SIA - Société des Ingénieurs de l`Automobile

Si vous ne visualisez pas correctement la newsletter, cliquez sur le lien suivant
Du potentiel du véhicule traditionnel
Avec toutes les contraintes que nous connaissons actuellement, qu’elles
soient déjà présentes ou sous-jacentes, la question de l’avenir du
véhicule traditionnel (celui qui utilise un moteur thermique, essence ou
diesel) et de sa subsistance est légitime. Ne va-t-il pas être condamné
à disparaître et devenir un objet de collection pour nostalgiques comme
d’autres produits (par exemple les locomotives à vapeur ou plus proche
de notre utilisation courante, le disque vinyle) ?
L’automobile n’est pas toujours bien accueillie en ville, est confrontée à
des réglementations antipollution de plus en plus sévères, et est aussi
l’objet de pression de groupes d’opinion qui se battent contre certaines
images de l’automobile. Pourtant il suffit de revenir quelques décennies
dans le passé pour mesurer pleinement les évolutions constantes et les
progrès apportés aux véhicules que nous utilisons tous les jours :
•
Les
émissions
pendant
l’utilisation
du
véhicule
ont été
considérablement réduites,
• Les gains de consommation sont réels et chacun peut les mesurer en
utilisation courante,
• La sécurité active ou passive a bénéficié de nombreux équipements complémentaires, offrant des
protections accrues aux occupants et à l’environnement, tout en facilitant l’utilisation du véhicule,
• Le confort d’utilisation a été considérablement amélioré (habitabilité, design, insonorisation, nouvelles
fonctionnalités),
• La fiabilité est en nette progrès,
• Enfin, l’offre globale en nombre de modèles a été démultipliée : de nombreux segments nouveaux sont
apparus permettant de répondre plus précisément aux besoins de tout un chacun.
Rares sont ceux qui savaient prédire une telle évolution. Qui aurait pu aussi deviner que nous
accepterions l’évolution du prix des carburants que nous avons connue et que nous continuerions à
parcourir une telle distance moyenne par an ?
Toute la filière (laboratoires, centre de recherches, constructeurs, équipementiers, …) travaille sur de
nouveaux concepts utilisant d’autres sources d’énergie en compétition avec le moteur thermique. Il n’est
pas possible de freiner le progrès et certaines de ces solutions en particulier sont déjà proposées sur le
marché. Pour favoriser leur développement, il faudra que les infrastructures nécessaires soient mise en
place pour offrir une mobilité comparable à l’offre des véhicules actuels.
Challengé par tous les besoins énoncés ci-dessus, le véhicule à moteur thermique a démontré sa
capacité à s’adapter rapidement aux nouvelles contraintes : les surcoûts maîtrisés des systèmes
contribuant à l’amélioration de la performance et au contrôle des émissions (car dans bien des cas, il
reste des surcoûts), sa facilité d’utilisation, la mobilité et la liberté qu’il offre, vont continuer à
positionner le véhicule à moteur thermique seul ou associé à d’autres formes complémentaires de
traction, comme l’une des solutions préférées pour nos déplacements.
Journée d’étude
TRANSMISSIONS AND REDUCTION OF
THE CO2: WHAT HEADWAYS?
May 26, 2011 - Rueil Malmaison
The reduction of CO2 emissions, major
concerns for the planet, represents a
challenge henceforth integrated by the
whole car industry, of two-wheeled up to
heavy truck vehicles. The powertrains
operate deep transformations to raise this
new challenge and the transmissions or
more generally the drivetrains are in the
center of these transformations.
To talk about all these subjects and for the
fourth time since 2005 the Powertrain
technical section of SIA is pleased to
announce on the 26th of May 2011 a new
study day on the following subject:
Transmissions and reduction of the CO2.
What headways?
LAST DAYS - Proposals for papers
should be sent by December 10.
Details
------------------------Journée d’étude
RECHERCHE DE L’EFFICIENCE
EN QUALITÉ FIABILITÉ
12 Mai 2011 - Paris
L’objectif principal de cette journée est de
présenter non pas les outils « qualité »
mais plus particulièrement les témoignages
relatifs aux résultats obtenus par rapport à
l’effort fourni. En effet, l’ensemble des
outils est relativement bien maîtrisé par la
profession mais la question permanente
posée est « pourquoi utiliser cet outil ou
cette démarche, combien ça coûte et
combien ça me rapporte, quelles sont les
conditions pour un déploiement réussi ».
CESA: véhicules décarbonés, électriques et hybrides – Une
première édition réussie les 25 et 26 novembre 2010
La 1ère édition du CESA, ayant pour focus les véhicules
décarbonés, électriques et hybrides, a été couronnée de succès.
Le CESA a rassemblé, les 25 et 26 Novembre 2010, plus de 400
personnes à l’Espace Grande Arche de la Défense.
Avec une ouverture internationale, et notamment la présence
importante de grands décideurs de l'industrie allemande, ce
congrès avait pour objectif de réunir tous les acteurs de la filière électronique automobile. Le programme
était bâti autour de 6 tables rondes introduites par des conférenciers de haut niveau et permettant un
échange avec des acteurs majeurs apportant leur contribution sous des angles complémentaires, que ce
soit en tant que responsables de grandes et petites entreprises ou de programmes de recherche
Détails
Les thèmes proposés sont :
• Définitions et perceptions de
l’efficience,
• L’efficience dans les processus
de l’entreprise
• Témoignages d’efficience
Les experts dans les domaines cités qui
souhaitent participer au succès de cette
journée
d’étude
sont
invités
à
soumettre
un
résumé
de
leur
communication avant le 17 Décembre
2010.
