"
Romane"..
za tă .pentru
!a,a a fost
fast imorUl
imortJl llzata
opentru noi
noi de
de
Je an Bart (Eugeniu
(Eugeniu Botez),
Botez), şi
~i el
el
e Jean
ev la bardul
in "Jurnal
"Jurnal de
de
- . elev
bordul brlcului
bricului,, in
s s12
a e e:.e
~€;- ... Z z:J'a
a eses~e
e tr tra
ars sfor!!1ao ..... a
°°
,
, .
"
c motivelor
C.F.R.
o ivei r ti
tip 1811 "Or
"Orleans"
e
• • a IJoe
_ocomotlv
comol,vele
ele 1Bl, cunoscute in Eu-pa
oa sub denumirea de tip "Orll~ans"
"Orleans" şi
$i in
-er
ca de Nord sub denumirea de "Co::lenca
- a au apărut
aparut pentru prima dată
data in
a a pe reţeaua
căi ferate Paris-Or~ranla
releaua de cai
s~s
ea~s. unde au fost utilizate
utllizate la remorcaor
exprese
de călatori
renurrl
e trenuril
calatori pe relae Pafls-Orlea
ns-Tours-Angou Paris-Orleans-Tours-Angoue-Bordeaux (584 km; "Sud-Ex=:- ESS 'J./' Paris-Orleans-Nantes (427 km) şi
$i
P.
km ; "Bar;:. s-Orleans-Montauban (662 km;
erul
~ one-Express").
one- Express") . Forquenot - ingin
inginerul
~
al companiei Orleans in perioada
$ll
860-1 885 - a realizat in 1873 acest tip
"560-1
două osii cuplate şi
~ ocomotive, cu doua
$i
:! ~a. osii purtătoare,
purtatoare, cunoscut in Franţa
Franta
"Forquenol ". Pe
o denumirea de tip "Forquenot".
8' e artere ale reţelei
-a"e
retelei Orleans au fost
locomotive tip
• ,zate
zale in Jur
de
400
de
jur
S -. .,Forquenot",
Forquen ol" , dintre care 10corT.!otiva
'S
10corT)otiva
• 340 P.O., datind din 1882, figurează
figureaza
as iiZI
az in cadrul Muzeului francez de căi
cai
arate
Mulhouse. Locomotive "Fore~a
e din Mulhouse.
e ot .. asemănătoare
~enor'
asemanatoare au remorcat cele" , care a fost intro"Sud-Express",
u tren "Sud-Express
i e la 4 noiembrie H187.
j g
s in circulaţ
circulalie
lIl87.
-esta avea Iniţial
tf şi
$i o
0
cesta
inilial un tonaj de 200 tI
'ezâ
'eza de circulaţie
circulalie de 80 km/h,
km/h, stabilind
r e a'
a; 1I directe şi
$i rapide intre Paris
Paris,, sudul
"Brtel,
"ranlel, Spania şi
$i Portugalia.
Portugalia. LocomoliLocomoti,Forquenot" aveau cilindri
ci li ndri exteriorr
e "Forquenot"
exteriori
pent ru 0o mai bună
· penl
buna intreţinere
intrelinere - şi
$i au
oii.
u o
durată de funcţionare
a ru
0 mare durata
functionare,, unele
suprav i eţuind chiar pină
" -Ira
tre ele supravieluind
pin a in
;50 Locomotlvala
950
Locomotivele tip 1Bl-"Orhians"
lBl-"Orleans" au
_S'
şi pa
51 utilizate
utllizate apoi $i
pe reţelele
relelele franceze
P
F _ M (Paris-Lyon-Medilerannee) şi
$i
E-AT
E AT Locomotivele tip lBl
lBI ale reţelei
retelei
P
L
M
aveau
mecanis
m
de
d
i
stribuţie
in~ ~
mecanism
distribulie
a
e ar
or. iar cele ale reţelei
relelei €TAT
ETAT distributie
p Bonnefond.
Franţa , acest tip s:a
p
Sonnefond. Din Franla,
.• ' os şi
cont inentul no
rd-american. In
e>'
$i pe continentul
nord-american.
e variante,
" .ers
.erse
varianle, locomotivele tip
il
eans " au fost utilizate in AusS '-- .Orl
,Orleans"
Q-- Un garia, România,
Aomania, Anglia, Belgia şi
$i
Gemlan la (pe relelele
retelele de cale
erată PaGermania
cale flerata
a 'sch
schee Eisenbahn,
Elsenbahn, Kiinigl.
KonigJ. Wurttemb.
eisenbahn şi
- lIats
aatseisenbahn
$i Main-Neckar
Main-Neckar'i'i
-Sarm)
-Bahn)
Primele locomotive austro-ungare liP
tiP
31
seria StEG Ic; MAV-223; k.k
.St.B.-5)
a' (seria
k.k,St.B.-5)
fost proiectate, după
at.. 'ost
dopa modele franceze,
Iranceze,
~ 1882 de inginerul francez Polonceau,
acea perioadă
perioada director tehnic al socieLocomotivele
Ia' StEG
StEG,. Locomot
ivele aveau diameVul
diametrul
•, ar
or motoare şi
$i cuplate de 1 800 mm şi
$i
8lins
În timpul
a lOS in
timpu I probelor o
0 viteză
vileza mam a• "'Il
"'a de 110 km/h
km/h.. Au fost
lost construite in
sa de exemplare de fabricile de locomoe StEGVlena (1882-1891) şi
· .8
StEG-Viena
$i HANOHANG;'G-Hanovra (1883-1885). Ultimele
':'G-Hanovra
c llocomotive,
ocomotive, construite in 1891,
_ ~c
eau focar
locar tip Polonceau - cu cerul foa.eau
'urui alcatuit
alcătuit din elemente de aramă
c;a'ului
arama in
ma de U, n
ituite intre ele - şi
nituite
$i două
doua
uri de abur
Din t re acestea, locomoo r1
",uri
abur.. Dinlre
.F.R.-223.032 (StEG
MAV-C.F,A.-223.032
(StEG,, nr. de
a MAV-C
ncaţi e 2
208/91) a fost utilizată
anncalie
2208/91)
ulilizata şi
$i pe
e'eauaa C.F
.R.
re:eau
C,F,R.
n ro ducerea in circulaţie
circulalie in 1883 a re'1troducerea
m
ului Iren
tren "Ori
ent-Express" , cunos""Iului
"Orient-Express",
cut şi
$i sub denumirea italiană
italiana de "Valigia
po:;;tal al Balcanidei Balcani" ("Trenul poştal
lor") , a determinat administraţia
administralia C.F.R. sa
proiecteze şi
$i să
sa comande in străinătate
strainatate
primele locomotiye de mare viteză
viteza pentru
trenuri exprese. In cadrul 8iroului
Biroului de
de studii A-II al Serviciului central de ateliere şi
$i
material
mater ial rulant (Serviciul A)
A),, au fost
adaptate cerinţelor
cerintelor de exploatare
exploatare de pe
liniile
Ilniile româneşti
romane$ti de cale ferată
lerata tipurile de
locomotive "Chemnitz" (tip 28)
2B) şi
$i "Orleans
leans"" (tip lBl).
lBl) , Primele locomotive
C.F.R.
C.F.A. tip lBl
lBI au fost proiectate in
in anul
1884 după
dupa locomotivele din seria aus·
austriacă
triaca StEG Ic. Faţă
Fata de modelul au~triac
aUlitriac,,
locomotivele româneşti
romane$li de tip "Orleans"
prezentau insă
insa numeroase modificări.
modificari.
La proiectarea, comanda şi
$i imbunătăţl­
imbunatalirea acestor locomotive un rol deosebit l-a
I-a
avut inginerul ' Theodo r Dragu
(1848-1925)
(1848-1925)., figură
figura marcantă
marcanta a tehnicii
româneşti.
liromane$ti. După
Dupa ce a fost dirtlctor
dirt'lctor al liniei ferate
fer ate Cernavoda-Constanţa
Cernavoda-Constanla in perioada 1883-1884, Th. Dragu a condus
timp indelungat Serviciul atelierelor şi
$i
tracţiunii
.F.R. (1886-1911),
tractiunii C
C.F.R.
(1886-1911), pe care l-a
I-a
organizat exemplar. Şi-a
legat
numele
de
$i-a
de
arderea păcurii
iz ind
pacurii la locomotive, real
realizind
primul injector raţional
rational utilizat la
la C.FR
C.F.A..
Lu
.R
Luii i se datorează
datoreaza introducerea la C.F
C.F.A.
a sistemului de incălzire
incalzire aa trenurilor
trenurilor cu
ivă (1887)
abur luat de la locomot
locomotiva
(1887),, a frinei
Irinei
cu aer comprimat Westinghouse
Westinghouse (1892),
precum şi
$i a indlcatorului de viteză
viteza tip
Hausshalter
Th
.
Dragu
a fost subdirector
Hausshiilter. Th.
general al Căilor
Cailor Ferate Române
Aomane şi
$i membru al Consiliului tehnic superior. Ca profesor de maşini
ma$ini - din 1890
1890 - la
la Şcoala
$coala
naţională
nationala de poduri şi
$i şosele
$osele Bucureşti
Bucure$ti,, a
imprimat multor elevi gustul ingineriei
ingineriei
mecan ice, fiind de aceea considerat ca
intemeietorul invăţămintului
invatamintului acestei
acestei ramuri la.
180 noi in ţară
lara (1890-~915) . A
A
proiectat numeroase serii de locomotive
C.
F.R. , printre acestea figurind seriile
C.F.A.,
C,FR.
C.F.A , 1480-1499 (tip C; fabricatie
fabricalie 1894;
tip adoptat ulterior şi
~i de Ungaria),
2001-2033 (tip lC
lC;; fabricaţie
fabricatie
1906-1909),
1906-1909). 1001-1078 (tip lC:
lC; fabricaţie
$i 1601-1620 (tip 10:
10; fatie 1905-1909) şi
bricaţie
1909-1910)
.
bricatie
Deoarece Serviciul de ateliere şi
$i material ru
lant era slab organizat, Th . Dragu a
rulant
fost trimis la 15 august 1884 la Viena ca
ca
să
studieze
organizarea şi
sa
$i funcţionarea
funclionarea
atelierelor Societăţii
Societillii privilegiate a cailor
ferate ale ş~tatului
t a t ului austro-ungar
(StEGViena).. In perioada in care
(StEG-Viena)
care a fost
la specializare la Viena, Th . Dragu l-a
I-a
consultat asupra proiectului locomotivelor C.F
.R.-1Bl- .. 0rleans", care avea
C,F.A.-1Bl-"Orleans",
unele erori
erori,, pe Inginerul
inginerul Polonceau
Polonceau.. La
23 noiembrie 1885, Th.
Th . Dragu scria
scria din
Viena directorului general al Căilor
Cililor Ferate Romăne,
Aomane, Gheorghe Cantacuzino
(1884-1888),
(1884-1888). următoarele
urmatoarele::
"Polonceau
;,Polonceau va părăsi
parasi societatea "Staatsbahn
atsbaJin .. in cursul lunii decembrie 1885
1885
pentru a lua locul de director al Compa-O rleans , rămas
niei de căi
Paris-Orleans,
ramas
cai ferate Paris
vacant prin moartea lui Forquenot.
Forquenot."" i"
Tipul
locomotivei
locomotivei
181-n2
lBl-n2
Tipul
Tipul
locomotivei
livei
or ,
Locomotiva nr.
Denumirea
Denumirea
20-"Racova"
20-"Aacova"
21-"Drănceni"
21-"Dranceni"
22-"Scânteia"
22-"Scanteia"
23-"Cetatea"
23-"Celatea"
24-"Rovini"
24-"Aovini"
25-"Scheia"
26-"Burcel"
26-"Burcel"
27-"Uzana"
27-"Uzana"
Nr.
Nr.
locomolocomotivelor
455-456
457469
457-469
181-n2470_484
lBl-n2470_484
485-499
485-499
Nr, de
de
Nr.
fabricaţie
fabricatie
2281/92--2282/92
2283/93--2295/93
2308/93--2322/93
2323/93--2337/93
1. Nr.
Racova" -Nr. 2D-..
2G-"Racova"
Nr, de
de
Nr.
fabricaţie
fabricatie
1896/86
1896/ 86
1897/86
1897/86
1898/86
1898/86
1899/86
1899/86
1900/86
1900/86
1901/86
1901/86
1902/86
1902/86
1903/86
1903/86
Preţ
Pret de
de
achiziţie
achizi~e
lei-Bur/buc,
lei-aur/bue,
66200
66200
67350
67350
68500
68500
C'onstructor
HANOMAG
HANOMAG
(Hannoversche
(Hannoversche
Maschinenbau-ActienMaschi nenbau-ActienGesellschaft,
Gesellschaft, vormals
vormals
Georg
Georg Egestorff,
Egestorff,
Hannover-Linden)
Hannover-Linden)
Constructor
Constructor
StEG
StEG (Maschlnenfabrik
(Maschinenfabrik
der
der Osterr.-Ung.
Csterr.-Ung.
Staatselsenbahn
Staatselsenbahn
Gesellschaft)
Gesellsehalt)
prima
0rl~ns",
prima locomotivă
locomotlvjj C.F.R.
e.F.R. tip
tip 1B1-..
1Bl-"Orl~ans".
continuare,
contlnuare, Dragu
Dragu preciza
preciza că
ca "a
"a adaptat
adaptat
un proiect complet
complet de locomotive
locomotive ş$ii tender tip Orleans"
Orleans",, care aa fost
fost examinat
examinat şi
$i
aprobat
aprobat de
de Polonceau
Polonceau ..
De asemenea, Th . Dragu menţiona
mentiona că
ca aa
revăzut
revazut şi
$i completat
completat caietul de
de sarcini
sarcini pe
baza căruia
se va face licitaţia
lieitalia,, astfel
astfel incit
caruia se
speră
spera ca
ca fabricile
fabricile licitatoare
licitatoare să
sa accepte
accepte
modificările
modificarile aduse.
Primele locomotive
lB 1 au
locomotive C.F.R.
C.F.R. tip
tip 181
fost construite in anul 1886
1886 de
de firma
firma germana
$i au fost
fost
mana HANOMAG
HANOMAG din Hanovra şi
incadrate in
20-27.
in seria C.F.R.
C.F. A, 20-27.
Locomotivele C.F
R 20-27
C.F.A.
20-27 aveau
aveau o0 VIVIteză
/ h ş$ii o0 fortă
teza maximă
maxima de
de 95 km
km/h
forla de
tracţiuhe
tractiuhe de
de 3760
3760 kgf
kgf. Cazanul
Cazanul,, echipat
echlpat
cu supape
sup ape duble de siguranţă
siguranta tip
tip RamsAamsbottom
bottom., avea
avea intre plăcile
placile tubulare
tubulare o0 lungime
gime de
de 44 802
802 mm
mm şi
$i conţinea
conlinea 163
163 de
de ţevi
levi
fierbătoare,
iametrul interior
lierbatoare, fiecare
liecare cu
cu ddiamelrul
interior
de 45
45 mm.
mm , Locomotivele
Locomotivele "Orleans"
"Orleans" au
au
fost
lost construite
construite pentru
pentru linii
linii cu
cu profil
profil uşor
U$or
şi
rbe cu
$i cu
curbe
cu raze
raze mari.
mari. Ele
Ele puteau
puteau re·
remorca:
morca:
-- pe
cu rampe
rampe de
de 7-8
7-8 mm/m
mm/m tretrepe linii
linii cu
nuri
nuri de
de 110
110 tf,
tI, cu o0 viteză
viteza efectivă
efectiva de
de
60-70
60-70 km/h
km/h;;
-- pe
pe linii
linii cu
cu rampe
rampe de
de 7-8
7-8 mm/m
mm/m tretrenuri
nuri de
de 200
200 tI,
tI, cu o0 viteză
viteza de
de 40-45
40-45
km/h
km/h;;
-- pe
pe de
15 mm
mm//m,
m, tretrepe linii
linii cu
cll ram
rampe
de 15
nuri
nuri de
de 150
150 ti,
tI, cu
cu o0 viteză
viteza de
de 30-35
30-35
km/h;
km/h;
-- pe
eu declivităţi
declivitali mici,
mici, de
de 3-4
3-4
pe linii
linii cu
mm/m
mm/m,, trenuri
trenuri de
de 150 ti,
tI, cu
cu o0 viteză
viteza de
de 75
75
km/h.
km/h,
~-
.~-
EG
Reţeaua
Re\eaua de
de
cale
cale ferată
ferata
Seria
Seria locomotivelor
locomotivelor
Tipul
Tipul loeomotivelor
locomotivelor
Pentru
pentru uşurarea
u~urarea inscrierii in
in' curbe,
curbe. şa­
~a­
nitz"
nitz".
siu l locomotivei se sprijinea atît
Locomotiva
s,u
atit pe osia
Locomotiva nr.
nr. 20-"Racova",
2o-"Racova", prima
prima 1010ă, CÎt
purtatoare din faţ
fa\a.
cit şi
~i pe cea.
cea din spate '' comotivă
comotivii C.F.R,
C.F.R. de tip
tip Orleans
Orleans., aa figurat
figurat
prin planuriînclinate.
Ceferiadei "
in 1939
planuriinclinate. Cilim:!rii
Cilin'drii şi
~i meca1939 cu
cu ocazia
ocazia serbărilor
serbarilor ""Ceferiadei"
Trick cu in cadrul vechiului
nismul de distribuţie
distribu\ie (tip AltanAllan-Trick
vec/liului muzeu
muzeu C.F.R.
C.F .R. Era
Era exexbare incrucişate)
pusă
incruci~ate) se aflau in exteriorul şa
~a ­­
pusa intr-o sală
sala,, amplasată
amplasata sub
sub tribuna
tribuna
s.ulul. Ini\ial.
Iniţial . frinarea locomotivelor se
Stadionului
i , alături
s,ului.
Stadionului Giuleşt
Giule~ti,
alaturi de primul
primul vavarealiza pprin
rin inversarea sensulul
sensului de mers
mers., gon-salon pe
pe 33 osii
osii al
al regelui
regelui Carol
Carol II
prin intermediul aparatului Lechâtelier
Lechatelier (1879), de
de locomotiva-tender
locomotiva-tender de
de ecartaecarta'rinare cu "contraabur").
"contraabur" ). Ulterior, loco.F,R.-001-"Lespezi",
loco- ment
ment ingust
ingust C
C.F.R
.-001-"Lespezi", prima
prima
motivele C,F
,R. 20-27 au fost echipate locomotivă
C.F.R.
locomotiva aa liniei Crasna-Huşi
Crasna-Hu~i (1884),
(1884),
cu frina
frină automată
automata Westinghouse, indica- precum
precum şi
~i de
de vagonul
vagonul de
de cLi/ll
cl.l/il CF.R.
C.F.R .
tor de viteză
l ter şi
viteza Hausshă
Hausshiilter
~i instalaţii
instala\ii pen- 00605 din 1885
aceleia~i linii.
linii. In
in timpul
timpul
1885 al aceleiaşi
incă l zirea cu abur a trenurilor.
tru
bombardamentelor
Iru incalzirea
bombardamentelor din
din primăvara
primavara anului
anului
şi
vechiul
muzeu
C
F.R"
1944
a
fost
atins
1944
atins
~i
muzeu
C.F.R.,
in vederea experimentă"i
F R. a
experimentarii la C
C.F.R.
j,spărind
pentru
totdeauna
atit
ultima
rejisparind
pentru
totdeauna
alit
ultima
reîn
focarele
locomotivelor,
arderii păcurii
pacurii in
seriilor de
de locomotive
locomotive "Or"Orprezentanta aa seriilor
-n
in 1887 a fost Instalat
instalat pe una din locomolocomo- prezentantă
leans",
cit
şi
"trenişorul
de
Crasna-Huşi"
tt,vele
lvele C.F.R.-"Orleans"
C.F.R .-"Orleans" un injector de
de pă­
pa- leans", cit ~i "treni~orul de Crasna-Hu~i"
alit de duios
duios evocat
evocat de
de poetul
poetul găIăţean
gala\ean
cură
cura tip Urquhart,
Urquhart, utilizat in acea pe- atît
Nem\eanu..
rloadă
in
Rusia
pe
liniile
companiei
de Barbu Nemţeanu
noada
linlile
Locomotivele C.F.R. 455-499
cale ferată
ferata Griazi- Tzaritzin.
Tzaritzin . Probele au
455-499 aveau
aveau un
un
număr
avut loc în
numar sporit
sporit de
de ţevi
levi fierbatoare
fierbatoare (169
(169 bubuin iulie 1887 pe linia Bucureşti
Bucure~ti ului de
Buzău
cali),, timbrul
timbrul cazan
cazanului
de 10
10 at,
at, viteza
viteza
Buzau (128 km) . Focarul locomotivei a caţi)
/ h şi
fost prevazut cu o
0 boltă
bolta de cărămidă
canimida re- maximă
maxima de 95
95 km
km/h
~i forţa
forta de
de tracţiune
trac\iune
fractara
183 kgf.
de 44183
kg!. Spre
Spre deosebire de
de locomolocomo- ·.
'ractara in vederea arderii numai a păcu­
pacu- de
rll. iar tenderul a fost echipat cu un rezer- t'ivele
ni.
Orleans din prima serie
serie,, acestea
acestea
tivele Orleans
prezentau
vor de 3,675 m'
m3 pentru păcură
pacuni., Trenul eximbunata\iri, fiind
fiind
prezentau numeroase
numeroase îmbunătăţiri,
compus
din
18
vagoane
(162
şi
mult
mai
puternice.
