Croissance dans tous les secteurs
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Croissance dans tous les secteurs
Berlin, du 23 au 26 septembre 2014 InnoTrans 2014 Report B2B-Magazine theleRailway Industry Magazine B2Bfor pour ferroviaire Thème principal Bilan positif de l’InnoTrans 2014 No. 4 18e année Octobre 2014 Dixième édition L’industrie ferroviaire a de nouveau montré sa force innovatrice pendant le salon leader mondial. En tant que plate-forme des contacts et des présentations, il a attiré près de 139 000 visiteurs. Premières mondiales Cette année, les constructeurs leaders ont présenté et remis de nombreux véhicules ferroviaires pour la première fois en public pendant l’InnoTrans. 4 Contrats scellés La filiale de Lufthansa, LSG Sky Chefs, se consacre de plus en plus au rail et a signé des contrats avec ses deux derniers clients pendant l’InnoTrans. 10 Croissance dans tous les secteurs La dixième édition de l’InnoTrans a été un événement d’exception. Le salon leader international a pu enregistrer des croissances dans toutes les plus importantes catégories. Les chiffres sont éloquents : 2 758 exposants en provenance de 55 pays ont présenté leurs innovations ferroviaires du 23 au 26 septembre à Berlin. Le taux des exposants étrangers s’est élevé à 61 pour cent. 138 872 professionnels étaient venus de plus d’une centaine de pays pour visiter l’InnoTrans 2014. Les 102 843 mètres carrés de la superficie nette du Parc des Expositions de Berlin ExpoCenter City ont été entièrement occupés. Les organisateurs ont enregistré une augmentation de dix pour cent du nombre d’exposants et de visiteurs professionnels par rapport à la dernière édition de l’InnoTrans en 2012. Le pourcentage des exposants internationaux a augmenté de quatre pour cent, celui de la superficie nette d’exposition de deux pour cent. 140 premières présentations mondiales ont eu lieu à Berlin – une preuve convaincante de la Photos : Messe Berlin force innovatrice de l’industrie ferroviaire et de l’importance du salon en tant que plate-forme du marketing et de son rôle de promotrice de l’innovation. Les 145 nouveaux véhicules ferroviaires exposés sur les rails du terrain extérieur ont été les clous de l’InnoTrans – un nombre jamais atteint. Dans le cadre des rencontres avec la presse, les constructeurs leaders du matériel roulant ont présenté, à grand renfort 10 Edition 23.–26.09.2014 Herrenknecht à Londres Le constructeur livre huit tunneliers pour le projet Crossrail à Londres. Ils creuseront deux tunnels ferroviaires de 21 kilomètres chacun. 11 médiatique, 17 véhicules ferroviaires innovants ou les ont remis symboliquement à leurs clients. Alstom a par exemple exposé, en collaboration avec la Deutsche Bahn, sa nouvelle locomotive hybride H3. Bombardier a entre autres montré le train à grande vitesse Frecciarossa 1000, en coopération avec Ansaldobreda et l’entreprise de transport italienne Trenitalia. C’est en présence du ministre des Transports britannique, Patrick McLoughlin, que Siemens a pour la première fois présenté au grand public le nouveau Desiro City pour la ligne Thameslink de Londres. Pendant l’InnoTrans, Pesa a remis solennellement le premier train polonais DB-Link à la Deutsche Bahn, et Vossloh la locomotive G 18 à la société Spitzke. Stadler a présenté à Berlin, avec la société serbe des chemins de fer, le nouvel autorail régional Flirt 3. Bonnes notes pour l’InnoTrans Près de 139 000 visiteurs étaient venus au salon InnoTrans à Berlin. Internationale Fachmesse für Verkehrstechnik th Les exposants et les visiteurs professionnels ont donné des bonnes notes à l’InnoTrans 2014. Selon une enquête représentative, près de 90 pour cent des exposants ont déclaré être prêts à recommander le salon et avoir la ferme intention de participer à la prochaine édition. Par ailleurs, 90 des exposants ont eu une impression générale positive de l’InnoTrans et attendent de bonnes retombées commerciales. Du côté des visiteurs professionnels, 90 pour cent ont déclaré qu’ils étaient satisfaits, aussi bien de l‘éventail de l’offre que des résultats commerciaux obtenus pendant leur visite au salon. Il est par ailleurs ressorti de l’enquête que le pouvoir de décision des visiteurs professionnels a nettement augmenté par rapport à la dernière édition du salon. A U FA I T Témoignage d’esprit d’entreprise et de créativité Matthias Steckmann, directeur du salon InnoTrans Celui qui visite un salon le sait très bien : il s’agit des meilleures idées, des produits innovants et des réponses adéquates aux questions de l’avenir. Ce fut le cas à l’InnoTrans 2014. Ce que l’industrie ferroviaire mondiale a montré cette année à Berlin a été un témoignage impressionnant d’un vif esprit d’entreprise et de créativité. Il n’y a jamais eu autant de présentations d’innovations ferroviaires techniques et de premières mondiales. Avec un nouveau record du nombre d’exposants et de visiteurs professionnels, la dixième édition de l’InnoTrans a incontestablement été la plus grande vitrine de l’ingénierie et des solutions de mobilité. De plus, le salon n’a jamais été aussi international : 61 pour cent des exposants étaient venus de l’étranger pour profiter à Berlin de l’accès au marché mondial et pour stimuler les exportations. Non sans succès : selon une enquête représentative, le nombre des contrats signés a augmenté par rapport à la dernière édition. Le feed-back des participants au salon a été sans exception très positif. Une raison suffisante pour l’organisateur de dresser un très bon bilan qui est à la fois une motivation et un engagement pour l’avenir. Car une chose est certaine : la barre est placée très haut pour l’InnoTrans 2016. Annonce 2 A ctualit é s Mentions Obligatoires Editeur Messe Berlin GmbH KompetenzCenter MS Mobility & Services Messedamm 22, 14055 Berlin, Allemagne T +49 30 / 30 38 - 23 76 F +49 30 / 30 38 - 21 90 E-Mail: [email protected] Internet: www.innotrans.com www.innotrans.com L’InnoTrans stimule le marché Conception, annonces DVV Media Group / Eurailpress, Hambourg [email protected] Rédaction Messe Berlin GmbH, Berlin [email protected] en coopération avec BONUM news + marketing GmbH, Hambourg [email protected] Mise en page et P.A.O. GrafoService GmbH, Norderstedt [email protected] Impression L.N. Schaffrath GmbH & Co. KG DruckMedien, Geldern Dr Rüdiger Grube, président du comité directeur de la Deutsche Bahn AG, et Guillaume Pepy, président du comité directeur de la SNCF, (de g. à dr.) signent l’accord de coopération pendant l’InnoTrans. Photo : Messe Berlin Cette année encore, des contrats s‘élevant à des millions ainsi que de nombreux accords de coopération ont été signés pendant l’InnoTrans. Stadler Rail a par exemple communiqué que l’exploitant ferroviaire finlandais Junakalusto Oy a commandé 34 trains Flirt supplémentaires pour un volume de commande de 200 mil- Un bon départ L’ InnoTrans a accueilli plus d’un millier de hauts représentants de la politique, de la recherche et de l’économie à la cérémonie inaugurale. Après les mots de bienvenue de Dr Christian Göke, président-directeur général de la société organisatrice de foires et de salons, Alexander Dobrindt, ministre fédéral allemand des Transports et de l’Infrastructure numérique, et Siim Kallas, viceprésident de la Commission européenne chargé des transports, se sont prononcés sur l’avenir du secteur ferroviaire. Pendant la table ronde qui a suivi, Tetsuro Tomita, président & CEO East Japan Railway Company, Dr Rüdiger Grube, président du comité directeur de la Deutsche Bahn AG, Jürgen Fenske, président de l’Association des entreprises de transport allemandes, Henri Poupart-Lafarge, président d’Alstom Transport S.A., Dr Lutz Bertling, président & COO du constructeur Bombardier