journal 30 - Les Ailes du Levant

SOMMAIRE de notre gazette. . .
• Sommaire et mot du Président
• Portrait de pilote : Christophe Dumont
• Belgocontrol - infos
• Décryptage d’un bulletin météo
• Récits de vols
• Retour de cross : Aaaah, la vache !
• Re-trombinoscope
• Challenge Raphaël 2010 : les nouveaux résultats
• Annecy et St André les Alpes 2010
• Récits de vols + photos
• Infos Coupe Icare 2010
• Infos-sites
• Matos à vendre
Pour la première page, je l’ai changée en dernière minute afin d’avoir une photo aussi récente que
possible avec des voiles récentes. J’ai pris cette photo il y a quelques jours sur un site que vous aurez sans
doute tous reconnu. Pour ce qui est des pilotes, ce ne sont pas des gars du club mais qu’importe, pourvu
qu’on ait l’ivresse… ☺ (infos en dernière page)
Mot du Président
Je pensais me mettre à la plongée après le début d’année humide et froid et sans doute me rendre en Mer Rouge avec
Jean-Marc Zadworny pour avoir un peu plus chaud, mais ces derniers temps, on aurait bien loué un igloo sur la banquise et
joué à la balle pelote avec les pingouins ☺
☺
La Belgique, c’est vraiment tout ou rien.
Après un hiver long et froid, il aura fallu attendre la fin du mois d’avril pour voir les T° remonter. Les différences de T°
entre la nuit et le jour étant encore importantes (gelées nocturnes aux environs le 20/04) permirent aussi
l’accomplissement de beaux vols et de nombreuses distances même depuis nos terrils (notre trésorier, Joël, le 18/04 à
Hornu : 7 km voir récit plus loin).
La saison a été lente à démarrer et la météo a un peu joué les troubles fêtes notamment sur l’issue de la sortie-club qui
était programmée en mai à Annecy mais ce n’est pas la seule raison (nous y reviendrons plus loin).
En y regardant de plus près, on ne peut pas dire que « Dame météo » ait plus favorisé les pilotes volants en semaine que les
W-E…nistes. Je dis cela car mis à part l’Assemblée Générale et la séance de repliage des secours, il y a encore des têtes
que l’on a pas encore aperçues sur les sites cette année et c’est un peu dommage; j’espère que votre matériel n’est pas en
cause et qu’il n’a pas été dévoré par les mites. Pour la gestuelle, pas d’inquiétude, d’après Christophe Dumont, notre Web
master qui vient de s’y remettre, elle revient assez rapidement (comme pour le vélo) même avec une voile qui a déjà fait
son temps ☺ (le gros pois mauve au centre est d’origine oui …) Vérifiez tout de même si elle n’est pas devenue
complètement poreuse….ou si toutes les suspentes y sont encore, et si vous n’avez plus volé depuis un bon bout de temps,
un petit check-up n’est pas superflux. Après, bien sûr, il y a la question du temps que l’on a à accorder à notre passion.
Moi-même, j’ai aussi l’impression de voler moins ces derniers temps mais si on ne se botte pas un peu le c… alors on fini par
décramponner. En attendant de se revoir bientôt, je vous transmets mes amitiés, surtout à vous les pilotes que nous ne
voyons pas souvent et en espérant nous rencontrer au moins une fois lors du second semestre. Peut-être aurons-nous ou
aurons-nous déjà eu l’occasion de se revoir lors de notre barbecue du 17 juillet.
Et si vous reprenez bientôt les commandes de votre chiffon, alors bons vols et prudence !
Alain.
Discret, super pilote, un des plus anciens membres du club,
c’est avec enthousiasme que Christophe a répondu présent
pour ce “Portrait de Pilote”
- Alors, Christophe, le parapente tu l’as découvert comment ?
Lors de mes études à L’Ecole Royale Militaire, un officier du cadre passionné de montagne proposait de faire un
stage parapente dans une école dont le patron était un copain en Auvergne. J’ai donc fait un stage d’initiation près
de Clermont-Ferrand. Et j’ai trouvé ça tellement fantastique que j’ai su que je ne m’arrêterais pas là !
- Te voilà piqué par le virus et la suite ?
Donc après ce premier stage en juillet 1992, j’ai refait un stage l’année suivante au même endroit et … j’y suis
resté un mois ! Il faut dire qu’en achetant une voile, on avait l’enseignement gratuit jusqu’au brevet. Et j’étais venu
en train, t’imagine le voyage retours avec une voile et un grand sac-à-dos !
- Te voila l’heureux propriétaire de ta 1ère voile, c’était quoi ?
J’ai donc acheté ma première voile avant ma première voiture. Une
Paratech P40, voile fantastique pour l’époque car très maniable et
ludique.
C’était donc en 1993 à Cournon d’Auvergne (près de Clermont-Ferrant)
à l’EALAL (Ecole Ailes Libres Auvergne Limousin).
- Sais-tu énumérer toutes les voiles avec lesquelles tu as volé ?
Paratech P40 (93-97) Apco Futura (97- ??) Proton (99-00).
Je n’ai volé qu’un a et demi avec la Proton…et je l’ai toujours ! Avis
aux amateurs.
Elle était trop dangereuse pour moi, après plusieurs sketchs, j’ai préféré
renoncer.
Maintenant je vole en moyenne une fois par an ( Eh oui…la vie de
famille ☺) et avec la Futura je me sens en sécurité. C’est une voile à la
fois performante (oui, enfin pour l’époque quoi) et béton. Des suspentes
élastiques comme disaient certains…
Et je peux confirmer que malgré son
grand âge elle vole encore très
bien…..bon, le pilote y est sans doute
pour quelque chose !!!!!
(Je confirme ! le président)
- Ta meilleure voile, ou celle qui t’a laissé le meilleur souvenir c’était laquelle ?
La P40, une voile très ludique, agréable à piloter. C’est aussi ma première voile.
C’est avec elle que j’ai pu progresser, j’ai fait beaucoup de gonflages, de vols sur
terrils,…
- Et tu as connu les Ailes du Levant comment ?
En marchant sur la voile d’Alain Grenier ! J’étais monté sur le terril d’Hornu en Est. Alain était là avec une ou
deux autres personnes. Ce n’est que peu après que lui et d’autres ont créé le club et j’ai adhéré tout-de-suite.
- Ton plus beau vol, ou celui qui t’as laissé le meilleur
souvenir ?
Le plus beau c’est la traversée des Bauges (lien). En
partant de Montmin, je voulais faire le grand tour du lac
(essayer au moins…). J’ai dû me contenter du petit tour.
Une fois arrivé sur le Roc des Bœufs, j’ai eu une
irrésistible envie de continuer… et j’ai posé à ChamouxSur-Gelon après avoir traversé les Bauges puis la vallée
de l’Isère avec une magnifique transition finale à finesse
10 et encore 1000m de gaz à l’arrivée.
Le plus fort en émotion c’est mon deuxième cross en
Hte-Provence ou j’ai failli me tuer…Voir récit sur le site
web du club.(Lien)
- L’avenir, ton futur par rapport au parapente tu le
vois comment ?
Ouuuuh…Jocker ! Je n’ose plus rien dire. Un ou deux vols par an jusqu’à ce que ma fille soit un peu plus grande et
puis on verra bien.
- Ta plus grosse bêtise……?
Ce vol au départ de St-André-les-Alpes…J’ai cumulé toutes les prises de risques par fougue, trop grand désir
d’aventure et surtout un peu d’inconscience ! Pour tout dire, j’ai reçu la voile juste avant de partir avec dans les
Alpes.