POZiţia
celor
perimental,
mai puternice. Pozi\ia celor două
doua
perimental, compus din 18 vagoane (162 ~i
tf),
domuri, de abur
abur şi
~i de
de nisip,
nisip, era
era inversată,
inversata,
If), a
a parcurs
parcurs traseul
traseul in
in 22 ore
ore şi
~i 42
42 de
de mimi- domuri,
nute, realizindu-se o
0 viteză
viteza medie de
de 47,4
47,4 i&r
u~a camerei
camerei de
de fum
fum 'avea
'avea o0 formă
forma aeaeiar uşa
m/ h. Rezultatele probelor
rodinamica,, fiind
fiind alcătuită
alcatuita dintr-o
dintr-o placa
placa
km/h.
probelor fiind
fiind satisfăcă­
satisfaca- rodinamică
bombată
de
forma
unei
calote
sferice.
toare (1 kg de păcură
fiind
echivalent
cu
pacura
bombata de forma unei calote sferice. L.a
L.a
,1. 38
cărbune englezesc
38 kg
kg de
de carbune
englezesc Cardiff).
Cardiff) , in
in locomotivele
locomotivele C
C.F.R.
.F.R. 20-27,
20-27, camera
camera de
de
1888 au fost montate injectoare Urquhart fum
fum era
era prevăzută
previizuta cu
cu doua
doua uşi
u~i plane,
plane,
a 11 locomotive, dintre care 6 la
la mijloc
mijloc printr-o
printr-o incuincucare se inchideau la
la
la seria care
C F.R. 28-33 (tip 2B"Chemnitz") ŞI
Ietoare
ietoare cu
cu zăvor.
zavor. Locomotivele
Locomotivele C
C.F.R
.F.R..
2B-"Chemnitz")
~i 5 la
C
455-499
locomotive
455-499 au
au avut
avut,, de
de la
la inceput
inceput,, frina
frina auaulocomotive lBl-"Orleans",
lB 1-"Orleans".
Locomotivele
alit
tomata Westinghouse
Westinghouse,, care
care acţiona
ac\iona atit
Locomotivele "Orleans"
"Orleans" din
din seria
seria C.F,R.
C.F.R. tomată
20-27
20-27 au
au fost
fost utilizate
utilizate atit
alit la
la remorcarea
remorcarea asupra
asupra celor
celor două
doua osii
osii cuplate
cuplate ale
ale locolocomotivei
,
renurilor
exprese
romăneşti,
cît
şi
a
trecit
şi
asupra
cela"
doua
osii
ale
trenurilor
romiine~ti, cit ~i
motivei,
~i asupra celor' douii osii ale
nului
de asemenea
asemenea au
au fost
fost echipate
echipate
(enderului; de
nului internaţional
interna\ional "Orient-Express"
"Orient-Express" pe
pe ienderului:
cu
traseul Piteşti-Bucureşti
cu aparate
aparate pentru
pentru incălzirea
inciilzirea trenurilor,
trenurilor, vivlPite~ti-Bucure~ti (Gara
(Gara de
de Nord)
Nord)
traseul
-- Giurgiu
Giurgiu -- Smirda.
tezometre Hausshalter,
Hausshalter, aparate
aparate LechateSmirda. Pe
Pe linia
Iinia VirciorovaVirciorova- tezometre
Lechiite-Piteşti
,
cu
declivităţi
mai
mari
şi
curbe
şi
ulterior
cu
dispozitive
pentru
ars
lier
-Pite~ti, cu declivita\i mai mari ~i curbe
lier ~iulterior cu dispozitive pentru ars
cu raze mici, trenul "Orient-Express" era pă,cură
pii~ura..
In
ramorcat
"ChemIn anul
anul 1912
1912 au
au fost
fost montate,
montate. experiexperi'smorcat de
de locomotive
locomotive tip
tip 2B2B-"Chem-
StEG
StEG
CFR
CFR
StEG
StEG Ic;
Ic; kkStB-5
kkStB-5
MAV-223
MAV-223
20-27
20-27
lBl-n2
lBl-n2
lBl-n2
lBl-n2
lBl-n2
1Bl-n2
lB1-n2
lB 1-n2
HANOMAG
HANOMAG
StEG
StEG
StEG
StEG
Constructor
Constructor
HANOMAG
HANOMAG
Fabricaţie
Fabrica\ie
StEG
StEG
StEG
StEG Ic;
Ic; StEG
StEG 24
24
kkStB-205
kkStB-205
455---<t99
455-499
1883-1885
1883-1885 1882-1891
1882-1891
1886
1886
1886-1896
1886-1896
1892-1893
1892-1893
Bucăţi
Buca\i
58
58
88
32
32
45
45
Timbrul
Timbrul
de
de regim
regim (at)
(at)
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
Suprafaţa
Suprafala
grătarului
gratarului
2,31
2,31
2,25
2,25
2,31
2,31
2.24
2.24
129,20
129,20
133,40
133,40
118,70
118,70
124
80
124.80
Diametrul
Diametrul roţilor
ro\ilor momotoare
toare şi
~i cuplate
cuplate (mm)
(mm)
1800
1800
1930
1930
22100
100
1930
1930
Diametrul
Diametrul roţilor
ro\ilor libere
libere
(necuplate)
(necuplete) (mm)
(mm)
11 100
100
1130
1 130
11 100
100
11 '30
130
Diametrul
Diametrul
cilindru
lui (mm)
cilindrului
(mm)
430
430
430
430
460
460
430
430
Cursa
Cursa pistonului
pistonului
(mm)
(mm)
2)
(m
(m2)
Suprafaţa
Suprafa\a totală
totala
2)
incălzire
incalzire (m
(m2)
Locomotiva nr. 21-"Drâncenl",
2. LocomotlvB
21-"Driincenl", aşa
B,a cum arăta
Brata In
in 1886
1886 <fotografle
(fotogralie de
de constructor).
constructor).
C .F.R.
C.F.R.
StEG
StEG
"
10
10
de
de
650
650
650
650
650
650
650
650
Ampatamentul
Ampatamentu I intre
intre
osiile
osiile extreme
extreme
(mm
(mm))
5700
5700
5700
5700
6000
6000
5820
5820
Lungimea
Lungimea totală
totala aa
locomotivei
locomotivei (inclusiv
(inclusiv
tenderul)
tehderul) intre
intre tamtampoane
poane (mm)
(mm)
16194
16194
16021
16021
16192
16192
16315
16375
Greutatea
Greutatea
locomotivei
locomotivei in
in
servi
ciu (ti)
serviciu
(tI)
47,4
47,4
46,8
46,8
49,4
49,4
50,10
50,10
Greutatea
Greutatea aderentă
aderenta
aa locomotivei
locomotivei (ti)
(tI)
26.7
26,7
25,6
25,6
26,7
26,7
28.5
28,5
Orleans"
mental,
doua locomotive
locomotive ""Orleans",
mental, pe
pe două
aparate
aparate tip
tip Cailta-Potonie
Caille-Potonie pentru
pentru alimen~
alimentarea
tarea cu
cu apă
apii calda
calda aa cazanului,
cazanului, sistem
sistem
extins
~i la
la alte
alte locomotive,
locomotive. În
in
extins la
la C.F.R.
C.F.R. şi
timpul
primului
război
mondial
Instalaţiile
timpul primului razboi mondial instala\iile
au
demontate, experienţele
experien\ele fiind
fiind rereau fost
fost demontate,
luate
luate ulterior.
ulterior.
.- .. OrAmbele
Ambele serii
serii de
de locomotive
locomotive C.FR
C.F.R.-"Orleans"
doua osii
osii cu
cu ururleans" aveau
aveau tendere
tendere pe
pe două
mătoarele
matoarele caracteristici
caracteristici tehnice:
tehnice :
-- diametrul
diametrul roţilor
ro\ilor tenderului
tenderului . ...... .
1250
1250 mm
mm;:
-- ampatamentul
... . . . ... 33 000
ampatamentul ...........
000 mm
mm
- greutatea
greutatea tenderului
tenderului nealimen\at
nealimen\at
....... . ............ . .... .. 12,8
12.8 ti;
If:
-- capacitatea
capacitatea rezervorului
rezervorului de
de apa
apa
3
10
10 m
m3;
-- c'apacitatea
capacitatea cutiei
cutiei de
de cărbuni
ciirbu ni ..
m 33;'
3,5
35m
, -- capacitatea
capacitatea rezervorului de pacura
3;
Introdus
Introdus ulterior
ulterior...... 2,9
2,9 m
m3;
-- greutatea
greutatea tenderului
tenderulu i in
in serviciu
serviciu .
26,3
If.
26,3 tf.
Impreună
cu
tenderu
l,
locomotive
Impreuna cu fenderul , locomot lv e'e
C.F.R,
C.F.R. 455-499
455-499 aveau
aveau o0 greutate
greu.tate in
In se',
se'viciu
viciu de
de 76,40
76,40 tf,
If.
Orleans.
de
o
boce
Locomotivele
C.F.R.Locomotivele C.F.R.-Orleans, de obtce
de
culoare neagră
neagra, , aveau
aveau steaua
steaua roţilor
ro\ilor ss
de culoare
şasiul
re 5s
$asiul de
de culoare
culoare roşie.
ro$ie. Bielele
Bielele motoa
motoare
de
de cuplare
cuplare,, precum
precum ş~ii butoanele
butoanele rOI
rot Of
erau
de
culoare
argintie,
iar
bandaJele
erau de culoare argintie, iar bandalete cae
culoare
culoare aibă
alba.. Cazanul
Cazanul avea
avea benzi
benzi tra"stransversale
versale din
din alama
alama cu
cu partea
partea centra
centra ila a
benzii
de culoare
culoare roşie.
ro~ie. Titlurile
Titlurile şi$i plac
plac _~
benzii de
erau
o' -erau reliefate
relief ate in
in bronz,
bronz, fondul
fondul plăCI
plac iior
ind
ind de
de culoare
culoare roşie.
ro~ie. Au
Au existat
existat insa
insa ss ~
'.)r_ ~
comotive
comotive "Orleans"
"Orleans" cu
cu corpul,
corpul, tende
tende'u
NOTĂ
NOTA:.
Locomotivele
,F,R, 20
Locomotivele CC.F.R.
20. 221 2:
24
24 şi~i 26
26 au
au fost
fost echipate
echipate - ,
anii
1887-1888
cu
insta
a'
anii 1887-1888 cu instalal
ardere
mai aa păcurii
ardere nu
numai
pacurii (lip
(lip lJr
hartI
l alte 33 locomo
hart).. Cele
Celelalte
loco mo' ,
C.F
.R. 23,
C.F.R.
23, 25
25 şi$i 27
27 au
au fost
fo~t ecec~
pate
in
anul
1898
cu
InS!B,a'
pate in anul 1898 cu insta l a I c
ardere
mixta {păcură
(pacura şi~ i Iogn
lign •
ardere' 'mixtă
tip
tip Holden.
Holden. Montarea
Montarea ,"s'a
Ins aa'
at c
s-a
n
in Atelierul
Atelierul CeCe'1"l
s-a efectuat
efectuat in
'L.._..Jr.!!!!
Bucureşti.
Faţă
de
celelalte
....... _ ... Bucure~ti. Fa\a de celelaite 0Cl:l
occ
motive
o eomo:
motive din
din serie
serie,, l loco
mo I
C.F
,R. nr.
Drancen il" aa il'a
C.F.R.
nr. 21-..
21-"Drancen
iniţial
coşul
de
formă
t
ro
nco~
c~
ini\ial co~ul de forma tronconlCI
cu
cu parascintei,
parascintei, pentru
pentru arderea
arderaa .focar
jocar aa lemnelor,
lemnelor. Deoarece
Deoarece laa c
I:l
comotivele
comotlvele care
care ardeau
ardeau nnU~1
păcură
prezenţa
e
pacura prezenta parascin
parascintelu_
necesară,
acesta
a
nu
era
nu era necesara, acesta a e05
demonta!.
demontat.
=
VEDEREA
VEDEREA LATERALA.
LATERALA .
·+··lIIt~·,SJ
= ........,.
-- _._. __ .. _._ ... i-j __ ._ . ..•.
.. ___
.......i"
F
..•..••..
···153\>
.............."',..... .
...............
!53\,5 .................
.el
_._ ..' .-._ .. _. ___ . .
...
~I ..........................
• • • + + + +
-582~
-5820 ... --; ...... -
;-.................. _ ... _._ .... - ...... 1541_ .... __ ...... ·_· ........ ·· ......
·<"'.. ··...... _....·. ·_.. __ ..·..·_..........··1780
. ._
- ........
-···-2140
2140·
r·_. ' ' -
~=='!'iii..r.~ ...
-........
.. ..····-··--·--··--3321-.··----.-.-.·.··--.--•..
··-.··-·····-········-·······-···-·--···-·····r·_···..
.. .b==9iliiilrifjiiii,i"
·.. -.--..
· ........
·· .... ···-.. ..·..---.......
__ .. ··.. ·-....
.. ·· ....-···
· ..· .......... · .. 332 .......·••·• ......•..··_··
.. · ........ ··•
.... ·_· .. • .... ·• .. • .... ••• .. • ...... _ .. • ...... • ....
I>~~
Ir'·--·-··-- ....... ---....-
··,·: ~ot'1""1 -·T·
•. - -· ...-•.•.•
- •. .--. .- .•..
..-2218·2218 ........
• ....................
•..•• 1..-Z421
-···-••
.. ---.-········i·-··-··-·--·····.;.··Hs<t···.j
.._.............. -.......... . .+ ... + ...].. ......
~.-Z421.-•..•
........
-.-...---- .. - .-.......
- ........... j................... .,.,.+t25q. ... ..j
:
...- __ . 0_0_.
• ._ •
.---i!.:-_____
.-----.. __._______
._ .. --. __________
------_.----....---neo
-. -1180------ --.- ~- .••• -_ ... ---.- .--. - . +f· + .. +_·-1·...........85-·_·
.--•. -_ ..••.. --._-.- .
...•.. -- · ····e.2.s-· ·· ····
-
6_.
_._._.
~
0 __
-~-_
...
•.......
~~
.....-~
~..........
.........._..... _....."... _ .................. ·..·:r..··nae·112~ ................ ~~ii"t
•
..
•
J
•
I
rr==~~~~---fi1~6- - - --±---1------~-~~~¥Ll
!i
l
··-···_· .. -114~·_··· __·--··}-_··_--
I
I
I
-----_.
!
' -'--n---n- i
!,i, :' '~
.
;
!i~
~
~
•
:,
1
j
j
:
,;
:g
1
i
__ ... _Jt
_-_~~_-_-_-:=:~~:-1900-----
---+---------3081-----+--------------1--------
___________ ~-------l-
-
-····-·-3004...--······----· -. - .. - .... - ...
···1070
,-------10'70
. .-------------- ---------
~~~~=========-"4':itiL----------3004
~~~~
.-678. .....
._--------
--- -~~~~~~:-:-:~:~~~::~~~:~::---:::=~------:::::---~-1----- --------------- -----1::--'1111------.--_------916,0------- -- -----r-- I....
~~.~:r:;:
r------·---
VEDEREA
h.
VEDEREA DlNAIN'l
DIN AINTE.
VEDEREA DIN DĂRĂPT.
DARAPT.
~--
....- . .... • .
~
-- ~.....
. ~~
..... .. . ......•.. ... - . . .
.. .....
;c
I .
1" ""'~'"
.t
1
,-
II
I
:i;
'!'
1360 -.- • .... .... . ... . •..•.•. . . - ••.
2580-
2-/84
.
-
- MO··
..- ........i
--~~~~~v~--~------------~~~~ t48~
Iotl~
L
E GE N DĂ
LEGENOA
PRESJUNEA EFECTIVĂ
EFECTlYA IN CALDARE
'PRESIUNEA
CĂLDARE
.10-'
~UPRAFAŢA GRATARULUI
G RĂTAR U LU I . . . .
SUPRAFATA
· 2-'124
-- S9~ - ----
tNCĂLQIT A fOCARULUI
FOCARULUI (INTERIORA)
(INTERIORĂ)
DE INCALf,)IT
TUBURILOR (
TOTALĂ
TOTALA
·_ 114 -'~
'"
PE
LIBERĂ DINAINTE
PE OSIA LIBERA
DINAlNTE
.· 12000
I 2000 Kg.
124",
MOTORE
· I 4500 Kg
NUM€RUL TUBURILOR
TU BURILOR DE FUM
F UM
NUMERUL
16U.
· 16\1.
CILINDRELOR
DIAMETRUL C1LlNDRELOR
· 430 0/,
CURSA PISTONULUI
_650-/_
ROŢILOR MOTORE
DIAMETRUL DE CONTACT AL ROTILOR
•· 19;!()"'!0
1930 "/_
LIBERE
LlBERE
MAŞINEI IN STARE DE$~;RTA
D8Ş~:RTĂ
GREUTATEA MA$INEI
. SO£I.-----· · ··· ·· . .... ·
-sw
-ot~>---
0
DIN DĂRĂPT
DARApT
14000 Kg.
LIBERĂ
LIBERA •
· lIOOO"g.
ll6OOKg.'-
MAŞINA ŞI
MA$INA
$1 TENDER ACUPLATE INTRE AXE
AXE ,.
EXTREME
. . . . . . 11901
1190I'!.
"1..
.- . ___ ___ __ • __ __ __ ________ '> :n- ____
o. - - - - - _ _ •
_ __
-
______________ .
_
.
0
· 1130
1130-/_
/ 0
45400Kg
. 45400
Kg
S96· ·· · ···-
SERVICIU
DE SERYICru
ADHERENTĂ
ADHERENTA
· SOIOOKg.
5OIOOKg_
28500Kg_
· 28500
Kg.
_ _ __ _ _ -'---..L---.L.l---e
.
SECŢIUNE
SECTIUNE
LONGITUDINALA
LONGITUDINAL.'\'
~~~ ~~~ - ~ ~ ~"' - ' ~~ --- '-- - -- '~- ~~~~.
. . . · ·- · ·· ·-·-S27 ~ ·
~~tH'''.
. ...-...--.-.--~-.-...- .-...-.--.-.-..-..-.-. --···~··· · ·_···· 3S41~.·
.... -
td 1
...1
,
ş
5 82~'"
....... - ..... - .. ~ ······1541
~ .~
..... ~ ...... .
. .......
·····-·~ ··~··· · 17SO .. ......... . . .. - -. . ........ - ... ~ .. ' . .. - _ ... .
. ......
... . ~ ·· ·· ·· ·1780 ..... ...... .. ...... ..•... ..•... ..• ......• ...
marchi
za aae
e cUloare
e, ccelelalte
elela lte elemarci dza
culoare verd
ve rde,
elemente
ii nd identice.
mente ffiind
identi ce. Printre
Printre acestea
acestea din
din
urm ă a figurat şi locomoti va C .F.R . nr. 21
urma a figurat ~i locomotiva C.F.R. nr. 21
-- oDrân
ceni".
uDriinceni" .
IIn
n 1895,
u Internatio
nal Railway
1895, pent
pentrru
International
Railway
Congress
nd ra,
erul şef
~ef al
al
Co ngress de
de la
la L.o
Lond
ra, ingin
inginerul
reţele
i
engleze
L.ancas
hire
and
Yo
rks hire
re1el ei engleze l.ancashire and Yorkshire
ai
lway,
John
A.
F.
Asp
in
all,
a
publicat
În
R
Railway , John A.F. Aspin all, a putJlicat in
"The
co l, ddee"The Engineer"
Engineer" un
un interesant
interesant arti
articol,
numit
otives", , În
are
rlumit ""Express
Express Locom
Locomotives"
in ccare
cele
mai
rep
rezentative
erau
prezentate
erau prezentate cele mai rep rezentative
ttipuri
ipuri de
renuri exde locomotive
locom otive pentru
pentru ' 'ttrenuri
exprese.
intre locomotive
le celebre
prase. Pr
Printre
locomotivele
celebre din
din
ac
ea
p erioadă f igurau ca tipuri ori ginale
acea perioadii figurau ca tipuri originaie
locomotivele
rom
âneşt
i
ti
p
"
Orleans"
dir.
10Gomotivele romiin e~ ti tip "Orleans" dir.
Ch_emnitz" (t(tip
ip
seri
a C
seria
C.F.R.
.F.R. 455-499
455-499 ş,?ii ""Ch,emnitz"
rj aa C.F.
R. 28-33.
2B)
28) din
din se
serj
C.F.R.
28- 33. In
In cadrul
cadrul 1010co
moti
velor
tip
1B1
p
rezentat
e
"Î
n
articol
comotivelor tip 181 prezentate -in articol
ma
gurau loco
moti vele
nmaii fif igurau
locomoti
vele reţelelor
re1elelor fra
franceze
rleans (proiect
eceze OOrleans
(proiect realizat
realizat de
de ingin
ingine. ru
b uţ ie t ip GooCh) şi
rull Polonceau;
Po lonceau; distri
distribulie
tip Gooch) ~i
ETAT
(proiect
executat
de
ing
inerul
fran
ETAT (proi ect executat de inginerul franccez
ez Bonn
efo nd ). loco
mot
ivelee reţelei
Bonnefond).
locom
otivel
re1elei ausaustro- u ngare StEG (s eria kkStB- 205, model
tr o-u ngare StEG (seria kkStB-20 5, model
Po
lonceau asem
ă năto r celu i francez) , 10Polonceau
asemaniito
r celui Irancez) , 10comot ive!e r eţel ei engl eze London ,ţ
co m oti vele retelei engleze L.ondon &
Nort h Western Rail way (locomotive comNorth Western Railway (locomotive comp ou nd cu 3 cili ndri , proiectate de ingin epound cu 3 ci lindri , proieetate de inginerul F. W. Webb). loco motivel e căilor ferul F. W. Webb). !oeomotivele ciiilor ferate belgi ene (focar tip Belpaire : construrate belgi ene (foear tip Belpaire: construit e de f irm a John Cockerill - Seraing) ,
ite de firma John Cockerill-Seraing).
precum şi locomotivele nord-americane
precum ~i locomotivele nord-.amerieane
ale reţelei Philadelphia & Reading Railwa
ale relelei Philadelphia & Reading Railwa
şi Baldwin Engine "Colum bia" (ambel e
~i Baldwin Engine "Columbia" (ambele
' ocomotive compound de tip Vauclai n)
'o comotive compound de tip Vau clain).
Locomot l ve l e rt Orl ea ns " C F . R
L.oc499
o m au
o tiv(osl
e le fo"Orl
n s" C.F .R,a.