Transportation et Dr Jochen Eickholt, CEO, Division Rail Systems de Siemens AG, ont discuté sur le thème “Urban and Regional Transport”. Le thème “Mobilité 4.0” a tout de suite été à l’ordre du jour. Comme l’a souligné Rüdiger Grube, cela n’est pas une menace, mais au contraire une chance. Il a ajouté que le thème concernera tous les secteurs et tous les modèles d’activité classiques. L’objectif est de combiner intelligemment les différents modes de transport, à savoir les trains, les tramways, les métros, les bus et les automobiles. lions d’euros. La Deutsche Bahn (DB) et le constructeur polonais Pesa ont signé un contrat portant sur la livraison de 26 trains Link pour la Bavière. Selon la Deutsche Bahn, ce contrat a un volume d’investissement de 100 millions d’euros. Pendant l’InnoTrans, des représentants d’Alstom et de Vossloh ont apposé leur signature au bas d’un contrat de onze millions portant sur l’équipement des locomotives de Vossloh avec le système moderne de contrôle-commande des trains ETCS. Par ailleurs, la Deutsche Bahn et les chemins de fer français SNCF ont prolongé jusqu’en 2020 leur accord de coopération pour le trafic transfrontalier à grande vitesse avec les trains TGV et ICE. Le groupe japonais Toshiba et la compagnie de transport Singapore Rail Engineering ont fondé une joint-venture pendant l’InnoTrans 2014. LSG Sky Chefs a scellé pendant le salon les contrats avec les deux plus jeunes clients, la chaîne de coffee shop Columbus Café & Co. et l’opérateur ferroviaire français iDTGV. Le constructeur de machines espagnol Danobat a pu conclure un contrat important pendant l’InnoTrans 2014 portant sur la rénovation d’une fabrique d’essieux ferroviaires en Inde. En outre, Ansaldobreda et l’organisation de protection de l’environnement italienne Legambiente ont signé un Memorandum of Understanding sur une étude commune de la mobilité locale et régionale et sur ses incidences sur l’environnement. L’accord a été scellé à l’occasion de la présentation du nouveau rapport de durabilité d’Ansaldobreda. Dialog Forum à l’InnoTrans : Un guide pour l’industrie ferrovaire Les Dialog Forums organisés par les associations partenaires de l’InnoTrans, à savoir l’Association de l’industrie ferroviaire en Allemagne (VDB), l’Union des industries ferroviaires européennes (Unife), le Forum allemand des transports (DVF) et l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), ont été au centre de la Convention InnoTrans. Au cours des cinq manifestations, des experts de la branche renommés se sont entre autres exprimés sur le bilan et l’avenir de l’homologation des équipements ferroviaires ou ont discuté sur Tous les sièges occupés pendant le Dialog Forum. Photo : Messe Berlin les possibilités de réduire les émissions sonores dans le transport ferroviaire. Les perspectives des transports publics ont été mises en évidence sous l’intitulé “Réseau en piteux état, nids-de-poule sur les routes, avenir incertain – Quelle valeur donnons-nous aux transports publics ?”. Rail Leaders’ Summit : Des intervenants de renom “C’est maintenant que l’industrie de la mobilité doit prendre en marche le train numérique” – tel a été l’avis que Philipp Justus, directeur de Google Allemagne, Google Autriche et Google Suisse, a exprimé pendant le Rail Leaders’ Summit, la table ronde de l’InnoTrans 2014 réunissant des personnalités internationales du secteur ferroviaire. Justus a souligné que le processus de la numération a cependant dû subir de nombreux essais manqués. Il est vrai que plusieurs intervenants, parmi eux Alexander Dobrindt, ministre fédéral allemand des Transports, et Vladimir Yakunin, président de l’Union internationale des chemins de fer (UIC), se sont prononcés pour la “Mobilité 4.0” mais ils ont également formulé des mots d’avertissement. Yakunin considère par exemple que les chemins de fer ne pourront être numérisés qu’avec une technique de pointe sûre et fiable. Outre Dr Rüdiger Grube, son Excellence Mattar Al Tayer, président du comité directeur et directeur de la Dubai Roads and Transport Authority, a également participé à ce sommet. Photo : Messe Berlin DB Suppliers’ Forum : échange d’idées Astrid Frohloff (présentation), Dr Lutz Bertling, président et COO Bombardier Transportation, Dr Jochen Eickholt, CEO, Division Rail Systems de la société Siemens et Henri Poupart-Lafarge, président d’Alstom Transport S.A. (de g. à dr.), pendant la cérémonie inaugurale le 23 septembre. Sous l’intitulé “Culture de l’innovation pour une croissance conjointe”, la Deutsche Bahn AG (DB) avait invité, pendant l’InnoTrans à un échange d’idées direct entre le groupe, ses anciens et ses nouveaux fournisseurs et le public professionnel intéressé. Dr Heike Hanagarth, comité directeur de la division Technique et Environnement, a fait un exposé sur la stratégie “DB 2020” du groupe. Uwe Günther, directeur de la division Approvisionnement, s’est consacré au thème approvisionnement et gestion des fournisseurs. Les autres thèmes de la manifestation ont entre autres été : stratégie de l’approvisionnement et de la technique des véhicules ferroviaires 2025 (intervenant : Joachim Mayer, directeur de la division Approvisionnement en véhicules et en pièces détachées) ainsi que partenariats pour la qualité, présenté par Gordon Falk, directeur de la division Gestion de la sécurité et de la qualité. Pendant la table ronde qui a suivi, les experts professionnels de la DB ont discuté sur des thèmes de l’avenir et sur les activités du groupe. La DB avait organisé quatre îlots thématiques pour les catégories Stratégie de l’approvisionnement et de la technique / Partenariats pour la qualité, gestion des innovations, approvisionnement / Gestion des fournisseurs / RailSupply et Conformité respectant le droit des cartels. R ail w a y I nfrastructure www.innotrans.com 3 News Maintenance mobile des rails pour tous les types de lignes Photos : WaveTrain Tous les composants à proximité du passage à niveau Le nouveau système d’avertissement WTS LCWS ne nécessite pas de long câblage. - Il y a eu beaucoup à voir au stand du constructeur Vossloh qui a présenté trois innovations. Photo : Messe Berlin WaveTrain Systems, le fabricant norvégien de produits pour les véhicules ferroviaires, a présenté pendant l’InnoTrans le système d’avertissement WTS LCWS pour les passages à niveau. L’avantage principal du produit est que tous les composants peuvent être installés à proximité du passage à niveau – normalement dans un rayon de 15 mètres. Le système ne nécessite donc pas de long câblage entre le passage à niveau et les capteurs, comme c’est le cas pour les solutions classiques. Tous les composants sont installés soit dans la terre, soit dans un boîtier, ce qui minimise les risques de vols et de détériorations du matériel. La société a par ailleurs présenté le système WaveTrain Mobil permettant de détecter l’approche des trains et qui est basé sur le même principe que le WTS LCWS. Le système mobile possède les mêmes unités de captage et de contrôle que le système d’avertissement pour les passages à niveau. Il n’est cependant pas installé de manière permanente, car les capteurs sont fixés provisoirement sur les rails. Annonce Vossloh Rail Services, un secteur d’activité du groupe Vossloh, a présenté cette année pendant l’InnoTrans trois innovations pour le maintien de la valeur des voies ferrées modernes. Les technologies et les services adaptés les uns aux autres couvrent tout le cycle de vie des rails. Vossloh a présenté la meuleuse HSG-city qui peut être utilisée pour le meulage préventif des rails. Il est ainsi possible de réduire non seulement les défauts des rails, mais aussi les émissions sonores des voies. Pendant la dernière édition de l’InnoTrans, la société