NERVURES KAÏLASH

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NERVURES KAÏLASH
NERVURES DÉVELOPPE DEPUIS SA CRÉATION LA CULTURE DES VALEURS ÉTHIQUES DE TRAVAIL
AU PAYS ET RÉALISE DES PRODUITS TOUJOURS ORIGINAUX, CARACTÉRISÉS PAR UNE DOUBLE
OBSESSION DE LA SÉCURITÉ ET DE LA LÉGÈRETÉ.
X
AVIER Demoury, expert en
aérodynamique, continue à
diriger sa petite entreprise
pyrénéenne. Depuis quelques
années maintenant, il est
épaulé par Manu Bonte, grand
aventurier
parapentesque.
Manu ajoute à cette entreprise
à part, une plus value évidente
par son côté fonceur et défoncebarrières. Ainsi, après la Swoop,
après le parachute de secours à
1 kilo (voir page 20) Manu et
Xavier proposent une aile de
performance… ultra légère. Aile
+ sellette avec protection dorsale air bag + parachute de
secours + sac compris = le tout
pèse moins de 7,6 kg en taille M !
Incroyable !!
Très dur de pouvoir essayer le
bébé tant est grande l’effervescence autour de ce nouveau
modèle. Mais les obstacles tombent et ce sont les deux versions
de la Kaïlash (normale et light)
que je vais pouvoir essayer…
KAÏLASH NORMALE
Premier colis : la 27 (taille M, il
y a aussi S et L) en tissu classique. Sur la balance, c’est déjà
du très léger : 4,5 kg avec le petit
sac interne ! Couleurs des
années yéyé : vert pomme et
mauve, 5,65 d’allongement, 6
cellules fermées en bout d’aile
puis une alternance de caissons
à 3 alvéoles à bandelettes diagonales intégrales (reliant intrados à extrados) aux ouvertures
fines et biseautées (voir photo).
Le bord d’attaque est renforcé
de trilam sur l’avant des cloisons pour une mise en forme
impeccable au gonflage. En
bouts d’aile, des velcros permettent le vidage des cailloux et
autres intrus. Le freinage, sur
l’extérieur du bord de fuite est
pincé par un passage dans une
petite boucle, améliorant l’effet
de spatule. Le suspentage fin
est original : c’est un Edelrid
exclusif, testé depuis un an, en
Dyneema pré-étiré à chaud,
Parapente Mag / 113
d’une grande résistance à la
rupture et stabilité dimensionnelle, gainé d’une gaine plus
fine que pour des suspentes
standard, qui procurent un gain
de trainée sans les inconvénients du dégainé. Hormis le
bout d’aile à 3 étages, la voûte
se tient par 4 rangées de
suspentes, sur 2 niveaux. Les
élévateurs sont superbes : fins
facilement, et monte franchement, rapidement, nécessitant
une petite temporisation pour la
bloquer au-dessus de la tête (à
moins d’adoucir le geste pour
une élévation moins puissante
accompagnée d’un déplacement sous la voile). La Kaïlash
gonfle vite et franchement, sans
puissance ! L’envol est immédiat. La vitesse bras hauts
due, avec une voûte assez prononcée et une forme qui rappelle visuellement la Sigma 6.
Premier constat : la vitesse bras
hauts est pleinement exploitable : la voile est très solide.
Accélérée à 50 %, la finesse se
dégrade peu et la voile demeure
efficace et même plus stable
que bras hauts (où j’ai noté de
petits mouvements de lacets et
PHOTO AÉROGLISS.
NERV
Quasiment 9 de finesse… et à peine plus de 4 kg : du jamais vu !
(15 mm), souples, agréables à la
préhension, dotés de repères
colorés, de magnifiques petites
poulies Austrialpin et d’une
superbe paire de poignées
matelassées et ergonomiques à
pressions, gris d’un côté, noir de
l’autre. La liaison suspentesélévateurs est réalisée par deux
maillons inox Péguet, de forme
spéciale.
La Kaïlash est une aile de performance et s’adresse donc à un
public de pilotes avertis.
Premier contact sur la penteécole avec du vent très fort. La
Kaïlash chargée à 92 kg (poids
optimal pour cette taille) écope
(39 km/h mesurés) est nécessaire pour ne pas reculer dans
le vent fort. La finesse est au
moins aussi bonne que la ProDesign Jalpa testée dans ce
même numéro. L’accélérateur à
2 barreaux, souple sous le pied,
propulse l’aile à plus de
55 km/h : ça dépote ! Le débattement aux commandes est
supérieur à 65 cm, mais le
virage s’opère immédiatement
car la voile se pilote principalement sur les 20 premiers centimètres du freinage.