.155loslleea indeosebI
455-- 499 au lost 10105lte. indeosebl la
re~orcarea trenunlor expo-ese acce _ ate
remorcarea trenurilor exprese aceelera e
ce oe f' soa"'~ ae ""'"' le !onaj pe
e Cu
s_ _
ce
persoane
de_,....ic
onal
De .........
'1 e CU
~
6
_ _ _-'"--_ •• _
_
_
_
.......
~
~ ----~
---. --.-'--'- --.- -- --.- ----.-.... -.. -. ·-- · -~ 2!4(-·· ·-
tras
eu! I Piteş
ti -·Vi
r c iorova
velee
traseu
Pite~ti
VirCio
rova . Locomoti
LO comollvel
455-499
orcat , , pînă
455-499 au
au rem
remorcat
pina În
in 1913,
1913, tretrenurile
press" ş~i
i " "Ostende-ExOsl ende-Exnurile "Orient-Ex
"Orient- Express"
press",
ăror traseu fusese prelu ngit
press", alal ccaror
traseu fusese prelunglt
<Jin
on st anţa. Ap
ar i ţia 10din 1895,
1895, pi'nă
pi'na l laa CConstanla,
Aparilia
10com
oti vel or tip
l -"-"PaciliC"
Paci fic" şi~i sporirea
comotivelor
tip 2C
2C1
sporirea
t tona
jelor
t
renuril
or
de
căl ă tor i au deteronaj e!or trenurilor de c.iiliitori au determi
nat trecerea
minat
trecerea locom
loc'omolivelor
otivelor "Orleans
"Orleans
pe
pe liniile
li niile secundare.
secundare. Înin 1935,
1935,cîteva
citeva loco1000motive
.,
Oriean
s"
mai
remarcau
remotive "Orieans" mai remorcau Înca
incii Irenuri
.
de
pers
oane,
de
mic
t
onaj
,
pe
nuri . de persoane, de mie tonaL pe n'"aa
l aşl -Dorohoi.
la~IC Dorohoi.
Lo
comotivele "Orleans
" au
Locomotivele
"Orl eans"
au consIliu
co nstllu.l
p 2C1"Pacifl
c Ss
aliituri de
de cele
cele titip
2C 1-"
Pa ci/Oc
1D
2Berkshire
(seria
C
.F.
R
142
000)
1D2-Berkshire (seria C.F.R 142 000) cs
ceee
mai
rezentative serii
mai rep
reprezentative
serii de
de locomotIve
locomotive Cu
eLi
abur
pentru
trenuri
exprese
d
e
pe
reţeaua
abu r pentru
trenuri exprese de . pe releaua
C.F.R.
.
C.F.R"
a lă t uri
BIBLIO
GRAFIE
BIBLIOGRAFIE
acţiunei , A lbum de
(1)
(1) CC.F.R.
.F.R., , Serviciul
Serviciul Tr
Tracl
iu nei . Album d e
locomot
ive şi~i ten
dere.
locomotive
tend
ere. Dimensiuni
Dimensiun i ssi
s c hiţe 1.1.1895, Buc ureşti , 1895 (p .
schi1e 1.1.1895. B ucure~ti, 1895 (p.
1215
ş i p. 32-35; d iagramele nr
12- 15 ~i p. 32-35; diagramele nr
10
10 şi~i nr.
nr. 21)
21).
(2) John A . F. Asp inall , Express Locomo(2) John A. F. Aspi nall, Express Loco motives,
The
gineer , June
tives , The En
Engineer,
June 28,
28. 1895.
1895
(Types of Express Lo co mot ives o
(Types of Express Locomot ives. p
562, diagramele 41 eş i 42 c-Rouma562, diagramele 41 c ~i 42 c- Ro uma·
nian State Railway) :
nian State Railway) :
Lucră rilor Publt ce. D.rec(3) Ministerul
Lucrarilor Pub li ce. Direc·
(3) Ministerul
ţiunea Generală a Căilor Ferate Rol iunea Generala a Ciiilor Ferate Române, Serviciul de Ate ere s -'acmane, Serv iciul de At eliere s Tracţiune. Istoricul, organ Larea 5 Dez\iu ne. Istoricul . organizarea s De-zvoltarea
Servlciulu
voltarea
Serviciulul de
de "'"
A e Y"
ere 5 s
Tracţiune . preculT' s ' pr grese e
Tracliun
e.
precum
s
progrese
rea lZale de aces serv cu C1e a ' - '-e
reelaate de acesta servlciu de a ' - '
I
area lu pina a 1906. Suc_"es:
no
'1"::.
~ ~
r,.,
" "
'(
'c
Pe
locomotivele C.F
C ,F R
F'e locomotlvele
• •.••
.•
--_••---..t5(l~
~~ •. ..
.... ..... - . .. ..
.. - --.-/Z-t4 ..
... . - -·- .. 1676--· ..
____ ___ ___ _______.____ __________ .___ --:,~<~~~~~~~~..;;,(. .....
I --....
"1'
.. · ",'''.
1104,.- . • . -.------. - - - -.,~--.. - --........
- - ."" ......
--------._--.~!.. ----..
--,
~~-- .. ..
--916,5•"L-iJh)() ___ _ _________ ____ ___ __ ___________ _ ____ __ .•
-· '-i~h)0- ·
--
.. . . -...... ........
- ---........
· .·- -..
_....... _ ........
. .. . _.... -- ..
- -...· ...
------.... --·--- ·2021
-2021----.-------.-.
- - -.
-- ')582 --·!J332-
-- --~
. .. _ -------~ - -----
dt:s appareils
appareils en usage aux
tions et dt<s
Ch emins
Chem
ins de Fer de I'Etat
rEtat Roumain
I'emp loi des residus de petrole
pou r I'emploi
· pour
ch auff
loco motives. Meau chau
ff age des locomotives.
p resent e au
au Congres
Con g res internamoire presente
tio
nal
de
petrole,
il Bucarest
tional
petrole, tenu Ii
en septembre 1907, Ateliers SOBu carest, 1907.
CEC, Bucarest,
C.F.R" , Parcul locomotivelor
loco mot ivelor pentru
(5) C.F.R.
cale normala,
~i ingusta
normală , larga
largă şi
îngustă la 1
Bucure~ti,
aprilie 1915, Bucureşti,
1915 (p.
10-11 şi
~i p. 18-21).
18- 21).
(6) Die Entwicklung der Lokomotive. II
BAND, 1880-1920, Verlag von R.
Mun chen, Berlin, 1937
Oldenbourg, Munchen,
(p. 290-291).
------------- -".- .. --..
---- - -- ---""-----~- -
(7) V.V.
V. V. Stoika, Materiale de baz
a privind
(7)
bază
;storia C.
C.F.R.
(Iucrare af
lata în
in maF.R. (lucrare
aflată
nica Cennuscris la Biblioteca Teh
Tehnică
trala-M
.T.Tc.), voI.
vol. III , p.
p. 21-22,
traIă-M.T.Tc.),
1956.
Sudost e(8) Stockl Fritz, Eisenbah nen in SudosteBo hm ann Verlag K. G
G.,.. 1975.
uropa, Bohmann
(9) Lucien-Maurice Vilain, Un siecle de
Ie reseau:
reseau,
materiel et traction sur le
materiei
d'Orleans, 2-e Editions Vincent.
Lucien-Maurice
(10) Lucien-Ma'
u rice Vilain, Chemins de
Leurr matefer d'Orleans et du Midi. Leu
Vincent.
riel en dessins, Editions Vin
cent.
riei
Ing. iliE
/liE POPESCU,
Ing.
ing. HaRIA
ing,
HORIA $ERBANESCU
$ERBĂNESCU
~
4t
s-au montal
monta! in pe
injectoare t p
1898-1900 inlectoare
8 locomotive au fost ech
tIe
90~ CI.
Ire anII
anli 19061906-1907
c!.
tip Cosmovic,
Cosmovici
-----------. ----,.-------------------- --- -.-_ . .- "--- _."..
"
: .... .ce d
f C
-2· e cons·":.
S ""
5-"""
.
-"'pa:
r
,,~
uorr aoor
3 ,...
ae eele
e
~epa:or
OJ
aborOa
.-r "DOe
rrent
onate aalara
ara dOe
e cazu
rn enlionate
cazu l -n
'0 care
care el
ei
5i
iza rea num
ai aa unei
si propun real
realizarea
numai
unei
e vvitrina.
i trină .
m
ach ete dde
machete
realizarea
bune
Pentru reali
za rea iin
n bu
ne cconditii
o nd iţii
machete
compet
itive
aa uune
n eii machet
e com
p et itiv
e ttrebui
r eb u iee
urm
arite o0 serie dde
pr inci
di recu
rm ărite
e pri
ncippiiii dir
ecto are
are::
ect ă a
- A
p reci erea cor
corecta
a experienexperienAprecierea
ţtei
ei şi
orţelo r p
ropr ii;; !,~upraestimare
u p raesti m areaa
~i ffortelor
proprii
acesto(a
auna la
ul acestor'a duce
duce Întotde
i ntotdeauna
la rez
rezultat
e m
od est e.
.
tate
modeste.
.
- Sig
u ran ţ a În
u ncţion a r e . Nu
in ffunctionare.
Nu se
se
Siguran\a
va
ace ni
ci un
va iface
nici
un rabat
rabat pentru
pentru nici
unul
in elementele.
r ă la
unul ddin
elementele care
care concu
concura
la
reali
zarea un
u i zbor
realizarea
unui
zbor corect
corect,, Începînd
incepind
cu centrajul
centrajul şi
~i legarea
legarea sigură
sigura a disdispozitivului de
de recuperare şi
~i termi
term i-nînd
nind cu motoarele
motoarele si
si sistemul
sistemul de
de
trebu'ie să
sa funcţio­
functioomparativ cu celelalte ramuri ale aprindere care trebu'ie
Comparativ
e.
prima Încercar
incercare.
oe
senului. pentru rachetomodele neze sigur, din prima
oellsmului,
- La
La stabilirea
stabilirea perioadei
perioadei de
de timp
timp
unu I model care să
" -ge
fr~er ea unui
sa constinecesara pentru
pentru construcţia
construc\ia machemacheectu l unei machete este o
e sub
sublectul
0 necesară
cont de faptul
faptul căvop­
ca, vopse va ţine
tine cont
O ema m
ai dificilă,
colema
mai
dificila, atît
atit datorită
datorita· tei se
sirea şi
:;;i finisarea
finisarea pot
pot consuma
consuma
a ulUi redus de planuri publi- sirea
arului
din timpul
timpul total
total de
de lucru
lucru .
a'a
a's ci
c'l si datorita dificultatilor de uneori 50% din
- Dimensiunile mari şi
si un
un colorit
colorit
a:J are pentru zbor. Abordarea
ada:J
atragator creează
creeaza o0 impresie
impresie deosedeose5 ru rii u
nei machete se va face
S!fUlrii
unei
face__ atrăgător
lor care
arbitrilor
care vor
vor puncta
puncta mai
mai
ma
a dupa acumularea unei
un~i expeexpe-. bita arbitri
favorabil macheta.
macheta.
een'ee sufiCIente
suficiente În
in construirea unor favorabil
- Prezentarea
Prezentarea in concurs
concurs aa unei
unei
oe e mai simpJe
ode
simpJe.
foarte rar
rar utiuti- prinCipi
u, orice model poate fi machete inedite sau foarte
orinclpiu,
lizată
lizata pînă
pin a În
in acel
acel moment poate
poate
eea zat ca
c a mach
machetă
eta şi
~i prezentat
duce
duce la
la o0 apreciere mai
mai bună
buna;; dacă
daca
al intr-o
int r-o competitie,
competiţie , dar rezule en
e tual
tip care aa mal
mai fost
fost preprealege un tip
a'a
nute nu vor fi Întotdeauna
a,e e obţi
obtinute
intotdeauna se alege
multe ori
ori si
$i este
este bine
bine cucuee
ite, din motive uneori Indee e dor
dorite,
inde- zentat de multe
noscut, aprecierea va
va fifi .' mult
mult mai
mai
oente de calitatea execuţiei.
e"dente
executiei.
.
.
exigenta.
Cele două
machet e exigentă.
doua categorii de machete
- Se vor evita
re
evita machetele
machetele ca
care
zate curent În
~ Izate
in activitatea 'compere
necesita stabilizatoare
stabilizatoare suplimenta
suplimentare
o al a (S5 - machete de altitu- necesită
• onala
ic transparent
plastic
transparent (numai
(nu mai penpene - la care punctajul se stabi- din plast
- r.e
sumă a calitaţilor
competitii) ..
es_tee ca suma
calitatilor construc- tru competiţii)
- Numărul
Numarul motoarelor
motoarelor active
active va
va
-m preună cu altitudinea
'În metri
, e impreuna
altitudinea'in
lt patru, identice ca
"sa in timpul
t impul zborului plus calita- fi de cel mu
mult
ca tip
tip
a I"sa
$i montate cit mai,
mat apropiat.
apropiat. TenTenaces t uia şi
ea acestuia
'ea
si S7 - machete stand şi
ncte ază cal
itatea dinţa
dinta actuală
actuala este
ester de
de reducere
reducere la
la
a care se pu
puncteaza
calitatea
ecuţi
ei şi
ru lui ) prez
pr ez intă
necesar.. Pentru
Pentru un motor
motor
strictu I necesar
ecuti ei
~i a zbo
zborului)
inta strictul
o t ciştiga
-ee e particularitati
particularităţi .dist
incte care sau
sau două
doua in .plus
,plus se
se ppot
ci$tiga cîcidistincte
e, dar ddaca
ac ă u
nul dintre
puncte,
unul
dintre
:.10 o
::lun
0 abordare diferită.
diferita. Daca se teva punct
au funcţ
i on e az ă
functioneaza
ciparea În
.a'8
e 'np vedere parti
participarea
in compe- ele nu se aprinde ssau
se poate
poate pierde
pierde totul.
totu/.
tr
ebuie
ţinut cont de o
"ebu
ie tinut
0 serie de defectuos se
- În
aţ ii comin cazul
cazul unor
unor configur
configuratii
come~en te care condu
e- e"T'ente
conducc la obţinerea
ob\inerea
p
li cate ale mo
delului original
plicate
modelului
original (asi(asior rezultate super ioare.
arte ind1cată
rea ..
"'ond
erea foarte mare, un
eori de metrii) este fo
foarte
ind1cata realiza
real izarea
00'1derea
uneori
in prealabil
prealabi l aa unu
unuii model
model de
de probă,
proba,
"s'e
as e 60%, a altitudini
altitudiniii maxime În
hel. a machetei
"'se in
În zbor in
În total
u l punctajului o "mac
:1,
"machet
machetei"" la
la scara
scara 1 :1,
a' "se
totalul
i n i s ată, car
e să
e supus
t ru c lasa S5 a dar nef
nefinisata,
care
sa fifie
supus
.... ..,une
pune alegerea pen
pentru
nor Înc
e rcă r i în
r ifiincercari
in zbor
zbor pentru
pentru ve
verifin coco - uunor
_ or machete mai simple cu uun
cţ i onării co
ent aerodinamic'
aero dinamic ccit
ît mai bun
functionarii
co-;:' ;:cent
bun.. carea centrajului ş$ii fun
ansamblurilor composubansamblurilor
compoSI
s! gul de puncte adu
aduss eventual de recte a sub
e.
- grad de complexitate mai ridicat , nent
nente.
rea materialelor. Cu
~e
emplu macheta rachetei
. - Alege
Alegerea
Cu exexexemplu
e ex
cepţia
componentel or metalice
-' ,a'1e",
a"' e", nu compenseaza,
compensează , de cele
ceptia componentelor
metal ice mama.:"
sive
in
a multe
mul te ori
scăde r e a altitudinii
sive care
care nu
nu sînt
sint permise
permise ddin
ori,, sciiderea
ritat e, se
5 bl de
de atins,
atins. datorită
securitate,
se pot
pot
sIbil
datorita unei
unei forme
forme considerente de secu
ae'odlnamice
puţin avantajoase.
utiliza cu
cu bune
bune rezultate
rezultate materialele
materialele
ae'odlO amice mai
mai putin
avantajoase. utiliza
u rat.
endi nţa de a se utiliza rachete În
cele mai
mai diverse,
diverse, uşor
U$or de
de proc
procurat,
Tendinta
in cele
ă fie
repte
are au
i- cu
cu condiţia
conditia ca
ca acestea
acestea ssa
fie folosite
folosite
repl e, ccare
au un
un grad
grad de
de complex
complexila
ie
a
e cev
mai ridicat
i bilităţi
locul potrivit.
potrivil. Nu
Nu este
este obligator
obligatorie
la locul
a'e
cevaa mai
ridicat şi
~i cu
cu pos
posibilitati
lOSirea
eriale deficitare,
e a
a .atinge
-atinge (teoretic)
inălţimi mal
folos
irea unor
u nor mat
materiale
defi citare,
de
(teoretic) inaltimi
mai fo
ain zbor, a cedat locul in
În ultimul scumpe
scumpe sau
sau cu
cu o0 tehnologie
tehnologie de
de elaelaa' 1n
p
variantei cu
complicata cum
cum ar
ar fifi lemnul
lemnul
borare complicată
p variantei
cu un
un singur
singur motor
motor borare
a'orJt
a perfectionarilor
perfecţionărilor deosebite
de balsa,
balsa, teflonul
teflonul sau
sau fibrele
fibrele de
de stisUa
orita
deosebite de
a,J
se constructiei
construcţiei unor
minimo- cla
cia.. Amatorii
Amatorii pot
pot utiliza
utiliza Întotdeauna
intotdeauna
acuse
unor'' minimoartonu I pentru
a'e acestea
atingerea cu
cu bUne
b'u ne rezultate
rezultate ccartonul
pentru
oare,
acestea au
au permis
perm is atingerea
o' altitudini
altitudini incredibil
desen, cartonul
cartonul prespan
pre~pan,, placajul
placajul
or
incredibil de
de mari
mari desen,
.
subţire,
lemnul
de
tei
pentru
co..,paratlv
cu
realizarile
anterioare.
' subtire, lemnul de tei pentru părţile
partile
mparativ
masive.
Se po
ate aprecia
aprecia Însa
că aceleaşi
masive. Folosirea
Folosirea judicioasa
judicioasa aa acesaces C
poate
insa ca
acelea~i
tor
materiale
asigu
r
ă
În.
general
conp
ogrese
se
pot
realiza
in
viitor
ş
i
in
tor
materiale
asigura
in
general
conprogrese se pot realiza in viitor ~i in
~ rr e n iul
rachetomodelelor
ditiile de
de rigiditate
rigiditate şi
$i greutate
greutate' imim-orneniul
rachetomodelelor Î"
if' diţiile
puse.
.,
ep e
puse.
epte
-- Stabilitatea
DeCI
pentru categoria
Stabilitatea dimensionala.
dimension ala. In
In
Deci pentru
categoria S5
S5 recorecoaandata
data in
se propune
propune realizarea
realizarea
cazul În
in care
care se
in special
special pentru
p.entru amatorii
amatorii cazul
t ru concurs,
cu mai
mai putina
puţin a experienţă
unei machete
machete pen
pentru
concurs, tretreexperienta,, se
se vor
vor unei
a ege
inta un
buie avut
avut În
in vedere
vedere că
ca anumite
anumite susuun SIO
sin-- buie
a
ege modele
modele care
care prez
prezinta
prafeţe
se
pot
deforma
În
timp
,
~
corp
cu
cit
mal
puţ
i
ne
proem
iprafete se pot deforma in timp, dada~u corp cu cit mal putine proemitorita
alegerii
ŞI
prelucrării
necores~e
e
si
r
acord
ari,
iar
stabi
lizaloa.
;;e te ~i racordari, iar stabilizatoa- torita alegerii $i prelucrarii necoresopreferabil nu
mai ttrei,
rei. vor
punzatoare aa unor
unor materiale
materiale neom
neomoreee
e preferabil
numai
vor avea
avea punzatoare
gene,
o_ suprafala
suprafat ă rel
ativ mare.
gene, cum
cum ar
ar fifi furnirlJI.
furnirol, lemnul
lemnul de
de
relativ
mare.
sa sau
e
Daca
e, se
se va
chiar cartonul
cartonu/. Trebui
Trebuie
balsa
sau chiar
Daca modelul
modelul permit
permite,
va rere- bal
'a la
montarea inelelor
luate deci
deci masuri
masuri ~e
4le rigidizare
rigidizare suplisuplionla
la montarea
inelelor de
de. ghidaj
ghidaj ' Iuate
a a
se va
va utiliza
r ampă sgecial
a cu
mentara
a acestor
acestor elemente
elemente cu
cu sususe
utiliza o
0 rampa
speclala
cu mentar
ar pu
tea deforma
e sau
patru tije
aralele Scara
deforma
prafete mari
mad ce
ce ss-ar
putea
rei
sau patru
tije p
paralele.
Scara va
va prafeţe
(În
s
p
ecl.al
corpul
S
I
staaleasa
astfel
incit
diametrul
maaleasa astfel inci! diametrul ma- (in speci.al corpul si stabilizatoarele).
ee eel sa
sa lie
bilizatoarele) .
minIm
fie minim
Cele
se maniCele mentionate
mentionate ma
maii sus
sus nu
nu tretrein cazul
cazul categoflel
categonei S7
S7 se
manlbUie
intelese drept
a
o
tendinţa
opusa
aceea
de
a
drept condiţii
conditil IImltalimitaesta 0 tendinta opusa' aceea de a bUle intelese
t,ve
obligatoriI.