n’avait présenté qu’un prototype de la meule HSG-city, aujourd’hui elle est utilisée avec succès. En avril 2014, elle a été mise en service par la Düsseldorfer Rheinbahn et meule maintenant 350 kilomètres de rails, aussi bien ceux du tramway que ceux du métro. Une autre nouveauté qui a pu être découverte pendant l’InnoTrans : la nouvelle fraiseuse de Vossloh. La fraiseuse corrective mobile est une solution pour la remise en état des rails et le complément idéal à la technologie de meulage préventif High Speed Grinding – une technologie de meulage avec laquelle il est possible d’atteindre des vitesses de meulage très élevées. Grâce à sa construction modulaire, la nouvelle fraiseuse peut être adaptée d’une manière flexible et individuelle aux différentes exigences des clients et aux capacités d’intervention. Adaptée aux besoins et bien ciblée Le portefeuille présenté a été complété par Flexis, un système optimalisé pour le traitement et l’entretien préventifs des aiguillages. Selon le fabricant, des résultats de mesure et d’essai exacts permettent une maintenance adaptée aux besoins et bien ciblée au cours de laquelle ne sera enlevée que la quantité de matériau nécessaire, ce qui prolonge le cycle de vie des aiguillages. News Remise d’une voiture de mesure de la voie par Plasser & Theurer Le constructeur autrichien Plasser & Theurer a remis pendant l’InnoTrans la première des quatre voitures de mesure de la qualité géométrique de la voie à la DB Netz AG, une filiale à cent pour cent de la Deutsche Bahn (DB). Comme l’a indiqué Frank Sennhenn, président du comité directeur de la DB Netz, lors de la remise des véhicules, la Deutsche Bahn a l’intention d’investir plus de 30 millions d’euros au cours des prochaines années pour de nouveaux véhicules et pour d’autres techniques de mesure innovantes. Le directeur du constructeur, Johannes Max Theurer, s’est surtout réjoui du bref délai de fabrication du véhicule de maintenance multifonctionnel dont la commande a été passée il y a seulement deux ans. 4 R ail w a y T echnolog y www.innotrans.com Le trafic ferroviaire sans émissions Présentation solennelle de la locomotive H3 pendant la visite inaugurale : Dr Christian Göke, président-directeur général de la société Messe Berlin ; Henri Poupart-Lafarge, président d’Alstom Transport S.A ; Dr Martin Lange, comité directeur de la division Transport d’Alstom Deutschland AG ; Alexander Dobrindt, ministre fédéral des Transports et de l’Infrastructure numérique ; Dr Heike Hanagarth, comité directeur Technique et Environnement, DB Mobility Logistics AG; Dr Rudiger Grube, président du comité directeur Deutsche Bahn AG (de g. à dr.). La Deutsche Bahn AG et Alstom Deutschland AG ont présenté une nouvelle génération de locomotives de manœuvre dotées de la technologie hybride. Les entreprises ont présenté le premier modèle d’une nouvelle génération de locomotives de manœuvre hybrides H3 à Berlin. A partir de 2015, des tests de fiabilité opérationnelle seront effectués pendant huit ans avec cinq locomotives de cette série en Franconie sur les sites de Würzburg et de Nuremberg de DB Regio. La locomotive hybride H3 à trois essieux consomme jusqu’à 50 pour cent de carburant de moins que les locomotives de manœuvre classiques. La nouvelle technologie permet par ailleurs de diminuer de Annonce 70 pour cent les émissions polluantes et de réduire les nuisances sonores. Technologie écologique Les moteurs diesel 350 kW sont conformes aux normes d’émission de niveau IIIB et compatibles avec les futures normes. En fonction de son usage, la locomotive hybride fonctionne à raison de 50 à 75 pour cent en mode batterie. “Grâce à cette nouvelle génération de locomotives hybrides, nous franchissons une étape importante en vue de la production en série de cette technologie de propulsion écologique” a expliqué Dr Heike Hanagarth, comité directeur de la division Technologie et Environnement de la Deutsche Bahn AG. “Le développement de notre nouvelle locomotive de manœuvre repose sur un concept de propulsion hybride écologique et à faible consommation, qui rend possible l’objectif zéro émission. Ce concept unique est synonyme de flexibilité et de rentabilité pour nos clients”, a déclaré Andreas Knitter, Senior Vice President Europe Alstom Transportation. Un arrêt intermédiaire à Berlin Die „Primove“-Komplettlösung von Bombardier Transportation für elektrische Schienen- und Straßenfahrzeuge umfasst ein Schnellladesystem, leichte, langlebige Batterien und einen effizienten Antrieb. Venant du Canada et en route pour l’Arabie saoudite, le premier Innovia Monorail 300 de Bombardier Transportation Systems a fait un arrêt intermédiaire à l’InnoTrans. Le constructeur Bombardier a présenté pour la première fois la nouvelle technologie du nouveau monorail. Les rames monorail de deux voitures circuleront dans le nouveau quartier des finances et des affaires King Abdullah de Riad en Arabie Saoudite, l’un des plus modernes projets de développement urbain unique en son genre, ambitieux et révolutionnaire. Le monorail était exposées à Berlin. Selon le fabricant, grâce à leur faible poids, leurs larges caisses de voiture et leur design aérodynamique, les trains sont idéaux pour les villes et les aéroports. Ils permettent un fonc- tionnement entièrement automatisé grâce au dispositif de commande basé sur les communications Cityflo 650 de Bombardier. Le monorail circule déjà à São Paulo où le premier tronçon de la ligne 15 du métro de 24 kilomètres a été mis en service cette année. A la fin de la construction, cette ligne sera desservie par 54 rames de sept voitures et reliera 17 stations. Selon Marko Krönke, Director Product Management de Bombardier, le système est une alternative moins chère que le métro. Il peut garantir une cadence de 75 secondes et transporter jusqu’à 48 000 passagers par heure dans une direction. L’Innovia Monorail 300 de Bombardier a été présenté à Berlin. Photos : Messe Berlin R ail w a y T echnolog y www.innotrans.com 5 Première mondiale : les trains Desiro City pour la ligne Thameslink Siemens a présenté pour la première fois trois voitures assemblées de la nouvelle génération de train. Selon le constructeur, les nouvelles automotrices “Class 700” offrent un niveau de confort plus élevé et une plus grande flexibilité à l’exploitant. Elles permettront par ailleurs d’accroître la capacité et la fiabilité du transport sur l’un des tronçons les plus fréquentés d’Europe. En juin 2013, le Department for Transport de Londres a passé une commande de 1 140 voitures auprès du groupe technologique, qui a son siège à Berlin et à Munich. Une maquette à l’échelle 1:1 de ce nouveau train Desiro avait déjà été présentée à Londres en janvier 2014. Siemens livrera ces nouveaux trains régionaux d’une valeur d’1,6 milliard de livres (1,8 milliard d’euros) à partir de 2016. Par ailleurs, l’entreprise assumera la responsabilité de la maintenance à long terme des trains et construit à cet effet deux nouveaux dépôts à Three Bridges et à Hornsey. Cette commande est la plus importante jamais décrochée outreManche par Siemens et l’une des plus grosses commandes de matériel roulant enregistrée par l’entreprise. Siemens coopère pour cela avec Cross London Trains (XTL), un consortium réunissant Siemens Project Ventures GmbH, Innisfree Limited et 3i Infrastructure plc, qui assume également la responsabilité du financement du contrat. Les trains circuleront sur la nouvelle ligne Thameslink qui traverse Londres selon un axe nord-sud en reliant Bedfort, au nord-est de la capitale, et Brighton sur la côte Sud. Le projet est considéré comme l’un des plus importants travaux d’infrastructure ferroviaire en Angleterre. Stadler Pankow présente le Flirt 3 28 automotrices