Retour sur le site du Chalvet
pour tester l’aile en thermique.
L’état de surface est remarquable de propreté. La voile est ten-
une transmission sèche de la
masse d’air). Un parcours
rapide de 20 km dans le vent de
Nord encore présent me
démontre vite le potentiel cross
de cette voile : solidité, réactivité
immédiate et bonne relance sur
l’axe de tangage. La Kaïlash a du
mordant, accepte bien le ralentissement, et se pilote en thermique sur très peu de
débattement, grâce à une bonne
maniabilité à la sellette. En
thermique, elle monte de façon
très homogène et se guide aisément pour être ainsi toujours au
bon endroit. Le pilotage est précis, incisif et le virage plutôt performant et à plat. Dans la
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turbulence, la Kaïlash parle
beaucoup, sans fermer, mais
avec de secs mouvements de
bouts d’aile. De fait, les fermetures sont rarissimes et au
demeurant, classiques dans
leur gestion. J’ai été surpris par
le rendement de l’aile face au
vent : la finesse demeure excellente et l’aile encaisse sans
osciller les turbulences, la
glisse ne se dégrade guère.
Sur les élévateurs, pas de kit
oreille. Prendre la suspente
extérieure et la tirer franchement suffit pour des oreilles
moyennes qui manifestent leur
envie de rouvrir (un peu d’accélérateur stabilise l’affaire). La
bonne maniabilité à la sellette
permet les jeux dans le vent,
style repose au sommet avec
descente précise aux oreilles.
En 360 serrés, la Kaïlash plonge
et dépasse vite les - 10 m/s. La
sortie, au relaché des commandes, est autonome sur 2
tours, avec beaucoup d’énergie
à dissiper. Ressource académique à l’atterrissage.
Déjà fini ? Non car il reste à tester la version Bivouac…
KAÏLASH BIVOUAC
Imaginez… une aile performante, avec sellette air bag,
mini parachute de secours, et
en tout, dans le dos un sac de
moins de 7,6 kg (7,2 kg en taille
S !!). C’est l’aile que j’ai sur le
dos et cette Nervures a tout
d’une grande, avec des élévateurs normaux sur ce modèle
de test, un sac confortable et
convertible en sellette (Airtrek :
2,2 kg). Le tissu, développé en
collaboration avec Porcher
Sport, est un 27 grammes
satiné, léger, dont le froissement émet un bruit bien particulier. Il équipe l’intrados et
l’arrière de l’extrados, alors que
bord d’attaque et les cloisons
sont en Skytex 40 et 45 gr déperlant. Le pliage est compact et
tout rentre aisément dans le
sac. Le suspentage en partie
haute est non gainé. Au gon-
flage, un souffle d’air ou une
impulsion minime suffisent
pour l’avoir au-dessus de la
tête. En l’air, la Kaïlash Bivouac
est plus feutrée, plus douce
dans ses mouvements que la
version normale, tout en restant
très tendue. Conduite de virage
et performances sont inchangées mais avec plus de douceur.
Sans hésitation, j’opterais pour
ce modèle light, qui n’a à mes
yeux que des avantages : poids,
douceur, performance et même
probablement de la sécurité en
plus, une aile légère ayant un
meilleur amortissement. Le
vieillissement ? La question est
récurrente mais si vous prenez
soin de votre matériel, il vieillira
aussi bien que la version normale. Promesse de Nervures,
qui a du recul et de l’expérience
dans le domaine. Notez aussi
que Nervures joue la carte de
l’option : choix de sacs (Montagne 75 l, Bivouac 110 l, site 150
ou 180 l), choix de version : Race
(suspentage fin intégral ou partiel). Bref, la personnalisation
de votre aile, à la demande. Elle
est pas belle, la vie ?