Tocmai
gasirea
se
a
ege
modele
cu
o
complexitate
de
se alege modele cu 0 complexllate tive. obligatorii. Tocmai gaslrea de
c' :na
a mare
are POSibil
Space
constructorul amator
amator aa unor
unor
catre constructorul
c'
poslbll
Space ShutShut- catre
so
U
I
nOI
p
achce
SI
efiCiente
poe
Sol
z
Salu
n
Arlane'
dSoIUZ
.. Saturn
.. Arrane", dl- sOluti nOI practice s eficlente poeraloza
e Itrebule
ebu e sa
s ruc ,e
genera
,za'e
sa
a lie i construc
Ie ffIInd
rnd soorrtt::
sporrte ss bbllI aa I ge
5 11<.1
t eE scop
op I P
pn cc pa
pa aal ac
ac VIVIrea zam unor efec'e
e ec'e cons
;;' f separarea
,,,,0 e-
a
sa e
cCa. . . . . -·
-I'
aa
0,, '1 U "acroe
'ache a~
~ooe
e rrE<1u
Hl U SC
0 eGO
coa,e
sa aa rr<!·cuprinde
r ee dde
cupr nde o0 se
sen
a"- E: ~5"t 5s~.
ca' r Ul
oral 0 aa cC2'e
:JUse
r
""pu
U
aa -no
:Juse 'ill
Im
pu zno,
z oru .u
'<ld c0 r• ;;9 ..
"1
ate scazuta
, tr t Ui e aa cres
eo tate
scazuta, co
contr'bule
crestecchete
h etelo
e
lorr rea
rea le,
rlea
ea Importantei.
l ster ţ e
aa ha
i mportanta aa rez
rezlstenlel
' ~.a "'.partlcularita\i
modelul fimd
fiind echi
echipal
particu
laritat i , modelul
pa
tare. Pri
Prin
unghiull
este In
indlcala
tare.
n unghiu
este
d ca a "' nnum
um ai
u acele
ente
eai cCLi
acele el
elem
emen
te st
strict
rict nnecll
rţ ii tron
conice aa rEO
:tronconice
reouccllnarea
narea pa
par1ii
ui zb
ic sta
b il
ccesare
esare un
unui
zbor
o r aerodinam
aerod inamic
stabll
ţitlei
"' .. ccorp
o rpul
ui la
e ru ma
a
la
ei"
ului
la un
un diam
diametru
o n ice.
ul l llor
or
la viteze
viteze subs
s.ubsonic
e. În
in caz
cazu
'll'11ic
ic,, fforma
or ma con
s truct i vă des
usă rraportata
a po rt a tă II"
~I
greutatea
constructiva
des in
in!'- m'a
0 ta
greutatea foarte
foarte red
redusa
r ez e nţa acestei
o rţiuni scade
essuprafata
up r a faţ ă ş~ii forţ
ă dde
e ttraq
ra c ţ i iune
une face
acestei pportiuni
scade co
coefor.ta
face f->f'rezen\a
cientul aerodi
n amic, ddar
ar impune
fificientul
ca
nfluen
e z iistentei
st e nţe i ae
r odi nnaaaerodinamic,
impune
ca iinf
luenţa
ta rrez
aerodi
mice
mp o rta n tă .
m
ăsuri suplim
entare de
masuri
suplimentare
de stabilizare
stabilizare aa
sa ffiiee foarte
foarte iimportanta.
mi ce să
c hetomodelului . Preze
nţa porţiun
[\,.ultitud
in ea probelor
portiuniii i
rachetomodelului.
Prezenta
:-",ultitudinea
probelor de
de concurs
concurs ra
tronconice Înin partea
partea superioara
superioara aa
si
aselor de
si aa cl
claselor
de motoare
motoare utilizate
utilizate cu
cu-- tronconice
r e a stabilităţi
rent
a si
corpului duce
duce la
la creşte
cre~terea
stabilita\iii
rent,, laol
laolal
altă
ta cu
cu fantezi
fantezia
~i expeexpe- corpului
iectorie , dar
rienta
pe tra
traiectorie,
dar şi~i aa coeficientuluI
coeficientului
rienta ''constructorilor
constructorilor au
au dus
dus la
la oo '' pe
mare
de rezistenţă
rezistenta aerodinamica
aerodinamica..
mare diversitate
diversitate de
de forme
forme constiUcconstiuc- de
Forma
finisare aparţII
tive
Forma şi$i gradul
gradul de
definisare
a partii
tive,, de
de multe
multe ori
ori la
la aceeaşi
aceea~i clasa
clasa inInfrontale
registrÎndu
-se trei
- patru configur
a ţii ,
Irontale aa corpului
corpului (vîrful)
(virtu I) determina
determina
registrindu-se
trei-patru
configu ratii,
care
in mare
mare masură
masura rezistenţa
rezisten\a la
la inaininaincare difera
difera destul
destul de
de mult
mult,, dar
dar care
care În
servesc
tare,, aceasta
aceasta fiind
fiind regiunea
regiunea unde
unde se
se
din- tare
servesc aceluiaşI
aceluiasi scop.
scop. Fiecare
Fiecare dintre
intilneste. valoarea
valoarea cea
cea mai
mai mare
mare aa
tre acestea
acestea sint
sint considerate
considerate drept
drept ÎntÎlneste,
presiunii dinamice.
dinamice.
optime
optime de
de catre
catre constructorul
constructorul resres- presiunii
pectiv,
C f.orma
forma emisferica
emisferica aa vîrfului
virlului,, deşi
de~i
intotdeauna
pectiv, ceea
ceea ce
ce nu
nu este
este Întotdeauna
ad
evărat. Desigur
mai dezavantajoasa
dezavantajoasa' aerodinamic
aerodinamic,,
adevarat.
Desigur că
ca in
in funcţie
func\ie de
de mai
e nţă pozitivă
baza
are o0 influ
inlluenta
pozitiva asupra
asupra stabistabibaza materiala
materiala si
si modul
modul de
de lucru
lucru are
a
obişnuit
litatii S-a
S-a constatat
constatat experimental
experimental cca
obi$nuit se
se pot
pot admite
admite unele
unele comcom- litaţii
forma
optimă
a
vîrfului
rachetei
,
o
pr
o
m
isLlllde
la
optim
,
dar
cu
un
o
forma
optima
a
virlului
rachetei,
promisoJri de la optim, dar cu un
efort
intr-o gama
gama foarte
loarte largă
larga de
de viteze
viteze,,
efort minim
minim se
se poate
poate ajunge
ajuhge totusi
totusi Într-o
10 di
n la
a modeeste cea
cea emisferica
emisferica cu
cu raza
raza 1/
1/10
din
la o0 constructie
construc\ie foarte
foarle bună
bunaa
mode- este
lului
diametrul corpului
corpului,. umata
umata de
de o0 ra~
ra~
din punctul
punctul de
de veve- diametrul
lului,, cel
cel puţin
pu\in din
urbilinie care
dere
i tă ţ i i ş~irezisten\el
i rezistenţei la
cordare
me ccurbilinie
care se
se termina
termina
dere al
al stabl
stablitatii
la cord
pparalel
aralel cu
sÎnaintare.
cu axa
axa rachetei.
rachetei Orice
Oriee di
disinaintare.
continuitate
În
regiunea
Îmbinâ
rii
Asupra
acestor
elemente
ne
vom
continuitate in regiunea imbinarii
Asupra acestor elemente ne vom
opri
virfului cu
cu corpul
corpul duce
duce la
la creşterea
cre$terea
opri pe
pe scurt
scurt În
in cele
cele ce
ce urmează
urmeaza.. vîrfului
Diagramele
au unele
inaintare la
la viteze
viteze mari.
mari
rezistentei la
la Înaintare
Diagramele alăturate
alaturate ddau
unele indiindi- rezistentei
D~sigur
că
În
funcţie
cat
ii
constructive
uti
le,
mai
ales
Desigur ca in lunctie de
de tipu
tipull
catii constructive utile, mai ales
rach
etomodelului forma
pentru
perachetomodelului
forma exterioară
exterioara
pentru amatorii
amatorii cu
CLi mal
mai puţlna
pu\ina ex
experie
n ţă . Ele
trebui.e adaptată
adaptata scopului
scopului principal
principal
rien\a.
Ele au
au rezultat
rezultat din
din practica
practica trebuie
i ne sau
iu si
Îndelungata
al probei
probei': durata
dLirata,, altitud
altitudine
sau amamindelungata in
in domen
domeniu
si ooffera
era al
bele.
Acesta
constituie
criteriul
unele
indicaţii
or
ientativ
e
pentru
bele. Acesta constituie criteriul Iniiniunele indica\ii orientatlve pentru
ţial
În
alegerea
configuraţiei
modeadoptarea
formei
exter
ioare
a
modeadoptarea formei exterioare a mode- \ial in alegerea conligura\iei modelului.
Se
va
urmari
asigurarea
unor
lului
.
lului. Se va urmiiri asigurarea unor
lului
re
Form
a. poziţia
dimensiuni minime
minime pentru
pentru orica
oricare
Forma,
pozitia şi
$i grosimea
grosimea stabilistabili- dimensiuni
element
nstructiv si
zatoare
lor
a
u
o
influenţă
hotărîtoare
constructiv
$i aa unei
unei finisan
linisarl
zatoarelor au 0 intluenta hotaritoare element co
afeţelor, fa
ra
asupra
cit ma
maii bune
bune aa sUpl"
supraletelor,
lara
asupra stabilităţii
stabilita\ii.. Pe
Pe de
de o0 parte
parte., ele
ele cit
r aţ i e sa
deter
m ina ş~ii poz
iţi a centrUlUI
insa ca
Cil aceasta
aceasta ultima
ultima ope
opera\ie
sa
determina
pozi\ia
centrulul de
de Însa
u ni neg
ative asupra
presiu
ne (C
aiba repercusi
repercusiuni
negative
asupra
presiune
(C.P.),
.P.), adica
adica punctul
punctul În
in aiba
greutâţii
rachetomode
lel
o
r
pentru
care
se
aplic?
rezulta
nta
fo
rţelor
ae-.
care se aplic? rezultanta for1elor ae-. greutatii rachetomodelelor pentr u
r obe dde
e du
rata ,, ccare
are .tre
buie sa
P
rodina
m ice. In
ener al , pentru
durata
.trebuie
sa f,fie
rodinamice.
In ggeneral,
pentru momo- pprobe
del
ele .,c
lasi ce" se
r mareş te ad
uce- cît
cit mai
mai uşoare
u~oare::
delele
.,clasice"
se uurmare~te
aducerea
u ccit
ît mai
LIVIU
rea acestui
acestui centr
centru
mai spre
spre baza
baza
LlVIU FiclU
FiclU
co
rp ul ui pentru
l itatea sa
corpului
pentru ca
ca stabi
stabilitatea
sa se
se
asigur
e
c
ît
mai
uşor
,
centru
l
de
greasigure cit rnai u~or , certrul de greutate
utî nd
s deasupra
utate (C
(C.G.)
.G.) pputi
nd fifi adu
adus
deasupra
C.
P. cu
eutate dde
e
cu un
un minim
minim de
de gr
greutate
C.P.
echil
tea superioară
echilib
ibrare
rare in
in par
partei!
superioara aa
mod
elului.. :v.ari
rea suprafeţe
lor stamodelului
iV,arirea
suprafetelor
stabil
izat oarelor ş~ii pl
asarea lor
bilizatoarelor
plasarea
lor cît
cit mai
mai
spre
ază asi
gu ra aceasta
i e.
spre bbaza
asigura
aceasta condiţ
conditie.
Zbor
ul
este
i
nsta
bil
În
cazul
Zborul este instabil in cazul În
in
care
oziţia celor
care ppozitia
celor doua
doua centre
centre este
este
foarte
apropiată,
situaţie
În
care
motoarte apropiata , situa\ie in care momentul
e stabiliz.are
mentul dde
stabiliz.are este
este foarte
foarte mic
mic
sau
elele cu
sau nul.
nul . Pentru
Pentru mod
modelele
cu corp,
corp,de
de
lungim
e fo
arte mare
lungime
foarte
mare in
in raport
raport cu
cu.
diam
etrul , stabilitatea
diametrul,
stabilitatea se
se poate
poate asias igum
gura şi
~i cu
cu poziţia
pozi\ia centrulUi
centrului de
de greugreutate
ecît cen
cenfflilui
tate .,mal
.. mai jos"
jOs" ddecit
cea aa cenfn:.lui
de
de presiune
presi une dar
dar la
la o0 distanţa
dislan\a rel<\tiv
rel~iv
mare.
Nu
trebuie
uitat
că
În
mare. r'JU trebuie uitat ca in timpu
timpull
zborului
poziţia
centrului
de
zborului pozi\ia centrului de greugreutate
tate se
se modifică
modifica;; În
in nici
nici un
un caz
caz
acesta
nu
trebui
e
să
ajunga
În
aproacesta nu trebuie sa ajunga in apropierea
.G . este
easupra r-.-"-r-T'pierea C
C.P.
.P. Daca
Daca C
C.G.
este ddeasupra
C
ametre , st
aC.P.
.P. ,, la
la mai
mai mult
mult de
de 33 di
diametre,
stai
bilitatea
atoriti!
bilitatea incepe
incepe sa
sa scada
scada ddatorit~
unei
unei miscqrl
miscqri de
de precesie
precesie din
din ce
ce În
in
ce
r onunţat e In
ce mw
mal ppronun\ate
la viteze
viteze IIdicate
rldicate
si
ar e redu
alitatea
$i ccare
reduce
ce foarte
foarte mult
mult ccalitatea
iborulUl .
zborulul.
In
uu se
ca .1),r.to
.1}- ~
In dlagmn1u
dlagrama na do
dOLia
se indi
Indica
fluenta
esc h iderii şSli supr
a f e ţei stafluenta ddeschlderll
suprafetel
sic'l- -biliziltoar
el o r asupr
a co
efi cientului
blllzG.toarelor
asupra
coeflcl'entulul
_
z-de
fectul
Se observa
observa eefectul
de s'tabllizare
stablli zare Se
de
o sebi tt de
lor ii
deosebl
de mare
mare al
al va
v.alorll
L.
deschiderii
i,
deschlderll (A),
(A) , n1arllea
marl rea lungimi
lunglmll,
Ol!'tc,(f')it I ~'"
eci aa ssupratelei
uprafeţei lu
hi- f In
ddeci
la aceeasI
aceea~i desc
deschiddere
ere avînd
ue nta mai
avind o0 infl
influen\a
mai mica.
mica , C
C
azei egnla
ă tpten
lun
g ime na bbazei
mn
lungime
egala cu
cu jum
jumat@~a
deschlde
fl i este
deschiderii
este valoarea
valoarea cea
cea mai
mai in··
In'di
ca ta din
nct de
e,
dlcata
din acest
acest pu
punct
de veder
vedere
r.efer
itor la
m ei stabi
Poeferitor
la Influenţa
Intluenta for
formei
stabi-a rez
i s t enţei aer
olizato<lrelor
lizatomelor asupr
asupra
rezisten\ei
aerodinamice'
i de (i nd sistemul
dinami'ce, cons
considerind
sistemul
corp-aripi.!
ata ca
corp-aripa se
se poate
poate ar
mata
ca este
este inindicat
dicat un
un ungh
unghli de
de atnc
atac cit
cit mDi
mai mDrf
mare
) Grosimea
iploarelor trebUie
(0).
Grosimea arip'oarelor
trebule sa
sa ~
ffie
e nminima.
nlma atît
it sa
•
alit ccit
sa se
se aSigure
asigure rE"
re- o·
zislenla
z!stenla mecanica
mecanrca Stabll!zDlO<lr€I!
Stab,l,zatoarelt· l
foarte
ung. in
loarte lungl
in spec"
special cele
cele care
care Oe
de ~
pase"c
arg nea COlpU
pasesc "lUlt
!TlUI
:r.arglnea
corpululI tr
p.
rlea I e loam -- aalara
ara 0"
a
p:uteo
de 1ap'
r
C,.
C
des
epr€zz "ta
des repre
nta
oU
.c
......-~-~-+--_£
J
1t-
l
,li
ca
d
ca ad",c
C '"
pOl
POI
U
/
/
lMJlJL~~~~~·trnTTl· /.L-~-~
--
e
c
e
( -
(;~
e
e
e
G
I I
I I L'"'1
I I 't07
,'I, e
/
r. -
I,I,
,,
.1
I
I
rr- - ----,I
I
~.
.
II
I: ee
II
,I
1/
"
II
II
II
_~
_
--I-re-- 1/_
---I-re---I
l.l ~--I
L::..--,III'
II
e II'iII
lie
"
:!I!IoI~-"-'r -'--'- - L~
I.-V
0.
I'
II·
'I
IIIIII
II
III~
Il
II \'V
II
,I
ee
e
e
"
I'~_.
It--
II e
1/
II
'I
IIII
III'
/
/
/
II
II
II
]1'I
II
il GG
/
lib
II
119
II ~.
1/II
IIII
/1/I
/1
i'I --____
JI"I
-------i
. II
I
Ii! .
I
II
I'
'I'
'/IIII!
~ Ii
~I
·W '
1- 1
<t i
..J
II
,
I'
-----r--: W
l..---+-w
II
II
IIIIII
II
'I
IIII
;I
II
a:
a:
w
cWC
w
>
---
:= :
- '-- --
_-==- -----
- - - - - , _ J-L _
--- -- --- i \
~ =: ----=-=-=--
--
--- --
--
=r-=q-
------t
- - '}t' --' : =*
I
-
I
-_
- - - - _ _ ___ _ _ ___ _
I
I
1
I__
_ _
_
- _ _ ~ .__
__
-
-- ____ .-. --- _1 . _ _ _
' -'--_
-_
- _- .._---- , - ' - - - - . -
__
_
_
---+- . - --
.
- - ---
I -__ _____
_J
---
=----------. ~-- - - --- '~---
----
IILE DE:
APĂ
--------
_ _ _ _-~__--LI_ __
.
prirriului drum al nav
Fotografii executate _in timpul priniului
către ţară:
catre
tara: 29 martie-17 mai 1939, inclusiv primirea
Constanta. Fotografia de sub text este realizată
realizata la
1939. cind la bordul navei a fost pentru prima d
1939,
tricolorul in urma receptiei oficiale a navei
reprezentantii
Romane. Ultimele ' două
doua Imag
imag
reprezentanţii Marinei Române_
data recentă.
recenta.
dată
CRI TINA
TIN~
d -,--t-·!
t
- --__--l----- - - _ .-_------~
.- - '-
I- ___ __ _ _ _ l---- _ _ -_
._- -- - --
~C
~
-
t-
_.
1
_
-_
- . -_- - '- _ . _ .
. 1----._I--------, --- --- -~--
1-'
-1--. -- -' - _'
- --- _ .._- _ ..-1----_.
.-1-'
·l
- ------:--~~...:==-
~-------+-------~-------~---_____
------ - - -- ----.-f--___
._ _-_f--.
_ --- .. -I-.- f - .-
-- - - - -1- --._-_.-----
1------------4-------~---~-~~~~
~---------- ------I-------~-==-~
-- - . .
".-:=
".~ , ...
...------ -.-, ~
:----'. ~
. .- -. -- ,,
1- - - - - - " ----" - - - --- ---.-- -- .--- ----- --- -- -------'
..
--
..
--"-- ~--
'---,.
-- - --
t=-=---:--=====b=--~--
'-'1
+ - - -- - -
r=~~~====f=~.:=-=-~. --+-- - --- - -~~
-.
+-- -
~--
----~------ - -.......:..- - -- - - --0---- .- - --~------
/
./
./
/
'/
/
/
/
/
/
/
/
.1
I
/
1;
./
/
/
l'
/
./
/
/
./
/
./
/
/
/
'/
/'
,
/
I
;/
/'
/
//
/
/
/;
/
/
/
/
/
/
'T - - -
------(:
.
\
\
\
'.
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\.
I
tr
\
"
\
,,
\
\
\
//
"-
1/5//
'j(
././ I
I
J
R/"/31 . ,
I
I _..0 /
.,
"
.,
"
r
/
)
~
I
/
I
I
-1-
-
- -----==0_
-I
ECŢIUNE
ECTIUNE
PRIN CORPCORP.
.,
VEDER
E DE DEASUPRA
VEDERE
.
.. -
- - - - - - - -1----
--0
.=rI
\I
..L.~
..
'r-:-
L
I
,
-"
..
- _~.~./.
_-+-_:.--=-:: .
---'----
7 ~
--:- _.
;/_
.. ~.
..
. . ~ .,
.
.
.
.
-----_. .....----.~
-------..
: 84
ETRI
12.5 ETRI
: 5,2
ETRI
DIE EL 00 C.P.
E
OTOR:8 0 URI
U ELE: 9 NODUR
A CATARGELOR: 4
ETR.
T VELELOR: 1750 m2 .
E T: 1650 . TO E
CTIU E: 0 0
fLE
---------
R
I
,
/,/(! 1, 1 1
/
,
"
I
f(
"
"
1
I
I
I
I
I
"
!:
I
'
1
:~\.
-~
\
---
--
Ii i
I
-\- '.
..-\-~.
" -. _--_.... .
\
I
I "
~--::-:'---'
I
,
, t IrIIi
I
----l
."
~
i Ii
,
'l "
i '
f '
I/
:
i
~I
.;
./
I
II
~--l
,/il/I
."" 'I
, 1
I
i·
I
II
,~
I
.
, i
/
/'
I
/; / '.; ' 1
·
!/
I
...1/
/,
I
j
/'
/
I; '
Ij
V
,
Ij
I
V
?
f
If.
I
I
I
1' ///
I
l
I
I '-
,
',II
II ','
I ;/;
"
1,
I
!
"
"/
, I
,.
I,
$..
/
,
A
' ; '"
, \,-
- ~
"I
-\'\ -- ---..
r. p /
II
'\-
/
.
,
.j
,.,
~. _ -- -----.
.( ~
,
)-
.....
- - - ~~'
"~
rfitj
I
!
~~~
~
~
11. Urechi
Urechi rotitoore
rotitoore
-(@-
•-
. cu
si~uranţă
si~uronta
I:q
I a:J
i:qla:l
I
f-f
fF
5. Cava
let
Covalet
ox
ax tribord
10. Stilp remorcore
remorcare
00
N
0
>
0
L.
a.
'U
L.