En plus je volais avec une ventrale ouverte à fond ! Imagine dans la marmite de la Hte-Provence !
(Je volais avec lui ce jour-là et on tentait sans grande conviction un aller retour St/André-Dormillouse-St/André :
100 km mais il y a plus de 10 ans, on volait beaucoup plus à l’époque et on était sans doute plus insouciant. Alain)
J’ai encore d’autre trucs à raconter mais ce serait trop long ☺ .
Christophe
Les informations météo de Belgocontrol
Cette fiche a pour but de vous familiariser avec le service météo offert par
Belgocontrol
Etape 1 : Obtenir un accès au site
1. Pour obtenir un login, rendez-vous sur le site
http://www.belgocontrol.be/belgoweb/publishing.nsf/Content/Operational
2. Cliquez sur l’icône « Meteo Information »
3. Dans la fenêtre de login, cliquez sur le bouton
« Register »
4. Vous êtes alors redirigé vers un formulaire
d’inscription
5. Remplissez ce formulaire et soumettez-le
Etape 2 : Obtenir les bulletins d’information
Plusieurs onglets sont alors disponibles
1. Pour des informations de prévision simples et globales, cliquez sur l’onglet « Forecast Bulletin »
2. Cliquez sur « General forecast » pour obtenir le bulletin de prévision général pour la journée
Ce bulletin est à prendre le matin car les prévisions sont faites pour les prochaines heures
3. Pour en savoir plus au sujet d’une éventuelle inversion, choisir le « Ballooning bulletin »
Maintenant , à vous !
Comment lire le “General forecast”
(faut avoir quelques notions d’anglais quand même)
666
FABX56 EBBR 031518
GENERAL FORECAST
ISSUED: 03/07/10 AT 1518 UTC
Temps universel, càd 2h + tôt que
notre heure locale en été
VALID FOR PERIOD: 03/07/10 - 1800 UTC TO 04/07/10 - 0600 UTC
SUNRISE: 030333 UTC
SUNSET: 031958 UTC
Dissipation du front
1. SYNOPTIC SITUATION
A WEAK COLD FRONT, RELATED TO A DEPRESSION SOUTH OF ICELAND, WILL
CROSS OUR COUNTRY DURING FIRST PART OF THE FORECAST PERIOD. IT IS
PRECEDED BY A THERMAL TROUGH IN WHICH THUNDERY SHOWERS ARE FORMING.
THE FRONTOLYSING COLD FRONT WILL LEAVE OUR COUNTRY IN THE EAST IN
SECOND PART OF THE NIGHT. BEHIND IT STABILISISATION WILL TAKE PLACE
DUE TO A RIDGE FROM THE AZORES TOWARDS THE NETHERLANDS.
2. WEATHER
STARTING VERY CLOUDY WITH RISK FOR RAINSHOWERS, ESPECIALLY IN EAST.
TILL LATE EVENING A THUNDERY OUTBREAK OVER THERE IS POSSIBLE AS WELL.
TOWARDS MIDNIGHT BECOMING DRY EVERYWHERE. FROM EARLY EVENING BREAKS
WILL INVADE THE COUNTRY FROM THE WEST. NEVERTHELESS LOW CLOUDINESS
WILL PREVAIL ALL NIGHT LONG SOUTH OF SAMBRE AND MEUSE,
AND WILL COVER MOST HILLTOPS.
BECMG = Indicateur d’évolution régulière ou irrégulière des
conditions météotemporaire.
Ici, le vent de surface annoncé NO 5 à 10 nœuds passe SO à
SSO 3 à 5 nœuds en fin de soirée
3. WINDS
SURFACE
AT 1000FT
AT 2000FT
AT 3000FT
AT 4000FT
AT 5000FT
AT 6000FT
AT 10000FT
/
/
/
/
/
/
/
300M
600M
1000M
1300M
1600M
2000M
3000M
: NW 05-10KT BECMG SW TO SSW 03-06KT IN
EVENING. DURING ISOL THUNDERSTORM VRB
GUSTS UP TO 25-30KT POSSIBLE.
: 310-330 DEG 05-10KT BECMG 270-290 DEG
: 300-330 DEG 05-10KT BECMG 280-290 DEG
: 280-300 DEG 05-10KT BECMG 250-270 DEG
: 240-270 DEG 05-10KT
: 240-270 DEG 05-10KT
: 230-260 DEG 10-15KT BECMG 15-20KT
: 220-240 DEG 20-25KT
LATE
15-20KT
Variable
05-10KT
05-10KT
05-10KT
4. VISIBILITY
10KM; 5-8KM IN RAINSHOWERS; 3-5KM IN THUNDERSTORM
FROM MIDNIGHT ON WIDESPREAD MIST 1500-5000M SOUTH OF SAMBRE AND
MEUSE AND LOCAL FOG 200-1000M OVER HILLTOPS OVER THERE.
IN SECOND PART OF THE NIGHT WIDESPREAD MIST 2000-5000M ELSEWHERE.
Isolé
BKN : Nuages fragmentés 5/8 à 7/8
Autres valeurs possibles:
OVC : Overcast càd couv. Nuageuse 8/8
SCT : 3/8 à 4/8
FEW : 1/8 à 2/8
5. CLOUDINESS
BKN CUSC AC CI 020/300 WITH IN ARDENNES BKN TO OVC ST 006/015
UNDERNEATH (OVER HILLTOPS BKN TO OVC ST 002/015 UNDERNEATH).
IN EAST EMBD CB 020/300 POSSIBLE TILL MIDNIGHT.
FROM THE WEST GRADUALLY BECOMING FEW TO SCT SC AC 035/080 NORTH OF
SAMBRE AND MEUSE.
6. ISOTHERM
0'C: 12000FT
-10'C: 17700FT
CS : Cumulo-Stratus
AC : Alto Cumulus
CI : Cirrus
ST : Stratus
7. TEMPERATURE
MIN 12C IN WEST TO 17C IN THE GAUME.
8. MINIMUM QNH: 1019 HPA
9. WARNING
FOR POOR VISIBILITIES AND LOW CLOUDBASE SOUTH OF SAMBRE AND MEUSE
AFTER MIDNIGHT; FOR LOCAL FOG OVER HILLTOPS OVER THERE.
FOR WIDESPREAD HAZE IN SECOND PART OF THE NIGHT ELSEWHERE.
10. SOARING CAPABILITIES
SOARING CAPABILITIES: FILLED IN ONLY BETWEEN 01 MARCH AND 31 OCTOBER
FOR THE GENERAL FORECAST ISSUED AT 05.30 UTC.
11. OUTLOOK NEXT 24HRS
A RIDGE FROM THE HIGH OF THE AZORES WILL STRETCH OUT OVER OUR
COUNTRY TOWARDS THE NETHERLANDS. AFTER DISSIPATION OF MORNING GREY
PARTLY CLOUDY BY SOME CUMULI. IN THE EVENING INVASION OF MEDIUM AND
HIGH CLOUDS FROM THE WEST, ACCOMPANIED BY SOME FEEBLE RAIN, DUE TO
THE PASSAGE OF A WEAK FRONTAL SYSTEM DURING THE FOLLOWING NIGHT.
Sites utiles pour en savoir plus:
http://www.aero-hesbaye.be/c_meteo.htm
http://stoivane.iki.fi/metar/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%A9vision_d%27a%C3%A9rodrome
Et encore plein d’autres …
Récits de vols : Cross au départ du terril d’Hornu.
