Panneau de cale - Ajaccio Marine

Panneau de cale
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Un panneau de cale est un panneau amovible qui, mis • poste sur un [hiloire] de cale,
permet de prot€ger l'espace [cale] des intemp€ries. Son ouverture lors des escales
portuaires permet l'acc‚s au contenu de la cale (chargement, d€chargement). Il est
essentiel • l'€tanch€it€ du pont expos€ aux intemp€ries.
Origine
ƒ l'origine le panneau de cale n'€tait qu'un assemblement de planches juxtapos€es le
tout recouvert d'une b„che (le [pr€lart]).
Aujourd'hui
Les panneaux de cale actuels sont m€talliques, renforc€s, souvent articul€s • une
extr€mit€ et disposent de leur propre syst‚me de manœuvre hydraulique ou €lectrique
(ouverture / fermeture).
On trouve €galement des panneaux de type pliant ou roulant. Dans le cas du panneau
roulant, ce dernier est divis€ en un certain nombre de petits panneaux, reli€s entre eux
par des cha†nes, qui roulent sur le chemin de roulage de l'hiloire de cale et basculent en
position verticale • son extr€mit€ (gain de place). Ce syst‚me permettant de n'ouvrir
qu'une partie si le besoin s'en fait sentir.
Tous les panneaux sont munis de joints assurant leur €tanch€it€. L'€tanch€it€ est
essentielle car les panneaux font partie du pont de [franc-bord], pont €tanche continu le
plus €lev€. Les joints principaux sont plac€s dans une gorge du panneau et sont
compress€s par une barre dite de compression qui d€passe de [l'hiloire]. D'autres joints
sont en place entre les diff€rents panneaux. Les panneaux au poste de mer sont
s€curis€s en position par des pi‚ces appel€es martyrs et tire-bord ((en)cleats). Les
martyrs, plac€s sur le dessus, pressent les panneaux les uns sur les autres, les tire-bord,
plac€s en abord, pressent les panneaux sur l'hiloire.
Alternatives
L'acc‚s aux cales existe aussi sur certains navires par le [bord€] via des acc‚s appel€s
[portelones].
[Voir glossaire page suivante]
Glossaire :
Un hiloire d€signe • l'origine un €l€ment d'architecture d'un navire : un renfort
longitudinal principal, situ€ sur ou sous un pont, il est perpendiculaire • un barrot, qui lui
est situ€ dans le sens transversal du navire, et court sur la longueur du ou des ponts. Il
s'av‚re que le mot est utilis€ de nos jours diff€remment, le terme d€signe €galement le
surbau d'une cale.
La cale d'un navire est l'espace o‡ sont entrepos€es les marchandises, le produit de la
pˆche ou autres entit€s transport€es (lest). Elle se situe sous le pont et est recouverte
par un panneau de cale s'appuyant sur des hiloires.
Sur les navires • plusieurs ponts, la cale est l'espace compris entre le faux pont le plus
bas et le plafond de ballast ; les autres volumes, au-dessus, sont appel€s entre-ponts.
Pr€lart, Prelat : Nom masculin
Historique : Pr€lart, d'origine obscure, pourrait constituer, selon Pierre Guiraud, un
simple d€riv€ du verbe prˆler ‰ r€curer, frotter, polir avec la tige noueuse de la prˆle Š
( DHLF ). Le substantif, relev€ en fran‹ais (depuis 1670) avec le sens de ‰ grosse toile
imperm€abilis€e servant • prot€ger les marchandises Š, appartenait surtout • la langue
des marins (Robert 2002).
Le franc-bord d'un navire est la distance verticale entre la ligne de flottaison et le pont
principal. Cette hauteur est variable selon le d€placement.
Un hiloire d€signe • l'origine un €l€ment d'architecture d'un navire : un renfort
longitudinal principal, situ€ sur ou sous un pont, il est perpendiculaire • un [barrot], qui
lui est situ€ dans le sens transversal du navire, et court sur la longueur du ou des ponts.
Il s'av‚re que le mot est utilis€ de nos jours diff€remment, le terme d€signe €galement le
surbau d'une cale.
Les barrots ou baux sont des pi‚ces du syst‚me de construction transversal d'un bateau.
Le barrot ou bau renforce le bord€ en allant d'un bord • l'autre et soutient €galement
le(s) pont(s). La courbure des barrots de pont cr€e le bouge.
Le bord€ est l'ensemble des bordages, c'est-•-dire l'ensemble des parties qui constituent
la coque d'un bateau. Dans la construction europ€enne, le bord€ est fix€ ext€rieurement
sur les membrures (charpente interne). Dans l’Antiquit€, les €l€ments du bord€ €taient
mont€s avant qu’on y ins‚re la charpente.
Le bord€ peut ˆtre de bois, d'acier, mais on le veut étanche. Il doit r€sister aux forces de
la mer et dans une certaine mesure • des chocs minimes lorsque le bateau est • quai.
Un portelone est une ouverture pratiqu€e dans la coque d'un navire pour le chargement
ou le d€chargement des marchandises en entrepont. Ce syst‚me comporte des
inconv€nients et des avantages.