0
.D
C ~n;'rnuam
nuă m in
i n numarul
numărul acesta al revis~'ezentarea
prezen tarea remorcherul
rem orcherui ul
u i de
d e 2 x 300
= inceputa
.,cepută in numarul
număru l trecut. Sint re~
5uprastructura
5i
toate
c
el
elalte
E Suprastructura ŞI
celela
lte ele.. 'cI? ce intra
intră in componenla
componenţa machetel.
Deaarece
n numarul
;Jecarece iÎn
numărul trecut n-am lafă• (lecit
1ecit 0o prezentare generala
generală a n~vei,
navei ,
'ace acum 0o indicare corecta
corectă a
ese, conlorm
___:e
:r a pe pi
p iese,
conform indicaliilor
indicaţiilor
;l
;:> :urare
'urar e ale remorcherului:
remor cherulu i: 1. corj)ul
corpul
~ ~:.'ch
r cherului
erului :: maro
ma ro roscat
roşc at - opera
o pera vie;
uLI -opera moarta;
rapetuJ: nemoartă; 2.
2. pa
parapetul:
-." - parapetul
para petul la
la exterio
exterio r 5i
ŞI copastia in
'"a
'"a superioara;
superioar ă ; gri
gr i - parapetul Sl
ŞI coeo-,. aa la interior;
n alama:
interi o r; 3.
3. elicea
eli cea - di
din
al amă; d.
&.
:3
: a -- maro rascat;
ro ş cat; 5.
5. ' cavalet portax aD roscat;
6.
etambou
marO
rascat;
'oscat;
etam bou
maro ro şcat;
oriu
mpon
_ fU de
de proteclie
protecţie - negru;
negr u; 8. ta
tampon
_ proteclie
cauciuc negru;
nrotecţie -n eg ru ; 9.
9 . anveanvecauciu
u; 10.
~e de proteclie
protecţie cauc iu c negr
negru;
oa Temorcare
Te morcare prova
p rova -- gri,
gri. cu
cu exceptia
exc e pţia
.' de deasupra copastiei,
copastiei , care
car e va Iifi
ag ' a. 11: urechi rotitoare cu
~ag'a
cu siguranta
siguranţa
"egru;
egru; 12, 13.
13. blinte - negru;
negru; 1d.
1& . VinCI
VInCI
:'']
o'aa -~. gri; 15.
negru; 16.
15. stopa
stopă lant
lanţ 16.
- o~'a
'a - negru; .17.
- gri;
.17. capac nara
nar~gri,
- ''9
9 20, 21. tambuchiuri - gri, 22,
22, 23.
23.
our
negru; 2d.
0'1I parima
parimă 2&. tablou
tablou co- aa
raj legare la in:3 vincI
vinci - alb; 25.
25. col
cofral
Inal
O' a electrlca
electrică de cheu
cheu - alb,
alb , 26.
26. rasurăsu­
.:;are
_3,e cu Ilotor
flotor $1
ŞI sonda
sondă - gri; 27. rasurăsu­
are cu tlotor
flotor - gri; 28. -ras
- răs uflatoare
u flătoare
otar
otor $i
şi sita
sita .- grl;
gri; 29. rasuflatoare
răsuflătoare pena;la
apa - gri;
gri, 30.
30. priza
priză de sonda
sondă - gri; 31
3 1..
latura
la~
atură trecere
trecere -~ g(l;
gri . 32,
32, 33. tubu
tubulaa oarba
oarbă -- gri;
grr; 3d.
3&. rasuflatoare
rasu flătoare cu
cu sila
silă
- grl:
35.
tromba
aerisire
cea
dupa
su'J
trombă
~
a,;r.uctura
35' uct ură alba, cele de
de pe punte gTl;
grr;
" omba
~<n bă aerisire --- alba;
alba, 37.
37 tromba
trombă
sIT
e -5 'e
- alba;
aibă; 38.
3B. gura
gură de Incendlu
incendiU -LI 39.
39. cutie lurtun
furtun incendiu - rO$U;
roşu ,
panou
rar-ou incendiu -- ·rO$U,
{Oşu . cangea --:
loporul
culoare metalicasi
toporul -metallca ŞI
caa de lemn;
lemn, d&11.. tutie
cutie nislp
nisip ---- rOSie;
roşie;
5 ' "ngat
gator
OI cu spuma
spumă -- rosu;
roş u, tl3.
&3. _butoi
- -- verde
verde deschis,
deschis , gri
gri sau
sau 0o alta
alta cucu~
cu
.::u care
care este
este vopsit de oblcei
obi cei un
un
de
de butoi;
butoi; tid.
&&. recipient ciment
ciment rapid
"'5.
d5. dulapi vitaJitate
vitalitate -- suportul
suportul grt
gll
apl
,ni i din
d in lemn;
lemn; d6.
&6. lumi-nator
lumi-nator comcoment
em masina
maş ina cirmei
cirmel -- gri.
gri. 47
&7.. capac
capac
- pentru
pentr u luminatar
luminator gri.
gri . pentru spiSPIe compartimentullil
compartimen tuluI de
de maslni
masini alb;
alb;
partimentl acumulatonre.
part
lie
mparllmen
acumulatonre
parţlle
- rr
~
dlnspre
p
d spre spiraiuTi
splraiurr ali:Je,
albi;, platforma
plalfolma
LJ 5S1 parten
pW1Ldtvd
C ll:;;IIUi
partea vrt
VJ t,':l.,pUilL
d l ud '"t::
LI :r'lloi
o na
llgul negru;
~.3 P"
pt: care
.. rut: aluneca
alunec,1 ou
C<rllgul
negru,
a co
mpartlment ~~ mulato8le
compaltlment
'l1u laloal e -or
iu Vl
zltare -~- alb:
or I ;;1"
vlzltare
alv 52.
52. cirllg
cirlig re,eee - neg
ru: 53 54.
negru
5.1 . 5'>
5- 56.
56. COiHbe
cO il' tJe l
5suprasltuctura
cu
plat
Jrmele
:oprast'uctura cu plat' "mele
e" -- alo;
alb 58.
58 usa
U5a -- alb~
alb~ cu zon"
zo n .•
59 lisa
U clante
c anle negrll
neg'
usa 11
dd cata
ul :- ,~n.....t ~1
cat a '"
iCi JU'"
f' _.
6' aeeu
-- neaa'a
....,~ac â
det..u . r~
-
·c
M
::J
Q,I
0..
0
L.
0
a...
N
vizitare
vi zitare - alb;
alb; 62. gura
gură aElr
aer isire
isi re -- alba
a i bă ; 63.
63.
t1. 65. cos
gura
uri -- alb
gură aerisire
aerisire - alba;
aibă; 6
6&,
coşuri
ior 5i
eu
oara
cu partea
partea superl
supe rlo
~ra la exter
exterior
ş i interior
in terior -e£s:JIJ--..........--ti:'\
$i
şi eu
cu platbandfl
platband<t pe care
ca re se afla
află scnsa
scrisă inintrepflnderea
treprinderea In
la care
cnre se alia
află in
i n datare
dotare --- '7
N
negru; · 66.
6 6. decupare vizltare - alb;
a lb ; 67.
67. LO
gura
si re - alba;
gură aeri
aer isi
aib ă ; 68.
6B. barci
bărCI de salvare
salvar e
gonflabile
ngile \lri;
gonflabile -- alb cu chi
chingile
gri; 69.
69 cacolaci
laci de salvare - slerluri
sferturi albe ~i
si ra~
roSiiii cu LO.
postamentul
postamentul alb pe
pe suprastructu ra
ră ~i
şi gri
g ri (\J
pe parapet; 70, 71.
71 . scari
scări - alb; 72.
72. busala
busolă
-- culaare
culoare gri
gri metalizata;
metalizată; 73.
73. proiector -1- en,_~~~n~
gr;"
gri, metalizat;
metalizat; 7d.
7&. reflector -- gri metal
metalizat;
zat; 75.
75. titon
tifon - alb cu pilnia gri metalizat;
meta lizat ; ID
76.
gri
76. elapot
clopot - alama;
alamă; 77. sonerie "' gri
metalizat; 78.
78. catarg - alb; 79.
79. antena
antenă -1_~~~~=::-'=1I
metalizat;
gri metalizat; 80.
BO. radar
rad ar - gri metalizat,
metalizat , ~
81
.
paratrasnet
metal;
82.
lumina
de
81 paratrasnet lumină de
pozitie
gri metalizat carcasa
poziţie -carcasa,, sticla luminii
minii din
din babord rosu,
roşu , sticla
sticla luminii din
Iribord
tribo rd verde si
si toate
toate celelalfe
celelalte alb
alb transtransparent;
parent; 83.
B3. lumina
lu mina de mar
măr - gTi
gri metalizat.
zat. carcasa
carcasa ~i
şi sticla
sticla alb
alb transparent;
t ranspar ent, 8d.
B&. -£"3.ltt----~H'-~
lumina
lumina - carcasa
carcasa gri metalizat
metalizat ~i
ŞI sticla
sticla
alb transparent;
transparent ; 85.
85. lumina
lumină pazilie
pOZiţie -~­
carcasa
carcasa gri
gli metaJizat
metalizat si
şi sticla
stic lă alb
alb mat;
mat ; 86.
lumina
Iilu mină de
de remorca
remorcă -- carcasa
carcasa gri
gri meta
metalizat
zat $1
ŞI sti-cla
sticla galbena;
galbena ; 87. priza
pr iză conecta're
co nectare
gri
-- - gri
gri metalizat;
metalizat; 88. intrerupatar
intrerupător gn
metalizat; 89.
89_ suport
suport -- gri
gri metalizat;
metalizat; 90.
90. N
N
doza
doză -.~ alb;
alb; 91:
91.' baston portdrapel
portdrap",1 ~
postamentul alb,
alb , iar bastanul
bastonul lemn;
lemn; 92.
92
u~a
u şa vlzltare
vlzitare -- alb.
alb.
Se
Se var
vor mai lace
face urmataarele
următoarele plturarJ:
plturari ~
~
punlea
principala
puntea principală libela
ir bera $i
ŞI puntile
punţile supesu pe-rioare
rioare libere
libere -~ g";
gri; nl~ele
nl şele lumln ilo
llo;r de
pozl\le
pozl!le babord-tribord
ba bord-tribord la interior
interiOI - negre, bi'lustrade
b? lustrade si
Si ~iini
fl)lini curente
curente -~. alb;
nara
de
ancara
si
lantul
ancarel
- negru
negr u..
nara de ancoră si lanţul ancorei ..c.
Acestea sinl
i ndicaţ iile de piturare
prturale r~r!ilsînt indicat,ile
camandate
e. In
comandate de
de IOstltutul
Inslltutul de
de proiecta!
proiectare.
In
practica , unele
unele din
din ele
ele nu
nu sint
sî nt intotdeauna respectate
respec tate din diverse
diverse motive .. astfel 52l1t-------t
una
incit pot
pot Iifi intilnlte
înt îlnite remorchere
remorchere dlO
din
"r""sla
rie si
;>rp" sta caleoo
cateaorle
si altfel
altfel oiturate
oiturate.
Cu aceste
aceste ultime
ultime Indicalil
Indic'!lii se
se paate
poate
~rece
~r ece la
fa constructla
construcţIa 51
ŞI plturarea
pllurarea rwvomanavomodelului.
lzarea
delului Va do~im
dO~lm succes
succes in
in real
real.zarea
modelulul
mOdelulUI $1
SI citmai
cît mai multe
multe medalil
medalii si
si .di.diplame
terna- (1)_._ - - - - ,
plome I~
In concursuTile
concursurile interne
interne sS. in
l(1ternatlonale
o'1ale
N
en
N
'7
LO
'7
M
N
0
0..
::J
a.
"0
L.
0
-
,Q
L.
Z
$
Q,I
c.
0
L.
0
a...
::g
MIHAl
IHA! pAUN
P U
<X:>
-
88.
-1f
~1f ~-fir··
p,d.
p'd.
76.
I
- -
p.d.
p.d.
rho
86
86
1t
++
_ 89.
89.
~.~-r¥--
·A
b~.
A±illAlr.
55. Coarbă
Coorba remorcă
remorca
55.
~
~~~~~~
I
~~~~~~
~
~ ==
-~~~~
~~~~~
92.
.~
e4..
~
94
94.
Ft
~
c!::J
~:I
ctJ
IB
@@ .-~
-@-
64.
Co~ tribord
64.Cos
93.
~
66.
66.
I
8-
l .
95.
95.
Ş,
.S
.6
.6 ·
e-
~ ~*,
remorro
remarro
84.
21 ~t-'
jLl i
4ţr.
~-
\
~.
, 65.
65.Co~
bobord
Co~ babord
1
8Li
84--c-
i .
22. Tambu
-~
/
' . /.-84
84
34.
r_
_ 85
~~.~_.85
67
-8
Ji
67
I
B
I~
./~
'93' 92 ' ~'
81 --:-
49.
49. Compartiment
Comportiment acumulatori
ocumulotorl
I
50
51
83
-m
(;l-,a~
31.
31,
82
r-,I
-EtJf. ---tr
-EE+-·-tr
I-+=+=Hi
N
fB:$.
~.
37.
o mbă
37. Tr
Tromba
oeriSire.
i , f~
~
~
32.
32.
33.
33.
f'ti-
Boston~ __
9t
9\. Boston
,
I
I
.·36.
re
36. Trombă
Tromba aerisi
aerisire
a-a
a-a
~- -
II,
I
b-b
-"f-- :± I j:
p.d.
/
I
.--~
35.
romb ă aer:s
35.TTromba
oe·risre
re
rClul co
48.
SiP
l
lmer)t
1
t- ~ - "' -' - I~
Il
· Rasuflatoore
~.
1
37
\
t
28.
~~ ~ta&
-
20
20
I
"{
z
lâ n1. ·
.
TţJ
24.
ldl co mo a
1'7.
-L.
\ -'
18.
1.
roUT
,
to
I ~ ~ - . . ..
-
>
19.
.
Yy
.
•
...
I
~
.
.
~
--21r-
~
'-r
----___..!f-+I
80 . Radar
80 . Rodo \?
*
~r"'*'l
-:~
:
fţl'
fT1- ==_JiWe e
1"--
,I
-
~-
'
~
=f - -
+
.c
~. Reflecto
~r
~
55m
3
22
5
;:,cCO
.;)'_
L:>
lI;
' L.
57.
astructuro -- vedere
57. Supr
Suprastructuro
vedere din
din babord
bobord
edere din A
A
.. 58
58
oo
o0
-L
65 ,
65
69
69
'
40
40
38
38 58
58
83
a-o
a-a
1J
l
70. S
ca ră
Score
I
.. !i
J)
1J
1
c 59. U~
ă
U~e
r=
t;==
.~
"
,,
:
."'"
I
'
',' '
,
o."
:
11
1/ '/
I,
•
Ii
I,
"I'
I
=--
1-4
I
c
(~
82
82
II
84
73
73
2/
88
85
85
72
72
36
77
${t
75
75 82
82
~~~~A=~M1=t==dl~*~~.·
---_-68
-qr
e-e
e-e
36
36
~
78
78
36
36 9191
86
86 82
82
73
73
68 " , \
f-f
f-f
76
76
1"
cwl
-___1I'_-cwl
.- - - - , 1 ' - - -
63
63
23
23
25
25
I
24
24
63
63
23
23
61.
61.
Vedere
Vedere ! din
din B.
B.
L
89
89
92
92
T
1
38
38 70
70 48
48 77
77
J
60.
60.
....-='=?
;, w. j i"
1:.._1.:]J
E
I
Vedere
Vedere din
din C.·
c.'
71. Scară
"" f
ţt
-I -
57.
35
36
70
Suprastructuro - vedere ddin
tribord
Suprostructuro
n trtbord
84
"s
='
g-g
-1-r
cwl
"
8 cw - -
62,
62.
64
86 91
illro ~
35
36
,
......
!!
"
\. '- '
.'
... ,. ' \ /
65
'
.
69
64
68
68
78
78
36
36
36
36
\
'
63.
63.
-ffi-VJ-
-- - - - -
~
I
74
o0
85
48
1
~
6
5
-/'
38
- --tt--cwl
--tt-- cwl
/
49
/
1,
/ /
Vedere din
7 75
75
'
/ 1 \\ "
D.
87
87
I
\"
92.
e-
l$ev
!
I
I
68
58.
58. Uşă
U!?O
dd
d-d
d
88
88
88
36
36
Vedere
Vedere din
din E.
E.
ifTt
-.-.
-
t
.-~
~
pd
I
1
.JL...t
EZ.
,
t
t
...
;
p.d -
..91
91
72
72
'i
NII~(JP('II'I' 17(~1
ER
ER OU
OU AL
AL AERULUI
AERULUI
ON
O N IERUL
IERUL AVIATOR
AVIATOR IOAN
lOAN
MUNTENESCU
MUNTENESCU
e eroii
eroi i purtatori
purtatori de
de aripi
aripi ai
ai războiurazboiu 5vu pentru
pentru intregirea
intregirea neamului,
neamului, m&medocumentelor
păstrează
la
Clo cumentelor pastreaza la loc
loc de
de
faptele
l apte le plutonierului
plutonierului de
de marină
marina
or Ioan
loan Muntenescu
Muntenescu .. Dragostea
Dragostea penpena a\lee l-a
I-a determinat
determinat să
sa urmeze
ur~eze
a,',ati
a
ta ră de
a mili
mil itara
de pilotaj.
pi lotaj. Dînd
Dind dovada
dovada de
de
putere
ie şi
putere de
de muncă
munca,, de
de abnegaţ
abnegatie
1?i
rece cu
a ttrece
cu succes
succes examenul
examenul ş1?ii
rîvnitul
brevet
militar
de
pi
lot
e m'ult rivnitul brevet mil itar de pilot
2 la
la 23
23 august
august 1916.
1916. A
A fost
l ost încadrat
incadrat
r ilă de
-0 escad
escadrila
de luptă
lupta ,, remarcîndu-se
remarcindu-se
cal
ca' taţ
tatiile
le sale
sale de
de luptător
luptator aerian.
aerian.
pul
aest
lara seamăn
seaman ,, aa reprezentat
reprezentat titlpul
oest fără
m ăn cinstit
c al
al avlatorului
av iatoru lui ro
roman
cinstit la
la susucrescut
creseut in
i n dragostea
dragostea de
de patrie.
patrie.
primăvara anului 1917 url ama
ama şi
~ i primavara anului 1917 urcursuri
ionare la
de perfecţ
perfectionare
la şcoala
1?coala
cursuri de
'Ota) de la Birlad. Cele mai insem;l ota) de la Birlad. Gele mai insem'apte
apte de
de arme
arme I&-a
Ie-a săvirşit
savir1?it in
in luptele
lu ptele
,.
deasupra
deasupr a Mărăşeştiului.
Mara1?e~tiulu i.
de departe ŞI,
mani
mani ii ilif cunosteau
cuno~teau de departe 1?1,
cind
zburau
singuri.
i
se
fereau
din
cind zburau singu ri, i se lereau din
pe
ril e lui
pe cit
cit puteau
puteau ,, căci
caci in
in roti
rotirile
lui d,e
C!e
cu
cu ochiul
oehiul ager
ager şi
1?i cu
cu mina
mina pe
pe tratrami
trallierei,
rareori
greşea ţinta,
mitrallierei, rareori gre1?ea tinta.
A IJptat
in celebra escad rilă de vinăoJ plat in cel ebra escadrila de yinae Ni
eu port 11,
e
Nieuport,
11, comandată
coman data de
de căpita­
capltaalliat
or
inginer
Ştefan !,rotopopescu"
avIcator
inginer de
~telan ?rotopo/lesc lJ ,
lupta pe aVl atorll:
a t ovarăşi
nO ca tovara1? i de lupta pe aVlatoru :
Nasta , Vasile Craiu, Marin Popescu,
n Nasta , Vasil e Craiu, Marin Popescu,
Paul
bţ in ut victoPaul Magîlea,
Magilea, piloţi
piloti care
care au
au oobtinut
victorii
rii aeriene.
aeriene.
Pentru
faptel
e
sale
de
arm
e
a
fost
Pentru laptel e sale de arme a lost felilelicitat
citat de
de generalul
generalul AveresciJ
Averescu,, care
care i-a
i-a rerecomandat
a~a cu
cu aeroaerocomandat:: "Nu
"Nu te
te mai
mai băga
baga aşa
planul
m ani lo r, că
planul in
in mijlocul
mijlocul duş
du~manilor,
ca poate
poate să
sa
se
se întimple
intimple o0 nenorocire
nenorocire....,. un
un glonte
glonte rătă­
ratacit
ş
l.
..
".
Iată
c
e
i-a
răspu
n
s
Muntenescu:
cit ~i. .. ". lata ee i-a raspuns Muntenescu:
"Eu
ul trebu
ie să-ş
" Eu sint
sint român
roman ş1?ii român
romanul
trebuie
sa-1?ii
sacrifice
buiee să
sacrifice viaţa.
viata. Sînt
Sint rorgân
rOrgan şi1?i tre
trebui
sa
mor
in
ţara
mea,
apă
rin
d
u
-m
i
patria
mor i n tara mea, aparindu-mi pat ria cu
cu
",
.'
riscul
riscul vieţii
vie\ii".
AA dovedit
bosită
dovedit prin
pri n activitatea
activitatea sa
sa neo
neobosita
calităţi extraordinare şi
ră seavitejie fă
fara
seacalitati extraord inare ~i o(j vitejie
măn,
continu
î
nd
să
zboare
zilnic
cu
oată
man , continuind sa zboare zilnic cu ttoata
patima,
luptind
eroic
unde
era
invălmă­
patima, luptind eroic u nde era inval maşeala mai mare.