Dimanche 18 avril, pas d’avions dans le ciel, pas un pet de vent météo…. encore qu’en début d’après midi un léger souffle
NNO semble s’installer, c’est décidé je pars à Hornu.
En m’approchant du terril, une voile est légèrement au-dessus du terril !!!!!!!!!
Vers 14h je suis au déco, trois ou quatre pilotes sont là, parfois un petit souffle permet de gonfler la voile, et même de décoller,
mais rapidement les pilotes reposent dans la pente…. Je décolle et c’est le gros plouf…..
Plus tard dans l’après midi, une grosse bouffe balaye le déco, c’est le branle bas, 5 ou six voiles sont en vol sur la pointe nord,
deux pilotes s’en sortent, une nouvelle fois je suis à l’attéro !!!!!!!!!!!!
Je remonte au déco, Christophe Neys et Fabrice Jospin sont toujours en vol au SE du terril, mais semblent vouloir revenir vers
le déco.
Vers 16h sans trop de conviction je me remets en vol, et miracle cela tient au-dessus de la pelouse où nous replions les voiles.
Nous sommes deux dans le thermique, la Factor sait se défendre, le second pilote perd le thermique, je le garde…….doucement
je décale vers le SE, Christophe Neys repasse sous mes pieds, et j’atteins 855m a l’entrée de Colfontaine. Je n’ai pas trop envie
de survoler la ville car en cas de besoin il n’y a pas grand-chose pour poser.
Je pars à gauche vers l’axiale boraine, plus facile s’il faut poser ou rentrer en stop. Au passage une très belle vue sur le site du
Grand Hornu (pas d’appareil photo, dommage).
Un peu avant le terril du Crachet je retrouve quelque chose qui me remonte à 770m. Je passe juste au-dessus
du Parc scientifique – le PASS de Frameries, si je continue je vais passer au-dessus de Cuemes !!!!!!!! Le Levant est à
ma gauche, j’hésite d’y aller…….je pars vers le sud………je ne trouve plus rien, je pose à Genly…..7,5km…..
Pour le retour, aucun soucis …..un riverain de mon attéro se propose de me ramener à Hornu, je n’ai même pas de stop à faire.
Joël
Petits récits d’un retraité… (vols pas très récents mais qui font toujours plaisir à lire)
Jeudi 8 mars 2007 j'ai fait mes 2 premiers vols ( à la Comté ) .
Arrivé vers 11h le vent n'était pas dans la bonne direction.
A midi nous étions 2 en l'air .
Vers 14h le vent était repassé sud-ouest ( dangereux sur ce site ) de plus tous les gars avaient pris congé.
Il y avait 18 pilotes l'après-midi .
Seul les 8 meilleurs ont volé .
Demain ça me parait plus correct, je retourne sur ce site avec mon amis Bernard .
Vive la retraite ......
A+MICHEL
Ouaiiiii
13 mars 2007
Michel est parti voler à la comté ( ça devait être bon ).
10h30' Michel est seul à la comté et il y a un brouillard qui veut pas se lever . Michel patiente 1h ...
11h30' c'est décidé je cherche ailleurs ..... le plus proche , le cap Blanc-Nez .
Vroumm ( gps efficace ! ) 12h15 ' Michel voit la mer ...
Au déco une voile étendue et 2 gars ....
Bonjour ...mais c'est Damien ça fait un bout de temps que je l'avais vu ?
Le vent est un peu de travers (Est) et très faible ...
Bon , on y croit.....gonflage ....bord de la falaise ça tiens tout juste , rien au-dessus....(comme vent)
Un pas dans le vide et c'est le miracle... virage à gauche tout de suite et je suis déjà 3m sous le niveau
de la falaise !!!!
Damien est persuadé que je suis bon pour la plage.....
Ben non, je gratte tout doucement (plane bien la bain ) et c'est parti je suis seul en l'air .....
45 minutes de plaisir tout seul ; je me risque jusqu'au monument c'est dur mais ça passe ...juste au bout
de la falaise je parviens à prendre 100m.
je ne vais plus les perdre .....je me balance face à la colonne et toujours personne d'autre en l'air???
Après 3/4 d'heures je retourne au déco ( Damien est parti, reste un Français et un Anglais ).
Ils me regardent me poser ( pas de mouche entre les dents ! fait trop froid ).
Ensuite je suis rentré chez moi. Le vent est tombé et moi j'ai eu de la chance au bon endroit au bon moment.
D'après le Français il y a des chances que ça vole au bord du soir ....
M'en fou, j'ai eu ma dose aujourd'hui.
En y réfléchissant bien...la pré-pension c'est chouette .
J'ais même un coup de soleil sur le nez ...j' vous ferai voir......
A bientôt
MICHEL (De Backer)
Retour de cross… Aaaaah, la vache !(suite)
Quelques trucs pour le retour de cross
Comme promis dans notre gazette du mois d’avril, voici la suite des conseils
de Luc Armant pour le retour de cross. Et mes modestes commentaires sont in italique…..
Ces trucs ne valent que pour un parapentiste mâle. Les femmes, ont suffisamment d’autres atouts pour n’avoir aucun soucis à se faire
ramener. Le seul risque pour elles : tomber sur un tordu. Je n’ai jamais vu Lolo mettre plus de temps que moi pour rentrer en stop.
Dès qu’on est posé, ne pas trop perdre de temps pour plier ; les automobilistes ne s’arrêtent plus lorsque la nuit est tombée. Garder le sac
sur son dos, et sortir le panneau spécial récup’. C’est utile pour bien faire comprendre à l’automobiliste la nature de la demande.
L’essentiel est qu’il comprenne qu’on n’est pas un vagabond. L’inscription « parapente retour maison » avec un dessin de parapente semble
fonctionner. Songer aussi que les inscriptions sur le panneau doivent être visible de loin par l’automobiliste, le panneau ne doit pas trop
encombrer dans la sellette, le mien a été réalisé a l’aide d’un vieux drap, qui peut tenir facilement dans la poche et il fait environ 40 sur 60
cm (Max, on attend toujours ton idée) Sinon, penser à prendre le casque ou la radio à la main et d’avoir une allure un peu sportive et bien
rasé. En prime, le casque peut servir à introduire un malentendu et jouer la corde de l’entraide entre motard. Bon pour le casque je n’y crois
pas de trop, moi j’enlève les lunettes de soleil et le bob même si le soleil tape dur !!! (Moi aussi …. Votre président)
Une fois pris par l’automobiliste, le mieux est d’être le plus avenant possible. Essayer d’aiguiser sa curiosité sur le parapente. Parfois, le
conducteur prend en stop parce qu’il a envie de parler. Dans ce cas, il vaut mieux le laisser en placer une. J’ai quelques fois été pris en stop
par un conducteur qui se foutait totalement de mon histoire de parapente, de km parcourus et autre voiture à récupérer, il parlait sans
discontinuer de ses petits problèmes. Si on arrive à bien mordre à la discussion, il est fréquent que le conducteur fasse un petit détour
supplémentaire. Et si ça c’est bien passé, il s’arrêtera certainement la prochaine fois pour un autre parapentiste.
Autre point super important : l’emplacement. Il faut être vu de loin pour que le conducteur ait le temps de prendre sa décision, être en avant
d’un emplacement facile pour se garer en fin de freinage, être sur une ligne droite , surtout pas dans une descente, où ça roule pas trop vite
pour que le conducteur se sente suffisamment en sécurité pour s’arrêter. Si vous êtes accompagné d’un autre pilote, il vaut mieux, a mon avis,
se séparer et tenter sa chance en individuel……….