CONCLUSION
Au bout du test, je réalise vraiment qu’il s’agit là d’une vraie
“première”. Un parapente de ce
niveau, pour un poids et un
encombrement pareils, c’est
une arme absolue pour le
voyage et l’aventure. C’est le
planeur à bretelles, prêt pour
toutes les expéditions, sans se
priver de véritables performances. Bravo aux concepteurs de
ce modèle français, réalisé en
France. Nervures serait un peu
notre commerce éthique version parapente. Au fait, Kaïlash,
ca veut dire quoi ? La montagne
Kaïlash (6714 m) est située au
Tibet. Sur le drapeau tibétain,
elle symbolise la terre de la
nation tibétaine entourée de
montagnes enneigées. Montagne sacrée des Hindous et des
Bouddhistes, elle n'a jamais été
gravie. Kaïlash signifie brillant
comme du cristal en tibétain. n
Philippe Lami / [email protected]
NERVURES KAÏLASH
DIRIGEANT : XAVIER DEMOURY.
CONCEPTEURS : XAVIER DEMOURY / MANU BONTE.
GAMME: ESTIVE / HUAPI / EVERGLADES / VALLUNA 2 /
KAILASH /ALPAMAYO 2.
ASSEMBLAGE DES AILES : PYRÉNÉES.
MISE EN CIRCULATION : 1E MARS 2007
Taille
S
M
L
Surface projetée (m2)
20,8
22,7
24,79
Surface à plat (m2)
23,9
26,1
28,5
Envergure projetée (m2)
9,37
9,79
10,23
Envergure à plat (m2)
11,63
12,15
12,7
Corde maxi. (m)
2,54
2,65
2,77
Cône aux B (m)
7,19
7,38
7,71
Allongement à plat
5,65
5,65
5,65
Nombre de cellules
63
63
63
Poids aile (kg) sans sac
5
5,55
5,9
Poids version Bivouac
3,9
4,25
4,6
Poids total volant (kg)
65-85
80-100
95-120
Vitesses constructeur
Homologation CEN
Certification Dhv
Prix T.T.C. (en euros)
Version Bivouac
• Rapport perfo / poids exceptionnel
(version Bivouac), solidité, vitesse
mains hautes.
ses moins
• Couleurs ?
-
-
oui
oui
non
non
non
3250
3550
3300
3600
3350
3650
Tissu : Porcher Skytex 36 classic / bord attaque Skytex 40 déperlant,
extrados Skytex 36 classic, cloisons Skytex 45 (Version Bivouac :
Porcher Skytex 27 / bord attaque Skytex 40 déperlant, extrados
Skytex 27, cloisons Skytex 45 classic). Coloris : orange/noir,
orange/vert, orange/bleu, vert/noir, vert/violet, vert/orange.
Suspentage : Dyneema pré étiré à chaud Edelrid A-7950 200 et 150/
Dyneema pré étiré à chaud Edelrid A-7950 100 et 80. Répartition
élévateurs: A3 B3 C3+1 D2. Accélérateur : oui, 23,5 cm.
Sellette recommandée : classique. Sac: montagne 75 l, bivouac 110l,
site 150 l ou 180 l.
MESURES (1)
100
Fourchette aile essayée : 80/100kg
Ptv essayeur : 91,3 kg
91,3
80
• Charge alaire durant l’essai : 3,5 kg/m2 (91,3 kg/26,10 m2).
• Vitesse maxi mains hautes : 39 km/h.
• Vitesse maxi accélérée : 55 km/h.
• Taux de chute mini : - 1,05 m/s à 30 km/h, effort de 2,5 kg.
• Finesse maxi : autour de 8,6 à 38 km/h.
• Décrochage : 23 km/h, effort de 5 kg.
APPRÉCIATIONS
YMauvais YYMoyen YYY Bon YYYY Excellent YYYYY Parfait
YYYY
FINITION
YYY
MANUEL DE VOL
YYYY
DÉMÊLAGE
YYYYY
GONFLAGE SANS VENT
YYYYY
GONFLAGE AVEC VENT
PRÉCISION COMMANDES
LÉGÈRETÉ
DES COMMANDES
MANIABILITÉ
ses atouts
oui
AMORTISSEMENT
EN TANGAGE
YYYY
YYYYY
YYYY
YYYY
YYYY
AMORTISSEMENT
EN ROULIS
YYYYY
RÉSISTANCE
À LA TURBULENCE
YYYY
CAPACITÉ
DE RÉOUVERTURE
SOLIDITÉ À VITESSE MAXI
CAPACITÉ AU VOL LENT
PERFORMANCES
YYYY
YYYYY
YYYYY
YYYYY
RAPPORT
QUALITÉ/PRIX
RAPPORT DE CERTIFICATION
En sur www.nervures.com
113 / Parapente Mag
(1) Mesures prises à altitude 1 500 m, avec Braüniger Galiléo et logiciel GPSwar ([email protected])
NERV