~eala mai mare.
in
i mineaţa zilei
in ddimineata
zilei de
de 25
25 octombrie
octombrie 1917
1917
porni
rulare deasu
pra fro
ntului. . Ciporni în
in pat
patrulare
deasupra
frontului
Citrecuse
ră
în
li
niile
teva
avioane
inamice
teva avioane inamice trecusera in li niile
noastre,
utînd să
ispoz itivele
noastre, că
cautind
sa observe
observe ddispozitivele
trupelor
i ră , pentru
trupelor române.
romane. Dar
Dar nu
nu izbut
izbutira
, pentru
că Muntenescu, ca un şoim, se repezi
ca Muntenescu , ca un 1?oim , se repezi
şi o lu ptă aprigă se încinse pe
spre
ele
spre ele ~i 0 lupta apriga se incinse pe
cerul
i ului. Fiind un pilot desă­
Mara1?e1?tiulu
i. Fiind un pilot desacerul Mărăşeşt
vîrşit, reuş i în cîteva minute să doboare
vi r~ it, reu1?i in citeva minute sa doboare
două avioane duşmane, unul după altul .
doua avioane du~mane , unul dupa altu!.
Colegul
de patrulă,
patrula , Pau
Paull Magîlea,
Magifea, dodoColegul său
sau de
bo.rî
n ddU1?man
uş man.
bori şi
1?i el
el un
un avio
avion
.
In
ziua
de
10
noiembrie,
Mu
ntenescu
in ziua de 10 noiembrie, Mu ntenescu
plecă in patrulare îm preu nă cu Vasil e
pleca in patrulare impreuna cu Vasile
Craiu
o n Nastjl.
zu trei
Egon
NastJl. De
De departe
departe vă
vazu
trei
Craiu ş~i i Eg
ndată Mu nten escu se
FOkkere
Fokkere inamice.
inamice. I Indata
Mu ntenescu se
despri nse di n formaţ ie şi atacă avioanele
desprinse din lormatie ~i ataea avioanele
duşmane ,
dU1?mane.
in
upra Co
smeşt i lo r , ş oiin văzduh
vazduh, , deas
deasupra
Cosme~tiror , 1?oi-
mu
incepu lupta
lupta rotindu-şi
rotin du-s i
mul l Muntenescu
Muntenescu 'incepu
'avionul
r co
ntra t rei
avi o nul cl!
Cll măiestrie
maiestrie,, singu
singur
contra
trei
duşm
ani.
Incepu
o
luptă
pe
viaţ
ă ş1?i
i pe
du~mani. Incepu 0 lupta pe viata
pe
moarte.
chim ba
ră rafal
e de
moarte. Se
Se sschim
bara
rafale
de am
ambel
belee
părţ
i. DeeYd
ată , Muntenescu
eş t e
parti.
DeO'data,
Mu nt enescu părăs
pa raseste
lulupta
tă gră
bi t spre
se indreap
indreapta
grabit
spre aer
ae oropta şi~i se
drom.
se găseau
gaseau atunci
atunci pe
peter&teredram. Cei
Cei care
care se
noscînd din
nul
nul de
de zbor
zbor de
de lala Tecuci,
Tecu ci, recu
recunoscind
din
depărta
re aparat
ul l neînf
ri catulu i zbură
tor ,
departare
aparatu
neinfricatului
zburator,
îlif aşteptau
e să
zeze.
a1?teptau cu
cu bucuri
bucurie
sa ateri
aterizeze.
uturor le-a
ori
Dar
le-a fost
fost dat
dat să
sa f ie
fie mart
martori
Dar t tuturor
lala durerosul
i sfîrş
ăci,i, aju
sfir1?il,c
it, cac
ajuns
ns lala 50
50 mm
durerosul lului
de
sol,
'
intr-o
ul
ti
mă
zvîcni
re,
avion
ul
t
tede sol, -i ntr-o ultima zvic ni re, avio nul &merarului
merarulu i pilot
pi lot se
se prăbuşi,
pra bu ~ i , frîngindu-şi
I ri ngindu-si
aripil
desfărîmătu
sfarima turiri aa
aripi e.
le. De
De su
subb mormanul
mormanul de
fost
pul viteazului
rător. Futrupul
vi teaz ulu i zbu
zburator.
Fufost scos
scos tru
sese
sese rănit
ranit mortal
mo rtal în
in piept
pi ept îni n timpul
tim pul luptei
luptei
şi, simţ i nd u-şi clipele vieţ ii numă,rate, 1\
~i, simlindu-si cl ipele viel ii numa,rate, ~
încercat
intr-un efo
rt extraordin
ar să
incercat pr
printr-un
efort
extrao rdinar
sa
salveze
nul, dar
deoasal veze avio
avi onul,
dar n-a
n-a mai
mai reuşit,
reu~it, deoarece
a
murit
în
aer
deasupraaerodlomurece a murit in aer deasupra ,a erodromulului.
I. Avea
fost înmorinmorAvea numai
nu mai 23
23 de
de ani.
ani. AA fost
mîntat
u pă-amiaza zilei de 11 noiemmintat înin ddupa-a
mi aza zilei de 11 noiemcu
toat
e
onorurile
cuvenite
i atît
brie,
u nui
atit
brie, cu toate o norurile cuvenite unu
de
de glorios
glorios aviator.
aviato r.
Amintirea
Amintirea acestui
acestui nei
neinfri
nfrica~
cat zburător,
zbura tor,
de
ăzneală f ără pereche, va trăi
ind razneala
fara pereche, va trai
de o0 îndr
veşnic in simţi re a rom ân ească .
ve~n i c in simtirea romaneasca.
Ioan
loan Muntenescu
Mu ntenescu aa fost
fost singurul
sing urul pilot
pi lotcromân
l ccampaniei
ampaniei ddintre
tim pul
intre
roman care
care în
i n timpu
anii
19 16-1917 aa doborît
do borit două
doua avioane
avioane
anii 1916-1917
ininamice
amice într-o
intr-o singu
si ngurăra luptă
lu pta. . Pentru
Pentru fapfaptele
nemurire. AA
tele sale
sale eroice
eroice aa intrat
intrat inin nemurire.
fo
st
decorat
post-mortem
cu
"Virtutea
m
ic
fo st decorat post-mortem cu "Virtutea militară " de au r.
litara" de aur ,
Nieuport
17aaapărut
aparutpe
pefrontul
frontulde
devest
vest
Nieuport 17
ini n martie
martie 1916
1916 şisi aa reprezentat
rep rezentat cel
ce! mai
mai
vestit
vestitşi~ ide
desucces
succesavion
avionde
devinătoare
vi natoaredindint re
tre cele
cele 16
16 tipuri
tip uri de
de avioane
avioane Nieuport
Nieuport
create
nerul francez
create de
de ingi
inginerul
francez Gustave
Gustave DeDelage.
lag e.
. Rezistent,
Rezistent, maniabil,
mani abil,bine
bineinarmat,
inarmat,a afost
fost
considerat
unul din
din cele
cele mai
mai bune
bu ne
considera1 ca
ca unul
avioane
ar iţi a avionuaparitia
avionuavioane franceze
franceze pină
pina lalaap
lui
Spad
VII.
lui Spad VII.
Inginerul
Inginerul Gustave
Gustave Delage
De lage aa modificat
modificat
aparatul
11 ,concepi
concepind
ndun
unavio
avion n
aparatu lNieuport
Nieu port 11,
eliminind
unele
defecte
de
constr
ucnou,
nou , eliminind unele defecte de oonstrucţie, creind un avion cu perfo rmanţe ridit ie, creind un avion cu performante ridiccate.
ate.
Aripa
A ripa lui
lui N.1'1.1111·avea
' ave aininstructură
structuraun
unsinsingur
gur lonjeron
lonjero nce
cese
setorsiona
t orsionamai
maiales
aleslalaviviraje
brutale
şi la picaje.
raje brutale ~ i la p icaje,
Pentru
lui it ip
Pen tru aaasigu
asigurara nou
noulu
tipo0mai
rn ai mare
mare
rezistenţă, Gustave Delage a consolidat
rez istenta, Gustave Delage a co nsolidat
structu
rea unui
aripii prin
pri nadopta
adoptarea
unuilonj&lonjestructuraraaripii
ron
imensi
une ş si
i mai rezisron mai
mai mare
mareca
caddi
mensiune
mai rezistent.
tent.
'
Înin afară
plasată
afara de
de mitraliera
mitralieraLewis,
Lewis,am
amplasata
pe
pe aripa
aripa superioară,
superioara, Nieuport
Nieuport 17
17 a afost
fost
echipat
tralier ă t ip Vick ers,
echipat cu
cu aa doua
doua mi
mitra
liera tip Vickers,
s incronizată,
si neronizata ,
Nieuport 17 a fost folosit şi pentru' ataNieuport 17 a fost fol osit ~ i pentru' atacu
impotriva baloanelor
baloanel or captive
captive sisi a a
curiri impotriva
DATE TEHNICE
TEHNICE
DATE
o
1
22
3M
3M
Constructor:
Societe Anonyme
Anonyme des
des EE-aConst
ructor: Sociata
ablissements Nieuport
Nieuport
blissements
Anul fabricării:
fabricarii: 1916
1916
Anul
Motor: Le
Le Rh6ne
Rhone 99 J J rotativ
rotativ de
de 110
110 CF
CF
Motor:
Anvergu ra:
8,17 mm
Anvergura
: 8,17
In
l-ungimea:
5,77
l-ungimea: 5,77 m
Inal\imea: 2,44
2,<1<1 mm
Inălţimea:
Greutatea lala decolare:
decolare: 565
565 kg
kg
Greutatea
Viteza: 177
177 km/oră
km/ora lala 2000
20.00 mm altitud
altitud "e
Viteza:
e
Altitudinea
maxima:
5
300
m
Altitudinea maximă: 5300 m
Autonomie:
Autonomie: 22 ore
ore
1-2 mitraliere.
mitraliere.
Armament : 1-2
Armament:
zeppelinelor,
zeppelinelor, fiind
Hind inarmat
inarmat cu
cu opt
opt ala
toare
"La Prieur".
Prieur",
toare de
de rachete
rachete "La
Prima
Prima unitate
unitate franceză
franceza care
care aa pp
acest
rila
acest tip
tip de
de aparat
aparat aafost
fostescad
escadrila
La
imele apa
La 22 mai
mai 1916
1916primeşte
prime~te pr
primele
apa.
l-a
I-a urmat
urmat apoi
apoi escadrila
escadrila N.3
N,3"Les
"LesCClg
nes",
nes",
Acest
Acest avion
avion de
de vinătoare
vinatoare aamal
mailos
fos'
vrat
ieiei Ş ~ F'
vrat Belgiei,
Belgiei, Olandei
Olandei (20).
(20). Rus
Rusi
landei,
iar
Forţa
Expediţionară
Am
er
landei, iar Forta Expedi\ionara Amer ca
aa primit
primit 75
75 de
de avioane.
avioane.
Forţele
iee .au
au ao
800
Fortele aeriene
aeriene britan
britanice
imediat
imediat acest
acest tip
tip de
de avion.
avion ,inIn pnma
pnma.
anului
1917,
Royal
Flying
Corps
a
ec
anului 1917, Royal Flying Corps a ec~
cinci
cinci escadrile,
escadrile, iar
iar Royal
Royal Naval
Naval A"
Air
vice
vi<;e aa echipat
echipat opt
opt escadrile.
escadrile.
inIn Italia,
Italia, firma
firma "Macchi"
"Macchi " aaconst,
constr
licenţă
, Nieu
licen\a 150
150de
de exemplare
exemplare,
Nieupon
port .-.această
ac~asta ţară
lara fiind
fiind numit
numit "Superbebe
"Superbebe
inIn august
august 1917,
1917, aliaţii
alialii aveau
aveau pe
pe
317
o
317 exemplare.
exemplare: Pe
Pe acest
acesttip
tipde
dea..a'110
zburat
aşii
englezi
:
Baii,
Bishop.
l'a
zburat a~ii englezi : Ball, Bishop, fran
Nungesser,
Nungesser,Guynemer.
Guynemer,Fonck,
Fonck,lupt
lup r>e
succes
va avioanelo
r ger~
succes impotri
impotriva
avioanelor
gerf?'
Fokker
Fokker - - clasa
clasa E,E,Halberstadt
HalberstadtO.D.I Ss
batros
0
.1.
batros D,1.
România
Romaniaaaprimit
primitdin
din Franţa
Fran\aun
un n
insemnat
insemnatde
deavioane
avioaneNieuport
Nieu port1717Ş ~
port
port 1717bis
bis- - care
careaveau
aveauun
unmotor
motor C
get
getde
de130
130CP
CPşi~icapota
capotamotorulu
motorulu
ficată.
ficata.Acest
Acesttip
tipde
deaparat
aparata aintrat
intratinin
rea
1 (GGr
reaescadrilelor
escad rilelorde
devinătoare
vinatoare:NN.l
I Iaeronautic),
aeronautic) ,N.3
N,3şi~iN.l1
N.ll (Grupu
(Gru pul IIa a
(Grupul
III
aeronau
nautic).
N,10
nautic). N,10 (Grupul III aeronau c c
escadri
la N.
escadrila
N,1010bis
bisa afost
fostdotata
dotatac cua a
avion
.
avion,
•
La
sflrşitul
lunii
mai
1917
La sfin;;itul lunii mai 1917 e esca-~
franco-română
Nieuport
3
primeşte
franco-romana Nieuport 3 primes e
mele
, adjutantul
meleaparate
aparate,
adjutantu lRevol-T,ss
Revol - T,ssot
ind
rilei care
indprimul
primulpilot
pilotalalescad
escadrilei
care5 su
luptă
cu
N.17.
prima
prima lupta cu N ,17.
Puternic,
maniabil,
cu
viteza
Puternic, maniabil, eu vitezamare
mare ::>
tru
ăi estfie a a.
truacel
aceltimp,
timp,pilotat
pilotatcucummaiestne.
Nieuport
NieuPQrt 1717aadevenit
devenitun
unadversa!
adversarde-Cle
mut
ene, pilol"
mut inin luptele
luptele aeri
aeriene,
pilO\ii roma
loma
nd i n
francezi
franceziobţini
ob\inind
invara
va rafi erbInte
fi erbintea aa a
1917
1917numeroase
numeroasevicto
victoriiriiaenene.
aenene,
ŞERBAN
~ERBANIONES<l
JONES<:
VALERIU
VALERJUAV
AVRJ
••
••
STÎNG
STiNG A
L . . -_
1
>----1
2
~-- .._
3
VEDERE
VEDE RE DIN FAŢĂ
FATA
((
.
VEDERE DREAPTA
DE
RA_
DE TALIU
TALIU MONTANŢI
MONTANT I CENT
CENTRA.
VEDERE
VEDERE SPATE
SPATE
ErALIU
ETALIU MONTANŢI
MONTANTI CENTRALI
PR
OF ILE
PROF
ILE
A
FUZELAJ
FUZELAJ
C
C
B
MONTANT
MONTANT AMPENA
AMPENAJJ
oo
EE
FF
,.
A
A
B
I
\\
MONTANTI
ARIPA
c
O
0
E
II
I
I
FF
G
G
I.
M
ARIPĂ
MONTANŢ'
ONTANTI
, ARIPA
GG
~
~
1 ;::0 •.
ST RUCTU
RA REZISTENTĂ
REZISTENTA
CT RA
;t- STR
;t:II
~OT
Ji57
V/
~ ~
I-1-f-t-
.......
t-
r-
~
~
f- r~
1-f-I- f0~
-r-- 1--f--r-r- 1--f-- -r~
Il-
f- 1-I-~ ~
~
f- ~
I--
A RI pA
ARIPĂ
J 0::,
JO::,
-
i- fl- r-I-- f..... I-l- 1-I-fr- I-I-- r..... rf- 1I-- rI- r~
l- r-I-- ~ 1-l- .......
I-- ff..... 1-- f- rf- I1-r- t-I-- f- fr- I~
1=
-
--
}
DETALIU TREN
TREN ATERIZARE
ATERIZARE
DETALIU
DE TALIU
TALIU TREN
TREN ATE
ATERIZARE,
DE
RIZARE,
II
..
ELI
ELI CE
CE
t------------1.0-------.. . . ---- VEDEDE REREDDEE JOS
J0S
DE
LlU ARTICULATIE
DE TA
TALIU
ARTI[ULATIE
DIRECTIE
DIRECTIE
II
II
ETALIU MONTANT ARIPĂ
ARIPA
~R
DEREE PE LONJE RON
PR IINDER
RON
'f
re 5 e TehrUum,
Tehnlum, Mo
Moderevste
de-2 ('' I aa cc . Da
Dan
AntonlU
Ovld,u
n r 2
n A
nton ,u s~,I Ov,d,u
lo'1
escu re
rela
eaza ep
episodul
deoseb,t
de
"'eseu
atează
,sodu l deose
b, t de
al recuperărr
recu pera riil ş'
~ i integ
integrâri
rariii uunui
.,~!eresant
teresan! al
nui
oombardi
e r Consoli
Consolidated
B 24
2<1 "Li
"Li beraberaoom
bard,er
dated B
!Of
aviatia
romima
Cvad
mottor
orul
Of
iin
n avi
aţi a româ
n ă .. Cv
adrriimo
ul
lost
doborit
in raid
raiduull dde
la 11
aamerican
meri can aa fo
st dobo
rit in
e la
august
19<13,
electt uat
uat asu
asupra
Cimpinei
ei ş~ii
4 3, efec
au
gust 19
pra Cimpin
Ploi~
tiului,
~i nu
nu aa iinreg
istrat mari
ma ri avarii
a varii
Plo
i eştiulu
i, şi
nregistrat
aterizarea forţatâ.
for1ata. Intrucit
Int ruc it autorii
autori i arţi­
aliiaa aterizarea
colului
nu au
au reuşit
reu ~ i t să
sa afle
ail e ni
n imic
co
lulul iin
n sspela
peţă nu
m ic
des pre echi
e chipaju
avionului
prabu~it iin
despre
p aj u ll avio
nului prăbuşit
n
sa le
Ie co
completăm
mpletam capcapuupta,
ptă , nne
e iingaduim
ng ădui m să
raliune
cu ddate
extrase de
de noi
noi
I,tivanta
van ta nna
araţ
iune cu
ate extrase
arhivele
militare .
ddm
in ar
hivele militare.
Bombardierul
F, Boller
Boller-- Maker
Maker II,
II,
Bombard
ie rul 782 F,
lacea parte
parte ddin
escadrila 415,
<1 15, g'rup
grupul
98.
făcea
in escadrila
ul 98.
in m
misiunea
Ti dal
Wave , ec
echi
paj ull lui
lui aa
in
isiunea Tid
al Wave,
hipaju
avut uurmatoarea
compon
enla::
avut
rmătoarea co
m p on enţă
Theodore E.
E. Helln
Helin,, ppilot
~i coman
comandan
Theodore
il ot şi
d antt
locotenent
m atrica
a eronav eii ,, loc
aall aeronave
oten e nt,, ma
t r i coll
0663908, 23
23 an
ani,
Chicago, Illino
Illinois;
0663908,
i, ddin
in Chicago,
is;
Charles A.
A. Smlth,
Smith, copilot,
co pilot, aspirant,
aspirant, mamaCharles
trica
-370 (?).
(?), 22
22 an
ani,
di n Kimmswick,
Kimmswick ,
tric
o ll TT-370
i, din
Mi ssouri;
Misso
uri;
Albert
Aronson, navigator,
navigator, locoten
locotenent,
e nt,
Al
bert Aronson,
matrical
0793973, ddiinn K
Kingstree,
Nortrth
atrico l 0793973,
in gstree, No
h
m
Carolina;
Ca rolina;
Maynard
G. HUbb
Hubbard,
bombardier, lo10May
nard G.
ard, ' bombardier,
cotenent
matrical
078977<1,
2<1 ani
ani,, din
din
4, 24
coten
ent ,, m
at rico l 078977
Mi dd
ddlesborough,
lesborough, Ke
Kentucky;
ntucky;
Mi
Arthur W.
W. Whlte,
White, mecanic
mecanic sergen
sergentt ,, mamaArthur
16076769, 19
19 an
a ni,
d in
Belvedere
Illitri ca ll 16076769,
trico
i, di
n Be
lved ere ,, illi.
nnois
ois;;
,,
Harry C. Op p, o perator
perator radi
radio
serg
rgent
Harry
o ,, se
ent,,
matri call 37293188,
37293 188, 25
25 ani,
an i, ddin
Hazelton
,
matrico
in Hazelton ,
No rth
rth Dakota;
Dakota;
No
R. Warner,
Warner, ooperator
radio ses eDe lbert
Del
bert R.
perator radio
cu nd
nd ş~ii mitrali
mitral ior
matricol
39829521 ., 22
22
cu
o r,, matr
icol 39829521
an
i,
din
Provo
,
Utah;
ani , din Provo, Ut ah;
W. Zeger
Zeger,, mitralior,
mitralior, sergent
sergent,, mamaWilbur W.
Wllbur
tricol
35<1091 22, 22
22 ani
ani,, ddin
Mount
Giillead
tr
ico l 35.<109122,
i n Mo
u nt G
ead ,,
Oh
io;; ..
O
hio
C. Walaczka,
Walaczka, mitrali
mitralior,
ser-rRaymond
Ray
m o nd C.
or , se
gent, matricol
matricol 331172688,
21 ani,
ani , ddin
Progent,
1172688, 21
i n Provi dence,
en ce, .....Rh
Rhode
Island.
vid
ode Is
lan d .
La ate;izarea
aterizare a fo
lorţa
r1ata
lost ră
ra nnitit nnumai
La
tă aa fost
umai
Wil bu rr W.
W. Zeger
Zeger,, cc ei
eillalli
sa lvindu-se
lvindu-se ininWilbu
al ţ i sa
tacti
din
e pava aeronave
a eronavei.i, Ulteri
Ulterior
mitrata
cţ i d
in epava
or ,, mit
radinn Mo
Mount
unt G
Gililead
ead,, Ohio,
Oh io, aa fost
fost ininlilioru
o r ull di
ternat
spitalul
militar de
de zon
zona
intern at Îin
n spi
tal ul militar
ă intete
nr. 315
31 5 ddin
in Si
Sinaia.
naia, iar
iar colegii
colegii lui
lui au
au
rrioara
i oa ră nr.
aju ns
ns in
in llagarul
de prizon
prizoRiieri
eri nr.
nr . 14
1<1 de
de la
la
aju
agă ru l de
Tim
~ ul de
d e Jo
Jos.
