Lancement Autopartage - PSA

Dossier de presse Ve-ELec
(Auto Partage)
Site PSA Peugeot Citroën Mulhouse
Mercredi 14 décembre à 10h30
Une première expérience d’auto partage, baptisée Ve-Elec, est conduite au sein du Groupe
PSA Peugeot Citroën. Elle a été inaugurée le mercredi 14 décembre 2011, en présence de
Jean Luc Jacquot, Directeur des Services Techniques des sites de Sochaux et Mulhouse,
Ayoul Grouvel, Directeur de la Mobilité et Véhicules Electriques pour le groupe PSA Peugeot
Citroën, Patrick Le Vaillant, Directeur des Marchés Industriels de Veolia Environnement et
président de SENSE et Olivier Delassus, Directeur Général de Proxiway, filiale de Véolia
spécialisée dans l’auto partage.
L’expérience Ve-ELec est menée sur 3 sites de l’Est de la France (Mulhouse, Sochaux et
Belchamp). Ses résultats permettront d’appréhender les futurs projets d’auto partages dans
les autres sites du Groupe.
L'auto partage permet d'accéder à une voiture en libre-service pour des usages occasionnels,
de courte durée. Ce service proposé aux collaborateurs des 3 sites, pour des trajets
professionnels, vise à rationaliser l'usage de la voiture. Pour rendre possible ce nouveau
service innovant, le groupe PSA Peugeot Citroën a choisi PROXIWAY (groupe VEOLIA), filiale
spécialisée dans les solutions d’auto partage.
1. Mulhouse, site pionnier de la technologie électrique
Les sites de Mulhouse, Sochaux et Belchamp vont se partager une flotte de 12 véhicules
électriques de marque Citroën et Peugeot. Outre sa proximité géographique avec les autres
sites, Mulhouse se prête particulièrement bien à l’expérience car ce site a toujours été
contributif pour la technologie des moteurs électriques : fabrication dès 1995 de la 106
électrique et choix de Mécanique Mulhouse en 2009 pour la fabrication du train arrière
électrique de la technologie HYbrid4.
2. Rouler à l’électrique, de multiples avantages et une vraie fierté
Une flotte de véhicules électriques commune aux 3 sites permet une mutualisation
des moyens et permet à terme d’utiliser les véhicules avec un taux d’engagement maximal. De
plus, en conduisant ces véhicules électriques, les collaborateurs deviennent ambassadeurs des
nouvelles technologies du Groupe et contribuent directement à la réduction de l’impact
environnemental.
3. Le mode opératoire
Les véhicules sont conduits par des collaborateurs « ambassadeurs », identifiés comme étant
souvent amenés à se déplacer entre les 3 sites (les trajets répondent ainsi aux contraintes
liées à l’autonomie des véhicules) : les conducteurs peuvent par exemple faire un
aller & retour inférieur à 130 km sans charge, ou un trajet supérieur à 130 km avec une charge
sur Sochaux ou Belchamp.
Dans un premier temps, les conducteurs garderont les mêmes véhicules pour les trajets aller
& retour. Il s’agira d’abord de s’habituer à ce nouveau mode de conduite et d’adopter des
comportements vertueux (notamment en choisissant la borne de charge compatible avec le
temps de charge dont ils disposent réellement, et non pas privilégier une charge rapide si
celle-ci n’est pas nécessaire).
A terme, les véhicules se réserveront via un système développé par Proxiway. A l’aller, en
arrivant à destination, le conducteur dépose le véhicule et le recharge afin de garantir une
autonomie maximale au futur emprunteur du véhicule. Pour le voyage retour, le conducteur
prend un véhicule disponible, qui n’est pas forcément le même que celui emprunté à l’aller. Il
s’agit de garantir un engagement maximal des véhicules, tout en restant à zéro émission de
CO² !
A plus long terme, des trajets lieu de travail-domicile pourront être envisagés, car les
véhicules peuvent se brancher sur une prise secteur classique.
4. Caractéristiques techniques
• 12 Peugeot Ion et Citroën C-Zéro, dont 5 véhicules dédiés au départ pour le site de
Mulhouse
• 7 bornes de charge normale (3kW) et une borne de charge rapide (50 kW) disponibles
à Mulhouse
• Autonomie maximale de 130 km
• Temps de charge de 6 et 7h en charge normale, et 80% de charge en 30’ en charge
rapide
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