orlyval - Systra

Maître d’œuvre
VAL
orlyval
france
génie civil
études socio-économiques
supervision travaux
Le challenge
Présentation du projet
ORLYVAL, a été mis en service le 2 octobre 1991.
infrastructure
Les principaux ouvrages réalisés sont les suivants :
une station terminus intégrée à la gare d’Antony du RER B, par
une liaison quai à quai et par des trottoirs roulants interposés
(Lot 1),
un tunnel à creusement mécanique (tunnelier et autres tech niques d’excavation) sous Antony, long de 1 400 m (Lot 2),
une plate-forme en remblais et déblais à travers la commune
de Wissous sur 3,2 km, avec les franchissements de l’autoroute
A6 et de la voie SNCF (respectivement Lots 3, 4 et 7), une tran chée couverte de près d’un kilomètre sous la piste n°4 d’Orly
(Lot 5),
enfin, un viaduc de plus de 1 200 m au-dessus du réseau routier
et à niveau des aérogares d’Orly-Ouest et d’Orly-Sud (Lot 6).
les stations
La ligne comprend quatre stations : Antony, Orly-Ouest, Orly-Sud
départ et Orly-Sud arrivée.
RATP / Gérard Dumax
ORLYVAL, navette automatique, a été créé en 1991 pour améliorer
la desserte de l’Aéroport d’Orly par les transports en commun
via le RER B et s’affranchir de la congestion aux heures de pointe
des dessertes routières.
ORLYVAL maîtrise les temps de parcours vers la capitale et assure
des prestations d’une qualité à la hauteur de l’image de l’Aéroport.
La sécurité du dispositif de conduite automatique repose sur un
système anticollision des rames, le contrôle de la vitesse des
véhicules, la régulation de trafic et d’intervalle des rames. L’automatisme intégral permet une grande souplesse d’exploitation
et offre une qualité de service inégalée avec des intervalles très
brefs.
le matériel roulant
Huit rames à deux voitures indissociables sont en service. La capacité de chaque rame est de 116 personnes, (données constructeur).
la certification
La marque NF Service atteste que le service offert sur ORLYVAL
est conforme à des caractéristiques et des niveaux de performance validés par l’AFAQ-AFNOR (Association Française de Normalisation), en concertation avec le STIF et des associations de
consommateurs.
l’activité de la ratp
superstructure
En 1993, la RATP s’est vue confier l’exploitation de la ligne par
le Syndicat des Transports Parisiens. Sa filiale RATPVAL SERVICE a
continué à assurer l’exploitation de la ligne.
En 1999, la société RATPVAL SERVICE est certifiée NF Service
« Service de transport urbain de voyageurs » pour la ligne ORLYVAL, certification reconduite jusqu’à ce jour.
En mars 2001, ORLYVAL étend ses horaires de 6h00 à 23h00 tous
les jours. De plus, au cours de l’année, des agences commerciales
RATP sont équipées de Terminaux Point de Vente afin de faciliter
la vente des billets pour ORLYVAL.
Le système VAL fonctionne sans conducteur. Les automatismes
sont présents en ligne et en stations (automatismes fixes) et dans
chaque rame (automatismes embarqués). C’est le PCC (poste
de contrôle et de commande) qui surveille et gère à distance
l’ensemble du système.
Début 2002, RATPVAL SERVICE (RVS) change de dénomination et
devient ORLYVAL Service. Ce changement concrétise mieux l’adéquation entre le nom et l’activité de la société d’exploitation du
métro automatique ORLYVAL.
Trois agences commerciales sont présentes dans les stations :
une à Antony, une à Orly-Sud et une à Orly-Ouest.
Le service se caractérise par un temps de parcours entre Antony
et Orly-Sud de 8 mm 30s maximum, avec un intervalle moyen
entre 2 rames de 4 à 7 mn.
www.systra.com
orlyval
france
ANTONY
FRESNES
RUNGIS
GARE
la Fraternelle
AÉROPORT
D'ORLY
WISSOUS
ORLY
OUEST
ORLY
SUD
Départ
Arrivée
Le rôle de SYSTRA
RATP / Gérard Dumax
RATP / Jean François Mauboussin
RATP / Gérard Dumax
De 1988 à 1992, SYSTRA a assuré la maîtrise d’œuvre complète
pour les travaux du génie civil et des aménagements et équipements non liés au système VAL. En outre, SYSTRA a effectué une
étude de faisabilité technique et économique du prolongement
de cette ligne.
l’essentiel
caractéristiques
RATP / Jean François Mauboussin
Longueur de la voie : 7,3 km
(dont 2,8 km en souterrain
et 1,6 en viaduc)
Nombre de stations : 4
Nombre de véhicules : 8 rames
Durée du parcours : 8 mn
Fréquence moyenne de passage :
4 mn aux heures de pointe, 7 mn
aux heures creuses
Trafic annuel : environ 2 670 000 voy.
Mars 1995 à décembre 1996 :
étude de faisabilité
du prolongement de ORLYVAL
à l’ouest d’Antony, avec SIEMENS
(MATRA Transport).
Septembre 2001 à mars 2002 :
étude visant à améliorer
la complémentarité air/fer,
sur le site de l’aéroport d’Orly.
www.systra.com
Janvier 1991 : expertise
des estimations de trafic prévu
à la mise en service d’ORLYVAL.
Juin 2013
dates