28.Jul.2011

SWISS Corporate Communications
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Swiss International Air Lines Ltd.
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
–
Aéroport de Zurich, le 28 juillet 2011
SWISS double son bénéfice au premier semestre 2011
Swiss International Air Lines (groupe) affiche pour le premier semestre 2011 un bénéfice
opérationnel de 129 MCHF (millions de francs), soit plus du double du bénéfice réalisé en 2010
(61 MCHF). Les résultats d’exploitation ont progressé de 7% à 2,406 milliards de CHF en
comparaison annuelle. Ce résultat s’explique surtout par un 2e trimestre nettement plus performant
qu’en 2010, ce dernier reflétant les conséquences de l’éruption volcanique en Islande. Le bénéfice
e
du 2 trimestre 2011 atteint 113 MCHF (contre 71 MCHF en 2010). Le fret, géré par Swiss
WorldCargo, est resté stable.
« Nous pouvons être satisfaits de ce résultat compte-tenu de la situation économique peu
clémente », a déclaré Harry Hohmeister, CEO de SWISS, « mais la barre est de plus en plus
haute ». Les effets négatifs des prix élevés du kérosène et la cherté du franc suisse ont pu être
pratiquement compensés par une demande en hausse, en particulier sur le segment
intercontinental. L’instabilité politique en Afrique du Nord et au Moyen-Orient, de même que les
suites du séisme japonais ont également pesé sur le résultat. « Nous analysons et améliorons
systématiquement nos processus et nos postes de dépenses dans tous les domaines afin
d’atteindre le bon résultat opérationnel de l’an passé malgré les aléas », poursuit Harry Hohmeister
« nous améliorons simultanément notre produit et nos prestations au bénéfice de notre clientèle ».
SWISS ne s’attend pas à une reprise rapide de ses revenus moyens. En outre, l’évolution des
cours de change et du prix des matières premières devraient continuer à grever les résultats. « La
cherté du franc suisse est pour nous un désavantage concurrentiel durable », explique Marcel
Klaus, directeur financier. Outre une structure de coûts performante, SWISS ne saurait à l’avenir se
passer de la grande flexibilité, de l’adaptabilité et de la rapidité d’exécution qui la caractérisent.
Selon Marcel Klaus, ces exigences font partie de la culture d’entreprise « et ne doivent à aucun pris
être négligées ».
Chiffres-clés du compte de résultat
1er – 2e trimestre
1er – 2e trimestre
2e trimestre
2e trimestre
En millions de CHF
2011
2010
2011 vs.2010
2011
2010
2011 vs.2010
Produits d’exploitation
2 406
2 245
+7%
1 257
1 170
+7%
Bénéfice opérationnel
129
61
+111%
113
71
+59%
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Statistiques de trafic
er
SWISS a transporté 7,37 millions de passagers au 1 semestre, chiffre en nette progression de
10,9% en comparaison annuelle (6,64 millions en 2010.). Cette forte croissance s’explique
notamment par les annulations de vol imputables l’an passé à la crise des cendres volcaniques.
Jusqu’à présent, SWISS affiche toutefois pour chacun des six premiers mois de l’année 2011 des
er
chiffres passagers supérieurs à ceux du 1 semestre 2010.
En comparaison annuelle, le coefficient de remplissage (SLF) est resté stable à 79,6% sur
l’ensemble du réseau aérien, n’affichant qu’un léger recul de 0,5 point. SWISS a effectué 74 613
er
vols au 1 semestre, soit 8,4% de plus que l’an passé (68 833 en 2010).