de la série Flirt 3 rouleront sur les lignes ferroviaires régionales de la Rhénanie-Palatinat. Le train a été présenté à Berlin par la société Stadler Pankow GmbH, la société Regio AG et l’association de transport public ferroviaire de la Rhénanie-Palatinat Sud. Pour la première fois, les nouvelles automotrices n’ont pas la couleur rouge typique de la Deutsche Bahn, mais elles sont peintes en blanc avec des éléments gris et rouge à l’avant des véhicules. Une particularité technique : les trains peuvent être couplés aux automotrices à deux niveaux KISS de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois CFL. Ce sera la première fois que des automotrices de différent type et de deux sociétés de chemins de fer européennes seront couplées. “Nous sommes fiers du fait que des véhicules de deux sociétés de chemins Michael Heilmann, directeur de l’association de transport de fer couplés avec deux public ferroviaire ; Kay Euler, directeur de la production de la DB Regio AG ; Michael Daum, CEO, Stadler Rail (de g. à dr.). produits différents de notre société circuleront à l’avenir sur les Le modèle pour la DB Regio est le prelignes Trèves-Coblence” a dit Michael mier à avoir une voiture centrale sans Daum, directeur de la société Stadler portes ce qui permet aux passagers Pankow GmbH. “Le Flirt de la troi- d’avoir une zone de repos confortable. sième génération est un véhicule ferro- La double traction du Flirt 3 est déjà viaire très moderne et très confortable. homologuée”. Dr Jochen Eickholt, CEO Siemens Mobility Division ; Andy Pitt, président du comité directeur Cross London Trains, et Patrick McLoughlin, secrétaire d’Etat des Transports (de g. à dr.) pendant la présentation du véhicule. Photos: Messe Berlin News Nouvelle marque : PowerTech Pour le fabricant, la nouvelle marque “Knorr-Bremse PowerTech” garantit dès maintenant des systèmes d’alimentation en énergie pour les véhicules ferroviaires. L’entreprise réunit pour cela sous cette marque commune le savoir-faire de deux grands fabricants, Transtechnik GmbH & Co. KG et PCS Power Converter Solutions GmbH, qui ont été rachetés par Knorr-Bremse en janvier 2014. Dr. Dieter Wilhelm, membre du comité directeur de Knorr-Bremse AG : “Outre ses compétences en matière de systèmes de freinage, Knorr-Bremse possède également un grand savoir-faire dans le domaine des systèmes embarqués pour les véhicules ferroviaires. L’investissement dans les systèmes d’alimentation en énergie pour les véhicules ferroviaires constitue une étape stratégique conséquente après l’entrée dans le secteur des systèmes pour les portes et des climatisations”. Remise de la 100ème locomotive de manœuvre La locomotive de manœuvre G6 s’est révélée être une réussite pour le fabricant Vossloh. Hans M. Schabert, président du comité directeur de Vossloh, et Thomas Schwichtenberg, directeur de Vossloh Locomotives, ont remis la centième locomotive de la série présentée pour la première fois en 2008 pendant l’InnoTrans. Ils ont indiqué que la production sera accélérée pour pouvoir fabriquer une locomotive en six mois. Pour le client Captrain, une entreprise du groupe français SNCF Geodis, c’était le premier véhicule des six commandés. Le directeur de Captrain, Henrik Würdemann, a dit que la manœuvre est “un thème très important dans notre modèle d’entreprise”. La société a l’intention de développer le secteur des chemins de fer d’usine. Annonce I mpression S Les nombreux exposants et les visiteurs très compétents de l’InnoTrans 2014 ont fait part de leurs impressions. Ils dressent un bilan au nom de leur entreprise et des associations. “Pour Thales et Thales Allemagne, la rencontre biennale de la branche à Berlin est le salon n° 1. Nous avons rencontré, cette année encore, une grande partie de nos clients dans un lieu central et nous avons pu montrer nos solutions technologiques attrayantes pour la signalisation ferroviaire ainsi qu’un grand nombre d’innovations”. Serge Bertrand, vice-président de Transportation Systems Thales Allemagne Accord conclu Un forum incontournable “La numérisation va jouer un rôle de plus en plus important, également pour les systèmes de mobilité. L’InnoTrans 2014 l’a montré. En effet, “Mobilité 4.0” a été un des mots-clés du salon. Siemens considère que ses principales compétences portent non seulement sur la technologie ferroviaire classique, mais aussi sur la numérisation et l’interconnexion intelligente des modes de transport. L’InnoTrans a une fois de plus montré qu’elle est un forum incontournable duquel émanent des impulsions pour l’avenir du secteur de la mobilité”. Dr. Jochen Eickholt, CEO de la Division Rail Systems, secteur Infrastructure & Cities, Siemens AG “L’InnoTrans est une très bonne plateforme pour montrer nos technologies et nos produits. Nous avons eu encore plus de visiteurs qu’à la dernière édition et nous avons suscité un fort intérêt médiatique. Pendant le salon, nous avons conclu un accord-cadre avec Bombardier portant sur une coopération relative aux études de nouveaux produits”. Li Min, Deputy Director, Corporate Culture Dept., CSR Corporation “Pendant l’InnoTrans, nous avons montré à nos clients que nous sommes sur la voie de la croissance et de la réussite avec de multiples marques. Lors des échanges avec nos partenaires et les autorités organisatrices, nous avons pu donner avec succès des impulsions pour la création d’un environnement compétitif dans le trafic urbain et suburbain”. Jost Knebel, CEO, Netinera Deutschland Un public top “Nos entreprises membres ont tissé des relations commerciales importantes et ont entre autres signé deux Memorandums of Understanding avec des partenaires russes, dont un d’un volume de 50 millions de francs suisses dans le secteur de l’infrastructure. L’InnoTrans éclipse tous les autres salons, le public est tout simplement top, aussi bien quantitativement que qualitativement, nos stands étaient bondés”. Michaela Stöckli, directrice, Swissrail Industry Association Photo : Messe Berlin Donner des impulsions Une plaque tournante pour le secteur Dr. Rüdiger Grube, président du comité directeur de la Deutsche Bahn AG Consolider les contacts Forte demande “Pour nous, l‘InnoTrans a été une occasion idéale de présenter notre manière d’exploiter les capacités de l’Internet industriel pour nos clients actif dans les chemins de fer. Nous nous réjouissons de consolider, au cours des jours, des semaines et des mois qui vont suivre, les contacts établis pendant le salon”. “L‘InnoTrans 2014 a été un succès complet pour notre entreprise. La demande a été incroyablement élevée. La liaison réussie entre le secteur intérieur et l’exposition statique à l’extérieur nous a convaincus. Nous avons également enregistré de bonnes réactions de nos clients”. Russell Stokes, président et CEO, GE Transportation Dr. h.c. Hans M. Schabert, président du comité directeur de la Vossloh AG L’avenir de l’industrie ferroviaire La croissance parle pour elle “Cette année encore, l‘InnoTrans a de nouveau montré qu’elle est le plus important salon du secteur, sa croissance continue parle pour elle. Bombardier a eu ici l’occasion exceptionnelle de montrer ses technologies et produits innovants. C’est avec eux que nous œuvrons, en coopération avec nos clients, à la construction de l’avenir de la mobilité. Lors des nombreuses rencontres et des entretiens avec nos clients et nos partenaires, nous avons pu démontrer notre compétence en tant que fournisseur de solutions sur la base des thèmes principaux Urban Flow, Capacity et Efficiency”. “L’InnoTrans a été un succès complet pour la Deutsche Bahn. Nous avons pu élargir et approfondir à tous les niveaux les relations commerciales, notamment avec nos clients en Asie et au ProcheOrient. L’intérêt porté