Détails
Un nouveau Président pour le Trophée SIA
Emmanuel LAFAURY, en charge de la programmation des nouveaux concepts
automobiles au sein de la Direction des Programmes de PSA Peugeot Citroën,
prend la présidence du Trophée SIA.
Le Trophée SIA est un concours ouvert aux étudiants, qui a pour objet la
conception et la construction, par des équipes pluridisciplinaires, d’un
véhicule roulant, en respectant un règlement privilégiant l’innovation et
l’utilisation de nouvelles sources d’énergie.
La prochaine édition aura lieu les 27 et 28 mai 2011.
Détails
Vincent OZOUF, ingénieur consultant chez EQS et formateur à la SIA, vient
de publier un ouvrage intitulé "La boîte à outils de la maîtrise des risques
en conception"
Toutes les entreprises sont exposées à un certain nombre de risques qu'elles
sont désormais tenues de maîtriser, notamment ceux engendrés par les
défaillances potentielles des produits qu'elles mettent sur le marché.
Dans cet ouvrage, Vincent Ozouf s'appuie sur une vingtaine d'années
d'expérience dans la mise en œuvre d'outils de Sûreté de Fonctionnement et
donne au lecteur un maximum de trucs et astuces pour réaliser ses études de
Sûreté de Fonctionnement en toute autonomie et de manière la plus efficiente
possible.
Cet ouvrage reprend les principaux concepts développés dans la formation "Les
outils de la Sûreté de Fonctionnement - Principes et enchaînements" qu'il anime
2010 Simulation de
AT
fonderie - Prise en
04-01 compte des
dispersions process
Détails
2010 Exemple d'analyse de
AT
robustesse pour la
04-02 production fiable de
pièces embouties
Détails
2010 Prise en compte de
AT
l'impact des
04-03 dispersions du
procédé
d'emboutissage sur
une pièce de liaison
au sol
Détails
2010 Livre blanc « Mission
DOC profile –
04 Requirements and
validations »
Détails
au sein de la SIA.
Détails
Pour retrouver l’ensemble des publications
issues des événements organisés par la
SIA tout au long de l’année : recueils de
congrès et de journées d’études, articles
techniques,
comptes-rendus
d’ateliers,
textes de conférences,… visitez notre
espace.
Publications
4th International Conference and Exhibition : AUTOMOTIVE
POWER ELECTRONICS – April 6 & 7, 2011 - Paris - France
SIA is launching the 4th edition of APE “Automotive Power
Electronics” Conference and Exhibition.
Automotive world is facing an amazing revolution coming through
power electronics, to bring a new generation of affordable green cars.
APE conference is involving both communities of automotive power
R&D and industry power R&D (as well as leading labs involved !) to
get the best on this strategically increasing domain. It focuses on “incar” systems & components, dealing with all aspects of related power
electronics and electrification of vehicles targeting very low CO2
emissions.
APE will offer you in one location: high level scientific and technical conferences, a unique platform for
top-level engineers/researchers exchanges, and an exhibition covering a wide range of products and
services in the field of automotive power electronics.
Détails
Cette
rubrique
évolue
chaque
jour,
n'hésitez pas à la consulter souvent !
S'abonner
Acheter le numéro
Télécharger le
mediakit
01
Février
2011
06-07
Avril
Atelier « Déploiement de la norme ISO 26262 » - SIA, Suresnes
La norme ISO 26262 a fait son apparition dans le monde automobile et tous les
acteurs de la profession commencent à déployer ce standard dans leurs sociétés
respectives. Ce standard présente des exigences à respecter pour démontrer la
sécurité des systèmes E/E. Certaines de ces exigences sont des exigences classiques
de la profession mais d’autres présentent un côté novateur (DIA – HSI – certaines
métriques - …).
Après la mise en pratique des versions successives de la norme (CD –DIS – draft du
FDIS), cet atelier permettra d'échanger sur les réussites et les difficultés de
l’appropriation et le déploiement de ce standard sur les projets.
Détails
4th International Conference
ELECTRONICS – Paris
Détails
and
Exhibition
:
AUTOMOTIVE
POWER
Toutes ces formations sont éligibles au DIF
02-03
Les outils de la sûreté de fonctionnement - Principes et enchaînements - Suresnes
Décembre Connaître les principes et enchaînements des outils de la sûreté de fonctionnement et
savoir les positionner dans un projet de conception afin de concevoir un produit en réelle
conformité avec les exigences client, tout en réduisant le volume des analyses de risque.
Détails
07
Introduction à la norme ISO 26262
Décembre Permettre à l’ensemble des acteurs qui contribuent à la maîtrise des risques sécuritaires de
s’approprier les concepts de base et les principes d’application de la future norme 26262,
afin d’en comprendre les attendus et de pouvoir collaborer efficacement avec les experts.
Détails
08-09-10 Fiabilité automobile – Quantification des risques - Suresnes
Décembre Comment répondre à un objectif de fiabilité avec un niveau de confiance donné ? L'objectif
de ce stage est d’apprendre à répondre au mieux à cette problématique grâce aux modèles
statistiques de Weibull, à l'utilisation des bases de données (fiabilité prévisionnelle) et en
montant des plans d'essais efficients (fiabilité expérimentale).
Détails
Souhaitons
la
bienvenue
à
nouveaux
adhérents
dans
communauté
des
ingénieurs
l'automobile.
nos
la
de