Accepter toute les voitures même s’il elle ne font avancer que de quelques km, sauf si on est sur un super emplacement et que le prochain
risque d’être vraiment moins bon. Les quelques km parcourus sont des chances en plus de trouver d’autres voitures.
J’ai toujours un peu la hantise qu’au moment où je sors de la voiture, celle ci démarre avec ma voile !!!!!!!!!! Je laisse toujours la porte
ouverte quand je récupère ma voile à l’arrière……….
La plus belle des récup’ c’est quand même celle que l’on fait en l’air en bouclant un circuit.
Merci à Joël pour ces précieuses informations trouvées sur le net
Voici quelques anecdotes personnelles sur le sujet
Tout d’abord, je tiens à signaler que pour mes retours de cross, j’ai toujours eu pas mal de chance avec le stop
aussi bien en Belgique qu’en France. Une de mes récup’ mémorable fut effectuée dans la région de St André
les Alpes où je n’eu d’autre choix pour rentrer rapidement à la case départ que de tenir compagnie à un gros
chien de berger qui perdait ses poils et qui bavait un peu trop à mon goût et ce à l’arrière d’un véhicule
décapoté type méhari.
Une de mes meilleures récup’ fut aussi réalisée dans cette même région lorsd’ un vol depuis le Chalvet Ouest
qui s’est terminé au fond de la vallée de Dignes en compagnie de Jimmy en 2008, la 3ème voiture fut la bonne.
La brave conductrice n’avait malheureusement de place que pour une personne. Arrivé le 1er au bord de la route,
c’est moi qui en ai profité. Habituée à ramener des parapentistes à leur point de départ, elle m’a redéposé à l’atterro du lac
de St André (ça fait tout de même un sacré bout de chemin…). Si la plupart du temps, il n’est jamais question de rémunération, il est quand
même de bon usage d’offrir le pot au gentil automobiliste. Dans la région de St André, pour les crosseurs, il est également possible de rentrer
par le rail (train des Pignes) qui effectue 4 aller/retour quotidiennement entre Dignes les Bains et Nice en passant par la gare de St André.
Mes dernières récup’ se sont effectuées lors de mes derniers vols à Beauraing. N’oubliez pas avant d’atterrir de reconnaître les lieux et
surtout de repérer une route fréquentée et pas le chemin de campagne sans issue …ça m’est arrivé le 22 mai, but de l’opération : quelques km
à pied pour le plaisir de marcher, en plein soleil. Mais une fois sur la grand route (Bouillon-Beauraing), la chance fut rapidement au rendezvous ; une bande de jeunes (déjà à 3 dans la voiture) m’ont ramené jusqu’au magasin de tapis derrière le déco. Puis des amis du club de la
Pointe m’ont repris jusqu’au déco. Yesss ! Je crois que nos gros sac à dos doivent inspirer un peu de pitié.
Donc pour ceux qui sont passés au sac plus léger avec sellette réversible, vous savez ce qu’il vous reste à faire... ☺ ☺ des plus gros !
Pour info, j’ai aussi mon casque à la main mais j’évite de montrer la radio qui, de loin, pourrait être confondue avec un moyen de défense.
Pour le vol suivant (cross depuis Beauraing de nouveau), j’ai prévu l’atterro beaucoup plus près de la nationale venant de Bouillon.
La 10ème voiture fut la bonne. Merci à l’artiste peintre qui m’a ramené jusqu’au magasin de tapis et toutes mes excuses pour la toile que j’ai
failli écraser avec mon sac. Agréable conversation avec ce monsieur qui ignorait tout du parapente. Au moins le temps passe vite pour
rentrer. (Ah Joël, nous a fait bien rire avec tes récup’ lors du BBQ de samedi … ça mériterait un petit récit pour la gazette).
A l’encontre de ces bonnes et rapides récup’, j’en ai aussi vécu de beaucoup plus compliquées lors d’atterro dans les Bauges (derrière le Roc
des Bœufs – région d’Annecy). Il paraîtrait que le panneau « Récup’ ou retour parapente » fonctionne très bien. Max nous en a promis
mais il y a apparemment un peu de retard dans l’élaboration du projet. A moins que Max ne soit en train de le tester pour nous sur la route…
Max, donnes-nous de tes nouvelles !
Alain
TROMBINOSCOPE (nos « Zoziaux »… 2010)
Adam Michaël
Aerssens Jean
Boitquin Olivier
Damblon Jean
Debacker Michel
Dumont Christophe
Fourneau Frédéric
Gaereminck Pascal
Grenier Alain
Hamacher Alain
Hottois Alain
Joly Vincent
Lievens Jean-Claude
Louesse Max
Marioli Franco
Milon Patrice
Monnier Georges
Pelletier Dominique
Renaut André
Thon Philippe
Verheecke Freddy
Verniers Luc
Wetz Joël
Zadworny Jean-Marc
Milano Nicolas
Lechien Guy
Lefèvre Didier
Nicolas,
une p’tite
photo ?
Sorties club- réflexions
Cette année, nous avions projeté comme l’an dernier, d’organiser une sortie à Annecy et une seconde à St André.
Pour cette sortie de septembre, nous sommes 7 (en espèrant ne pas avoir de désistement ; un 8ème pilote serait encore le bienvenu, il reste de la
place).
Pour Annecy, pour diverses raisons, les candidats n’ont pas été assez nombreux……..
Qu’en tirer comme conclusions ?
• Malgré nos 27 membres il est difficile de trouver des gens intéressés…..
• Les périodes de sorties sont peut-être mal choisies ? On avait évité juillet et août pour ne pas empiéter sur les vacances familiales
• Le coût est trop élevé…..370/400€ ….soit 770€ si l’on participe aux deux sorties. Conclusion : n’en organiser qu’une ???
• La formule gîte ½ pension et minibus n’a que des avantages financiers….Passer à du camping ou location pour diminuer les frais,
mais alors ils en faut qui se sacrifient pour faire la popotte ????
J’aimerais que chacun y réfléchisse pour l’an prochain….
De même, nous n’avons pas eu beaucoup de réactions par rapport au co-voiturage pour des sorties le samedi ou le dimanche dans les
Ardennes… Des mails sont envoyés a tous, des posts sont mis sur notre forum club. Peu de réactions à part Philippe, Jean et
Christophe….Pourquoi ?
C’est sur qu’un feedback auprès d’Alain ou de moi-même nous ferait le plus grand plaisir.
Bons vols…..
Joël
Je voudrais déjà réagir à la réflexion de Joël. Je le rejoins entièrement dans tous les domaines et je dois aussi avouer que j’ai aussi
constaté comme un manque d’enthousiasme pour les départs que l’on organise en Belgique ou à l’étranger et que ce sont souvent les mêmes
que l’on retrouve sur les sites.
Pourtant, je reste persuadé que chez chacun d’entre vous, la passion est demeurée intacte et que les raisons sont humaines.
Sans se voiler la face, il faut reconnaître que le parapente demeure une activité sportive « dispendieuse » comme on dit au Québec. Déjà si
l’on considère les nombreux déplacements que l’on effectue parfois pour pas grand-chose et les pertes de temps qui en découlent (un sport de
frustration nous répète fréquemment Olivier). L’aspect financier est sans doute une de ces raisons.
Personnellement, j’ai aussi eu d’autres chats à fouetter en ce début d’année et des factures imprévues m’ont obligé à renoncer à la sortie du
mois de mai. Nous avons tous des impératifs personnels liés soit au travail, soit à la santé, aux enfants, à la vie de famille tout simplement ;
impératifs que l’on ne peut négliger au profit de notre passion.