à la mobilité publique augmente, surtout celui porté au trafic ferroviaire de l’avenir à l’ère numérique. La plus grande édition de l’InnoTrans l’a montré une fois de plus. Le salon est et reste la plus importante plaque tournante de la branche pour le monde entier”. Photo : Messe Berlin Le site d’exposition n° 1 Dr Lutz Bertling, président et COO, Bombardier Transportation “Pour l’Unife, l’InnoTrans reste la plus importante rencontre de l’industrie ferroviaire mondiale. Nous avons de nouveau enregistré cette année une forte participation, ce qui est, pour moi, une preuve évidente du grand avenir de l’industrie ferroviaire et de la mobilité durable sur les rails. Les innovations exposées et l’échange des visions d’avenir pour notre secteur sont décisifs pour aménager un trafic ferroviaire encore plus attrayant et encouragent le transfert nécessaire du transport routier et aérien vers le transport ferroviaire. C’est également au centre de l’initiative commune Shift2Rail de l’Unife et de ses membres”. Photo : Messe Berlin InnoTrans 2014 Photo : Messe Berlin Impressions Avis et commentaires Photo : Siemens Rétrospective www.innotrans.com Photo : Messe Berlin 6 Philippe Citroën, directeur général de l’Union des industries ferroviaires européennes (Unife) I mpressio N S www.innotrans.com Une commande remarquable Keith Jordan, Managing Director, Hitachi Rail Europe Ltd. Photo : Messe Berlin “L‘InnoTrans à Berlin est sans conteste le centre performant de la technologie ferroviaire et du transport sur rails dans le monde entier. Ce salon unique en son genre de la mobilité de l’avenir l’a montré une fois de plus d’une manière impressionnante. L’InnoTrans n’a pas seulement satisfait mais a même dépassé les attentes élevées de l’industrie ferroviaire en Allemagne. Je suis sûr que la future situation commerciale de notre entreprise va profiter des nombreuses impulsions de ces journées intenses”. Prof. Dr. Ronald Pörner, directeur général de l’Union des industries ferroviaires en Allemagne (VDB) “Nous avons participé pour la deuxième fois à l’InnoTrans et nous y avons volontiers présenté nos succès des trois dernières années et notre croissance dans le secteur du service à bord des trains rapides. Nous avons rendu public les deux nouveaux contrats que nous avons signés avec italo et iDTGV pendant le salon. Pour nous, l’InnoTrans a de nouveau été une bonne occasion de nouer de nouveaux contacts et de présenter nos possibilités de one-stop-shop”. Stefan Patermann, Vice President Business Development and Strategy Europe, LSG Sky Chefs “L’InnoTrans devient de plus en plus le salon déterminant dans le monde entier. En tant qu’un des fournisseurs leaders mondiaux du marché, nous enregistrons un nombre de plus en plus grand d’intéressés internationaux. Ce sont surtout des clients asiatiques qui viennent en grand nombre. Les protagonistes du marché se rencontrent ici, non seulement au niveau gestionnaire, mais aussi au niveau opérationnel”. Très satisfaits “Chez Alstom, nous travaillons chaque jour à l’avenir de la mobilité. Il n’existe pas de meilleur lieu que l’InnoTrans pour présenter nos technologies et nos innovations et pour échanger des idées avec la branche. Nous remercions toute l’équipe organisatrice et nous nous réjouissons de la revoir en 2016”. Henri Poupart-Lafarge, président d‘Alstom Transport Entièrement satisfait “Cette année, l‘InnoTrans a de nouveau confirmé sa réputation d’être le plus grand et le plus important salon du ferroviaire du monde. La variété et la gamme des produits du secteur ferroviaire, concentrées sur plus de 100 000 mètres carrés, sont une preuve impressionnante de l’importance que revêtent toujours les chemins de fer en Allemagne. En tant que secteur et en coopération avec les décideurs politiques très fortement représentés à l’InnoTrans, nous devrions faire en sorte que les chemins de fer et les transports publics restent en Allemagne des prestataires et des employeurs performants”. “Pour nous, l‘InnoTrans a été cette année la plate-forme idéale pour présenter pour la première fois notre nouvelle Generation Unimog, des véhicules rail-route dotés de la dernière technologie des gaz d’échappement respectant la norme Euro 6. Nous avons eu ici la possibilité de montrer nos produits à des clients internationaux et à un large public professionnel. Nous sommes plus que satisfaits de l’écho positif et du déroulement du salon”. Holger Doth, directeur du département Véhicules rail-route, Mercedes-Benz Special Trucks “Je suis à tous les égards entièrement satisfait du déroulement de l’InnoTrans 2014. Le nombre des visiteurs à notre stand a encore augmenté cette année. Nous avons eu de nombreux contacts intéressants, aussi bien avec des clients qu’avec des fournisseurs, et nous voyons de bonnes perspectives d’avenir sur le marché”. Maurizio Manfellotto, CEO, Ansaldobreda S.p.A. Un événement impressionnant “L‘InnoTrans est un événement impressionnant et nous nous réjouissons d’en faire de nouveau partie. Notre stand dans le nouveau CityCube Berlin a été très fréquenté et nos deux véhicules présentés sur le terrain extérieur, le tramway Solaris Tramino Braunschweig et le bus électrique Solaris Urbino 18 electric Bus, ont eu beaucoup de succès”. Marcin Napierała, Internal Communication and PR Team Leader, Solaris Bus & Coach S.A. Fiers de participer Rester ensemble performants Photo : Messe Berlin Présentation des succès et de la croissance Des intéressés internationaux Dr. Robert Wassmer, président-directeur général, Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Photo : Messe Berlin Herbert Zimmermann, directeur de la Fédération professionnelle de l’industrie électrique et électronique allemande Peter Spuhler, propriétaire et CEO du Stadler Rail Group Merci aux organisateurs Photo : Messe Berlin “La dixième édition du salon a été un fort succès. La centaine d’exposants du ZVEI a mené de nombreux entretiens et a établi de nombreux nouveaux contacts, notamment avec des visiteurs étrangers. Les entretiens avaient principalement pour contenu les investissements. C’est pour cette raison que nous attendons de fortes impulsions commerciales après le salon”. “L’InnoTrans a été la plate-forme idéale pour des contacts avec presque tous les clients en provenance du monde entier. La commande le mercredi de notre millième Flirt a été le meilleur moment de notre participation. Junakalusto Oy d’Helsinki nous a commandé 34 Flirt supplémentaires”. Photo : Messe Berlin Fortes impulsions commerciales Attentes dépassées Photo : Stadler Rail Group “L‘InnoTrans est la vitrine pour le monde entier. Nous devons tout simplement être présents ici. Nous rencontrons ici tous nos fournisseurs et tous nos clients. Cette année, le salon a été encore plus fréquenté que les années précédentes, nous avons fait de nombreuses bonnes affaires”. Photo : Messe Berlin Photo : Messe Berlin Le rendez-vous de la branche 7 Jürgen Fenske, président de l’Union des entreprises de transport allemandes (VDV) “Conformément à notre devise ‘360 degrés Lifecycle Management’, de nombreux clients et intéressés ont pu suivre au stand de Schaeffler le cycle de vie de nos produits, du développement jusqu’à la fabrication. L’InnoTrans a été, également en 2014, une importante plate-forme pour l’entretien de notre réseau mondial de clients. Nous sommes fiers de participer, et ce depuis le début, au plus important événement de la branche dans le monde entier. Pour nous, le salon a de nouveau été un succès complet”. Dr. Michael Holzapfel, directeur du service Ferroviaire, Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG 8 P ublic T ransport www.innotrans.com Forte participation au Public Transport Forum Photos : Atron Des ordinateurs de bord