Spre deosebire
deosebi re dde
altele,
Ti
m iişul
s. Spre
e altele,
echipajul
avut m
mu
noroc
echi
pajul aa avut
u ltll noro
c ..
Nu ar
a r fiIi excl
e xclus
us ca
ca bo
bombardierul
a le ccambardierul ale
ă­
Nu
fotografii
Ie ddel
autorii articolulu
a rticolulu ii ccirrui
ui fotograf
ii le
eţ iin
n autorii
itat să
sa fie
fie ccel
inmatriculat
<12163/761 D
D,,
tat
el Înm
atriculat .<12163/761
echipaj
LII Abn
Abn er,
er. A
A ffost
ssupranumit
u pranumit dde
e ec
hipaj LII
ost
pilotat
de lo
locotenentul
Warden
L.. WeaWeapi
lotat de
cotenent ul Warde
n L.
ver : in
in ace
acell aşi
a~i raid
ra id,, ş~ii aa aterizat
aterizat fo
for1at
ver:
rţat
nga Viş
V i~ iina,
judelul
Dimbovi\a.
GeiEr
lîlingă
na, iin
n ju
d eţul Dimbovi
ţa. Cel
elalte 34
3<1 cvadr
cvad rimotoa
re ddoborite
la 11 auaulalte
imotoare
oborite la
gust
19<13
s-au
zdrobit
,
a
u
ars
sau
au
exg ust 19.<13 s-au zd robit, au ars sau au exin aer
aer ş~ii nu
nu s-a
s-au
putut recu
re cu pera
pera
pplodat
lo dat in
u putut
ele decit
decit ffragm
ente.
din
di
n ele
rag m ~nte.
~e"
Mihai Peli
Pelin
Mihai
n
Slimala
redaclie,
St
i mată redactie.
Malerialul
dv. rerelerilor
av ionul B-24
B-24 "Liberat
, liberator"
Mat
erialul dv.
feritor lala avionul
or"
pub licat inin "Modelism"
,Modelism" nr.
nr. 211
2/1986
Il l) m-a
m-a intere·
intere·
publicat
986 (11)
sat inin mod
mod deosebit
deosebit de
deoarece
oarece am
am văzut
vazut acest
acest avion
avian iinn
sat
vara anului
anului 1944
1944 cînd
cind aveam
aveam 18
18 ani
ani şi~i urmam
urmam Ş$coala
vara
coala
clvila
de pilotaj
pilotaj de
de lala Ghimbav.
Ghimbav.
.
CIVi
lă de
Pe
a
cela~
i
aerodrom
function
a
~i
a
escadrila
de
viPe acelaş i aerodrom functiona şi o es cadrilă de vitoare mixtă
mixta inin apă
apararea
rarea Bra
Braşov
~ovului,
ului. dotată
dotata cu
cu avioavionna
ă toare
ane IAA-80
IAR-80 ş~ii Me
Me-l09
G.
ane
·109 G.
Pina lala 23
23 August.
August, pilotii
pilolii germani
germani existenti
existenli pe
pe aeaePină
ro
dromul
Ghimbav
erau
comandali
de maiorul
maiorul Aentz.
Rentz.
rodromul Ghimbav erau comanda
ti de
Dlntre aviatorii
avialorii români
ro mani aş
a~ aminti
aminti pe
pe veteranul
vete ranul PopesPopesOmtre
pe cpt.
cpt. av.
avoBocşa
Boqan
Ii pe
pe gr.
gr..av.
avo(rl
(r) Storon,
Stolan,
cu-Greaca,
cu-G
reaca, pe
n şi
care au
au făcut
facut parte
parte din
din escadrila
escadrila amintită
amintita..
care
D
intre
elevii
~colii
de
pilotaj
civile
a~
am
inti
pe col.
col.
Dintre elevii şcolii de pilotaj civile aş aminti pe
(r) Gingeoveanu,
Gingeoveanu, care
care aa participat
partlclpat lala eveni
evenimentele
Ir)
lllentele
petrecute pe
pe aerodromul
aerodromul Ghimbav
Ghimbav inin vara
vara I~i
I~i '44.
. 44
petrecute
Zborurile ş~colii
colii civile
civile au
aLi inceput
inceput inin luna
luna lIIai.ln
mai.ln luna
luna
Zborurile
lu
nie
avionul
B-24
citat
a
aterizat
pe
"hlmbav.
piloIunie avionul B-24 citat a ateriza t pe Ghllnhav, pilotat fifiind
de loarte
fo arte experimentatlll
experimenlatul p,lot
pllOI [le
tie incerca,e
incercare
tat
ind de
Ing. O.
D. him.
Frim. Avionul
Avionul aa fost
fa st pa
parcal
pe platforma
platforma de
de bebe·
Ing.
,cat pe
din fata
fala hangarelor.
hangarelor.
ton din
Cu
aceasta
ocazie
s·au
facut
tOlografii
de
catre
Cu aceast ă ocazie s· au făcut lotografii de către
elevii piloti.
piloli. Un
Un lucru
lucru care
care nu
nu este
este amintit
amintit inin materiamateriaelevii
leele
le apărute
aparule este
este incercarea
incercarea de
de aa zbura
zbura cu
cu B-24
B·24 aa
aro.gantului
maior Aentz
Rentz Iără
fara asistenta
asistenla ing.
ing. av
avo. .,Frim.
aro
.gantului maior
Frim.
Incerca
rea
facuta
in
cursul
lunii
iulie
a
e~
ual.
ru ·
Incercarea făcută În cursul lunii iulie a eşuat. InIn rulajul de
de lala hangare
hangare spre
spre fundul
tundul aerodromului,
aerodromului, pentru
pentru
!alul
pune avionul
avionul cu
cu botul
botul in
in vînt,
vint. pilotul
pilotul german
german nu
nu aa tili-aa pune
nut cont
cant de
de structura
struclura moale
moale aa terenului
terenului şi~i aa incetinit
incetinit
'lUt
"teza
de
rulaj.
Trenul
de
aterizare
s'a
infundat
• teza de rulaj.
de aterizare s-a i nfundat şi~i
avlonul aa ajuns
ajuns cu
cu burta
burta pe
pe pămint
pamint Ivezi
(vezi fotografia
tOlogratia
iNtonul
anexata).
Au trebuit
tre buit fă
taccule
eforluri foarte
toarle mari
mari penpenanexa
tă). Au
ut e eforturi
lru aa aduce
aduce avionul
avionul inin pozitie
pozilie de
de rulare.
rulare. Au
Au fost
tost să­
sa !ru
pale
~an
lu
ri
in
pa
nta
de
la
baza
rolilor,
au
tost
folopaie şant u ri in p antă de la baza rotilor. au fost 1010site do
două
ua tractoare
Iractoare puternice
pulernice şi~i cu
cu motoarele
motoarele in
in plin
pi in
s,te
1bia aa fost
tost scos.
scos. Ap
Apoi
avionul aa fost
fast pu
purtat
pe platplatlb,a
oi avionul
rtat pe
orrna de
de beton
beton din
din partea
parte a de
de ve
vest
hangare
lor. Au
Au
arma
st aa han
gare lor.
Jlmat
evenimentele
pe
care
Ie
c
Ll
noa~teli
.
•• mat evenimentele pe care le cu noa ş te t i .
in noaptea
noaplea de
de 23-24
23-24 august
august elevii
elevii cicivil
au fost
fast
in
vilii au
bil"ali. inarmati
inarmali ş~ii amplasati
amplasali in
in pozitie
pozilie de
de incer·
incerob,lrzali.
Illrul dormitorul
dormitorului
piloti1or germani.
germani. in
in care
ca,re
re "6/1 ""ul
ui pilotilor
cCl:lre
Redactor-tet
Redactor-şef:
r c ... -S'"!!\ i' 'n dO(
rn '"e.a\a
neala eind au
au s..:-s
S.J1: tJ Cu
cu aulD
3iutobuze
yin-a tar
uz!: vinăt
JrQ de
munle d,n
d,n 8t~""
Bra~ov '<ra
care .au
. au ",mal
somat Ş~II l-au
I-au luat
luat ilin pnpnmunte
mire. Ap
Apol
pmomefli
au fost
fas t
nure
OI prlZonl
erti au
du~ii in
in directia
di rectla satulUI
satului
duş
Gh,mb
hlmbav.
G
av
Menlionez că
ca nu
nu este
este clară
clara precizarea
precizarea fătacuta
de
Mentionez
cu t ă de
catre C.C. Marandiuc
Marandiuc in
in ca
cartea
rtea sa
sa "Inimi
"Inimi cit
cit să
sa cuprindă
cuprinda
către
ce rul patriei"
pat riei" lala pag.
pag. 241,
241, al.
al. 5,
5, inin care
care scrie
serie că
ca două
doua
cerul
avioane Messerschmitt
Messerschmitt decolează
decoleaza noaptea
noaptea de
de pe
pe a~'
a~­
av,oane
rodrom, respectiv
respectiv mr.
mr. Aentz
Rentz şi~i coe
coechipierul
chipierul ssau.
In
rodrom.
ău . In
noapteaa de
de 23-24 august
august nu
nu s-a
s-a auzit
auzit nici
nici un
un zgozgonoapte
mot de
de pornire
pornire de
de motoare
motoare de
de avion
avian şi~i decolare.
decolare.
mot
in schimb.
schi mb, Iala capturarea
capturarea nemtilor
nemlilor am
am văzu
vazutt ieie~ind
in
ş ind
din dormitor
dormitor un
un oliter
ofiler superior
superior care
care presupun
presu pun că
ca aa
din
tost Aentz.
Rentz. C
C.. Marandiuc
Marandiuc scrie
serie că
ca nemtii
ne mlii capturati
capturali
fost
erau conduşi
condu~i de
de un
un grad
grad inferior
inferior Ipag.
Ipag. 242)
242)_
erau
_
Cert este
este că
ca pe
pe 26
26 august
august oa lormatie
tormalie de
de Me-109
Me-l09 aa
Cert
atacat cu
cu tunurile
tun uriIe de
de bord
bord hangarele
hangarele in
in care
care erau
erau avioavioatacat
anele IAR-80
IAR-80 alimentate
alimenlate cu
cu ben
benzina
au produs
produs un
un ininanele
z ină şi~i au
cendiu puternic.
puternic, din
din c.re
care nu
nu s-a
s-a putut
putut salva
salva nimic.
nimic.
cendiu
Dupa
aceea
au
atacat
avionu
l
B-24
la
locul
de
parDupă aceea au atacat avionul B-2 4 la locul de parcare amintit.
am intit. Avionul
Avionul aa lost
fas t distrus
di strus' aproape
aproape iinn tototalicare
tali ·
tate. Ce
Ce aa mai
mai răramas
a lost
fast descompletat
descompletat de
de către
catre vi·
vitate.
m as a
zitatorii ocazionali
ocazionali Iplexiglas.
(plexiglas, servo
servomotoare,
cabluri
zitatorii
motoare. cabluri
etc.).
etc.).
Referitor lala intrebarea
intreba rea ce
ce se
se pune
pune În
in leg
legatura
cu
Aeferitor
ătură cu
inmatricularea originală
originala aa avionului.
avionului, pot
pot ..să
sa afirm
atirm că
ca
Înmatricularea
avi onul in
in cauz
cauzaă nu
nu avea
avea nici
nici un
un număr
numar de
de serie
serie scris
scris
avionul
pe el.
el. Avea
Avea doar
doar cocarda
cocarda tri
trico
lora pe
pe fuzelaj.
fuzela j. Nu
Nu avea
avea
pe
coloră
desenata nici
nici oa mascată
maseota pentru
pentru că
ca avionul
avionul aa fost
tost rere-desenată
vopsit.
vopsit.
Cu
C
u mmuultltaă ststima,
i mă.
Curuta
rula Petru,
Petru, pensionar,
pensionar,
Cu
domiciliat in
in Ae
Reş~ ita
ila, , lud.
judo CCar
domiciliat
araa~ş-SSeverin
everin..
SIr. CCaăIăraş
lara ~ iilor
nr. 9.9, ap.
ap. 11
Str.
lor OI
Maltei lLiviu,
Str. Miorilei
Miorilei 58.
58, jud.
jud Bacă
Bacau,
cod 5500.
5500,
Maftei
iviu, Str.
u, cod
re~te
corespondeze pe
pe următo
urmatoarele
arele tetem
avia-·
ddooreş
te ssa
ă corespondeze
me:e: avia
cel de-al
de-al doilea
doilea rrazb
oi mondial,
mon dial, ttehn
militara
tiIii!
a iin
n cel
ă zb oi
e hn i ica
c ă milit
a ră
erna sub
sub for
torma
de modele
modele. Nu
Nu vă
va putem
putem ajajuta
in
mod
m
od ernă
mă de
uta in
procu rarea cărtii
carlii mention
menlionate.
procurarea
at •.
Cristea Vasile.
Vasile, Ciorogirla,
Ciorogirla, Ilfov.
IItov. Pentru
Pentru abonamente
abonam ente
Cristea
oticiul ppo~tal
de care
care ap
aparlineli.
0 part
parte
consultali oficiul
consultati
oş ta l de
artineti. O
e
dintre avioanele
avioanele solicitate
solicitate \/or
vor fifi publicate
publicate iin
numedintre
n nu
merele urmă
urmatoare.
rele
to are.
Stan' Mihai,
Mihai, Braşov.
Bra~ ov. incerca
incereali
sa obtineti
oblineli date
datele
Ie solisoliStan'
ti să
de la
la un
unul
din cercuril
cereurile
de specialitate
specialitat e de
de la
la
cicitate
tate de
ul din
e de
Casa
pionierilor sau
sau de
de la
la Casa
Casa şt
~tiinlei
tehnicil din
din
C
asa pionierilor
i in te i şIii tehnici,
loca litateaa dv.
dv.
localitate
Dinu Constantin,
Constantin, BBuc
Precizali cu
cu un
un telelon
telefon lala
uc uure~ti.
r eş ti . Precizali
Dinu
redaclie
care
sint navele
navele care
care vvaă iintereseaza
reda ctie care sint
ntere s eaz ă ..
Tudorache Dan,
Dan, Piteşti
Pi te~ ti.. Planurile
Planurile avionul
avionului
"PittsTudorache
ui "PittsSpecial" au
au apărut
aparut intr-un
intr-un num
numar
de anul
anul trecut
trecut alal rereSpecial"
ăr de
,Start spre
spre viitor"
viitor"..
vistei "Start
vistei
GOlman
Valentin,
Miercurea
C
iuc.
impa
rt
a~
im
puncGoş man Valentin. Miercurea Ciue. imp ă rtă şim punctul dv.
dv. de
de vedere
vedere şi~i vom
vom pregăti
pregati planurile
planuri le solicitate.
solicitate.
tul
D. Marius,
Marius, Constanta
Constanla.. Avionul
Avionul MIG
MIG 25
25 aa apă
apa ­CCri~an
rişa n D.
rutt in
in numărul
numarul 1/
1/ 19
1985
B5 16
(6)).
ru
Atanasiu
VI
ad,
Timi
~oara
.
Ideile
dv.
sint
interesante
Atanasiu Vl ad, Ti mi şoara . Idetle dv. sint interesante
bine venite.
ven ite. Aşteptăm
A~teptam planurile
pla nurile blindat
bl indatului
ului..
şIii bine
lulian lLaurenliu,
Constanla.. Nu
Nu detinem
de line m deCit
dedt citeva
citeva
lulian
aurentiu. Constanta
date nesemnificative
ne semnifi cative pe
pe acea
aceasta
tema . Vom
Vom incerca
incerea
date
stă temă.
sa
satistacem
cererile
dv.
să sati sfacem cererile dv.
Obreja Sergiu.
Sergiu, Braşo
Bra~ ov.
Mirage 2000
2000 ilit găsiti
gas iIi in
in OI
nr.
Dbreja
v. Mirage
1/1986
1/
19861(10)
10).
Teodorescu Marius.
Mari us. Ur
Urlali,
Prahova. Aed
Redactia
rev isTeodorescu
lati. Prahova.
actia revistei nu
nu poate
poate ssaă procure
procure nici
nici un
un fel de
de materiale.
materia Ie. incerincertei
cali să
sa conlectionati
confectionali cabina
cabina din
din plexiglas
plex iglas de
de 11 mm
mm
cati
sau ce
celuloid,
trase lala cald
cald pe
pe cala
calapod
sau
luloid, trase
pod ..
Stamate Cătălin.
Catalin. TiTi miş
mi~oara
oara. . Pelltru
Pentru planurile
planurile crucicruciStamate
~a torulu i "Elisabeta"
"Elisabeta " va
va tre
trebui
bui să
sa mai
mai aşte
alteptali.
subşătorului
p tatl. sub·
marinul in
in schimb
schi mb va
va apărea
aparea cit
cit de
de curi
cur;nd.
marinul
nd.
Stafa n Constantin.
Conslanlin, UM
UM 02972.
02972. Arad.
Arad. Te
Tematica
promatica proStafan
poate acoperi
acoperi viitorii
viitorii 55 ani
ani sau
sau poate
poate chiar
chiar ma
maii
ppusa
usă poate
mulli.
Vo
m
line
seam
a
de
ea.
multi. Vom tine seama de ea.
Oprea Dan.
Dan, Aimnicu
Rimnicu Vilcea.
Vilcea. Vă
Va lfelicitam
pentru con·
conOprea
e licităm pentru
structia machetei
machete i lui
lui "Surcoul"
"Sureou!".. Vom
Vom mai
mai publi
publ ica
substructia
ca submar ine, mai
mai ales
ales moderne.
moderne.
marine,
lanca
Sebastian,
Timiloara
.
Lista
pieselor
~i
subanlanca Sebastian, Timişoara . Lista pieselor şi subansamblurilor de
de modelism
modelism ce
ce pot
pot titi procurate
procura te de
de că
catre
samblurilor
tre
orice modelist
mode list aa fost
tost publicată
publicata in
in numerele
numerele 11 ş~ii 22 ale
ale
orice
revistei noastre
noastre din
din acest
acest an,
an. inclusiv
inclusiv preturile.
oreturile.
revistei
Miintescu
Str. Aepublrc,i,
RepubllCli, bl.
bl. 04.
04, sc.
se. A,
A, et.
et.
Mă
ntescu lLaurenliu,
aurentiu, Str.
3, ap.
ap. 15,
15. Videl
Videle.e. Teleorman.
Teleorman, cod
cod 061
061 1.1. oloferă
era la
la
3.
schimb colectia
colectia de
de reviste
reviste "Modelism",
"Modelism", exceptind
exceptind OI
nr..
schimb
1, 44 şi~i 6.
6.
1,
..
Masura Ioan,
loan. Intr.
Intr. Cireşului
Cire~ului 1.
1. sc.
sC. C.C. ap
ap.. 29,
29, Bistrita
Bistrila
Măsură
4400, Bistrita-N
Bistrila-Nasaud,
dore~ te să
sa ftaca
sehi mburi cu
cu
4400,
ă săud , doreşte
acă schimburi
planurile pe
pe care
care leIe posedă
poseda inin aviatie,
avialie, marină
marina,, blinblinplanurile
date etc.
etc .
date
Velieu
Lucian. Bucureşti
Bucure~ti.. Vom
Vom publica
publica oa parte
parte din
din
Ve
licu lucian.
planurile solicitate
solicitate.. "Vamato"
"Yamato" este
este oa navă
nava mult
mult prea
pre a
planurile
complexa pentru
pentru aa putea
putea prezenta
prezenta un
un plan
plan cu
cu detalii
detalii..
complexă
Vom incerca
incerca o0 micromachetă
micromacheta ..
Vom
Maratinescu
Cristiano
Bucure~ti.
Daca
am
muta
ru-M ărăci nescu Cristian, Bucureşti. Oacă am muta ru
brica de
de aviatie
avialie modernă
moderna lala mijlocul
mijlocul revistei,
revistei, aceasta
aceasta
brica
ar apărea
aparea numai
numai in
in două
doua culori.
culori. Nu
Nu vă
va putem
putem trimite
trimite
ar
aite planuri
planuriacasa.
Va puteti
puteli procura
procura toate
toate materiamateriaalte
acasă . Vă
lele
de
pe
lista
menlionata
.
lele de pe lista mentionată .
Konnerth Ge
Gerhard.
Str. 1.
1. OI
nr. 73.
73. Cristian.
Cristiano cod
cod 2453,
2453,
Konnerth
rhard. Str.
Sibiu, ccauta
numere inainte
inainte de
de 77 din
din rereviSia
"Mode-·
Sibiu.
aută numere
vista "Mode
lism" şi~i istoricul
istoricul cruci
cruci~atorulul
"Niirnberg "
şătorului "Niirnherg"
lis","
Hobincu Petri
Pelrica.
Cimpulung Moldovenesc.
Moldovenese. Suceava.
Suceava.
Hobincu
că . Cimpulung
Blindatul mentionat
menlionat este
este in
in pregătire
pregatire..
Blindatul
Zelenco VSevolo
Vsevolod.
Deva. ",,$tefan
cel Mare"
Mare" lex.
lex.
Zelenco
d, Oeva.
Ştefan cel
"Orient") are
are următoarele
urmatoarele car
caracteristici:
deplasament
"Orient")
acteristici : deplasament
520
t,
anul
constructiei
1970,
lungimea
76,2
m,
lali520 t. anul constructiei 1970, lungimea 76,2 m, Iăti ­
mea 8.4
8.4 m.
m. pesc
pescajul
1,25 m.
m. C
Construit
ierele
mea
ajul 1.25
onstruit lala ş~ant
ant ierele
navale din
din Altholen.
Althoten
navale
Olelea Toma.
Toma, Nă
Navodari.
Va multumi",
mullumim pentru
pentru apreaprevoda!i . Vă
Olelea
cieri . Plan
Planurile
solicitate sint pr
pregatite.