Encore un petit bonjour à Jean-Marc Zadworny au passage qui nous avait accompagné à St André et qui se remet petit à petit d’un accident
(cheville) en notre compagnie.
J’ouvre à nouveau une parenthèse pour remercier une fois encore Joël, qui se démène comme un beau diable pour l’organisation de ces sorties.
Un tout grand merci.
Pour en revenir à ces sorties-club, oui bien entendu il est possible de diminuer leur coût en faisant du camping par exemple. J’y ai goûté durant
de nombreuses années mais c’était souvent en juillet ou en août où l’on avait plus de certitude au point de vue météo. On faisait sa tambouille
soi-même mais les repas du soir étaient moins variés. C’était quasi Barbec’ tous les jours. On prenait aussi nos propres véhicules (sans
reproche, mon véhicule perso a bien connu les routes des Alpes françaises) et fort heureusement, on n’a jamais eu de pépins. Dès lors, la
location d’un véhicule familial est sûrement une des meilleures solutions. 400 €, un coût élevé pour tout ce que cela comprend, non !
De plus pour les membres c’est même 370 € (c’est un peu plus que le montant de la coti) et souvent le trésorier nous rembourse de l’argent.
Voilà donc ma propre analyse des choses, on espère simplement vous voir plus souvent, recevoir de vos nouvelles plus souvent (du moins
pour certains).
Pour l’an prochain, nous allons aussi revoir notre calendrier de nos activités car nous pensons que cela peut aussi être une des raisons mais
nous comptons dès lors sur vous pour être plus performant à ce niveau, faites-nous part de vos idées (dates, sites à découvrir …).
Alain
Projet septembre 2010 : les Alpes de Haute Provence
Dates : du samedi 11 au samedi 18 septembre en matinée
Lieu : St-André les Alpes et sa région (Haute Provence)
Transport : Minibus
Coût : 400 € pour les non-membres et 370 € pour les membres du club
Ça y est....on peut déjà préparer les valises, le groupe est constitué.....et le gîte réservé.....
Les candidats sont Alain Hamacher, Jean Marc, Philipe Thon, Joël, Alain Président, Alain Hottois, Georges Monnier et un non membre qui
avait hésité l'an passé Jean Luc Gilson
Comme d'habitude, je demanderai de confirmer votre participation en versant un acompte de 200€ sur le compte club (270-0752379-03) en
mentionnant sortie club de septembre.
Cet argent me permettra de payer un acompte pour le gîte et le minibus......
Pour rappel: départ de chez moi (Le Roeulx ) à 5H ou éventuellement sur la E411 entre Namur et Luxembourg et pour le retour, départ le
vendredi après le repas du soir
Le logement est là
www.gite-aps.com
En bref …..
- Vous voilà donc en possession de votre 6 ème gazette électronique qui porte le n° 30. N’ayant toujours pas eu
beaucoup de retour la concernant, nous supposons donc que ce format vous convient ; qui ne dit mot consent !
Vous constaterez que nous n’avons plus mis les publicités des écoles et boutiques qui nous avaient octroyés des
lots l’an dernier pour notre challenge ; la proposition que nous leur avions faite en contre partie est arrivée à
échéance (4 publications gratuites). Nous devions rencontrer les Passagers du Vent, les Grands Espaces et
Paratroc mais étant donné que nous nous sommes pas déplacés en mai à Annecy, nous n’avons rien reçu.
Nous leur avions envoyé un courrier pour les avertir de notre visite en cette occasion mais l’occasion est
malheureusement tombée à l’eau. Nous allons tout de même tenter d’obtenir un petit quelque chose (qui n’essaie
rien n’a rien) en leur envoyant à nouveau un courrier, de plus on est assez proche de la période de la coupe Icare,
ils pourraient peut-être délier les bourses plus facilement. Ils avaient été très généreux l’an dernier, nous n’en
demandions pas tant. Nous les avions par ailleurs bien remerciés.
Mais vous retrouverez les rubriques habituelles (portrait de pilote, les résultats actuels du challenge Raph’,
les infos-sites, les récits de vols et le petit mot du président).
N’hésitez surtout pas à nous faire parvenir vos avis, vos récits de vols, vos expériences, vos découvertes de sites
vos ventes de matos qui pourraient profiter aux autres lecteurs.
Le prochain numéro devrait sortir pour le mois d’octobre avec des récits de notre sortie club à St André-les-Alpes,
des photos, un nouveau portrait de pilote et d’autre rubrique encore. Ce n’est pas les idées qui manquent.
Bonne lecture !
La rédaction ☺ ☺ ☺
Mes derniers beaux vols …
Comme beaucoup de pilotes, c’est à partir du mois d’avril que j’ai effectué mon premier cross. Bien entendu,
même si j’ai l’occasion de partager la même aérologie, je n’aurai sans doute jamais la même fougue ni le même
mental que certains pilotes car je ne vole plus assez (au bout de 2 heures de vol, c’est bon !) mais je continue à me
faire plaisir et c’est le principal. Je n’ai plus la « Niak » d’il y a quelques années.
- Mon 1er petit cross de l’année s’est déroulé le 28 avril à Revin. C’est dire ! Il y avait longtemps que je n’étais
plus monté à pied, en plein soleil (dur-dur). Il y a déjà du monde au déco dont Franco. Le vent est un peu travers
droit. Comme d’habitude, on attend que des fusibles se mettent en l’air pour être certain de ne pas faire un plouf !
Quand je décide de décoller, les 1ers oiseaux ont déjà pris de l’altitude. Comme je l’avais remarqué, c’est un peu
turbulent, il y a de bonnes ascendances mais aussi de belles dégueulantes. Après quelques décalages hasardeux audessus de la forêt, on se retrouve à 3 ou 4 pilotes à enrouler le même thermique. Ca semble être le bon. Avec 800m
de gain et déjà loin derrière le déco, nous devons prendre une décision rapide car le thermique semble s’être
éclipsé. Franco a mieux travaillé et est un peu plus haut. Nous sommes 3 à partir sur Fumay mais avec des fortunes
diverses. Une crête bien orientée le long de la Meuse me permet de reprendre un peu de gain et d’assurer ma
dernière transition vers le Fantasticable. Ca descend encore ; je survole le barrage, l’atterro officiel de Fumay est en
vue mais j’ai des doutes pour y arriver. Une dernière petite crête m’aide à « enjamber » le cable et à aller me poser
sans encombre le long de la Meuse à 100m du terrain officiel mais j’ai eu chaud. Les deux autres ont sans doute
posé derrière la première crête et Franco est déjà plus loin (22 km). Pas mécontent de mon vol mais la prochaine
fois, j’essaierai d’assurer un peu plus avant de me lancer. Signé flèche bleue…. 7 km au compteur.
- Pour mon second cross de l’année, ce sera un mois plus tard, le samedi 22 mai à Beauraing. Christophe, Joël,
Jean Aerssens sont de la partie. Il y a beaucoup de monde au rendez-vous. Le vent est N-NE. Les conditions
aérologiques ne sont pas supers au début et mon premier vol ne dure que 10 min. Malgré une masse d’air
anticyclonique, le second vol sera plus intéressant. Plusieurs pilotes dont Joël, Christophe et moi en profitons pour
quitter le bocal. Gain de +/- 750m et petite balade en suivant la route qui mène à Bouillon. Joël et Christophe 5 km
et moi 7 km. C’est aussi mon 1er cross au départ de Beauraing. Atterro à Vonêche. Pour le retour, je me trompe un
peu de chemin pour rejoindre la grand’ route (vu du ciel, ça me paraissait pourtant évident) et je marche près de ¾
d’heure sous le soleil. Sur la grand’ route, je suis rapidement pris en stop par 3 jeunes « locaux » qui ignoraient tout
du parapente.