d’Atron circulent à Berlin Atron équipe la compagnie des transports berlinois de nouveaux ordinateurs de bord. Le fabricant livre 1 600 appareils combinés à la compagnie des transports publics berlinois (Berliner Verkehrsbetriebe BVG). Dans le cadre d’une importante commande, Atron, fournisseur de systèmes pour les transports publics urbains et suburbains, qui a son siège à Munich, équipe de 1 600 ordinateurs de bord toute la flotte de bus de la compagnie des transports publics berlinois (BVG) à partir de fin 2014. Les appareils de la dernière série AFR 4 sont des appareils combinés qui réunissent dans un seul ordinateur de bord aussi bien une imprimante de billets de la nouvelle génération que toutes les plus importantes fonctionnalités du SAE. L’exploitation et la distribution seront par conséquent Annonce couvertes par un appareil universel. Selon le fabricant, la suppression d’un deuxième ordinateur dans la zone du conducteur permet à l’exploitant, en liaison avec des possibilités de maintenance de l’AFR 4, d’économiser des coûts. Plus de 105 millions de kilomètres par an La base de données pour toutes les fonctionnalités de la distribution et de l’exploitation facilite par ailleurs la recherche de défauts et l’administration des don- nées dans la centrale. La compagnie des transports publics berlinois est le plus grand opérateur de l’ensemble du territoire germanophone et transporte, avec la communauté des transports Berlin-Brandebourg (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg VBB), des passagers dans une zone de plus de 1 000 kilomètres carrés. Les quelque 1 300 autobus et 350 tramways parcourent chaque année plus de 105 millions de kilomètres. La compagnie des transports publics berlinois exploite ainsi non seulement le plus grand réseau de tramways, mais aussi le plus grand service de bus de l’Allemagne. Dans son exposé introductif, Prof. Knut Ringat, président de la Société scientifique allemande des transports (DVWG), a signalé qu’avec la question “Les données en temps réel dans les transports publics – fléau ou chance ?”, le Public Transport Forum aborde pour la première fois un thème IT. Il s’est réjoui de la forte participation qui a été un deuxième jamais vu : ils étaient 60 inscrits au départ mais 150 ont participé au forum. Lors de l’exposé qui a suivi, Helmut Iffländer (Iffländer – Consulting for Public Transport Riehen, Suisse) s’est consacré aux attentes des clients et la réalité. Il est d’avis que les données en temps réel sont en principe une chance, mais elles doivent être correctes pour que les clients soient satisfaits. Il a souligné “qu’il est possible d’avoir une bonne information en temps réel, mais cela nécessite beaucoup de travail”. La transmission des données effectuée avec le plus grand soin et une planification réaliste sont des éléments essentiels. Les développements actuels et futurs des transports urbains et suburbains ont été thématisés pendant le Public Transport Forum. Photo: Messe Berlin Solaris présente le tramway entièrement à plancher bas News Contrat de plusieurs millions avec les chemins de fer suisses L’entreprise a présenté pour la première fois pendant l’InnoTrans le véhicule de la série Tramino. Au cours des deux derniers mois, Solaris, le constructeur polonais d’autobus de ligne, de trolleybus et de tramways, a livré trois tramways de la série Tramino à Braunschweig. Le véhicule exposé et présenté pour la première fois au public pendant le salon est le quatrième tramway des 18 commandés. Le contrat avait été signé en mai 2012 par la société anonyme Solaris Bus & Coach et la société de transport Braunschweiger Verkehrs-GmbH. 9 P ublic T ransport www.innotrans.com Braunschweig est ainsi la deuxième ville allemande à posséder des tramways de Solaris. L’entreprise avait en effet déjà livré en 2013 huit tramways à Jena et a été ainsi le premier constructeur polonais de véhicules pour les transports publics à livrer des tramways à plancher bas modernes en Allemagne. Le Tramino de Braunschweig est un véhicule en quatre parties, entièrement à plancher bas, uni- Circule déjà à Braunschweig : le tramway Tramino de Solaris. directionnel, d’une longueur de 35,7 mètres et d’une largeur de 2,3 mètres. Il est équipé de cinq moteurs asynchrones d’une puissance de 90 kilowatts chacun. Chaque partie du véhicule dispose d’un propre châssis pour l’écartement de voie de 1,1 mètre du réseau de Braunschweig. Le Tramino peut transporter jusqu’à 211 personnes, dont 87 assises. La montée et la descente des passagers s’effectuent par six portes à double battants. Graphique : Solaris Des données sûres La société Regionalverkehr Bern-Solothurn AG (RBS), l’entreprise ferroviaire suisse de la ligne Berne-Soleure, a commandé le système PSItraffic pour la gestion du trafic ferroviaire à la société PSI Transcom GmbH. Grâce à la solution PSI, les dispatcheurs du centre de régulation du trafic de Worblaufen disposent d’un système central qui permet, entre autres, un contrôle optimisé et plus fiable des opérations. Le contrat a été signé le 23 septembre 2014 pendant l’InnoTrans. La société RBS AG exploite au nord de Berne la partie à voie métrique du train régional de Berne avec trois lignes ainsi que la ligne Berne-Soleure et diverses lignes de bus. Avec 570 mouvements de train par jour ouvrable, la RBS fait partie des chemins de fer privés les plus fréquentés en Suisse. Le nouveau système de contrôle PSI offre de nombreuses fonctionnalités pour les exigences complexes de l’exploitation ferroviaire journalière, à savoir la garantie d’une exploitation ferroviaire fiable et ponctuelle et la meilleure information possible des passagers, notamment en cas d’irrégularités. La gestion des horaires, le suivi des trains, la détection des conflits ainsi que la recommandation et la réalisation des mesures de disposition sont les fonctionnalités principales du système. A l’avenir, le système sera complété par des interfaces pour la transmission des consignes de guidage à la commande à distance et pour la commande du système radio de train. Torsten Vogel, directeur de PSI Transcom GmbH, Helmut Iffländer, Iffländer – Consulting for Public Transport, Ulrich Reinert, coordinateur Production et Technique de RBS, Elke Frommann, directrice des ventes systèmes ferroviaires de PSI Transcom GmbH, et Dr Fabian Schmid, directeur et P.D.G. de RBS, pendant la signature du contrat. Photo : PSI News Informations en temps réel pour les responsables de la gestion, les conducteurs et les passagers Init, fournisseur de systèmes télématiques et de perception électronique pour les bus et les trains, qui a son siège à Karlsruhe, a présenté pendant l’InnoTrans son application iphone “ÖPNVlive” (transports publics en direct). Grâce à cette application, les utilisateurs des transports publics peuvent avoir accès à des informations en temps réel, afficher une sélection des stations les plus proches et s’informer sur les prochains départs de ces stations. La représentation “augmented reality” est une fonction supplémentaire de l’app : à l’aide de la caméra intégrée dans le iphone, les utilisateurs peuvent voir en un coup d’œil les stations les plus proches et la distance qui les sépare d’elles. Après avoir sélectionné une station, ils peuvent directement afficher la navigation piétonne. Les passagers qui ne connaissent pas les lieux arrivent ainsi rapidement à la station souhaitée. Photo : Init La société Rail & Road Protec GmbH (r2p), fabricant de matériels et de logiciels pour les véhicules ferroviaires et routiers qui a son siège à Flensburg, a présenté pendant l’InnoTrans une nouveauté mondiale, l’enregistreur hybride R16-X. Présenté pendant l’InnoTrans : l’enregistreur hybride R16-x de r2p. Photo : r2p