1er – 2e trimestre
SLF Europe
SLF intercontinental
SLF global
1er – 2e trimestre
2e trimestre
2e trimestre
2011
2010
2011 vs.2010
2011
2010
2011 vs.2010
71,9%
83,7%
79,6%
70,8%
85,0%
80,1%
+1,1%-pts
-1,3%-pts
-0,5%-pts
76,6%
86,1%
82,8%
73,2%
86,4%
81,9%
+3,4%-pts
-0,3%-pts
+0,9%-pts
Sur le réseau intercontinental, le trafic (exprimé en passagers-kilomètres transportés – PKT) a
progressé de 10,5% pour des capacités (exprimées en sièges-kilomètres offerts - SKO) en hausse
de 12,3%. Le coefficient d’occupation des sièges (SLF) a ainsi légèrement baissé à 83,7 % (contre
85% en 2010). Sur le réseau européen, les capacités (SKO) excédaient de 11,4 % celles de l’an
passé. Le trafic (PKT) a dépassé de 13,1% celui de l’an passé. Il en résulte une augmentation d’1,1
point du coefficient d’occupation des sièges à 71,9% (contre 70,8% en 2010). Le fret, géré par
er
Swiss WorldCargo, affiche au 1 semestre 2011 une croissance des tonnes-kilomètres offertes de
8,4%. Le coefficient de remplissage (exprimé en volume) atteint 79,3% (contre 81,8% en 2010).
Effectifs
SWISS est un moteur pour l’économie et l’emploi, offrant à de jeunes passionnés d’aviation la
possibilité de réaliser leurs souhaits professionnels dans le secteur aéronautique. SWISS prévoit
en 2011 à nouveau d’engager plus de 200 Cabin Crew Members et 100 pilotes. Au 30 juin, la
compagnie employait 7 572 salariés (contre 7 496 en 2010), se répartissant 6 286 postes
équivalent temps plein (contre 6 113 en 2010).
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Les nouvelles de l’entreprise
Les investissements flotte et produit : En janvier, la flotte de SWISS s’est enrichie du dixième
e
Airbus A330-300. En mars a été livré un nouvel A320, 22 unité de ce type dans la flotte de SWISS.
À partir de septembre 2011, l’ensemble de la flotte intercontinentale de SWISS sera dotée de la
nouvelle Business Class. SWISS sera en outre la seule compagnie aérienne européenne à
proposer les trois classes (Economy, Business et First) sur tous ses vols long-courriers.
Les oscars : En janvier, la relation de proximité entre SWISS et sa clientèle a été récompensée par un
Business Traveller Award, en faisant la meilleure compagnie pour les vols à destination de l’Europe
et des deux Amériques. En juin, Swiss International Air Lines a été désignée « Meilleure compagnie
aérienne d’Europe occidentale » lors de la remise des Skytrax World Airline Awards. Cette distinction est
le résultat d’un sondage effectué auprès de plusieurs millions de passagers par la société conseils
britannique Skytrax.
er
Une ponctualité élevée : Au 1 semestre 2011, 84,9% des vols de SWISS ont décollé avec moins
de 15 mn de retard (seuil de tolérance). C’est une fois de plus une très bonne performance pour
une compagnie de réseau.
Le réseau : Depuis fin mars, SWISS et la compagnie aérienne partenaire British Midland
International (bmi) ont fortement étoffé leur offre au départ de Bâle/Mulhouse en lançant trois vols
quotidiens à destination de Londres Heathrow. Toujours au départ de Bâle/Mulhouse, SWISS a
intégré Copenhague et Rome à son réseau et augmenté le nombre de dessertes à destination de
Hambourg et Barcelone.
Dès l’entrée en vigueur de l’horaire d’été, SWISS a intensifié les dessertes de Zurich à San
Francisco et Shanghai, passant de six vols hebdomadaires à un vol quotidien. À l’exception de
deux destinations en Afrique orientale et au Caméroun, SWISS propose au moins une desserte
quotidienne pour chacune de ses destinations intercontinentales.
L’environnement : SWISS a réduit sa consommation de kérosène pour 100 passagers-kilomètres
(pkm) de plus de 17% depuis sa création en 2002. Rien qu’en 2010, la consommation de carburant
a baissé de près de 3,9%, passant de 3,88 à 3,73 litres pour 100 pkm. C’est l’un des résultats
d’investissements de plusieurs milliards de francs en faveur d’une nouvelle flotte plus éfficiente.
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