Chacun d’entre nous en aura finalement bien profité. En fin de journée, il y a encore + de 30 voiles en l’air
(heureusement, la crête est longue). Le lendemain, le vent passera encore plus NE (ce sera Prayon ou Létanne pour
les plus courageux). Puis ce sera de l’Ouest pour le début de la semaine.
- Un mois plus tard, le vendredi 25 juin, je suis de nouveau à Beauraing. La tendance du vent est N-NE et en
matinée, le ciel est déjà bien chargé de cum’s. Nous sommes moins nombreux. Contrairement à ce que je pensais,
les thermiques ne sont pas très généreux en début de vol. Après avoir zoné un bout de temps devant le déco à portée
de l’atterro officiel, je pars vers Beauraing, le soleil dans la figure. J’y arrive assez rapidement vu la tendance du
vent. Les thermiques rencontrés me permettent d’assurer mon retour jusque devant le déco.
Les pilotes qui sont encore en vol sont un peu plus bas et semblent éprouver quelques difficultés à se maintenir audessus du déco. Il y a plus d’une heure que je suis en vol et pour changer un peu, je m’aventure plus devant au-dessus
des champs. Je reprends un bon thermique et je décide de m’y accrocher un max. Je me retrouve à nouveau bien audessus de l’ancien déco. Ca monte un peu mieux. Je suis rapidement à l’arrière de la crête et j’aperçois à nouveau la
route qui mène à Bouillon. Je dépasse ma précédente «vache » de Vonêche mais avec plus d’altitude, je poursuis mon
vol en tenant compte de l’heure. Je survole une grosse zone boisée traversée par la nationale ; le chemin de fer est sur
ma droite. Quelle belle région. J’ai un peu plus de 850m de gain. Je recherche « ma vache finale»… je repère un
beau champs sur lequel plusieurs personnes sont occupées à faire des ballots de paille. Ce sera là. 12 km au compteur,
ça va, je m’en contenterai cette fois-ci bien que je puisse en faire franchement plus. Plusieurs km ont même été
effectués sans enrouler une seule fois, ça montait presque partout. Vraiment très gai de pouvoir admirer le paysage
dans ces conditions. Mais il est près de 18 heures et il faut penser au retour aussi et sans récup’, je ne pourrai compter
que sur moi-même. Près de 2 heures de vol. L’atterro choisi est plutôt grand, je suis bien accueilli par un fermier
sympa et sa famille (qui m’attendait pour terminer le travail de ballotage… c’est ce qu’ils m’ont dit !). Ils étaient très
surpris de savoir d’où je venais. Pour rentrer, je marcherai un peu moins que la dernière fois. Le stop à l’air de bien
fonctionner le long de cette grand’ route. C’est un artiste peintre qui me ramène derrière le déco. C’est aussi très
plaisant de rentrer aussi vite. Merci à tous ces inconnus qui font partie de nos aventures.
- Quelques jours plus tard, le 30 juin (un mercredi) Jean Aerssens et Alain Hottois m’accompagnent à Fumay.
Nous y retrouvons aussi Dominique Pelletier. Le vent est de secteur O-SO. Nous ne sommes pas les premiers et nous
ne serons pas les derniers non plus. Les cadors du coin sont dans les starting-bloc. Quelques très bons pilotes belges
sont présents aussi et des plans de vol (triangles) ont été élaborés. Il n’y a pas de navettes prévues pour les récup’…
Ca semble être une toute bonne journée. Les Paul Schmit, Momo et compagnie ne tardent pas à décoller et se dirigent
droit sur le site de la Platale (mieux orienté au vent). ½ heure plus tard, ils sont quasi au plaf’ . Nous attendrons un
peu pour être sûr de ne pas faire un tas. Il est près de 15H30 quand je décolle. Plus besoin de se battre pour tenir et
après un aller retour, je suis déjà bien au-dessus de la crête. Le ciel est parsemé de cumulus qui nous tirent vers le SE ;
le vent a tourné et semble avoir forcit au début. Les conditions sont d’ailleurs encore un peu turbulentes mais semblent
vouloir se calmer. Il fait assez chaud. J’aperçois Alain et Jean qui décollent à tour de rôle dans une masse d’air plus
agréable. Les plafonds montent aussi et certains…en profitent bien pour poser un lapin à leur compagnon (Alain
Hottois : 23 km – posé à Oizy). A la fin de la journée, ça montait vraiment partout au-dessus de la ville de Fumay,
même à moins de 100m/sol, il était possible de remonter au-dessus du déco sans le moindre problème. J’ai bien tenté
de partir mais j’ai préféré éviter la galère pour le retour. Plus de 2 heures de vol pour moi et Jean. Encore une toute
belle journée.
- Ce samedi 24 juillet, la météo annonce du vent de sectuer NO et une journée ensoleillée. Il n’en faut pas plus pour
que certains lancent des messages sur le forum du Parapente Belge et que nous soyons plus d’une dizaine de mordus
à trouver l’idée d’un rassemblement au terril d’Hornu assez intéressante. D’autant qu’un autre challenge (la challenge
Cup terril) lancé il y a quelques mois par Christophe Neyns en motive plus d’un en vue de battre des
records…d’affluence surtout. En démarrant de chez moi vers 10h30, je trouve que le ciel est déjà très chargé et le vent
plus N que NO comme annoncé. On verra toujours bien. Je récupère Michel Duprez sur la grand’route d’Hornu et
quand nous arrivons au terril, Fabrice Jospin (Tintin) est déjà en l’air et ça tient. Nous montons rapidement. D’autres
nous rejoignent (Billy, Gaëtan, Valentin, Greg, Christophe). Finalement, ce ne sera pas la journée tant espérée. Il y eu
quelques cycles intéressants mais pas vraiment très exploitables ; le vent annoncé n’était pas de la partie, souvent trop
faible. C’est finalement Fabrice qui s’en tire le mieux, il aurait pris 172 m de gain au matin avant notre arrivée. (voir
les photos de la journée ci-après).
Apparemment, le lendemain, les conditions étaient bien meilleures d’après notre Web Master Christophe qui a pu
jouer dans des bons petits thermiques sympas avec des habitués du site dont Luc Volant et Fabrice. Un jour n’est pas
décidément pas l’autre.
Alain
Quelques photos de notre barbecue du samedi 17 juillet (à la bonne franquette)
Quelques photos de la journée du samedi 24 juillet
Récit de vol : Au dessus du plaf, y a quoi ?
Mardi 1 juin, Windfinder donne de très bonnes conditions pour le samedi 5, j’envoie un mail à tous les membres du club….. Qui
vole ce samedi.
Notre Président est au boulot, et uniquement Jean (Zulu) semble intéressé. La semaine s’écoule, et les conditions de très bonnes
passent, au fil des jours a bof bof….
Mais Jean est toujours motivé, ça va voler à Revin le midi, et le soir a Fumay……….. Et il avait raison le bougre….
A notre arrivée au déco de Revin, des bouffes passent régulièrement, Jean, et Nicolas (qui nous accompagne) sont motivés, et
décollent rapidement…….ils tiennent un peu, Nicolas passe même nettement au dessus du déco, mais les conditions ne sont pas
vraiment établies et les quelques voiles en l’air vont a l’attéro. Pas de soucis pour Jean et Nicolas, nous avons une voiture en
bas……
J’hésite, Paul Schmit, lui n’hésite pas, il décolle et quelques minutes plus tard il est déjà au dessus d’une petite grappe de pilotes
aux dents longues…..ils vont sortir du site….