L’enregistreur est la version améliorée de la série R16I-IV et peut enregistrer des données vidéo et audio. Selon l’entreprise de technologie, l’appareil permet de mémoriser pour la première fois des vidéos d’une parfaite qualité sur quatre supports de données. Le cryptage des données vidéo est conforme à la loi internationale relative à la protection des données et empêche la manipulation ultérieure des données. Leur recevabilité judiciaire est donc garantie. Grâce à la configuration similaire à la série antérieure, les entreprises qui utilisent déjà le modèle précédent pourront utiliser leurs supports de données dans le nouvel enregistreur. Conçus pour les voies ferrées Westermo, fournisseur de systèmes de communication embarqués, a présenté pendant l’InnoTrans une nouvelle génération de switch-routeurs industriels RedFox conçus pour les réseaux EDGE à mission industrielle critique. Les sept nouvelles configurations peuvent être équipées de coupleurs fibre optique SFP. Selon le modèle, les appareils de routage niveau 3 sont proposés avec au minimum trois et au maximum onze ports gigabits. Le RedFox testé répond à des standards EMC, isolation, vibrations et chocs, et est approprié pour l’utilisation le long des voies ferrées. Photo : Westermo Interiors www.innotrans.com Photos : LSG Sky Chefs, Messe Berlin De l’avion au rail Un stand au caractère événementiel : les ateliers de cuisine et le catering de LSG Sky Chefs a attiré de nombreux visiteurs. La filiale de Lufthansa, LSG Sky Chefs, désire se consacrer de plus en plus au transport ferroviaire. L’entreprise a présenté pendant l’InnoTrans les secteurs de compétences autour du thème Catering sous l’intitulé “Join us on a journey of taste” et a invité ses visiteurs à des ateliers de cuisine. Les trains à grande vitesse remplacent de plus en plus les avions sur de courtes distances. Un nombre croissant de passagers des avions préfère prendre le train. Entre Francfort et Paris par exemple, un tiers des voyageurs utilise aujourd’hui les chemins de fer, soit deux fois plus qu’il y a cinq ans. Le nombre croissant de prestataires privés entraîne Annonce une concurrence de plus en plus forte sur les rails et notamment dans les services. C’est pour cette raison que LSG Sky Chefs, la filiale de Lufthansa spécialiste du catering dans les avions, qui est représentée dans 212 aéroports de 53 pays et qui détient 29 pour cent de la part de marché mondial, se consacre de plus en plus aux transports sur rails. Depuis son entrée dans ce secteur il y a dix ans, l’entreprise a pu gagner sept sociétés ferroviaires comme nouveaux clients. Pendant l’InnoTrans, les contrats ont été scellés avec deux clients récents. En coopération avec la chaîne de coffeeshop Columbus Café & Co, un contrat de trois ans a été signé avec l’opérateur ferroviaire français iDTGV. Ce contrat englobe non seulement le développement du nouveau concept du service à bord, mais aussi la gestion du personnel et la vente à bord. A partir de janvier 2015, LSG Sky Chefs approvisionnera NTV, le premier exploitant privé italien de trains à grande vitesse, aux gares principale de Milan, Naples et Rome. Dans les segments Club et Prima des First et Business Class, les voyageurs recevront gratuitement un repas et des boissons. Ils auront des distributeurs automatiques à leur disposition dans les segments SmartXL et Smart. Stefan Patermann, Vice President Business Development & Strategy Europe de LSG Sky Chefs, prévoit d’adapter le service à bord des trains à celui des avions et ce, avec un bar à boissons et une vente duty-free. Des concepts innovants pour les opérateurs ferroviaires La devise du stand de cette année s’est référée à une des compétences clés de LSG Sky Chefs : le catering de haute qualité. Les visiteurs étaient invités à participer à des ateliers de cuisine organisés par Maurizio Ferro, le chef de cuisine romain de LSG Sky Chefs. “La saveur permet d’accéder à des émotions et elle est l’élément essentiel de ce que nous faisons”, a dit Maurizio Ferro. “Nous aimerions montrer que nos cuisiniers expérimentés et nos experts sont en mesure de créer des concepts innovants pour les opérateurs ferroviaires, des concepts parfaitement adaptés au message de leur marque – cela ne concerne pas seulement les repas, mais aussi l’utilisation des toutes nouvelles méthodes de cuisson, de la technologie alimentaire et de la logistique”. News Contribution précieuse à la durabilité Photo : Boxmark 10 Légers et d’une grande longévité : les nouveaux cuirs de Boxmark. Le producteur de cuir autrichien Boxmark a présenté pendant l’InnoTrans deux innovations, Xlight et Xtreme. Avec ces deux selleries en cuir, l’entreprise veut lancer une nouvelle tendance pour l’intérieur futur des véhicules et contribuer efficacement à la durabilité. Xlight ne pèse que 600g/m2, laminage compris, et réduit le poids total de tout véhicule. Cela permet d’économiser de l’énergie, de produire moins d’émissions polluantes et de réduire les coûts. Xtreme se caractérise par une durée de vie largement supérieure à la moyenne, une bonne résistance à la déchirure et à l’abrasion ainsi qu’une forte inextensibilité. De nombreux certificats de contrôle prouvent la résistance exceptionnelle à la moisissure, aux bactéries, aux désinfectants, aux rayons du soleil, aux salissures, à l’eau de javel, à l’eau de mer, à l’huile, à l’alcool et à l’eau. Les deux cuirs répondent à toutes les normes internationales et peuvent également être combinés en un seul produit. Les innovations de Boxmark sont utilisables pour tous les composants intérieurs. Aménager la mobilité L’International Design Forum a été organisé pour la deuxième fois par l’International Design Center (IDZ) et l’InnoTrans. Sous l’intitulé “Confort, fonctionnalité et design – des solutions et des concepts innovants pour l’aménagement de la mobilité”, 17 intervenants de haut niveau se sont consacrés, dans le cadre du International Design Forum, qui a eu lieu le deuxième jour du salon, au lien étroit entre le design et la mobilité, surtout dans les segments Public Transport et Interiors. Dans ses mots de bienvenue, Prof. Birgit Weller (HTW Berlin) a déclaré qu’elle était impressionnée par le système de transport urbain de Berlin, aménagé depuis plus de 100 ans. L’infrastructure prévue à cette époque sert toujours de base aux développements actuels et pourrait être un modèle pour des aménagements urbains en Inde. Selon B. Weller, “ce seront également des concepts pour les 100 prochaines années”. L’International Design Forum a suscité un fort intérêt. Photo : Messe Berlin T unnel C onstruction www.innotrans.com 11 International Tunnel Forum : besoins d’assainissement élevés Huit tunneliers à Londres Photos : Herrenknecht, Messe Berlin La maintenance et la remise en état sont-elles les futures tâches dans la construction de tunnels ? Telle a été la question centrale de l’International Tunnel Forum dans le cadre de l‘InnoTrans 2014. Les visiteurs ont appris des choses intéressantes sur les tunneliers au stand d’Herrenknecht. Huit tunneliers de Herrenknecht, constructeur de machines de percement de tunnels, qui a son siège à Schwanau, sont utilisés pour le projet londonien “Crossrail”. Deux tunnels ferroviaires de 21 kilomètres chacun sont creusés en direction Est-Ouest pour le projet, qui est actuellement, selon Herrenknecht, le plus grand projet d’infrastructure européen. La ligne passe, de Royal Oak à l’Ouest jusqu’à Plumstead à l’Est, dans des tubes parallèles sous le centre-ville de Londres. Le tronçon C310 passe à l’Est sous la Tamise. Achim Kühn, chef du marketing et de la communication à Herrenknecht, a expliqué : “Grâce à notre technique de percement, nous pouvons travailler d’une manière pour ainsi dire microchirurgicale dans les parties souterraines sensibles des villes sans perturber l’infrastructure existante”. 