Almanahul
manahul
cieri.
urile solrcltate
e gă ti te . Al
lOAN ALBESCU
ALBESCU
Ing. IOAN
Redactor1ef
Redactor
el adjunct prof. GHEORGHE BADEA
responsabll
redact Ie:: Ing. ILIE IHĂESCU
IHAESCU
ponsabll de redac
Secretar re
raj
t
...stace
it" in
a It.
marul.....: tot
so
Dore.. D.nre
D.nie~~ Cl"'s!aTlla
Ccostanla NuIl dellne
delmeDl datele
dalele so
sol 0CIDare..
tate..
tate
Dobreseu lucian,
Lucian, BBucu
re~ti.
Nu detinem
delinem "'Iete
relete de
de
Dobrescu
u c u re
ş ti. Nu
combustibili pentru
pentru rach
rachetomodele_
Materialele solrsolicombustibili
etomodele. Materralele
citate leIe puteli
pute li obtine
obline achitind
achitind contravaloarea
contravaloarea prin
prin
citate
la adresele
adresele indicate
ind icale În
in ultimele
uitimele do
doua
numere.
ppOlta
oştă la
uă numere.
Mihai. Ion,
Ion, Teiş
Tei~an
Prahova. VVaă multumim
mullumim pentru
pentru
a n i.i, Prahova.
Mihai.
scrisoarea
area ttrimisa
Reproducem
versurile,
linind
scriso
ri m i s ă .. Reprodu
cem versuril
e. lini
nd
seama de
de faptul
taptul că
ca aspiratiile
aspiraliile dv
dv.. sînt
sinl sigur
sigur iimpartaseama
mpă rt ă ·
~
ite
~
i
de
alii
elevi:
..
Dorinla,
...
AI
vrea
sa
fiu
un
maş ite Ş I de alti elevi: " Dorintă . .. Aş vrea să l iu un marinarlI SSaă pot
pot ststrabate
mareal Plutind
Plutind pe
pe vasul
vasul meu
meu
rinar
r ă bat e mareal
hoinar I Să
Sa mă
ma ingh
inghita
zareal __,,__Aş
A~ vrea
vrea să
sa fiu
fiu avia
avia-hoinari
ită zareal
toriI Ş$i-n
umbrele-nserariil
Spre ne
nesfir~it
mereu să
sa
tor
i - n umb
rel e-n se ră ri il Spre
sfirşit mereu
zb orl SSaă mă
ma ing
inghita
norii".. incerca
incereali
sa trimiteti
trimiteli poepoezbori
h ită norii"
ti să
zii lala Suplimentul
Supl imentul literar·ar!istic
literar-artistic alal "Scinteii
,Scinteii tineretutineretu zii
lui".
lui".
Mihalceanu
Ciitalin
prietenul lui
lui Doru
Doru Ţapu,
Tapu. AoRoMihă
l cea nu Cătă
l in ş~ii prietenul
man. Foarte
Foarte fru
trumo
moasa
scrisoarea dv.
dv. V-am
V-am sat
satistacut
as ă scrisoarea
isf ă cu t
man.
dorinla, publrcind
publicind iin
acest nnumar
un arti
articol
de initiere
iniliere
dorinta.
n acest
u m ăr un
col de
in racheta
rachetomodele.
in
mod ele.
Conslanlin Adrian
Adrian George.
George, Urziceni,
Urziceni, lalomita
lalomila.. Adre
Adre-Constantin
sele
solicitate
Ie găsit
9asilii În
in ce
cele
numere anterioare_
anterioare,
le ddoua
ouă numere
sele solicitate le
Daniel, Gheorghe
Gheorghe Gheorghiu-Oe
Gheorghiu-Dej,j. Bacău
Bacau.. Am
Am
lLache
.. che Daniel.
indeplinit dorinta
dorinla dv.,
dv.. transmitind
transmilind scrisoare
serisoarea.
a.
indeplinit
Dinean Ion,
lon, Oltenita,
Oltenila, Că
Calara~i.
Regretam,
dar nu
nu
Dincan
I ă raşi . Aegre
t ăm, dar
avem cum
cum ssaă vă
va ajutăm
ajutam .
avem
Eugen. Focş
Foqani.
Vrancea. Faceti
Faceli oa ca·
coAcasandrei Eugen,
a ni , Vrancea
manda
va fifi onorat
onorata.
ma
n d ă fterma
ermă şliva
i ' v ă aasiQuram
s i ou r ăm cca
ă va
ă.
Roh Eduard.
Eduard. BBuc
ureşti.
~ti. FFelicitari
pentru rezu
rezultatele
Roh
ucure
e l i C itări pentru
ltatele
·oblinute
coalăa .. "Torn
"Tornado"
este pe
pe lista
lista avioanelo'
avioane lol
ado" este
oblinute lala ş~ coal
in
prega
tlre.
În pre g ăt"e .
lonila Cătă
Caliilin.
Galali. Planurile
Planurile unui
unui submarin
sub marin pellt'u
penlill
10nită
lin. Galati.
in cepatori
tori ii~i
rindul pentru
pentru publi
publicare
1111
incepă
şi aa~teapt
ş te a p tăa rindul
care iin
n 111
'
merele urm
urmatoare.
merele
ă t oar e .
Vidican
Cosmin, sat
sat Andrei
Andrei Ş$aguna,
Arad. O
Om
paVi
dican Cosmin.
a gu n a , ' Arad.
m pacate. nu
nu detinem
delinem plplanurile
anurile pe
pe care
care leIe solicita
solicitali.
Poate
cate,
Ii. Poate
totuş
tu~ii vom
vom ggasi
ceva asem
asemanator.
to
ă si ceva
ănă t or.
Breban Gheorghe.
Gheorghe, Baia
Baia Sprie.
Sprie, M
Ma
raniu
re~.. "Titani"TitaniBreban
aram
u reş
cuI" aa intl
intrat
in atentia
atenlia noa
noastra
avem in
in ppregatire
un
cul"
at in
stră ş~ii avem
re g ă t i re un
material. pe
pe care
care sp
spera
m să
sa iliI putem
putem termina cit
cit mai
mai
material,
e ră m
curind .
curind.
Salaba~
Aurel. Craiova.
Craiova. Atit
Atit constatare
constatareaa dv.
dv. in
in lelega
Sa
labaş Aurel,
gă ­tura cu
cu aa~e
are
coastelor catamaranului.
catamaranului, cît
cit şi~i pre·
pretură
şezzar
eaa coastelor
supunerilee sint
sint corecte.
corecte. Coastele
Coastele sint
sint echidistante
echidistanle. O
0
supuneril
marime
convenabilaă ar
ar fifi dublul
dublul cele
celeii din
din rev
revista.
Ca-mă
r i me convenabil
i stă Ca
tre sfirşitul
sfir~ itul anului
anului corpul
corpul şiIi cabina
cabina lui
lui "Atl
"Atlantic
Chal
tre
antic C
hal-lenger"
vor pute
puteaa fifi procurate
procurate direct
direct de
de lala I.P.L.-Tirgu
I.P .l.-nrgu
lenge
( vor
Mure~.
Va sfătuim
sfatuim ssaă mai
mai aveti
aveli pu
pUlina
rabdare.
Mu
reş . Vă
t in ă ră
b da re .
Aneula Cosmin,
Cosmin. Str.
Str. Dezrobirii,
Dezrobirii, bl.
bl. A30
A30,. et.
et. 2,
2, ap.
ap. 5.
5,
Ancuta
Craiova, ccauta
planuri ş~ i i date
date despre
despre girocoptere
girocoptere şi~i
Craiova.
a ut ă planuri
autogire
.
autogire.
Salanla George,
George, Bistri
Bistrila,
Str. Art
Artarilor
30, bl.
bl. S7,
S7, se.
sC.
Salantli
ta, Str
arilor 30,
et. 3.
3, ap.
ap. 55
55,, cod
cod 4400,
4400, BiBistrila-N
dorelte
C.. et.
C
stril a -N ăasaud.
să ud, doreşte
sa corespondeze
cores pondeze pe
pe teme
teme aviatice.
aviat ice.
să
Cojoearu Valentin.
Valenlin, Alha.
Alba, Bot
Botoş
o ~aani
A~teptam
planuri
Coiocaru
ni. . Aşte
p tăm planu"
de lala dv.
dv. şIii vă
va promite
promitem
m că
ca vor
vor fiIi pub
publicate
licate dacă
daca cocode
respund
cal
itativ
Ii
nu
au
aparut
in
numere
mai
vechi.
re spund ca litativ şi nu au apă rut in nu mere mai vec
hi.
Se pare
pare că
ca aveti
aveli dre
drepta!e,
pasionalii În
in do
domeniul
Se
ptate. pasionatii
meniul 1100comot ivelor fii
fiind
destul de
de pUl
putini.
Mai facem oa
comotivelo,
nd ttotu~i
o t u ş i destul
ini. Mai
in acest
acest nnumar.
incereare
ince
rcare şIii in
umăr.
•
Munteanu Aurel.
Aurel. PPloielti.
Puteli să
sa v~
va procurati
procurali
Munteanu
loieşti . Puteli
toate materialele
material ele contra
contra unui
unui simplu
simplu m/lOd
milndat
po~tal
at poştal
toate
cu contra
contravaloare.
cu
va loare.
Baelea Ion
Ion Ovidiu,
Dvidiu, Bacă
Bacilu.
Pentru aa obl",e
oblille "'otoare
motoare
Bâclea
u. Pentru
de racheto
rachetomodele
puteli ssaă vă
va inscrie
inscrieli
la Casa
Cas a Pio
Pio-de
modele puteti
ti la
nierilor din
din oraş
ora~ ul
ul dv.
dv. Am
Am incercat
incereat să
sa vă
va satisfacem
satistacem oa
nierilor
parte din
din sol
solicitari
in acest
acest nnuma
parte
icită ri in
u m ă r.r.
Soldat Makai
Makai Tiberiu,
Tiberiu. UM
UM 01046,
01046, Bucureş
Bu c ure~ti.
Avem
Soldat
ti. Avem
in
pregat
ire
unul
dintre
blindatele
so licitate. Aotile
ROlile şi~i
in p re g ă tire unul dintre blindatele solicitate.
alte accesorii
accesorii auto
auto leIe P1rt
puteli
obline de
de lala I.I.P.L.-Tirgu
alte
eti obtine
P.L.-Tirg"
Mure~, conform
contorm listelor
listelor publicate
publicate iinn ultimele
ultimele dou
douaă
Mureş.
numere.
numere.
Pirvu Alexandru.
Alexandru, PPite~li.
Planoru l este
este "Mini
"Mini NimNimPÎrvu
iteş ti. Planorul
bus· din
din gama
gama firmei
fir me i ""Graupner"
din AJ
R.F.. Germania.
Germania.
bus"
Graupner" din
Pentru imersiune.
imersiune, hidroavionu
hidroavionull se
se intro
introducea
demon-- •..
Pentru
ducea demon
tat intr-un
intr-un han
hangar
special.
tat
ga r speci
al.
Dobre Gheorghe,
Gheorghe, Bucu
Bucurelti.
Va multumim
multumim pentru
pentru
Dobre
r e ş ti . Vă
sfaturi,
care
sin!
fo
arte
bine ve
venite.
este oa
sfaturi, care sint foarte bine
nite. ""OItenita"
OItenil a" este
nava
de pasage
pasageri
frumoasa,
dar nu
nu iiii detinem
delinem planu
planu·na
v ă de
ri fru
m o asă . dar
rile. Ne
Ne pare
pare rău
rau., dar
dar nu
nu putem
putem pu
publica
detalii de
de inin-·
rile.
blica detalti
strumente
optice.
stru
mente optice.
Tunaru Adrian.
Adrian. Giurgiu
Giurgiu. incercati
incereali să
sa luaI'
luall :!eyalura
cu
Tunaru
e gătura cu
activi~tii
de la
la Sectia
Seclia pre
pregatire
a tineretlllu,
tin erellllill pentru
pentru
act
i Viş tii de
găt ire a
apararea
~triei
ei '' de
de la
la Comitet
Comiletlll
Jllllel"""
U.T.C..
apăra
rea I4"tri
ul Jllllel"
dll U.T.C
Stugren Francisc.
Francisc. Str.
Str. Firiza
Fi flza 10.
10, ap.
ap. 27
27.. co
codd 3400,
3400,
Stugren
Cluj-Napo
ca, caută
cauta singuru
sin gurull numă
numarr apă
aparut
in 1983.
1983.
C
luj·Napoca.
ru t in
Un crcruci~a
torr modern
mode rn ar
ar fifi interes
interesam
pentru noi.
noi.
uciş ă to
ant şi~i pentru
Un
Fecioru Flavian
Flavian Mihai.
Mihai, Va
Vaslui.
Vom tine
line seama
seama de
de
Fecioru
slui . Vom
propunerile dv.
dv.
propunerile
David
Laszlo,
Bra~ov.
Probabilitatea
de
a
gas
i
numaDavid Laszlo. Braş ov. Probabilitat ea de a găs i nu mă ·
rul Be
ae prob
proba
al revistei
revistei este
este foarte
foarte re
redusa.
autorul
ă al
dusă . DDaca
a că autoturismul mentionat
menlionat va
va fifi preze
prezentat
ntal in
in cadrul
cadrul exp
expozitie
ozilieil
turismul
realizarilor
nalionale,
probabi l că
ca ilil ·vom
·vom prezenta
prezenta ŞIl'
realiză
rilor nationa
le, probabil
noi. VVăa multumim
mullumim pentru
pen tru aprecieri
aprecieri..
noi.
Moisescu Mihail,
Mihail, Str.
Str. Negai
Negoi 13.
13. se
sectctor
3. cod
cod
Moisescu
or 3,
74324, Bucureş
Bucu re ~tt i,i, do
dore~te
sa core
coresp
ondeze pe
pe teme
te me
74324,
re şte să
spondeze
le gate de
de avionul
avionul BB24.
24.
legate
Cenu~e Marius
Marius Daniel.
Daniel. C
Constanla
IAR 39
39 este
este iin
Cenuşe
onstanta.. IAA
ll
gatire pelun
pelungi
ta,, aa~a
ca vom
vo m putea
putea să
sa vă
va satis
sat lSla·
ppre
re gătire
g 'tă
ş a că
lacem prefe
pretefln
lele
cem
""le
le.
Daniel,l, Vatea
Valea Seacă
Seaca,, Ba
Baccau.
Carosefla oa pupuFFurie~
urie ş Danie
ă u . Caroseria
teli construi
constru i din
din carton
carton pprree ş~pa
sau chiar
chiar didinn coperte
coperte
teti
p ann sau
de
caiet.
Evi
de
nt
pute
li
tolosi
tabla
de
alama
de
0,3
de caiet. Evi de nt puteti folosi ta b l ă de a l a m ă de 0,3
mill sau
sau ttaa blă
bla recup
recuperata
de lala cuti
culiii de
de conserve.
conserve . AoRo·
mm
e rată de
lilee leIe puteti
pUleli confectiona
contecliona pe
pe strung
strung sau
sau le
Ie puteti
puteli pro
pro-til
cura de
de lala oa lujucarie
s'ricata.
Modelul
poate fiti rerealizat
cura
cărie s'
r icată. Model
ul poate
al,zat
sca ra din
din rerevista
la orice
orice aaita
marime
dOfil1
lala scara
vis tă sau la
lt ă mă
ri me don
l'
Asta depinde
depinde de
de dv.
dv.
Asta
..
Cristiano laş
la~ii . . Tot
Tot ce
ce ştim
~tilll in
in dornen
dOllleniul
soll'Ş~tetancu
te fa n cu Cristian,
,,,1 sol,'-
Tlparul executat
executat la
la
Tiparul
Comblnatul Poligraflc
Poligrafic
Combinatul
ftC.I. Sdn
Sd nteW
"Casa
elr
Admlnll r&l1a
Adml
Ci"", .. Marcel
Sa a
Claca
cel Bala
de car11/1
cartun
pplanun
an~r. de
Weil
lu~u.
Reghln
Weil lu~ u. Regh n 'u S~ p ~orrl3flda ma
rachelomodele.
ra
cheta modele.
Papa Alexandru
Alexandru Sorin,
Sorin, Plteşlr
Pl1e~IL GăSlI'
GaSlt' planu
planu
Popa
"Mircea"" in
in ace
acest
numar.
"Mircea
sl nu
mă r.
Onea
Vasile.
Mioveni.
Arge~
0111
pacate.
Onea Vasile, Mioven" Argeş 010 păcate. "'nu
tem ajuta.
aluta.
tem
Mihai C.
C. Ion.
Ion. PPloielti.
Nu delinem
delinelll datele
dalele so
so
Mihai
l oie ş tI. Nu
Taulu Ionel.
lonel, Cra
Craiova.
Yom tine
line seama
seama de
de prefer
preter
Tiiutu
iova. Vom
dv.
dv.
Siloche
toan, FFaiticeni.
Nu detine
delinem
ase
Si
Iache Ioan.
ălt ic e ni Nu
m oa aSE
sehemt
•
sch
e mă..
Lazar
Lazăr
Liviu. Buzău
Buzau.. Vom
Yom inr.erca
incerca.. in
in limHa
limita pas
poslbl
Liviu,
lor de
de docu
documentare.
lor
mentare.
Csapo Zoltan
Zollan -- Ae
Re1ila,
Cernescu Doru
Doru -- S
S
Csapo
ş i la , Cernescu
Voieu Constantin
Conslanlin __.. Scorni
Scornice~ti.
Turpan Aur
AUf ..
Voicu
ceş ti. Turpan
Sibiu, Popescu
Popescu Ion
Ion -- Izverna,
Izverna. Dima
Dima M
Mirca
Sibiu,
ir~u
Alba Iulia.
lulia, Drutu
Drulu Claudiu
Claudiu -- TiTimi~oara,
Sirbu
Alba
miş oara, Sirb.
Calara~i,
Alexandru Florin
Ftorin -- Bucu
Bucurel!l,
-'- CăI
--'ă raş i. Alexandru
reşlr.
Tiberiu -- Voila.
Voila. Szatma'ri
Szatma'ri Gyula
Gyula -- Singe
Singeorz_
Tiberiu
Haidau Anton
Anton -- N.
N. Bă
Balcescu,
Slroe AAni~oar.
Haidău
l ce scu . Stroe
nişDar.'
Bra~ov.
Redactia
revlStelor
..
~
t
iinla
~i
tehnicaBraşov Aedactia re VIStelor "Ş t i rnlă şi tehmcâ •
nium" ş~ii "Modelisn]"
"Modelism" nu
nu del
de line
date prprivlnd
COO1
nium"
ine date
ivind tor
deitaplanelor şi~i avioanelor
avioanelor ulultrauloare
llia
ia deltaplanelor
trau ş oa r e 0<
de iindruma're
activitalilor
competiti
mpelilionale
io
de
ndru mare aa act
ivitătil or co
onale i.
domeniu
este fFederalia
de Aviat,e
Avialle. 5S
do
memu este
ederatia RRomana
o mâ nă de
sile Conta
Conta 6,
6, sector
se ctor 1.
1. Bu
Bucurejti.
sile
cllre ş ti.
SUMMARY
SUMMA
Y
Page
Page
22 -
"Festival of
of the
the Tec
Tee
"Festival
Sports" anicle
article prese"u
presents
Sports"
results in
in model
model contest5
contests
results
Page ]3 -- The
The sectlon
section "Romanaan
"Romanian
Page
presents the
the fa 0
dditions"
Itions" presents
sail school-shlp
school-ship of
of the
the Ro.
Roma
sali
a
Navy MIRCEA,
MIRCEA. Page
Page 13-20 a
Navy
printed for
for suitab)e
suitable asse
asse b
prlnted
of the
the plan.
plan, The
The artlele
article lne
'nc
of
pictures of
of her
her malden
malden voyag
vo !S
pictures
Page 12
12 - .Beginners
.Beginners Cor
Corner"
carr
Page
ner' an
two artleles
articles for
for aII
all those
those ...
two
intend to
to become
become a roc
rocketIntend
et
deller,
detler,
Page 21
21 The
The "Designed
"DeSigned and
and Made
Made
Page
Romania" sectlon
section 90e5
goes on
on
Romania"
sentlng the
the last
last drawlngs
drawings
sentlng
new harbour
harbour tug.
tug, SIRE
SIRENA
new
A 2.
Page 26 -- "NIEUPORT
"NIEUPORT 17" a
Page
known French
French made
made fighter
fighte
known
presented under
under Ro
Ro
WW1 IsIs presented
nlan Alr
Air Force
Force colours
colours ilS
as
nian
fought the
the Mărăşti
Mara~ti and
M2
fought
nd M
~e~ti batt)es,
battles, in
in 19'7
1917 and
and 119
şeştl
Page 31 -- Answers
Answers to
to some
some reolde
reade.
Page
letters. subscription
subscription detatls
details aa!
letters,
other news
news are
are Included
Included
other
ADRESE UTilE
UTILE
I.P.L-TIrgu
Strada
I.P.L,
TIrgu Mure" SI
da
TIrgu Mur
Mur~,,m
m
tel 2, 4300, TIrgu
mel}te comenzi
comenzl pen
pentru
meşte
balsa, la
18 pre,urlle
pre,urile şi
,I dl
dim"
e ..........,
pwlicate rn
In numerele an
publicate
numa! plnă
pina in
in decem
decembrl
m.mai
Asocialla sportivă
sportiva
Asociatia
ghln, Strada Mihai
Mihal VI
V!teaz
ghln,
eazul
tel, 20861 Reghln, IIlivre
tel.
vre za u
,1I0r socialiste
soclallste ş'
fI sport
ţllor
pa Iv r
dell,U placaj
placaj aviatic
8viatlc 'II
,I bbag he e
dellştl
diverse dimensiuni.
dimenslunl. Uni
Unital e s
diverse
depune co
dallste vor depun
lar partlcul
partlcularll a
ferme, Iar
menllonindu-se canU
can' at
menllonlndu-se
sollcltale.
menslunlle sol/el
t .
pedlazi colete
colete sub valo
pediază
100 iei.
lei.
100
p
EU
a pagma 26 av onul
17 care fost m dotarea escadn
romane tI de vmatoare in tlmpul
or batiilii de la Mara~ti ~i Mara~e~tl
primul razbo mondial.