Au retour de Jean et Nicolas j’ai toujours pas décollé !!!!!!. Entre-temps, Georges et Franco sont aussi arrivés au déco. Sans trop de
conviction, je décolle ……ça monte bien au bout a gauche, nous sommes tout un groupe 200m au dessus de la crête, et ça décale
au dessus des bois !!!!!!!!!. D’un coup tout s’éteint, et la vingtaine de pilotes plombent vers l’attéro…..
Suivant les infos des locaux, cela ne volera plus ici, il faut aller à Fumay….
Sur le déco de Fumay, il y a déjà une dizaine de pilotes, quelques ailes sont en vol, mais rien de terrible…. La manche a air qui est
au dessus des arbres indique souvent N, et ne vient face qu’a la faveur de petites bouffes…..Jean et Nicolas décollent rapidement,
je laisse partir les bi, et c’est parti…
Je vais sur la droite, ça monte un peu, je repasse a hauteur du déco, et au niveau du départ du fantasticable ça bipe, je passe la
crête, je m’applique, ça y est je l’ai ….. c’est doux, 1,5m/s et je ne le perd pas, ça décale au dessus de la foret vers le SE, j’ai déjà 7
ou 800m de gain, et deux autre pilotes, dont Georges, enroulent le même thermique un peu en dessous de moi…..
Le moment fatidique approche, celui ou il faut se décider de rester sur le site ou partir, mais derrière c’est la foret, il faut combien
de gain pour sortir ? …..il y a tout de même peut être bien 6 km de foret a passer…..et puis il y a la ligne haute tension ….
Pendant cette réflexion, Georges sans doute mieux appliqué que moi, m’a dépassé, il enroule bien large…..ah c’est lui mon poisson
pilote, je ne le quitte plus des yeux…..
Pendant ce temps nous sommes monté a près de 2000m, et nous avons un gros cum au dessus de la tête……Georges est 200m
devant moi et 50m plus haut, et part me semble t il vers le NE, il n’enroule plus, en fais plus besoin le cum fait le
boulot !!!!!!!!!!!…..Georges disparaît …..il ne peut être que dans le nuage……oh la…le GPS mon cap, car dans les secondes qui
suivent je vais y être aussi ……paf, j’y suis, le sol disparaît, c’est brouillard complet…..3/6 pour sortir…..non, pas de panique, il
n’était pas si gros ce nuage, si sombre…..oreilles, la Factor m’aime pas trop cela…..j’ai lâché les commandes j’ai les mains sous
les fesses en maintenant les oreilles…..ça monte encore a +5……je garde le cap au GPS, çà dure me semble t il une éternité et je
sort du nuage a 2470m………..
J’ai perdu Georges ……….(j’apprendrai le lendemain qu’il est sorti a 2200) en dessous de moi c’est parsemé de petits villages, la
foret de Fumay est derrière moi, je n’ai aucune idée ou je suis …..mon seul repère c’est la centrale de Chooz qui est sur ma
gauche. J’essaye d’atteindre Jean ou Nicolas en radio, pas de réponse…..il y a plein de petits chemins sous moi, bouh….. je vais
où ?
J’ai pris une direction plein N car il me semble voir une route plus importante……je retrouve quelque chose qui me fait reprendre
200m mais une chose est sure c’est qu’il n’y a plus de cum’s devant moi, plus de risque d’être aspiré !!!!!!!!!
Au loin je crois reconnaître les antennes de Lessive, mais je ne suis pas sur…..
Ma vitesse a baissé …..de plus de 40 je suis passé a moins de 30km/h ….en effet les cheminées de Chooz qui au départ étaient
droites sont maintenant inclinées…j’ai le vent dans le nez…… Je n’ai aucune idée de la distance parcourue car je n’ai pas marqué
Fumay a mon départ……
Je me laisse glisser, en profitant du vol et je regrette de ne pas avoir d’appareil photo……
La vache s’approche, une grande prairie au vent d’une petite foret…. Je vais poser là ….
Posé…..GPS….go to Fumay….23km….yessss...... Je ne sais toujours pas ou je suis....au bords de la route il y a une pompe a
essence désaffectée qu’il me semble reconnaître…je serais près de Beauraing ????? Un peu plus loin il y a un panneau Pondrome,
oui je suis au sud de Beauraing , sur la route Beauraing / Bouillon
C’est un peu galère, je n’ai ni Jean, ni Nicolas dans mon GSM………heureusement notre Président qui est au boulot se chargera
de les contacter. Pendant ce temps, Jean et Nicolas feront un second vol a Fumay, et vers 20h Jean me récupèreras au bord de la
route.
Joël
Infos Coupe Icare 2010
Infos-sites :
Terril d’Hornu
Les essais d’ensemencement du déco du terril d’Hornu sont encourageants
et méritent d’être poursuivis prochainement. Mais comme je vous l’avais dit,
pour que les semences puissent pousser, il est important d’effectuer un apport
de bonne terre (voir photos) mais cela demande de la main d’œuvre
évidemment. Là, je remercierai un pilote que vous connaissez tous et
qui malheureusement n’est pas membre du club, c’est Fabrice Jospin .
Bien entendu, il habite tout près ce qui facilite la tâche mais c’est quand
même beaucoup grâce à lui si le site (déco et atterro) est tel qu’il est en
ce moment. Il a donné beaucoup de son temps pour réaménager l’atterro
afin de le rendre plus uniforme et moins dangereux. Merci également à
Etienne et au fils de Fabrice et à Didier Lefèvre, nouveau venu au club qui
n’hésite pas à retrousser ses manches pour les sites. On l’avait déjà vu à
l’œuvre au terril de Strépy. Merci Didier.
Terril du Levant
Joël est allé y jeter un œil et il s’avère que le déco mérite une petite coupe d’été ; les herbes commencent à pousser
sérieusement. Nous déterminerons une date (un samedi matin) dans les prochaines semaines. Ca devrait aller vite si
es
nous sommes nombreux. Nous aurons sans doute besoin d’une bonne tondeuse (location) ou …Georg
Help !!!
Pour les autres terrils (Strépy, Roton), je n’ai pas d’informations récentes à vous transmettre.
Balise à Coo
La balise météo de Coo est opérationnelle. Elle fonctionne selon un système de réponse par sms. Il suffit maintenant
d’envoyer le message « METEO » au n° de Gsm : 0486/13.75.70 de l’opérateur BASE, et vous en recevez un sms en
retour avec comme info : la force du vent moyen sur 15 min, en km/h et en degrés (plus précis). Voir le Fly
Les 7 Meuses
Une nouvelle armoire métallique (peinte en vert) contenant une bouée et du matos de sauvetage ont été placés près
de l’atterro le long de la Meuse (jardin de la maison n° 3 chez Mme Lane). La Boîte est munie d’un cadenas à code :
0360 Voir le Fly
Site du Cap Gris Nez (côte d’Opale)
On vient d’apprendre par diverses sources ( Serge Daschoot et Michel De Backer) que le décollage du Cap Gris Nez
avait été fermé par un mouvement écolo (Eden 62) afin de protéger l’environnement. Pour plus d’infos sur ce
problème et sur tous les sites de la côte d’Opale, voir le site : http://vol.libre.freefr/b1caps.htm
Infos:
- Pour rappel, Lorenzo Falzone travaille dès à présent pour Paratroc via une antenne de la boutique, tenue par son
frère Michel en Savoye (à Annecy), pour la Belgique et le Nord de la France. Donc aussi pour tout le matos de la
boutique qu’il reçoit à son domicile en 3 jours. En passant par lui, livraison rapide et bon suivi clientèle, sans parler
des conditions sur toutes les voiles, secours et sellettes...