80 pour cent du volume de travail ont déjà pu être achevés 28 mois après le début des travaux. L’entreprise a présenté un modèle du projet d’infrastructure dans son stand de l’InnoTrans. La mise en service de la ligne ferroviaire de 118 kilomètres de long est prévue pour 2018. Selon ses dires, la société Herrenknecht est leader du marché et de la technologie dans le secteur du percement mécanique des tunnels. Herrenknecht livre des tunneliers de tous les diamètres – de dix centimètres à 19 mètres – et pour tous les sols souterrains. Le portefeuille des produits englobe également des machines sur mesure pour l’approvisionnement et l’évacuation des tunnels. Les produits d’Herrenknecht sont représentés dans une centaine de villes du monde entier. Dans son exposé introductif, Dr Roland Leucker, directeur de la STUVA (société d’études des voies de communication souterraines), a indiqué qu’à l’avenir de plus en plus de personnes et de marchandises devront être transportées sur les rails. De nombreux tunnels sont âgés de 150 ans et plus en Europe, le plus ancien datant de 1841. Les besoins en assainissement et en maintenance sont donc importants. Au cours du débat qui a suivi, Jörn Schwarze, membre du comité directeur de la société de transport Cologne (KVB), a dit que les moyens financiers destinés à l’assainissement et aux nouvelles constructions sont insuffisants. A Cologne par exemple, le nombre des passagers a augmenté pour la huitième année consécutive. “En Belgique, nous nous concentrons actuellement sur l’assainissement et la modernisation” a déclaré Julien Peeters, Head of Area Center de l’exploitant du réseau ferré belge Infrabel S.A. Au cours des prochaines années, 16 milliards d’euros financeront des projets visant ces objectifs. Selon Rolf Gabriel, chef du département Construction souterraine IUB Engineering AG, on est en train de construire des projets d’envergure. Il est vrai qu’il y a un besoin pour d’autres projets, mais le financement n’est cependant pas encore réglé. Dr Roland Leucker, ingénieur et directeur de la STUVA ; Jörn Schwarze, membre du comité directeur de la société de transport de Cologne ; Julien Peteers, Head of Area Center d’Infrabel S.A. ; Josef Heßling, directeur Distribution et Conseil Technique de la société GTA Maschinensysteme GmbH ; Rolf Gabriel, chef du département Construction souterraine IUB Engineering AG (de g. à. dr.). Anzeige Une mission particulière pour Herrenknecht : les tunneliers sont utilisés à Londres pour le projet Crossrail. 12 S ervice www.innotrans.com La Deutsche Bahn décerne le prix des fournisseurs Le Career Concept attire la relève à Berlin Personne de contact chez InnoTrans Avec ce prix décerné à des entreprises, la Deutsche Bahn récompense des fournisseurs particulièrement engagés et performants qui ont largement contribué aux améliorations du consortium. Avec le Career Concept, l’InnoTrans a de nouveau encouragé en 2014 la rencontre entre les professionnels internationaux et les postulants éventuels. Organisateur Messe Berlin GmbH Dr Heike Hanagarth, directrice du département Technique et Environnement, a déclaré lors de la remise du prix : “La fiabilité et la qualité de nos entreprises partenaires sont des facteurs décisifs pour que nous puissions tenir nos promesses vis-à-vis de nos clients. Nous avons besoin de partenaires innovateurs et compétitifs pour que le système ferroviaire soit concurrentiel et orienté vers l’avenir”. La Deutsche Bahn est un des plus importants donneurs d’ordre de l’économie. Avec un volume des commandes annuel de près de 22 milliards d’euros, le consortium garantit plusieurs centaines de milliers d’emplois rien qu’en Allemagne. La DB entretient des relations commerciales avec près de 35 000 fournisseurs dans le monde. Le prix des fournisseurs de la DB est décerné tous les deux ans pendant l’InnoTrans. Les entreprises récompensées peuvent faire de la publicité avec ce prix pendant deux ans. Pour les scolaires, les apprentis et les étudiants intéressés par le secteur ferroviaire, le hall 7.1c du salon a été une plate-forme pour accéder et faire carrière dans la branche. Les services des ressources humaines d’exposants renommés, des universités de l’Allemagne et de l’étranger, des maisons d’édition et des associations spécialisées ainsi que des recruteurs et des agences pour l’emploi ont présenté leurs offres dans le hall Career & Education. Une bonne base pour la demande accrue en personnel Des exposants, parmi eux la Deutsche Bahn, Siemens et Thales Allemagne, ont donné des informations sur les entreprises aux jeunes visiteurs du salon et ont présenté des profils thématiques des professions. “Un autorail régional à quatre véhicules est composé de plus d’un million de pièces détachées pour lesquelles il a fallu dessiner près de 16 000 schémas et écrire plusieurs centaines de milliers de lignes de codes”, a expliqué Tilman Splisteser de l’Union des industries ferroviaires en Allemagne (VDB) pendant son exposé. La fédération des fabricants ferroviaires compte actuellement 182 membres dont des fournisseurs de systèmes leaders mondiaux. De 2012 à 2013, ils ont pu enregistrer ensemble une hausse de 42 pour cent des commandes qui se sont élevées à près de 15 milliards d’euros. “C’est une bonne base pour la demande accrue en personnel”, a dit Splisteser. Au cours des tables rondes qui ont suivi, les visiteurs ont eu la possibilité d’en apprendre plus sur les entreprises et les possibilités de faire carrière. Le Job Wall a donné un aperçu du marché du travail. Ce grand panneau a permis à la relève d’avoir une vue d’ensemble des offres d’emplois nationales et internationales de l’industrie ferroviaire. V o s C o ntact s KompetenzCenter MS Mobility & Services Matthias Steckmann, Directeur Messedamm 22, 14055 Berlin, Allemagne T +49 30 / 30 38 - 23 76 F +49 30 / 30 38 - 21 90 E-Mail: [email protected] Internet: www.innotrans.com Direction Du Projet Kerstin Schulz T +49 30 / 30 38 - 20 32 Gestion des produits Lisa Höfer T +49 30 / 30 38 - 22 12 Kai Mangelberger T +49 30 / 30 38 - 23 56 Josephine Ruhp T +49 30 / 30 38 - 23 58 organisation du Projet Fabian Frenkel T +49 30 / 30 38 - 67 54 Fabienne Gehrmann T +49 30 / 30 38 - 20 33 Les lauréats : Tim Hamker T +49 30 / 30 38 - 23 76 Photos : Messe Berlin Dans la catégorie Produits et services généraux : IGEFA Handelsgesellschaft mbh & Co. KG, Ahrensfelde-Blumenberg Dans la catégorie Véhicules : GMT Gummi-Metall-Technik GmbH, Bühl Dans la catégorie Ensemble des travaux de l’infrastructure : Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG, Sengenthal Dans la catégorie Electrotechnique pour l’infrastructure, télécommunication, technique de commande et technologie de sécurité : Scheidt & Bachmann GmbH, Mönchengladbach Prix spécial : MeteoViva GmbH, Jülich Les représentants des exposants ont décrit les profils des professions et les possibilités de faire carrière dans les entreprises. Lara Jahnke T +49 30 / 30 38 - 20 11 Erik Schaefer T +49 30 / 30 38 - 20 34 Lisa Simon T +49 30 / 30 38 - 21 24 Presse Andreas Dienemann T +49 30 / 30 38 - 23 51 Internationale Fachmesse für Verkehrstechnik Berlin 20 - 23 septembre 2016 23.–26.09.2014 Réduction pour réservation anticipée! Bénéficier des avantages pour l‘InnoTrans 2016 Une remise pour réservation anticipée sera accordée jusqu’au 7 janvier 2015 aux entreprises désirant participer à l’InnoTrans 2016 et qui se décideront rapidement. Pour de plus amples informations, consultez www.innotrans.com/application ou utilisez le code QR. Publicité Bernhard Geradts Téléphone +49 (0)30 /30 38 - 18 51 Partenaires de l’InnoTrans