Pour toutes infos : Gsm : 0494/31.90.75 (Lorenzo Falzone)
Tel domicile : 0033/327.68.36.44
Mail: [email protected]
Par-ci, par-là… et concours photos (« clic…clac… ») Rappel.
Concours photos : Pour rappel, nous avons lancé un petit concours photos, ouvert à tous les membres du club. Pas besoin
non plus d’avoir le machin super sophistiqué pour faire de beau cliché, seulement avoir l’œil.
Chaque participant a le droit d’envoyer 5 photos numériques (on avait dit 3 au départ) dont le thème est bien entendu le
parapente. Nous vous demandons des photos de bonne résolution dont la taille se situerait entre 1Mb et 1.5 Mb de façon à
obtenir une impression correcte sur un format A4. Nous vous demandons à ce que tous vos clichés soient envoyés, au plus
tard, pour le 20 décembre à l’adresse e-mail suivante : [email protected] (une des adresses du président).
Nous allons essayer de vous dénicher de nouveaux lots afin que tous les participants puissent être récompensés.
Une seule photo par participant sera retenue sauf si le nombre de participants est très réduit.
Nous n’avons pas encore songé à des catégories bien spécifiques tant cela peut être varié. Nous laissons donc libre cours à
votre imagination. Dans la mesure du possible, nous essaierons d’exposer toutes les photos qui auront été envoyées, lors de la
prochaine Assemblée Générale. Un jury sera désigné parmi les personnes présentes pour opérer le choix des meilleures
photos. Ouvrez l’œil et le bon !!! Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions.
Alain
Terril Cup Challenge :
Simple rappel :
Vous en avez peut-être déjà entendu parler ou lu sur le foruuuuuum des liégeois (Le parapente belge), ce challenge a surtout
germé dans la tête de 2 pilotes volant fréquemment sur le terril d’Hornu, Fabrice Jospin dit Tintin et de Christophe Neyns.
C’est ce dernier qui l’an passé a réalisé ce fameux cross de 80 km au départ du terril d’Hornu, torse nu s’il vous plaît !
Forts de ces distances de plus en plus fréquentes au départ de nos sites miniers, l’idée leur est venue de mettre sur pied ce
challenge amical pour les pilotes affiliés à la FBVL ou à une autre fédé reconnue par la fédé belge. Ce challenge n’est donc
pas une initiative de notre club même si votre président a accepté de faire partie de cette petite organisation.
Un petit règlement a d’ailleurs été déposé sur le site du parapente belge et sur le site de la FBVL.
Fabrice et Christophe étant membres de la FBVL, il n’y avait aucune raison de s’opposer à leur initiative d’autant que ce
challenge a aussi pour but la promotion des terrils du Borinage, du Centre (dont la fédé est gestionnaire).
Le terril de Winterslag a aussi été accepté. Il y aura une coupe pour la plus longue distance et une coupe pour celui
qui aura parcouru le plus de km en distances cumulées. Les distances seront encodées sur le site de la FBVL ou sur
celui du parapentebelge.be . Le challenge a débuté le 1er mars et se clôturera le 31 octobre. Une remise de prix est
prévue à l’aérodrome de St- Ghislain. Tant qu’on y est de parler de l’aérodrome de St-Ghislain, voici une info
recueillie récemment.
APCO Keara M
ITV Equinox 26
GRADIENT Bliss 28
APCO SALSA S
OZONE Proton M
PTV : 79 - 99 KG (ANNEE 2003). TRES BON ETAT GENERAL.
PRIX : 500 € (Bleue)
GSM : 0476.26.79.80 (Alain Grenier)
PTV : 73 – 95 kg révisée en juillet 2001 sans sellette (Bon état)
1240 € Bon état
Gsm : 0477/55.43.28 (Vincent Joly)
PTV : 95 – 120 kg (pratiquement neuve) jaune
08/2002 Prix sacrifié : 1100 € à voir !
Gsm : 0478/88.35.91 (A.Hottois)
PTV : 70 – 90 kg (- de 150 vols)
Prix : 800 € DHV 1/2 Année 2006 TB occas
- Selette SUP’AIR Xalps taille M : 200 €
- Secours APCO Mayday de 2002 : 200 €
- Salopette Sup’Air (noire comme neuve) : 100 €
- Radio Kenwood THK2E : 100 €
- Casque integral Charly, blanc, quasi neuf : 100 €
Pour tout rens : Tel : 0499/60.64.39 (Luc Verniers)
Cessation de l’activité parapente.
PTV : 80 – 105 kg (Blanche/bleu) TBE
Prix à discuter (elle doit partir !)
Gsm : 0475/69.04.56 (Ch.Dumont)
TREKKING Urraco L
PTV : 85 – 105 Kg Inter-Perf (équipé de trims)
Couleur : Mauve/blanc gris TBE comme neuve
GRADIENT Saphir
PTV : 85 – 110 kg bleue/blanche jamais accidentée
Prix : 400 € (avec le sac tout neuf) TBE
Gsm : 0497/45.38.12 (O. Boitquin)
Je Cherche :
A vendre :
Gsm : 0478/88.35.91 (A.Hottois)
1 sellette L, un secours, 1 radio d’occasion. Pour toute offre,
s’adresser au … n’hésitez pas à venir y mettre vos annonces
Collection quasi complète du PARAPENTE MAG du n° 2 au n° 100
(4 € le N°). Pour toute info : 0476/26.79.80 (Alain Grenier)
Si vous souhaitez voir votre matériel (voile, vario, secours etc…) apparaître sur cette page,
envoyez-moi un petit message aussi complet que possible et votre président fera le reste.
Cette page est exclusivement réservée à la vente ou à la recherche de matériel de vol libre.
Tenez-moi au courant de la situation de ce matos à vendre, en me signalant s’il a été vendu ou pas,
de façon à ce que nous puissions réactualiser cette page.
N’hésitez donc pas à nous faire parvenir votre annonce (un petit coup de fil ou un mail suffisent),
elle paraîtra dans le prochain numéro de votre journal “ASCENDANCE” électronique.
N’oubliez pas que vous pouvez aussi les poster sur le site internet du club : http://www.lesailesdulevant.be
Alain.
Matériel Volé !
René Verschueren (Fédé paramoteur) re-demande de signaler le vol de son paramoteur, le châssis
est en Titane. Il est équipé d’un moteur Fly évo 100 avec démarreur + 1 aile APCO Trusth M (toute blanche) dont le n° de série
est 208243 équipée d’élévateurs avec trims + 1 secours (taille L) + 1 sellette noire, 1 hélice en carbone + 1 vario light
Braüninger + casque + caméra Sony PC 120 R. Le tout a une valeur de 6.000 €. Une récompense de 500 € a été promise à
toute personne pouvant aider à retrouver tout le matos. Le vol aurait été commis sur le parking d’une grande surface de la
région de Mons en début février 2010. Si vous apercevez une voile de ce type dans le ciel du Hainaut ou d’ailleurs, contactez
René au 0478/23.05.89. Merci pour lui.
Infos concernant la photo en première page : la photo a été prise le samedi 24 juillet au terril d’Hornu.
En ce qui concerne les pilotes, il s’agit de Michel Duprez et d’Etienne (le pompier) qui sont souvent sur ce terril.